ES2657050B1

ES2657050B1 - Tren de engranajes-cono en el motor lanza-aviones de un portaaviones

Info

Publication number: ES2657050B1
Application number: ES201600745A
Authority: ES
Inventors: Francisco Javier Porras Vila
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2016-08-30
Filing date: 2016-08-30
Publication date: 2018-12-17
Anticipated expiration: 2036-08-30
Also published as: ES2657050A1

Abstract

El tren de engranajes-cono en el motor lanza-aviones de un portaaviones, es un mecanismo que puede aumentar la fuerza y la cantidad de giro del cilindro (2) que enrolla a la cuerda (3) encargada de arrastrar y acelerar a un avión-caza (5) de los que van en un portaaviones (1). El mecanismo está formado por dos o más engranajes-cono (8-10), formados por un piñón (8) y una corona (10), unidos a distancia por varillas metálicas (9). Conectamos el piñón (8) de un engranaje-cono, con la corona (10) del siguiente engranaje-cono, y, así sucesivamente. El tren que formamos con estos engranajes-cono (8-10), lo conectamos, por un extremo, a la rueda dentada del motor (6), y, por el otro lado, al piñón (12) del eje del cilindro (2).

Description

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DESCRIPCION

TREN DE ENGRANAJES-CONO EN EL MOTOR IANZA-A VIONES DE UN PORTAA VIONES

OBJETIVO DE Li INVENCION

El principal objetivo de la presente invencion es el de acelerar con mayor fuerza y con mayor velocidad a los aviones (5) que despegan de un portaaviones (1), lo que se puede conseguir anadiendo un tren de cngranajes-cono (8-10) entre la rueda dentada (7) del motor (6), y, el pin6n (12) del cilindro (2) en donde se enrolla la cuerda (3) que empuja y arrastra al avion (5), mediante su eje de arrastre (4).

ANTECEDENIES DE LA INVENCION

El principal antecedente de mi invencion del dia (27.08.16), se encuentra en algunas de mis patentes anteriores, como, por ejemplo, en la n° P201200374, titulada: Juguete de varven con espirales, en la que se presentaba el tren de engranajes-cono (8-10), que se duplicaba en dos, para mover las ruedas posteriores de un coche de juguete. En la presente invencion, el tren de engranajes-cono (8-10), tiene la mision de acelerar todo lo posible a un avion-caza de los que viajan en un portaaviones, en tan to que puede aumentar la fuerza original del motor, a la vez que puede aumentar, al mismo tiempo, la cantidad de giro de la ultima corona (10), y, del pinon (12) que asociamos a ella, que, en este caso, sera el pinon (12) del eje del cilindro (2) en donde se arrolla la cuerda (3) que arrastrara al avion-caza (5).

DESCRIPCION DE LA INVENCION

El Tren de engranajes-cono en el motor lanza-aviones de un Portaaviones, es el mecanismo que vamos a conectar a la rueda dentada (7) del motor (6) que, habitualmente, esta encargado de enrollar la cuerda (3) de un cilindro (2), que es la que arrastra a un avion-caza (5), de los que transporta el portaaviones (1), para acelerarlo. El avion (6) tiene en la proa, un eje que se dirige hacia el suelo, y, se une a! eje de arrastre (4) de la cuerda (3), de manera que el avion (5) sera acelcrado por esa cuerda (3), cuando el motor (6) la enrolle en un cilindro (2). Para acelerar aun mas a este avion (5), vamos a conectar un tren de engranajes-cono (8-10) entre la rueda dentada (7) del motor (6), y, el pinon (12) del eje del cilindro (2). El tren de engranajes-cono (8-10) esta formado por, al menos, dos engranajes-cono (8-10), formados por un pinon (8) y una corona (10), unidos a distancia mediante varillas metalicas (9). Conectamos la rueda dentada (7) del motor (6), con el pinon (8) del primer engranaje-cono (8-10), cuya corona (10) se conectara a un pinon intermedio (11) que, por el otro lado, se conectara al pifion (8) del segundo engranaje-cono (8-10), cuya corona (10) se conectara a otro pinon intermedio (11), y, asi sucesivamente, hasta Uegar a la ultima corona (10) del ultimo engranaje-

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cono (8-10), a la que conectamos a otro pinon intermedio (11) quo, por el otro lado, so conecta al pifion (12) del eje dei cilindro (2) de la cuerda (3).

DESCRIPCION DE LAS FIG URAS

Figura n° I: Vista lateral de un portaaviones (1) en el que solo se destaca el cilindro (2) de la cuerda, la cuerda (3), el eje de arrastre (4), y, el avion (5) al que acelerara la cuerda (3) cuando se enrolle en el cilindro (2).

Figura n° 2: Vista en planta del tren de engranajes-cono (8-10) que conecta su primer pinon (8), a la rueda dentada del motor (6). Su ultima corona (10) se conecta a un pinon intermedio (11) que, por el otro lado, se conecta al pinon (12) del eje del cilindro (2) de la cuerda (3).

Figuras n° 1-2:

1) Portaaviones

2) Cilindro de la cuerda

3) Cuerda

4) Eje de arrastre del avion

5) Avion

6) Motor

7) Rueda dentada del motor

8) Pinon

9) Varillas metalicas

10) Corona

11) Pinon intermedio

12) Pinon

DESCRIPCION DE UN MODO DE REALIZACION PRF.FERIDO

El Tren de engranajes-cono en el motor lanza-aviones de un portaaviones, esta caracterizado por ser el mecanismo que puede aumentar la cantidad de giro de su ultima corona (10), al mismo tiempo que puede aumentar, tambien, la fuerza original del motor (6), porque, esta fuerza y la cantidad de giro, aumentaran en cada transmision, desde un engranaje-cono (8-10), hasta el siguiente, a causa de la diferencia de los diametros entre la corona (10) y el pinon (8). En funcion del aumento de estos dos parametros, el avion (5) que se pretende que despegue del portaaviones (1), podra ser acelerado con mayor fuerza y con mayor velocidad. Podemos calcular la fuerza y el numero de vueltas que girara la ultima corona (10) del ultimo engranaje-cono (8-10) con estas dos ecuaciones:

(^r = Fu (/>: 1)" ) . (Ny-r = nv m ' (P ■ O' ), en donde la Fuerza Total, -o, en la segunda

ecuacion, el Numero de Vueltas Total de la ultima Corona (10)-, son el producto entre la Fuerza del

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Motor, -o, el Numero de Vueltas del Motor-, y, la Proporcion entre los didmetros del Pinon (8) y la Corona (10), -que seran todos iguales en todos los engranajes-cono (8-10)-, elevados a la Potencia del numero de engranajes-cono (8-10) que hayamos puesto en el tren.

Si, ahora, queremos hallar la Fuerza Total y el Numero de Vueltas Total del Piiion (12) asociado a la ultima corona (10) del ultimo engranaje-cono (8, 10) del tren, tendremos que utilizar estas otras dos ccuaciones, en donde s61o cambia, respecto de las dos anteriores, la Potencia de la Proporcion de didmetros entre el pinon (8) y la corona (10) que, ahora, aumenta en una unidad, respecto del numero

total de engranajes-cono (8, 10) que hayamos puesto en el XTen:(FT — FM (p :\)<cl)), (

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ES 2 657 050 A1

REIVINDICACIONES

I) Tren de engranajes-cono en el motor lanza-aviones de un Portaaviones, caracterizado por ser el mecanismo que vamos a conectar entre la rueda dentada (7) del motor (6), y, el pifion (12) del eje del cilindro (2) de la cuerda (3) del eje de arrastre (4) de un avion-caza (5). El tren de engranajes-cono (8-10) esta formado por, al menos, dos engranajes-cono (8-10), formados por un pifion (8) y una corona (10), unidos a distancia mediante varillas metalicas (9). Conectamos la rueda dentada (7) del motor (6), con el pifion (8) del primer engranaje-cono (8-10), cuya corona (10) se conectara a un pifion intermedio (11) que, por el otro lado, se conectard al pifion (8) del segundo engranaje-cono (810), cuya corona (10) se conectara a otro pinon intermedio (11), y, asi sucesivamenle, hasta llegar a la ultima corona (10) del ultimo engranaje-cono (8-10), a la que conectamos a otro pifion intermedio (11) que, por el otro lado, se conecta al pifion (12) del eje del cilindro (2) de la cuerda (3) que fija en su extremo al eje de empuje (4) que se conecta al eje de arrastre del avion (5).