ES2683258T3 - Soporte de poste de señalización de seguridad pasiva - Google Patents
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Abstract
Soporte (1) de seguridad pasiva dispuesto para fijarse sobre el suelo (2) y soportar un poste (3), que incluye una base (10) dispuesta para anclarse sobre el suelo (2), una brida superior (11) dispuesta por encima y distante de dicha base (10), y unas barras de enlace (13) que unen la base (10) y la brida superior (11) entre sí, ensamblándose cada una de las barras de enlace (13), por un lado, en su extremo inferior sobre dicha base (10) mediante un enlace de empotramiento desmontable o no y, por otro lado, en su extremo superior sobre dicha brida superior (11) mediante un enlace de rótula caracterizado por que el soporte comprende unos medios de sujeción (12) fijados únicamente sobre dicha brida superior (11) y adecuados para cooperar con el extremo inferior del poste (3) para fijar este último sobre dicha brida superior (11).
Description
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DESCRIPCION
Soporte de poste de senalizacion de seguridad pasiva Campo tecnico
La presente invencion se refiere al campo general de la senalizacion y mas particularmente a un soporte para la fijacion de un poste de senalizacion.
La invencion encuentra una aplicacion privilegiada pero no limitativa en los paneles de senalizacion de carretera. Tecnica anterior
En el campo de la senalizacion principalmente de carreteras, son bien conocidos unos paneles de senalizacion constituidos por una placa metalica de forma cualquiera, triangular o redonda por ejemplo, que proporciona una superficie que recibe sobre su cara frontal una decoracion tal como un sfmbolo o pictograma que muestra una senalizacion de carretera, por ejemplo. Este tipo de panel de senalizacion se asocia de manera clasica a un montante vertical de tipo poste, ventajosamente tubular, anclado en el suelo o unido a un soporte fijado al suelo. Este conjunto asf constituido se dispone en el borde inmediato de una via de circulacion y permite indicar de manera clara una direccion o tambien un lugar, por ejemplo.
Sin embargo, este tipo de conjunto representa un peligro para la seguridad de los pasajeros a bordo de un vehnculo durante un impacto de este ultimo sobre dicho conjunto. En efecto, la mayona de los accidentes corporales estan ligados al comportamiento inadaptado durante un choque de los obstaculos laterales, tales como arboles, guardarrafles o postes, implantados en el borde inmediato de una via de circulacion.
Para solucionar este inconveniente, existen varias soluciones.
La primera solucion consiste en implantar los conjuntos de poste y panel de senalizacion fuera de las zonas de peligro, es decir a 4 o 5 metros del borde de la via de circulacion. Sin embargo, esta solucion, que es facil de implementar, hace a la senalizacion poco eficaz por poco visible en la medida en que aleja los paneles de la via de circulacion y de sus usuarios.
La segunda solucion consiste en implantar los conjuntos de poste y panel de senalizacion detras de un guardarraM de seguridad dispuesto a lo largo de la via de circulacion. Esta solucion es muy eficaz pero necesita la colocacion de un guardarrafl de seguridad particularmente costoso y que representa un peligro real para los conductores de 2 ruedas en caso de salida de la ruta.
Finalmente, se conoce tambien una tercera solucion que consiste en la colocacion del poste de senalizacion sobre un soporte de seguridad pasiva (SSP), igualmente llamados “fusibles”. Esta solucion esta permitida ademas por el decreto del 9 de abril de 2015, publicado en el Journal Officiel del 18 de abril de 2015, que marca principalmente el final en Francia de los procedimientos administrativos para los gestores de las carreteras e insiste en la necesidad de instalar unos soportes fusibles sobre toda la red de carreteras francesas con el fin de luchar contra la inseguridad en las carreteras y minimizar la gravedad de los accidentes.
El objetivo de los SSP, tales como el descrito en el modelo de utilidad aleman DE 20 2004 019569, es absorber la energfa generada por un choque con un vetnculo de manera que se rompa, se deforme o se expulse durante dicho choque con el fin de que no pueda constituir un obstaculo para el vehnculo: no siendo ya detenido este ultimo en su carrera y siendo entonces grandemente reducidas las consecuencias en terminos de impacto para los ocupantes de dicho vehnculo. Los SSP se clasifican segun al menos los tres criterios siguientes: la velocidad maxima de impacto, la cantidad maxima de energfa absorbida y la direccion del impacto.
De ese modo, se conoce ya un SSP que comprende un mastil provisto de una parte inferior fusible, en forma de estructura en rejilla de aluminio, anclado al suelo y adecuado para deformarse para ceder durante el choque. Este mastil, que se dobla para absorber la energfa y posteriormente se secciona en su base, no se proyecta y recae sobre el lugar de la colision garantizando la seguridad de los pasajeros del vehnculo accidentado y de los vehnculos que circulan alrededor del accidente. Sin embargo, este tipo de SSP es particularmente caro de realizar y voluminoso de altura, midiendo la estructura de rejilla aproximadamente dos metros de alto.
Ademas, se conoce otro mastil fusible divulgado por el documento WO 2007/084009 A1.
Exposicion de la invencion
La presente invencion se dirige a remediar los inconvenientes de la tecnica anterior y tiene como objetivo proponer una alternativa al soporte conocido de seguridad pasiva para poste de senalizacion, de concepcion simple y compacta, facil de implementar y que permita garantizar una perfecta visualizacion de la senalizacion.
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En este sentido, la presente invencion tiene por objeto un soporte de seguridad pasiva dispuesto para fijarse sobre el suelo y soportar un poste destacable porque incluye una base dispuesta para anclarse sobre el suelo, una brida superior dispuesta por encima de y distante de dicha base, unos medios de sujecion fijados unicamente sobre dicha brida superior y adecuados para cooperar con el extremo inferior del poste para fijar este ultimo sobre dicha brida superior, y unas barras de enlace que unen la base y la brida superior entre sf, montandose cada una de las barras de enlace, por un lado, en su extremo inferior sobre dicha base mediante un enlace de empotramiento desmontable o no y, por otro lado, su extremo superior sobre dicha brida superior mediante un enlace de rotula.
Por otro lado, la base y la brida superior incluyen preferentemente respectivamente una pluralidad de primeros orificios que las atraviesan de lado a lado, siendo adecuados dichos primeros orificios para cooperar con los organos de anclaje para fijar dicha base sobre el suelo y siendo adecuados dichos primeros orificios para cooperar con unos organos de fijacion para fijar los medios de sujecion sobre dicha brida superior.
Dichos primeros orificios se reparten respectivamente sobre la base y sobre la brida superior uniformemente a lo largo de un primer drculo. La base y la brida superior incluyen respectivamente preferentemente un mismo numero de segundos orificios que las atraviesan de lado a lado, siendo adecuados dichos segundos orificios para cooperar con las barras de enlace para permitir su fijacion sobre dicha base y siendo adecuados los segundos orificios para cooperar con unos organos de enlace para permitir la union de las barras de enlace en dicha brida superior y asegurar de ese modo el enlace entre esta ultima y la base.
Dichos segundos orificios respectivos se disponen de manera que cada segundo orificio de la base sea coaxial con el segundo orificio que corresponde a la brida superior para que los ejes longitudinales de las barras de enlace sean paralelos entre su
Dichos ejes de los segundos orificios son ventajosamente paralelos entre su
De manera preferida, dichos segundos orificios se repartan respectivamente sobre la base y sobre la brida superior uniformemente a lo largo de un segundo drculo.
Segun un modo de realizacion preferido, los medios de sujecion incluyen dos cazoletas provistas cada una de un rebaje interno cuya forma es complementaria con la forma exterior de dicho poste y destinadas a disponerse enfrentadas y apretadas entre sf para aprisionar el extremo inferior del poste.
Por otro lado, cada organo de enlace incluye ventajosamente unas arandelas de forma esferica dispuestas sobre la barra de enlace asociada de un lado y otro de la brida superior y unos organos de apriete que mantienen dichas arandelas de forma esferica en posicion contra las caras superior e inferior de la brida superior.
La brida superior es una placa anular.
Los medios de sujecion se fijan preferentemente por debajo de la brida superior de manera que se dispongan entre la base y dicha brida superior.
La base es una placa anular de las mismas dimensiones que las de la brida superior.
Descripcion resumida de las figuras.
Surgiran mejor otras ventajas y caractensticas de la descripcion que sigue de una variante de ejecucion de un soporte de seguridad pasiva con referencia a los dibujos adjuntos en los que:
- la figura 1 es una vista en perspectiva de un conjunto de poste y panel de senalizacion colocado sobre un soporte de seguridad pasiva segun la invencion;
- la figura 2 es una vista en perspectiva ampliada del soporte de seguridad pasiva de la figura 1;
- la figura 3 es una vista superior del soporte de la figura 2;
- la figura 4 es una vista en seccion del soporte de la figura 2 segun el eje IV-IV' de la figura 3.
Mejor manera de realizar la invencion tecnica
En la figura 1, se ha representado el soporte 1 de seguridad pasiva, segun la invencion, que reposa sobre el suelo 2 y que soporta un poste 3 cuyo extremo superior recibe un panel de senalizacion 4 constituido por una placa 5, clasicamente metalica, que proporciona una superficie que recibe sobre su cara frontal 6 una decoracion 7 tal como un sfmbolo o un criptograma que muestra una senalizacion de carretera, por ejemplo.
Se describira a continuacion en el presente documento el soporte de seguridad pasiva durante una utilizacion sobre un suelo horizontal. Por supuesto que el suelo sobre el que se dispone dicho elemento de soporte 1 podra igualmente estar mas o menos inclinado, los terminos vertical y/u horizontal, alto y/o bajo se habran de adaptar entonces a la inclinacion de dicho suelo 2.
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Con referencia a las figuras 2 a 4, el soporte 1 incluye una base 10 adecuada para estar anclada sobre el suelo 2, una brida superior 11 dispuesta por encima, distanciada, sustancialmente paralela a dicha base 10, unos medios de sujecion 12 fijados sobre dicha brida superior 11 y adecuados para cooperar con el extremo inferior del poste 3 para fijar este ultimo sobre dicha brida superior 11 (vease la figura 1) para unir este ultimo sobre dicha brida superior 11, y unas barras de enlace 13 que unen la base 10 y la brida superior 11 entre su
La base 10 es ventajosamente una placa anular que incluye una pluralidad de primeros orificios 101 que la atraviesan de lado a lado, siendo adecuados estos ultimos para cooperar con unos organos de anclaje apropiados, no representados, tales como, por ejemplo, unos tacos qmmicos o auto-expansivos o incluso unos pernos de anclaje, para fijar solidariamente dicha base 10 sobre el suelo 2 (vease la figura 1). Por razones de reparto uniforme de las fuerzas mecanicas, dichos primeros orificios 101 se reparten ventajosamente sobre la base 10 uniformemente a lo largo de un primer cfrculo E1.
La base 10 incluye ademas una pluralidad de segundos orificios 102 que la atraviesan de lado a lado y que son adecuados para cooperar con las barras de enlace 13 para permitir su fijacion sobre dicha base 10. Por razones evidentes de reparto uniforme de las fuerzas mecanicas, dichos segundos orificios 102 se reparten ventajosamente sobre la base 10 uniformemente a lo largo de un segundo cfrculo E2, ventajosamente diferente del primer cfrculo E1 y aun mas ventajosamente de diametro superior al del primer cfrculo E1.
Segun un modo de realizacion preferido, las barras de enlace 13 estan roscadas y los segundos orificios 102 estan provistos de roscas 103 (vease la figura 4) con el fin de permitir el atornillado del extremo inferior de cada barra de enlace 13 en la base 10.
Sin embargo, las barras de enlace 13 podran fijarse por cualquier otro procedimiento o medio que permita obtener un enlace por empotramiento desmontable o no entre dichas barras de enlace 13 y la base 10. De ese modo, las barras de enlace 13 podran fijarse por soldadura o incluso encolado, sin salirse del marco de la presente invencion.
La brida superior 11 es igualmente una placa anular que incluye una pluralidad de primeros orificios 111 y una pluralidad de segundos orificios 112 que la atraviesan de lado a lado. Por razones evidentes de reparto uniforme de las fuerzas mecanicas, dichos primeros y segundos orificios 111, 112 se repartan respectivamente sobre la brida superior 11 uniformemente a lo largo de un primer y un segundo drculos F1, F2, siendo ventajosamente diferente el segundo cfrculo F2 del primer cfrculo F1 e incluso mas ventajosamente de diametro superior al del primer cfrculo F1.
Los primeros orificios 111 son adecuados para cooperar con organos de fijaciones 14 adaptados, tales como, por ejemplo, unos bulones, para fijar los medios de sujecion 12 sobre dicha brida superior 11.
Los segundos orificios 112 son adecuados para cooperar con los organos de enlace 15 para permitir la union de las barras de enlace 13 sobre dicha brida superior 11 y asegurar asf el enlace entre esta ultima y la base 10.
Cada organo de enlace 15 es tal que asegura un enlace de tipo rotula entre la barra de enlace 13 asociada y la brida superior 11. Para ello, cada organo de enlace 15 incluye unas arandelas de forma esferica 151 dispuestas sobre la barra de enlace 13 asociada de un lado y otro de la brida superior 11 y unos organos de apriete 152, de tipo tuerca por ejemplo, que mantienen dichas arandelas de forma esferica 151 en posicion contra las caras superior e inferior de la brida superior 11 (vease la figura 4).
Los enlaces de rotula entre la barra de enlace 13 asociada y la brida superior 11 permiten al soporte 1 de seguridad pasiva segun la invencion doblarse antes de romper durante un choque de manera que incremente su resistencia mecanica sin tener que aumentar de manera importante las dimensiones de las piezas que constituyen dicho soporte 1.
Por razones evidentes de reduccion de costes de fabricacion, la base 10 y la brida superior 11 tienen ventajosamente las mismas formas y dimensiones, y el primer y segundo drculos E1, E2 de la base 10 son respectivamente identicos al primer y segundo drculos F1, F2 de la brida superior 11. Por otro lado, por las mismas razones, la base 10 y la brida superior 11 tienen evidentemente el mismo numero de segundos orificios 102, 112 respectivos y estos ultimos se disponen de manera que cada segundo orificio 102 de la base 10 sea coaxial con el segundo orificio 112 correspondiente de la brida superior 11. Ademas, de manera ventajosa, los ejes de dichos segundos orificios 102, 112 son paralelos entre sf.
Con esta configuracion ventajosa, las barras de enlace 13 se dispondran entonces de manera que tengan su eje longitudinal perpendicular a la cara superior 104 de la base 10, siendo paralelos dichos ejes longitudinales entre sf (vease la figura 4).
Sin embargo sin salirse del marco de la presente invencion, los ejes longitudinales de las barras de enlace 13 podran orientarse de modo diferente y por ejemplo no ser paralelos entre sf.
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De ese modo, segun una variante de realizacion no representada, los ejes longitudinales de las barras de enlace 13 estan inclinados y convergen en direccion a un punto unico, correspondiendo este ultimo ventajosamente al centro de empuje del viento que actua sobre el panel de senalizacion 4. Sin embargo, esta variante es delicada de implementar porque no es facil determinar con precision la posicion de dicho centro de empuje.
Ademas, el soporte 1 incluye unos medios de sujecion 12 fijados por los organos de fijaciones 14 sobre la brida superior 11 y adecuados para cooperar con el extremo inferior del poste 3 para fijarle sobre dicha brida superior 11. Estos medios de sujecion 12 incluyen unas cazoletas 121 provistas cada una de un rebaje interno 122 cuya forma es complementaria de la forma exterior de dicho poste 3 y destinadas a disponerse enfrentadas y apretadas una contra la otra por unos organos de fijacion 123 adaptados (vease la figura 4), tales como, por ejemplo, unos bulones para aprisionar el extremo inferior del poste 3.
Para incrementar la compacidad del soporte 1, los medios de sujecion 12 se fijan por debajo de la brida superior 11 de manera que se dispongan entre la base 10 y dicha brida superior 11.
Como se ha descrito anteriormente, las barras de enlace 13 son preferentemente unas barras roscadas al menos en sus extremos y de manera ventajosa, en toda su longitud.
Segun un modo de realizacion ventajoso, el soporte 1 segun la invencion incluye al menos tres, y preferentemente seis, barras de enlace 13 repartidas uniformemente a lo largo de los drculos E2 o F2 con el fin de garantizar una resistencia a los choques multidireccional.
El experto en la materia no tendra ninguna dificultad para dimensionar las diferentes piezas que constituyen el soporte 1 segun la invencion y los juegos necesarios para el buen ensamblaje de estos ultimos entre sf y principalmente el juego entre los primeros orificios 111 de la brida superior 11 y los organos de fijacion 14 para permitir la fijacion de los medios de sujecion 12 sobre dicha brida superior 11 mientras se permite el apriete del poste 3 entre las dos cazoletas 121 apretandolas una contra la otra.
Posibilidad de aplicacion industrial
El soporte 1 de seguridad pasiva segun la invencion se aplica mas particularmente al soporte de un poste 3 cuyo extremo superior recibe un panel de senalizacion 4 de carretera, pero puede utilizarse igualmente para otros tipos de senalizacion o incluso otros tipos de objetos tales como, por ejemplo, unos porticos de senalizacion que se situan de un lado y otro de una o de varias vfas de circulacion.
Por supuesto que los ejemplos descritos no son mas que ilustraciones particulares y en ningun caso limitativas de la invencion y de sus campos de aplicacion. El experto en la materia podra aportar modificaciones de tamano, de forma, de disposicion y de materiales a los ejemplos de realizacion particulares sin por ello salirse del marco de la presente invencion.
Claims (12)
- 510152025303540455055REIVINDICACIONES1. Soporte (1) de seguridad pasiva dispuesto para fijarse sobre el suelo (2) y soportar un poste (3), que incluye una base (10) dispuesta para anclarse sobre el suelo (2), una brida superior (11) dispuesta por encima y distante de dicha base (10), y unas barras de enlace (13) que unen la base (10) y la brida superior (11) entre sf, ensamblandose cada una de las barras de enlace (13), por un lado, en su extremo inferior sobre dicha base (10) mediante un enlace de empotramiento desmontable o no y, por otro lado, en su extremo superior sobre dicha brida superior (11) mediante un enlace de rotula caracterizado por que el soporte comprende unos medios de sujecion (12) fijados unicamente sobre dicha brida superior (11) y adecuados para cooperar con el extremo inferior del poste (3) para fijar este ultimo sobre dicha brida superior (11).
- 2. Soporte (1) segun la reivindicacion 1, caracterizado por que la base (10) y la brida superior (11) incluyen respectivamente una pluralidad de primeros orificios (101, 111) que las atraviesan de lado a lado, siendo adecuados dichos primeros orificios (101) para cooperar con unos organos de anclaje para fijar dicha base (10) sobre el suelo (2) y siendo adecuados dichos primeros orificios (111) para cooperar con unos organos de fijacion (14) para fijar los medios de sujecion (12) sobre dicha brida superior (11).
- 3. Soporte (1) segun la reivindicacion 2, caracterizado por que dichos primeros orificios (101, 111) se reparten respectivamente sobre la base (10) y sobre la brida superior (11) uniformemente a lo largo de un primer cfrculo (E1, F1).
- 4. Soporte (1) segun una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por que la base (10) y la brida superior (11) incluyen respectivamente un mismo numero de segundos orificios (102, 112) que las atraviesan de lado a lado, siendo adecuados dichos segundos orificios (102) para cooperar con las barras de enlace (13) para permitir su fijacion sobre dicha base (10) y siendo adecuados los segundos orificios (112) para cooperar con unos organos de enlace (15) para permitir la union de las barras de enlace (13) sobre dicha brida superior (11) y asegurar de ese modo el enlace entre esta ultima y la base (10).
- 5. Soporte (1) segun la reivindicacion 4, caracterizado por que dichos segundos orificios (102, 112) respectivos se disponen de manera que cada segundo orificio (102) de la base (10) sea coaxial con el segundo orificio (112) correspondiente de la brida superior (11) para que los ejes longitudinales de las barras de enlace (13) sean paralelos entre sf.
- 6. Soporte (1) segun la reivindicacion 5, caracterizado por que dichos ejes de los segundos orificios (102, 112) son paralelos entre sf.
- 7. Soporte (1) segun una cualquiera de las reivindicaciones 5 o 6, caracterizado por que dichos segundos orificios (102, 112) se repartan respectivamente sobre la base (10) y sobre la brida superior (11) uniformemente a lo largo de un segundo cfrculo (E2, f2).
- 8. Soporte (1) segun las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado por que los medios de sujecion (12) incluyen dos cazoletas (121) provistas cada una de un rebaje interno (122) cuya forma es complementaria de la forma exterior de dicho poste (3) y destinadas a disponerse enfrentadas y apretadas una contra la otra para aprisionar el extremo inferior del poste (3).
- 9. Soporte (1) segun una cualquiera de las reivindicaciones 4 a 8, caracterizado por que cada organo de enlace (15) incluye unas arandelas de forma esferica (151) dispuestas sobre la barra de enlace (13) asociadas de un lado y otro de la brida superior (11) y unos organos de apriete (152) que mantienen dichas arandelas de forma esferica (151) en posicion contra las caras superior e inferior de la brida superior (11).
- 10. Soporte (1) segun una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado por que la brida superior (11) es una placa anular.
- 11. Soporte (1) segun la reivindicacion 10, caracterizado por que los medios de sujecion (12) se fijan por debajo de la brida superior (11) de manera que se disponen entre la base (10) y dicha brida superior (11).
- 12. Soporte (1) segun una cualquiera de las reivindicaciones 10 u 11, caracterizado por que la base (10) es una placa anular de las mismas dimensiones que las de la brida superior (11).
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