JP2018530711A - ターンバックルをロックするための機構 - Google Patents

Abstract

ターンバックルのロック機構は、螺子が設けられたスクリューロッド（１）と、スクリューロッド（１）に対して回転可能な螺子が設けられたフレーム部（２）とを備え、フレーム部（２）は鉛直棒（３，４）を有し、スクリューロッド（１）の上端に保持具（８）が取り付けられている。本発明は、少なくとも１つの鉛直棒（３，４）に、鉛直棒の方向に摺動するロック手段（１０）が設けられ、ロック手段（１０）がロック位置にあると、スクリューロッド（１）の保持具（８）に衝突し、スクリューロッド（１）の周りをフレーム部（２）が移動するのを防ぐ。

Description

本発明の目的は、螺子が設けられたスクリューロッドと、フレーム部と、を備え、フレーム部は鉛直棒を有し、スクリューロッドの先端には保持具が設置された、ターンバックルをロックするための機構を提供することである。

したがって、本発明は、ラッシングロッドを締め付けるために使用されるターンバックルの、例えば船殻の振動に依るもののような、意図しない緩みを抑制できる機構に関する。ラッシングロッドは、より具体的には、貨物船のラッシングブリッジ又は船殻に、容器を固定するために使用される。

ターンバックルは、スクリューロッドとフレーム部とで構成され、螺子部によって互いに連結されている。ラッシングロッドは、スクリューロッドに対してフレーム部を回転させることによって、ターンバックルによって締め付けられ、又は緩められる。ここで、例えば、船の振動によりターンバックルが意図せず緩んでしまうという問題がある。これを防止するための様々なロック機構が開発されている。

解決手段の一つがフィンランド特許第１２２９９９号に示されており、これによると、回転移動が歯付きピース及びプレテンション手段によって防止されている。

欧州特許第１８０５０７７号公報（Ｂ１）は、フレーム部がスクリューロッドに対して回転し、フレーム部とスクリューロッドとの間に、スナップ動作によって少なくとも締め付け時に回転移動を可能にし、反対方向への移動に対して抵抗する連結部が設置されたターンバックルを示している。

さらに、欧州特許第２４４４６９２号公報（Ｂ１）は、当該技術分野において公知のロック機構を示している。

当該技術分野で知られたこれらの解決手段の構造は複雑であり、多くの可動部品を有するので、このような場合、製造コストも高くなる。また、使用中には、ばね及び他の小さな部品の動作は、粉塵又は腐食によって妨げられ得る。

本発明のねらいは、ターンバックルをロックするための新しいタイプの機構を獲得することであり、この機構は、既知の解決手段で生じる問題を生じないものである。本発明による機構は、少なくとも１つの鉛直棒に、鉛直棒の方向にスライドし、ロック位置においてスクリューロッドの保持具に衝突し、スクリューロッドの周りのフレーム部の動きを規制するロック手段が設置されるものである。

本発明による機構の１つの好ましい実施形態は、ロック手段が、ロック手段の姿勢及び高さ位置に関係なく、ターンバックルに接続されたラッシング棒の下端が、スクリューロッドの上端の極限位置に至るまで延びることを妨げないような形状及び寸法にされているものである。

本発明による機構の別の好ましい実施形態は、ロック手段が、ターンバックルの中心線の側方に配置され、スクリューロッドを上方から見たときに、スクリューロッドの仮想延長上に位置しないようになっているものである。

本発明による機構の更に別の好ましい実施形態は、ロック手段が、鉛直棒に設置され、鉛直棒の方向にスライドする円筒形のスリーブであるものである。

言及できる本発明の１つの利点は、ロック機能が自動であること、すなわち、ロック手段が重力の作用によって下方位置（ロック位置）に落下することである。
したがって、本発明による機構の構造は、安価であり、動作上の信頼性がある。さらに、ロックスリーブの小さな外形寸法及びその配置により、ターンバックル自体の長さ調節の範囲をより大きくでき、又は、構造をより短くできる。

本発明によるターンバックルを示す。 ロック手段が持ち上げられたときの本発明によるターンバックルの詳細を示す。 ロック手段がロック位置にあるときの本発明によるターンバックルの詳細を示す。 ロック手段の別の実施形態を示す。 ロック手段の第３の実施形態を示す。 ラッシング棒の下端ができるだけスクリューロッドの上端に近い位置にあるときの本発明による機構を示す。

以下では、添付の図面を参照しながら、いくつかの好ましい実施形態を用いて、本発明をより詳細に説明する。
図１は、本発明によるターンバックルを示す。図２は、ロック手段が持ち上げられたときの本発明によるターンバックルの詳細を示す。図３は、ロック手段がロック位置にあるときの本発明によるターンバックルの詳細を示す。図４は、ロック手段の別の実施形態を示す。図５は、ロック手段の第３の実施形態を示す。図６は、ラッシング棒の下端ができるだけスクリューロッドの上端に近い位置にあるときの本発明による機構を示す。

図１は、本発明によるターンバックルを示し、その主な構成要素は、スクリューロッド１及びフレーム部２である。フレーム部２は、２つの鉛直棒３，４と、フランジ５と、溝穴部６とから構成されている。フレーム部２のフランジ５には、スクリューロッド１の雄螺子に対応する雌螺子を有する穴が形成されている。フランジ５は、スクリューロッド１の片割れとして機能し、スクリューロッド１に対してフレーム部２を回転させることによって、ターンバックルの長さを調節することができる。フレーム部２の上端にある溝穴部６は、ラッシング棒１１をターンバックルに接続することを可能にする。また、スクリューロッド１は、ラッシングブリッジ又は船殻等に固定するための固定顎７を、基部に備える。

保持具はスクリューロッド１の上端に設置され、この場合、横方向リテーナピン８である。スクリューロッド１の上端は、フレーム部２の鉛直棒３及び４上にある支持プレート９に支持されている。支持プレート９には隙間を有する孔があるので、スクリューロッド１は支持プレート９に対して自由に回転できる。支持プレート９は、鉛直棒３及び４に対して長手方向に摺動できる。

第２の鉛直棒３には、鉛直棒３の方向に自由にスライドできるスリーブ１０であるロック手段が設けられている。ターンバックルの長さを調節すること、すなわちターンバックルを締め付ける又は緩めることを望むときは、スリーブ１０を持ち上げ（図２）、すなわちロック位置から外し、フレーム部２を、スクリューロッド１を中心に回転させる。すると、鉛直棒３及び４は、リテーナピン８の周りを回転できるようになる。長さを調節した後、スリーブ１０は重力の影響下でその下方位置に、すなわちロック位置に降下可能になる（図３）。締め付けられたターンバックルが、例えば、船の振動により緩もうとすると、鉛直棒３の下端にあるスリーブ１０が、スクリューロッド１のリテーナピン８に衝突して停止する。この場合、フレーム部２はスクリューロッド１を中心に回転できず、ターンバックルに設定された締付けは緩むことがない。

また、図４及び図５は、２つの異なる実施形態を示しており、ロック機構は、鉛直棒３及び４によってガイドされ、それらの方向にスライドする１つの比較的大きな要素１０’，１０”で実現されており、下方位置にあるとき、ターンバックルの緩みを防ぐ。図４及び図５に示すように、要素１０’，１０”は上昇した位置にあるので、スクリューロッド１に対してフレーム部２は回転可能になっている。

図６は、ラッシング棒１１の下端がスクリューロッド１の上端に近接した位置にある本発明による機構を示している。このような極限位置にロック手段１０を配置できるようにするために、ロック手段１０は成形され、寸法決めされている。このようにして、ロック手段１０は、スクリューロッド１を上方向から見てスクリューロッド１の仮想延長上に位置しないように、ターンバックルの中心線の側方に配置される。勿論、図４及び図５に示される実施形態においても同様である。

本発明は上述の実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲内で変更可能であることは、当業者には明らかである。本発明によるロック機構は、２つ以上の別個のスリーブ１０で実施することもでき、この場合、鉛直棒３及び４の一方又は両方に、２つ以上のスリーブ１０が存在する。本説明においては、保持具はリテーナピン８であるが、保持具のように機能し、また、スクリューロッド１の端部に直接形成された、例えば、空洞又は溝のような、同じ目的又は形状に適した他の種類の部品であってもよい。例えば、スリーブ１０の直径は、スリーブ１０がスクリューロッド１の上端の空洞内に直接延びる程度まで大きくできる。

他の特徴的特徴と併せて説明中に提示される可能性のある特徴的特徴は、必要に応じて、互いに別々に使用することもできる。

Claims (7)

1. ターンバックルをロックするための機構であって、
   前記ターンバックルは、螺子部が設けられたスクリューロッド（１）と、前記螺子部に対応する螺子部が設けられ、前記スクリューロッドに対して回転可能なフレーム部（２）と、を備え、
   前記フレーム部は鉛直棒（３，４）を有し、
   前記スクリューロッド（１）の上端には保持具（８）が設置されており、
   少なくとも１つの前記鉛直棒（３，４）には、前記鉛直棒の方向にスライドし、ロック位置において前記スクリューロッド（１）の前記保持具（８）に衝突し、前記スクリューロッド（１）の周りのフレーム部（２）の動きを規制するロック手段（１０，１０’，１０”）が設置される
   ことを特徴とする機構。
2. 前記ロック手段（１０，１０’，１０”）は、前記ロック手段の姿勢及び高さ位置に関係なく、前記ターンバックルに接続されたラッシング棒（１１）の下端が、前記スクリューロッド（１）の上端の極限位置に至るまで延びることを妨げないような形状及び寸法にされている
   ことを特徴とする請求項１に記載の機構。
3. 前記ロック手段（１０，１０’，１０”）は、前記ターンバックルの中心線の側方に配置され、前記スクリューロッド（１）を上方から見たときに、前記スクリューロッドの仮想延長上に位置しないようになっている
   ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の機構。
4. 前記ロック手段は、前記鉛直棒に設置され、前記鉛直棒の方向にスライドする円筒形のスリーブ（１０）である
   ことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の機構。
5. それぞれが別の鉛直棒に設置された２つの前記ロック手段（１０）を有する
   ことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の機構。
6. 前記鉛直棒の一方又は両方に設置された複数の前記ロック手段（１０）を有する
   ことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の機構。
7. 前記ロック手段（１０’，１０”）は、鉛直棒の両方に支持され、鉛直棒（３，４）の方向にスライドする一体部品である
   ことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の機構。

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