ES2662886T3 - Motor eléctrico con interruptor térmico - Google Patents

Motor eléctrico con interruptor térmico Download PDF

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ES2662886T3 ES12812256.1T ES12812256T ES2662886T3 ES 2662886 T3 ES2662886 T3 ES 2662886T3 ES 12812256 T ES12812256 T ES 12812256T ES 2662886 T3 ES2662886 T3 ES 2662886T3
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Abstract

Un motor (1) eléctrico que comprende un rotor (2), un estator (3) que proporciona al rotor (2) la rotación aplicando un campo magnético, más de un bobinado (4), más de un terminal (5) en el que los extremos del bobinado (4) están conectados, en el que un conector (6) está fijo en el estator (3), en el que los terminales (5) están situados y un interruptor (8) térmico que tiene dos extremos (7) de conexión que proporcionan el interruptor (8) térmico para ser conectado en serie a los bobinados (4), en el que una carcasa (9) producida a partir de material aislante del calor encapsula el interruptor (8) térmico; caracterizado porque el interruptor (8) térmico está situado en el conector (6) de manera que el interruptor (8) térmico está alejado del estator (3) a una distancia tanto como al menos la altura (H) del conector (6) y el interruptor (8) térmico, y los extremos (7) de conexión del interruptor (8) térmico se unen con los extremos del bobinado del estator (4) por medio de los terminales (5) dispuestos en el conector (6).

Description

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DESCRIPCION
Motor eléctrico con interruptor térmico
La presente invención se refiere a un motor eléctrico que comprende un interruptor térmico que corta la conducción de la corriente mediante la detección de sobrecalentamiento debido a la elevada corriente eléctrica.
En los motores eléctricos utilizados en los aparatos domésticos, por ejemplo, lavadoras, se utilizan interruptores térmicos contra alta corriente y el sobrecalentamiento que se producen debido a razones tales como la carga excesiva y la tensión de red variable. Cuando la temperatura del motor eléctrico excede un cierto valor límite, el interruptor térmico detiene el funcionamiento del motor cortando la conducción de la corriente eléctrica. El interruptor térmico está conectado en serie a los bobinados dispuestos en el estator en el motor eléctrico y está situado en el motor. En diversas realizaciones, el interruptor térmico de autocalentamiento del tipo de protección contra sobrecorriente se usa en motores eléctricos para protección contra corrientes de alto valor. En este tipo de interruptores térmicos, se elimina una resistencia que se calienta como resultado del aumento excesivo de la corriente eléctrica. El interruptor térmico detecta rápidamente el calentamiento del motor eléctrico en casos tales como la carga excesiva por medio de la resistencia que el interruptor térmico comprende en función de la corriente eléctrica extraída de la red eléctrica y así protege el motor eléctrico cortando la corriente antes del sobrecalentamiento del motor eléctrico El interruptor térmico generalmente está situado en el estator o en los bobinados del estator en motores eléctricos; sin embargo, la circulación de aire caliente y el campo magnético generado en el estator afectan adversamente el funcionamiento del interruptor térmico.
En la patente de los Estados Unidos n.° US7531926 se explica un motor eléctrico en el que el interruptor térmico está protegido por un soporte producido a partir de un material ignífugo y que tiene un orificio para el botón de reinicio del interruptor térmico.
En la patente de los Estados Unidos n.° US20080022597 se explica un motor eléctrico en el que un conjunto de conexión para las placas electrónicas, que tiene una base circular en el estator con terminales y extremos del interruptor térmico, está conectado al mismo.
En la patente de los Estados Unidos n.° US2001048285 se divulga un dispositivo de protección para un compresor de tipo hermético; incluye una carcasa con un fusible de corriente eléctrica que detecta una sobreintensidad predeterminada. el dispositivo de protección está montado en una pared de la carcasa del compresor.
En la patente de los Estados Unidos n.° US6326879 se explica un motor eléctrico monofásico síncrono en el que se usa un interruptor térmico.
En la solicitud de patente japonesa n.° JP7222403 se explica un estator en donde se encuentra el protector térmico.
El objetivo de la presente invención es la realización de un motor eléctrico que comprende un interruptor térmico que corta la conducción de la corriente mediante la detección de sobrecalentamiento debido a la elevada corriente eléctrica y que está impedido de ser afectado por el campo magnético generado en el estator.
El motor eléctrico realizado para alcanzar el objetivo de la presente invención, explicado en la primera reivindicación y en las reivindicaciones respectivas de la misma es conveniente para usar en aparatos electrodomésticos tales como lavadoras y comprende un interruptor térmico que corta la corriente eléctrica que pasa a través de ella detectando la subida de la corriente debida a razones tales como carga excesiva y variabilidad de la tensión de red y una carcasa producida a partir de material aislante del calor, que encapsula el interruptor térmico y que está situado en el conector dispuesto en el estator. El interruptor térmico se coloca lejos del estator tanto como al menos la altura del conector, se proporciona aislamiento térmico y se evita que el interruptor térmico se vea afectado por el campo magnético.
En una realización de la presente invención, la carcasa está fabricada en dos piezas. La primera parte tiene un receptáculo en el que está situado el interruptor térmico, y se monta en la segunda parte asentada en el conector después de que el interruptor térmico esté situado en su interior.
En otra realización de la presente invención, la primera parte y la segunda parte que forma la carcasa están unidas por el procedimiento de ajuste a presión.
En otra realización de la presente invención, la carcasa cubre y protege el conector contra factores externos como la humedad, el polvo, etc.
En otra realización de la presente invención, los extremos de conexión del interruptor térmico se unen con los extremos de bobinado del estator por medio de los terminales dispuestos en el conector.
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En otra realización de la presente invención, los extremos de conexión que están dispuestos en ambos lados del interruptor térmico se unen con los extremos de bobinado por medio de los terminales de la porción de cabeza y la porción de extremo del conector.
En otra realización de la presente invención, los cables que conectan los extremos de conexión del interruptor térmico a los terminales están ocultos al ser pasados a través de la carcasa.
En otra realización de la presente invención, los extremos de conexión del interruptor térmico están conectados a los terminales por medio de dos pasadores que se pasan a través de la carcasa.
En otra realización de la presente invención, los extremos de conexión del interruptor térmico están conectados a los terminales por medio de una PCB situada en la carcasa.
En el motor eléctrico de la presente invención, el interruptor térmico está situado en una carcasa de material aislante de calor y no se ve afectada por la circulación de aire caliente que se produce durante el funcionamiento del motor eléctrico. Al estar la carcasa situada en el conector, el interruptor térmico se proporciona para alejarse del estator y el interruptor térmico no se ve afectado por el campo magnético en el estator y, por lo tanto, se evita que el motor eléctrico se detenga innecesariamente.
El motor eléctrico realizado para alcanzar el objetivo de la presente invención se ilustra en las reivindicaciones adjuntas, en las que:
La figura 1 es la vista esquemática de un motor eléctrico.
La figura 2 es la vista en perspectiva de un estator.
La figura 3 es la vista en despiece de la carcasa del interruptor térmico, el interruptor térmico y el conector situado en el estator.
La figura 4 es la vista en perspectiva del estator desde otro ángulo.
La figura 5 es la vista esquemática de la carcasa del interruptor térmico, el interruptor térmico y el conector situado en el estator en una realización de la presente invención.
La figura 6 es la vista esquemática de la carcasa del interruptor térmico, el interruptor térmico y el conector situados en el estator en otra realización de la presente invención.
La figura 7 es la vista esquemática de la carcasa del interruptor térmico, el interruptor térmico y el conector situado en el estator en otra realización más de la presente invención.
Los elementos ilustrados en las figuras están numerados como sigue:
1.
Motor eléctrico
2.
Rotor
3.
Estator
4.
Bobinado
5.
Terminal
6.
Conector
7.
Extremo de conexión
8.
Interruptor térmico
9.
Carcasa
10.
Receptáculo
11.
Primera parte
12.
Segunda parte
13.
Garra
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14. Retenedor
15. Pared de soporte
16. Pared de soporte
17. Faldón
18. Retenedor de cable
19. Extensión de soporte inferior
20. Pasador
21. Placa de circuito impreso
El motor (1) eléctrico que se utiliza en los aparatos domésticos tales como máquinas lavadoras comprende un rotor (2), un estator (3) que proporciona que el rotor (2) sea girado mediante la aplicación de campo magnético, más de un bobinado (4 ) cuyo diámetro y número de bobina se determinan de acuerdo con la potencia deseada y el número de revoluciones, más de un terminal (5) de tipo magneto preferiblemente al que están conectados los extremos del bobinado (4), un conector (6) producido a partir de material plástico en el que los terminales (5) están situados, fijados en el estator (3) y que proporciona la conexión eléctrica entre los bobinados (4) y la fuente de alimentación externa, y un interruptor (8) térmico conectado en serie a los bobinados (4), que corta la corriente eléctrica que pasa a su través y detiene el funcionamiento del motor (1) eléctrico detectando el aumento de la corriente que ocurre por razones tales como carga excesiva y variabilidad de la tensión de la red y que tiene dos extremos (7) de conexión que proporciona la conexión entre el interruptor (8) térmico y los bobinados (4). El interruptor (8) térmico es de tipo autocalentable y una resistencia (no mostrada en las figuras) está dispuesta en el interruptor (8) térmico, que proporciona los extremos del contacto bimetálico para ser separados y la corriente eléctrica cortada por calentamiento cuando la corriente aumenta
El motor (1) eléctrico de la presente invención comprende una carcasa (9) producida a partir de material aislante del calor, preferentemente de plástico, situada en el conector (6) y que encapsula el interruptor (8) térmico.
Al estar situada en el conector (6), la carcasa (9) de la presente invención proporciona el interruptor (8) térmico para ser colocado en el estator (3) a una distancia tanto como al menos la altura (H) del conector (6) y de este modo proporciona que el interruptor (8) térmico no se vea afectado por el campo magnético generado en el estator (3). La carcasa (9) proporciona aislamiento térmico encapsulando el interruptor (8) térmico y evita que el interruptor (8) térmico se someta a la circulación de aire caliente que se produce durante el funcionamiento del rotor (2). La carcasa (9) forma una barrera entre el interruptor (8) térmico y los bobinados (4) e impide que el calor emitido por los bobinados (4) llegue al interruptor (8) térmico. Por lo tanto, el interruptor (8) térmico no se ve afectado por la temperatura del devanado (4) y el campo magnético generado en el estator (3) es responsable solo de la sobreintensidad y no puede detener innecesariamente el motor (1) eléctrico.
En una realización de la presente invención, la carcasa (9) se produce como dos piezas y comprende una primera parte (11) que tiene un receptáculo (10) en el que está situado el interruptor (8) térmico, de modo que no se mueva y una segunda parte (12) que está asentada en el conector (6) y sobre la cual está montada la primera parte (11) (figura 3).
En una realización de la presente invención, la primera parte (11) y la segunda parte (12) están unidas por el procedimiento de ajuste a presión. La carcasa (9) comprende una o más garras (13) dispuestas en la primera parte (11) o la segunda parte (12) y uno o más de un retenedor (14) en el que están colocadas las garras (13) (figura 2, figura 3, figura 4).
La segunda parte (12) lleva la primera parte (11) en el que el interruptor (8) térmico está situado, y, al mismo tiempo, protege los terminales (5) a partir de los efectos del entorno externas, tales como la humedad, polvo, etc. por cubriendo el conector (6).
La carcasa (9) comprende una pared (15) horizontal de soporte en la segunda parte (12), asentada en el conector (6) y sobre la cual está situada la primera parte (11), una pared (16) de soporte en el parte superior de la pared (15) de soporte, perpendicular a la pared (15) de soporte, un faldón (17) debajo de la pared (15) de soporte, encapsulando el conector (6), un retenedor (18) de cable que sujeta los cables conectado al conector (6) y una extensión (19) de soporte inferior que se apoya contra la superficie interna del conector (6) que mira hacia los bobinados (4) extendiéndose desde la pared (15) de soporte hacia abajo (figura 3).
En otra realización de la presente invención, los extremos (7) de conexión del interruptor (8) térmico y los extremos
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del devanado (4) están unidos por medio de los terminales (5) dispuestos en el conector (6) (figura 1, figura 5, figura 6, figura 7).
En otra realización de la presente invención, los extremos (7) de conexión están dispuestos en ambos lados del interruptor (8) térmico y están unidas con el devanado (4) extremos por medio de los terminales (5) dispuestos en ambos extremos del conector (6). Por lo tanto, las longitudes de los cables (K) que proporcionan la conexión del interruptor (8) térmico a los extremos del bobinado (4) se acortan y se evita que los cables (K) ocupen espacio en el motor (1) eléctrico. En esta realización, la carcasa (9) tiene un receptáculo (10) en forma de T que lleva el interruptor (8) térmico y los extremos (7) de conexión.
En otra realización de la presente invención, los cables (K) que conectan los extremos (7) de conexión del interruptor (8) térmico a los terminales (5) están ocultos al ser pasados a través de la carcasa (9) y conectados a los conectores (6) terminales (5) debajo de la carcasa (9) y por lo tanto no se ven desde el exterior (figura 5).
En otra realización de la presente invención, el motor (1) eléctrico comprende dos pasadores (20) que proporcionan la conexión entre los extremos de conexión (7) del interruptor (8) térmico y los terminales (5) haciéndolos pasar a través de la carcasa (9) (figura 6).
En otra realización de la presente invención, el motor (1) eléctrico comprende una placa (21) de circuito impreso (PCB) situada en la carcasa (9), a un lado de la cual están conectados los extremos (7) de conexión y al otro lado del cual los pasadores (20) que se extienden desde los terminales (5), y que proporciona la conexión eléctrica entre los extremos (7) de conexión y los terminales (5) por medio de las líneas conductoras (figura 7).
En otra realización de la presente invención, la carcasa (9) se produce como una sola pieza por ser revestido sobre el interruptor (8) térmico por el procedimiento de inyección de plástico.
En el motor (1) eléctrico de la presente invención, el aislamiento térmico se proporciona situando el interruptor térmico en una carcasa (9) de plástico y se evita que el interruptor (8) térmico se vea afectado por el campo magnético formado en el estator (3) estando situado en el conector (6) y, por lo tanto, alejado del estator (3) tanto como al menos la altura (H) del conector (6). El interruptor (8) térmico no puede detener innecesariamente el motor (1) eléctrico por el efecto de la temperatura y el campo magnético.
Ha de entenderse que la presente invención no está limitada por las realizaciones descritas anteriormente y un experto en la técnica puede introducir fácilmente formas de realización diferentes. Estos deben considerarse dentro del alcance de la protección divulgada por las reivindicaciones de la presente invención.

Claims (11)

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    REIVINDICACIONES
    1. Un motor (1) eléctrico que comprende un rotor (2), un estator (3) que proporciona al rotor (2) la rotación aplicando un campo magnético, más de un bobinado (4), más de un terminal (5) en el que los extremos del bobinado (4) están conectados, en el que un conector (6) está fijo en el estator (3), en el que los terminales (5) están situados y un interruptor (8) térmico que tiene dos extremos (7) de conexión que proporcionan el interruptor
    (8) térmico para ser conectado en serie a los bobinados (4), en el que una carcasa (9) producida a partir de material aislante del calor encapsula el interruptor (8) térmico; caracterizado porque el interruptor (8) térmico está situado en el conector (6) de manera que el interruptor (8) térmico está alejado del estator (3) a una distancia tanto como al menos la altura (H) del conector (6) y el interruptor (8) térmico, y los extremos (7) de conexión del interruptor (8) térmico se unen con los extremos del bobinado del estator (4) por medio de los terminales (5) dispuestos en el conector (6).
  2. 2. Un motor (1) eléctrico según la reivindicación 1, caracterizado porque la carcasa (9) comprende una primera parte (11) que tiene un receptáculo (10) en el que está situado el interruptor (8) térmico y una segunda parte (12) asentada en el conector (6) y sobre la cual está montada la primera parte (11).
  3. 3. Un motor eléctrico (1) según la reivindicación 2, caracterizado porque la carcasa (9) comprende una primera parte (11) y una segunda parte (12) unidas por el procedimiento de ajuste a presión.
  4. 4. Un motor (1) eléctrico según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la carcasa
    (9) comprende la segunda parte (12) que cubre el conector (6).
  5. 5. Un motor (1) eléctrico según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la carcasa (9) comprende una pared de soporte horizontal (15) dispuesta en la segunda parte (12), en la que se sitúa la primera parte (11), una pared (16) de soporte perpendicular a la pared (15) de soporte, un faldón (17) que encapsula el conector (6), un retenedor (18) de cable y una extensión (19) de soporte inferior que se apoya contra la superficie interna del conector (6) que mira hacia los bobinados (4).
  6. 6. Un motor (1) eléctrico según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los extremos (7) de conexión que están dispuestos a ambos lados del interruptor (8) térmico y que están unidos con los extremos del bobinado (4) por medios de los terminales (5) dispuestos en ambos extremos del conector (6).
  7. 7. Un motor (1) eléctrico según la reivindicación 6, caracterizado porque la carcasa (9) tiene un receptáculo (10) en forma de T que lleva el interruptor (8) térmico y los extremos (7) de conexión.
  8. 8. Un motor (1) eléctrico según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los cables (K) que conectan los extremos (7) de conexión a los terminales (5) se ocultan al pasar a través de la carcasa (9).
  9. 9. Un motor (1) eléctrico según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque dos pasadores (20) que proporcionan los extremos (7) de conexión para ser conectados a los terminales (5) mediante su paso a través de la carcasa (9).
  10. 10. Un motor (1) eléctrico según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque una placa (21) de circuito impreso situada en la carcasa (9) y que proporciona la conexión eléctrica entre los extremos (7) de conexión y los terminales (5).
  11. 11. Un motor (1) eléctrico según la reivindicación 1, caracterizado porque la carcasa (9) se produce al estar revestida sobre el interruptor (8) térmico mediante el procedimiento de inyección de plástico.
ES12812256.1T 2011-12-29 2012-12-21 Motor eléctrico con interruptor térmico Active ES2662886T3 (es)

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TR201113236 2011-12-29
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