ES2638574T3

ES2638574T3 - Carro de transporte

Info

Publication number: ES2638574T3
Application number: ES13153882.9T
Authority: ES
Inventors: Hermann Eichele; Jörg Baumeister; Roland Huber; Karl-Heinz Horn
Original assignee: Wanzl Metallwarenfabrik GmbH
Current assignee: Wanzl GmbH and Co Holding KG
Priority date: 2012-02-07
Filing date: 2013-02-04
Publication date: 2017-10-23
Anticipated expiration: 2033-02-04
Also published as: EP2626274A3; EP2626274A2; DE102012100994A1; DE202012013276U1; EP2626274B1; DE102012100994B4; DE102012100994A9

Abstract

Carro de transporte apilable con un bastidor (1) y con un cesto, en el que el bastidor (1) está equipado con dos soportes (2), y en el que en los soportes (2) está dispuesto un agarradero de empuje, y en el que, además, los soportes (2) se pueden colocar en el bastidor (1) utilizando un elemento de unión (3), y en el que entre cada soporte (2) y el bastidor (1) está dispuesto un elemento de unión (3), caracterizado porque una parte de elemento de unión (3) es introducida en un tubo del soporte (2) y la segunda parte es introducida en un tubo del bastidor (1), porque el elemento de unión (3) presenta dos piezas de estabilización (4), porque un alojamiento (7) está previsto, respectivamente, sobre el lado delantero y el lado trasero del elemento de unión (3), y porque la sección transversal de elemento de unión (3) es ovalada.

Description

5

10

15

20

25

30

35

40

45

DESCRIPCION

Carro de transporte

La invencion se refiere a un carro de transporte apilable con las caractensticas del preambulo de la reivindicacion principal. Un carro de transporte de este tipo se muestra en el documento DE 102 42 631 A1.

Los carros de transporte apilables se conocen a partir del estado de la tecnica. Un carro de transporte de este tipo se publica, por ejemplo, en la patente europea 1 194 342 B1. Para la disposicion segura de la cesta en el soporte del carro, este esta equipado con alojamientos. El cesto del carro esta fabricado con preferencia de esta manera predominantemente de un plastico. Los soportes conducen hacia el agarradero de empuje, con el que se conectan entonces.

Puesto que un bastidor de este tipo con dos largueros que se proyectan hacia arriba, ocupa mucho espacio, por ejemplo en las diferentes etapas del proceso de fabricacion o durante el transporte, ya existfan en el pasado consideraciones para fabricar un carro de dos piezas, en el que el cesto, el agarradero de empuje y una parte del soporte forman una primera parte y el bastidor inferior forma una segunda parte, siendo acopladas entonces ambas partes entre su Esta idea ya ha sido publicada en el documento US 4.097.056.

Un punto debil en tal carro representa, sin embargo, la union entre la primera parte y la segunda parte.

Ademas, se conocen a partir del estado de la tecnica diferentes tipos de elementos de union, que encuentran aplicacion multiple. Un elemento de union de este tipo se describe, por ejemplo, en el modelo de utilidad aleman 93 11 064.2. Este elemento presenta un nucleo fijo y un revestimiento elastico. El nucleo esta fabricado de metal o de aluminio. Como seccion transversal se utiliza la forma de un tubo cuadrado, que funciona como pieza espaciadora. Tal elemento de union se utiliza con preferencia cuando los componentes superficiales estan ensamblados como se emplean, por ejemplo, en la configuracion del espacio interior de establecimientos y oficinas o ferias como divisor de espacios.

Otros elementos de union de este tipo se conocen, por ejemplo, a partir de los documentos US 5.454.661, DE 198 38 125 C1 y US 4.157.801.

Ademas, la Firma 3D-plastic Hans Kintra GmbH, 41236 Monchengladbach (
www.3d-plastic.eu) ofrece un elemento de union, que esta configurado en el interior con un nucleo de acero cuadrado. Este puede encontrar aplicacion especialmente tambien en tubos ovalados.

El cometido de la presente invencion consiste en indicar un carro apilable, que ocupa menos espacio, por ejemplo durante el proceso de fabricacion o durante el transporte.

La invencion soluciona el cometido con las caractensticas de la reivindicacion principal. Otras formas de realizacion ventajosas se describen en las reivindicaciones dependientes.

El elemento de union establece una union duradera y segura entre las piezas extremas del bastidor y el soporte.

Tal elemento de union se puede disponer en virtud de sus propiedades del material ya antes del proceso de galvanizacion en uno de los dos extremos.

A traves del estriado se consigue una introduccion sencilla del elemento de union en los extremos del bastidor y el soporte. Ademas, el estriado impide a traves de las laminas conformadas de manera correspondiente un desprendimiento automatico de la pieza de union.

La pieza de union se puede fabricar economicamente a traves de un procedimiento de fundicion por inyeccion.

A continuacion se explica en detalle la invencion con la ayuda de un ejemplo de realizacion. En este caso:

La figura 1 muestra un elemento de union entre una pieza extrema de un bastidor y una pieza extrema de un soporte.

Las figuras 2 y 3 muestran el mismo elemento de union en vista lateral.

La figura 4 lo muestran en vista en perspectiva.

Las figuras 5 y 7 muestran lo muestran en vista en seccion con alojamientos y sin piezas de estabilizacion.

Las figuras 6 y 8 lo muestran en vista en seccion con piezas de estabilizacion.

La invencion se refiere a un carro de transporte apilable con un bastidor 1 y con un cesto, en el que el bastidor 1 esta configurado con dos soportes 2. En los soportes 2 esta dispuesto un agarradero de empuje. El carro de

2

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

transporte se puede descomponer en piezas individuals. A tal fin, los dos soportes 2 se pueden colocar, utilizando un medio de union 3, de forma sustituible en el bastidor 1.

Para la disposicion segura duradera de los soportes 2 en el bastidor 1, entre cada soporte 2 y el bastidor 1 esta dispuesto un elemento de union 3.

Este elemento de union 3 se puede introducir en el tubo del soporte 2 y del bastidor 1. Con preferencia, el tubo del soporte 2 y del bastidor 1, como se conoce a partir del estado de la tecnica, es un tubo ovalado. Un elemento de union 3, que se aloja en el tubo ovalado del soporte 2 y del bastidor 1 se puede deducir a partir de la figura 1.

El elemento de union 3 presenta un estriado 6, que se puede insertar de manera sencilla en el tubo ovalado del soporte 2 y del bastidor 1, pero solo se puede desmontar con dificultad. El estriado 6 esta formado con preferencia de laminas, que estan formadas a tal fin de forma correspondiente, de manera que la fuerza necesaria para la introduccion de un elemento de union 3 es menor que la fuerza que debe aplicarse para desmontar el elemento de union. A tal fin, se ofrece una forma asimetrica de las laminas, que presentan un angulo mas empinado hacia el anillo espaciador 5 que hacia el extremo del elemento de union 3.

Ademas, a traves de este estriado se puede compensar una posible desviacion de las tolerancias de la periferia interior del tubo del bastidor 1 o soporte 2.

El elemento de union 3 esta realizado de una sola pieza. Ademas, el elemento de union 3 presenta dos piezas de estabilizacion 4, que estan dispuestas de manera sustituible en los alojamientos 7. Las piezas de estabilizacion 4 estan formadas con preferencia de un alambre de acero con un diametro de 13 mm; por lo tanto la pieza de estabilizacion presenta un tubo con diametro correspondiente. De manera alternativa, se puede emplear un tubo con diametro correspondiente.

En el caso de utilizacion de un tubo ovalado, para los extremos del bastidor 1 y de los soporte 2, como se representa esto en la figura 1, se ofrece que para la pieza de estabilizacion 4 se utilice una seccion transversal redonda. La seccion transversal del elemento de union 3 es ovalada - como se muestra esto tambien en las figuras 2 a 8 -.

En el caso de empleo de un tubo para los extremos del bastidor 1 y de los soportes 2 con otra seccion transversal, sena necesaria tambien otra seccion transversal de la pieza de estabilizacion 4. Ademas, entonces, dado el caso, habna que adaptar el numero de las piezas de estabilizacion 4.

Un alojamiento 7 esta previsto en el presente ejemplo sobre el lado delantero del elemento de union 3 y un segundo alojamiento 7 sobre el lado trasero del elemento de union.

Cada alojamiento esta formado de manera correspondiente para la recepcion de la pieza de estabilizacion 4, de manera que cada pieza de estabilizacion esta dispuesta de manera sustituible en uno de los dos alojamientos.

Para la introduccion sencilla de la piezas de estabilizacion 4, el elemento de union 3 esta realizado simetrico. De esta manera se garantiza tambien una insercion sencilla y sin errores en el tubo del soporte 2 y el bastidor 1.

El elemento de union 3 presenta un anillo espaciador 5. Este esta previsto en el centro en el elemento de union 3 y divide el elemento de union 3 en dos piezas del mismo tamano, siendo insertada una pieza en el tubo del soporte 2 y la segunda pieza en el tubo del bastidor 1. En virtud de la simetna, no tiene importancia que pieza se inserta en que tubo.

El anillo espaciador 5 representa tanto una amortiguacion como tambien una limitacion entre el soporte 2 y el bastidor 1. Con preferencia, la periferia exterior del anillo espaciador 5 corresponde a la periferia exterior de los extremos de bastidor 1 y el soporte 2. Una altura de aproximadamente 4 m es en este caso suficiente.

Ademas, se preven acanaladuras no representadas en detalle en el tubo del bastidor 1 y del soporte 2, que aseguran el elemento de union 3 adicionalmente entre el bastidor 1 y el soporte 2. Una pluralidad de dos acanaladuras en cada extremo del bastidor 1 y el soporte 2 en la zona del estriado 6 se ha revelado como conveniente.

Como material se ha revelado como ventajoso el empleo de un PA66 GF40 reforzado con fibra de vidrio. Este ofrece la posibilitad de introducir el elemento de union 3 ya antes del proceso de galvanizacion en uno de los componentes del bastidor 1 o el soporte 2. El elemento de union 3 no experimenta ningun dano durante el proceso. Un material similar sena igualmente concebible.

Ademas, tal elemento de union se puede fabricar economicamente como componente fundido por inyeccion.

Una longitud de aproximadamente 155 mm se ha revelado como conveniente en el empleo en los modelos conocidos de los carros de transporta con un cesto fabricado con preferencia o de manera predominante de plastico.

CM CO ^ LO CD h-

Lista de signos de referencia

1 Bastidor

Soporte

Elemento de union Pieza de estabilizacion Anillo espaciador Estriado Alojamiento

Claims

5

10

15

20

25

30

REIVINDICACIONES

1. - Carro de transporte apilable con un bastidor (1) y con un cesto, en el que el bastidor (1) esta equipado con dos soportes (2), y en el que en los soportes (2) esta dispuesto un agarradero de empuje, y en el que, ademas, los soportes (2) se pueden colocar en el bastidor (1) utilizando un elemento de union (3), y en el que entre cada soporte

(2) y el bastidor (1) esta dispuesto un elemento de union (3), caracterizado porque una parte de elemento de union

(3) es introducida en un tubo del soporte (2) y la segunda parte es introducida en un tubo del bastidor (1), porque el elemento de union (3) presenta dos piezas de estabilizacion (4), porque un alojamiento (7) esta previsto, respectivamente, sobre el lado delantero y el lado trasero del elemento de union (3), y porque la seccion transversal de elemento de union (3) es ovalada.
2. - Carro de transporte apilable de acuerdo con la reivindicacion 1, caracterizado porque cada pieza de estabilizacion (4) presenta una seccion transversal de forma circular.
3. - Carro de transporte apilable de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque cada alojamiento (7) esta formado de manera correspondiente para el alojamiento de la pieza de estabilizacion (4), en el que cada pieza de estabilizacion (4) esta dispuesta de forma sustituible en un alojamiento (7).
4. - Carro de transporte apilable de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el elemento de union (3) presenta un anillo espaciador (5), que representa un amortiguador entre el soporte (2) y el bastidor (1), y en el que la periferia exterior del anillo espaciador (5) corresponde a la periferia exterior del soporte (2).
5. - Carro de transporte apilable de acuerdo con la reivindicacion 4, caracterizado porque el anillo espaciador (5) divide el elemento de union (3) en dos piezas iguales.
6. - Carro de transporte apilable de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el elemento de union (3) esta fabricado de PA66 GF40.