ES2645514T3

ES2645514T3 - Motor de vacío para el funcionamiento de un sistema de lavado

Info

Publication number: ES2645514T3
Application number: ES15155993.7T
Authority: ES
Inventors: Sebastian Vogt
Original assignee: Heraeus Medical GmbH
Current assignee: Heraeus Medical GmbH
Priority date: 2014-02-24
Filing date: 2015-02-20
Publication date: 2017-12-05
Anticipated expiration: 2035-02-20
Also published as: CA2881266A1; DE102014203246B4; EP2910270A1; DE102014203246A1; CN104863639B; JP2015165132A; US9861770B2; HK1210248A1; AU2015200809A1; JP6006351B2; CA2881266C; CN104863639A; DK2910270T3; AU2015200809B2; EP2910270B1; US20150238710A1

Abstract

Motor (1) de vacío, que posee un émbolo (12) de trabajo, una cámara interior en la que el émbolo (12) de trabajo esta dispuesto de manera movible linealmente, un elemento (22) de reposición, que ejerce sobre el émbolo (12) de trabajo al menos temporalmente una fuerza, que actúa en la dirección hacia el lado (4) delantero de la cámara interior, un orificio 24 de enterada de gas para la inyección de aire del entorno o un gas sometido a presión en el espacio interior y un orificio (26) de salida de gas para la evacuación del gas de la cámara interior, pudiendo ser conectado el orificio (26) de salida de gas con una fuente de baja presión, estando dispuesto en la cámara interior entre el émbolo (12) de trabajo y un lado (6) trasero de la cámara interior un émbolo (14) de mando con movimiento lineal, no cubriendo el émbolo (14) de mando en una primera posición el orificio (26) de salida de gas y cubre el orificio (24) de entrada de gas y en una segunda posición no cubre el orificio (24) de gas y cubre el orificio (26) de salida de gas, estando montado el émbolo (14) de mando de manera móvil con relación al émbolo (12) de trabajo, estando dispuesto en el émbolo (12) de trabajo y/o en el émbolo (14) de mando un elemento (18, 20, 42) de arrastre y/o un distanciador (30), llevando el elemento (18, 20, 42) de arrastre el émbolo (14) de mando a la primera posición, cuando se produce un movimiento del émbolo (12) de trabajo hacia el lado (4) delantero de la cámara interior y llevando el elemento (18, 20, 42) de arrastre o el distanciador (30) el émbolo (14) de mando a la segunda posición, cuando se produce un movimiento del émbolo (12) de trabajo hacia el lado (6) trasero de la cámara interior, cubriendo el émbolo (14) de mando en una tercera posición entre la primera posición y la segunda posición tanto el orificio (24) de entrada de gas, como también el orificio (26) de salida de gas.

Description

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DESCRIPCION

Motor de vado para el funcionamiento de un sistema de lavado

El invento se refiere a un motor de vado con un embolo de trabajo y una camara interior en la que el embolo de trabajo esta dispuesto con movimiento lineal. El invento se refiere tambien a un sistema de lavado con un motor de vado de esta clase.

El invento se refiere, ademas, a la utilizacion de un motor de vado de esta clase y a un procedimiento para generar un movimiento periodico con un vado o con una baja presion asf como a un procedimiento para generar un impulso de pulverizacion con un procedimiento de esta clase.

Por lo tanto, el objeto del invento un motor de vado simplificado, que puede ser fabricado esencialmente con materiales plasticos baratos y previsto para el accionamiento de dispositivos de pulverizacion medicos construidos con materiales plasticos y que son accionados una sola vez durante un tiempo pequeno. Ademas, se describe una bomba para lfquidos accionada con un motor de vado. Tambien se propone la utilizacion del motor de vado para el accionamiento de una bomba para la expulsion de un lfquido de lavado de un dispositivo de pulverizacion (es decir de un sistema de lavado) medico previsto para una sola utilizacion.

En la cirugfa se utilizan en un margen amplio sistemas medicos de lavado para limpiar areas de tejido. Estos sistemas de lavado tambien son llamados “sistemas de lavage”. Con estos sistemas de lavado se generan con los lfquidos de lavado chorros de pulverizacion, que inciden en el area a limpiar y ejercen un efecto mecanico de limpieza sobre estas areas de tejido. En especial en la implantacion de endoprotesis de articulaciones y en las revisiones septicas tiene importancia esencial los sistemas de lavado (R. M. Sherman et al.: The role of lavage in preventing hemodynamic and blood-gas changes during cemented arthroplasty. J. Bone Joint. Surg. 1983; 65-A; 500-506; S. J. Breusch et al.: Zementierte Huftendoprothetik: Verminderung des Fettembolierisikos in der zementierten Hufendoprothetik mittels gepulster Druckspulung. Orthopadie 2000; 29; 578-586; J. Breusch et al.: Lavage technique en THA: Jet-Lavage Produces Better Cement Penetration Than Syringe-Lavage in the Proximal Femur. J. Artrhrtoplasty, 200; 15(7); 921-927; R. J. Byrick et al.: High-volume, high pressure pulsatile lavage during cemented arthroplasty. J Bone Joint Surg. 1989; 81-A; 1331-1336; J. Christie et al.: Medullary lavage reduces embolic phenomena and cardiopulmonary changes during cemented hemiartrhorplasty. J. Bone Joint Surg. 1995; 77- B, 456-459).

Los sistemas de lavado pulsados son conocidos desde hace tiempo, por ejemplo a traves de los documentos US 4,583,531 A, US 4,278,078 A y US 5,542,918 A. Los sistemas de lavado existentes actualmente en el mercado son accionados con motores electricos (por ejemplo InterPulse® Jet Lavage de Stryker GmbH & Co. KG) o con aire a presion (por ejemplo PALAVAGE® de Heraeus Medical GmbH). Tambien dieron buenos resultados los sistemas de lavado sostenidos con la mano y accionados electricamente. Sin embargo, siempre es necesario llevar un bloque grande de batenas o de acumuladores, que por naturaleza solo poseer una capacidad de carga limitada. Los bloques de batenas y de acumuladores son cnticos desde el punto de vista de la proteccion del medio ambiente. Los sistemas de lavado accionados con aire a presion tienen la ventaja de que en los quirofanos se dispone en la mayona de los casos de aire a presion sin limitaciones, siendo con ello posible pulverizar durante un tiempo arbitrariamente grande el lfquido de lavado, sin que la aportacion de energfa este limitada.

En la utilizacion de sistemas de lavado accionados con aire a presion es, sin embargo, preciso utilizar una sistema con dos mangueras en el que a traves de una manguera se aporta el aire a presion no esterilizado y una segunda manguera con la que se evacua despues del accionamiento del motor de aire a presion aire no esterilizado al menos descomprimido en parte. En los sistemas accionados con aire a presion o con otro gas comprimido se utiliza, sin embargo, para el accionamiento usualmente un motor de gas a presion. En la mayona de los motores der gas a presion para sistemas de lavado se trata de motores de gas a presion con laminas. El motor de gas a presion genera un movimiento de rotacion, que es transformado despues en un movimiento lineal oscilante. El movimiento lineal oscilante es utilizado para conferir un impulso a volumenes pequenos del medio de lavado. En este caso se dispone usualmente al menos una membrana entre el accionamiento y la entrada del lfquido de lavado para poder transmitir los impulsos al lfquido de lavado. Con ello se crean impulsos de pulverizacion con una cantidad grande de impulsos de 2000 a 3000 impulsos por minuto. Esto significa, que el motor de gas a presion tiene que ser fabricado con una precision muy grande para tolerar los numeros de revoluciones correspondientemente altos. Ademas, se tienen que prever cojinetes correspondientemente robustos. El motor de gas a presion es un componente caro en los sistemas de lavado usuales accionados con gas a presion. Por ello se dispone generalmente el motor de gas a presion en un mango de metal o de otros materiales de larga duracion, de manera, que este modulo pueda ser utilizado varias veces despues de la preparacion y de la esterilizacion correspondientes. Los motores de gas a presion aprovechan la diferencia de presion entre el gas comprimido utilizado para el accionamiento y la presion de la atmosfera circundante.

A traves del documento WO 2012/038003 A1 se conoce un motor de gas a presion. El motor de gas a presion descrito en el posee un embolo en dos piezas con una camara cilmdrica y un orificio de paso a traves de uno de los embolos. El motor posee con ello una construccion especialmente sencilla y barata.

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El documento US 5 554 011 A divulga un a bomba para un fluido medico, que es accionada con un vado, que actua sobre una membrana en el interior de la bomba.

En una gran cantidad de operaciones es necesario aspirar la secrecion de la herida y la sangre. Para la aspiracion de estos lfquidos se utilizan dispositivos de aspiracion, que se accionan con baja presion. Para el funcionamiento de estos dispositivos existe en la mayona de los quirofanos (OPs) instalaciones estacionarias de vado, que usualmente poseen una baja presion de 0,8 bar a 0,9 bar. Ademas, tambien se utilizan ampliamente instalaciones moviles de aspiracion, respectivamente de baja presion.

Siempre esta presente el deseo de un motor con una construccion barata. Tambien existe la necesidad de crear un motor, que pueda funcionar con una frecuencia mas alta y/o con una fuerza mayor.

Los motores de vado no solo se prestan para sistemas de lavado, sIno que pueden ser utilizados en todos aquellos casos en los que se disponga de de un vado o de una baja presion y sea ventajoso un accionamiento barato. Estas condiciones se producen por ejemplo en las instalaciones de vibracion en las que un material a granel o polvo tiene que ser transportado, dosificado, respectivamente porcionado. Los motores de gas a presion de esta clase pueden ser utilizados tambien ventajosamente como bombas para lubricantes.

El objeto del invento reside, por lo tanto, en superar los inconvenientes del estado de la tecnica. En especial se quiere hallar un motor de vado barato y fiable, que se pueda utilizar para las aplicaciones mencionadas. Un objetivo del invento debe ser visto en el desarrollo de un motor de vado de embolo simplificado al maximo, que pueda generar un movimiento lineal periodico del embolo. El motor de vado debe funcionar con el vado de las instalaciones de vado estacionarias usuales existentes en los quirofanos para absorber las secreciones de heridas y la sangre y tambien con los equipos de absorcion moviles. Ademas, debe ser desarrollado un procedimiento para generar un movimiento lineal periodico para lo que se deba utilizar el motor de vado desarrollado o al menos debena ser utilizable. Aqrn es importante, que el motor de vado se baste sin sistemas de distribucion complejos y caros y se simplifique hasta el punto de que los componentes del motor de vado se puedan fabricar de manera barata por inyeccion de material plastico. El motor de vado debe ser utilizable para el accionamiento de un dispositivo medico de lavado. Es preciso evitar sistemas de valvulas, que ocupen un volumen grande y que tengan que ser posicionados separados del motor de vado. Por ello, se deben integrar en el motor de vado de la manera mas compacta posible las funciones de valvula necesarias para hacer posible la utilizacion del motor de vado como accionamiento en los elementos manuales de los sistemas de lavado. El mando en funcion del tiempo de las funciones de valvula debena ser en el caso ideal tal, que en cualquier punto del movimiento del embolo se evite un “punto muerto”. Ademas, con el motor de vado se debe desarrollar una bomba simplificada, que pueda ser alojada en un sistema de lavado sostenido manualmente. Una bomba accionada con el motor de vado debe ser tan sencilla, que pueda ser fabricada de manera tan barata, que sea posible un utilizacion en sistemas de lavado previstos para una sola utilizacion.

Los objetivos del invento se realizan con un motor de vado, que posea un embolo de trabajo, una camara interior en la que el embolo de trabajo este depuesto de manera linealmente desplazable, un elemento de reposicion, que ejerza al menos temporalmente sobre el embolo de trabajo una fuerza, que actue en la direccion hacia un lado delantero de la camara Interior, un orificio de entrada de gas para la inyeccion de aire ambiente o de un gas sometido a una presion en la camara interior y un orificio de salida para la evacuacion del gas de la camara interior, pudiendo ser conectado el orificio de salida con una fuente de baja presion, estando dispuesto entre el embolo de trabajo y un lado trasero de la camara interior un embolo de mando con movimiento lineal, no cubriendo el embolo de mando en una primera posicion el orificio de salida de gas y cubriendo el orificio de entrada de gas, cubriendo el orificio de entrada de gas y en una segunda posicion no cubre el orificio de entrada de gas y cubre el orificio de salida de gas, estando dispuesto el embolo de mando de manera movil con relacion al embolo de trabajo y estando dispuesto en el embolo de trabajo y/o el embolo de mando un elemento de arrastre y/o un distanciador, transfiriendo el elemento de arrastre con un movimiento del embolo de trabajo hacia el lado delantero de la camara interior el embolo de mando a una primera posicion y transfiriendo el elemento de arrastre o el distanciador en el caso de un movimiento de embolo de trabajo hacia el lado trasero de la camara interior el embolo de mando a una segunda posicion, cubriendo el embolo de mando en una tercera posicion entre la primera posicion y la segunda posicion tanto el orificio de entrada de gas, como tambien el orificio de salida de gas.

Bajo motor de vado se debe entender en el marco del presente invento un motor, que con la ayuda de un gradiente de presion entre un gas con baja presion y un gas co una presion mas alta puede generar trabajo. Como medio de trabajo de utiliza un gas con presion atmosferica, con presion normalizada o mas alta, de manera preferente aire del entorno del motor de vado, conduciendo el gas o el aire a traves del motor de vado con la ayuda del vado, respectivamente de la baja presion. Con la circulacion del gas, con preferencia del aire, a traves del motor de vado se imprime al embolo de trabajo un movimiento periodico. Se obtiene una baja presion, cuando la presion ambiente es mayor que la baja presion. Una presion diferencial de 100 hPa puede ser suficiente en un caso extremo. La fuente de la baja presion posee segun el invento de manera preferente una presion diferencial de 500 hPa o mas, respectivamente una presion absoluta de 500 hPa o menos.

El elemento de reposicion aplica sobre el embolo de trabajo de manera preferente en cada posicion del embolo de trabajo una fuerza en la direccion hacia el lado delantero de la camara interior.

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En un motor de vado dispuesto correspondientemente en sentido vertical (lado delantero del motor hacia abajo en la direccion hacia el suelo) incluso se puede prescindir de un elemento de reposicion corporeo, ya que la reposicion del embolo de trabajo puede tener lugar por la fuerza de la gravedad. Por lo tanto, segun el invento se puede prever, que el elemento de reposicion sea creado por la posicion vertical del motor de vado, con la que el embolo de trabajo es acelerado hacia el lado delantero con la ayuda de la fuerza de la gravedad.

El motor de vado posee entonces una construccion especialmente sencilla. Sin embargo, se prefiere un elemento corporeo de reposicion para poder ejercer una fuerza mayor sobre el embolo de trabajo e independizar el funcionamiento del motor de vado de su orientacion con relacion a la superficie de la tierra.

El elemento de arrastre esta unido con preferencia por medio de una varilla o una espiga de arrastre con el embolo de trabajo (o tambien cilindro de trabajo). De manera especialmente preferida se construyen en una pieza la espiga de arrastre respectivamente la varilla, el elemento de arrastre y el embolo de trabajo.

El embolo de mando forma con el orificio de entrada de gas y con el orificio de salida gas un elemento de valvula, siendo abiertos y cerrados repetidamente el orificio de entrada de gas y el orificio de salida de gas debido al movimiento del embolo de mando.

Con el invento se propone, que la camara interior entre el embolo de trabajo y el lado trasero esta cerrada con excepcion del orificio de entrada de gas y el orificio de salida de gas.

Con mayor exactitud se puede prever, que la camara interior entre el embolo de trabajo en su posicion desplazada de manera maxima en la direccion hacia el lado delantero de la camara interior este cerrada con excepcion del orificio de entrada de gas y el orificio de salida de gas.

De acuerdo con el invento se puede prever, que el elemento de arrastre, al producirse un movimiento del embolo de trabajo alejandolo del embolo de mando, en la direccion del embolo de trabajo y lleve el embolo de mando a la primera posicion y que el elemento de arrastre o el distanciador presione, con un movimiento del embolo de trabajo hacia el embolo de mando, el embolo de mando en la direccion hacia el lado trasero y transfiera el embolo de mando a la segunda posicion.

En los motores de vado segun el invento se preve con preferencia, que el embolo de trabajo y el embolo de mando puedan ser movidos linealmente a lo largo del mismo eje. En este caso se puede prever con preferencia, que el embolo de trabajo y el embolo de mando puedan ser movidos linealmente en la direccion hacia el lado delantero y en la direccion hacia el lado trasero de la camara interior.

En un motor de vado segun el invento se preve segun el invento, que el embolo de mando cubra en una tercera posicion entre la primera posicion y la segunda posicion tanto el orificio de entrada de gas como tambien el orificio de salida de gas.

Con ello se garantiza, que el motor de vado no se detenga en una posicion intermedia en la que esten abiertos al mismo tiempo el orificio de entrada de gas y el orificio de salida de gas y que pueda quedar parado en un “cortocircuito” de esta clase. La inercia del embolo de trabajo y/o la fuerza del elemento de reposicion se encarga de que estos dos orificios no permanezcan cerrados permanentemente.

Tambien se puede prever, que en el lado del embolo de mando orientado hacia el embolo de trabajo este dispuesto al menos un distanciador y/o que en el lado del embolo de trabajo orientado hacia el embolo de mando o en el elemento de arrastre, en especial en la espiga de arrastre, este dispuesto al menos un distanciador, de manera, que entre el embolo de trabajo y el embolo de mando se forme un espacio intermedio, cuando estos apoyan uno en el otro. En un perfeccionamiento del presente invento se puede prever en este caso, que el orificio de entrada de gas desemboque en la segunda posicion en este espacio intermedio, ajustandose por medio del al menos un distanciador, estando apoyados uno en otro el embolo de trabajo y el embolo de mando, una segunda separacion entre el embolo de trabajo y el embolo de mando, que es menor que la primera separacion ajustada con el elemento de arrastre.

El distanciador puede estar formado por un tubo a lo largo del eje central del espacio interior a traves del que se extienda el elemento de arrastre, respectivamente las espigas de arrastre o la varilla a la que esta fijado el elemento de arrastre al embolo de trabajo o al embolo de mando. De manera alternativa tambien se puede configurar al menos un distanciador como espiga. El distanciador o los distanciadores se configuran con preferencia en una pieza con el embolo de trabajo o con el embolo de mando.

Para el invento es esencial, que la separacion entre el embolo de trabajo y el embolo de mando aumente, cuando el embolo de trabajo es movido alejandose en la direccion de la parte trasera por el elemento de reposicion. Con ello se consigue, que por medio del elemento de arrastre se pueda generar un impulso o una fuerza mayor para acelerar el embolo de mando, de manera, que el motor de vado no pueda ser detenido por un embolo de mando en reposo o bloqueante. Con el mismo fin tambien se puede prever segun el invento, que el embolo de trabajo y en especial el embolo de trabajo con el elemento de arrastre unido de manera firme con el posea una masa mayor que el embolo de mando.

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Tambien se puede prever, que el elemento de reposicion sea un muelle de compresion elastico dispuesto en el espacio interior entre el embolo de trabajo y el lado trasero del espacio interior.

Con ello se crea un motor de vado con una construccion especialmente sencilla y barata, que funciona correctamente con independencia de su orientacion. Ademas, es posible ajustar la frecuencia del motor por medio de la eleccion de la constante del muelle.

En este caso se puede prever, que el muelle apoye en el embolo de trabajo. Sin embargo, con preferencia el muelle no apoya en el lado trasero de la camara interior. El muelle apoya en lugar de ello en una superficie de asiento dispuesta entre el lado trasero de la camara interior y el embolo de trabajo, de manera preferente entre el embolo de mando y el embolo de trabajo. La superficie de asiento puede ser creada con un tabique de limitacion de una parte central o delantera de la camara interior en la que se mueve el embolo de trabajo. El muelle posee segun el invento de manera preferente una constante de muelle entre 1 N/cm y 100 N/cm. El muelle de compresion elastico es con preferencia un muelle en espiral o una ballesta.

Para poder posicionar el motor de vado de manera variable con relacion a la superficie de la tierra, como es necesario por ejemplo en los sistemas de lavado sostenidos con la mano y/o para ejercer un par mayor sobre el embolo de trabajo se puede prever, sin embargo, de manera preferente segun el invento, que el elemento de reposicion sea un elemento corporeo de reposicion, en especial un muelle elastico, como por ejemplo un muelle de acero y/o un muelle de gas. El muelle elastico tambien puede ser teoricamente un muelle de traccion. Como muelle de traccion se dispone el muelle en la camara interior entre el lado delantero de la camara interior y el embolo de trabajo. Para ello es preciso, que el muelle de traccion este anclado tanto en el lado delantero de la camara interior, como tambien en el embolo de trabajo. Sin embargo, de manera preferente se preve un muelle de compresion. Como muelle de compresion se dispone el muelle elastico en la camara interior entre el embolo de trabajo y la parte trasera de la camara interior.

Ademas, con el invento se propone, que el embolo de mando sea arrastrado en la primera posicion por el elemento de reposicion a traves del elemento de arrastre en la direccion hacia el lado delantero, desembocando entonces el orificio de salida de gas en el espacio intermedio entre el embolo de mando y el lado trasero de la camara interior.

Con esta construccion es posible, que el motor de vado sea llevado en una situacion en la que se extrae de la camara interior gas a traves del orificio de salida de gas a una posicion de partida (la posicion de partida del embolo de trabajo y del embolo de mando), desde la que arranca al aspirar un gas a traves del orificio de salida de gas.

Tambien se puede prever, que en el embolo de mando se disponga al menos un orificio de paso de gas, que comunique el lado delantero del embolo de mando orientad o hacia el embolo de trabajo con el lado trasero del embolo de mando orientado hacia el lado trasero de la camara interior, de manera, que permita el paso de gas.

El embolo de mando puede asentar entonces con todo su contorno en las paredes interiores de la camara interior. Con ello se garantiza una conduccion lineal segura del embolo de mando en la camara interior.

De acuerdo con una configuracion preferida del invento tambien es posible prever, que el embolo de trabajo asiente con todo su contorno en la pared interior de la camara interior, de manera preferente con todo su contorno, de manera hermetica a gases y hermetica a presion a traves de un elemento de hermetizacion.

Por lo tanto, segun el invento, el embolo de trabajo puede ser montado con preferencia de manera hermetica con relacion a las paredes interiores de la camara interior. Con ello se garantiza, que el gas comprimido no circule alrededor del embolo de trabajo y reduce la eficacia del funcionamiento o la potencia del motor de vado.

Para los motores de vado segun el invento para generar un movimiento mecanico se puede prever con preferencia, que en el lado del embolo de trabajo opuesto al embolo de mando este fijada una varilla con preferencia una biela, que emerja de la camara interior, con preferencia a traves del lado delantero de la camara interior.

En esta variante se genera con la varilla un impulso periodico. Cuando se utiliza una biela unida por medio de un eje con el embolo de trabajo, se puede transformar el movimiento periodico del embolo de trabajo en un movimiento de rotacion. La biela esta unida o puede ser unida para ello con un arbol de manivela.

Las formas de ejecucion preferidas del invento tambien se pueden caracterizar por el hecho de que en el lado delantero de la camara interior enfrentado con el lado trasero se prevea un orificio de eyeccion y que en el lado delantero y/ o en la pared lateral de la camara interior se disponga un orificio de aportacion de lfquido, que al menos temporalmente no sea cubierto por el embolo de trabajo o por un embolo de bombeo y que en el estado cubierto esta dispuesto entre el embolo de trabajo o el embolo de bombeo y el lado delantero de la camara interior.

Con esta construccion se aprovecha la cilindrada del embolo de trabajo al menos en parte para la recogida de lfquido, respectivamente para la recogida de una mezcla de gas y de lfquido. Cuando el embolo de trabajo es desplazado en la direccion hacia el lado delantero de la camara interior, se expulsa el lfquido, respectivamente la mezcla de lfquido y gas a traves del orificio de eyeccion. El motor de vado puede ser utilizado entonces de manera directa para sistemas de lavado.

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En este caso se puede prever, que el orificio de eyeccion comunique por medio de un elemento de valvula labial con el entorno, estando abierto del elemento de valvula en el caso de una sobrepresion suficiente con relacion a la presion ambiente y permanezca por lo demas cerrado y que en el orificio de aportacion de lfquido este conectado un tubo o una manguera con una valvula de retroceso, que se abra con una baja presion en la camara interior entre el embolo de trabajo o el embolo de bombeo y el lado delantero de la camara interior y haga posible una aportacion de lfquido a la camara interior.

Con ello se consigue un llenado automatico de la camara interior con lfquido. Con ello se obtiene una construccion especialmente sencilla y barata de un motor de vacm para un sistema de lavado. Para la definicion de una presion suficiente se remite a las valvulas labiales para las mismas aplicaciones o analogas.

Ademas, en estos motores de vacm se puede prever, que el embolo de trabajo posea en el lado orientado hacia el lado delantero un embolo de bombeo, que posea una superficie de la seccion transversal al menos un 50% menor que la parte del embolo de trabajo orientada hacia el lado trasero, estando adaptada la seccion transversal de la camara interior a la seccion transversal del embolo de bombeo y a la seccion transversal del embolo de trabajo.

Con ello se garantiza, que la parte del embolo de trabajo orientada hacia el lado trasero sea movible en la camara interior y que el embolo de bombeo pueda cerrar y abrir periodicamente el orificio de aportacion de lfquido debido al movimiento del embolo de trabajo y haga posible una eyeccion periodica de lfquido a traves del orificio de eyeccion.

El embolo de bombeo posee con preferencia segun el invento una superficie de la seccion transversal al menos un 75% menor que el embolo de trabajo. El diametro es entonces un 50% menor con una forma geometrica cilmdrica del embolo de bombeo y del embolo de trabajo.

En los motores de vacm segun el invento tambien se puede prever, que el elemento de arrastre sea una cuerda, un cable, un hilo, una cadena o un muelle elastico fijado al embolo de trabajo y al embolo de mando o que el elemento de arrastre sea una varilla, una cuerda, un cable, un hilo, una cadena o un muelle elastico fijado al embolo de trabajo o al embolo de mando y al que esta fijado un elemento de arrastre, que con el movimiento periodico del embolo de trabajo ataque en un saliente del embolo de trabajo o del embolo de mando, estando formado con preferencia el elemento de arrastre por una varilla fijada al embolo de trabajo, que se extiende a traves de un orificio de paso en el embolo de mando y a la que esta fijado el elemento de arrastre, que no pase por el orificio de paso del embolo de mando y que en el lado trasero del orificio de paso del embolo de mando ataca en este para arrastrar el embolo de mando, cuando para ello el embolo de trabajo esta suficientemente separado del embolo de mando y se mueve en la direccion de alejarse de el.

Con los elementos de arrastre mencionados se puede lograr de una manera constructivamente sencilla un aumento de la separacion entre el embolo de trabajo y el embolo de mando, antes de que el embolo de mando sea arrastrado por el embolo de trabajo. Con ello se puede mejorar el grado de rendimiento del motor y reducir el peligro de una parada del motor.

Segun el invento se puede prever de manera preferente, que el elemento de arrastre incida en un tope enfrentado en el embolo de trabajo o en el embolo de mando, incidiendo el elemento de arrastre en el tope en el interior del embolo de mando, cuando el embolo de trabajo se desplaza en la direccion hacia el embolo de mando y esta posicionado suficientemente cerca del embolo de mando.

En una configuracion preferida del invento tambien se puede prever, que la camara interior sea cilmdrica al menos por zonas o tambien sea cilmdrica en la zona de una camara de trabajo del embolo de trabajo o sea cilmdrica en la totalidad de la cilindrada del embolo de trabajo y del embolo de mando.

La camara interior cilmdrica no tiene que ser totalmente cilmdrica. Es suficiente, que la cilindrada del embolo de trabajo sea cilmdrica. De manera preferente tambien es cilmdrica la cilindrada del embolo de mando. La cilindrada del embolo de mando no tiene que ser cilmdrica, si en su interior de preven partes fresadas u otras cavidades, que sirvan para que el gas o el aire pueda llegar alrededor del embolo de mando al espacio entre el embolo de mando y la parte trasera de la camara interior. El espacio entre el desplazamiento maximo del embolo de trabajo en la direccion hacia el extremo delantero de la camara interior y el extremo delantero de loa camara interior no tiene que ser forzosamente cilmdrica, si se preve allf un embolo de bombeo. Sin embargo, la construccion del motor de vacm se simplifica, cuando esta parte de la camara interior tambien es cilmdrica. Un cilindro en el sentido del presente invento es, como lo es tambien de acuerdo con la definicion general, un cuerpo por dos superficies paralelas, planas y congruentes (superficie de base y superficie de cierre) y una superficie envolvente, respectivamente superficie cilmdrica, siendo formada la superficie envolvente por dos rectas paralelas. Esto significa, que el cilindro es creado por un desplazamiento de una superficie plana a lo largo de una recta, que no se halle en este plano. La altura del cilindro viene dada por la separacion de los dos planos en los que se hallan la superficie de base y la superficie de cierre.

Si las rectas son perpendiculares a la superficie de base y a la superficie de cierre se trata de un cilindro recto. La forma geometrica cilmdrica recta es la preferida segun el invento, pero de manera especialmente preferida solo se refiere a una o varias zonas de la totalidad de la camara interior. Por lo, tanto un cilindro circular recto solo representa en el sentido del presente invento un caso especial de una forma geometrica cilmdrica.

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Del embolo de trabajo cierra en todas las posiciones de manera hermetica con las paredes interiores de la camara interior, de manera, que la camara interior es dividida por el embolo de trabajo en al menos dos camaras separadas entre sf Con preferencia se subdivide la camara interior en tres camaras separadas entre sf por medio del embolo de trabajo y el embolo de bombeo. La separacion tiene lugar con preferencia de manera hermetica a gases y a presion.

De acuerdo con el invento se puede prever, que el embolo de mando sea en la direccion axial de la camara interior al menos tan largo como la suma de las separaciones axiales del orificio de entrada de gas del orificio de salida de gas y de las secciones transversales axiales del orificio de entrada de gas y del orificio de salida de gas. Las secciones transversales axiales del orificio de entrada de gas y del orificio de salida de gas son las secciones transversales del orificio de entrada de gas y del orificio de salida de gas en la direccion axial de la camara interior.

El movimiento lineal del embolo de trabajo y del embolo de mando tiene lugar con preferencia a lo largo de una recta equivalente al eje de simetna de la camara interior cilmdrica.

De acuerdo con una variante preferida del presente invento se puede prever, que el embolo de trabajo posea dos superficies de seccion transversal distintas perpendiculares a la direccion lineal del movimiento del embolo de trabajo, poseyendo para ello la camara interior tabiques interiores adecuados y que la superficie de la seccion transversal en la lado del embolo de trabajo orientado hacia la parte trasera es al menos un 100% mayor que la superficie de seccion transversal del la delantero enfrentado del embolo de trabajo, siendo con preferencia la superficie de la seccion transversal en el lado del embolo de trabajo orientado hacia la parte trasera el menos cuatro veces mayor que la superficie de la seccion transversal del lado delantero enfrentado del embolo de trabajo. La parte delantera del embolo de trabajo se designa en el presente caso como embolo de bombeo.

Esto tiene la ventaja de que debido a la mayor seccion transversal de la parte del embolo de trabajo orientada hacia el lado trasero, en la que el gas, que circula a traves del motor de vado genera trabajo, puede actuar una fuerza mayor para tensar el elemento de reposicion con una mayor fuerza de reposicion, lo que contribuye a su vez a un incremento de la frecuencia de trabajo del motor de vado.

De manera preferida se puede prever segun el invento, que la parte del embolo de trabajo orientada hacia la parte trasera o el embolo de trabajo posea un diametro de al menos 4 cm.

En las superficies ovaladas o circulares de la seccion transversal del embolo de trabajo se puede tratar siempre en lugar de una superficie de la seccion transversal de un radio, de un diametro o de una seccion transversal. Por lo tanto, con superficies de la seccion transversal ovaladas o circulares del embolo de trabajo o con otras superficie de seccion transversal del embolo de trabajo a las que sea aplicable una seccion transversal, un radio o un diametro, se puede prever segun el invento, que el embolo de trabajo posea dos diametros o secciones transversales de distinto tamano perpendiculares a la direccion del movimiento del embolo de trabajo, poseyendo la camara interior paredes interiores adaptadas con distintos diametros o superficies de las secciones transversales, siendo el diametro o la superficie de seccion transversal en el lado del embolo de trabajo orientado hacia la parte trasera mayor que el diametro o la seccion transversal del lado delantero enfrentado del embolo de trabajo. En este caso se puede prever con preferencia, que el diametro o la seccion transversa en el lado del embolo de trabajo orientado hacia el lado trasero sea al menos el doble del diametro de la seccion transversal del lado delantero enfrentado del embolo de trabajo.

Con un desarrollo adicional del invento se propone, que en la camara interior este dispuesto un segundo elemento de reposicion, que, estando funcionando el motor de vado, ejerza al menos temporalmente sobre el embolo de mando una fuerza en la direccion del embolo de trabajo, estando dispuesto el segundo elemento elastico de reposicion con preferencia entre el embolo de mando y el lado trasero de la camara interior, con especial preferencia se dispone entre el embolo de mando y el lado trasero de la camara interior el segundo elemento elastico de reposicion, con especial preferencia un muelle de compresion elastico en calidad de segundo elemento de reposicion entre el embolo de mando y el lado trasero de la camara interior.

Con ello se puede obtener un posicionado del embolo de mando en la que en el estado de reposo del motor de vado queda al descubierto el orificio de salida de gas, es decir, que no es cubierto por el embolo de mando.

Segun el invento se puede prever, ademas, que el motor de vado se construya con materiales termoplasticos, con especial preferencia como polipropileno, polietileno, poliamida-6 y poliamida-12. Ademas, son apropiados todos los materiales plasticos tecnicos usuales.

Los motores de vado segun el invento trabajan con una frecuencia de 500 a 2000 ciclos por minuto, con especial preferencia con una frecuencia de 1000 a 1500 ciclos por minuto.

Los problemas del invento relacionados con un sistema de lavado se solucionan con un sistema de lavado, que posea al menos un motor de vado segun las reivindicaciones precedentes siendo posible generar con el motor de vado o los motores de vado una eyeccion pulverizada periodica con un lfquido.

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En el sistema de lavado se puede prever que el sistema de lavado posea un a conexion para una fuente de baja presion y una valvula de mando accionable manualmente, estando unida la valvula de mando con la fuente de baja presion por medio de una tubena de gas y estando unido el orificio de salida de gas del motor de vado esta unido por medio de una tubena de gas con la valvula de mando. Segun el invento se puede prever con preferencia, que un orificio de aportacion de lfquido del motor de vado esta unido con una tubena de lfquido.

Los problemas del invento son solucionados, ademas, con la utilizacion de un motor de vado como motor de descohesor de martillo, un motor de vibracion, como accionamiento para un dispositivo de dosificacion, como motor sacudidor o como bomba, en especial como bomba de lubricante.

Los problemas en los que se basa el invento tambien son solucionados con un procedimiento para generar un movimiento periodico con un vado o con un a baja presion en especial utilizando un motor de vado segun el invento en el que

A) en un estado de partida estan distanciados entre sf en una camara interior con una primera separacion, cerrando el embolo de mando un orificio de entrada de gas y estando abierto un orificio de salida de gas;

B) el gas es extrafdo de la camara interior entre el embolo de trabajo y el embolo de mando y entre el embolo de trabajo y un lado trasero de la camara interior a traves del orificio de salida de gas;

C) el embolo de trabajo es acelerado y movido por la diferencia de presion entre la presion de gas que actua sobre el lado delantero y el lado trasero del embolo de trabajo en la direccion al lado trasero de la camara interior hacia el embolo de mando, reduciendose con ello la separacion entre el embolo de trabajo y el embolo de mando y recogiendo y almacenando el elemento de reposicion energfa debido al movimiento del embolo de trabajo.

D) el embolo de mando es arrastrado por medio de un elemento de arrastre o por un distanciador por el embolo de trabajo, de manera preferente despues de alcanzar una segunda separacion;

E) el embolo de mando cierra el orificio de salida de gas debido al movimiento del embolo de mando.

F) el embolo de mando abre el orificio de entrada de gas debido al movimiento del embolo de mando.

G) un gas a presion o el aire del entorno penetra en la camara interior a traves del orificio de entrada de gas en la camara interior, con preferencia penetra en la camara interior a traves del orificio de entrada de gas entre el embolo de trabajo y el embolo de mando;

H) el embolo de trabajo es acelerado por el elemento de reposicion en la direccion hacia un lado delantero de la camara interior;

I) el embolo de mando es arrastrado por medio del elemento de arrastre por el embolo de trabajo y mueve este en la direccion hacia el lado delantero de la camara interior, de manera preferente despues de alcanzar una primera separacion;

J) el orificio de entrada de gas es cerrado nuevamente por el movimiento invertido del embolo de mando.

K) con el movimiento invertido del embolo de mando se abre nuevamente el orificio de salida de gas, de manera, que el gas puede ser extrafdo nuevamente de la camara interior entre el embolo de trabajo y el lado trasero de la camara interior.

Los pasos tienen lugar en el orden logico y cronologico, superponiendose parcialmente y temporalmente los espacios de tiempo en los que tiene lugar los pasos segun el invento. El motor de vado es devuelto al estado de partida con preferencia por el elemento de reposicion. Sin embargo, el motor de vado tambien funciona, cuando se alcanza nuevamente el estado de partida, cuando ya no se dispone de una baja presion en el orificio de salida de gas.

En el procedimiento segun el invento se puede prever, que el ciclo se repita con una nueva evacuacion del gas en la camara interior entre el embolo de trabajo y el lado trasero de la camara interior.

Ademas, segun el invento se puede prever, que la segunda separacion entre el embolo de trabajo y el embolo de mando se ajuste con la ayuda de al menos un distanciador o del elemento de arrastre y que la separacion entre el embolo de trabajo y del embolo de mando puede ser ajustada con el elemento de arrastre, de manera preferente por medio de la longitud del elemento de arrastre.

La primera separacion se elige de manera preferente 1,5 veces mayor que la segunda separacion.

En las variantes segun el invento se puede prever, ademas, que el movimiento periodico lineal del embolo de trabajo en el motor de vado sea provocado de manera autonoma sin la accion de valvulas exteriores

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Segun el invento se prefiere, que el vado o la baja presion posea una baja presion de al menos 0,5 bar con relacion a la atmosfera circundante.

Los procedimientos segun el invento se repiten de manera preferente con una frecuencia de 500 a 2000 ciclos por minuto, con especial preferencia con una frecuencia de 1000 a 1500 ciclos por minuto.

Los cometidos en los que se basa el invento tambien se realizan con un procedimiento para generar un impulso de pulverizacion, que posea los pasos de procedimiento segun el invento mencionados se presiona, expulsando con un movimiento del embolo de trabajo, en especial un embolo de bombeo del embolo de trabajo, en el sentido de alejarse del lado trasero de la camara interior, un lfquido de lavado o una mezcla de lfquido y gas en el espacio entre el embolo de trabajo y el lado delantero de la camara interior a traves de un orificio de eyeccion en el lado delantero de la camara interior y con un movimiento del embolo de trabajo, en especial del embolo de bombeo del embolo de trabajo hacia el lado delantero de la camara interior se presiona hacia el interior o se extrae un lfquido o una mezcla de gas y lfquido en el espacio entre el embolo de trabajo, en especial el embolo de bombeo y el lado delantero de la camara interior a traves de un orificio de entrada de lfquido.

En este procedimiento se puede prever, que con un movimiento del embolo de trabajo, en especial del embolo de bombeo, hacia el lado delantero de la camara interior se abra, debido a la presion en el espacio entre el embolo de trabajo, en especial el embolo de bombeo, y el lado delantero de la camara interior, una valvula en el orificio de eyeccion y/o sea mantenida abierta y que se cierre una valvula de retroceso conectada con el orificio de aportacion de lfquido y que con un movimiento del embolo de trabajo, en especial del embolo de bombeo, hacia el lado trasero de la camara interior se cierre, debido a la menor presion en el espacio entre el embolo de trabajo, en especial el embolo de bombeo, y el lado delantero de la camara interior, la valvula del orificio de eyeccion y/o es mantenida cerrada y que la valvula de retroceso conectada con el orificio de aportacion de lfquido sea abierta y/o sea mantenida abierta.

El invento se basa en el hecho sorprendente de que con el embolo de trabajo y el embolo de mando, cuya separacion mutua es variable, se consigue crear un motor de vado sencillo, pero al mismo tiempo con un funcionamiento fiable, que no posee un punto muerto en el que se pare el motor de vado sin que arrancara de nuevo. El "punto muerto" es evitado segun el invento por el hecho de que en el motor de vado siempre es posible un estado definido de las valvulas, es decir del embolo de mando y de la cobertura del orificio de entrada de gas y del orificio de salida de gas con el embolo de mando. Bajo estado definido se debe entender, que una valvula esta abierta o cerrada. Este estado definido es garantizado por la fuerza ejercida por el elemento de reposicion sobre el embolo de trabajo. Por medio de un ajuste apropiado de las dos separaciones de los dos embolos (embolo de trabajo y embolo de mando) entre sf durante el funcionamiento del motor de vado se puede asegurar, que el motor de vado puede ser utilizado de manera correcta para la correspondiente aplicacion. El motor de vado puede ser disenado de una manera muy sencilla en especial como bomba para generar impulsos de pulverizacion de un lfquido de lavado para un dispositivo de lavado, utilizando la cilindrada del embolo de trabajo directamente como bomba, siendo llamada tambien con preferencia la parte delantera del embolo de trabajo, que en el marco del presente invento tambien se denomina embolo de bombeo y que posee una cilindrada menor que la parte trasera embolo de trabajo, en la que se realiza el trabajo por el gas. La menor cilindrada se consigue con una seccion transversal menor del embolo de trabajo perpendicularmente a la direccion del movimiento, en especial el eje del cilindro del embolo de trabajo.

El motor de vado puede servir en numerosos ambitos, en especial quirofanos sin fuentes de baja presion, respectivamente fuentes de vado para accionar el motor de vado, respectivamente el embolo de trabajo. Entonces no se necesita una fuente adicional de energfa para el accionamiento del motor de vado. Al mismo tiempo, en estos casos se dispone de manera practicamente ilimitada de la baja presion, respectivamente del vado.

El embolo de trabajo y el embolo de mando no ser mueven al mismo tiempo con una separacion constante entre sf. En primer lugar se mueve el embolo de trabajo. Cuando el embolo de trabajo rebasa por abajo una determinada distancia con relacion al embolo de mando y alcanza con ello una determinada velocidad, presiona bruscamente el embolo de mando en la direccion hacia del lado trasero de la camara interior del motor de vado, por el hecho de que el elemento de arrastre incide en el saliente (segundo tope) del embolo de mando o del embolo de trabajo o el distanciador del embolo de trabajo incide en el embolo de mando o el distanciador del embolo de trabajo incide en el embolo de mando o el distanciador del embolo de mando incide en el embolo de trabajo , siendo arrastrado el embolo de mando en todos estos casos. Por lo tanto, la idea en la que se basa el presente invento reside en especial en el hecho de alcanzar un desacoplamiento en el tiempo del mando de las valvulas por medio del embolo de mando y del movimiento del embolo de trabajo. Con ello se puede obtener de manera sorprendente un movimiento con mucha fuerza del embolo de trabajo. En comparacion con el motor de gas a presion segun el documento WO 2012/038003 A1 con el embolo de trabajo en dos piezas, pero unido firmemente, se obtiene con el motor de vado segun el invento un movimiento con fuerza del embolo de trabajo con el que, por lo tanto, se puede transmitir mas fuerza con cada movimiento del embolo de trabajo.

Con ello es posible utilizar la parte delantera de la camara interior de manera directa y sin un engranaje o un dispositivo de transmision para amplificar la fuerza como camara de bombeo. El impulso de pulverizacion, respectivamente el impulso de lfquido de lavado de un sistema de lavado puede ser generado asf de manera directa

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con la ayuda del embolo de trabajo. Con ello se pueden evitar las perdidas de ene^a durante el bombeo. Un defecto del engranaje o de una parte del dispositivo de transmision queda con ello excluido. Ademas, la construccion resulta mas compacta y barata, que en el caso de que estas piezas tengan que ser acopladas o insertadas.

El invento se basa por ello en la siguiente idea y puede ser realizado como sigue: un embolo de trabajo desplazable axialmente es presionado en un cilindro hueco con dos o tres zonas con distintos diametros por medio de un elemento de reposicion contra un lado del cilindro hueco o en la direccion hacia un lado del cilindro hueco. En la superficie envolvente del cilindro hueco se disponen separados entre sf un orificio de entrada de gas y un orificio de salida de gas, comunicados de manera pasante para el gas con el espacio interior del cilindro hueco. El orificio de entrada de gas se halla en la direccion del embolo de trabajo y el elemento de reposicion y el orificio de salida de gas esta dispuesto en sentido contrario en la direccion del cierre no permeable para el gas del cilindro hueco. Un embolo de mando, respectivamente un elemento de valvula puede ser desplazado axialmente en el cilindro hueco y segun su posicion solo puede cerrar el orificio de entrada de gas, estando abierto el orificio de salida de gas o cerrar unicamente el orificio de salida de gas, estando abierto al mismo tiempo el orificio de entrada de gas.

El embolo de mando, respectivamente el elemento de valvula posee un espacio hueco, que se extiende axialmente a traves del embolo de mando, respectivamente del elemento de valvula. En el lado frontal del embolo de trabajo en el que apoya el elemento de reposicion se halla una espiga de arrastre en cuyo extremo esta dispuesto un elemento de arrastre. La espiga de arrastre se puede mover axialmente en el espacio hueco del elemento de valvula. En el elemento de valvula se halla en la direccion hacia el lado frontal del embolo de trabajo en el que esta dispuesta la espiga de arrastre, un primer tope y un segundo tope esta dispuesto en el otro lado estrecho del elemento de valvula. En el segundo tope puede apoyar el elemento de arrastre en el caso de un movimiento axial de la espiga de arrastre a consecuencia del movimiento del embolo de trabajo en la direccion hacia el elemento de reposicion y con un movimiento axial del elemento de reposicion puede mover el elemento de valvula en sentido contrario hacia el elemento de reposicion. Con ello se cierra el orificio de salida de gas y se abre el orificio de entrada de gas. Con un movimiento contrario del embolo de trabajo debido a la accion del elemento de reposicion incide el elemento de arrastre en el primer tope y desplaza axialmente el elemento de valvula en la direccion del embolo de trabajo, con lo que se cierra el orificio de entrada de gas y abre el orificio de salida de gas.

Ventajosamente se dispone en el lado frontal del embolo de trabajo, opuesto al lado frontal con la espiga de arrastre, dispuesta en el al menos un elemento distanciador, respectivamente un distanciador, que separa este ladeo frontal del embolo de trabajo de la pared del cilindro hueco con lo que se forma una ranura. Esta es necesaria para evitar una succion no deseada del embolo de trabajo hacia la pared del cilindro hueco

El motor de vacfo funciona de tal modo, que en primer lugar se arrastra un vacfo a traves del orificio de salida de gas abierto. La baja presion arrastra el embolo de trabajo contra el elemento de reposicion. Con ello es tensado este. La espiga de arrastre se mueve junto con el elemento de arrastre en el interior del elemento de valvula, que todavfa es movido. Con un movimiento adicional del embolo de trabajo en la direccion hacia el elemento de reposicion y con ello hacia la espiga de arrastre en el interior del elemento de valvula, el elemento de arrastre incide en el segundo tope y el elemento de valvula es desplazado axialmente. El elemento de valvula se desliza por encima del orificio de salida de gas y con ello se cierra este. El orificio de entrada de gas cerrado hasta ahora por el elemento de valvula es abierto por el desplazamiento del elemento de valvula. El aire del entorno penetra entonces en el cilindro hueco. Se reduce la baja presion. Sobre el embolo de trabajo ya no actua una baja presion o solo una muy pequena. Con ello se expansiona el elemento de reposicion y mueve el embolo de trabajo hacia su posicion de partida, destensandose adicionalmente de manera amplia. Con el movimiento axial del embolo de trabajo contrariamente al elemento de reposicion se desplaza tambien la espiga de arrastre en esta direccion. El elemento de arrastre incide entonces en el primer tope y desplaza nuevamente el elemento de valvula con lo que se cierra el orificio de entrada de gas y se abre el orificio de salidla de gas. Despues se repite el proceso siempre que este aplicado un vacfo al orificio de salida de gas. Para ello es esencial, que el movimiento del elemento de valvula no se produzca de manera sincronizada con el movimiento del embolo de trabajo. Debido a la inercia del embolo de trabajo movido se rebasa en este caso un asf llamado "punto muerto", sin que para ello sean necesarios volantes o dispositivos analogos.

El arranque automatico del motor de vacfo es posible por el hecho de que sin la accion del vacfo el embolo de trabajo es desplazado por la accion del elemento de reposicion hasta la posicion de partida prefijada en la que el orificio de salida de gas es abierto y el orificio de entrada de gas es cerrado por el elemento de valvula. Con ello se garantiza en todo momento el arranque automatico del motor de vacfo, ya que el vacfo, respectivamente la baja presion puede sobre el embolo de trabajo estando abierto el orificio de salida de gas.

Como elemento de valvula se utiliza segun el invento el embolo de mando dispuesto con movimiento lineal en la camara interior del motor de vacfo.

Un motor de vacfo segun el invento se puede componer para ello por ejemplo de:

a) un cilindro hueco, que posea al menos un orificio de salida de gas y un orificio de entrada de gas dispuestos separados en la superficie envolvente del cilindro hueco,

b) un embolo de trabajo dispuesto de manera desplazable axialmente en el cilindro hueco,

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c) un elemento elastico de reposicion dispuesto en el cilindro hueco y que ataca en un lado frontal del embolo de trabajo,

d) una espiga de arrastre dispuesta en el lado frontal del embolo de trabajo y que ataca en el elemento de reposicion,

e) un elemento de arrastre con el que esta unida la espiga de arrastre,

f) un embolo de mando desplazable axialmente en el cilindro hueco como elemento de valvula, que en la direccion axial es al menos tan largo como la suma de la separacion axial entre el orifico de salida de gas y el orificio de entrada de gas, cerrando el embolo de mando el orificio de salida de gas de manera hermetica a gases con un desplazamiento axial por encima del orificio de salida de gas, estando abierta al mismo tiempo el orificio de entrada de gas y cerrando el embolo de mando con un desplazamiento por encima del orificio de entrada de gas el orificio de entrada de gas de manera hermetica a gases y estando abierto al mismo tiempo el orificio de salida de gas,

g) el embolo de mando posee al menos un cavidad hueca en la que se pueda desplazar axialmente la espiga de arrastre,

h) un primer tope en el embolo de mando dispuesto en el lado del embolo de mando orientado hacia el embolo de trabajo de tal modo, que con el movimiento del embolo de trabajo debido al destensado del elemento de reposicion la espiga de arrastre es desplazada a traves de la cavidad hueca del embolo de mando incidiendo entonces el elemento de arrastre dispuesto en la espiga de arrastre en el primer tope y desplaza con un movimiento ulterior del embolo de trabajo el embolo de mando en la direccion de expansion del elemento de reposicion en la misma direccion que la direccion de expansion del elemento de reposicion,

i) un segundo tope en el embolo de mando dispuesto en el lado del embolo de mando opuesto al embolo de trabajo de tal modo, que, con un movimiento del embolo de trabajo por la accion del vado, la espiga de arrastre es desplazada a traves de la cavidad hueca del embolo de mando por medio de una compresion del elemento de reposicion y el elemento de arrastre dispuesto en la espiga de arrastre incide en el segundo tope y desplaza el embolo de mando en la direccion contraria a la direccion de expansion del elemento de reposicion, cuando se produce un movimiento adicional del embolo de trabajo,

j) un cierre hermetico a gases en el extremo del cilindro hueco de tal manera, que se cree un espacio hueco por el cilindro hueco limitado por el embolo de trabajo y el cierre impermeable a gases, en el que se hallan la espiga de arrastre, el elemento de arrastre y el embolo de mando.

Un procedimiento segun el invento para generar un movimiento lineal periodico con un motor de vado segun el invento puede ser realizado por ejemplo por el hecho de que

a) en primer lugar se desplaza por medio del elemento de reposicion el embolo de trabajo de tal modo, que el elemento de valvula, respectivamente el embolo de mando, cierra el orificio de entrada de gas cubriendolo y esta abierto el orificio de salida de gas,

b) a traves del orificio de salida de gas abierto se aspira por la accion de una baja presion gas de la cavidad hueca, siendo desplazado el embolo de trabajo contra el elemento de reposicion hasta que el elemento de arrastre alcance el segundo tope,

c) el elemento de arrastre ataca entonces el segundo tope del embolo de mando y, al seguir moviendose el embolo de trabajo, desplaza axialmente el embolo de mando, con lo que el orificio de salida de gas es cerrado por el embolo de mando y se abre el orificio de salida de gas,

d) despues penetra el aire de la atmosfera circundante a traves del orificio de entrada de gas abierto hasta que la baja presion todavfa existente sea tan baja, que la fuerza de reposicion del elemento de reposicion sea mayor que la fuerza de la baja presion remanente en el cilindro hueco, con lo que el elemento de reposicion desplaza el embolo de trabajo en direccion axial hasta la posicion de partida incidiendo el elemento de arrastre en el primer tope, desplazando despues el embolo de mando axialmente de tal modo, que con el embolo de mando se cierre el orificio de entrada de gas por cubrimiento y se abra el orificio de salida de gas y

e) despues se repite el proceso de los pasos a-d.

El proceso se repite mientras el vado o la baja presion comunica a traves del orificio de salida de gas con la cavidad hueca, respectivamente la camara interior del motor de vado.

Otro ejemplo de aplicacion del invento es una bomba para lfquidos accionada con un motor de vado segun el invento formada por

a) un cilindro hueco,

b) un orificio de salida de gas en el cilindro hueco,

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c) un orificio de entrada de gas en el cilindro hueco, estando dispuesto el orificio de entrada de gas separado del orificio de salida de gas,

d) un orificio de entrada de lfquido en el cilindro hueco,

e) un orificio de salida de lfquido en el cilindro hueco,

f) un embolo de trabajo dispuesto en el cilindro hueco con movimiento axial y que posee un primer lado frontal y un segundo lado frontal,

g) el cilindro hueco esta cerrado en los dos lados frontales,

h) por el hecho de que el cilindro hueco forma una primera cavidad A hueca con el primer lado frontal del embolo de trabajo, comunicando el orificio de entrada de lfquido y tambien el orificio de salida de lfquido la primera cavidad hueca con la entrada de lfquido y con la salida de lfquido,

i) un elemento elastico de reposicion dispuesto en el cilindro hueco, que ataca en un segundo lado frontal del embolo de trabajo,

j) una espiga de arrastre dispuesta en el segundo lado frontal del embolo de trabajo y que ataca en el elemento de reposicion,

k) un elemento de arrastre unido con la espiga de arrastre,

l) un embolo de mando desplazable axialmente en el cilindro hueco, que en el eje axial es al menos tan largo como la suma de la separacion axial entre el orificio de salida de gas y el orificio de entrada de gas, cerrando el embolo de mando de manera hermetica a gases el orificio de salida de gas al desplazarse axialmente por encima delio de salida de gas y estando abierto al mismo tiempo el orificio de entrada de gas, cerrando el embolo de mando de manera hermetica a gases el orificio de entrada de gas al desplazarse por encima del orificio de entrada de gas y estando abierto al mismo tiempo el orificio de salida de gas,

m) el embolo de mando posee al menos una cavidad hueca en la que se puede desplazar axialmente la espiga de arrastre,

n) un primer tope en el embolo de mando dispuesto en el lado del embolo de mando orientado hacia el embolo de trabajo de tal modo, que con el movimiento del embolo de trabajo debido al destensado del elemento de reposicion, la espiga de arrastre es desplazada a traves de la cavidad hueca del embolo de mando e incidiendo despues el elemento de arrastre en la espiga de arrastre en el primer tope y el embolo de mando es desplazado, debido a un movimiento adicional del embolo de trabajo, en la misma direccion que la direccion de expansion del elemento de reposicion,

o) un segundo tope en el embolo de mando, dispuesto en el lado del embolo de mando opuesto al embolo de trabajo, que con un movimiento del embolo de trabajo debido a la accion del vado desplaza, comprimiendose el elemento de reposicion, la espiga de arrastre a traves de la cavidad hueca del embolo de mando, incidiendo despues el elemento de arrastre dispuesto en la espiga de arrastre en el segundo tope y desplaza el embolo de mando en la direccion contraria a la direccion de expansion del elemento de reposicion, cuando tiene lugar un movimiento adicional del embolo de trabajo

p) un cierre impermeable para gases en el extremo del cilindro hueco, de manera, que por medio del cilindro hueco se forme un espacio hueco limitado por el embolo de trabajo y el cierre no permeable para gases y en el que se hallan la espiga de arrastre, el elemento de arrastre y el embolo de mando.

En lo que sigue se describen otros ejemplos de ejecucion del invento representados esquematicamente en el dibujo, sin limitar con ello el invento. En el dibujo muestran:

La figura 1, una vista esquematica en seccion transversal del motor de vacfo segun el invento en el estado de partida, respectivamente la posicion de arranque en la que el orificio de entrada de gas esta cerrado y el orificio de salida de gas esta abierto.

La figura 2, una vista esquematica en seccion transversal del motor de vacfo segun el invento segun la figura 1 en la que el embolo de trabajo es desplazado por el vacfo o por la diferencia de presion.

La figura 3, una vista esquematica en seccion transversal del motor de vacfo segun el invento segun la figura 1 en la que el elemento de arrastre del embolo de trabajo incide en el embolo de mando.

La figura 4, una vista esquematica en seccion transversal del motor de vacfo segun el invento segun la figura 1 en la que el embolo de mando es desplazado por el embolo de trabajo de tal modo, que el orificio de salida de gas y el orificio de entrada de gas esten cerrados.

La figura 5, una vista esquematica en seccion transversal del motor de vado segun el invento segun la figura 1 en la que el embolo de mando es desplazado por el embolo de trabajo de tal modo, que el orificio de entrada de gas este abierto y el orificio de salida de gas este cerrado.

La figura 6, una vista esquematica en seccion transversal del motor de vado segun el invento segun la figura 1 en la 5 que el embolo de trabajo es desplazado por el elemento de reposicion nuevamente en el sentido contrario y el embolo de mando fue arrastrado nuevamente por el elemento de arrastre en la direccion hacia el lado delantero.

La figura 7, una vista esquematica en seccion transversal de un motor de vado alternativo segun el invento con un distanciador en el elemento de arrastre y con una valvula de retroceso en el orificio de aportacion de lfquido.

La figura 8, una vista esquematica en seccion transversal de otro motor de vado alternativo segun el invento con un 10 distanciador en el embolo de mando y con una varilla para crear un motor de percusion.

La figura 9, una vista esquematica en seccion transversal de un cuarto motor de vado alternativo segun el invento con un cordon o un cable como elemento de arrastre y con una valvula de retroceso.

La figura 10, una vista esquematica en seccion transversal de un quinto motor de vado alternativo segun el invento en el que el elemento de arrastre esta fijado al embolo de mando.

15 La figura 11, una vista esquematica en seccion transversal de un sistema de lavado segun el invento con un motor de vado segun el invento.

En las figuras se utilizan en parte para elementos iguales o de la misma clase los mismos sfmbolos de referencia, aunque se trate de distintos motores de vado.

Las figura 1 a 6 muestran vistas esquematicas en seccion transversal de un motor 1 de vado segun el invento 20 durante un ciclo de trabajo en su desarrollo cronologico. Las secciones transversales contienen el eje de simetna de los elementos del motor 1 de vado, es decir, que la seccion transversal esta representada en una seccion central. El motor 1 de vado posee un cuerpo 2 hueco de material plastico con una camara interior cilmdrica en tres partes. La camara interior es cerrada en el lado delantero por una placa 4 de cierre y en el lado trasero por una placa 6 trasera. En la placa 4 de cierre se preve un orificio 8 de expulsion para la expulsion de un chorro de lfquido. Por lo tanto, el 25 motor 1 de vado se presta y esta previsto para generar un choro pulsatorio de un lfquido de lavado a traves del orificio 8 de eyeccion.

El orificio 8 de eyeccion es cerrado con una valvula 10 labial, que se abre, cuando es eyectado un lfquido de la camara interior delantera, es decir, cuando la presion en la camara interior delantera es suficientemente grande. Esto significa, que la presion en la camara interior delantera es mayor que la presion del entorno y que la fuerza 30 elastica de la valvula 10 labial. La placa 6 trasera cierra de manera hermetica a gases y a presion la camara interior trasera, es decir la camara interior trasera del cuerpo 2 hueco. En la camara interior central, que se puede llamar camara de trabajo, se halla a lo largo del eje del cilindro de la camara interior cilmdrica, respectivamente de la camara interior central, de manera movil un embolo 12 de trabajo. En la camara interior delantera, que puede ser llamada camara de bombeo, se halla dispuesto de manera desplazable a lo largo del eje del cilindro de la camara 35 interior cilmdrica, respectivamente de la camara interior delantera un embolo 13 de bombeo cilmdrico. En la camara

interior trasera, que puede ser llamada camara de valvula, pero a traves de la que se hace circular tambien el gas para generar el trabajo del motor 1 de vado, se halla un embolo 14 de mando dispuesto de manera desplazable a lo largo del eje del cilindro de la camara interior cilmdrica, respectivamente de la camara interior trasera. El embolo 12 de trabajo asienta con todo su contorno en las paredes cilmdricas de la camara interior central y se hermetiza para 40 ello con una junta 15 anular de goma o de otro material elastico con relacion a las paredes interiores de la camara interior delantera. El embolo 13 de bombeo asienta con todo su contorno en las paredes cilmdricas de la camara interior delantera y se hermetiza para ello con dos anillos 15 de hermetizacion de goma o de otro material elastico con relacion a las paredes interiores de la camara interior delantera. El embolo 14 de mando asienta hermeticamente con todo su contorno en las paredes cilmdricas de la camara interior trasera. Del mismo modo, el 45 embolo 14 de mando se puede sellar con anillos de hermetizacion (no mostrados) contra la camara interior de la camara interior trasera. Los anillos 15 de hermetizacion asientan con todo su contorno en el embolo 12 de trabajo y en el embolo de bombeo y las paredes interiores del cuerpo 2 hueco. El embolo 12 de trabajo y el embolo 13 de bombeo se construyen de manera preferente en una pieza y con material plastico.

La camara interior central posee un diametro perpendicular al eje del cilindro aproximadamente tres veces mayor 50 que el diametro de la camara interior delantera y de la camara interior trasera y con ello posee una superficie de la seccion transversal aproximadamente nueve veces mayor que la superficie de la seccion transversal de la camara interior delantera y de la camara interior trasera. Con ello posee la camara interior central una pared delantera en la parte delantera y una pared trasera en la parte trasera (en el lado trasero), que unen las paredes 2 de la camara interior central con las paredes 2 de las camaras interiores delantera y trasera. El embolo 12 de trabajo esta 55 distanciado de la pared delantera de la camara interior central por medio de varios distanciadores 16, que se encargan de que el embolo 12 de trabajo no asiente en la pared delantera de la camara interior central y se puedan adherir a ella. Ademas, en la pared delantera de la camara interior central se preven orificios 19 de ventilacion, que hacen posible un intercambio de gas entre el entorno y la zona entre la pared delantera de la camara interior central

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y el embolo 12 de trabajo. Por ello, una baja presion en esta zona no dificulta el movimiento del embolo 12 de trabajo alejandolo de de la pared delantera de la camara interior central, respectivamente una sobrepresion en esta zona no dificulta el movimiento del embolo 12 de trabajo hacia la pared delantera de la camara interior central. Por ello se puede prever, que la pared delantera de la camara interior central se realice con una rejilla. El intercambio de gas es entonces posible en especial sin resistencia a la circulacion del aire.

El embolo 14 de mando se construye igualmente con material plastico y posee la forma fundamental de un tubo con un cierre delantero y un cierre trasero orientados perpendicularmente con relacion al eje del cilindro. Los cierres pueden poseer obviamente otras formas y otras inclinaciones. En los cierres estan dispuestos orificios 17 de paso, que deben hacer posible un intercambio de gas entre los dos lados del embolo 14 de mando. Otro orificio central de paso en el eje de simetna esta previsto en el interior del distanciador 16.

El embolo 14 de mando esta dispuesto de manera movil entre el embolo 12 de trabajo y la placa 6 trasera en la camara interior trasera. Al embolo 12 de trabajo esta fijada una unidad de arrastre formada por una espiga 18 de arrastre y un elemento 20 de arrastre. La espiga 18 de arrastre se construye con preferencia en una pieza con el embolo 12 de trabajo e igualmente con material plastico. La espiga 18 de arrastres es una varilla cilmdrica, que se extiende a traves del orificio de paso axial hasta el cierre delantero del embolo 14 de mando. El elemento 20 de arrastre es un disco plano, que no pasa por los orificios centrales de los cierres del embolo 14 de mando. La forma del elemento 20 de arrastre no es esencial y puede, pero no debe necesariamente, estar adaptada a la forma de los cierres del embolo 14 de mando.

Entre la pared trasera de la camara interior central y el embolo 12 de trabajo se dispone en la camara interior central un muelle 22 de acero como elemento 22 de reposicion. El embolo 14 de mando cubre un orificio 24 de entrada de gas lateral, que comunica con el gas a presion o, con preferencia segun el invento, esta abierto hacia el entorno del motor 1 de vacfo. En este ultimo caso se puede inyectar entonces en el motor 1 de vacfo aire del entorno con la presion atmosferica del entorno, cuando esta abierto el orificio 24 de entrada de gas. El orificio 24 de entrada de gas y un orificio 26 de salida de gas se hallan en la pared lateral (la envolvente del cilindro) de la cavidad 2 hueca en la camara interior trasera. El muelle 22 de acero presiona el embolo 12 de trabajo contra los distanciadores 16 en la pared delantera de la camara interior central, de manera, que el embolo 14 de mando es mantenido en la posicion representada, cuando no se aplica un vacfo o una baja presion (un gas con una presion por debajo de la presion del entorno) a traves de un orificio 26 de salida de gas a la camara interior trasera y desde aqu tambien a la camara interior central. Tambien es suficiente, que el muelle 22 de compresion ejerza durante el proceso de trabajo del motor 1 de vacfo una fuerza de reposicion suficiente sobre el embolo 12 de trabajo. El muelle 22 de acero es con preferencia tan largo, que en el estado de partida representado en la figura 1 presione el embolo 12 de trabajo contra los distanciadores 16. Con ello se puede garantizar, que el orificio 26 de salida de gas permanezca abierto, cuando no se aplica una baja presion al motor 1 de vacfo y el motor 1 de vacfo es transferido con ello siempre al estado de partida segun la figura 1.

El orificio 24 de entrada de gas es un orificio pasante en la pared lateral del cuerpo 2 hueco. Ademas del orificio 24 de entrada de gas se preven en la pared lateral del cuerpo 2 hueco un orificio 26 de salida de gas y un orificio 28 de aportacion de lfquido. El orificio 28 de aportacion de lfquido se halla en la pared lateral, respectivamente la pared de la envolvente del cilindro de la camara interior delantera, es decir en la camara de bombeo. En el estado de partida del motor 1 de vacfo como el que se representa en la figura 1, el orificio 26 de salida de gas no es cerrado, respectivamente cubierto por el embolo 14 de mando. A traves del orificio 26 de salida de gas se extrae de la camara interior el medio de trabajo (el gas, respectivamente el aire), cuando el orificio 26 de salida de gas es descubierto por medio de una posicion adecuada del embolo 14 de mando (como se representa en la figura 1). El orificio 28 de aportacion de lfquido este dispuesto, por el contrario, entre el embolo 12 de trabajo, respectivamente el embolo 13 de bombeo y la placa 4 de cierre y esta previsto para llenar la camara interior delantera con un lfquido, que, con un movimiento del embolo 12 de trabajo, respectivamente del embolo 13 de bombeo es expulsado hacia la placa 4 de cierre (como se representa en la figura 6) a traves del orificio 8 de eyeccion, generando asf un chorro de pulverizacion, respectivamente un chorro de liquido de lavado (no representado).

En la figura 1 se representa el estado de partida del motor 1 de vacfo. A traves del orificio 26 de salida de gas se aplica a la camara interior un a baja presion entre el embolo 12 de trabajo y la placa 6 trasera. La presion decreciente en este espacio acelera el embolo 12 de trabajo en la direccion hacia la placa 6 trasera, es decir el lado trasero del motor 1 de vacfo. Dicho de manera mas exacta, la diferencia de presion entre el lado delantero del embolo 12 de trabajo en la camara interior central y la parte trasera el embolo 12 de trabajo en la camara interior central acelera el embolo 12 de trabajo en la camara interior central en direccion hacia la placa 6 trasera. El embolo 14 de mando permanece en su sitio y lugar. Con el movimiento del embolo 12 de trabajo se comprime y se tensa el muelle 22 de compresion. El muelle 22 de compresion absorbe con ello energfa. Esta situacion se representa en la figura 2.

Con el movimiento del embolo 13 de bombeo se transfiere un lfquido a traves del orificio 28 de aportacion de lfquido a la camara interior delantera. La camara interior delantera es cerrada para ello por el embolo 13 de bombeo con las juntas 15 y la cavidad 2 lo es con la placa 4 de cierre con excepcion del orificio 28 de aportacion de lfquido. La valvula 10 labial se cierra a causa de la baja presion en la camara interior delantera. Por lo tanto, la aportacion de

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Kquido tendra lugar durante el tiempo que el embolo 12 de trabajo y con ello el embolo 13 de bombeo se mueva hacia la placa 6 trasera.

Durante el movimiento del embolo 12 de trabajo comprime este el elemento 22 de muelle. Cuando el embolo 12 de trabajo se ha desplazado hacia el embolo 14 de mando tanto, que la longitud hasta el tope trasero en el cierre del lado trasero sea puenteada por la espiga 18 de arrastre y el elemento 20 de arrastre incide el elemento 20 de arrastre incide en el cierre del lado trasero del embolo 14 de mando (esta situacion se representa en la figura 3) y desplaza este hacia atras. El embolo 14 de mando es arrastrado entonces por el embolo 12 de trabajo con la ayuda del elemento 18, 20 de arrastre. Con ello se desplaza el embolo 14 de mando hacia la placa 6 trasera. Con este movimiento del embolo 14 de mando se cierra, respectivamente se cubre el orificio 26 de salida de gas. Esta situacion de representa en la figura 4.

Durante todo el tiempo se llena la camara interior delantera entre el embolo 13 de bombeo y la placa 4 de cierre con lfquido de lavado a traves del orificio 28 de aportacion de lfquido. Debido a la inercia del embolo 12 de trabajo, respectivamente del embolo 14 de mando y/o de la baja presion todavfa reinante entre el embolo 12 de trabajo y la placa 6 trasera en la camara interior, se desplaza todavfa mas hacia atras el embolo 14 de mando y se abre el orificio 24 de entrada de gas. Esta situacion se representa en la figura 5.

El gas penetra a continuacion desde el entorno o desde un deposito de gas a presion a traves del orificio 24 de entrada de gas en la camara interior entre el embolo 12 de trabajo y la placa 6 trasera. El elemento 22 de muelle acelera el embolo 12 de trabajo en la direccion de la placa 4 de cierre. Debido al volumen decreciente entre el embolo 13 de bombeo y la placa 4 de cierre se genera allf una sobrepresion y la valvula 10 labial se abre. Con preferencia se dispone en el orificio 28 de aportacion de lfquido una valvula de retroceso (no representada), que impide un escape de lfquido del espacio intermedio entre el embolo 12 de trabajo y la placa 4 de cierre hacia la entrada de lfquido. El lfquido o la mezcla de lfquido y gas en la camara interior delantera es eyectado, respectivamente es expulsado por el embolo 13 de bombeo de la camara interior delantera a traves del orificio 8 de eyeccion. Se crea un chorro de lavado del lfquido de lavado.

El embolo 12 de trabajo separa con su movimiento el elemento 20 de arrastre del tope del cierre trasero del embolo 14 de mando. El embolo 12 de trabajo incide finalmente en el cierre delantero del embolo 14 de mando. Con ello se desplaza tambien nuevamente el embolo 14 de mando en la direccion de la placa 4 de cierre y el orificio 24 de entrada de gas se cierra nuevamente mientras que el orificio 26 de salida de gas comienza a abrirse. Este estado se representa en la figura 6.

Despues de una apertura total del orificio 26 de salida de gas, el elemento 22 de muelle ha devuelto el embolo 12 de trabajo y el embolo 14 de mando nuevamente a la posicion de partida representada en la figura 1. Entretanto, el lfquido de lavado o la mezcla de lfquido y gas han sido expulsado completamente del espacio intermedio entre el embolo 12 de trabajo y la placa 4 de cierre a traves del orificio 8 de eyeccion. El ciclo comienza desde el principio.

El embolo 14 de mando y su movimiento dan lugar a un mando automatico de la valvula del orificio 24 de entrada de gas y del orificio 26 de salida de gas, de manera, que el embolo 14 de mando puede ser interpretado como un elemento de valvula.

Debido a la accion del elemento 22 de reposicion se presiona durante el movimiento del embolo 12 de trabajo en la direccion hacia la placa 4 de cierre el lfquido existente en la cavidad hueca a traves del orificio 8 de eyeccion y la valvula 10 de salida. Una valvula de retroceso (no representada) dispuesta en el orificio 28 de aportacion de lfquido impide la salida del lfquido hacia el deposito de lfquido. Despues de la apertura del orificio 26 de salida de gas y del movimiento del embolo 12 de trabajo en la direccion hacia la placa 6 trasera se crea bajo la accion del vado, respectivamente de la baja presion en combinacion con el gas a presion o con la presion del entorno una baja presion en la camara interior delantera. Con ello se abre la valvula de retroceso y el lfquido fluye hacia la camara interior delantera.

Despues del cierre del orificio 26 de salida de gas presiona el elemento 22 de reposicion el embolo 12 de trabajo hacia atras a su posicion de partida, con lo que se cierra la valvula de retroceso debido a la sobrepresion y el lfquido es expulsado de la camara interior delantera.

El proceso de bombeo del lfquido se desarrolla de la manera descrita mientras actue un vado o una baja presion en el orificio 26 de salida de gas y se halle lfquido en el deposito de lfquido.

La figura 7 muestra una vista esquematica en seccion transversal de un motor 1 de vado alternativo segun el invento con un distanciador 30 en la espiga 18 de arrastre. El distanciador 30 se puede extender como pestana en las dos direcciones alejandose radialmente de la espiga 18 de arrastre o estar formado por un disco circular, que se extiende radialmente en el sentido perpendicular de la espiga 18 de arrastre hacia el interior de la camara interior central o de la camara interior trasera (segun la posicion del embolo 12 de trabajo en el cuerpo 2 hueco). El embolo 14 de mando solo necesita en esta ejecucion un cierre delantero. En comparacion con la forma de ejecucion segun las figuras 1 a 6 se prescinde por lo tanto en este forma de ejecucion segun la figura 7 de un cierre trasero en el embolo 14 de mando. A pesar de ello posee el embolo 14 de mando de este motor 1 de vado dos topes para el elemento 20 de arrastre y el distanciador 30 en la espiga 18 de arrastre, formados en esta ejecucion por el lado

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delantero y el lado trasero del cierre unico (delantero). En lugar de ello, en la ejecucion segun las figuras 1 a 6 estan formados estos dos topes por el lado trasero del cierre delantero y por el lado delantero del cierre trasero.

El orificio de paso a traves del embolo 14 de mando del motor 1 de vado segun la figura 7, a traves del que se extiende la espiga 18 de arrastre, tambien sirve para el intercambio de gas entre el espacio intermedio entre el embolo 12 de trabajo y el embolo 14 de mando y el espacio intermedio entre el embolo 14 de mando y la paca 6 trasera. Teoricamente se puede prescindir de orificios 17 de paso adicionales. Para generar trabajo en el embolo 12 de trabajo, es decir para que el vado actue en la parte trasera del embolo 12 de trabajo es, sin embargo, necesario, que exista una comunicacion suficientemente permeable, que posea una seccion transversal, respectivamente una resistencia pequena a la circulacion del gas. Para ello tambien se pueden utilizar, ademas de los orificios 17 de paso y del orificio de paso para la espiga 18 de arrastre los espacios intermedios entre el embolo 14 de mando y la pared interior del cilindro de la camara interior trasera. Para ello se pueden prever cavidades, que se extiendan a lo largo de toda la iongitud de las paredes exteriores del embolo 14 de mando y/o que se extiendan a lo largo de toda la longitud de la cilindrada del embolo 14 de mando en las paredes 2 interiores de la camara interior trasera.

En el motor 1 de vado se representa tambien en la figura 7 una valvula 34 de retroceso en el orificio 28 de aportacion de lfquido. La construccion y, el funcionamiento son por lo demas iguales que las representadas en las figuras 1 a 6 y descritas en lo que antecede.

El muelle 22 de compresion presiona el embolo 12 de trabajo en la direccion hacia la placa 4 de cierre hasta que el lado delantero del elemento 20 de arrastre asiente en el lado trasero del cierre del embolo 14 de mando y arrastre el embolo 14 de mando en la direccion hacia el lado delantero (la placa 4 de cierre) de tal modo, que el orificio 26 de salida de gas quede libre y el orificio 24 de entrada de gas este cerrado. De manera preferente, el muelle 22 de compresion todavfa ejerce una fuerza sobre el embolo 12 de trabajo, que presiona el embolo 12 de trabajo en la direccion hacia la placa 4 de cierre. Al actuar un vado o una baja presion a traves del orificio 26 de salida de gas es arrastrado el embolo 12 de trabajo en la direccion del embolo 14 de mando, respectivamente en la direccion hacia la placa 6 trasera y tensa el muelle 22 de compresion. El embolo 14 de mando es acelerado en la direccion de la placa 6 trasera, cuando el distanciador 30 incide en el lado delantero del cierre del embolo 14 de mando. La diferencia con la forma de ejecucion segun las figuras 1 a 6 reside por lo tanto en el hecho de que no es el lado trasero del elemento 20 de arrastre el que acelera el embolo 14 de mando, sino el lado trasero del distanciador 30. El funcionamiento del motor 1 de vado segun la figura 7 equivale por lo demas al funcionamiento del motor 1 de vado segun las figuras 1 a 6.

La valvula 34 de retroceso, que tambien puede ser dispuesta en la misma forma en los orificios 28 de aportacion de lfquido de otros motores de vado segun el invento, como el motor segun las figuras 1 a 6, se compone de una bola, que es presionada con un muelle de acero contra un asiento de bola. Con ello es posible circulacion hacia la camara interior delantera del cuerpo 2 hueco a traves del orificio 28 de aportacion de lfquido, mientras que se bloquea una circulacion hacia el exterior de la camara interior a traves de la valvula 34 de retroceso. Por lo tanto, cuando el contenido del motor 1 de vado entre el embolo 13 de bombeo y placa 4 de cierre es expulsado por un movimiento del embolo 12 de trabajo hacia la placa 4 de cierre a traves del orificio 8 de eyeccion, no es posible, que a causa de la valvula 34 de retroceso, el contenido pueda penetrar en la tubena de aportacion.

La bomba 1 para lfquidos accionada con un gas a presion funciona de tal modo, que en el lado frontal del embolo 13 de bombeo exista una cavidad hueca (como parte de la camara interior delantera). Esta cavidad hueca esta comunicada de manera permeable para lfquidos con la valvula 34 de retroceso, que hace posible un chorro de lfquido desde el deposito de lfquido a la cavidad hueca e impide un reflujo de lfquido desde la cavidad hueca en la direccion hacia el deposito de lfquido. Ademas, una valvula 10 de salida esta unida de manera permeable para lfquidos con la cavidad hueca. Esta hace posible una salida de lfquido de la cavidad hueca e impide el reflujo del lfquido hacia la cavidad hueca. Esta valvula 10 de salida puede ser en el caso mas sencillo una valvula 10 labial. El funcionamiento fundamental del motor 1 de vado tiene lugar en la manera descrita.

La figura 8 muestra una seccion transversal esquematica de un tercer motor 1 de vado alternativo segun el invento con un distanciador 30 dispuesto en un embolo 14 de mando, respectivamente forma una pieza con el embolo 14 de mando, y con una varilla 40 para la formacion de un motor 1 de vado de percusion. La construccion del motor 1 de vado es parecida a la de los motores de vado segun las figuras 1 a 6 y 7 descritos anteriormente, existiendo, ademas de la diferencias mencionadas, las siguientes diferencias. El motor 1 de vado posee un cuerpo 2 hueco con una camara interior cilmdrica formada por solo dos piezas. La camara interior delantera se cierra en el lado delantero con una placa 4 de cierre y la camara interior trasera se cierra en el lado trasero de manera hermetica a gases y a presion con una placa 6 trasera. En comparacion con las ejecuciones segun las figuras 1 a 7 falta, por lo tanto, la camara interior delantera (la camara interior central segun las figuras 1 a 7 equivale a la camara interior delantera segun la figura 8).

En la camara interior delantera esta dispuesto con movimiento lineal un embolo 12 de trabajo a lo largo del eje del cilindro de la camara interior. Entre el embolo 12 de trabajo y la placa 6 trasera esta dispuesto el embolo 14 de mando con movimiento lineal a lo largo del eje del cilindro de la camara interior trasera. El embolo 12 de trabajo y el embolo 14 de mando poseen una envolvente cilmdrica equivalente a la envolvente cilmdrica interior de la camara interior.

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El embolo 12 de trabajo es hermetizado con un anillo 15 de hermetizacion contra la pared interior de la camara interior delantera. La camara interior delantera posee una seccion transversal aproximadamente nueve veces mayor que la camara interior trasera. El embolo 12 de trabajo posee de acuerdo con ello un diametro tres veces mayor que el embolo 14 de mando. En el lado trasero de la placa 4 de cierre estan dispuestos varios distanciadores 16 cortos con forma de troncos de cono, que deben evitar el apoyo del embolo 12 de trabajo en la placa 4 de cierre. La placa 4 de cierre posee, ademas, orificios 19 de ventilacion a traves de los que se puede absorber aire del entorno del motor 1 de vado. Con ello se consigue, que en el espacio intermedio entre el lado delantero del embolo 12 de trabajo y la placa 4 de cierre no se produzcan variaciones de presion o solo muy pequenas orientadas contra un movimiento del embolo 12 de trabajo. En el embolo 14 de mando estan dispuestos orificios 17 de paso, que hacen posible un intercambio de gases entre el lado delantero y el lado trasero del embolo 14 de mando.

En el lado trasero del embolo 12 de trabajo esta dispuesto un elemento de arrastre formado por una espiga 18 de arrastre y un elemento 20 de arrastre. La espiga 18 de arrastre pasa a traves de un orificio de paso en el embolo 14 de mando, de manera, que el elemento 20 de arrastre pueda atacar en el lado trasero de una superficie perpendicular al eje del cilindro del embolo 14 de mando para arrastra el embolo 14 de mando de manera distanciada del embolo 12 de trabajo, cuando el embolo 12 de trabajo se mueve en la direccion hacia el lado delantero, es decir hacia la placa 4 de cierre. Esta superficie, respectivamente este tope equivale al lado trasero del cierre delantero segun las figuras 1 a 6 y al cierre unico de la figura 7.

En lugar de prever un distanciador en la espiga 18 de arrastre (como se propone en el ejemplo de ejecucion segun la figura 7), se preve en la ejecucion segun la figura 8 en el embolo 14 de mando un distanciador 30 en forma de un tubo cilmdrico, cuya superficie delantera sirve como segundo tope en el que incide el embolo 12 de trabajo, cuando tiene lugar un movimiento en la direccion hacia la placa 6 trasera. El distanciador 30 tambien puede ser formado con varillas u otra forma geometrica, que no dificulte el intercambio de gases entre el lado delantero y el lado trasero del embolo 14 de mando y el movimiento del elemento 22 de muelle y el embolo 12 de trabajo.

En la camara interior delantera esta dispuesto entre el embolo 12 de trabajo y la placa 6 trasera, respectivamente la pared trasera de la camara interior delantera, un elemento 22 de muelle como muelle 22 de compresion dispuesto alrededor de la espiga 18 de arrastre, que presiona el embolo 12 de trabajo en la direccion hacia la placa 4 de cierre. Por lo tanto, en la figura 8 se representa la posicion de partida del motor 1 de vacfo.

En la pared lateral del cuerpo 2 hueco se preven en la camara interior trasera dos orificios 24, 26 pasantes. El orificio 24 de entrada de gas esta abierto hacia fuera, de manera, que se puede introducir aire del entorno en el motor 1 de vacfo. Durante el ciclo de trabajo del motor 1 de vacfo se aspira el aire de la camara interior del cuerpo 2 hueco detras del embolo 12 de trabajo por el orificio 26 de salida de gas, respectivamente se evacua en parte o ampliamente. El ciclo de trabajo se desarrolla como se describio para el primer ejemplo de ejecucion segun las figuras 1 a 6.

En lugar de eyectar periodicamente un lfquido como con las bombas de lavado segun las figuras 1 a 7, con el motor 1 de vacfo segun la figura 8 se consigue una percusion periodica de la varilla 40. La varilla 40 pasa hacia fuera de la camara interior con un casquillo 41 de grna a traves de un orificio en la placa 4 de cierre. De manera alternativa tambien se puede prever en lugar de la varilla 40 unida ngidamente con el embolo 12 de trabajo, unir con el embolo 12 de trabajo de manera alternativa una biela 40 por medio de una articulacion (no representada), que pase a traves de la placa 4 de cierre. Con la biela 40 se puede transformar el movimiento lineal periodico con la ayuda de una manivela (no reprensada) fijada en la parte delantera a la biela 40 por medio de una articulacion en una movimiento giratorio. De acuerdo con ello, el motor 1 de vacfo segun la figura 8 no posee un embolo de bombeo.

El motor 1 de vacfo segun la figura 8 tambien puede ser utilizado en un sistema de lavado. Para ello se utiliza la punta de la varilla 40 para incidir en una membrana (no representada). Las percusiones periodicas sobre la membrana pueden ser utilizadas para la eyeccion periodica de un lfquido. El movimiento periodico de la varilla 40 puede ser utilizada igualmente como accionamiento de un mecanismo sacudidor o de un motor de un descohesor de martillo.

El motor 1 de vacfo pude ser utilizado de manera alternativa, cuando se construye con una biela 40 para el accionamiento de un disco de corte o de una bomba.

La figura 9 muestra una vista esquematica en seccion transversal de un cuarto motor 1 de vacfo segun el invento alternativo con un cordon 42 o un cable 42 como elemento 42 de arrastre y con una valvula 34 de retroceso. La construccion y la disposicion de la valvula 34 de retroceso equivalen a las descritas segun la figura 7. En esta version del motor 1 de vacfo se dispone sobre el lado trasero del embolo 12 de trabajo un distanciador 30 con forma de cilindro macizo. El embolo 12 de trabajo es hermetizado nuevamente por un anillo 15 torico con relacion a las paredes interiores de la camara de cilindro central en el cuerpo 2 hueco.

En la posicion del motor 1 de vacfo representada en la figura 9 estan tensados los cables 42. El embolo 12 de trabajo arrastra el embolo 14 de mando con los cables 42 detras de sf en la direccion hacia la placa 4 de cierre para cerrar el orificio 24 de entrada de gas y para abrir despues el orificio 26 de salida de gas. Los cables 42 estan fijados

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en piezas 43 en el lado delantero del embolo 14 de mando, por ejemplo por medio de un bucle alrededor de las piezas 43.

Cuando el embolo 12 de trabajo es arrastrado por el vado o por la baja presion en la direccion hacia la placa 6 trasera, los cables 42 cuelgan sueltos en la camara interior central entre el embolo 12 de trabajo y el embolo 14 de mando. Solo con un arrastre del embolo 14 de mando por el embolo 12 de trabajo son tensados los cables 42 o las cuerdas 42, como se representa en la figura 9.

El lado delantero del embolo 14 de mando forma entonces el unico tope en el que incide el embolo 12 de trabajo, respectivamente el distanciador 30 del embolo 12 de trabajo para empujar el embolo 14 de mando en la direccion hacia las placa 6 trasera y cerrar con ello el orificio 26 de salida de gas y abrir despues el orificio 24 de entrada de gas. La forma de ejecucion segun la figura 9 se basta por lo tanto con un tope. No es necesario, que el orificio 24 de entrada de gas y el orificio 26 de salida de gas se hallen uno al lado del otro, sino que, como se representa en la figura 9 tambien pueden estar dispuestos enfrentados o en otros puntos de la envolvente del cilindro a la altura adecuada del eje del cilindro de camara interior trasera.

La figura 10 muestra una vista esquematica en seccion transversal de un quinto motor 1 de vado alternativo segun el invento en el que el elemento 18, 20 de arrastre esta fijado al embolo 14 de mando. El elemento 18, 20 de arrastre se extiende en esta forma de ejecucion en una cavidad hueca del embolo 12 de trabajo. Para ello se dispone en el lado trasero del embolo 12 de trabajo un elemento adicional. Dado que la varilla 18 de arrastre es mas larga que la profundidad de la cavidad hueca en el embolo 12 de trabajo, tambien asume la funcion de un distanciador con el que se asegura, que el embolo 12 de trabajo este distanciado en cualquier caso del embolo 14 de mando, cuando el embolo 12 de trabajo presiona el embolo 14 de mando en la direccion hacia la placa 6 trasera.

Los orificios 17 de paso en el embolo 14 de mando son necesarios para que el gas pueda circular en el motor 1 de vado desde el lado trasero del embolo 12 de trabajo hacia el orificio 26 de salida de gas a traves del embolo 14 de mando para escapar finalmente por el orificio 26 de salida de gas, cuando este es abierto por el embolo 14 de mando.

Los dos topes de la forma de ejecucion segun la figura 10 son formados, por lo tanto, referido al embolo 14 de mando, por el lado delantero y el lado trasero del elemento 20 de arrastre y referido al embolo 12 de trabajo por la superficie interior delantera en la cavidad hueca, respectivamente el elemento adicional en el lado trasero del embolo 12 de trabajo y por la superficie trasera en la cavidad interior del elemento adicional en el lado trasero del embolo 12 de trabajo.

La figura 11 muestra una vista esquematica en seccion transversal de un sistema 50 de lavado segun el invento que puede ser sujetado con la mano, con un motor 1 de vado segun el invento. El motor 1 de vado esta construido con excepcion de la disposicion mutua del orificio 24 de entrada de gas y el orificio 26 de salida de gas como el motor 1 de vado segun las figuras 1 a 6, de manera, que para esta construccion se puede remitir a este ejemplo de ejecucion. Los restantes ejemplos de ejecucion con excepcion del motor de vado segun la figura 8 pueden ser utilizados igualmente, despues de pequenas modificaciones, como motor 1 de vado y como motor 1 de bombeo en el presente sistema 50 de lavado.

El sistema 50 de lavado posee una carcasa 52 de material plastico en la que esta dispuesto el motor 1 de vado. Un vado o una baja presion es aplicada a traves de una tubena 68 de salida de gas a una valvula 64 de mando. La valvula 64 de mando puede ser manejada con un gatillo 66 a modo de una pistola con la misma mano con la que se sujeta el sistema 50 de lavado. La tubena 68 de entrada de gas se prolonga detras de la valvula 64 de mando y esta conectada con el orificio 26 de salida de gas del motor 1 de vado.

El orificio 28 de aportacion de lfquido esta conectado con una tubena 70 de aportacion de lfquido de lavado en la que se dispone una valvula 34 de retroceso. En el lado superior de la carcasa 52 se preve un orificio 72 a traves del que el aire del entorno puede penetrar en el motor 1 de vado a traves del orificio 24 de entrada de gas. El orificio 72 puede ser cubierto con una rejilla y/o con un filtro (no representado) para evitar el ensuciamiento del interior del motor 1 de vado.

La tubena 68 de salida de gas, respectivamente la conexion 68 con la fuente de baja presion o de vado pasa por una empunadura 74 a modo de la empunadura de una pistola, estando formada la empunadura 74 por la carcasa 52 de material plastico. Igualmente es posible, que la tubena 70 de lfquido salga en el lado del fondo de la empunadura 74 del sistema 50 de lavado (no representado). En el lado delantero del sistema 50 de lavado esta dispuesto un tubo 76 con un orificio 78 de expulsion y con un embudo 79 a traves del que pueden salir, respectivamente ser expendidos los impulsos de lfquido de lavado del motor 1 de vado.

En una sistema 50 de lavado de esta clase se preve con preferencia un dispositivo de aspiracion (no representado) con el que se aspira y evacua el exceso de lfquido y las partfculas arrastradas con el lfquido a traves del embudo 79 y el tubo 76. Para ello tambien se hace pasar de manera preferente una tubena de aspiracion conectada con el dispositivo de aspiracion en el lado del fondo a traves de la empunadura 74. Cuando la valvula 64 de mando es accionada con el gatillo 66 se hace pasante la tubena 68 de salida de gas y el aire es extrafdo del motor 1 de vado, respectivamente la camara interior trasera y la camara interior central del motor 1 de vado. El muelle 22 de

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compresion, respectivamente el elemento 22 de reposicion se halla en la camara interior central del cuerpo 2 hueco. Con la diferencia de presion as^ creada entre el lado delantero (figura 11, lado izquierdo) del embolo 12 de trabajo y el lado trasero (figura 11, lado derecho) del embolo 12 de trabajo son movidos el embolo 12 de trabajo y, con un desplazamiento en el tiempo, el embolo 14 de mando y el motor 1 de vado trabaja como se describio anteriormente. El lfquido de lavado, suministrado por un deposito externo (no representado) penetra al mismo tiempo, a traves de la tubena 70 de aportacion de Kquido periodicamente en el espacio intermedio entre el embolo 13 de bombeo y la placa 4 de cierre del motor 1 de vado.

El lfquido de lavad o es expulsado del motor 1 de vado con impulsos periodicos a traves la valvula 10 labial y el tubo 76 y el orificio 78 de expulsion siempre que este aplicado el vado o la baja presion al orificio 26 de salida de gas y que el aire del entorno pueda penetrar a traves del orificio 24 de entrada de gas en el motor 1 de vado y circule a traves de este. El proceso finaliza, cuando ya no se maneja la valvula 64 de mando y se interrumpe, respectivamente se cierra la tubena 68 de salida de gas. La reposicion de la valvula 64 de mando tiene lugar por ejemplo con un muelle elastico (no representado). Con este elemento 22 de muelle en el motor 1 de vado son llevados despues el embolo 12 de trabajo y el embolo 14 de mando a la posicion de partida representada (vease tambien la figura 1) y el sistema 50 de lavado se halla preparado inmediatamente para su utilizacion.

El sistema 50 de lavado puede poseer en lugar de un solo motor 1 de vado dos o mas motores 1 de vado, cuyas conexiones de vado se conectan en paralelo. Con ello se consigue una intensificacion del chorro de lavado generado o se consigue una eyeccion con una pulsacion mayor, por ejemplo un chorro de lfquido de lavado con una frecuencia doble.

En todas las formas de ejecucion de los motores de vado tambien se puede prever, que en o junto al motor 1 de vado se prevea un segundo elemento de muelle (no representado), que presione el embolo 14 de mando en la direccion hacia el embolo 12 de trabajo. Con preferencia se dispone para ello entre la placa 6 trasera y el embolo 14 de mando un segundo muelle de compresion (no representado) en la camara interior trasera. Con este segundo muelle de compresion se puede lograr con una seguridad todavfa mayor, que se alcanza la posicion de partida, cuando no esta aplicado un vado o una baja presion al orificio 26 de salidas de gas. Ademas, se rebasa facilmente el punto muerto (la tercera posicion del embolo 14) de mando en la que tanto el orificio 24 de entrada de gas, como tambien el orificio 26 de salida de gas son cubiertos y con ello crrados por el embolo 14 de mando. Ademas, este segundo elemento de muelle puede ser utilizado tambien para el ajuste de la frecuencia de trabajo del motor de vado y con ello para el ajuste fino del motor 1 de vado.

Las caractensticas del invento expuestas en la descripcion precedente asf como en las reivindicaciones, las figuras y los ejemplos de ejecucion pueden ser esenciales tanto individualmente, como tambien en cualquier otra combinacion para la realizacion del invento en sus diferentes formas de ejecucion.

Lista de simbolos de referencia

1 Motor de vado

2 Cuerpo hueco/pared

4 Placa de cierre/lado delantero de la camara interior

6 Lado trasero/lado trasero de la camara interior

8 Orificio de eyeccion

10 Valvula labial

13 Embolo de bombeo

12 Embolo de trabajo

14 Embolo de mando

15 Elemento de hermetizacion/anillo torico

16 Distanciador/elemento de separacion

17 Orificio de paso

18 Espiga de arrastre

19 Orificio de ventilacion

20 Elemento de arrastre

22 Elemento de muelle/elemento de reposicion/muelle de compresion/muelle de acero

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50

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70

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Orificio de entrada de gas

Orificio de salida de gas

Orificio de aportacion de Ifquido

Distanciador

Valvula de retroceso

Varilla/biela

Casquillo de gma

Cable/cuerda

Pieza

Sistema de lavado Carcasa

Valvula de mando Gatillo

Tubena de salida de gas/conexion con la fuente de baja presion

Tubena de aportacion de lfquido de lavado

Orificio

Empunadura

Tubo

Orificio de expulsion Embudo

Claims

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REIVINDICACIONES

1. Motor (1) de vado, que posee un embolo (12) de trabajo, una camara interior en la que el embolo (12) de trabajo esta dispuesto de manera movible linealmente, un elemento (22) de reposicion, que ejerce sobre el embolo (12) de trabajo al menos temporalmente una fuerza, que actua en la direccion hacia el lado (4) delantero de la camara interior, un orificio 24 de enterada de gas para la inyeccion de aire del entorno o un gas sometido a presion en el espacio interior y un orificio (26) de salida de gas para la evacuacion del gas de la camara interior, pudiendo ser conectado el orificio (26) de salida de gas con una fuente de baja presion, estando dispuesto en la camara interior entre el embolo (12) de trabajo y un lado (6) trasero de la camara interior un embolo (14) de mando con movimiento lineal, no cubriendo el embolo (14) de mando en una primera posicion el orificio (26) de salida de gas y cubre el orificio (24) de entrada de gas y en una segunda posicion no cubre el orificio (24) de gas y cubre el orificio (26) de salida de gas, estando montado el embolo (14) de mando de manera movil con relacion al embolo (12) de trabajo, estando dispuesto en el embolo (12) de trabajo y/o en el embolo (14) de mando un elemento (18, 20, 42) de arrastre y/o un distanciador (30), llevando el elemento (18, 20, 42) de arrastre el embolo (14) de mando a la primera posicion, cuando se produce un movimiento del embolo (12) de trabajo hacia el lado (4) delantero de la camara interior y llevando el elemento (18, 20, 42) de arrastre o el distanciador (30) el embolo (14) de mando a la segunda posicion, cuando se produce un movimiento del embolo (12) de trabajo hacia el lado (6) trasero de la camara interior, cubriendo el embolo (14) de mando en una tercera posicion entre la primera posicion y la segunda posicion tanto el orificio (24) de entrada de gas, como tambien el orificio (26) de salida de gas.
2. Motor (1) de vado segun la reivindicacion 1, caracterizado porque el elemento (18, 20, 42) de arrastre arrastra el embolo (14) de mando, cuando tiene lugar un movimiento del embolo (12) de trabajo en el sentido de alejarlo del embolo (14) de mando, en la direccion del embolo (12) de trabajo y lleva el embolo (14) de mando a la primera posicion y el elemento (18, 20, 42) de arrastre o el distanciador (30) presiona, cuando tiene lugar un movimiento del embolo (12) de trabajo en la direccion hacia el embolo (14) de mando, el embolo (14) de mando en la direccion hacia el lado (6) trasero y lleva el embolo (14) de mando a la segunda posicion.
3. Motor (1) de vado segun una de las reivindicaciones 1 o 2, caracterizado porque el elemento (18, 20, 42) de arrastre arrastra el embolo (14) de mando, cuando tiene lugar un movimiento del embolo (12) de trabajo en el sentido de alejarlo del embolo (14) de mando, en la direccion hacia el embolo (12) de trabajo y lleva el embolo (14) de mando a la primera posicion y el elemento (18, 20, 42) de arrastre o el distanciador (30) presiona, cuando tiene lugar un movimiento del embolo (12) de trabajo hacia el embolo (14) de mando, el embolo (14) de mando en la direccion hacia el lado (6) trasero y lleva el embolo (14) de mando a la segunda posicion.
4. Motor (1) de vado segun una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el elemento (22) de reposicion es un muelle (22) de compresion elastico dispuesto en la camara interior entre el embolo (12) de trabajo y el lado (6) trasero de la camara interior.
5. Motor (1) de vado segun una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el embolo (14) de mando es arrastrado en la primera posicion por el elemento (22) de reposicion por encima del elemento (18, 20, 42) de arrastre en la direccion del lado (4) delantero, con lo que el orificio (26) de salida de gas desemboca en el espacio intermedio entre el embolo (14) de mando y el lado (6) trasero de la camara interior.
6. Motor (1) de vado segun una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque en el embolo (14) de mando esta dispuesto al menos un orificio (17) de paso permeable para el gas, que une de manera pasante para el gas el lado delantero del embolo (14) de mando orientado hacia el embolo (12) de trabajo con el lado (6) trasero del embolo (14) de mando.
7. Motor (1) de vado segun una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque en la lado (4) delantero de la camara interior enfrentado al lado (6) trasero se preve un orificio (8) de eyeccion y en el lado (4) delantero y/o en la pared (2) lateral de la camara esta dispuesto un orificio (28) de aportacion de lfquido, que, al menos temporalmente no es cubierto por el embolo (12) de trabajo y que en el estado no cubierto esta dispuesto entre el embolo (12) de trabajo y el lado (4) delantero de la camara interior.
8. Motor (1) de vado segun la reivindicacion 7, caracterizado porque el orificio (8) de eyeccion esta unido por medio de un elemento (10) de valvula, en especial una valvula (10) labial, con el entorno, estando abierta la valvula (10) labial con una sobrepresion suficiente con relacion a la presion del entorno, permaneciendo por lo demas cerrada y porque en el orificio (28) de aportacion de lfquido esta conectado un tubo o una manguera con una valvula (34) de retroceso, que se abre al existir una baja presion en el espacio intermedio entre el embolo (12) de trabajo y el lado (4) delantero de la camara interior y hace posible una aportacion de lfquido a camara interior.
9. Motor (1) de vado segun una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el elemento (18, 20, 42) de arrastre es una cuerda (42), un cable (42), un hilo, una cadena o un muelle elastico fijado al embolo (12) de trabajo y al embolo (14) de mando o porque el elemento (18, 20, 42) de arrastre posee una varilla (18), un cable, un hilo, una cadena o un muelle elastico fijado al embolo (12) de trabajo o al embolo (14) de mando y al que esta fijado un elemento (20) de arrastre, que con el movimiento periodico del embolo (12) de trabajo ataca en un saliente del embolo (12) de trabajo o del embolo (14) de mando, estando formado con preferencia el elemento (18, 20, 42) de

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arrastre por una varilla (18) fijada al embolo (12) de trabajo, que se extiende a traves de un orificio de paso en el embolo (14) de mando y a la que esta fijado el elemento (20) de arrastre, que no pasa por el orificio de paso en el embolo (14) de mando y que en el lado trasero del orificio de paso del embolo (14) de mando ataca en aquel y arrastra el embolo (14) de mando, cuando el embolo (12) de trabajo esta para ello suficientemente lejos del embolo (14) de mando y se mueve alejandose de este.
10. Motor (1) de vado segun una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el embolo (12) de trabajo posee dos superficies de la seccion trasversal de distinto tamano perpendicularmente a la direccion del movimiento lineal del embolo (12) de trabajo, poseyendo para ello la camara interior paredes interiores adaptadas a ello con distintas superficies de la seccion transversal y la superficie de la seccion transversal del lado del embolo (12) de trabajo orientado hacia el lado (6) trasero es al menos un 100% mayor que la superficie de la seccion transversal del lado delantero enfrentado del embolo (12) de trabajo, siendo con preferencia la superficie de la seccion transversal de lado del embolo (12) de trabajo orientado hacia el lado (6) trasero al menos cuatro veces mayor que la superficie de la seccion transversal de lado delantero enfrentado del embolo (12) de trabajo.
11. Sistema (50) de lavado, que posee al menos un motor (1) de vado segun una de las reivindicaciones precedentes con el que con el motor (1) de vado o con los motores (1) de vado se puede generar un impulso periodico de pulverizacion con un lfquido.
12. Utilizacion de un motor (1) de vado segun una de las reivindicaciones 1 a 10 para un motor de cohesionador de martillos, un motor de vibracion, como accionamiento de un dispositivo de dosificacion, como motor sacudidor o como bomba, en especial como bomba de lubricante.
13. Procedimiento para generar un movimiento periodico con un vado o una baja presion utilizando un motor de vado, en especial utilizando un motor (1) de vado segun una de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizado porque en un estado de partida se disponen un embolo (12) de trabajo y un embolo (14) de mando con movimiento lineal en una camara interior del motor de vado y se distancian entre sf con una primera separacion, cerrando el embolo (14) de mando un orificio (24) de entrada de gas y estando abierto un orificio (26) de salida de gas; porque se extrae de la camara interior gas entre el embolo (12) de trabajo y el embolo (14) de mando y entre el embolo (12) de trabajo y un lado (6) trasero de la camara interior a traves del orificio (26) de salida de gas;

el embolo (12) de trabajo es acelerado y movido por la diferencia de presion entre la presion de gas, que actua sobre el lado delantero y el lado trasero del embolo (12) de trabajo en la direccion hacia el lado (6) trasero de la camara interior hacia el embolo (14) de mando, reduciendose la separacion entre el embolo (12) de trabajo y el embolo (14) de mando y un elemento (22) de reposicion, que al menos temporalmente ejerce sobre el embolo de trabajo una fuerza, que actua en la direccion hacia el lado delantero de la camara interior, que con el movimiento del embolo (12) de trabajo absorbe y almacena energfa; el embolo (14) de mando es arrastrado con un elemento (18, 20, 42) de arrastre dispuesto en el embolo de trabajo y/o con un distanciador (30) dispuesto en el embolo de trabajo y/o en el embolo de mando por el embolo (12) de trabajo, con preferencia despues de alcanzar una segunda separacion;

el embolo (14) de mando cierra el orificio (26) de salida de gas debido al movimiento del embolo (14) de mando;

el embolo (14) de mando abre el orificio (24) de entrada de gas debido al movimiento del embolo (14) de mando;

un gas a presion o el aire del entorno penetra en la camara interior a traves del orificio (24) de entrada de gas;

el embolo (12) de trabajo es acelerado por el elemento (22) de reposicion en la direccion hacia el lado (4) delantero de la camara interior;

el embolo (14) de mando es arrastrado por medio del elemento (18, 20, 42) de arrastre por el embolo (12) de trabajo y lo mueve en la direccion hacia el lado (4) delantero de la camara interior, con preferencia despues de alcanzar una primera separacion;

con el movimiento inverso del embolo (14) de mando se cierra nuevamente el orificio (24) de entrada de gas;

con el movimiento inverso del embolo (14) de mando se abre nuevamente el orificio (26) de salida de gas, de manera, que se extrae nuevamente gas entre el embolo (12) de trabajo y el lado (6) trasero de la camara interior.
14. Procedimiento segun la reivindicacion 13, caracterizado porque la segunda separacion entre el embolo (12) de trabajo y el embolo (14) de mando se ajusta con la ayuda del distanciador (30) o del elemento (18, 20, 42) de arrastre y la primera separacion entre el embolo (12) de trabajo y el embolo (14) de mando se ajusta con el elemento (18, 20, 42) con preferencia con la longitud del elemento (18, 20, 42) de arrastre.
15. Procedimiento para generar un impulso de pulverizacion, que posee los pasos de procedimiento segun una de las reivindicaciones 13 o 14, caracterizado porque con un movimiento del embolo (12) de trabajo, en especial de un embolo (13) de bombeo del embolo (12) de trabajo, en el sentido de alejamiento del lado (6) trasero de la camara interior se eyecta un lfquido de lavado o una mezcla de lfquido y gas del espacio entre el embolo (12) de trabajo y el lado (4) delantero de la camara interior a traves de un orificio de eyeccion en el lado (4) delantero de la camara

interior y porque con un movimiento del embolo (12) de trabajo, en especial de embolo (13) de bombeo del embolo (12) de trabajo se introduce o inyecta en la direccion hacia el lado (6) trasero de la camara interior un lfquido o una mezcla de gas y Kquido en el espacio entre el embolo (12) de trabajo, en especial del embolo (13) de bombeo, y el lado (4) delantero de la camara interior a traves de un orificio (28) de aportacion de lfquido.

5 16. Procedimiento segun la reivindicacion 15, caracterizado porque con un movimiento del embolo (12) de trabajo

hacia el lado (4) delantero de la camara interior se abre y/o mantiene abierta, debido a la presion en el espacio entre el embolo (12) de trabajo y el lado (4) delantero de la camara interior una valvula (10) en el orificio (8) de eyeccion y una valvula (34) de retroceso conectada con el orificio (28) de aportacion de lfquido es cerrada y/o mantenida cerrada y

10 con un movimiento del embolo (12) de trabajo hacia el lado (6) trasero de la camara interior se cierra o mantiene cerrada debido a la menor presion en el espacio entre el embolo (12) de trabajo y el lado (4) delantero de la camara interior la valvula (10) en el orificio (8) de eyeccion y se abre y/o se mantiene abierta la valvula (34) de retroceso conectada con el orificio (28) de aportacion de lfquido.