ES2647372B1 - Vehículo de dos ruedas de tracción humana - Google Patents

Abstract

Vehículo de dos ruedas de tracción humana, que comprende un chasis (2) en el que van montadas una rueda anterior (1) y una rueda posterior (1') alineadas, de ejes paralelos, un mecanismo de accionamiento y medios de control. El mecanismo de accionamiento está compuesto por una pértiga (11) y un cable que, a partir de una polea intermedia (13) de eje vertical, conforma dos ramales (14 y 15) que pasan sucesivamente por una primera pareja de poleas (16-17) de cambio de sentido, una segunda pareja de poleas (18-19) montada sobre el eje de la rueda posterior (1'), sobre una tercera pareja de poleas (20-21) de cambio de sentido y quedan finalmente fijados por sus extremos a los extremos (11') de la pértiga (11).

Description

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VEHlCULO DE DOS RUEDAS DE TRACCION HUMANA DESCRIPCION

Campo de la invencion

La presente invencion se refiere a un vehlcuio de dos ruedas de traccion humana, y mas concretamente de accionamiento manual, que comprende un chasis en ei que van montadas dos ruedas aiineadas de ejes paraieios, mediante otras tantas horquiiias, as! como un asiento intermedio, un mecanismo de accionamiento y medios de controi para ia conduccion y frenado.

Ei vehlcuio de ia invencion esta concebido de modo que su accionamiento se reaiice de forma manuai, con movimientos simiiares a ios reaiizados en ia practica dei piraguismo, concretamente en ia especiaiidad de Kayak.

De este modo, ei vehlcuio de ia invencion puede ser ventajosamente utiiizado para ia practica y entrenamiento de esta especiaiidad de piraguismo, sin necesidad de tener que entrar en contacto con ei agua.

Por otro iado, ei vehlcuio de ia invencion esta concebido para, mediante accionamiento manuai, poder despiazarse por carreteras o terrenos naturaies, preferentemente sin pendiente.

En ei vehlcuio de ia invencion ei deportista ira sentado, en posicion simiiar a ia que ocupara en ei Kayak, iogrando ia propuision mediante movimientos simiiares a ios reaiizados con ias paias en un Kayak. La conduccion se iieva a cabo mediante ia accion sobre ia rueda deiantera.

La invencion cae dentro dei campo de ia fabrication de dispositivos deportivos que posibiiitan, compiementan y faciiitan ias posibiiidades de aprendizaje, entrenamiento y practica dei piraguismo en su especiaiidad de Kayak, ai aire iibre, con despiazamiento y sin necesidad de entrar en contacto con ei agua.

Antecedentes de la invencion

En ios vehlcuios de dos ruedas tradicionaies, bicicietas, ei accionamiento se reaiiza con ios pies, a traves de un mecanismo de pedaies que va reiacionado con ia rueda posterior a traves de una cadena de transmision.

Es tambien conocido ei accionamiento manuai de bicicietas mediante un

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mecanismo similar al de los pedales tradicionales pero accionados con las manos, estando tambien este mecanismo relacionado con la rueda posterior mediante cadena de transmision.

En ningun caso los movimientos que debe realizar el deportista pueden asimilarse a los que se efectua en la practica del piraguismo.

Descripcion de la invencion

La presente invencion tiene por objeto un vehlculo de dos ruedas, del tipo inicialmente senalado, cuyo accionamiento se realiza de forma manual, con movimientos similares a los realizados en la practica del piraguismo y mas concretamente en la practica del kayak.

El diseno y la utilizacion de nuevos aparatos que puedan dar lugar a nuevas practicas deportivas y la implantacion de estas en una comunidad deportiva, es uno de los principales campos de investigation en ciencias del deporte.

Estos dispositivos tienen generalmente como mision principal el desarrollo o enriquecimiento de una modalidad deportiva, dotandola de multiples variantes atractivas para los deportistas que buscan vivenciar nuevas experiencias que potencian mejor su bagaje motriz y/o desarrollan capacidades como fuerza, flexibilidad, equilibrio, coordination, etc.

Entre las practicas deportivas del piraguismo se contempla el Kayak como una de sus especialidades. Esta modalidad se ejecuta con el palista sentado y orientado en direction al avance (a diferencia de las embarcaciones de remo), propulsando la embarcacion mediante una pala de doble hoja o cuchara que no necesita de apoyo sobre la embarcacion.

Estas practicas y sus entrenamientos se realizan en el medio acuatico, existiendo muchas regiones en las que las temperaturas descienden notablemente durante una parte del ano, haciendo que las practicas necesarias a realizar resulten arriesgadas e incluso imposibles de llevar a cabo.

La presente invencion pretende enriquecer y aumentar la variedad de posibilidades de entrenamiento evitando, por un lado, el contacto con el agua y, por otro, el trabajo estatico sobre ergometro en una sala cerrada.

En el vehlculo de la invencion el mecanismo de accionamiento esta compuesto por una pertiga transversal independiente y por un circuito de transmision que relaciona los extremos de la pertiga con la rueda posterior.

El circuito de transmision comprende un cable o cordon flexible que discurre

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sobre una polea intermedia de eje vertical, a partir de la cual conforma dos ramales que pasan sobre una primera pareja de poleas de cambio de sentido, de ejes horizontales alineados, seguidamente sobre el eje de la rueda trasera para su accionamiento, a continuation sobre una segunda pareja de poleas de cambio de sentido de ejes horizontales a lineados y, finalmente ambos ramales quedan fijados por sus extremos a los extremos de la pertiga, la cual sera sostenida y accionada con las manos, con movimientos similares a los de la pala de un Kayak. Estos movimientos provocan el desplazamiento en uno u otro sentido del cordon o cable que actua sobre la rueda posterior, en el sentido de avance del vehlculo, cuando se desplaza en un sentido, mientras que al desplazarse el cable o cordon en sentido opuesto no efectua action alguna sobre el eje de la rueda. Para ello, la rueda posterior del vehlculo dispondra, de forma similar a la rueda posterior de una bicicleta tradicional, de una polea que en un sentido engrana y arrastra la rueda de la bicicleta y en el opuesto gira libremente respecto de dicha rueda.

Los ejes de la primera y segunda pareja de poleas son paralelos al eje de la rueda posterior.

En cuanto a los medios de control comprenden un soporte anterior, que va articulado al chasis y relacionado con la horquilla delantera mediante dos brazos de transmision. Sobre el soporte anterior se apoyaran los pies del deportista para girar parcialmente en uno u otro sentido la horquilla de la rueda anterior y con ello la conduction del vehlculo.

Los medios de control del vehlculo de la invention incluyen ademas un freno en la rueda trasera, por ejemplo, de disco, que estara relacionado mediante un cable con una palanca articulada al chasis, en un punto proximo al asiento, de facil accesibilidad para el usuario del vehlculo.

La segunda pareja de poleas va situada en la parte anterior del chasis, por delante de la primera pareja de poleas. Al menos la segunda pareja de poleas dispondra de una gula movil que impedira la salida del cable de dichas poleas.

El chasis del vehlculo de la invencion esta compuesto por un perfil tubular longitudinal, a cuyo extremo posterior va fijada la horquilla de la rueda posterior y a cuyo extremo anterior va articulada la horquilla de la rueda anterior. La polea intermedia es de eje vertical y va montada en el chasis a traves de un elemento tensor, mediante el que se mantiene la tension necesaria en todo el circuito del cable o cordon del mecanismo de accionamiento para impedir su salida accidental.

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Breve descripcion de los dibujos

Para complementar la descripcion que se esta realizando, y con el objeto de ayudar a una mejor comprension de las caracteristicas de la invention, se acompana como parte integrante de dicha descripcion dibujos en los que se representa, a trtulo ilustrativo y no limitativo, un vehiculo de dos ruedas constituido de acuerdo con la invencion, siendo:

- La figura 1 un alzado lateral del vehiculo.

- La figura 2 una planta superior del mismo vehiculo.

- La figura 3 una representation del circuito de transmision que entra a formar parte del mecanismo de accionamiento del vehiculo de la invencion.

Descripcion de un modo de realization

En las figuras 1 y 2 se muestra un vehiculo de dos ruedas (1 y 1') alineadas y de ejes paralelos, que van montadas en un chasis (2) constituido por un perfil tubular. En la parte posterior de este chasis va fijada una horquilla (3) para la rueda posterior (1'), mientras que en la parte anterior del chasis va articulada una horquilla (6) que es portadora de la rueda anterior (1). Sobre el tubo chasis (2) y proximo a la rueda trasera (1') va fijado un asiento (4) de tipo estandar de Kayak, mientras que en la parte anterior del mismo chasis (2) va dispuesto un soporte (5) para los pies del deportista, con un punto de articulation y conexion a la horquilla delantera (6) mediante sendos brazos telescopicos (7) que posibilitan el control de la direction mediante la action de los pies.

Sobre el chasis (2), por delante del asiento (4), va dispuesta una palanca (8) que accionara, mediante un cable (9) un freno de disco (10) ubicado en la rueda trasera, por ejemplo, de disco.

El soporte (5) con los brazos (7) que lo relacionan con la horquilla delantera (6) y la palanca (8) con el freno (10) para la rueda posterior (1'), constituyen los medios de control del vehiculo de la invencion.

El vehiculo incluye tambien un mecanismo de accionamiento que esta compuesto por un vastago o pertiga transversal (11) y un circuito de transmision que relaciona los extremos de esta pertiga con la rueda posterior (1').

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El circuito de transmision comprende un cable o cordon flexible (12) que discurre sobre una polea intermedia (13) de eje aproximadamente vertical y a partir de la cual conforma dos ramales (14 y 15) que pasan sobre una primera pareja de poleas (16-17) de cambio de sentido, de ejes horizontales alineados, desde donde pasan seguidamente a la rueda posterior (1') para su accionamiento, por ejemplo, mediante una segunda pareja de poleas (18-19) relacionadas con el eje de la rueda posterior (1'). Seguidamente los dos ramales (14 y 15) pasan sobre una tercera pareja de poleas (20 y 21) desde donde dichos ramales son fijados por sus extremos a los extremos (11') de la pertiga (11). Las poleas (20-21), pertenecientes a la tercera pareja de poleas, disponen de una gula movil (22) que impide la salida accidental del cable o cordon de dichas poleas.

La primera pareja de poleas (16-17) y la tercera pareja de poleas (20-21) son de ejes paralelos al eje de la rueda posterior (1'), coincidente con el de la segunda pareja de poleas (18-19).

En la figura 3 se representa el circuito de transmision, compuesto por un cable o cordon que pasa por una polea (13) de eje vertical a partir de la que conforma dos tramos o ramales (14 y 15) que pasan por una primera pareja de poleas (16-17) de cambio de sentido, una segunda pareja de poleas (18-19) solidarias del eje de la rueda posterior (1') del vehlculo, sobre una tercera pareja de poleas (20-21), para quedar finalmente fijados por sus extremos a los extremos (11') de la pertiga (11).

El movimiento de la pertiga (11) provocara el desplazamiento del cordon o cable en uno u otro sentido que actuara siempre sobre el eje de la rueda posterior (1') del vehlculo en el sentido que produzca sobre dicha rueda la traccion en el sentido de avance del vehlculo, de forma similar a la que actua la cadena de traccion de una bicicleta tradicional en la rueda posterior de la misma.

La polea intermedia (13) de eje vertical va montada en el chasis (2) a traves de un resorte o elemento elastico (23), figura 1, que sirve como medio tensor para mantener la tension necesaria a lo largo de todo el circuito de transmision, para impedir la salida del cable o cordon de las diferentes poleas.

Claims (6)

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   REIVINDICACIONES

   1. - Vehlcuio de dos ruedas de traccion humana, que comprende un chasis (2) en el que van montadas, mediante correspondientes horquillas (3 y 6) dos ruedas (1-1') de ejes paraieios, un asiento intermedio (4), un mecanismo de accionamiento y medios de control, caracterizado por que el mecanismo de accionamiento esta compuesto por una pertiga transversal (11) independiente y un circuito de transmision que relaciona los extremos (11') de la pertiga (11) con la rueda posterior (1'); cuyo circuito de transmision comprende un cable o cordon que discurre sobre una polea intermedia (13) de eje vertical, a partir de la cual conforma dos ramales (11-15) que pasan sobre una primera pareja de poleas (16-17) de cambio de sentido, de ejes horizontales alineados, sobre una segunda pareja de poleas (18-19) montadas en el eje de la rueda trasera (1') para su accionamiento, sobre una tercera pareja de poleas (20-21) de cambio de sentido de ejes horizontales alineados, y quedan finalmente fijados por su extremo libre a los extremos (11') de la pertiga (11); siendo los ejes de la primera y tercera pareja de poleas paralelos al eje de la rueda posterior, en la que va montada la segunda pareja de poleas; y porque los medios de control comprenden un soporte anterior (5), para apoyo de los pies del usuario, cuyo soporte va articulado al chasis y relacionado con la horquilla delantera (6) mediante dos brazos (7) de transmision.
2. 2. - Vehlculo segun reivindicacion 1, caracterizado por que los medios de control incluyen ademas un freno (10) en la rueda trasera, que esta relacionado mediante un cable con una palanca (8) articulada al chasis (2) en un punto proximo al asiento (4).
3. 3. - Vehlculo segun reivindicacion 1, caracterizado por que la tercera pareja de poleas (20-21) va situada en la parte anterior del chasis (2), por delante de la primera pareja de poleas (16-17).
4. 4. - Vehlculo segun reivindicaciones anteriores, caracterizado por que al menos la tercera pareja de poleas (20-21) dispone de una gula (22) movil que impide la salida del cable de dichas poleas.
5. 5. - Vehlculo segun reivindicacion 1, caracterizado por que el chasis (2) esta compuesto por un perfil tubular longitudinal, a cuyo extremo posterior va fijada la horquilla (3) de la rueda posterior y a cuyo extremo va fijada la horquilla (6) de la rueda anterior.
6. 6.- Vehlcuio segun reivindicacion 1, caracterizado por que la polea intermedia (13) de eje vertical va montada en el chasis a traves de un elemento tensor (23).