ES2681444T3 - Carro de transporte - Google Patents

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ES2681444T3 ES13161612.0T ES13161612T ES2681444T3 ES 2681444 T3 ES2681444 T3 ES 2681444T3 ES 13161612 T ES13161612 T ES 13161612T ES 2681444 T3 ES2681444 T3 ES 2681444T3
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Wanzl Metallwarenfabrik GmbH
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Abstract

Carro de transporte (1, 1') con un bastidor móvil (2), en el que el bastidor móvil (2) está equipado con largueros (4) tirantes hacia arriba, que soportan una instalación de corredera (3), y en el que el bastidor móvil (2) presenta una zona de deposición (5) para productos, paquetes y similares, además la zona de deposición (5) y los largueros (4) conducen a piezas de nodos (6), en el que cada pieza de nodo (6) presenta una zona de fijación (6.4) para soportar un larguero (4) y otras zona de fijación (6.5) para soportar la zona de deposición (5), en el que la pieza de nudo (6) está realizada de varias partes, en el que la pieza de nudo (6) está formada por al menos dos componentes, en el que la pieza de nudo (6) está formada por un componente exterior (6.1) y un componente central (6.2'') o, en cambio, por dos componentes exteriores (6.1, 6.3) así como por un componente central (6.2, 6.2'), en el que los componentes 6.1, 6.2, 6.2', 6.2". 6.3) se insertan entre sí, en el que el componente exterior (6.1) está dispuesto en la mayor medida posible horizontal en el componente central (6.2, 6.2', 6.2") y encaja en el componente central (6.2, 6.2', 6.2") y forma una zona de fijación (6.5) para la zona de deposición (5), y en el que los componentes exteriores (6.1, 6.3) están equipados con dentados (7), que engranan en el componente central (6.2, 6.2', 6.2").

Description

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Carro de transporte
DESCRIPCION
La invención se refiere a un carro de transporte apilable con un bastidor de marcha con largueros tirantes hacia arriba, que soportan una instalación de desplazamiento y con una zona de deposición para productos o paquetes, además con piezas de nudos para fijar los largueros y la zona de deposición, en el que cada pieza de nudo está realizada de varias partes. Un carro de transporte de este tipo se muestra en el documento EP 0 624 509 A1. Se conocen carros de transporte similares en forma de los llamados carros de transporte de equipajes a partir del estado de la técnica. Están equipados con tres o cuatro rodillos y presentan una zona de deposición en forma de una plataforma de carga. Además, están previstos largueros, en los que está dispuesta una instalación de corredera. Como piezas de unión de la zona de deposición y el larguero están previstas piezas de nudos. El carro puede estar provisto, además, con un dispositivo de freno, de manera que las barras de freno están guiadas en los dos largueros y presentan una zapata de freno en su extremo inferior. El documento EP 0 722 846 B1 muestra, por ejemplo, un carro de este tipo con un dispositivo de freno. Las piezas de nudos forman en este lugar un espacio para la disposición protegida de los extremos inferiores de las barras de freno, que están provistas con la zapata de freno, que actúa en cada caso sobre los rodillos traseros del carro. Si se mueve una serie de tales carros apilados, es necesario que se eleven los rodillos traseros de un carro, puesto que el freno actúa sobre los rodillos, mientras no se suelte a través de la presión hacia debajo de la instalación de corredera.
En una variante de desarrollo de un carro, como se describe, por ejemplo, en el documento EP 1 590 224 B1, el dispositivo de freno colabora adicionalmente con una instalación de liberación del freno, que colabora con la zapata de freno o directamente con la barra de freno, y con una pieza de liberación debajo de la plataforma de carga. En el estado apilado, el freno se libera a través de la actuación de la pieza de liberación sobre la instalación de liberación del freno. De esta manera, se puede transportar una serie de carros apilados de una manera sencilla.
Además, se conoce a partir del estado de la técnica y en particular del documento DE 195 06 847 A1 que una pieza de nudo de un carro de transporte de este tipo está formada, por ejemplo, de dos semicáscaras. Como material para la fabricación de tales semicáscaras como pieza moldeada fundida por inyección ha dado buen resultado conveniente un metal ligero, como aluminio, o también un plástico. Los largueros y también la plataforma de carga se pueden acoplar de manera sencilla en la pieza de nudo y entonces se aseguran, dado el caso, por medio de un tornillo adicional, por medio de un encolado o con una selección adecuada del material también por medio de retracción. En el caso de utilización de tales semicáscaras y de la inserción mutua sencilla de los componentes, se puede prescindir de una soladura conjunta de los componentes.
El cometido de la presente invención consiste ahora en indicar un carro de transporte con una pieza de nudo mejorada, que se puede emplear, además, en los dos tipos de carros descritos anteriormente.
La invención soluciona el cometido con las características de la reivindicación principal. Otras formas de realización ventajosas se describen en las reivindicaciones dependientes.
Los componentes se pueden ensamblar de manera sencilla. A tal fin, las partes exteriores presentan dentados, que pueden engranar en los orificios del componente central.
No son necesarias otras fijaciones. Se puede prescindir de soldadura costosa.
De acuerdo con la selección del componente central, tal pieza de nudo formada por varios componentes se puede emplear tanto para carros con, pero también sin instalación de liberación del freno.
La invención se explica en detalle con la ayuda de dos ejemplos de realización. En este caso:
La figura 1 muestra un primer carro de transporte con una pieza de nudo de acuerdo con la invención en vista en perspectiva.
La figura 2 muestra el mismo carro de transporte en otra vista en perspectiva.
La figura 3 muestra el mismo carro de transporte en vista trasera.
La figura 4 muestra el mismo carro de transporte en vista en planta superior.
La figura 5 muestra una pieza de nudo del carro de transporte en representación despiezada ordenada.
La figura 6 muestra un segundo carro de transporte con una pieza de nudo de acuerdo con la invención en vista en perspectiva.
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La figura 7 muestra el mismo carro de transporte en otra vista en perspectiva.
La figura 8 muestra una pieza de nudo del carro de transporte en representación despiezada ordenada.
La figura 9 muestra la pieza de nudo del carro de transporte en otra representación despiezada ordenada, así como
La figura 10 muestra otra variante de un componente central de la pieza de nudo en representación despiezada ordenada.
La invención se refiere a un carro de transporte apilable 1, 1' con un bastidor móvil 2, que está equipado con largueros 4 tirantes hacia arriba, que soportan una instalación de corredera 3. Además, el bastidor móvil 2 presenta una zona de deposición 5 para productos, paquetes y similares. La zona de deposición 5 y los largueros 4 conducen a la pieza de nudo 6. A tal fin, cada pieza de nudo 6 presenta una zona de fijación 6.4 para soportar un larguero 4 y otra zona de fijación 6.5 para soportar un tirante de la zona de deposición 5.
La pieza de nudo 6 está realizada a tal fin de varias partes, está constituida al menos por dos componentes, un componente exterior 6.1 y un componente central 6.2'' o, en cambio, por dos componentes exteriores 6.1 y 6.3, así como por un componente central 6.2 ó 6.2''.
La pieza de nudo 6 está formada por al menos dos componentes.
En una variante, la pieza de nudo 6 presenta un componente exterior 6.1 y un componente central 6.2''.
En otra variante, la pieza de nudo 6 está formada por dos componentes exteriores 6.1 y 6.3 así como por un componente central 6.2 o bien 6.2''.
Los componentes 6.1, 6.2 y 6.3 o bien 6.1, 6.2' y 6.3 ó 6.1 y 6.2" se insertan entre sí. A tal fin, los componentes exteriores 6.1 y 6.3 están equipados con dentados 7, que engranan en el componente central 6.2, 6.2' ó 6.2''.
Las figuras 1 a 4, 6 y 6 muestran un carro de transporte 1.1' de este tipo. En las figuras 1 a 9 se representa una pieza de nudo 6 de este tipo, que se forma por tres componentes 6.1,6.2 ó 6.2' y 6.3.
La figura 10 muestra otra variante de un componen te 6.2'' de este tipo.
Independientemente del número de los componentes, éstos se insertan entre sí.
En las figuras 5 y 8 o bien 9 se representa en cada caso una pieza de nudo 6 de este tipo. La pieza de nudo 6 está formada por tres componentes, dos exteriores 6.1, 6.3 y uno central 6.2 o bien 6.2'. Los componentes 6.1,6.2 o bien 6.2' y 6.3 se insertan entre sí. Los dos componentes exteriores 6.1 y 6.3 están equipados a tal fin con dentados, que encajan en el componente central 6.2 o bien 6.2' y conectan los componentes 6.1,6.2 o bien 6.2' y 6.3 entre sí.
Cada carro de transporte 1, 1' está provisto con preferencia con un dispositivo de freno 8 que puede ser activado por medio de la instalación de corredera 3. El dispositivo de freno 8 está equipado con dos barras de freno 9 que se encuentran en los largueros 4, en cuyo extremo inferior está dispuesta en cada caso una zapata de freno 10 que actúa sobre la rueda trasera del carro 1, 1'.
El carro de transporte 1' representado en las figuras 6 y 7 está equipado con un dispositivo de liberación del freno 11. Además, en tal carro 1' está prevista una pieza de liberación 12.
Como se deduce a partir de las representaciones 8 y 9, el dispositivo de liberación del freno 11 y la pieza de liberación 12 con componentes de la parte central 6.2', 6.1''. Se ha revelado conveniente que la parte central 6.2'' y el dispositivo de liberación del freno 11 estén formados de una pieza y que la pieza de liberación 12 sea colocada en la parte central 6.2''.
Con respecto al montaje, se conectan en primer lugar la parte exterior 6.1 y la parte central 6.2 o bien 6.2' entre sí, después de que se ha colocado un extremo de la zona de deposición 5 en la parte exterior 6.1. La forma de la parte exterior 6.1 está adaptada, por lo tanto, de los tirantes de la zona de deposición 5. En las representaciones, la parte exterior 6.1 presenta una sección transversal rectangular, de manera que dos de las paredes laterales están provistas con los dentados 7. Estos dentados 7 están formador por colgantes alargados de las dos paredes laterales. Encajan en los orificios 15 de la parte central 6.2 o bien 6.2'. Los componentes 6.1 y 6.3, 6.2', 6.2'' forman de esta manera una zona de fijación 6.5 para la zona de deposición 5 y una zona de fijación 6.4 para el larguero 4. De esta manera se garantiza una disposición sencilla del larguero 4 y de la zona de deposición 5.
La longitud y la altura de la parte exterior 6.1 dependen de la sección transversal de los tirantes de la zona de
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deposición 5.
Entonces se monta en cada caso un rodillo trasero 16 en la parte central 6.2 o bien 6.2'. Esto se realiza con la ayuda de la parte exterior 6.3 y con un medio de seguridad 13. Al mismo tiempo que el larguero 4, que presenta una barra de freno 9 en su interior, se asegura el rodillo 16 en los componentes 6.2 o bien 6.2 y 6.3.
Los componentes 6.1, 6.2, 6.2', 6.2" así como 6.3 pueden estar fabricados de una fundición a presión de aluminio o de cinc. También pueden ser piezas de chapa o piezas estampadas tratadas con láser.
En determinadas circunstancias se ha revelado que es conveniente que se empleen medios de seguridad 13 adicionales, que aseguran adicionalmente la pieza de nudo 6 en el bastidor móvil 2. Para el alojamiento de los medios de seguridad adicionales 13, tanto los componentes 6.1, 6.2, 6.2', 6.2" y 6.3 como también en cada caso el larguero 4 y en un lugar correspondiente la zona de deposición 5 presentan taladros 14.
A partir de las figuras 8 y 9 se deduce que el componente exterior 6.1 está dispuesto en la mayor medida posible horizontal en el componente central 6.2, 6.2' y encaja en la mitad inferior del componente central 6.2, 6.2'.
El componente exterior 6.3 está dispuesto en la mayor medida posible perpendicular en el componente central 6.2, 6.2' y encaja en la mitad superior del componente central 6.2, 6.2'.
Para el engrane seguro de los componentes exteriores 6.1 y 6.3, éstos presentan dentados 7. Un número de cuatro dentados 7 por componente 6.1, 6.3 se ha revelado como conveniente. Para el alojamiento de los componentes exteriores 6.1, 6.3, el componente central 6.2, 6.2' presenta orificios 15, de manera que los dentados 7 pueden engranar en los orificios 15. Se ha revelado como conveniente un número de ocho orificios 15, que corresponde al número de los dentados 7 de los dos componentes 6.1 y 6.3.
Como se deduce a partir de la figura 10, en el caso de utilización de la parte central 6.2'' no es necesaria ninguna otra parte exterior 6.3. También la parte central 6.2'' presenta orificios 15. "Estos reciben los dentados 7 de la parte exterior 6.1. A tal fin es suficiente un número de cuatro orificios 15, que están dispuestos horizontales en la mitad inferior de la parte central 6.2''. La parte central 6.2'' está formada de una pieza, formando integralmente una pieza de liberación 12. El dispositivo de liberación del freno 11 se puede instalar como en la otra variante. Medios de seguridad 13 para la disposición del rodillo 16 o para el seguro adicional se pueden prever en caso necesario.
Lista de signos de referencia
1,1'
Carro de transporte
2
Bastidor móvil
3
Instalación de corredera
4
Larguero
5
Zona de deposición
6
Pieza de nudo
6.1
Componente / parte exterior
6.2, 6.2', 6.2"
Componente / parte central
6.3
Componen te / parte exterior
6.4
Zona de fijación (larguero)
6.5
Zona de fijación (zona de deposición)
7
Dentado
8
Dispositivo de frenado
9
Barra de freno
10
Zapata de freno
11
Dispositivo de liberación del freno
12
Pieza de liberación
13
Medio de seguridad
14
Taladros
15
Orificios
16
Rodillos

Claims (9)

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    REIVINDICACIONES
    1. - Carro de transporte (1, 1') con un bastidor móvil (2), en el que el bastidor móvil (2) está equipado con largueros (4) tirantes hacia arriba, que soportan una instalación de corredera (3), y en el que el bastidor móvil (2) presenta una zona de deposición (5) para productos, paquetes y similares, además la zona de deposición (5) y los largueros (4) conducen a piezas de nodos (6), en el que cada pieza de nodo (6) presenta una zona de fijación (6.4) para soportar un larguero (4) y otras zona de fijación (6.5) para soportar la zona de deposición (5), en el que la pieza de nudo (6) está realizada de varias partes, en el que la pieza de nudo (6) está formada por al menos dos componentes, en el que la pieza de nudo (6) está formada por un componente exterior (6.1) y un componente central (6.2'') o, en cambio, por dos componentes exteriores (6.1, 6.3) así como por un componente central (6.2, 6.2'), en el que los componentes 6.1, 6.2, 6.2', 6.2". 6.3) se insertan entre sí, en el que el componente exterior (6.1) está dispuesto en la mayor medida posible horizontal en el componente central (6.2, 6.2', 6.2") y encaja en el componente central (6.2, 6.2', 6.2") y forma una zona de fijación (6.5) para la zona de deposición (5), y en el que los componentes exteriores (6.1,6.3) están equipados con dentados (7), que engranan en el componente central (6.2, 6.2', 6.2").
  2. 2. - Carro de transporte de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque está previsto un dispositivo de freno (8) que puede ser activado a través de la instalación de corredera (3), que está equipado con dos barras de freno (9) que se encuentran en los largueros (4), en cuyo extremo inferior está dispuesta en cada caso una zapata de freno (10) que actúa sobre una rueda trasera.
  3. 3. - Carro de transporte de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado porque está previsto un dispositivo de liberación del freno (11).
  4. 4. - Carro de transporte de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque está prevista una pieza de liberación (12).
  5. 5. - Carro de transporte de acuerdo con la reivindicación 3 ó 4, caracterizado porque el dispositivo de liberación del
    freno (11) y la pieza de liberación (12) son componentes del componente central (6.2', 6.2'').
  6. 6. - Carro de transporte de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque se emplean medios de seguridad adicionales (13), que aseguran adicionalmente la pieza de nudo (6) en el bastidor móvil (2).
  7. 7. - Carro de transporte de acuerdo con la reivindicación 6, caracterizado porque para el alojamiento de los medios
    de seguridad adicionales (13), tanto los componentes (6.1, 6.2, 6.2', 6.2", 6.3) como también en cada caso el
    larguero (4) y la zona de deposición (5) presentan taladros (14) en lugar correspondiente.
  8. 8. - Carro de transporte de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el otro componente exterior (6.3) está dispuesto en la mayor medida posible perpendicular al componente central (6.2, 6.2') y encaja en la mitad superior del componente central (6.2, 6.2').
  9. 9. - Carro de transporte de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los componentes exteriores (6.1, 6.3) presentan en cada caso cuatro dentados (7) y el componente central (6.2, 6.2') presenta ocho orificios (15), de manera que los dentados (7) pueden engranar en los orificios (15).
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