ES2628396T3 - Procedimiento para el procesado electrónico de una infracción de tráfico y unidad a bordo para ello - Google Patents

Procedimiento para el procesado electrónico de una infracción de tráfico y unidad a bordo para ello Download PDF

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Abstract

Procedimiento para el procesado electrónico de una infracción de tráfico (rec) de un vehículo (1), que tiene una unidad a bordo (5) con un emisor-receptor (13), una instalación de entrada (16) y una instalación de salida (17), que incluye: envío de una notificación de infracción de tráfico (rec) desde una baliza (32) al emisor-receptor (13) de la unidad a bordo (5) y salida de la notificación de infracción de tráfico (rec) a la instalación de salida (17) de la unidad a bordo (5); recepción de una elección del usuario (y/n) referente a dos opciones sobre la instalación de entrada (16) de la unidad a bordo (5); si la elección del usuario (y/n) proporciona la primera opción (n), envío de la notificación de infracción de tráfico (rec) desde la unidad a bordo (5) a una central alejada (37), por lo que con la notificación de infracción de tráfico (rec) se co-transfiere una firma criptográfica de la unidad a bordo (5); cuando la elección del usuario (y/n) proporciona la segunda opción (y), generación de una transacción de adeudo (ta) referente a la infracción de tráfico (rec) y cargo en una cuenta del usuario (41) con la transacción de adeudo (ta).

Description

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La elección del usuario y/n se envía a continuación en un paso 36 junto con la notificación de infracción de tráfico rec y de la identificación id de la OBU 5 mediante emisor-receptor 13 – u otro emisor-receptor de la OBU 5, por ejemplo un módulo de telefonía móvil o vía acceso WAVE-WLAN de las balizas distribuidas -a una central 37 alejada. La central 37 puede ser de cualquier tipo, por ejemplo una central que esté en conexión inalámbrica o por hilos con las balizas 6, 7 y/o 32 de un sistema de peaje urbano, un sistema de cobro de tasas de aparcamiento, un ordenador de banco, un ordenador de cuentas de tarjetas de crédito etc. La central 37 puede incluso realizarse por medio de la baliza 6, 7 o 32.
Cuando la elección del usuario y/n se refiere al rechazo de la infracción de tráfico mostrada (“n”), se construye a continuación en un paso 38 de la notificación de infracción de tráfico rec(id) una multa 39 “habitual”, por ejemplo impreso y se envía por medios postales con instrucciones legales al usuario del vehículo 1.
En la transmisión de la elección del usuario y/n en el paso 30 puede opcionalmente probarse la autenticidad del usuario por medio de la transmisión adicional de una firma de la OBU criptográfica almacenada en la OBU 5 y/o la OBU 5 firmar y/o codificar la elección y/n del usuario y/o la notificación de infracción de tráfico rec(id) con la firma de la OBU y/o con una clave de la OBU. Con esto pueden generarse conjuntos de datos de la interacción con el usuario con valor jurídico.
Cuando la elección y/n del usuario se refiere a la aceptación de la infracción de tráfico (“y”), en el paso 40 se genera desde la notificación de la infracción de tráfico rec(id) una transacción de adeudo ta(id) y se carga en una cuenta del usuario 41, por ejemplo en cuanto que se carga en cuenta 41 una multa dada en la notificación de infracción de tráfico rec(id). De forma alternativa o adicional la transacción de adeudo ta(id) puede en el paso 42 puede reenviarse sobre una comunicación 8 a la OBU 5 y allí cargarse a una cuenta del usuario gestionada en la propia OBU 5 (un “monedero electrónico”). La cuenta del usuario 41 también podría gestionarse en una parte de la instalación de entrada y salida 16, 17, por ejemplo cuando ésta eventualmente se realiza por medio de un terminal unido de forma inalámbrica, por ejemplo por NFC, Bluetooth etc, como un teléfono móvil, smartphone, PDA, tablet PC etc. En este caso la OBU 5 puede estar programada de manera que para cargar en la cuenta del usuario 41 se envía una notificación correspondiente sobre esta parte unida de forma inalámbrica de la instalación de entrada y salida 16, 17 y allí por ejemplo se carga una cuenta de usuario 41 en esta terminal o desde esta última se reenvía la transacción de adeudo ta(id), por ejemplo a una central de cobro de una red de telefonía móvil.
De forma alternativa es posible que la transacción de adeudo ta(id) se genere directamente en la OBU 5 desde la notificación de infracción de tráfico rec(id) y se cargue en una cuenta del usuario 41 gestionada en la OBU 5, en cuyo caso el paso 36, la retransmisión de la notificación de la infracción de tráfico rec(id), sólo se requiere en caso de rechazo (“n”) de la infracción de tráfico; o que una transacción de adeudo ta(id) generada directamente en la OBU 5 en el paso 36 – en lugar de la notificación de infracción rec(id) – se envíe a la central 37 para su procesado.
Si tras un tiempo largo, por ejemplo 1 mes, no se introduce por parte del usuario ninguna elección de usuario y/n, la elección del usuario y/n puede ser puesta desde la propia OBU 5 a un valor predeterminado y en consecuencia seguir siendo tratado. Preferiblemente la elección del usuario se pone entonces en el valor “n”, para no cobrar desde una cuenta errónea o causar una expiración de plazo temprana en una multa.
Tras la entrada de la elección del usuario y/n en la OBU 5 se borra la notificación de la infracción de tráfico rec(id) en la OBU 5 o se marca como procesada.
La invención no se limita a las formas de realización representadas, sino que incluye todas las variantes y modificaciones que caigan en el marco de las reivindicaciones que siguen.
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Claims (1)

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