ES2646437T3 - Sistema de derivación para líneas eléctricas aéreas - Google Patents

Abstract

Sistema de derivación para líneas eléctricas aéreas, que comprende: - una carcasa (H); - un cable (4) eléctrico conectado eléctricamente a unas terminaciones (3) exteriores; - al menos dos estructuras (2) sustentadoras, - al menos dos terminaciones (3) exteriores; caracterizado porque dichas estructuras (2) sustentadoras están separadas en sentido longitudinal dentro de dicha carcasa (H) y son amovibles entre una posición en espera y una posición operativa de las terminaciones (3) exteriores; dichas terminaciones (3) están enlazadas con las estructuras (2) sustentadoras relevantes.

Description

imagen1

DESCRIPCIÓN

Sistema de derivación para líneas eléctricas aéreas

Campo de la invención

La presente invención se refiere a un sistema de derivación para líneas eléctricas aéreas.

5 Antecedentes de la invención

Una línea eléctrica aérea es una línea de transmisión de energía eléctrica aérea, que comprende uno o más conductores eléctricos desnudos suspendidos por torres u otras estructurs. Dado que la mayor parte del aislamiento es suministrado por aire, las líneas eléctricas aéreas son, en general, un procedimiento adecuado de transmisión para grandes cantidades de energía eléctrica y, por tanto, son principalmente utilizadas para transportar corriente de 10 alto voltaje (HV) (típicamente superiores a de 30 -35 kV). Las líneas eléctricas aéreas necesitan unas torres para ser soportadas y unos aisladores para aislar la estructura de las torres (típicamente torres de acero tipo celosía) desde cada conductor de la línea de transmisión de energía eléctrica aérea; los extremos del cable aislado son conectados a las líneas de energía aéreas en las estaciones o subestaciones terminales relevantes por medio de unos componentes, denominados terminaciones, adaptados para suministrar la transición requerida desde el

15 conductor desnudo de la línea aérea, aislada por aire, hasta un cable, que incorpora un conductor cubierto por una capa aislante y un blindaje eléctrico puesto a tierra.

Las líneas eléctricas aéreas típicamente comprenden unas subestaciones como parte del sistema de generación, transmisión y distribución eléctrico. Por ejemplo, las subestaciones transforman el voltaje de alto a bajo, o al revés, conectan las líneas eléctricas aéreas a las líneas cableadas, o realizan cualesquiera otras diversas funciones de la

20 red eléctrica.

Es necesario llevar a cabo un mantenimiento ordinario y extraordinario en las líneas eléctricas áreas, especialmente en las subestaciones, por ejemplo cuando se produce la reparación y construcción de la torre y de las líneas de energía áreas; cuando se requiere en las subestaciones la restauración o expansión; cuando tienen que ser sustituidos los transformadores de potencia, los disyuntores, los equipos de conmutación y distribución, las

25 derivaciones u otros componentes de la subestación.

Dichas operaciones se llevan a cabo desconectando de la línea de transmisión eléctrica todos los componentes implicados en la actividad de mantenimiento. Los sistemas de derivación temporal que conectan los puntos de entrada y salida situados dentro de las subestaciones son utilizados para garantizar la continuidad del suministro de energía eléctrica a los usuarios durante el periodo de mantenimiento. Típicamente, al menos uno de los extremos

30 del sistema de derivación, o ambos, está conectado a la línea eléctrica aérea.

Un ejemplo de sistema de derivación para líneas eléctricas aéreas se describe en el documento HVSBL enero 2006 por Silec Cable (www.sileccablecom/Portals/france(pdf/en/2151-HVSBL.pdf) .

De acuerdo con esta publicación, un sistema de Enlace en Espera de Alto Voltaje (HVSBL) de tres fases está compuesto por tres longitudes de cable equipadas con dos terminaciones sintéticas premontadas en fábrica; tres

35 tambores dedicados que permiten el almacenamiento, y el transporte y el devanado y rebobinado de las longitudes equipadas con sus terminaciones; seis estructuras metálicas para soportar las terminaciones durante el uso (opcionales).

Los sistemas de enlace ilustrados están acondicionados sobre los tambores metálicos dedicados dispuestos para contener y proteger el cable equipado con sus dos terminaciones. Un sistema de enlace de tres fases puede 40 comprender un único tambor de 2,6 m de diámetro equipado con tres compartimentos que permiten instalar sobre el mismo tambor las tres fases de un HVSBL de 90 kV de 20 m, a tres tambores específicos de 4,7 m, cada uno de los cuales contiene una fase de un HVSBL de 225 Kv de 350 m. En general, las terminaciones están instaladas en unas protecciones (tubo o infraestructura) situadas y sujetas en el lado interno del tambor (para el transporte). La longitud de las terminaciones aumenta con el voltaje y puede estar comprendida entre 1,8 m para 90 kV y 2,8 m para 225 kV.

45 Los tambores distribuidos, el equipamiento de instalación y las herramientas rutinarias son transportadas por camión desde un depósito de almacenamiento hasta el punto de instalación. Una estructura metálica que soporta las terminaciones durante la operación puede ser una estructura metálica que permita el soporte metálico de una terminación; cada terminación es elevada por una grúa para ser situada sobre la parte superior de una respectiva estructura metálica y mecánicamente acoplada a ella.

50 Típicamente, el procedimiento de instalación de los enlaces de derivación temporales para una línea eléctrica de tres fases comprende las siguientes etapas:

- la descarga de tres tambores de soporte de enlace desde un camión, por medio de una grúa;

-el devanado de una longitud de cable de cada enlace desde cada tambor y su instalación hasta el punto de conexión de su terminación exterior;

imagen2

-la provisión del punto de conexión con una estructura de soporte para cada terminación exterior de cada enlace;

-la conexión de cada terminación exterior con la línea eléctrica aérea y el otro extremo del cable con otra línea eléctrica.

5 Dicho procedimiento supone una cantidad considerable de tiempo (por ejemplo muchas horas de trabajo, especialmente en el caso de una terminación para un voltaje superior a 200 kV), y esto es crucial, especialmente en el caso de un fallo de la línea que tiene que ser restaurada.

El documento FR 2698737 A1divulga un sistema de derivación de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1 y de la reivindicación 14. Debido a la necesidad de mantener o reparar las líneas eléctricas aéreas, derivando

10 determinadas posiciones o puntos de una línea de transmisión de energía eléctrica, generalmente es una operación obligatoria garantizar su condición segura y garantizar el suministro de energía eléctrica a los usuarios.

El Solicitante ha observado que sería ventajoso disponer de un tiempo operativo corto para obtener una derivación de las líneas de transmisión de energía eléctrica.

En particular, el Solicitante ha abordado el problema de proveer un sistema de derivación para líneas eléctricas

15 aéreas que requieren un tiempo más corto y poco personal para su instalación en el campo, en comparación con los sistemas convencionales.

Sumario de la invención

El Solicitante ha encontrado que los problemas anteriormente referidos pueden resolverse mediante una derivación de acuerdo con la reivindicación 1 y / o la reivindicación 14. En particular, el Solicitante ha encontrado que puede

20 obtenerse una rápida instalación de un sistema de enlace de derivación mediante la disposición de una terminación exterior, de una longitud de cable y de una junta de cable sobre un aparato de soporte, amovible de una posición inactiva hasta una posición operativa y actuando así mismo como una estructura sustentadora para soportar la terminación exterior en un modo operativo para el tiempo durante el cual es operado el enlace de derivación.

En una forma de realización preferente, la carcasa de la derivación presente es transportable. En particular, una 25 carcasa transportable puede estar dispuesta sobre un vehículo o puede ser parte de un vehículo.

En la posición en espera, la terminación exterior está dentro de dicha carcasa, de manera que el transporte pueda hacerse posible con un volumen reducido, y se extiende al menos parcialmente por fuera de dicha carcasa en una posición operativa de la terminación exterior.

De modo preferente, dicho cable eléctrico está fijado a la estructura sustentadora para ser desplazado de manera 30 integral con dicha terminación exterior entre la posición en espera y la posición operativa de la terminación exterior.

De modo preferente, dicha estructura sustentadora puede ser rotada dentro de la carcasa alrededor de un eje geométrico de rotación para desplazarse desde la posición en espera hasta la posición operativa.

Convenientemente, típicamente para el uso de una línea eléctrica de tres fases, tres estructuras sustentadoras están alojadas dentro de la carcasa.

35 En una forma de realización preferente, la estructura sustentadora comprende un brazo que presenta una forma sustancialmente curvada, dicha terminación exterior está mecánicamente sujeta a un primer extremo de dicho brazo y dicho cable eléctrico está fijado a dicho brazo. De modo preferente, dicha estructura sustentadora comprende una pluralidad de tirantes que presenta unos primeros extremos fijados a dicho brazo y unos segundos brazos que convergen hacia una articulación que forma el eje geométrico de rotación de la estructura sustentadora.

40 De modo preferente, el sistema de derivación comprende una estructura sustentadora central y dos estructuras sustentadoras laterales que mantienen unas terminaciones exteriores relevantes, dispuestas sobre lados opuestos con respecto a la estructura sustentadora central, en las que el eje geométrico de rotación de la estructura sustentadora central presenta una configuración sustancialmente horizontal y los ejes geométricos de rotación de las estructuras sustentadoras laterales están inclinados con respecto al eje geométrico de rotación de la estructura

45 sustentadora central, de forma que las estructuras sustentadora central puede ser rotada en un primer plano sustancialmente vertical y las estructura sustentadoras laterales pueden ser rotadas en unos segundo y tercer planos respectivos, divergentes hacia arriba.

De modo preferente, una junta de cable prefabricada está conectada al extremo del cable eléctrico opuesto al extremo conectado a la terminación exterior.

50 De modo ventajoso, la junta de cable dispuesta en el segundo extremo del cable eléctrico es del tipo que permite la creación rápida de la red eléctrica (conexión de enchufe).

imagen3

De modo preferente, la carcasa mantiene un accionador conectado de manera operable con la estructura sustentadora para provocar su desplazamiento entre dicha posición en espera y dicha posición operativa de la terminación exterior.

De modo más preferente, dicho accionador es un accionador lineal que opera sobre un eje geométrico que no cruza 5 el eje geométrico de rotación de la estructura sustentadora.

Un segundo aspecto de la presente invención se refiere a un procedimiento para operar una derivación de una sección de una línea eléctrica que presenta un extremo aéreo, que comprende:

-la provisión de un sistema de derivación que incluye una estructura sustentadora contenida dentro de una carcasa, con una terminación exterior enlazada con la estructura sustentadora y un cable eléctrico conectado 10 eléctricamente en un extremo de aquél;

-la disposición de dicho sistema de derivación en las inmediaciones de dicha sección de una línea eléctrica, mientras que la estructura sustentadora está en una posición en espera;

- el desplazamiento de dicha estructura sustentadora en una posición operativa de la terminación exterior;

- la conexión eléctrica de dicha terminación exterior con dicho extremo aéreo de la sección de línea eléctrica.

15 De modo preferente, el procedimiento comprende además la provisión de una junta de cable prefabricada fijada a un extremo de dicho cable eléctrico opuesto al extremo eléctricamente conectado a dicha terminación exterior y que conecta eléctricamente dicha junta prefabricada a un extremo de dicha sección de una línea eléctrica opuesta a dicho extremo aéreo.

Dentro de la presente invención, el término "transportable" significa diseñado para ser transferido desde un lugar, por 20 ejemplo un depósito distante hasta el lugar de la operación.

El término "terminación exterior" se utiliza en la presente memoria para referirse a un componente en el que un extremo de un cable eléctrico aislado está acomodado, presentando un conector para su conexión con la línea eléctrica aérea, conectado con el conductor de cable, y una estructura de aislamiento y blindaje para obtener el aislamiento entre el conector y tierra.

25 Dentro de la presente descripción, "posición activa" o "posición operativa" significa una posición en la que la terminación exterior puede estar eléctricamente conectada a una línea eléctrica aérea. En esta posición, la terminación está dispuesta para operar en la línea, tanto desde un punto de vista mecánico como eléctrico.

Dentro de la presente descripción, "posición en espera" significa una posición en la que la terminación exterior está alojada y envuelta dentro de la carcasa para su protección, almacenamiento y transporte.

30 Dentro de la presente descripción el término "capital eléctrico" se refiere a un cable eléctrico aislado, a menos que se establezca otra cosa.

Las estructuras sustentadoras permiten que las líneas de conexión eléctricas del sistema de derivación como conjunto, y las terminaciones exteriores en particular, sean fácil y rápidamente situadas en un estado listo para su operación. Esto hace posible evitar la necesidad de llevar a cabo una gestión directa de las terminaciones exteriores

35 que requieren unos medios de acarreo y soporte para ser desplazados y transportados como partes independientes de un enlace de derivación.

La estructura sustentadora hace posible que la terminación exterior se mantenga en posición para su conexión eléctrica sin la necesidad de montar puntales adicionales o elementos similares, como se requiere en otros sistemas de derivación conocidos.

40 De modo preferente, la carcasa está asociada con una pluralidad de ruedas para su transporte por carretera.

De modo más preferente, la carcasa es soportada sobre un remolque para camión.

De modo preferente, la carcasa comprende unas paredes laterales, una pared superior y una pared de base, formando dichas paredes un contenedor que engloba la estructura sustentadora y la línea de conexión eléctrica cuando la estructura sustentadora está en posición en espera.

45 De modo preferente, al menos dicha pared superior es al menos parcialmente amovible para obtener una abertura superior dentro del contenedor.

Dentro de la presente descripción el término "horizontal" designa una orientación espacial sustancialmente paralela con el suelo.

imagen4

De modo preferente, la estructura sustentadora central y la terminación exterior respectiva se sitúan en un plano sustancialmente vertical, siendo el eje geométrico de rotación de la estructura sustentadora perpendicular con respecto a dicho plano vertical.

Dentro de la presente descripción el término "vertical" designa una orientación espacial sustancialmente 5 perpendicular al suelo.

En la forma de realización preferente de la invención, las estructuras sustentadoras laterales y las respectivas terminaciones exteriores se sitúan en planos oblicuos con respecto al plano vertical, siendo los ejes geométricos de rotación de las estructuras sustentadoras verticales perpendiculares al respectivo plano oblicuo.

A los fines de la presente descripción y de las reivindicaciones adjuntas, excepto cuando se indique otra cosa, los

10 números que expresan montantes, cantidades, porcentajes, etc., deben considerarse como modificados en todos los casos por el término "aproximadamente". Así mismo, todos los intervalos incluyen los puntos máximos y mínimos divulgados e incluyen cualquier nivel intermedio entre ellos, que puedan o puedan no enumerarse de forma específica en la presente memoria.

Breve descripción de los dibujos

15 A continuación se describirá la presente invención de forma más completa con referencia a los dibujos que se acompañan.

La FIG. 1 es una vista lateral esquemática de un sistema de derivación para líneas eléctricas aéreas, de acuerdo con una forma de realización de la presente invención, en una posición en espera.

La FIG. 2 es una vista lateral esquemática del sistema de derivación para líneas eléctricas aéreas de la Fig. 20 1 en una posición operativa.

La FIG. 3 es una vista desde arriba del sistema de derivación para líneas eléctricas aéreas de la Fig. 2.

La FIG. 4 es una vista desde atrás del sistema de derivación para líneas eléctricas aéreas de la Fig. 2.

La FIG. 5 es un detalle de la estructura sustentadora de la terminación y el cable fijado a ella.

La FIG. 6 es un detalle de una fase del desplazamiento para situar la terminación y la estructura 25 sustentadora en posición operativa.

La IG. 7 es un detalle que muestra la terminación y la estructura sustentadora sujetas en la posición operativa.

Descripción detallada

Con referencia a las figuras adjuntas, la referencia numeral 1 globalmente indica un sistema de derivación para 30 líneas eléctricas aéreas.

El sistema de derivación de la invención está adaptado para ser utilizado para derivar una sección de una línea eléctrica, en el que al menos un punto de derivación es aéreo. El sistema de derivación de la invención, de modo preferente, es utilizado en líneas eléctricas de alto y muy alto voltaje, significándose mediante la expresión alto voltaje un voltaje que oscila entre 30 kV y 150 kV y con la expresión muy alto voltaje se significa un voltaje superior a

35 150 kV.

El sistema 1 de derivación mostrado en las figuras es un ejemplo para su uso en líneas de voltaje de 220 kV y las subestaciones relevantes.

El sistema de derivación comprende tres estructuras 2 sustentadoras, dispuestas dentro de una carcasa H, que son amovibles entre una posición en espera (mostrada en la figura 1) y una posición activa u operativa (mostrada en la

40 figura 2).

Una línea 9 de conexión eléctrica, que comprende un cable 4 eléctrico y una terminación 3 exterior es soportada por cada estructura 2 sustentadora.

Como se muestra en la figura 2, la terminación 3 exterior está fijada, en su extremo 3b inferior, a una placa base 15 de la estructura 2 sustentadora relevante y presenta su extremo 3a superior listo para ser eléctricamente conectado

45 a la línea eléctrica aérea por medio de un conductor 3c aéreo cuando el sistema de derivación está en posición operativa.

El cable 4 eléctrico presenta su primer extremo 4a eléctrica y mecánicamente conectado a la terminación 3 exterior. El segundo extremo 4b del cable 4 eléctrico está listo para ser conectado a un cable 100 (figuras 2 y 3), por ejemplo un cable eléctrico destinado a ser eléctricamente conectado al segundo punto de derivación (como se indicará con

50 mayor detenimiento más adelante).

imagen5

El cable 4 eléctrico está fijado a la estructura 2 sustentadora relevante para ser desplazado de manera integral con la terminación 3 exterior entre la posición en espera y la posición operativa del sistema 1 de derivación.

El sistema 1 de derivación comprende además unos accionadores 5 activos sobre las estructuras 2 sustentadoras relevantes para desplazar las mismas entre la posición en espera y la posición activa.

5 Los accionadores 5, de modo preferente, son accionadores lineales, por ejemplo gatos hidráulicos, gatos elevadores de husillo o similares.

Como alternativa, pueden ser utilizados otros accionadores tipo granajes, o similares. En otra alternativa, los accionadores pueden faltar y, en este caso, las estructuras 2 sustentadoras son desplazadas en posición operativa por medio de un aparato externo, por ejemplo una grúa o similares.

10 Las estructuras 2 sustentadoras comprenden un brazo 6 que presenta una forma sustancialmente curvada. En particular, el brazo 6 presenta dos porciones 6a, 6b sustancialmente rectilíneas, respectivamente superior e inferior, unidas entre sí por una porción 6c curvada. Como se muestra en la figura 2, las dos porciones 6a, 6b rectilíneas presentan unos ejes geométricos a1 y a2 dispuestos en un ángulo α entre sí. El ángulo α oscila entre 15º y 80º, de modo preferente entre 30º y 60º, incluso de modo más preferente, es de aproximadamente 45º, dependiendo del

15 tamaño global de la carcasa, con el fin de disponer la estructura 2 sustentadora y la terminación 3 exterior completamente encerradas dentro de la carcasa H y de disponer la terminación 3 exterior y el segundo extremo 4b del cable en una posición lista para su operación cuando se eleve la estructura 2 sustentadora.

En una forma de realización preferente de la invención, el brazo 6 está fabricado en acero y presenta una sección transversal diseñada para potenciar al máximo la relación entre la resistencia a la flexión y a la torsión y el peso. Por

20 ejemplo, el brazo 6 puede ser un tubo cuadrado o puede presentar una sección transversal con forma de T u U.

La terminación 3 exterior está firmemente sujeta a la porción 6a terminal superior del brazo 6 y el segundo extremo 4b del cable 4 eléctrico es mecánicamente soportado sobre la porción 6b terminal inferior del brazo 6.

De modo preferente, el cable 4 eléctrico está asegurado al brazo 6 en unos pocos puntos a lo largo del brazo, además de a las porciones 6a, 6b terminales superior e inferior del brazo 6 por unos collarines 6d o elementos

25 similares.

Las estructuras 2 sustentadoras comprenden una articulación 7 que puede rotar alrededor de un eje geométrico de rotación X1.

En la presente descripción y en las reivindicaciones posteriores, mediante el término "articulación" se significa cualquier elemento estructural que forme una restricción que permita que las estructuras 2 sustentadoras roten

30 alrededor de un eje geométrico de rotación.

En la forma de realización mostrada en las figuras adjuntas, la articulación 7 es un ensamblaje que incluye un manguito 7a que rota alrededor de un eje 7b soportado por una viga transversal 18 de la carcasa H. La articulación 7 está dispuesta separada del brazo 6 por el lado de la concavidad del brazo.

La articulación 7 está conectada al brazo 6 por medio de una pluralidad de tirantes 8 que presentan unos primeros

35 extremos 8a conectados al brazo 6 y tubos segundos extremos 8b que convergen hacia el eje geométrico de rotación X1 y conectados al manguito 7a de la articulación 7.

Las estructuras 2 sustentadoras pueden rotar alrededor de los ejes geométricos de rotación X1, X2, X3, respectivamente. El paso de las estructuras 2 sustentadoras de la posición en espera a la posición activa tiene lugar a través de la rotación de las mismas alrededor de dichos ejes geométricos de rotación X1, X2, X3.

40 Con el fin de desarrollar el movimiento de las estructuras 2 sustentadoras, el accionador 5 está activo sobre las estructuras 2 sustentadoras.

El accionador 5 está montado para ejercer una fuerza directa a lo largo de una dirección sustancialmente rectilínea que no interseca el eje geométrico de rotación X1, X2, X3 (podría ser el caso) de las estructuras 2 sustentadoras. En particular, el accionador 5 comprende dos extremos 5a, 5b, respectivamente articulados con la estructura 2

45 sustentadora y con una plataforma 10 de la carcasa H. En particular, el extremo 5a del accionador 5, articulado con la estructura 2 sustentadora, está dispuesto cerca de la porción 6a terminal superior del brazo 6 de la estructura 2 sustentadora, próximo a la terminación 3 exterior.

De esta manera, la fuerza ejercida por el accionador 5 provoca la rotación de la estructura 2 sustentadora alrededor de la articulación 7.

50 La carcasa H del sistema 1 de derivación comprende además unos elementos 11, 12 de soporte sobre los cuales descansan las estructuras 2 sustentadoras cuando están en la posición en espera. Los elementos 11, 12 de soporte, de modo preferente, se presentan en forma de anclajes o tirantes, unidos con la plataforma 10 de la carcasa H, para

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

mantener y bloquear firmemente las estructuras 2 sustentadoras y la terminación 3 exterior con respecto a la plataforma 10 durante el transporte.

Los elementos 11 de soporte, de modo preferente, actúan sobre la porción 6a terminal superior del brazo 6 de la estructura 2 sustentadora.

De modo preferente, los elementos 12 de soporte actúan sobre la terminación 3 exterior en el extremo 3a superior de la misma (figura 1).

Como se muestra en la figura 2, las estructuras 2 sustentadoras están separadas de los elementos 11, 12 de soporte cuando los accionadores 5 son operados para elevar las estructuras sustentadoras en la posición operativa.

Si procede, los elementos 11, 12 de soporte pueden ser retirados durante la operación del sistema de derivación (y colocados de nuevo en posición para su transporte).

Cuando una estructura 2 sustentadora es elevada en la posición operativa, como se muestra en las figuras 6 y 7, las piezas transversales 13 quedan situadas sobre la carcasa H (por ejemplo manualmente) y fijados a ella mediante tornillos, apretadores o elementos similares.

Convenientemente, como se muestra en la fig. 6, la estructura 2 sustentadora es elevada en posición más alta que la posición operativa final, dejando espacio para insertar y asegura las piezas transversales 13 y, a continuación, bajadas (figura 7) para situar los asientos 13a, fijados a la placa base 15, sobre las piezas transversales 13.

Cuando la estructura 2 sustentadora está en su posición operativa final, los asientos 13a pueden quedar firmemente asegurados sobre las piezas transversales 13, permitiendo que el accionador 5 resulte aliviado de la carga.

La carcasa H convenientemente está fabricada bajo la forma de una estructura rígida que se extiende sobre la plataforma 10. Convenientemente, la carcasa H presenta el tamaño de un contenedor de flete, para que pueda ser transportado por un remolque de camión o, como alternativa, como se muestra en las figuras 1 -4, puede estar él mismo equipado con una pluralidad de ruedas 14 para formar un remolque o semirremolque.

La carcasa H convenientemente comprende una plataforma 10, unas paredes 16 laterales y una pared 17 superior. Dichas paredes forman una envuelta de confinamiento que encierra las estructuras 2 sustentadoras y las terminaciones 3 exteriores cuando las estructuras 2 sustentadoras están en la posición en espera.

La pared 17 superior es, al menos parcialmente, amovible para formar una abertura superior, de manera que las terminaciones 3 exteriores puedan sobresalir de la carcasa H cuando las estructuras 2 sustentadoras están en la posición activa, como se muestran en las figuras 2 y 4.

De modo preferente, las paredes 16 laterales también son amovibles, para permitir un acceso más fácil al interior del aparato.

En una forma de realización preferente de la invención, el sistema 1 de derivación comprende tres terminaciones 3 exteriores (una para cada una de las tres fases de una línea eléctrica aérea) para cada una de las que están asociadas las respectivas estructuras 2 sustentadoras. Las estructuras 2 sustentadoras y los demás elementos del sistema 1 de derivación descritos anteriormente, y asociados con cada terminación 3 exterior son sustancialmente idénticas entre sí con la excepción de lo siguiente.

Las estructuras 2 sustentadoras de cada terminación 3 exterior son soportadas sobre una viga transversal 18 de la carcasa H y pueden rotar alrededor de los respectivos ejes geométricos de rotación X1, X2, X3 (figura 4). Dichos ejes geométricos de rotación X1, X2, X3 no son paralelos entre sí.

En particular, la estructura sustentadora central 2C es soportada con el eje geométrico de rotación X1 con una configuración sustancialmente horizontal, mientras que las estructuras sustentadoras izquierda y derecha 2L y 2R, dispuestas a los lados opuestos con respecto al central, presentan unos ejes geométricos de rotación X2, X3 inclinados en direcciones opuestas. De modo preferente, los ejes geométricos de rotación X2, X3 de las estructuras sustentadoras izquierda y derecha 2L y 2R, están inclinados de forma especular con respecto al plano P1 vertical de la estructura sustentadora central, 2C.

La inclinación de los ejes geométricos de rotación X2, X3 de las estructuras sustentadoras izquierda y derecha, 2L y 2R, es tal que los correspondientes planos P2, P3 (figuras 3 y 4) perpendiculares a ellas son divergentes hacia arriba, de modo preferente, en un ángulo β con respecto al plano P1 vertical, de modo preferente, en un ángulo que oscila entre 2º y 45º, de modo aún más preferente en un ángulo de aproximadamente 10º (dependiendo del valor real del ángulo β del tamaño de la terminación 3 exterior y de la carcasa H).

La estructura sustentadora central, 2C, y la respectiva terminación 3 exterior se sitúan en un primer plano P1 sustancialmente vertical (figuras 3 y 4) y el eje geométrico de rotación X1 de la respectiva estructura 2 sustentadora es perpendicular al primer plano P1.

imagen6

Las estructuras sustentadoras izquierda y derecha 2L y 2R, y las respectivas terminaciones 3 exteriores se sitúan en los segundo y tercer planos P2, P3 (figuras 3 y 4) en perpendicular a los ejes geométricos de rotación X2, X3 de las estructuras 2 sustentadoras y, por consiguiente, oblicuas con respecto al primer plano P1, por el ángulo β.

De esta manera, la rotación de las estructuras 2 sustentadoras de las estructuras sustentadoras izquierda y derecha,

5 2L y 2R, provoca, además de la elevación de las mismas, una progresiva separación recíproca entre las terminaciones exteriores relevantes izquierda y derecha y entre dichas terminaciones y la terminación central, haciendo posible que las terminaciones 3 se mantengan en posición cerrada, para que presenten un tamaño apropiado para el transporte por carretera y para ser separadas cuando se encuentren operativas por una cantidad suficiente para evitar descargas mientras están conectadas a la red eléctrica aérea.

10 El segundo extremo 4b del cable 4 eléctrico está montado para quedar eléctrica y mecánicamente conectado a un cable 100 eléctrico de extensión (como se muestra en las figuras 2 y 3).

Dicho cable 100 eléctrico tiene la función de enlazar el sistema 1 de derivación, conectado a la línea eléctrica aérea por un extremo de la sección destinada a ser derivada, con el segundo extremo de la sección destinada a ser derivada.

15 En el caso de que el segundo extremo de la sección destinada a ser derivada sea un punto aéreo, el cable 100 de extensión proporcionará la conexión desde un primer sistema 1 de derivación y de un segundo sistema 1 de derivación similar conectado a dicho punto aéreo.

En el caso de que el segundo extremo de la sección destinada a ser derivada es un punto sobre el suelo (o subterráneo), el cable 100 de extensión proporcionará la conexión con dicho punto sobre el suelo con un punto

20 relevante.

Con el fin de hacer posible una conexión fácil y correcta del cable 4 eléctrico con el cable 100 de extensión, el sistema de derivación comprende una junta 19 de cable para cada cable 4 eléctrico (esto es, para cada uno de los tres cables 4 eléctricos).

Un ejemplo de junta de cable que puede ser utilizado se describe en el documento US 5316492; las juntas de cable

25 de este tipo son comercialmente disponibles, con la marca CLICK FIT® (por ejemplo el modelo CFJ-CFJX) comercializado por el Solicitante.

Las juntas 19 de cable están convenientemente conectadas a las estructuras 2 sustentadoras relevantes por medio de unos enganches 4d o elementos similares (fig. 5).

La plataforma 10 comprende uno o más elementos 10a de mantenimiento para cada cable 100 de extensión, a los 30 cuales está fijado el cable 100 de extensión en operación (figura 2).

El cable 100 de extensión puede ser convenientemente transportado en el lugar de la operación enrollado sobre un tambor, del cual es desenrrollado durante las operaciones de tendido del sistema de derivación, para proporcionar una conexión suficientemente larga, por ejemplo de 50 metros, en un espacio limitado (el determinado por el tambor).

35 De modo preferente, un cable 100 de extensión correspondiente enrollado sobre un tambor relevante se dispone para cada terminación 3 exterior.

En operación, los tres cables 100 de extensión son, de modo preferente, tendidos próximos entre sí y sujetos entre sí en una disposición de trifolio, para formar un único cordón.

De modo preferente, un extremo de cada cable 100 de extensión está provisto de un conector de conexión que se

40 acopla con una junta 19 de cable respectiva, y que es fácilmente insertable dentro de aquél, para conseguir una rápida instalación.

De modo más preferente, ambos extremos de los cables 100 de extensión están provistos de unos conectores de conexión que se acoplan con unas juntas del mismo tipo que la junta 19, con el fin de acelerar la fase de conexión por ambos lados opuestos de los cables 100 de extensión.

45 En operación, el sistema 1 de derivación es transportado por un remolque de camión o similar hasta las proximidades de la línea eléctrica aérea en las que la derivación debe llevarse a cabo.

La carcasa H es entonces asegurada en posición con unos pies 20 apropiados o elementos similares y las estructuras 2 sustentadoras son desenganchadas de los elementos 11, 12 de soporte para hacer posible que las estructuras 2 sustentadoras sean desplazadas.

50 Durante estas operaciones, las paredes 16, 17 lateral y superior de la carcasa H están abiertas, para permitir un fácil acceso.

imagen7

Los accionadores 5 son a continuación operados, para hacer rotar las estructuras 2 sustentadoras, preferentemente de una en una.

Las terminaciones 3 exteriores a continuación emergen de la abertura superior de la carcasa H, alcanzando estado apropiado para la operación.

5 En esa etapa, las piezas transversales 13 son situadas en posiciones relevantes para mantener las estructuras 2 sustentadoras y las terminaciones 3 exteriores en la posición alcanzada.

Con posterioridad a la rotación de las estructuras 2 sustentadoras, el segundo extremo 4b del cable 4 y la junta 19 fijada a aquél alcanzan una posición apropiada para quedar eléctricamente conectados al cable 100 de extensión.

Los cables 4 eléctricos y los cables 100 de extensión son entonces mecánica y eléctricamente unidos y firmemente 10 confinados sobre la plataforma 10.

Una vez que estas operaciones han terminado, el sistema de derivación está listo para ser eléctricamente conectado a la línea eléctrica destinada a ser derivada.

Claims (12)

1. imagen1

   REIVINDICACIONES

   1.-Sistema de derivación para líneas eléctricas aéreas, que comprende:

   -una carcasa (H);

   -un cable (4) eléctrico conectado eléctricamente a unas terminaciones (3) exteriores;

   5 -al menos dos estructuras (2) sustentadoras,

   -al menos dos terminaciones (3) exteriores;

   caracterizado porque dichas estructuras (2) sustentadoras están separadas en sentido longitudinal dentro de dicha carcasa (H) y son amovibles entre una posición en espera y una posición operativa de las terminaciones (3) exteriores; dichas terminaciones (3) están enlazadas con las estructuras (2) sustentadoras relevantes.

   10 2.-Sistema de derivación de acuerdo con la reivindicación 1, en el que dicha carcasa (H) es transportable.
2. 3.-Sistema de derivación de acuerdo con la reivindicación 1, en el que dicha terminación (3) exterior está dentro de dicha carcasa (H) en una posición en espera y se extiende al menos parcialmente por fuera de dicha carcasa (H) en la posición operativa de la terminación (3) exterior.
3. 4.-Sistema de derivación de acuerdo con la reivindicación 1, en el que dicho cable (4) eléctrico está fijado a dicha

   15 estructura (2) sustentadora para ser desplazado de manera integral con dicha terminación (3) exterior entre dicha posición en espera y dicha posición operativa de la terminación (3) exterior.
4. 5.-Sistema de derivación de acuerdo con la reivindicación 1, en el que dicha estructura (2) sustentadora puede rotar por dentro de la carcasa (H) alrededor de un eje geométrico de rotación (X1, X2, X3) para desplazarse de la posición en espera a la posición operativa.

   20 6.-Sistema de derivación de acuerdo con la reivindicación 1, en el que tres estructuras (2) sustentadoras están alojadas dentro de la carcasa (H).
5. 7.-Sistema de derivación de acuerdo con la reivindicación 5, en el que tres estructuras (2) sustentadoras están alojadas dentro de la carcasa (H), y los ejes geométricos de rotación (X1, X2, X3) relevantes están en ángulo uno con respecto a otro en el plano vertical.

   25 8.-Sistema de derivación de acuerdo con la reivindicación 4, en el que dicha estructura (2) sustentadora comprende un brazo (6) que presenta una forma sustancialmente curvada, estando dicha terminación (3) exterior mecánicamente asegurada a un primer extremo (6a) de dicho brazo (6) y dicho cable (4) eléctrico está fijado a dicho brazo (6).
6. 9.-Sistema de derivación de acuerdo con la reivindicación 8, en el que dicha estructura (2) sustentadora comprende

   30 una pluralidad de tirantes (8) que presentan unos primeros extremos (8a) conectados a dicho brazo (6) y unos segundos extremos (8b) que convergen hacia una articulación (7) formando el eje geométrico de rotación (X1, X2, X3) de la estructura (2) sustentadora.
7. 10.-Sistema de derivación de acuerdo con la reivindicación 7, que comprende una estructura sustentadora central (2C) y dos estructuras sustentadoras laterales (2L, 2R) que mantienen las terminaciones exteriores relevantes, 35 dispuestas sobre lados opuestos con respecto a la estructura sustentadora central (2C), en el que el eje geométrico de rotación (X1) de la estructura sustentadora central (2C) presenta una configuración sustancialmente horizontal y los ejes geométricos de rotación (X2, X3) de las estructuras sustentadoras laterales (2L, 2R) están inclinados con respecto al eje geométrico de rotación (X1) de la estructura sustentadora central (2C), de modo que la estructura sustentadora central (2C) puede rotar en un primer plano (P1) sustancialmente vertical y las estructuras

   40 sustentadoras verticales (2L, 2R) pueden rotar en los respectivos segundo (P2) y tercer (P3) planos, divergiendo hacia arriba por un ángulo (β) con respecto al plano vertical.
8. 11.-Sistema de derivación de acuerdo con la reivindicación 1, que comprende una junta (19) prefrabricada conectada al extremo (4b) del cable (4) eléctrico opuesto al extremo (4a) conectada a la terminación (3) exterior.
9. 12.-Sistema de derivación de acuerdo con la reivindicación 1, que comprende un accionador (5) mantenido por la

   45 carcasa y que actúa sobre la estructura (2) sustentadora para su desplazamiento entre dicha posición en espera y dicha posición operativa de la terminación (3) exterior.
10. 13.-Sistema de derivación de acuerdo con las reivindicaciones 5 y 12, en el que dicho accionador (5) es un accionador lineal, que opera sobre un eje geométrico que no interseca con el eje geométrico de rotación (X1, X2, X3) de la estructura (2) sustentadora.

    10

    imagen2
11. 14.-Procedimiento para operar la derivación de una sección de una línea eléctrica que incorpora un extremo aéreo, caracterizado porque comprende:

    -la provisión de un sistema (1) de derivación que incluye al menos dos estructuras (2) sustentadoras alojadas dentro de una carcasa (H) y separadas en sentido longitudinal dentro de esta última, con una 5 terminación (3) exterior unida a la estructura (2) sustentadora relevante y un cable (4) eléctrico conectado eléctricamente a dicha terminación (3) exterior en un extremo (4a) de aquél;

    -la disposición de dicho sistema (1) de derivación en las inmediaciones de dicha sección de una línea eléctrica, mientras que las estructuras (2) sustentadoras están en una posición en espera;

    -el desplazamiento de dicha estructura (2) sustentadora en una posición operativa de la terminación (3) 10 exterior;

    -la conexión eléctrica de dicha terminación (3) exterior con dicho extremo aéreo de la sección de línea eléctrica.
12. 15.-Procedimiento de acuerdo con la reivindicación 14, que comprende además la provisión de una junta (19) prefabricada fijada a un extremo (4b) de dicho cable (4) eléctrico opuesto al extremo (4a) eléctricamente conectado 15 a dicha terminación (3) exterior y que conecta eléctricamente dicha junta (19) prefabricada a un extremo de dicha sección de una línea eléctrica opuesta a dicho extremo aéreo.

    11