ES2642850T3

ES2642850T3 - Sistema de detección de los vehículos de servicio cuando se acercan a las estaciones

Info

Publication number: ES2642850T3
Application number: ES13156982.4T
Authority: ES
Inventors: Laura Fourgeaud; Olivier Bertolami
Original assignee: Pomagalski SA
Current assignee: Poma SA
Priority date: 2012-04-03
Filing date: 2013-02-27
Publication date: 2017-11-20
Anticipated expiration: 2033-02-27
Also published as: US20130289806A1; US9193361B2; EP2647538A1; EP2647538B1; FR2988676B1; FR2988676A1

Abstract

Instalación de transporte por cable que comprende un sistema de detección de un vehículo (3) arrastrado por cable (2), circulando dicho vehículo (3) entre dos estaciones (1), dicho sistema está constituido por una baliza (30) colocada sobre el vehículo (3) y por una antena receptora (10) colocada en cada una de las estaciones (1) caracterizada por que el vehículo (3) comprende al menos un elemento escamoteable (33) que sobresale del vehículo (3) y por que la baliza (30) solo emite cuando el elemento escamoteable (33) sigue sobresaliendo del vehículo (3).

Description

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DESCRIPCION

Sistema de deteccion de los vehiculos de servicio cuando se acercan a las estaciones

La presente invencion se refiere a una instalacion de transporte por cable que comprende un sistema de deteccion de un vehiculo.

Las instalaciones de transporte por cable, en concreto, los funiculares, precisan cierto mantenimiento que se realiza gracias a unos vehiculos de servicio. Estos vehiculos de servicio presentan con frecuencia unas plataformas superiores y unas barandillas que sobresalen de la zona de acceso a las estaciones. En particular, cuando sirven para el mantenimiento de los balancines, son mas altos que el techo de la estacion. Existe, por tanto, un riesgo de colision con el techo de la estacion lo que conlleva danos para la misma y para el vehiculo, aunque tambien pueden causar lesiones a los obreros que van dentro del vehiculo o estan en la estacion.

La invencion se propone resolver este problema mediante un sistema de deteccion que permita asegurarse que el vehiculo que entra en la estacion tiene las dimensiones requeridas o que permita detener el vehiculo antes de que entre en la estacion si este no fuera el caso.

El sistema de deteccion segun la invencion se aplica a un vehiculo remolcado por cable que circula entre dos estaciones, dicho sistema esta constituido por una baliza emisora colocada sobre el vehiculo y por una antena receptora colocada en cada una de las estaciones y esta caracterizado por que el vehiculo comprende al menos un elemento escamoteable que sobresale, por ejemplo, por encima del vehiculo y por que la baliza solo emite cuando el elemento escamoteable permanece elevado. De este modo, cuando la baliza emite, la antena receptora situada en la estacion es informada de un riesgo de colision de un elemento del vehiculo con la estacion, pudiendo asi comunicar la informacion al sistema de control/mando del cable. Cuando la baliza no emite, la antena receptora esta en reposo y el vehiculo puede entrar en la estacion. La baliza y la antena receptora podran utiliza la tecnologia RFID (por sus siglas en ingles de Radio Frequency IDentification "Identificacion por Radiofrecuencia").

Segun una primera caracteristica, la antena receptora coopera con un sistema de control/mando que dirige el cable.

De esta manera, el sistema de control/mando que dirige el cable puede tener en cuenta este parametro y adaptar la circulacion del vehiculo por el cable en funcion del eventual peligro.

Segun una caracteristica particular, el sistema de control ordena la detencion del vehiculo antes de que entre en la estacion cuando el elemento escamoteable esta levantado. El sistema de control detiene el vehiculo antes de que entre en la estacion si la baliza emite, la antena receptora tiene un campo de recepcion suficiente para permitir la detencion del vehiculo a tiempo, es decir, antes de que entre en la estacion.

Segun otra caracteristica, el vehiculo es un vehiculo de servicio. Este vehiculo de servicio puede ser de cualquier tipo: pasarelas moviles, plataformas estandar, etc.

Segun otra caracteristica, el elemento escamoteable es una pieza cuyo galibo no permite la entrada en la estacion cuando sobresale, como, por ejemplo, una barandilla.

Segun otra caracteristica, la baliza emite cuando esta activada por un contacto electrico accionado por el movimiento del elemento escamoteable. Es la posicion del elemento escamoteable la que abre o cierra el contacto.

El contacto electrico que controla la emision de la baliza es un contacto de tipo normalmente cerrado. Es decir, el contacto electrico esta cerrado cuando esta en reposo y abierto cuando se acciona. De este modo, cuando el elemento escamoteable esta elevado, el contacto esta cerrado y la baliza emite.

Segun una primera variante, la apertura y cierre del contacto electrico estan controlados por un interruptor mecanico que se acciona cuando el elemento escamoteable se ha bajado. De este modo, cuando el elemento escamoteable esta levantado, el sensor mecanico esta en reposo, el contacto electrico esta cerrado y la baliza emite.

Segun una segunda variante, el contacto electrico esta controlado por un sensor magnetico.

Segun una caracteristica particular, una parte del sensor magnetico esta situada sobre una parte del elemento escamoteable y la segunda parte del contacto electrico esta fijada al vehiculo. De esta manera, el movimiento del elemento escamoteable permite el accionamiento del contacto, ya que esta primera parte del sensor magnetico se encuentra enfrente de la segunda parte cuando el elemento escamoteable se ha bajado, lo que acciona electricamente el sensor permitiendo el paso de corriente entre las dos partes y abre asi el contacto electrico de la baliza. De este modo, cuando el elemento escamoteable esta elevado, el contacto esta cerrado y la baliza emite.

La invencion se refiere, asimismo, a un vehiculo equipado con un sistema con las caracteristicas anteriores.

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Otras ventajas se apreciaran mejor tras la lectura de la siguiente descripcion, aportada a modo indicativo y en absoluto limitativo y con referencia a los dibujos adjuntos que se presentan a continuacion

- La figura 1 representa una vista esquematica de un funicular equipado con el sistema segun la invencion,

- la figura 2 es un esquema del principio del sistema,

- la figura 3 es una vista de un vehiculo de servicio equipado con el sistema,

- la figura 4 es una vista de la articulacion de la barandilla del vehiculo de la figura 3,

- la figura 5 es una vista detallada de la parte rodeada de la figura 4.

En el caso de un funicular equipado con un sistema segun la invencion, en la figura 1 pueden observarse dos

estaciones 1 entre las cuales se ha tendido un cable de traccion 2. El cable 2 permite la circulacion de un vehiculo 3

equipado con un sensor 30 que comprende una baliza 300 adecuada para cooperar con una antena receptora 10 o lector, colocada en una estacion 1. Cada estacion 1 esta equipada con una antena receptora 10. La antena receptora 10 tiene una zona de deteccion 11 mas alla de la cual no capta nada y que corresponde al campo cubierto por la antena 10.

Cuando el vehiculo 3 se acerca a una estacion 1, si la baliza 300 emite en cuanto entra en la zona de deteccion 11 de la antena receptora 10 de dicha estacion 1 el vehiculo 3 se detiene. Si la baliza 300 no emite, el vehiculo 3 puede entrar en la estacion.

La figura 2 ilustra el modo de funcionamiento de la baliza 300. La baliza 300 esta conectada de una manera convencional a una bateria 32. La baliza 300 emite cuando recibe una alimentacion de corriente de la bateria 32, esta alimentacion se hace a traves de un contacto electrico 31 tal como un interruptor, cuando dicho contacto electrico 31 esta cerrado. Cuando esta abierto, es decir, en la posicion 31a, la baliza 300 no emite.

Cuando la baliza 300 emite y el vehiculo se acerca a una estacion 1, la antena receptora 10 recibe la serial cuando la baliza 300 entra en la zona de deteccion 11 de la antena receptora 10 que informa a un automata o sistema de control 12 que detiene el cable 2 y el vehiculo 3 antes de su entrada en la estacion.

El vehiculo 3 ilustrado en la figura 3 incluye un elemento escamoteable 33, como, por ejemplo, una barandilla, Cuando dicho elemento escamoteable 33 esta escamoteado (posicion 33a) la baliza 300 no emite. Cuando dicho elemento escamoteable 33 esta fuera o elevado (posicion 33) la baliza 300 emite.

En el ejemplo ilustrado en la figura 3 el elemento escamoteable 33 esta dispuesto sobre una percha 34 que soporta el vehiculo 3 en el cable 2.

La figura 4 muestra un ejemplo de colocacion de la baliza 300, en el ejemplo ilustrado, el sensor 30 esta situado entre el elemento escamoteable 33 (la barandilla) y una rejilla 35.

El detalle de la baliza 300 esta ilustrado en la figura 5. Se observa que el sensor 30 tambien esta constituido por un iman 301 y un contacto magnetico 302 conectado a la baliza 300. El iman 301 se fija sobre una parte 330 del elemento escamoteable 33 mientras que el contacto magnetico 302 es solidario con la rejilla 35.

Cuando la barandilla o el elemento escamoteable 33 se abate o escamotea, el iman 301 queda enfrente del contacto magnetico 302. En este ejemplo, el contacto electrico normalmente esta cerrado, es decir, la corriente esta cortada cuando el contacto esta cerrado.

Claims

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REIVINDICACIONES

1. Instalacion de transporte por cable que comprende un sistema de deteccion de un vehiculo (3) arrastrado por cable (2), circulando dicho vehiculo (3) entre dos estaciones (1), dicho sistema esta constituido por una baliza (30) colocada sobre el vehiculo (3) y por una antena receptora (10) colocada en cada una de las estaciones (1) caracterizada por que el vehiculo (3) comprende al menos un elemento escamoteable (33) que sobresale del vehiculo (3) y por que la baliza (30) solo emite cuando el elemento escamoteable (33) sigue sobresaliendo del vehiculo (3).
2. Instalacion segun la reivindicacion 1 caracterizada por que la antena receptora (10) coopera con un sistema de control/mando (12) que controla el cable (2).
3. Instalacion segun la reivindicacion anterior caracterizada por que dicho sistema de control (12) ordena la detencion del vehiculo (3) antes de que entre en la estacion (1) cuando el elemento escamoteable (33) esta levantado.
4. Instalacion segun una de las reivindicaciones anteriores caracterizada por que el vehiculo (3) es un vehiculo de servicio.
5. Instalacion segun una de las reivindicaciones anteriores caracterizada por que el elemento escamoteable (33) es una pieza cuyo galibo no permite la entrada en la estacion cuando sobresale.
6. Instalacion segun una de las reivindicaciones anteriores caracterizada por que la baliza (30) emite cuando esta activada por un contacto electrico (31) accionado por el movimiento del elemento escamoteable (33).
7. Instalacion segun la reivindicacion anterior caracterizada por que el contacto electrico (31) es un contacto normalmente cerrado.
8. Instalacion segun una de las reivindicaciones 6 a 7 caracterizada por que una parte del accionador del contacto electrico (31) esta situado sobre una parte del elemento escamoteable (33) y la segunda parte del accionador del contacto electrico (31) esta fijada al vehiculo (3).