ES2682797T3 - Sistema de protección contra incendios transportable para instalaciones eléctricas - Google Patents

Abstract

Sistema de protección contra incendios para instalaciones eléctricas, que cierra un espacio por uno o varios lados, que presenta al menos una resistencia al fuego de la clase EI30 y que comprende al menos una pared y/o un componente que se pueda cerrar con llave, con un orificio de ventilación (7) en la pared y/o el componente, caracterizado por que la geometría y la superficie del orificio de ventilación (7) se configuran al menos por un lado del orificio de manera que esta zona sirva al orificio de ventilación (7) como soporte de transporte.

Description

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DESCRIPCION

Sistema de proteccion contra incendios transportable para instalaciones electricas

La invencion se refiere a un sistema de proteccion contra incendios que cierra un local por uno o mas lados, que presenta al menos una resistencia al fuego de clase EI30 y que comprende al menos una pared y/o un componente con cierre y con al menos un orificio de ventilacion en la pared y/o en el componente.

Estos sistemas de proteccion contra incendios sirven para proteger instalaciones electricas separadas del medio ambiente por el sistema (integridad funcional) o mercandas almacenadas separadas de las temperaturas que se producen en caso de incendio o propagacion de un incendio en los equipos electricos o en el espacio cerrado. En ambos casos, el sistema de proteccion contra incendios debe ser capaz de soportar las temperaturas que se produzcan durante un penodo mmimo de 30 minutos para poder llevar a cabo las medidas de rescate o control.

Se conocen varios disenos de los sistemas de proteccion contra incendios descritos. Dependiendo de las condiciones locales, pueden encerrar completamente una habitacion a modo de carcasa de proteccion contra incendios o, junto con los componentes de construccion existentes, por ejemplo, la mampostena existente, completar el cerramiento completo con paredes y/o elementos de construccion con cerradura, aqu tambien definidos como puertas. Por lo tanto, se componen de paredes laterales y traseras con suelo y techo asf como con puerta o solo de algunos de estos componentes y, en el caso mas sencillo, solo de una puerta. Las carcasas de proteccion contra incendios cerradas para instalaciones electricas se describen, por ejemplo, en el documento EP 1 451 908 B1, y una separacion contra invencidos, formada unicamente de una puerta para un nicho de mampostena, en el documento DE 10 2005 041 522 A1.

En la mayona de los casos los sistemas de proteccion contra incendios tambien estan provistos de orificios de ventilacion para la ventilacion del espacio cerrado que, como cualquier otro componente del sistema de proteccion contra incendios, al igual que los demas componentes del sistema de proteccion contra incendios, se tienen que construir de manera que no reduzcan los requisitos respectivos de proteccion contra incendios de la separacion ni tengan que cumplirlos por sf mismos. Un orificio de ventilacion como este se describe, por ejemplo, en el documento DE 101 58 042 A1.

Los requisitos en relacion con los sistemas de proteccion contra incendios en terminos de duracion de la resistencia al fuego, integridad funcional y, por lo tanto, las temperaturas requeridas que deben mantenerse, se establecen en las distintas directivas y normas nacionales y europeas. La idoneidad de los tabiques fabricados para los requisitos respectivos se debe acreditar por medio de las respectivas homologaciones de inspeccion de obras o autorizaciones europeas (EAD, ETA) y la conformidad del respectivo producto con los disenos en los que se basa la autorizacion, se tiene que documentar en el certificado de conformidad. El resultado es que esto puede significar, incluso los cambios menores en el diseno de cualquier producto aprobado por las autoridades de la construccion, que la autorizacion ya no es aplicable a este producto, con lo que se tiene que solicitar una autorizacion para este caso particular.

En el pasado, los requisitos para los sistemas de proteccion contra incendios se han incrementado cada vez mas, lo que conduce a sistemas de proteccion contra incendios mas complejos y, por lo tanto, tambien mas grandes y pesados. Con una frecuencia cada vez mayor se exigen clases de resistencia al fuego de hasta F 180. Estas carcasas medianas pesan aprox. 700 - 800 kg, las carcasas fijas ya pesan hasta 1,5 t. Para poder levantarlas y transportarlas se necesitan elementos auxiliares complejos que, sin embargo, no deben interferir en el diseno del sistema de proteccion contra incendios para no poner en peligro la homologacion. Sin embargo, en muchas situaciones estructurales las posibilidades de estos elementos auxiliares son limitadas.

Por lo tanto, la invencion se basa en la tarea de proponer sistemas de proteccion contra el fuego que se puedan levantar y transportar mejor y, en su caso, sin elementos auxiliares adicionales y sin alterar o danar estos sistemas.

Se propone utilizar el orificio de ventilacion o, en el caso de grandes sistemas de proteccion contra incendios, varios orificios de ventilacion para el transporte, modificando al menos un lado del orificio de manera que pueda servir como soporte de transporte. La utilizacion del orificio de ventilacion para estos fines ofrece la ventaja de que permite el acceso a la pared o al elemento constructivo como parte portante sistema de proteccion contra incendios y que solo se tienen que modificar su geometna y su superficie de acuerdo con la funcion ampliada. No se necesita ninguna intervencion en el diseno del sistema de proteccion contra incendios que pudiera afectar a la homologacion o al certificado de conformidad.

Si el sistema de proteccion contra incendios es grande y pesado, presenta tambien varios orificios de ventilacion debido a las necesidades de ventilacion, de modo que todas ellas pueden servir como soportes de transporte, siendo posible una distribucion optima de la fuerza, incluso, en el supuesto de que existan, entre los orificios de ventilacion en el techo de una carcasa de proteccion contra incendios, de modo que se puedan utilizar equipos de elevacion.

Los soportes de transporte se pueden disenar como asas en dependencia del tamano, de la forma y del peso del sistema de proteccion contra incendios. En este caso es conveniente que se puedan introducir una o dos manos a traves de orificio, generalmente desde el exterior del sistema de proteccion contra incendios, y que el orificio se configure sin cantos cortantes ni esquinas. Con un diseno adecuado, el asa de transporte puede tener al mismo

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tiempo un efecto estabilizador durante el transporte del sistema de proteccion contra incendios mediante una ventajosa absorcion y distribucion de la fuerza.

Una cubierta temporal para el borde del orificio, que despues del transporte se puede volver a quitar, tambien resulta adecuada para estos fines. Por lo tanto, una rejilla de filtro prevista en el orificio de ventilacion se puede volver a insertar despues del transporte. Si se utilizan polipastos, la cubierta se puede adaptar al polipasto. Como resultado, un elemento auxiliar desmontable de este tipo minimiza la modificacion del sistema de proteccion de fuego y mejora su portabilidad.

En principio, el tamano y la forma del orificio de ventilacion tambien se pueden adaptar sin un elemento auxiliar como este a otras maneras de elevacion y transporte diferentes a las que se realizan a mano.

Los sistemas de proteccion contra incendios se disenan regularmente de manera que sean lo suficientemente estables como para que no se deformen durante la elevacion y el transporte debido a su propio peso y para que no sufran danos que pongan en peligro sus propiedades de proteccion contra incendios o incluso su estabilidad. Si es necesario, se puede llevar a cabo una estabilizacion mecanica de al menos la pared y/o el elemento constructivo que absorbe la fuerza a traves de su soporte de transporte. Dependiendo del tamano del sistema de proteccion contra incendios y por razones de coste, la estabilizacion mecanica puede afectar solo a paredes y elementos constructivos que presenten soportes de transporte o a todos por igual.

Esta estabilizacion mecanica incluye tanto el material y la estructura de la pared o del elemento de construccion, como sus conexiones a las demas paredes y elementos de construccion del sistema de proteccion contra incendios. Tambien son posibles estas estabilizaciones por ejemplo reforzando con los mismos materiales y segun los mismos principios de diseno de tal manera que no se pierda la autorizacion del organismo de inspeccion de obras.

Segun un diseno esto es posible realizando la pared y/o el elemento estructural con soporte de transporte de material reforzado con cemento y/o fibra. Como material de base se pueden seguir utilizando los materiales tradicionales como yeso o lana de alta temperatura para las paredes de proteccion contra incendios.

Tal refuerzo tambien permite que la estabilizacion mecanica se relacione con un valor mas alto que el peso propio del sistema de proteccion contra incendios, preferiblemente hasta con el doble del peso propio. Asf un transporte incluso es posible despues de un incendio, si el sistema de proteccion contra incendios comprende accesorios o si se ha introducido un refrigerante en la pared.

A menudo tambien es suficiente que en caso de una pared o de un componente de varias capas, algo que para fines de proteccion contra incendios ocurre con frecuencia, se refuerce solo una de las dos capas exteriores mecanicamente de la forma antes descrita, lo que ademas de afectar a las uniones a paredes y componentes adyacentes tambien puede afectar la union de las capas entre sf. Huelga decir que la reduccion de la estabilizacion mecanica afecta a la capa sobre la que actua realmente una fuerza de retencion durante la elevacion. En el caso de una carcasa cerrada, se trata normalmente de la capa mas exterior.

En otra forma de realizacion el soporte de transporte presenta tambien un soporte para la recepcion de una rejilla de filtro del orificio de ventilacion conforme a la clase de proteccion IP del sistema de proteccion contra incendios. Estas rejillas de filtro evitan la penetracion de cuerpos extranos, filtros de polvo o incluso agua o humedad. Las rejillas de filtro se adaptan al lugar de uso y son necesarias en el mismo, por lo que es posible colocarlas despues del transporte del sistema de proteccion contra incendios en el orificio de ventilacion en el mismo lugar de uso.

La invencion se describe a continuacion con mayor detalle a la vista de un ejemplo de realizacion. Los dibujos correspondientes muestran en la

Figura 1 una vista en perspectiva de una carcasa de proteccion contra incendios;

Figura 2 una vista lateral de una carcasa de proteccion contra incendios segun la figura 1;

Figura 3 una representacion de un corte vertical de la carcasa de proteccion contra incendios segun la figura 1 y

Figura 4 una representacion seccionada del orificio de ventilacion a lo largo de las lmeas de corte A - A representadas en la figura 3.

El sistema de proteccion contra incendios 1 representado en las figuras 1 y 2 es una carcasa de proteccion contra incendios 1, por ejemplo para instalaciones electricas. Se trata de una carcasa fija de la clase de resistencia al fuego EI90 y la misma comprende dos paredes laterales 2, una pared de techo 3, una pared de fondo 4, una pared posterior 5 (no visible) y una puerta 6 que se puede cerrar con llave. Las dos paredes laterales 2 presentan en su mitad superior sendos orificios de ventilacion rectangulares 7, provistas por el canto exterior superior de una tapa 8 para proteger la mano de una persona que la transporta. Esta tapa 8 se ha configurado en forma de asa. La carcasa de proteccion contra incendios 1 se ha apoyado en el ejemplo de realizacion, con la parte posterior, en una mampostena 9.

La representacion seccionada de la figura 3 muestra una pared 5 de una capa asf como una estructura de pared de dos capas formada por la pared de trecho 3 y la pared de fondo 4 asf como por la puerta 6. Entre las dos capas 10, 11 se encuentra un espacio intermedio 13. La puerta 6 presenta ademas, por su cara interior, un aislamiento de puerta 12. El orificio de ventilacion 7 que, al contrario que en la figura 2 se ve aqrn desde la cara interior de la

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carcasa de proteccion contra incendios, presenta por su cara longitudinal superior e inferior una tira de espuma de carbono 14 en estado no espumado. La espuma de carbono 14 o material de esponjado se espuma bajo los efectos de la temperatura en caso de incendio y cierra el orificio de ventilacion 7 por completo.

De las dos capas, la capa interior 10 y la capa exterior 11, de las paredes 2, 3, 4 opuestas a la mampostena 9 y a la puerta 6, la capa exterior 10 se refuerza mediante un grosor mayor que el de la capa interior 11, y por medio de un material de yeso reforzado con cemento.

La pared de fondo 4 presenta tambien un orificio de ventilacion 7. Este se desarrolla en forma de S a traves de la pared de dos capas, de manera que los pasos interior y exterior 15, 16 no se encuentren uno frente al otro. Este orificio de ventilacion 7 presenta igualmente tiras de espuma de carbono 14, respectivamente dos en el paso interior 15 y dos en el paso exterior 16.

El orificio de ventilacion 7 de la pared lateral 2 se representa en la figura 4 como detalle y seccionado. El corte se produce a lo largo de las lmeas de corte A - A representadas en la figura 3.

En la figura 4 se puede ver que la estructura de dos capas, formada por la capa interior 11 y la capa exterior reforzada 10, se realiza tambien en la pared lateral 2. El orificio de ventilacion 7 de la pared lateral 2 tambien se desarrolla en forma de S a traves de la pared de dos capas, de manera que el paso interior 15 y el paso exterior 16 no se encuentren uno frente a otro. Los dos pasos 15, 16 presentan en la zona de las capas interior y exterior 10, 11 respectivamente dos tiras de espuma de carbono 14 para el cierre bilateral del orificio de ventilacion 7 en caso de incendio. De forma complementaria las superficies situadas en la pared del canal del orificio de ventilacion 7 tambien estan provistas de espuma de carbono 14.

En el paso exterior 16 se monta el asa descrita en la figura 1 a modo de tapa 8 que solo cubre el canto superior exterior de la capa exterior 10, sin estorbar a la tira de espuma de carbono 14 en el interior del paso exterior 16. La funcionalidad de la pared lateral 2 y del orificio de ventilacion 7 no resulta perjudicada por la modificacion llevada a cabo para facilitar el transporte de la carcasa de proteccion contra incendios 1.

Lista de referencias

1 Sistema de proteccion contra incendios, carcasa de proteccion contra incendios

2 Pared lateral

3 Pared de techo

4 Pared de fondo

5 Pared posterior

6 Puerta

7 Orificio de ventilacion

8 Tapa

9 Mampostena

10 Capa exterior

11 Capa interior

12 Aislamiento de puerta

13 Espacio intermedio

14 Espuma de carbono

15 Paso interior

16 Paso exterior

17 Placa de espuma

Claims (6)

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   REIVINDICACIONES

   1. Sistema de proteccion contra incendios para instalaciones electricas, que cierra un espacio por uno o varios lados, que presenta al menos una resistencia al fuego de la clase EI30 y que comprende al menos una pared y/o un componente que se pueda cerrar con llave, con un orificio de ventilacion (7) en la pared y/o el componente, caracterizado por que la geometna y la superficie del orificio de ventilacion (7) se configuran al menos por un lado del orificio de manera que esta zona sirva al orificio de ventilacion (7) como soporte de transporte.
2. 2. Sistema de proteccion contra incendios segun la reivindicacion 1, caracterizado por que al menos cada pared y cada componente provistos de un orificio de ventilacion (7) configurado con un soporte de transporte se configuran mecanicamente tan estables y se unen entre sf de modo que soporten al menos el peso propio del sistema de proteccion contra incendios (1) sin danarlo.
3. 3. Sistema de proteccion contra incendios segun la reivindicacion 2, caracterizado por que la estabilizacion mecanica se refiere al peso propio del sistema de proteccion contra incendios (1), multiplicado por un factor F en el rango de 1 < F <2.
4. 4. Sistema de proteccion contra incendios segun la reivindicacion 2 o 3, caracterizado por que la mencionada pared y/o el mencionado componente se configuran con yeso y/o un material reforzado con cemento y/o con fibras.
5. 5. Sistema de proteccion contra incendios segun una de las reivindicaciones 2 a 4, caracterizado por que la mencionada pared y/o el mencionado componente se configuran con varias capas, presentando su capa exterior (10) la estabilizacion mecanica.
6. 6. Sistema de proteccion contra incendios segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el soporte de transporte presenta un soporte para la recepcion de una rejilla de filtro del orificio de ventilacion (7) segun la clase de proteccion IP del sistema de proteccion contra incendios (1).