ES2626534T3 - Dispositivo con un dispositivo de bloqueo - Google Patents
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Abstract
Dispositivo que presenta componentes mecánicos (7, 8) movibles uno respecto al otro, cuya movilidad relativa puede ser influenciada por al menos un dispositivo de bloqueo (10), que presenta al menos una abrazadera de muelle pivotable (12) que se puede pivotar de forma pivotable al menos sobre un cojinete (11) entre una posición de liberación que permite el movimiento relativo de los componentes mecánicos (7, 8) y una posición de bloqueo que impide dicho movimiento, estando al menos una abrazadera de muelle (12) sujeta estable y pretensada elásticamente en la posición de liberación y la posición de bloqueo respectivamente y al menos una abrazadera de muelle (12) penetra los taladros (14) de al menos un cojinete (11), caracterizado porque al menos una parte extrema (16) de al menos una abrazadera de muelle (12) se extiende más allá de al menos un cojinete (11), porque está rebajada en la posición de bloqueo y se mantiene sujeta en arrastre de forma en al menos un cojinete (11).
Description
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DESCRIPCION
Dispositivo con un dispositivo de bloqueo Descripcion
El invento trata de un dispositivo que presenta componentes mecanicos movibles unos respecto a otros, cuya movilidad relativa puede ser influenciada por al menos un dispositivo de bloqueo.
El documento WO 2013/026646 A1 da a conocer un dispositivo generico. Se trata de un estabilizador para un brazo inferior de un enganche tripuntal de un tractor. Este presenta dos articulaciones opuestas, que sirven para la conexion con el brazo inferior por un lado y con el tractor por otro lado. Uno de los elementos de gma esta conectado a un cilindro en el que esta alojado de forma desplazable longitudinalmente un piston pretensado por muelle. En este piston esta prevista una rosca que esta conformada para que coincida con una rosca de una pieza de conexion que lleva la segunda articulacion. Por medio de esta rosca, la longitud del estabilizador puede ser adaptada a las necesidades individuales mediante la rotacion del conector con respecto al piston. El desplazamiento longitudinal del piston con respecto al cilindro puede ser bloqueado por una compuerta para transportar de manera segura el enganche, por ejemplo en el trafico por carretera. Con el fin de evitar la rotacion accidental de la pieza de conexion con relacion al piston y un cambio no deseado en la longitud del estabilizador, se proporciona un dispositivo de bloqueo que esta formado por una abrazadera de muelle. Esta abrazadera de muelle tiene dos extremos que se apoyan en un cojinete. Con este fin estan previstos dos orificios en el cojinete, en los que enganchan los extremos de la abrazadera de muelle. En este caso, estos orificios estan dispuestos de tal manera que la abrazadera de muelle no se puede girar ni en una posicion de bloqueo en la que el conector no es giratorio con relacion al piston, ni en una posicion de liberacion en la que es posible la rotacion de las dos partes. La abrazadera de muelle se sujeta exclusivamente por su propia pretension elastica en los orificios del cojinete, lo cual bien puede conducir a la perdida de la abrazadera de muelle, particularmente durante los rudos trabajos agncolas. Si bien la abrazadera de muelle esta relativamente bien protegida debajo de la compuerta contra danos mecanicos, sena posible sin embargo que la abrazadera de muelle se pierda, por ejemplo, debido a las vibraciones.
El invento tiene por objeto proporcionar un dispositivo del tipo mencionado, que se caracteriza por un aumento de la fiabilidad de funcionamiento.
Este objeto se consigue con las siguientes caractensticas.
Un dispositivo de acuerdo con el invento presenta componentes mecanicos movibles unos respecto a otros. En este caso se ha pensado particularmente en un movimiento de rotacion relativo de ambos componentes mecanicos. Alternativa o adicionalmente, los componentes mecanicos tambien pueden ser mutuamente desplazables o pivotables. Sin embargo, esta especificacion no se debe entender de manera concluyente. A menudo sucede que para ciertas finalidades de uso, la movilidad relativa de los componentes mecanicos debe ser influenciable. En particular, esta capacidad de movimiento se debe poder impedir. Para este proposito, el dispositivo comprende al menos un dispositivo de bloqueo que tiene al menos una abrazadera de muelle. Al menos esta abrazadera de muelle se puede pivotar entre una posicion de liberacion que posibilita un movimiento relativo de los componentes mecanicos y una posicion de bloqueo que impide este movimiento. Esta se apoya en al menos un cojinete, que permite el movimiento pivotante de al menos una abrazadera de muelle. Debido a la accion de muelle de al menos una abrazadera de muelle y la disposicion de colocacion de los cojinetes seleccionada, al menos una abrazadera de muelle esta sujeta en la posicion de liberacion y en la posicion de bloqueo de forma estable y elastica respectivamente. De este modo, entre la posicion de liberacion y la posicion de bloqueo se encuentra una posicion intermedia fragil, desde la que al menos una abrazadera de muelle, por medio de su propia fuerza de muelle, pasa a la posicion de liberacion o a la posicion de bloqueo. De esta manera, al menos una abrazadera de muelle conforma una especie de cierre de punto muerto que garantiza una posicion definida de al menos una abrazadera de muelle. Para un montaje sencillo de al menos una abrazadera de muelle, al menos un cojinete comprende taladros en los que encaja al menos una abrazadera de muelle. De esta manera, se obtiene un simple alojamiento pivotante pero eficaz de al menos una abrazadera de muelle.
Para aumentar la seguridad de funcionamiento de este dispositivo, al menos una parte extrema de al menos una abrazadera de muelle se extiende sobre al menos un cojinete. Por lo tanto, al menos una abrazadera de muelle se extiende en ambos lados de los taladros de al menos un cojinete. Ademas, al menos una de las partes extremas presenta un destalonamiento y al menos en la posicion de bloqueo esta sujeta en arrastre de forma en al menos un cojinete. Por medio de esta sujecion en arrastre de forma de al menos una abrazadera de muelle, se excluye una perdida de la misma. Sin embargo, cabe senalar que al menos una abrazadera de muelle debe ser montada tambien en al menos un cojinete. Esto se puede lograr, por un lado, por el hecho de que la union en arrastre de forma solo tiene lugar despues de montar al menos una abrazadera de muelle en el menos un cojinete. Por otra parte, la union en arrastre de forma se puede realizar tambien de tal manera que en una posicion espedfica de al menos una
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abrazadera de muelle, pero que no es la posicion de bloqueo, no existe ninguna sujecion en arrastre de forma de al menos una abrazadera de muelle en al menos un cojinete. Despues de que durante el funcionamiento al menos una abrazadera de muelle se encuentra en su posicion de bloqueo, la perdida de al menos una abrazadera de muelle no es posible a pesar de esta brecha en la union en arrastre de forma. Ademas, tambien se propone elegir esta forma de union en arrastre de forma de modo que no coincidan con la posicion de liberacion para mejorar aun mas, de esta manera, la accion de sujecion de al menos una abrazadera de muelle. En virtud de la accion de muelle de al menos un abrazadera de muelle, se debe aplicar primeramente una determinada fuerza minima para sacar esta desde la posicion de liberacion o desde la posicion de bloqueo. La fuerza del muelle se dimensiona por lo general en este caso, de modo que esto no es posible automaticamente. Por lo tanto, al menos una abrazadera de muelle puede caer en la brecha de la union en arrastre de forma solo durante el cambio de una posicion estable a la otra. Despues de que al menos una abrazadera es sujetada en esta posicion por una mano, se excluye una perdida.
Como destalonamiento de al menos una parte extrema de al menos una abrazadera de muelle, ha demostrado ser eficaz al menos una ranura. Esta se puede extender sobre toda la circunferencia de al menos una abrazadera de muelle o tambien puede estar interrumpida. En al menos esta ranura se sujeta al menos un anillo aserrado que produce la union en arrastre de forma deseada. Al menos este anillo aserrado se coloca en al menos un cojinete despues del montaje de al menos una abrazadera de muelle.
Alternativamente o adicionalmente, al menos una de las partes extremas de al menos una abrazadera de muelle puede comprender al menos una rosca. En al menos esta rosca esta enroscada una tuerca que produce la union en arrastre de forma deseada. Una vez mas, el montaje de al menos una tuerca tiene lugar solo despues del montaje de al menos una abrazadera de muelle. A fin de lograr una conexion segura entre al menos una abrazadera de muelle y al menos una tuerca se usa preferentemente al menos una tuerca de autobloqueo. Alternativa o adicionalmente, se puede enroscar una pluralidad de tuercas sobre al menos una rosca, que luego se aprietan mutuamente.
Alternativamente o adicionalmente, al menos una de las partes extremas de al menos una abrazadera de muelle tambien se puede ensanchar en forma de cabeza de remache. Esto se realiza mediante una conformacion apropiada, en particular se ha pensado en un conformado en fno. Una vez mas, esto se debe hacer despues del montaje de al menos una abrazadera de muelle y se facilita una union segura en arrastre de forma de al menos una abrazadera de muelle.
Alternativamente o adicionalmente, al menos una de las partes extremas de al menos una abrazadera de muelle tambien puede estar doblada. De este modo se produce tambien una conexion en arrastre de forma con al menos un cojinete, si se elige que el angulo de doblado sea lo suficientemente grande. Dependiendo de la configuracion de al menos un cojinete, el doblado de al menos una abrazadera de muelle se puede llevar a cabo en un cojinete, incluso antes de su montaje. En este caso, un cambio posterior de al menos una abrazadera de muelle es posible.
Se obtiene una ejecucion especialmente efectiva de la parte extrema doblada cuando al menos una parte extrema esta dividida, por lo que sus piezas estan dobladas en direcciones diferentes. Preferentemente, el doblado de las dos piezas tiene lugar en direcciones diametrales, lo que conduce a una conexion muy segura en arrastre de forma. Sin embargo, esto solo es posible despues del montaje de al menos una abrazadera de muelle en al menos un cojinete.
Para el angulo de doblado de al menos una parte extrema se ha revelado como eficaz un area entre 45° y 135°, preferentemente entre 75° y 105°. Esto se traduce en un doblado de aproximadamente 90°, de manera que la parte extrema doblada puede deslizarse facilmente sobre la superficie del cojinete.
Con el fin de permitir en la parte extrema no doblada de al menos una abrazadera de muelle, un montaje en el cojinete despues de la deformacion de al menos una abrazadera de muelle, esta conformado al menos uno de los taladros de al menos un cojinete como un taladro coliso. Por lo tanto, al menos una abrazadera de muelle con su parte extrema doblada puede ser roscada facilmente en al menos dicho taladro coliso en el que al menos una abrazadera de muelle se hace pivotar en el plano abarcado por el eje de cojinete y la parte plana doblada. Con ello es posible una posterior retirada de al menos una abrazadera de muelle desde al menos un cojinete. Sin embargo, el taladro coliso forma una brecha en la union en arrastre de forma, que tiene efecto solo en una posicion determinada de al menos una abrazadera de muelle.
Preferentemente, al menos un taladro alargado se extiende en una direccion que no corresponde a la direccion de la parte extrema doblada de al menos una abrazadera de muelle en la posicion de bloqueo. Esto asegura que la brecha en la union en arrastre de forma de al menos una abrazadera de muelle se produzca en una posicion que no corresponde a la posicion de bloqueo. Dado que al menos una abrazadera de bloqueo se encuentra por lo general en la posicion de bloqueo, cuando en el dispositivo se lleven a cabo cambios no intencionados, al menos una abrazadera de muelle no se puede perder de forma inadvertida. Preferentemente, al menos el taladro coliso esta
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orientado adicionalmente de tal forma que la parte extrema no doblada de la abrazadera de muelle en la brecha de la union en arrastre de forma no corresponde a la posicion de liberacion de al menos una abrazadera de muelle. Por lo tanto, la brecha de la union en arrastre de forma se limita a una parte que nunca podra ser tomada de forma permanente por al menos una abrazadera de muelle. Por tanto, al menos una abrazadera de muelle es imperdible.
Con el fin de poder montar facilmente una abrazadera de muelle, al menos uno de los taladros colisos esta conformado como una ranura abierta en un lado de al menos un cojinete. Preferentemente, el otro orificio esta conformado como un taladro coliso, de manera que al menos una abrazadera de muelle puede ser introducida facilmente primero con una parte extrema en el taladro coliso cerrado y a continuacion con su otra parte extrema en la ranura abierta. Esto facilita considerablemente el montaje de al menos una abrazadera de muelle.
De manera particularmente ventajosa, el presente objeto del invento se puede aplicar a un estabilizador para un brazo inferior o superior de un enganche tripuntal de un tractor agncola. Este tiene un piston que forma uno de los componentes mecanicos movibles unos respecto a otros. Este piston esta fijado elasticamente en un cilindro y soportado con capacidad de deslizamiento longitudinal dentro de dicho cilindro. El otro componente mecanico movible presenta una pieza de conexion, que preferentemente presenta un orificio de cojinete correspondiente. Esta pieza de conexion esta acoplada al piston a traves de roscas de acoplamiento, con lo que ambas partes mecanicas pueden girar una respecto a la otra. A traves de esta torsion se logra un ajuste de la longitud del estabilizador debido a la rosca de conexion. En este caso, al menos la abrazadera de muelle bloquea en su posicion de bloqueo, la capacidad de giro de las dos partes una contra la otra, de modo que de esta manera se evita la posibilidad de ajuste longitudinal.
El objeto del invento se ejemplifica con referencia al dibujo, sin limitar el alcance del mismo.
En los dibujos muestra la:
figura 1, una vista lateral de un estabilizador,
figura 2, una vista detallada del dispositivo de bloqueo de acuerdo con la figura 1 en la posicion de bloqueo, figura 3, una vista detallada de la figura 2 desde arriba,
figura 4, una vista detallada de acuerdo con la figura 2 en la posicion de liberacion,
figura 5, una vista detallada segun la figura 3 en la posicion de liberacion,
figura 6, una vista segun la figura 3 de un primer modelo de fabricacion alternativo,
figura 7, una representacion segun la figura 3 de un segundo modelo de fabricacion alternativo,
figura 8, una vista segun la figura 3 de un tercer modelo de fabricacion alternativo, y
figura 9, una representacion segun la figura 3 de un cuarto modelo de fabricacion alternativo.
La figura 1 muestra un estabilizador que conforma un dispositivo 1. Este estabilizador tiene orificios del cojinete 2 con los que este esta montado en un brazo inferior o superior, asf como directamente sobre un tractor. Este estabilizador esta destinado a reducir por completo los movimientos particularmente laterales del brazo inferior o superior o durante el trafico por carretera.
El estabilizador comprende un cilindro 3 que esta conectado directamente a uno de los orificios del cojinete 2. En este cilindro 3, un piston 4 esta sujeto longitudinalmente desplazable, estando ambos elasticamente acoplados por medio de un muelle no mostrado. El segundo orificio del cojinete 2 esta conectado al piston 4 a traves de una rosca no ilustrada, sobre la cual es posible un ajuste de la longitud del estabilizador. Para este fin, el piston 4 se hace girar con respecto a los orificios del cojinete 2, de modo que a traves de la rosca se lleva a cabo el ajuste de la longitud correspondiente. El piston 4 y el segundo orificio del cojinete 2 conforman componentes mecanicos 7, 8 que se pueden girar unos contra otros con el proposito de realizar el ajuste de la longitud. La carencia de acoplamiento entre el cilindro 3 y el piston 4 facilita un guiado para el brazo inferior o superior, no estando completamente limitada la movilidad del mismo. Esto es de gran importancia para la utilizacion de equipos de trabajo, por ejemplo arados. Para el cruce en la via publica, esta movilidad se restringe por medio de una compuerta de bloqueo 5. Esta compuerta de bloqueo 5 esta articulada al cilindro 3 y puede traslapar un estribo 6 del piston 4.
La capacidad de giro del piston 4 es importante para el ajuste de la longitud, pero se debe garantizar que durante el funcionamiento, una vez establecida la longitud del estabilizador se mantiene sin cambios, siendo deseada la modificacion de la longitud causada por el muelle dentro del cilindro 3. Para este fin, el dispositivo 1 presenta un dispositivo de bloqueo 10 que esta formado por un cojinete 11 y una abrazadera de muelle 12 integrada en el mismo. Esta abrazadera de muelle 12 se acopla en la posicion de bloqueo ilustrada en la ranuras 13 del estribo 6 y de esta manera evita la rotacion no intencionada del piston 4 en relacion con los orificios del cojinete 2.
La estructura y funcion del dispositivo de bloqueo 10 se explica en detalle a continuacion con referencia a las figuras 2 a 5. Las figuras 2 y 3 muestran representaciones asociadas del dispositivo de bloqueo 10 en la posicion de bloqueo y las figuras 4 a 5 son las mismas, vistas en la posicion de liberacion. La abrazadera de muelle 12 se sujeta
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de forma giratoria en el cojinete 11. Para este proposito, el cojinete 11 presenta los taladros 14 que estan conformados en la forma de taladros colisos 15. El taladro coliso longitudinal 15 se extiende en este caso conformando una ranura, de modo que la abrazadera de muelle 12 se puede insertar facilmente desde la izquierda.
La abrazadera de muelle 12 presenta partes extremas 16 que estan dobladas en torno a 90°. De esta manera, se obtiene una conexion en arrastre de forma entre la abrazadera de muelle 12 y el cojinete 11.
Debido al diseno alargado de los taladros colisos 15, la abrazadera de muelle 12 puede montarse en el cojinete 11 incluso despues de doblar sus partes extremas 16. Con este fin, la parte extrema del lado derecho 16 de la abrazadera de muelle 12 se inserta primero en el correspondiente taladro coliso 15. En este caso, la abrazadera de muelle 12 es sujetada de tal modo que la extension longitudinal del taladro coliso 15 se encuentra en un plano definido por la parte extrema doblada 16 y un eje de pivote 17. En esta posicion, la parte extrema doblada 16 puede ser enroscada en el taladro coliso 15. Posteriormente, la parte extrema opuesta doblada 16 se enrosca en la ranura en forma de taladro coliso 15, que es posible mediante una ligera expansion de la abrazadera de muelle 12.
Las figuras 4 y 5 muestran el dispositivo de bloqueo 10 en la posicion de liberacion. En esta posicion, la abrazadera de muelle 12 esta pivotada en contra del sentido de las agujas del reloj. Los taladros 14 estan dispuestos, en este caso, de tal manera que existe una lmea de conexion entre los taladros 14, entre la posicion de bloqueo y la posicion de liberacion de la abrazadera de muelle 12. En consecuencia, por un lado, la abrazadera de muelle 12 esta sujeta elasticamente en la posicion de bloqueo mostrada en la figura 2 y por otro lado, en la posicion de liberacion mostrada en la figura 4. Con el fin de transferir la abrazadera de muelle 12 desde una de estas posiciones a la otra, esta se hace pivotar, por lo que se expande ligeramente. Las fuerzas de deformacion asociadas con esta deformacion elastica se tienen que superar en este caso con el fin de transferir la abrazadera de muelle 12 a la otra posicion.
Los taladros colisos 15 estan orientados de manera que se extienden en direcciones, que las partes extremas dobladas 16 de la abrazadera de muelle 12, no toman ni en la posicion de bloqueo ni en la posicion de liberacion. Esto reduce el riesgo de que la abrazadera de muelle 12 se auto-desenganche del cojinete 11.
La figura 6 muestra un modelo de fabricacion alternativo del dispositivo de bloqueo 10 segun la figura 3, en donde los mismos numeros de referencia designan las piezas similares. A continuacion, se trataran unicamente las diferencias respecto al modelo de fabricacion segun la figura 3.
Los extremos libres 16 de la abrazadera de muelle 12 no estan doblados en este modelo de fabricacion, sino que estan provistos de ranuras 19. En estas ranuras 19 estan soportados anillos aserrados 20, que garantizan un bloqueo en arrastre de forma de la abrazadera de muelle 12.
La figura 7 muestra un modelo de fabricacion alternativo adicional del dispositivo de bloqueo 10 segun la figura 3, donde nuevamente los mismos numeros de referencia designan piezas similares. En este modelo de fabricacion, los extremos libres 16 de la abrazadera de muelle 12 se deforman para convertirse en cabezas en forma de remaches 21. Esta deformacion se puede llevar a cabo, por supuesto, solo despues del montaje de la abrazadera de muelle 12 en el cojinete 10. Por lo que un reemplazo posterior de la abrazadera de muelle 12 es bastante diffcil, sin embargo, una perdida de la abrazadera de muelle 12 es absolutamente imposible.
La figura 8 muestra un modelo de fabricacion alternativo adicional del dispositivo de bloqueo 10 segun la figura 3, en el que los mismos numeros de referencia designan piezas similares. En este modelo de fabricacion, las partes extremas libres 16 de la abrazadera de muelle 12 estan divididas y dobladas en lados diametralmente opuestos. Esto tambien se puede llevar a cabo solo despues del montaje de la abrazadera de muelle12.
La figura 9 muestra un modelo de fabricacion alternativo adicional, donde nuevamente los mismos numeros de referencia designan piezas similares. En este modelo de fabricacion, las partes extremas 16 de la abrazadera de muelle 12 estan provistas de roscas 22 en las que estan enroscadas tuercas 23. Preferentemente, se trata en este caso de las asf llamadas tuercas autoblocantes. Estas tuercas 23 se pueden montar posteriormente sin ningun problema y aflojarlas nuevamente, de modo que un cambio posterior de la abrazadera de muelle 12 es posible.
Los ejemplos de fabricacion ilustrados y descritos solo explican el objeto, sin limitar el alcance. Se ha pensado especialmente en combinar los diversos modelos de fabricacion. Por otra parte, las medidas establecidas para lograr la conexion en arrastre de forma diferenciandose de los ejemplos de fabricacion representados, se pueden llevar a cabo tambien solo en una de las partes extremas 16 de la abrazadera de muelle 12.
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Lista de referencias
1 dispositivo
2 orificio del cojinete
3 cilindro
4 piston
5 compuerta de bloqueo
6 estribo
7 componente mecanico
8 componente mecanico
10 dispositivo de bloqueo
11 cojinete
12 abrazadera de muelle
13 ranura
14 taladro
15 taladro coliso
16 parte extrema
17 eje de pivote
18 lmea de conexion
19 ranura
20 anillo aserrado
21 cabeza
22 rosca
23 tuerca
Claims (11)
- 51015202530354045REIVINDICACIONES1. Dispositivo que presenta componentes mecanicos (7, 8) movibles uno respecto al otro, cuya movilidad relativa puede ser influenciada por al menos un dispositivo de bloqueo (10), que presenta al menos una abrazadera de muelle pivotable (12) que se puede pivotar de forma pivotable al menos sobre un cojinete (11) entre una posicion de liberacion que permite el movimiento relativo de los componentes mecanicos (7, 8) y una posicion de bloqueo que impide dicho movimiento, estando al menos una abrazadera de muelle (12) sujeta estable y pretensada elasticamente en la posicion de liberacion y la posicion de bloqueo respectivamente y al menos una abrazadera de muelle (12) penetra los taladros (14) de al menos un cojinete (11), caracterizado porque al menos una parte extrema (16) de al menos una abrazadera de muelle (12) se extiende mas alla de al menos un cojinete (11), porque esta rebajada en la posicion de bloqueo y se mantiene sujeta en arrastre de forma en al menos un cojinete (11).
- 2. Dispositivo segun la reivindicacion 1, caracterizado porque al menos una de las partes extremas (16) de al menos una abrazadera de muelle (12) presenta al menos una ranura (19) en la que se acopla al menos un anillo aserrado (20).
- 3. Dispositivo segun la reivindicacion 1 o 2, caracterizado porque al menos una de las partes extremas (16) de al menos una abrazadera de muelle (12) presenta al menos una rosca (22) en la que esta enroscada al menos una tuerca (23).
- 4. Dispositivo segun una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque al menos una de las partes extremas (16) de al menos una abrazadera de muelle (12) se ensancha en forma de una cabeza de remache.
- 5. Dispositivo segun una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque al menos una de las partes extremas (16) de al menos una abrazadera de muelle (12) esta doblada.
- 6. Dispositivo segun la reivindicacion 5, caracterizado porque al menos una parte extrema (16) doblada de al menos una abrazadera de muelle (12) se divide en piezas que estan dobladas en direcciones diferentes.
- 7. Dispositivo segun la reivindicacion 5 o 6, caracterizado porque al menos una parte extrema doblada (16) de al menos una abrazadera de muelle (12) se dobla en torno a 45° hasta 135°.
- 8. Dispositivo segun al menos una de las reivindicaciones 5 a 7, caracterizado porque al menos uno de los taladros (14) de al menos un cojinete (11) esta conformado como un taladro coliso (15).
- 9. Dispositivo segun la reivindicacion 8, caracterizado porque al menos un taladro coliso (15) se extiende en una direccion que no corresponde a la direccion de la parte extrema doblada (16) de al menos una abrazadera de muelle (12) en la posicion de bloqueo.
- 10. Dispositivo segun la reivindicacion 8 o 9, caracterizado porque al menos uno de los taladros colisos (15) esta disenado como ranura abierta por un lado de al menos un cojinete (11).
- 11. Dispositivo segun al menos una de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizado porque uno de los componentes mecanicos movibles uno respecto al otro (7, 8) es un piston (4) de un estabilizador para un brazo inferior o superior de un enganche tripuntal de un tractor agncola, que esta pretensado elasticamente en un cilindro (3) y esta sujetado para ser desplazable longitudinalmente, siendo el otro componente mecanico movible (7,8) una pieza de conexion que esta acoplada al piston (4) a traves de una rosca para el ajuste de longitud del estabilizador y los componentes mecanicos (7, 8) se pueden hacer girar uno respecto al otro, impidiendo al menos una abrazadera de muelle (12) en su posicion de bloqueo, que dichos componentes sean capaces de girar uno respecto al otro.
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2015
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- 2015-05-12 ES ES15001415.7T patent/ES2626534T3/es active Active
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE202014003944U1 (de) | 2015-08-17 |
| EP2946646B1 (de) | 2017-03-29 |
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