ES2642378T3 - Bomba de tornillo excéntrico - Google Patents

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ES2642378T3 ES14167930.8T ES14167930T ES2642378T3 ES 2642378 T3 ES2642378 T3 ES 2642378T3 ES 14167930 T ES14167930 T ES 14167930T ES 2642378 T3 ES2642378 T3 ES 2642378T3
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Paul Krampe
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Description

DESCRIPCION
Bomba de tornillo excentrico
5 La invencion se refiere a una bomba de tornillo excentrico, que comprende un rotor que se extiende a lo largo de un eje longitudinal de rotor de un extremo de accionamiento hacia un extremo libre, una carcasa de estator con un espacio interior, que se extiende a lo largo del eje longitudinal de una abertura de entrada de estator hacia una abertura de salida de estator y esta configurado para recibir el rotor, un motor de accionamiento con un arbol de accionamiento que esta acoplado con el rotor para la transmision del par de fuerzas, una primera articulacion cardan 10 que esta insertada en la transmision del par de fuerzas entre el arbol de accionamiento y el rotor, y una brida de salida de estator que esta dispuesta en la direccion de flujo detras del rotor. Otro aspecto es un procedimiento para el mantenimiento de una bomba de tornillo excentrico semejante.
Una bomba de tornillo excentrico es una bomba de desplazamiento positivo, en la que una parte rotativa, el rotor, se 15 mueve en una parte fija, el estator o la carcasa de estator. A este respecto, el rotor realiza un movimiento de rotacion, asf como un movimiento radial superpuesto a el, de este modo se mueve sobre una via circular y se gira adicionalmente alrededor del eje propio. El rotor presenta circunferencialmente exteriormente un tipo de tornillo roscado redondo con gran altura de paso, que se mueve en una cavidad dentro del estator, que esta configurado de tal manera que mediante el movimiento del rotor en el estator se mueven los espacios de transporte desde el lado 20 de entrada hacia el lado de salida. Tfpicamente en el lado de entrada de la disposicion de estator / rotor de una bomba de tornillo excentrico esta presente un espacio de suministro para el fluido a transportar, que esta en conexion de fluido con la abertura de entrada de estator. En este espacio de suministro se gira un arbol de accionamiento, que debido al movimiento del rotor debe realizar un movimiento oscilante. Este arbol de accionamiento se forma tipicamente por dos articulaciones cardan que se conectan directamente o indirectamente a 25 traves de un arbol oscilante y esta acoplado directamente o indirectamente con el motor de accionamiento en el lado opuesto al rotor.
Las bombas de tornillo excentrico se conectan en el lado de entrado tipicamente con un tubo de suministro, a traves del que le suministra el fluido a transportar a la abertura de entrada de la carcasa de estator. En el lado de salida las 30 bombas de tornillo excentrico se conectan con un tubo de salida, a traves del que se evacua el lfquido transportado. Basicamente las bombas de tornillo excentrico son apropiadas para un transporte de materiales en ambas direcciones. Correspondientemente en el sentido de esta publicacion tambien se puede realizar una inversion de la direccion de transporte con un intercambio funcional correspondiente de la abertura de entrada de estator y de la abertura de salida de estator.
35
Las bombas de tornillo excentrico son apropiadas para el transporte de numeros fluidos muy diferentes. Entre ellos estan incluidos en particular medios espesos y viscosos, que tambien pueden estar mezclados con sustancias de efecto abrasivo.
40 Basicamente, en particular al usar una bomba de tornillo excentrico para el transporte de fluidos en forma de medios que contienen solidos, debido al desgaste del estator y posible desgaste del rotor se requiere la sustitucion del estator y eventualmente del rotor a intervalos de mantenimiento regulares. Con esta finalidad el rotor se tiene que soltar en el lado de accionamiento y mediante la suelta correspondiente de las conexiones de brida de la carcasa de estator se debe crear un espacio suficiente para retirar el rotor del estator o retirar toda la unidad de rotor-estator. 45 Esto proceso es costoso en general, diffcil debido al peso considerable del estator y en particular de la unidad de estator-rotor en el caso de tamanos constructivos tfpicos de las bombas de tornillo excentrico y solo se puede conseguir con una herramienta correspondiente y un aparato elevador. El tiempo de parada de una bomba de tornillo excentrico debido a un mantenimiento necesario semejante puede ser de varias horas hasta un dfa. Por el documento DE 10 2008 021 919 se conoce previamente una bomba de tornillo excentrico, en la que entre el estator 50 y una tubuladura de conexion para una tubena de salida esta dispuesto un anillo espaciador. Mediante la extraccion de este anillo espaciador se facilita el desmontaje del estator, en tanto que se puede pivotar despues de la separacion entre el rotor y la articulacion cardan del rotor junto con el estator. En esta construccion es desventajosa la separacion aqrn necesaria entre el rotor y la articulacion cardan para esta pivotacion, que hace necesaria una intervencion diffcil tecnicamente en el mantenimiento. Ademas, en esta construccion es desventajosa la generacion 55 de superficies de obturacion adicionales en la zona de la abertura de salida de estator, es decir, en el lado de presion de la bomba de tornillo excentrico, que da lugar al peligro de fugas. Ademas, es desventajoso que precisamente en el caso de blocajes por cuerpo externos en la zona de la abertura de salida se puede bloquear igualmente la extraccion de la pieza espaciadora por tales cuerpos externos, por lo que se puede impedir o hacer imposible la extraccion de la pieza espaciadora y en consecuencia ya no se puede realizar el mantenimiento de esta 60 forma.
Por el documento DE 1 916 195 U se conoce una bomba de tornillo excentrico, en la que la carcasa de estator se cierra en ambos lados por placas de refuerzo, que se situan perpendicularmente respecto al eje longitudinal de la carcasa de estator en la brida. En esta bomba de tornillo excentrico conocida previamente, el estator esta previsto 5 en su superficie interior de ranuras de limpieza, que estan conectados con el sistema de limpieza dispuesto en el estator a traves de orificios.
Por el documento US 6,120,267 se conoce una bomba de tornillo excentrico, en la que el lado de entrada de la carcasa de estator esta modificado mediante un plano de conexion de brida que no se situa perpendicularmente 10 respecto al eje longitudinal de la carcasa de estator. Esto se realiza con la finalidad de que solidos y lfquidos viscosos se puedan introducir mejor en la carcasa de estator.
La invencion tiene el objetivo de proporcionar una bomba de tornillo excentrico que posibilite un mantenimiento sencillo.
15
Este objetivo se consigue segun la invencion mediante una bomba de tornillo excentrico del tipo constructivo descrito al inicio, en el que la brida de salida de estator presenta un plano de conexion de brida que no esta orientado perpendicularmente al eje longitudinal.
20 La bomba de tornillo excentrico segun la invencion posibilita un mantenimiento simplificado, en tanto que se posibilita pivotar la carcasa de estator junto con el rotor dispuesto en ella, sin que para ello se tenga que retirar un tubo de entrada y tubo de salida conectado con la bomba de tornillo excentrico. Esta pivotacion se posibilita en tanto que la brida de salida de estator se situa en un plano que discurre de forma oblicua respecto al eje longitudinal de la carcasa de estator. Bajo una orientacion oblicua semejante de la brida de salida de estator se debe entender una 25 orientacion que se desvfa de la orientacion conocida previamente con un angulo de 90° respecto al eje longitudinal. La brida de salida de estator puede estar orientada en paralelo respecto al eje longitudinal en una configuracion de la invencion. En particular la brida de salida de estator se puede situar en un plano que esta orientado de forma oblicua respecto al eje longitudinal, es decir, adopta un angulo de 0 a < 90° respecto al eje longitudinal. Como brida de salida de estator se debe entender en este caso una brida de conexion que se conecta directamente con la 30 tubena de salida, que debe presentar entonces una configuracion correspondiente del plano de brida. No obstante, preferiblemente esta previsto que la brida de salida de estator este dispuesta en el extremo de la carcasa de estator y una pieza de conexion adaptadora sea componente de la bomba de tornillo excentrico, que por un lado esta conectada gracias a la brida de salida de estator con una brida orientada de forma oblicua correspondientemente, por otro lado, en el extremo opuesto a ella presenta una tubuladura de conexion de tubo que esta realizada para la 35 conexion de un tubo de salida con la conexion de brida convencional. Esta pieza adaptadora puede quedar montada en consecuencia durante los trabajos de mantenimiento a efectuar en el tubo de salida conectado, dado que al soltar la brida de salida de estator y su orientacion respecto al eje longitudinal es posible una pivotacion de la carcasa de estator, sin que para ello exista una necesidad de espacio en la direccion axial.
40 La invencion ha reconocido que en la configuracion de las conexiones de brida en el lado de salida de la bomba de tornillo excentrico con la orientacion de 90° no es posible una pivotacion de la carcasa de estator, dado que no existe la necesidad de espacio aumentada necesaria para ello por el acodamiento en la direccion del eje longitudinal. Debido a la orientacion segun la invencion de la brida de salida de estator en un plano diferente del plano perpendicular respecto al eje longitudinal se posibilita la pivotacion de la carcasa de estator en una direccion 45 determinada, en tanto que mediante la orientacion de la brida se proporciona el espacio necesario para ello. A este respecto, debido a la orientacion de brida se garantiza que ya en el transcurso de las primeras etapas del movimiento angular de la pivotacion de la carcasa de estator se genere para ello una distancia entre la brida de salida de estator y la contrabrida y de este modo tampoco pueda producirse un bloqueo del movimiento de pivotacion por cuerpos externos dentro de la brida de salida de estator o con una frecuencia reducida.
50
La orientacion de la brida de salida de estator comprende en consecuencia posiciones oblicuas de la brida de salida de estator, por ejemplo una inclinacion de 45° respecto al eje longitudinal, que tambien posibilita entonces una pivotacion de la carcasa de estator, cuando, por ejemplo, debido a una necesidad de espacio adicional en esta pivotacion a consecuencia de una configuracion de conexion de la carcasa de estator en la zona de la abertura de 55 entrada de estator se requiere una necesidad de espacio adicional en la direccion axial. Basicamente se debe entender que la brida de salida de estator esta orientada preferentemente con un angulo tal respecto al eje longitudinal que se posibilita una pivotacion de la carcasa de estator alrededor de un eje de pivotacion en la zona de la abertura de entrada de estator, despues de que la carcasa de estator se ha separado en la zona de esta abertura de entrada de estator de una carcasa de conexion en la que corre la primera articulacion cardan. A este respecto, la 60 pivotacion del rotor se puede realizar preferentemente alrededor de un eje de la primera articulacion cardan, por lo
que se puede evitar que la primera articulacion cardan se deba separar del rotor para realizar la pivotacion.
Segun una forma de realizacion alternativa esta previsto que la brida de entrada de estator presente un plano de conexion de brida que no este orientado perpendicularmente respecto al eje longitudinal. Esta variante de la 5 invencion preve una inclinacion de la brida en la zona de la conexion de brida en el lado de entrada de la carcasa de estator. Mediante una inclinacion de esta brida de entrada de estator con un angulo que se desvfa de 90° respecto al eje longitudinal, en esta posicion tambien se puede proporcionar una posibilidad de pivotacion para la carcasa de estator, que no hace necesaria una liberacion axial adicional en el extremo opuesto de la carcasa de estator. En esta configuracion es ventajoso que el extremo del lado de salida de la carcasa de estator puede estar provisto de una 10 brida de salida de estator y por consiguiente posibilita una conexion de un tubo de salida con brida convencional.
Basicamente se debe entender que la brida de salida de estator y preferentemente la brida de entrada de estator estan configuradas de modo que el rotor se puede guiar a traves de estas bridas.
15 Aun mas es preferible que el plano de conexion de brida forme un angulo respecto al eje longitudinal que sea menor de (90°-arctan(d/l)), correspondiendose d con el diametro exterior del extremo de la carcasa de estator opuesto al plano de conexion de brida y l con la longitud de la carcasa de estator. Esta especificacion de un rango de angulo determinado obedece a las necesidades, que son necesarias para una pivotacion de la carcasa de estator, cuando la carcasa de estator presenta una longitud determinada y en el extremo de carcasa, que esta opuesto a la conexion 20 de brida oblicua en la carcasa de estator, presenta un diametro exterior condicionado constructivamente. En esta construccion y la cinematica que se deriva de ello es caractenstica la necesidad de tener que soltar, por un lado, la brida de entrada de estator, por otro lado, tambien la brida de salida de estator situada opuesta a ella en el otro extremo de la carcasa de estator, a fin de poder efectuar una pivotacion. La pivotacion de la carcasa de estator se realiza luego tfpicamente alrededor de un eje de pivotacion, que esta asentado aproximadamente en la zona de la 25 circunferencia exterior de la carcasa de estator en la brida de entrada de estator, debiendose entender que el rotor se puede pivotar durante la pivotacion alrededor de un eje de pivotacion de la primera articulacion cardan y simultaneamente el rotor o la primera articulacion cardan se puede mover de forma translatoria, a fin de compensar la distancia entre los ejes de pivotacion de la carcasa de estator y el rotor. Para, en una construccion semejante, conseguir un margen de juego axial suficiente para la pivotacion gracias a la inclinacion del plano de conexion de 30 brida, el angulo del plano de conexion de brida debe ser menor de 90°-arctan del cociente del diametro de la brida de entrada de estator y de la longitud del estator. De ello se deriva que el angulo debe ser tanto menor cuanto mayor sea el diametro de la brida de entrada de estator y cuanto mas corta sea la carcasa de estator. Asf, por ejemplo, en una construccion de carcasa de estator, en la que el diametro de la brida de entrada de estator y la longitud de carcasa de estator son coincidentes, se produce un angulo de inclinacion del plano de conexion de brida de 45° o 35 menos a fin de posibilitar una pivotacion de la carcasa de estator. Si por el contrario la longitud de la carcasa de estator se corresponde con el doble del diametro de la brida de entrada de estator, entonces ya es suficiente un angulo de 64° o menos para garantizar la pivotabilidad. En una carcasa de estator cuya longitud sea el decuplo del diametro de la brida de entrada de estator, la pivotabilidad ya se puede garantizar con un angulo de inclinacion del plano de conexion de brida de 84° o menos.
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Segun otra forma de realizacion esta previsto que el angulo en el que discurre el plano de conexion de brida de forma oblicua respecto al eje longitudinal se situe en un plano horizontal. Segun esta forma de realizacion, el plano de conexion de brida esta orientado de tal manera que se situa en un plano vertical, es decir, perpendicularmente respecto al plano horizontal. Mediante esta orientacion se posibilita una pivotacion de la carcasa de estator en un 45 plano horizontal, lo que representa una facilitacion de las finalidades de mantenimiento y el apoyo necesario de la carcasa de estator durante una pivotacion semejante. En particular la carcasa de estator se puede pivotar lateralmente debido a esta orientacion del plano de conexion de brida, de modo que el rotor se vuelve accesible desde la abertura de salida de estator y en un movimiento translatorio orientado horizontalmente el rotor se puede extraer de la carcasa de estator o la carcasa de estator se puede bajar del rotor.
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Basicamente se debe entender que la primera y/o la segunda articulacion cardan pueden estar realizadas como articulaciones cardan clasicas con dos ejes de pivotacion dispuestos perpendicularmente entre sf. Pero tambien se pueden entender configuraciones divergentes de ello con la misma funcion que la articulacion cardan en el sentido de la invencion, por ejemplo, acoplamientos elastomericos, que proporcionan una pivotacion correspondiente con 55 rotacion y transmision del par de fuerzas simultaneas.
Segun otro aspecto la bomba de tornillo excentrico descrita al inicio o la bomba de tornillo excentrico descrita anteriormente se puede perfeccionar en tanto que el rotor esta conectado con la primera articulacion cardan mediante una primera conexion de arbol - cubo, que el rotor presenta una camara que se extiende a lo largo del eje 60 longitudinal, y que un primer elemento de sujecion, que esta conectado con la primera conexion de arbol - cubo en
el lado de la abertura de entrada de estator, se extiende a traves de esta camara y en el lado de la abertura de salida de estator se puede accionar con una herramienta o se puede accionar mediante una herramienta que se extiende a traves de esta camara, y que desde el lado de la abertura de salida de estator se puede conectar y soltar la primera conexion de arbol - cubo mediante la herramienta aplicada en el primer elemento de sujecion.
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Segun este aspecto de la invencion o esta forma de perfeccionamiento se direcciona una problematica especial, la cual aparece durante el mantenimiento de las bombas de tornillo excentrico. Para la retirada del rotor de la carcasa de estator se debe separa el rotor tfpicamente del arbol de accionamiento del motor de accionamiento. Esta separacion se realiza tfpicamente en una conexion entre la primera articulacion cardan y el rotor, esta conexion esta 10 realizada de forma separable con esta finalidad. Se conoce previamente realizar esta conexion, por ejemplo, mediante varios tornillos distribuidos circunferencialmente en una brida anular, que luego son accesibles a traves de una abertura de mantenimiento y se pueden soltar. No obstante, es desventajosa, por un lado, la necesidad de una abertura de mantenimiento, que debe estar dispuesta tfpicamente en una carcasa de suministro de fluido que rodea el espacio de suministro de fluido, por otro lado, la costosa suelta de estos tornillos en el espacio tfpicamente lleno 15 de fluido, lo que se dificulta en general por el ensuciamiento de la conexion atornillada.
Segun la invencion esta problematica se resuelve en tanto que la separacion del rotor del arbol de accionamiento se puede realizar sin una suelta directa de los tornillos gracias a herramientas en acceso directo sobre la primera conexion de arbol - cubo entre la primera articulacion carda y el rotor a traves de una abertura de mantenimiento 20 semejante. Con esta finalidad el rotor esta provisto de una cavidad, que se extiende en su direccion longitudinal y que atraviesa completamente el rotor. A traves de esta cavidad se puede realizar ahora una suelta correspondiente de la conexion entre la primera articulacion cardan y el rotor. La conexion entre el rotor y la primera articulacion cardan se puede realizar en este caso de distinta manera. Asf se puede usar una conexion en arrastre de fuerza o en arrastre de forma o una conexion pretensada en arrastre de forma. A este respecto, la cavidad en el rotor puede 25 servir de dos maneras distintas para soltar de forma simplificada esta conexion de arbol - cubo. En una primera variante a traves de la camara se extiende un elemento de sujecion que sirve para ejercer una fuerza de traccion sobre una parte de brida, que esta conectada con la primera articulacion carda, contra un elemento de brida que esta conectado con el rotor. Este elemento de sujecion puede ser, por ejemplo, un anclaje de traccion, que esta realizado en el lado de salida de estator con un dispositivo de sujecion correspondiente, por ejemplo una rosca 30 exterior, sobre la que esta enroscada una tuerca de sujecion que se apoya en el rotor. En esta forma de realizacion la conexion de arbol - cubo entre el rotor y la primera articulacion cardan se puede soltar de forma comoda con una herramienta usual, en tanto que este dispositivo de sujecion se suelta en el elemento de sujecion y se suprime la fuerza de traccion que establece o asegura la conexion.
35 En una segunda variante, el elemento de sujecion solo esta dispuesto en el lado de entrada de estator y allf ejerce una fuerza de conexion que asegura o que establece la conexion de arbol - cubo. Aqrn se puede insertar, por ejemplo, un tornillo con una superficie de ataque de herramienta interior, que se apoya en un resalto en el rotor y esta enroscado en una rosca interior en un elemento de brida que esta conectado con la primera articulacion cardan. En esta variante el elemento de sujecion se alcanza mediante una herramienta, que se grna a traves de la cavidad 40 en el rotor, y se puede soltar o sujetar para soltar o establecer la conexion de arbol - cubo.
El elemento de sujecion puede ser en este aspecto preferentemente un anclaje de traccion, que se extiende sobre toda la longitud de la cavidad en el rotor o que esta dispuesto solo en el lado de entrada de estator dentro del rotor. Sobre este anclaje de traccion esta colocada luego una tuerca de sujecion, que esta dispuesta 45 correspondientemente en el lado de salida de estator o el lado de entrada de estator y es accesible con una herramienta correspondiente directamente o a traves de la cavidad.
Segun otro aspecto de la invencion, la bomba de tornillo excentrico descrita al inicio o la bomba de tornillo excentrico explicada anteriormente se puede perfeccionar aun mas en tanto que el rotor esta conectado con la primera 50 articulacion cardan mediante una primera conexion de arbol - cubo y que la primera conexion de arbol - cubo esta realizada como primera conexion troncoconica.
Bajo una conexion troncoconica se debe entender en este caso una conexion de arbol - cubo, en la que una superficie circunferencial exterior conica coopera con una superficie circunferencial interior conica congruente y se 55 ocupa de la orientacion del rotor respecto a la primera articulacion cardan y la transmision del par de fuerzas desde la primera articulacion cardan hacia el rotor. La transmision del par de fuerzas se realiza en este caso a traves de una transmision en arrastre de fuerza entre las superficies conicas de la conexion troncoconica. La fuerza de apriete necesaria para ello se obtiene mediante una fuerza de sujecion axial entre la superficie circunferencial conica interior y la exterior. Basicamente la superficie circunferencial interior puede estar configurada en el rotor y la superficie 60 circunferencial exterior en la primera articulacion cardan o a la inversa. Las superficies circunferenciales conicas
pueden estar configuradas en elementos de brida troncoconicos separados que, por su lado, conectan de forma separable o inseparable con el rotor o la primera articulacion cardan o pueden estar configurados de forma integral en el rotor o en la primera articulacion cardan. En particular en el rotor es preferible una configuracion integral de la superficie conica, mientras que en la articulacion cardan es preferible una configuracion separada de la superficie 5 conica.
Mediante la facilitacion de una conexion troncoconica se obtiene una capacidad de soltar simplificada de la conexion entre el rotor y la primera articulacion cardan. En particular la conexion troncoconica se puede montar y fijar de manera sencilla mediante una fuerza de traccion que actua en la direccion longitudinal del rotor, tiene un efecto 10 autocentrante y es ampliamente insensible respecto a picos de pares de fuerzas. La suelta de la conexion troncoconica se puede conseguir mediante la retirada de la fuerza de traccion tensora, eventualmente favorecido por una fuerza separadora, por un extractor aplicado correspondientemente, que ejerce una fuerza de compresion, que actua en sentido contrario a la fuerza de sujecion y que separa la conexion de arbol - cubo. Se debe entender que la configuracion de la conexion de arbol - cubo entre el rotor y la primera articulacion cardan mediante conexion 15 troncoconica es especialmente ventajosa cuando se usa un rotor con una cavidad configurada en el segun el aspecto explicado anteriormente de la invencion. En esta configuracion combinada se puede producir la fuerza de sujecion requerida para la inmovilizacion de la conexion troncoconica mediante un elemento de sujecion en la cavidad o un elemento de sujecion accesible a traves de la cavidad con un util y tambien la fuerza de separacion necesaria para la suelta de la conexion troncoconica se puede aplicar a traves de la cavidad o a traves del elemento 20 de sujecion que se extiende a traves de esta cavidad. De esta manera se puede realizar tanto la suelta como tambien el apriete de la conexion de arbol - cubo entre el rotor y la primera articulacion cardan completamente desde el lado de salida de la carcasa de estator.
Correspondientemente segun otra forma de realizacion preferida esta previsto que el primer elemento de sujecion 25 este conectado con un primer elemento troncoconico de la primera conexion troncoconica, conectado con la primera articulacion cardan, y a traves del primer elemento de sujecion se ejerza una fuerza de traccion sobre la primera conexion troncoconica, que comprime el primer elemento troncoconico en arrastre de fuerza con un segundo elemento troncoconico de la primera conexion troncoconica, el cual esta conectado con el rotor, y que desde el lado de la abertura de salida de estator se puede conectar y soltar la primera conexion troncoconica mediante una 30 herramienta aplicada en el primer elemento de sujecion.
Segun otro aspecto de la invencion, la bomba de tornillo excentrico descrita al inicio o la bomba de tornillo excentrico descrita anteriormente se puede perfeccionar en tanto que la primera articulacion cardan esta conectada con un arbol oscilante, que esta conectado con una segunda articulacion cardan que esta conectada con un arbol hueco 35 acoplado con el motor de accionamiento mediante una segunda conexion de arbol - cubo, y que la segunda conexion de arbol - cubo se puede conectar y soltar mediante un segundo elemento de sujecion, extendiendose el segundo elemento de sujecion a traves del arbol hueco, conectandose con la segunda conexion de arbol - cubo en el lado de la segunda articulacion cardan, y pudiendose accionar con una herramienta en el lado del arbol hueco opuesto a la segunda articulacion cardan, o pudiendose accionar el segundo elemento de sujecion mediante una 40 herramienta que se extiende a traves del arbol hueco, y que desde el lado del arbol hueco opuesto a la segunda articulacion cardan se puede conectar y soltar la segunda conexion de arbol - cubo mediante la herramienta aplicada en el segundo elemento de sujecion.
Con este aspecto de la invencion se resuelve otro problema que puede aparecer en el mantenimiento de bombas de 45 tornillo excentrico. En el caso de solicitacion elevada y/o desgaste elevado o marcha en seco o una combinacion de ello se puede inmovilizar un rotor de una bomba de tornillo excentrico dentro de la carcasa y entonces esta bloqueado aqrn tanto con vistas al movimiento de rotacion, como tambien con vistas a un movimiento radial o axial. Esta situacion de bloqueo se designa como “rotor gripado” y requiere en general una sustitucion del rotor y carcasa de estator para poder hacer funcionar de nuevo la bomba de tornillo excentrico. No obstante, en este blocaje es 50 problematico que para el mantenimiento simplificado de la bomba de tornillo excentrico se necesita con frecuencia un movimiento relativo entre la carcasa de estator y el rotor, a fin de poder realizar el desmontaje. Un desmontaje de una carcasa de estator con rotor bloqueado en ella representa en general una problematica considerable debido a la accesibilidad dificultada de las diversas conexiones atornilladas.
55 Este problema del desmontaje dificultado o imposible es valido en general para las bombas de tornillo excentrico, pero tambien es relevante en particular para la bomba de tornillo excentrico del modo constructivo descrito anteriormente con la posibilidad de una pivotacion de la carcasa de estator. Esta pivotacion de la carcasa de estator se debe realizar durante el mantenimiento simplificado de la bomba de tornillo excentrico descrita anteriormente, antes de que se suelte la conexion de arbol - cubo entre el rotor y la primera articulacion cardan. En la forma de 60 realizacion preferida de la invencion, la cavidad dentro del rotor solo se vuelve accesible despues de la pivotacion
realizada y el elemento de sujecion ad dispuesto se puede accionar con un util para soltar la conexion de arbol - cubo entre el rotor y la primera articulacion cardan. No obstante, en este caso para la pivotacion de la carcasa de estator es necesario, debido a los diferentes ejes de pivotacion de rotor y carcasa de estator, un movimiento relativo entre el rotor y la carcasa de estator, dado que por lo demas esta presente un blocaje frente a esta pivotacion.
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Por ello segun este aspecto de la invencion, para poder llevar a cabo tambien entonces un mantenimiento simplificado en una bomba de tornillo excentrico, cuando el rotor esta bloqueado en la carcasa de estator, se posibilita de manera sencilla una suelta de la conexion de arbol - cubo entre la segunda articulacion cardan y un arbol acoplado con el motor de accionamiento. Esto se consigue en tanto que esta segunda conexion de arbol - 10 cubo se puede soltar o inmovilizar a traves de una cavidad en un arbol hueco que esta acoplado con el motor de accionamiento.
Mediante esta configuracion se posibilita soltar la segunda conexion de arbol - cubo sin mayor esfuerzo en el caso de rotor bloqueado dentro de la carcasa de estator y proporcionar de este modo una movilidad axial sencilla de la 15 unidad bloqueada formada por carcasa de estator y rotor. Debido a esta movilidad axial se posibilita, por un lado, un desmontaje simplificado de la unidad bloqueada formada por carcasa de estator y rotor. Ademas, debido a este desacoplamiento entre el rotor y el motor de accionamiento se posibilita una pivotacion de la carcasa de estator junto con el rotor bloqueado en ella, por lo que despues de la pivotacion realizada se puede retirar toda la unidad compuesta de carcasa de estator, rotor, primera y segunda articulacion cardan, asf como el arbol oscilante, o se 20 puede soltar la primera conexion de arbol - cubo accesible ahora para una suelta entre el rotor y la primera articulacion cardan y entonces se puede retirar la unidad formada por rotor y carcasa de estator.
Con vistas a la configuracion del elemento de sujecion en la primera y segunda variante, de las ventajas y posibilidades de manejo resultantes de ello se remite a la descripcion anterior de las dos variantes del primer 25 elemento de sujecion en conexion con la cavidad en el rotor, las explicaciones ad dadas se pueden aplicar de igual manera para el segundo elemento de sujecion y la cavidad en el arbol hueco.
A este respecto es especialmente preferible, que la segunda conexion de arbol - cubo este realizada como segunda conexion troncoconica, y el segundo elemento de sujecion este conectado con un primer elemento troncoconico de 30 la segunda conexion troncoconica, conectado con la segunda articulacion cardan, y a traves del segundo elemento de sujecion se ejerza una fuerza de traccion sobre la segunda conexion troncoconica, que comprime el primer elemento troncoconico en arrastre de fuerza con un segundo elemento troncoconico de la segunda conexion troncoconica, el cual esta conectado con el arbol hueco. Mediante la facilitacion de una conexion troncoconica entre la segunda articulacion cardan y el arbol hueco se proporciona de nuevo una conexion de arbol - cubo robusta y a 35 soltar e inmovilizar adecuadamente mediante el elemento de sujecion. A este respecto, la segunda conexion de arbol - cubo se puede realizar de igual forma y funcion que la primera conexion de arbol - cubo y las explicaciones dadas anteriormente con vistas a las primeras conexiones de arbol - cubo tambien son validas segun el sentido para la segunda conexion de arbol - cubo. En particular es preferible que la primera conexion de arbol - cubo este construida con dimensiones iguales y usando piezas iguales, por ejemplo, el elemento troncoconico, que esta 40 conectado con el primer elemento cardan, puede ser igual constructivamente que el elemento troncoconico que conecta con la segunda articulacion cardan.
Aun mas es preferible que el arbol hueco este acoplado mediante un engranaje, en particular un engranaje recto o un engranaje plano con el arbol de accionamiento del motor de accionamiento. Mediante el acoplamiento del arbol 45 hueco con el motor de accionamiento a traves de un engranaje se facilita la accesibilidad de la cavidad en el arbol hueco, en tanto que se posibilita una separacion espacial entre el arbol hueco y el motor de accionamiento. En particular mediante un engranaje recto se puede conseguir un decalado radial entre el arbol hueco y el arbol de accionamiento del motor de accionamiento, que abre una accesibilidad sencilla del arbol hueco en su direccion axial.
50 Segun otro aspecto de la invencion, la bomba de tornillo excentrico descrita al inicio o la bomba de tornillo excentrico explicada anteriormente se puede perfeccionar en tanto que alrededor de la primera y/o la segunda articulacion cardan esta dispuesto un primer o segundo manguito, que obtura un espacio interior lleno de lubricante y en el que se situa la primera o segunda articulacion cardan, frente al ambiente.
55 Con este aspecto de la invencion se direcciona una problematica en relacion con el mantenimiento de las bombas de tornillo excentrico, que tiene su causa espedficamente por la facilitacion de articulaciones cardan en un espacio de afluencia para el fluido. Dado que los fluidos, que se transportan con las bombas de tornillo excentrico, estan cargados con frecuencia con solidos y por ello pueden actuar de forma agresiva tanto mecanicamente como tambien qmmicamente, es ventajoso que los puntos de apoyo de las articulaciones cardan no esten expuestas directamente 60 al fluido. Esto se puede conseguir segun el estado de la tecnica, en tanto que los puntos de apoyo de las
articulaciones cardan se obturan con anillos de obturacion correspondientes, a fin de impedir la afluencia de Kquido. Sin embargo, este tipo constructivo con puntos de apoyo encapsulados ha demostrado no ser fiable durante el funcionamiento a largo plazo. Por ello segun la invencion se propone proporcionar un manguito alrededor de la primera y/o la segunda articulacion cardan. A este respecto, se debe entender que, por un lado, se puede 5 proporcionar un manguito individual alrededor de la primera articulacion cardan y la segunda articulacion cardan no se protege, pero asimismo tambien puede estar protegida la segunda articulacion cardan con un manguito separado o ambos.
Debido a esta facilitacion se obtura toda la articulacion cardan frente al fluido que se transporta con la bomba de 10 tornillo excentrico. El manguito dispuesto alrededor de la articulacion cardan permite un llenado de lubricante dentro del manguito, de modo que la articulacion cardan se mueve dentro de un lubricante, como por ejemplo aceite, y puede trabajar en consecuencia practicamente sin desgaste.
A este respecto es especialmente preferible que la primera articulacion cardan este acoplada con el rotor mediante 15 una primera conexion de arbol - cubo, que comprende una brida del lado de la articulacion cardan y una brida del lado del rotor conectada con esta de forma separable, y que el primer manguito se extienda partiendo de una fijacion obturadora en la brida del lado de la articulacion cardan sobre la primera articulacion cardan, y/o que la segunda articulacion cardan esta acoplada con el arbol de accionamiento mediante una segunda conexion de arbol - cubo, que comprende una brida del lado de la articulacion cardan y una brida del lado de accionamiento conectada con 20 esta de forma separable, y que el segundo manguito se extienda partiendo de una fijacion obturadora en la brida del lado de la articulacion cardan sobre la segunda articulacion cardan. En esta forma de realizacion, el manguito esta dispuesto respectivamente de forma obturada alrededor de la articulacion cardan, de modo que se puede separar la conexion de arbol - cubo entre la primera articulacion cardan y el rotor o entre la segunda articulacion cardan y el arbol de accionamiento o un arbol acoplado con el arbol de accionamiento, sin que se deba soltar para ello el 25 manguito. El manguito esta fijado de forma obturadora respectivamente en la brida del lado de la articulacion cardan, que permanece despues de la suelta de la conexion de arbol - cubo en la articulacion cardan. Esto posibilita dejar inalterado el llenado de lubricante dentro del manguito tambien en el curso de los trabajos de mantenimiento y evita un cambio de este lubricante cuando, por ejemplo, se debe sustituir un rotor.
30 Aun mas es preferible que el primer y segundo manguito esten realizados de forma integral como un unico manguito y que un primer extremo del manguito este fijado de forma obturadora en una superficie circunferencial dispuesta entre la primera articulacion cardan y el rotor y que un segundo extremo del manguito este fijado de forma estanca sobre una superficie circunferencial dispuesta entre la segunda articulacion cardan y un arbol de accionamiento, en particular el arbol hueco. En esta forma de realizacion estan rodeadas y en consecuencia encapsuladas tanto la 35 primera como tambien la segunda articulacion cardan por un manguito, extendiendose el manguito como unico manguito sobre la primera articulacion cardan, el arbol oscilante que contacta la primera articulacion cardan con la segunda y la segunda articulacion cardan. El manguito integral realizado de tal manera esta fijado en consecuencia respectivamente sobre el lado de las dos articulaciones cardan opuesto al arbol oscilante sobre una brida correspondiente de la conexion de arbol - cubo allf dispuesta respecto al rotor o respecto al arbol de accionamiento 40 o un arbol acoplado con el arbol de accionamiento. La unidad de arbol oscilante con primera y segunda articulacion cardan representa por ello una unidad encapsulada, cerrada en sf, que se puede montar y desmontar en ambos lados mediante conexiones de arbol - cubo correspondientes dentro de la bomba de tornillo excentrico, sin que el llenado de lubricante dentro del manguito se debe vaciar o cambiar para ambas articulaciones cardan.
45 Finalmente segun otra forma de realizacion preferida esta previsto que la primera articulacion cardan este conectada con un arbol oscilante, que esta conectado con una segunda articulacion cardan que esta acoplada con el arbol de accionamiento del motor de accionamiento, estando dispuesto el arbol oscilante en un espacio de suministro de fluido, que presenta una abertura de suministro de fluido y que esta en conexion de fluido con el espacio interior del estator. Mediante la conexion del rotor a traves de una primera y segunda articulacion cardan con un arbol oscilante 50 dispuesto entre estas dos articulaciones cardan se posibilita una transmision robusta de la fuerza de accionamiento del motor de accionamiento a traves de las dos articulaciones cardan y el arbol oscilante hacia el rotor. La facilitacion de dos articulaciones cardan y un arbol oscilante posibilita a este respecto la forma de movimiento espedfica del rotor dentro de la carcasa de estator, que consiste en una superposicion de un movimiento rotativo y radial.
55 Otro aspecto de la invencion es un procedimiento para el mantenimiento de una bomba de tornillo excentrico con las etapas: soltar una conexion de brida de salida de estator de una carcasa de estator en la zona de una abertura de salida de estator de la carcasa de estator de la bomba de tornillo excentrica, soltar una conexion de brida de entrada de estator de la carcasa de estator, que esta dispuesta en la zona de la abertura de entrada de estator de la carcasa de estator, presentando la conexion de brida de salida de estator o la conexion de brida de entrada de bomba un 60 plano de conexion de brida, que discurre en un angulo de menos de 90° respecto a un eje longitudinal de la carcasa
de estator, y pivotar un rotor dispuesto dentro de la carcasa de estator alrededor de un eje longitudinal de una articulacion cardan, que esta acoplada con el rotor dispuesto en la carcasa de estator y esta dispuesta en la zona de la conexion de brida de salida de estator.
5 El procedimiento de mantenimiento asf definido posibilita un mantenimiento simplificado de una bomba de tornillo excentrico, en tanto que se puede evitar un costoso desmontaje del rotor y la carcasa de estator en ambos extremos y una retirada de toda la unidad de rotor - estator de la bomba de tornillo excentrico. Esto se consigue en tanto que debido a una brida puesta oblicuamente, cuyo plano de conexion de brida no esta orientado en consecuencia perpendicularmente respecto al eje longitudinal de la carcasa de estator, es posible una pivotacion de la carcasa de 10 estator con el rotor situado en ella. Esta pivotacion del rotor se realiza alrededor de un eje de articulacion de la articulacion cardan. Con esta finalidad se soltara la carcasa de estator en el lado de la articulacion cardan de una carcasa de entrada para el fluido, en tanto que se suelta la conexion de brida de entrada de estator de la carcasa de estator y en consecuencia se proporciona con ello la pivotabilidad de la carcasa.
15 A este respecto, es especialmente preferible que la carcasa de estator se pivote bajo movimiento relativo translatorio simultaneo entre la carcasa de estator y el rotor a lo largo del eje longitudinal. Mediante este desplazamiento translatorio entre el rotor y la carcasa de estator se aumenta la movilidad y la libertada del movimiento de pivotacion para un mantenimiento sencillo, en tanto que se puede compensar un decalado entre el eje de pivotacion del rotor y del eje de pivotacion de la carcasa de estator mediante este movimiento translatorio. Esta movilidad translatoria es 20 ventajosa en particular luego cuando la pivotacion de la carcasa de estator, tal y como se requiere con frecuencia, se realiza alrededor de un eje situado en la zona circunferencial exterior de la conexion de brida de entrada de estator, mientras que la pivotacion del rotor se realiza alrededor de un eje de la articulacion cardan. Durante la pivotacion de la carcasa de estator, mediante las relaciones de palanca se aplica una gran fuerza axial entre el rotor y el estator. Debido a esta fuerza axial se puede soltar una conexion gripada entre el estator y el rotor en algunos casos.
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A este respecto, el procedimiento se puede perfeccionar en tanto que adicionalmente se suelta una segunda conexion de arbol - cubo en una segunda articulacion cardan, que esta acoplada con la articulacion cardan, que esta acoplada con el rotor dispuesto en la carcasa de estator, a traves de un arbol oscilante.
30 En esta forma de realizacion esta presente una articulacion cardan, nominalmente esta prevista una primera articulacion cardan, que esta acoplada con el rotor y esta prevista una segunda articulacion cardan, que esa acoplada con esta primera articulacion cardan a traves de un arbol oscilante. En esta segunda articulacion se suelta una conexion de arbol - cubo y de este modo se proporciona una movilidad axial de la (primera y segunda) articulacion cardan en el eje longitudinal de la carcasa de estator. De este modo se facilita la pivotacion de carcasa 35 de estator y en particular se posibilita que la carcasa de estator se pivote alrededor de un eje de pivotacion, que esta dispuesto espaciado respecto al eje de pivotacion alrededor del que se pivota el rotor que esta dispuesto en la carcasa de estator.
A este respecto, es especialmente preferible que la carcasa de estator se pivote sin un movimiento relativo 40 translatorio simultaneo entre la carcasa de estator y el rotor a lo largo del eje longitudinal. Este perfeccionamiento posibilita una pivotacion de la carcasa de estator, tambien aun cuando el rotor esta bloqueado de forma fija aqrn y en consecuencia no es posible una movilidad axial del rotor en la direccion longitudinal de la carcasa de estator. La movilidad necesaria para una pivotacion de la carcasa de estator se obtiene luego mediante la movilidad axial de la conexion de arbol - cubo suelta entre la segunda articulacion cardan y un arbol de accionamiento y de este modo 45 posibilita la pivotacion de la carcasa de estator alrededor de un eje de pivotacion, que esta espaciado del eje de articulacion de la (primera) articulacion cardan.
A este respecto, aun mas es preferible que se suelte la segunda conexion de arbol - cubo, en tanto que se suelta un elemento de sujecion que discurre a traves de una cavidad, que se extiende en la direccion del eje longitudinal, en 50 un arbol hueco, que acopla la segunda articulacion cardan con un motor de accionamiento, o se suelta un elemento de sujecion mediante una herramienta guiada a traves de una cavidad, que se extiende en la direccion del eje longitudinal, en un arbol hueco que acopla la segunda articulacion cardan con un motor de accionamiento. En esta forma de realizacion se suelta la segunda conexion de arbol - cubo en la segunda articulacion cardan de una manera especialmente eficiente, en tanto que se suelta un elemento de sujecion, que se extiende a traves de una 55 camara de un arbol hueco o es accesible a traves de esta cavidad con una herramienta.
A este respecto, es especialmente ventajoso que la segunda conexion de arbol - cubo esta realizada como conexion troncoconica, para ello se hace referencia a las explicaciones anteriores con vistas a una conexion troncoconica.
60 Es todavfa mas preferible que despues de la pivotacion de la carcasa de estator se suelte una primera conexion de
arbol - cubo, que conecta el rotor con la primera articulacion cardan. Esta forma de perfeccionamiento permite soltar comodamente la primera conexion de arbol - cubo, despues de que se ha pivotada la carcasa de estator y es mas accesible de este modo el rotor.
5 A este respecto, es especialmente ventajoso que se suelte la primera conexion de arbol - cubo, en tanto que se suelta un elemento de sujecion, que discurre en el rotor a traves de una cavidad que se extiende en la direccion del eje longitudinal, o se suelta un elemento de sujecion mediante una herramienta guiada en el rotor a traves de una cavidad que se extiende en la direccion del eje longitudinal.
10 En esta forma de perfeccionamiento se simplifica la suelta de la primera conexion de arbol - cubo, en tanto que se suelta un elemento de sujecion, que discurre a traves del rotor o que se puede soltar mediante una herramienta que se extiende a traves del rotor. Con vistas a este perfeccionamiento preferido del procedimiento de mantenimiento segun la invencion se hace referencia a la explicacion anterior para la configuracion del rotor con una cavidad dispuesta en el. En particular es preferible que la primera conexion de arbol - cubo este realizada con esta finalidad 15 como conexion troncoconica. Para ello tambien se hace referencia a las explicaciones anteriores respecto a una conexion troncoconica entre el rotor y la primera articulacion cardan.
Una forma de realizacion preferida se describe a continuacion mediante las figuras. Muestran:
20 Figura 1 una vista lateral cortada longitudinal de una forma de realizacion preferida de una bomba de tornillo excentrico segun la invencion en la posicion de funcionamiento,
Figura 2 una vista en planta cortada longitudinalmente de la forma de realizacion segun la figura 1 en la posicion de funcionamiento,
25
Figura 3 una vista en planta cortada longitudinalmente de la forma de realizacion segun la figura 1 en una posicion de mantenimiento con carcasa de estator pivotada,
Figura 4 una vista segun la figura 3 en una posicion de mantenimiento con el rotor soltado,
30
Figura 5 una vista segun la figura 2 en una posicion de mantenimiento con carcasa de estator pivotada en el caso de rotor bloqueado.
En referencia en primer lugar a las figuras 1 y 2, una bomba de tornillo excentrico segun la invencion comprende 35 segun una forma de realizacion preferida una carcasa de entrada 10 con una abertura de entrada de fluido 11, a traves de la que puede entrar el fluido en una cavidad de suministro de fluido 12 dentro de la carcasa de entrada 10.
Dentro del espacio de suministro de fluido 12 esta dispuesto un arbol oscilante 20. El arbol oscilante 20 esta conectado en el lado de accionamiento con un arbol hueco 30 mediante una articulacion cardan 21. La conexion 40 entre la articulacion cardan 21 del lado de accionamiento y del arbol hueco 30 se efectua mediante una conexion de arbol - cubo 40 realizada como conexion troncoconica. La conexion de arbol - cubo 40 comprende un cono truncado exterior 41, que esta conectado con la articulacion cardan 21 y en el que esta configurado un orificio roscado 42. El cono truncado exterior 41 coopera con un elemento de brida con un cono truncado interior 43. El elemento de brida con cono truncado interior esta configurado de forma integral con el arbol hueco 30. A traves del 45 arbol hueco 30 se extiende un anclaje de traccion 31, que se puede sujetar en el extremo opuesto a la conexion troncoconica 40 mediante una tuerca de sujecion 32. El anclaje de traccion 31 esta enroscado en el orificio roscado interior 42 en el elemento troncoconico exterior 41 y ejerce una fuerza de traccion sobre el elemento troncoconico exterior 41, que aprieta este elemento troncoconico exterior 41 en el cono truncado interior 43.
50 El arbol hueco 30 esta acoplado con un arbol de accionamiento mediante un engranaje recto 50 con un motor de accionamiento.
En el lado opuesto a la articulacion cardan 21 del lado de accionamiento, el arbol oscilante 20 esta conectado con un rotor 70 mediante una articulacion cardan 22 del lado de rotor. La conexion entre la articulacion cardan 22 y el rotor 55 70 esta realizado igualmente mediante una conexion troncoconica 80. La conexion troncoconica 80 comprende un elemento troncoconico exterior 81, que esta conectado con la articulacion cardan 22 del lado de rotor y en el que esta configurado un orificio roscado interior 82. En el extremo del rotor 70 dirigido hacia la articulacion cardan del lado de rotor esta realizada una escotadura conica frontal en forma de un cono truncado interior 83, que coopera con el cono truncado exterior 81.
En el orificio roscado interior 82 esta enroscado un anclaje de traccion 71, que se extiende a traves de una cavidad 73 en el rotor 70 y en el extremo opuesto del rotor se puede sujetar mediante una tuerca de sujecion 72.
Sobre el cono truncado exterior 41 esta fijado en el lado circunferencial un manguito 23, que se extiende como 5 manguito tubular partiendo del cono truncado exterior 41 sobre la articulacion cardan 21 del lado de accionamiento, el arbol oscilante 20 y la articulacion cardan 21 del lado de rotor hasta el cono truncado exterior 81. El manguito 23 esta fijado de nuevo de forma obturada en el cono truncado exterior 81. Mediante el manguito se define de este modo un espacio interior en el que estan dispuestos las dos articulaciones cardan y el arbol oscilante y puede estar llenado de lubricante. Este espacio interior esta obturado respecto al espacio de suministro de fluido 12 y en 10 consecuencia mediante el manguito se impide que el fluido que actua de forma mecanica o qmmica llegue a las articulaciones cardan 21 o 22.
La conexion troncoconica 80 y la articulacion cardan 22 se situan en un extremo del lado de entrada del rotor 70 o de una carcasa de estator 90 en la que esta dispuesto el rotor 70. La tuerca de sujecion 72 esta dispuesta en un 15 extremo 90b del lado de salida de la carcasa de estator 90.
La carcasa de estator 90 y el rotor 70 se extienden en la posicion de funcionamiento reproducida en las figuras 1 y 2 en una direccion longitudinal 1, que discurre esencialmente de forma coincidente con el eje longitudinal del arbol oscilante 20 y del eje longitudinal del arbol hueco 30.
20
En el extremo 90b del lado de salida de la carcasa de estator esta configurada una brida de salida de estator 100. La brida de salida de estator 100 conecta una carcasa de salida 101 con una carcasa de conexion 102. La carcasa de salida 101 esta conectada de forma estanca a fluidos mediante una conexion de brida 101b con la carcasa de estator 90. Esta conexion de brida 101b presenta un plano de conexion de brida 101b', que discurre 25 perpendicularmente respecto al eje longitudinal 1.
La carcasa de conexion 102 presenta para la conexion de una tubena una conexion de brida 102b, que define un plano de conexion de brida 102b' que discurre igualmente perpendicularmente respecto al eje longitudinal 1. Los planos de conexion de brida 101b' y 102b' son por consiguiente paralelos entre sf.
30
La conexion de brida entre la carcasa de conexion 102 y la carcasa de salida 101 presenta un plano de conexion de brida 100', que forma un angulo a respecto al eje longitudinal 1 de la carcasa de estator. Este angulo a es menor de 90° y en el ejemplo de realizacion es de 65°.
35 La conexion de brida 100 se forma mediante colocacion de dos superficies de brida 103, 104 en la carcasa de conexion 102 y en la carcasa de salida 101. Estas dos superficies de brida estan configuradas como superficies anulares y se puede apretar una sobre otra mediante varios tornillos en el plano de conexion de brida 100', de modo que se origina una conexion de brida estanca.
40 La carcasa de estator 90 esta conectada en el lado de entrada 90a mediante una conexion de brida 110 con una carcasa de entrada 111, que esta conectada de nuevo mediante una conexion de brida 112 con la carcasa de entrada 10. Al soltarse la conexion de brida 112 y soltarse la conexion de brida 100 se puede pivotar, segun se ve en la figura 3, la carcasa de estator en referencia a la carcasa de entrada 10. El eje de pivotacion de la carcasa de estator se situa en este caso en una zona A en la zona circunferencial exterior de la conexion de brida 112. El eje de 45 pivotacion del rotor, que se situa en este proceso de pivotacion en la carcasa de estator 90, se situa de forma congruente respecto a un eje de pivotacion B de la articulacion cardan 22. Los ejes de pivotacion A y B de la carcasa de estator 90 y del rotor 70 estan espaciados entre sf. Para realizar el movimiento de pivotacion, el rotor 70 se mueve por ello en la direccion longitudinal a lo largo del eje longitudinal 1 dentro de la carcasa de estator en la distancia d. El movimiento de pivotacion de la carcasa de estator alrededor del eje A y la necesidad de espacio en 50 longitud ligada a ello, condicionada por las dimensiones espaciales de la carcasa de estator y de la carcasa de entrada montada en ella y carcasa exterior se posibilita mediante la inclinacion de la superficie de conexion de brida 100'. La pivotacion de la carcasa de estator mostrada en la figura 3 se puede realizar por ello en el caso de la carcasa de cierre fija 102 y carcasa de entrada fija 10. Esto tiene como consecuencia que una tubena, que esta conectada con la brida de conexion 102b de la carcasa de conexion 102, y una tubena, que esta conectada con la 55 abertura de entrada de fluido 11, no se deben desmontar para las finalidades de esta pivotacion.
La figura 4 muestra la bomba de tornillo excentrico segun la figura 3 en una posicion de mantenimiento avanzada. En la posicion de mantenimiento avanzada esta desmontada la tuerca de sujecion 72 en el extremo de rotor del lado de salida y se suelta la conexion troncoconica 80. El anclaje de traccion 71 puede permanecer por ello en el cono 60 truncado exterior 81 y extraerse de la cavidad 73 del rotor. Esto posibilita una retirada de la carcasa de estator 90 y
del rotor 70 dispuesta en ella con la finalidad de la sustitucion del rotor, de la carcasa de estator o de ambos componentes.
La figura 5 muestra una variante del mantenimiento de la bomba de tornillo excentrico. Esta variante del 5 mantenimiento es necesaria cuando el rotor esta bloqueado dentro del estator y en consecuencia no es posible el movimiento axial en la distancia d.
Para posibilitar en una situacion semejante tambien un mantenimiento simplificado con pivotacion de la carcasa de estator alrededor en la zona A y para pivotar en este caso simultaneamente el rotor alrededor de un eje B, espaciado 10 del eje en la zona A, de la articulacion cardan del lado de rotor, se suelta la tuerca de sujecion 32 del anclaje de traccion 31 dentro del arbol hueco 30 y de este modo se suelta la conexion troncoconica 40. Al soltarse esta conexion troncoconica 40 se puede mover ahora axialmente el rotor junto con las dos articulaciones cardan 21,22 y el arbol oscilante 20 en una distancia d' y de este modo se puede posibilitar la pivotacion de la carcasa de estator 90 y rotor 70 en la forma bloqueada alrededor de los dos ejes de pivotacion espaciados entre sf en la zona A y B 15 mediante un movimiento translatorio del eje de pivotacion. Esta pivotacion tambien se puede realizar sin desmontaje de una tubena en la carcasa de conexion 102 y de la abertura de entrada de fluido 11.

Claims (21)

  1. REIVINDICACIONES
    1. Bomba de tornillo excentrico, que comprende:
    5 - un rotor que se extiende a lo largo de un eje longitudinal de rotor de un extremo de accionamiento hacia un extremo libre,
    - una carcasa de rotor con un espacio interior, que se extiende a lo largo del eje longitudinal de una abertura de entrada de estator hacia una abertura de salida de estator y esta configurado para recibir el rotor,
    10
    - un motor de accionamiento con un arbol de accionamiento que esta acoplado con el rotor para la transmision de un par de fuerzas,
    - una primera articulacion cardan que esta insertada en la transmision del par de fuerzas entre el arbol de 15 accionamiento y el rotor,
    - una brida de salida de estator que esta dispuesta en la direccion de flujo detras del rotor,
    caracterizada porque la brida de salida de estator presenta un plano de conexion de brida que no esta orientada 20 perpendicularmente respecto al eje longitudinal.
  2. 2. Bomba de tornillo excentrico, que comprende:
    - un rotor que se extiende a lo largo de un eje longitudinal de rotor de un extremo de accionamiento hacia un 25 extremo libre,
    - una carcasa de rotor con un espacio interior, que se extiende a lo largo del eje longitudinal de una abertura de entrada de estator hacia una abertura de salida de estator y esta configurado para recibir el rotor,
    30 - un motor de accionamiento con un arbol de accionamiento que esta acoplado con el rotor para la transmision de un par de fuerzas,
    - una primera articulacion cardan que esta insertada en la transmision del par de fuerzas entre el arbol de accionamiento y el rotor,
    35
    - una brida de salida de estator que esta dispuesta en la direccion de flujo en la zona o delante de la abertura de entrada de estator,
    caracterizada porque la brida de entrada de estator presenta un plano de conexion de brida que no esta orientado 40 perpendicularmente respecto al eje longitudinal, de modo que se proporciona una posibilidad de pivotacion para la carcasa de estator, que no hace necesaria una liberacion axial adicional en el extremo opuesto de la carcasa de estator.
  3. 3. Bomba de tornillo excentrico segun la reivindicacion 1 o 2,
    45
    caracterizada porque el plano de conexion de brida forma un angulo respecto al eje longitudinal que es menor de 90°.
  4. 4. Bomba de tornillo excentrico segun la reivindicacion 1,2 o 3,
    50
    caracterizada porque el plano de conexion de brida forma un angulo respecto al eje longitudinal que es menor de (90°-arctan(d/l)), correspondiendose
    - d con el diametro exterior del extremo de la carcasa de estator opuesto al plano de conexion de brida, y
    - l con la longitud de la carcasa de estator.
    55
  5. 5. Bomba de tornillo excentrico segun una de las reivindicaciones anteriores,
    caracterizada porque el angulo, en el que discurre el plano de conexion de brida respecto al eje longitudinal, se situa en un plano horizontal.
  6. 6. Bomba de tornillo excentrico segun una de las reivindicaciones anteriores,
    caracterizada porque la primera articulacion cardan esta conectada con un arbol oscilante, que esta conectado con una segunda articulacion cardan que esta acoplada con el arbol de accionamiento del motor de accionamiento,
    5 estando dispuesto el arbol oscilante en un espacio de suministro de fluido, que presenta una abertura de suministro de fluido y que esta en conexion de fluido con el espacio interior del estator.
  7. 7. Bomba de tornillo excentrico segun una de las reivindicaciones anteriores,
    10 caracterizada porque el rotor esta conectado con la primera articulacion cardan mediante una primera conexion de arbol - cubo,
    porque el rotor presenta una cavidad que se extiende a lo largo del eje longitudinal, y
    15 porque un primer elemento de sujecion, que esta conectado con la primera conexion de arbol - cubo en el lado de la abertura de entrada de estator, se extiende a traves de esta cavidad y se puede accionar con una herramienta en el lado de la abertura de salida de estator o se puede accionar mediante una herramienta que se extiende a traves de esta cavidad, y
    20 porque desde el lado de la abertura de salida de estator se puede conectar y soltar la primera conexion de arbol - cubo mediante la herramienta aplicada en el primer elemento de sujecion.
  8. 8. Bomba de tornillo excentrico segun una de las reivindicaciones anteriores,
    25 caracterizada porque el rotor esta conectado con la primera articulacion cardan mediante una primera conexion de arbol - cubo, y
    porque la primera conexion de arbol - cubo esta realizada como primera conexion troncoconica.
    30 9. Bomba de tornillo excentrico segun la reivindicacion 7 y 8,
    caracterizada porque el primer elemento de sujecion esta conectado con un primer elemento troncoconico de la primera conexion troncoconica, conectado con la primera articulacion cardan, y a traves del primer elemento de sujecion se ejerce una fuerza de traccion sobre la primera conexion troncoconica, que comprime el primer elemento 35 troncoconico en arrastre de fuerza con un segundo elemento troncoconico de la primera conexion troncoconica, el cual esta conectado con el rotor, y
    porque desde el lado de la abertura de salida de estator se puede conectar y soltar la primera conexion troncoconica mediante la herramienta aplicada en el primer elemento de sujecion.
    40
  9. 10. Bomba de tornillo excentrico segun una de las reivindicaciones anteriores,
    caracterizada porque la primera articulacion cardan esta conectada con un arbol oscilante, que esta conectado con una segunda articulacion cardan que esta conectada con un arbol hueco acoplado con el motor de accionamiento 45 mediante una segunda conexion de arbol - cubo, y
    porque la segunda conexion de arbol - cubo se puede conectar y soltar por un segundo elemento de sujecion,
    en donde 50
    - el segundo elemento de sujecion se extiende a traves del arbol hueco, en el lado de la segunda articulacion cardan esta conectado con la segunda conexion de arbol - cubo, y en el lado del arbol hueco opuesto a la segunda articulacion cardan se puede accionar con una herramienta, o
    55 - el segundo elemento de sujecion se puede accionar mediante una herramienta que se extiende a traves del arbol hueco, y
    porque desde el lado del arbol hueco opuesto a la segunda articulacion cardan se puede conectar y soltar la segunda conexion de arbol - cubo mediante la herramienta aplicada en el segundo elemento de sujecion.
  10. 11. Bomba de tornillo excentrico segun la reivindicacion 10,
    caracterizada porque la segunda conexion de arbol - cubo esta realizada como segunda conexion troncoconica, y
    5 porque el segundo elemento de sujecion esta conectado con un primer elemento troncoconico de la segunda conexion troncoconica, conectado con la segunda articulacion cardan, y a traves del segundo elemento de sujecion se ejerce una fuerza de traccion sobre la segunda conexion troncoconica, que comprime el primer elemento troncoconico en arrastre de fuerza con un segundo elemento troncoconico de la segunda conexion troncoconica, el cual esta conectado con el arbol hueco.
    10
  11. 12. Bomba de tornillo excentrico segun una de las reivindicaciones 10 u 11,
    caracterizada porque el arbol hueco esta acoplado con el arbol de accionamiento del motor de accionamiento mediante un engranaje, en particular un engranaje recto.
    15
  12. 13. Bomba de tornillo excentrico segun una de las reivindicaciones anteriores,
    caracterizada porque alrededor de la primera y/o la segunda articulacion cardan esta dispuesto un primer o segundo manguito, que obtura un espacio interior lleno de lubricante, en el que se situa la primera o segunda 20 articulacion cardan, frente al entorno.
  13. 14. Bomba de tornillo excentrico segun la reivindicacion 13,
    caracterizada porque la primera articulacion cardan esta acoplada con el rotor mediante una primera conexion de 25 arbol - cubo, que comprende una brida del lado de la articulacion cardan y una brida del lado del rotor conectada con esta de forma separable, y porque el primer manguito se extiende partiendo de una fijacion obturadora en la brida del lado de la articulacion cardan sobre la primera articulacion cardan, y/o
    porque la segunda articulacion cardan esta acoplada con el arbol de accionamiento mediante una segunda 30 conexion de arbol - cubo, que comprende una brida del lado de la articulacion cardan y una brida del lado del arbol de accionamiento conectada con esta de forma separable, y porque el segundo manguito se extiende partiendo de una fijacion obturadora en la brida del lado de la articulacion cardan sobre la segunda articulacion cardan.
  14. 15. Bomba de tornillo excentrico segun la reivindicacion 13 o 14,
    35
    caracterizada porque el primer y segundo manguito estan realizados de forma integral como un unico manguito y porque un primer extremo del manguito esta fijado de forma obturadora en una superficie circunferencial dispuesta entre la primera articulacion cardan y el rotor y porque un segundo extremo del manguito esta fijado de forma obturadora en una superficie circunferencial dispuesta entre la segunda articulacion cardan y el arbol de 40 accionamiento, en particular del arbol hueco.
  15. 16. Procedimiento para el mantenimiento de una bomba de tornillo excentrico, con las etapas:
    - soltar una conexion de brida de salida de estator de una carcasa de estator en la zona de la abertura de salida de 45 estator de la carcasa de estator de la bomba de tornillo excentrico, presentando la conexion de brida de salida de
    estator una superficie de conexion de brida, que discurre con un angulo de menos de 90° respecto a un eje longitudinal de la carcasa de estator,
    - soltar una conexion de brida de entrada de estator de la carcasa de estator, que esta dispuesta en la zona de la 50 abertura de entrada de estator de la carcasa de estator, y
    - pivotar un rotor dispuesto dentro de la carcasa de estator alrededor de un eje de articulacion de una articulacion cardan, que esta acoplada con el rotor dispuesto en la carcasa de estator y esta dispuesta en la zona de la conexion de brida de salida de estator.
    55
  16. 17. Procedimiento segun la reivindicacion 16,
    caracterizado porque la carcasa de estator se pivota bajo un movimiento relativo translatorio simultaneo entre la carcasa de estator y el rotor a lo largo del eje longitudinal.
  17. 18. Procedimiento para el mantenimiento de una bomba de tornillo excentrico segun la reivindicacion 16, con las etapas:
    - soltar una segunda conexion de arbol - cubo en una segunda articulacion cardan, que esta acoplada con la 5 articulacion cardan, que esta acoplada con el rotor dispuesto en la carcasa de estator, a traves de un arbol oscilante.
  18. 19. Procedimiento segun la reivindicacion 18,
    caracterizado porque la carcasa de estator se pivota sin movimiento relativo translatorio simultaneo entre la 10 carcasa de estator y el rotor a lo largo del eje longitudinal.
  19. 20. Procedimiento segun la reivindicacion 18 o 19,
    caracterizado porque la segunda conexion de arbol - cubo se suelta en tanto que 15
    - se suelta un elemento de sujecion que discurre a traves de una cavidad, que se extiende en la direccion del eje longitudinal, en un arbol hueco que acopla la segunda articulacion cardan con un motor de accionamiento o
    - se suelta un elemento de sujecion mediante una herramienta guiada a traves de una cavidad, que se extiende en la 20 direccion del eje longitudinal, en un arbol hueco que acopla la segunda articulacion cardan con un motor de
    accionamiento.
  20. 21. Procedimiento segun una de las reivindicaciones 16-20,
    25 caracterizado porque despues de la pivotacion de la carcasa de estator se suelta una conexion de arbol - cubo, que conecta el rotor con la articulacion cardan.
  21. 22. Procedimiento segun la reivindicacion 21,
    30 caracterizado porque la primera conexion de arbol - cubo se suelta en tanto que
    - se suelta un elemento de sujecion que discurre a traves de una cavidad, que ese extiende en la direccion del eje longitudinal, en el rotor, o
    35 - se suelta un elemento de sujecion mediante una herramienta guiada a traves de una cavidad, que se extiende en la direccion longitudinal, en el rotor.
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