ES2620543T3 - Suelo de paso para un vehículo blindado, vehículo blindado con un suelo de paso de este tipo y procedimiento para la fabricación de un suelo de paso de este tipo - Google Patents

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Abstract

Suelo de paso para un vehículo blindado, vehículo blindado con un suelo de paso de este tipo y procedimiento para la fabricación de un suelo de paso de este tipo. Nueva reivindicación 1. Suelo de paso para un vehículo blindado con un suelo doble para la protección contra explosiones de minas, en el que el suelo de paso presenta una placa compuesta (10) con al menos una capa del núcleo (11) que está dispuesta entre una primera y una segunda capas de cubierta (12a, 12b) y está conectada con éstas, en el que la placa compuesta (10) se puede insertar en el interior del vehículo, caracterizado por que la al menos una capa de núcleo (11) presenta una estructura en forma de panal de abejas, por que en la placa compuesta (10) están integrados medios de retención para la conexión de la placa compuesta (10) con el vehículo, en el que el suelo de paso (5) se puede conectar por secciones con un elemento de fijación del vehículo, de tal manera que en el estado conectado, secciones del suelo de paso (5) no conectadas con el elemento de fijación del vehículo son oscilantes en el caso de una explosión de minas, en el que los lados más cortos del suelo de paso (5) y dispuestos transversalmente al eje longitudinal del vehículo se pueden conectar fijamente con el elemento de fijación y los lados más largos del suelo de paso (5), y que se extienden en la dirección longitudinal del vehículo se pueden disponer libremente.

Description

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DESCRIPCION
Suelo de paso para un vetnculo blindado, vetnculo blindado con un suelo de paso de este tipo y procedimiento para la fabricacion de un suelo de paso de este tipo
La invencion se refiere a un suelo de paso para un vetnculo blindado con un suelo doble para la proteccion contra explosiones de minas, a un vetnculo blindado con un suelo de paso de este tipo y a un procedimiento para la fabricacion de un suelo de paso de este tipo.
Los vetnculos blindados estan equipados normalmente con suelos dobles, para mejorar la proteccion contra los ocupantes del vetnculo en el caso de explosiones de minas. El suelo inferior dispuesto en el lado enemigo, llamado tambien suelo de proteccion contra minas, forma en este caso el lado inferior del vetnculo. A distancia del mismo en el lado amigo esta dispuesto el suelo de paso, sobre el que se mueven y permanecen de pie los ocupantes del vetnculo. En el caso de una explosion de una mina, se deforma el suelo inferior, es decir, el suelo de proteccion contra las minas. De esta manera se comprime fuertemente el aire en el espacio intermedio entre el suelo de proteccion contra las minas y el suelo de paso y, en concento, en el intervalo de milisegundos, de manera que provoca un choque de presion fuerte sobre el suelo de paso. Este puede conducir a oscilaciones de alta frecuencia en el suelo de paso, que pueden ser tan fuertes que de esta manera se producen roturas de las espinillas de los soldados que se encuentran sobre el suelo de paso.
Un suelo de paso del tipo indicado al principio se conoce, por ejemplo, a partir del documento EP 1 754 949 A1, que publica un vetnculo blindado con una construccion de suelo reforzada para la proteccion contra minas. El suelo de paso en forma de una placa de suelo interior esta conectado con elementos de refuerzo con el suelo inferior. A traves del acoplamiento mecanico del suelo de paso con el suelo inferior existe el riesgo de que no solo el suelo inferior, sino tambien el suelo de paso se deforme durante la detonacion de una mina. Ademas, el suelo de paso conocido esta realizado como placa metalica, que transmite las vibraciones que se producen durante la explosion sin amortiguacion sobre los soldados.
El documento EP 2 180 288 A2 publica una placa de apoyo de los pies con un elemento de deformacion para la proteccion contra explosion de minas. El elemento de deformacion comprende varios brazos, que conectan la placa de apoyo con el suelo. Los brazos se deforman en el caso de una detonacion y absorben en este caso energfa. Una amortiguacion efectiva de las vibraciones no es posible de esta manera. Ademas, la placa de apoyo de los pies solamente protege una zona interior muy limitada en el espacio del vetnculo.
Los documentos US 4.404.889 y WO 03/058151 A1 publican placas compuestas para el blindaje en el lado del suelo de vetnculos militares para la proteccion contra detonaciones de minas. Pero en estas placas compuestas no se trata de suelos de paso, sino de placas para la envoltura exterior de un vetnculo blindado, en las que se plantean otros requerimientos suelos de paso. En virtud de las placas de acero integradas en el material compuesto, los suelos de proteccion contra minas conocidos son pesados.
El documento EP 1 566 607 A1 publica un suelo de paso de acuerdo con el preambulo de la reivindicacion 1.
La invencion tiene el cometido de crear un suelo de paso para un vetnculo blindado con doble suelo, en el que el suelo de paso se puede combinar con el suelo de proteccion contra las minas dispuesto en el lado enemigo del vetnculo blindado y presenta buenas propiedades de amortiguacion con respecto a vibraciones, que pueden ser provocadas a traves de la detonacion de una mina. Ademas, la invencion tiene el cometido de indicar un vetnculo blindado con un suelo de paso de este tipo asf como un procedimiento para la fabricacion de un suelo de paso de este tipo.
Con respecto al suelo de paso, el cometido se soluciona por medio del objeto de la reivindicacion 1. Con respecto al vetnculo blindado, el cometido se soluciona por medio del objeto de la reivindicacion 15 y con respecto al procedimiento de fabricacion, el cometido se soluciona por medio del objeto de la reivindicacion 19.
La invencion se basa en la idea de indicar un suelo de paso para un vetnculo blindado con un suelo doble para la proteccion contra explosiones de minas, que comprende una placa compuesta con al menos una capa de nucleo de una estructura en forma de panal de abejas, que esta dispuesta entre una primera y una segunda capas de cubierta y esta unida con estas. En la placa compuesta estan integrados unos medios de retencion para la conexion de la placa compuesta con el vetnculo.
El suelo de paso segun la invencion tiene vibraciones escasas. Ademas, existe la posibilidad de influir a traves de una seleccion adecuada de los componentes individuales de la placa compuesta sobre las propiedades mecanicas del suelo para tener en cuenta diferentes requerimientos tecnicos y restricciones comerciales, de manera que se pueden construir suelos de transito con diferente nivel de proteccion.
Las formas de realizacion ventajosas de la invencion se indican en las reivindicaciones dependientes. Asf, por ejemplo, la capa del nucleo puede presentar panales de abejas de fibras de vidrio, panales de abejas metalicos, en
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particular panales de abejas de aluminio, panales de abejas de aramida o panales de abejas de fibras de carbono. Los panales de fibras de vidrio y los panales de aluminio son preferidos y presentan propiedades de refuerzo y de absorcion especialmente buenas.
Una primera y una segunda capas de cubierta pueden estar formadas de los mismos o de diferentes materiales. En el caso de una placa compuesta constituida simetricamente, ambas capas de cubierta estan formadas del mismo material, asumiendo en este caso la capa del nucleo en una medida predominante las tareas de refuerzo. En el caso de una placa compuesta constituida asimetricamente, en la que las dos capas de cubierta estan formadas de diferentes materiales, la capa del nucleo actua reforzada como medio de absorcion de impactos. En este caso, la capa de cubierta dispuesta en el lado enemigo de la placa compuesta, es decir, la capa de cubierta inferior puede ser mas dilatable que la capa de cubierta dispuesta en el lado amigo, es decir, mas que la capa de cubierta superior. En otras palabras, la capa de cubierta superior es mas ngida que la capa de cubierta inferior.
La primera y/o la segunda capa de cubierta pueden presentar un laminado de fibras de vidrio, un laminado de fibras de carbono, una capa de aramida, una capa de ceramica o una chapa metalica, en particular una chapa de aluminio o una chapa de acero. En la forma de realizacion con placa compuesta simetrica, las dos capas de cubierta estan constituidas del mismo material. En caso de la placa compuesta asimetrica, loa diferentes materiales mencionados anteriormente se pueden combinar entre sf para la primera y la segunda capas de cubierta, por ejemplo por que la capa de cubierta inferior es mas dilatable que la capa de cubierta superior dispuesta en el lado amigo.
Una de las capas de cubierta, en particular la capa de cubierta dispuesta en uso en el lado amigo, puede estar conectada con un revestimiento de escamas para la proteccion contra fragmentos. El revestimiento de escamas puede estar formado, por ejemplo, de aramida o polietileno, en particular de UHMWPE. El revestimiento de escamas puede estar configurado de acuerdo con los requerimientos con o sin capa de goma. El revestimiento de escamas sirve para absorber piezas pequenas, como por ejemplo piedras pequenas, tornillos, etc. que se encuentran en la zona del suelo intermedio entre el suelo de proteccion contra las minas y el suelo de paso. Estas partfculas pueden actuar como proyectil y atravesar el suelo de paso, cuando la mina explosiona. Lo mismo se aplica para costuras de acero o tornillos y piezas que son desprendidas durante la detonacion de una mina y atraviesan como fragmentos el suelo de paso y ponen en peligro a los ocupantes. La aplicacion de un revestimiento de escamas sobre la capa de cubierta en el lado amigo se ha revelado como proteccion eficaz contra tales fragmentos o bien partfculas, que chocan durante la explosion de una mina sobre el lado enemigo del suelo de paso. La capa de goma sirve como amortiguacion adicional y protege, ademas, como capa de obturacion, por ejemplo contra una amenaza - ABC.
De manera alternativa, una de las dos capas de cubierta o las dos capas de cubierta pueden estar configuradas como proteccion contra perforacion, por ejemplo a traves de regulacion de un espesor de capa adecuado.
Sobre el revestimiento de escamas puede estar aplicado un forro antideslizante, en particular forro del suelo, por ejemplo un forro de PVC o un forro correspondiente. El forro del suelo puede terminar enrasado con la placa compuesta o se puede extender mas alla de esta, para ser encolada por el cliente con la estructura de panal de abejas, para que el suelo de paso como tal no sea visible directamente desde el interior del carro.
En una forma de realizacion preferida, una capa de amortiguacion, en particular de un gel, espuma o goma, esta dispuesta sobre el revestimiento de escamas o sobre la capa de cubierta superior en uso. De esta manera se mejora adicionalmente la proteccion contra los ocupantes. En la forma de realizacion, en la que el forro antideslizante forma el cierre del suelo, la capa de amortiguacion puede estar dispuesta entre el forro antideslizante y el revestimiento de escamas.
Los medios de retencion para la conexion del suelo de paso con el vehnculo pueden comprender insertos conocidos en sf y/o encapsulamientos y/o perfiles, que estan insertados en la placa compuesta. Los medios de retencion mencionados anteriormente estan adaptados en este caso tanto en su forma como tambien en su disposicion de tal manera que se puede conectar el fondo de transito con el vehnculo.
En otra forma de realizacion, las capas de cubierta y la capa del nucleo estan unidas entre sf por medio de una capa adhesiva. La pelfcula adhesiva puede estar adaptada para el ajuste de un menisco grande a la superficie lfmite entre la capa de cubierta y un panal de abejas de la capa del nucleo. Un menisco grande se puede reconocer optimamente a simple vista en el marco de la invencion y presenta una curvatura concava dispuesta en el angulo entre el panal de abejas y la capa de cubierta.
Para la regulacion del menisco, la pelfcula adhesiva puede presentar un peso espedfico de al menos 100 g/m2. El lfmite inferior del peso espedfico de 100 g/m2 conduce a una buena humidificacion del panal de abejas, de manera que en el panal de abejas o bien en la superficie lfmite con el panal de abejas se configura un menisco grande. De esta manera se consigue que, por una parte, se realice una buena adhesion de la capa de nucleo a la capa de cubierta. Por otra parte, el volumen de los panales de abejas individuales de la capa del nucleo se reduce lo menos posible a traves de la necesidad de espacio de la capa adhesiva, de manera que permanece un espacio libre en el panal de abejas, que es util para las buenas propiedades de absorcion de impactos del panal de abejas. Se ha mostrado que una pelfcula adhesiva con un peso espedfico de al menos 100 g/m2 conduce a buenos resultados con
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respecto a la formacion de menisco. Una peKcula adhesiva adecuada se puede fabricar, por ejemplo, a traves de una porcion alta de resina.
El laminado de fibras de vidrio puede presentar una pelfcula adhesiva de termoplastico con un peso espedfico de 5 - 300 g/m2 y una dureza Shore de 25 - 200 A. El modulo-E esta en la direccion de la maquina entre 1000 MPa y 4000 MPa, en direccion transversal entre 800 MPa y 4500 MPa.
De manera mas ventajosa, el grosor de las fibras del laminado de fibras de vidrio corresponde al menos al doble del grosor de la pelfcula adhesiva. El grosor de la pelfcula adhesiva puede ser de 5 a 250 |im. A traves del empelo de pelfculas adhesivas y tejidos o bien fibras del grosor adecuado se puede generar un intersticio de aire en la fibras de la capa de cubierta, que presta a la capa de cubierta una cierta elasticidad adicional, con buena rigidez.
La invencion se refiere, ademas, a un vehnculo blindado con un suelo de paso de acuerdo con la reivindicacion 1 y a un suelo de proteccion contra las minas, en el que el suelo de paso esta distanciado del suelo de proteccion contra las minas y esta dispuesto por encima del suelo de proteccion contra las minas. Las ventajas que existen en conexion con el suelo de paso se pueden tener en cuenta tambien aqm.
En una forma de realizacion del vehnculo, el suelo de paso y el fondo de proteccion contra las minas forman un espacio intermedio comprimible a traves de una explosion de minas, que esta lleno de aire.
En una forma de realizacion preferida, el suelo de paso esta conectado con un elemento de fijacion del vehnculo, de tal manera que el suelo de paso es capaz de oscilar en el caso de la explosion de una mina. De manera mas sorprendente se ha mostrado que en el caso de un alojamiento capaz de oscilar del suelo de paso, se transmiten fuerzas puntas especialmente reducidas sobre los ocupantes.
En este caso, al menos dos lados opuestos del suelo de paso pueden preferentemente estar conectados con el elemento de fijacion para la transmision de fuerzas.
Al menos otros dos lados opuestos del fondo de transito estan dispuestos libres de tal manera que el fondo de transito es capaz de oscilacion en el caso de la explosion de una mina.
Ademas, la invencion se basa en un procedimiento para la fabricacion de un suelo de paso para el vehnculo blindado, en el que para la fabricacion de una placa compuesta se conecta una capa del nucleo de una estructura de panal de abejas a ambos lados con una primera y una segunda capa de cubierta y la placa compuesta se adapta a la forma del espacio interior del vehnculo, siendo integrados unos medios de retencion para la conexion de la placa compuesta con el vehnculo en la placa compuesta. Las capas de cubierta pueden estar fabricadas, en el caso de laminados de fibra de vidrio de tejido o bien de genero de punto seco. En este caso, se conecta un tejido o genero de punto seco a traves de pelfculas adhesivas. De manera alternativa se pueden utilizar Prepregs, es decir, fibras pre-impregnadas con adhesivo.
A continuacion se explica en detalle con la ayuda de ejemplos de realizacion con referencia a las figuras esquematicas adjuntas con otros detalles. En estas figuras:
La figura 1 muestra una seccion transversal a traves de un suelo de paso de acuerdo con una forma de realizacion de acuerdo con la invencion con liston compuesto constituido simetrico, y
La figura 2 muestra una seccion transversal a traves de un suelo de paso de acuerdo con otro ejemplo de realizacion de acuerdo con la invencion con una placa compuesta constituida asimetrica.
El suelo de paso representado presenta una placa compuesta 10, que esta adaptada para el empleo en un vehnculo blindado con un suelo doble. El suelo de paso 10 se puede combinar con un suelo de proteccion contra las minas separado, distanciado en el estado montad, en particular un suelo de proteccion contra las minas en forma de una placa de acero.
El suelo de paso 10 y el suelo de proteccion contra las minas forman juntos el suelo doble o bien, en general, un suelo multiple, en el que el suelo de paso cierra hacia abajo el espacio interior del vehnculo. El suelo doble se conoce en sf.
En este caso, se publica y se reivindica tanto el suelo de paso adaptado para la formacion de un suelo doble de un vehnculo blindado en sf, es decir, independientemente del vehnculo, como tambien un vehnculo blindado con un suelo doble, que presenta un suelo de paso de este tipo. La forma del suelo de paso o bien el contorno exterior del suelo de paso estan adaptados al espacio interior del vehnculo o, en general, al contorno de las piezas interiores del vehnculo, en las que se inserta el suelo de paso durante el montaje. El suelo de paso puede pasar a traves de todo el vehnculo o bien a traves del espacio interior. Pero esto no es forzoso y con frecuencia tampoco es posible con frecuencia por razones de construccion. El suelo de paso puede estar constituido por segmentos de suelo individuales, que estan dispuestos en el estado montado debajo de los ocupantes del vehnculo y se pueden
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combinar con otros segmentos del suelo, tambien convencionales, para la formacion de todo el suelo.
El suelo de paso esta constituido en el tipo de construccion compuesta y presenta una placa compuesta 10, que se compone de una capa de nucleo 11 y de una primera y segunda capas de cubierta 12a, 12b. La unidad formada por la capa del nucleo 11 y las dos capas de cubierta 12a, 12b se puede repetir en la direccion del espesor de la placa compuesta, de manera que resulta una estructura alterna formada por capas del nucleo y capas de cubierta. Por ejemplo, es posible prever dos o mas capas del nucleo, en particular 3, 4 o 5 capas del nucleo, que estan separadas unas de las otras por capas de cubierta.
En el ejemplo de realizacion representado en las figuras 1, 2 esta prevista una unica capa de nucleo 11, en la que sobre los dos lados de la capa de nucleo 11 esta dispuesta, respectivamente una capa de cubierta 12a, 12b. La primera capa de cubierta 12a esta en el lado enemigo, es decir, en la direccion del interior del carro. La segunda capa de cubierta inferior 12b dispuesta en el lao enemigo delimita el espacio intermedio del suelo entre el suelo de paso y un suelo inferior de proteccion contra las minas no representado. La capa de nucleo 11 presenta una estructura en forma de panal de abejas (honeycomb). La capa del nucleo 11 esta constituida de panales de abejas dispuestos adyacentes entre sf.
Los nucleos de panal de abejas o bien la capa del nucleo formada a partir de la estructura en forma de panal de abejas pueden comprender panales de abejas de fibras de vidrio. En este caso, no tiene lugar ninguna limitacion sobre un tipo de vidrio determinado. Con preferencia se utilizan para las fibras de vidrio E-vidrio, es decir, las fibras estandar habituales que se encuentran en el mercado, o S-vidrio o S2-vidrio, es decir, fibras con resistencia elevada. Tales fibras de E-vidrio, S-vidrio y S2-vidrio son conocidas. Ademas, se pueden emplear fibras de vidrio de la Firma Pohris®, asf como los productos de fibras de vidrio HIPer-Tex® o Advantex®.
De manera alternativa se pueden utilizar panales de abejas de aluminio o bien una capa del nucleo de panales de abejas de aluminio, sin limitacion a una aleacion determinada. Se prefieren las siguientes aleaciones; 3003, 5052, 5056 y 7000. Ademas, es posible fabricar la capa del nucleo de panales de abejas de aramida, sin limitacion a una aramida o para-aramida determinada. De manera especialmente preferida se utilizan Kevlar® o bien Nomex®. Ademas, se pueden utilizar panales de abejas de polipropileno o panales de abejas de fibras de carbono. En general, son posibles panales de abejas de plastico reforzados con fibras.
Los tamanos de las celulas son 1 - 50 mm, en particular al menos 1 mm, al menos 2 mm, al menos 3 mm, al menos 4 mm, al menos 5 mm, al menos 10 mm, al menos 15 mm, al menos 20 mm, al menos 25 mm, al menos 30 mm, al menos 35 mm, al menos 40 mm. El lfmite superior de los tamanos de las celulas puede ser 50 mm, en particular como maximo 45 mm, en particular como maximo 40 mm, en particular como maximo 35 mm, en particular como maximo 30 mm, en particular como maximo 25 mm, en particular como maximo 20 mm, en particular como maximo 15 mm, en particular como maximo 10 mm. Se ha revelado como especialmente ventajoso un tamano de las celulas en el intervalo de 3,0 - 5,0 mm. El peso espedfico de los panales de abejas de fibras de vidrio puede ser 20 - 300 kg/m3. El lfmite inferior puede ser 20 kg/m3, en particular al menos 30 kg/m3, al menos 40 kg/m3, al menos 50 kg/m3, al menos 60 kg/m3, al menos 70 kg/m3, al menos 80 kg/m3, al menos 90 kg/m3, al menos 100 kg/m3, al menos 110 kg/m3, al menos 120 kg/m3, al menos 130 kg/m3, al menos 140 kg/m3, al menos 15 kg/m3, al menos 160 kg/m3, al menos 170 kg/m3, al menos 180 kg/m3, al menos 190 kg/m3, al menos 200 kg/m3, al menos 210 kg/m3, al menos 220 kg/m3, al menos 230 kg/m3, al menos 240 kg/m3, al menos 250 kg/m3. El lfmite superior de peso espedfico de los panales de abejas de fibras de vidrio es 300 kg/m3, en particular como maximo 290 kg/m3, en particular como maximo 280 kg/m3, en particular como maximo 270 kg/m3, en particular como maximo 260 kg/m3, en particular como maximo 250 kg/m3, en particular como maximo 240 kg/m3, en particular como maximo 230 kg/m3, en particular como maximo 220 kg/m3, en particular como maximo 210 kg/m3, en particular como maximo 200 kg/m3. Un intervalo especialmente preferido esta entre 120 y 200 kg/m3. El espesor de los discos de panal de abejas puede ser 2 mm - 20 cm. El lfmite inferior del espeso de los discos de panal de abejas puede ser 2 mm, en particular al menos 5 mm, en particular al menos 1 cm, en particular al menos 1,5 cm, en particular al menos 2 cm, en particular al menos 2,5 cm, en particular al menos 3 cm, en particular al menos 5 cm, en particular al menos 10 cm, en particular al menos 15 cm. El lfmite superior puede ser 20 cm, en particular como maximo 15 cm, en particular como maximo 10 cm, en particular como maximo 5 cm, en particular como maximo 3 cm. Una zona preferida para el espesor de los discos de panal de abejas esta entre 1 cm y 3,5 cm, en particular entre 1,5 cm y 3 cm.
Las capas del nucleo mencionadas anteriormente a partir de los diferentes materiales, es decir, todos los nucleos de panal de abejas mencionados anteriormente, se pueden combinar con diferente capas de cubierta y, en concreto, o bien para formar placas compuestas simetricas o placas compuestas asimetricas. En este caso es posible que la capa de nucleo y al menos una, en particular ambas capas de cubierta, esten formadas de diferentes materiales. Por ejemplo, la capa del nucleo puede estar formada de panales de abejas de fibras de vidrio y al menos una capa de cubierta o ambas capas de cubierta pueden estar formadas de un material metalico. Tambien es posible formar tanto la capa del nucleo como tambien las dos capas de cubierta de materiales de fibras de vidrio. La capa del nucleo puede estar formada tambien de panales de abejas de aluminio y puede estar conectada con capas de cubierta de fibras de vidrio. Tambien aqrn es posible combinar la capa del nucleo de panales de abejas de aluminio para una estructura simetrica de la placa compuesta con las mismas capas de cubierta o para una estructura asimetrica con
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diferentes capas de cubierta.
Independientemente del material de las capas de cubierta, por ejemplo de las capas de cubierta de fibras de vidrio (laminado-GFK) o en el caso de capas de cubierta de otros materiales, se contempla la fabricacion de tejido seco o bien de genero de punto seco, que se conectan con pelfculas adhesivas. De manera alternativa, es posible procesar un tejido o bien genero de punto pre-impregnado con adhesivo (Prepreg).
Para el adhesivo se contemplan pelfculas adhesivas de termoplastico con un peso espedfico de 5 - 300 g/m2 El lfmite inferior del peso espedfico puede ser 5 g/m2, en particular al menos 10 g/m2, al menos 20 g/m2, al menos 30 g/m2, al menos 40 g/m2, al menos 50 g/m2, al menos 60 g/m2, al menos 70 g/m2, al menos 80 g/m2, al menos 90 g/m2, al menos 100 g/m2, al menos 110 g/m2, al menos 120 g/m2, al menos 130 g/m2, al menos 140 g/m2, al menos 150 g/m2, al menos 160 g/m2, al menos 170 g/m2, al menos 180 g/m2, al menos 190 g/m2, al menos 200 g/m2. El lfmite superior del peso espedfico de las pelfcula adhesivas de termoplastico es 300 g/m2, en particular como maximo 290 g/m2, en particular como maximo 280 g/m2, en particular como maximo 270 g/m2, en particular como

maximo 260 g/m2, en particular como maximo 250 g/m2, en particular como maximo 240 g/m2, en particular como

maximo 230 g/m2, en particular como maximo 220 g/m2, en particular como maximo 210 g/m2, en particular como

maximo 200 g/m2, en particular como maximo 190 g/m2, en particular como maximo 180 g/m2, en particular como

maximo 170 g/m2, en particular como maximo 160 g/m2, en particular como maximo 150 g/m2, en particular como

maximo 140 g/m2, en particular como maximo 130 g/m2, en particular como maximo 120 g/m2, en particular como
maximo 110 g/m2, en particular como maximo 100 g/m2. Un intervalo preferido es 70 - 150 g/m2, en particular 72 - 144 g/m2. La dureza Shore de las pelfculas adhesivas de termoplastico esta en un intervalo de 25 - 200 A. El lfmite inferior es 25 A, en particular al menos 30 A, en particular al menos 40 A, en particular al menos 50 A, en particular al menos 60 A, en particular al menos 70 A, en particular al menos 80 A, en particular al menos 90 A, en particular al menos 100 A, en particular al menos 110 A, en particular al menos 120 A, en particular al menos 130 A, en particular al menos 140 A, en particular al menos 150 A.
El lfmite superior es 200 A, en particular como maximo 190 A, en particular como maximo 190 A, , en particular como maximo 180 A, en particular como maximo 170 A, en particular como maximo 160 A, en particular como maximo 150 A, en particular como maximo 140 A, en particular como maximo 130 A, en particular como maximo 120 A, en
particular como maximo 110 A, en particular como maximo 100 A, en particular como maximo 90 A, en particular
como maximo 80 A, en particular como maximo 70 A, en particular como maximo 60 A, en particular como maximo 50 A. Un intervalo especialmente preferido para la dureza Shore es 80 - 110 A. El espesor de pelfcula de las pelfculas adhesivas termoplasticas individuales entre las capas de laminado esta en un intervalo de 5 |im - 250 |im. El lfmite inferior del espesor de la pelfcula es 5 |im, en particular al menos 10 |im, en particular al menos 15 |im, en particular al menos 20 |im, en particular al menos 25 |im, en particular al menos 30 |im, en particular al menos 40 |im, en particular al menos 50 |im, en particular al menos 60 |im, en particular al menos 70 |im, en particular al menos 80 |im, en particular al menos 90 |im, en particular al menos 100 |im. El lfmite superior de espesor de la pelfcula es 250 |im, en particular como maximo 225 |im, en particular como maximo 200 |im, en particular como maximo 175 |im, en particular como maximo 150 |im, en particular como maximo 140 |im, en particular como
maximo 130 |im, en particular como maximo 120 |im, en particular como maximo 110 |im, en particular como
maximo 110, en particular como maximo 90 |im, en particular como maximo 80 |im, en particular como maximo 70 |im, en particular como maximo 60 |im, en particular como maximo 50 |im. En funcion de la pelfcula adhesiva utilizada en cada caso y del tejido empleado se utilizan de 10 - 70 % en peso de adhesivo.
Como fibras para las capas de cubierta para la fabricacion del laminado-GFK se utilizan E-vidrio convencional con un modulo-E de aproximadamente 70 a 80 GPa, en particular de aproximadamente 72 GPa, S-vidrio convencional con un modulo-E de aproximadamente 80 a 90 GPa, en particular de aproximadamente 87 GPa; S2-vidrio convencional, asf como fibras de vidrio HIPer-Tex® (E-vidrio con composicion qmmica modificada y, por lo tanto, con un modulo-E, modificado frente a E-vidrio convencional de aproximadamente 90 GPa), las fibras de vidrio Advantex® (E-vidrio estable a la corrosion libre de boro, en el que la resina rodea ya las fibras y alcanza el modulo- E, elevado frente a un E-vidrio convencional de aproximadamente 81 GPa), y fibras de vidrio de la Firma Pohris, que ofrecen vidrio con un modulo-E de aproximadamente 100 GPa. En general, se pueden utilizar fibras de vidrio con un modulo-E de aproximadamente 70 a aproximadamente 100 GPa, siendo preferido el intervalo de aproximadamente 90 GPa a aproximadamente 100 GPa. Para las capas de cubierta y los panales de abejas se pueden utilizan los mismos o diferentes tipos de vidrio.
Las fibras de vidrio mencionadas anteriormente pueden estar combinadas con los adhesivos mencionados o bien con adhesivos con las propiedades mencionadas anteriormente. La disposicion de fibras puede ser, por ejemplo, un ligamento de tafetan, en particular con nervaduras transversales o de urdimbre, nervadura longitudinal o de trama, ligamento Panama. La disposicion de las fibras puede ser unidireccional. En este caso es posible un ligamento de tejido de sarga o ligamento Atlas. Las disposiciones de las fibras mencionadas anteriormente se pueden combinar entre sf, en particular en diferentes posiciones. El peso espedfico es 250 - 750 g/m2. El lfmite inferior es 250 g/m2, en particular al menos 300 g/m2, en particular al menos 350 g/m2, en particular al menos 400 g/m2, en particular al menos 450 g/m2, en particular al menos 500 g/m2, en particular al menos 550 g/m2, en particular al menos 600 g/m2,
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en particular al menos 650 g/m2, en particular al menos 700 g/m2. El Ifmite superior es 750 g/m2, en particular como maximo 700 g/m2, en particular como maximo 650 g/m2, en particular como maximo 600 g/m2, en particular como maximo 550 g/m2, en particular como maximo 500 g/m2, en particular como maximo 450 g/m2, en particular como maximo 400 g/m2, en particular como maximo 350 g/m2, en particular como maximo 300 g/m2. Un intervalo especialmente preferido es 500 - 640 g/m2.
El numero de las capas de fibras del laminado-GFK puede variar y, en concreto, de una a varios cientos de capas. El espesor de las capas de cubierta esta en un intervalo de 5 |im a 8 cm, en particular en un intervalo de 1 |im a 4 cm, en particular de 2 mm a 3 cm. Las capas individuales pueden estar orientadas diferentes entre sf, de tal manera que resulta una capa de cubierta o bien estrato de cubierta casi-isotropa. Tambien es posible generar a traves de una disposicion adecuada un conjunto de capas de cubierta anisotropas entre sf.
El espesor de las pelfculas adhesivas y de las capas de tejidos individuales o bien de las fibras individuales esta adaptado entre sf de tal forma que se configura un intersticio en las fibras de la capa de cubierta o bien de tal modo que se forman intersticios entre las capas de laminado respectivas. Esto se consigue por que el espesor de las fibras corresponde al menos a dos veces el espesor de la pelfcula adhesiva o bien es mayor que el doble del espesor de la pelfcula adhesiva. Esto conduce a que una parte de la pelfcula adhesiva se incruste, al menos parcialmente, en una fibra inferior y otra parte de la misma pelfcula adhesiva se incruste en la fibra superior siguiente. Puesto que el doble del espesor de la pelfcula adhesiva es menor que el espesor de las fibras, resulta un intersticio entre las dos pelfculas adhesivas. La fibra esta engastada, por lo tanto, en una forma de sandwich de adhesivo, que no rodea, sin embargo, completamente las fibras, sino que deja libre un intersticio. De esta manera, la capa de cubierta adquiere una elasticidad adicional con buena rigidez.
Para la conexion de las capas de cubierta 12a, 12b con la capa del nucleo 11 se contempla una pelfcula adhesiva con alto contenido de resina, que presenta, por ejemplo, un peso espedfico de al menos 100 g/m2. El lfmite inferior del peso espedfico del adhesivo es 100 g/m2, en particular al menos 120 g/m2, en particular al menos 140 g/m2, en particular al menos 160 g/m2, en particular al menos 180 g/m2, en particular al menos 200 g/m2, en particular al menos 210 g/m2, en particular al menos 220 g/m2, en particular al menos 240 g/m2, en particular al menos 260 g/m2, en particular al menos 280 g/m2. El lfmite superior del peso espedfico de la pelfcula adhesiva es 300 g/m2, en
particular como maximo 280 g/m2, en particular como maximo 260 g/m2, en particular como maximo 240 g/m2, en
particular como maximo 220 g/m2, en particular como maximo 200 g/m2, en particular como maximo 180 g/m2, en
particular como maximo 160 g/m2, en particular como maximo 140 g/m2, en particular como maximo 120 g/m2. Con
preferencia, el peso espedfico de la pelfcula adhesiva esta en un intervalo de 100 - 300 g/m2, en particular en un intervalo de 180 g/m2. De esta manera se consigue una humidificacion especialmente buena de las paredes de los panales de abejas con el adhesivo y se configura un menisco lo mas grande posible en la superficie lfmite con el panal de abejas. A traves de menisco grande se consigue una union fija entre la capa de cubierta y la capa de nucleo. Ademas, se rellena el volumen del panal de abejas lo menos posible con adhesivo, para obtener el volumen libre del panal de abejas para las propiedades mecanicas del suelo de paso, por ejemplo como zona de impacto.
El material preferido para la fabricacion de las capas de cubierta 12a, 12b son laminados-GFK. Otros materiales posibles comprenden laminados-CFK, en particular a base de PAN, a base de alquitran, fibras de carbono crecidas a partir de la fase de vapor (vapor-grown carbon fibres), ceramica, en partfculas oxidos de aluminio, carburo de silicio, carburo de boro, en particular aceros de blindaje, aluminio, sin limitacion a una aleacion determinada, aramidas y para-aramidas, en particular Kevlar®, Nomex®, Twaron®.
En el caso de placas compuestas constituidas simetricamente, ambas capas de cubierta 12a, 12b presentan los mismos materiales. En este caso, es posible configurar el espesor de las capas de cubierta de la misma manera iguales o tambien diferentes, de tal modo que una capa de cubierta es mas gruesa que otra capa de cubierta. Los mismo se aplica para placas compuestas constituidas asimetricas, en las que las dos capas de cubierta pueden presentar de la misma manera el mismo espesor o espesores diferentes, estando constituidas las placas compuestas asimetricas, en cambio, de diferentes materiales.
Opcionalmente, sobre la capa de cubierta 12a dispuesta en el lado enemigo, es decir, sobre la primera capa de cubierta 12a, que esta dispuesta en la parte superior en el estado montado, puede estar dispuesto un revestimiento de escamas 13, que sirve como proteccion contra fragmentos. El revestimiento de escamas puede estar fabricado de aramidas o de descendientes de la misma, en particular de Kevlar®, Nomex® o Twaron®. Tambien es posible fabricar el revestimiento de escamas 13 de polietileno de peso molecular ultra-alto (UHMWPE) tambien conocido como polietileno de modulo alto (HMPE) o polietileno de alto rendimiento (HPPE). Los materiales mencionados anteriormente pueden estar engomados o se pueden aplicar como material puro sobre la primera capa de cubierta 12a del suelo de paso. Tambien es posible utilizar el suelo de paso con estructura de tres capas, es decir, solamente con la capa del nucleo 11 y las dos capas de cubierta 12a, 12b. En este caso, la primera capa de cubierta 12a, que esta dispuesta en uso en la parte superior, es aquella capa del suelo de paso, sobre la que estan los soldados o bien los ocupantes del vehuculo blindado.
El revestimiento de escamas 13 opcional eleva la proteccion contra fragmentos explosionados o bien objetos que se
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encuentran sueltos en la zona del fondo intermedio, como por ejemplo tomillos o piedras pequenas. Un revestimiento de escamas 13 engomado tiene, ademas, la ventaja de que en engomado adicional proporciona una amortiguacion adicional contra golpes de presion de la mina explosionada. Ademas, el engomado del revestimiento de escamas forma una proteccion contra un ataque-ABC y sella el suelo. El revestimiento de escamas puede terminar enrasado con el suelo de paso o puede sobresalir sobre este. En el ultimo caso, es posible una adhesion con la estructura del suelo del vehnculo, sin que aparezcan huecos entre el suelo de paso y la estructura del suelo. El espesor del revestimiento de escamas es variable y depende de los requerimientos respectivos de la amenaza. El intervalo del espesor del revestimiento de escamas puede estar entre 0,3 mm y 20 mm. El lfmite inferior es 0,3 mm, en particular al menos 0,6 mm, en particular al menos 0,9 mm, en particular al menos 1,2 mm, en particular al menos
I, 5 mm, en particular al menos 2 mm, en particular al menos 5 mm, en particular al menos 10 mm. El lfmite superior es 20 mm, en particular como maximo 15 mm, en particular como maximo 10 mm, en particular como maximo 5 mm, en particular como maximo 4 mm, en particular como maximo 3 mm, en particular como maximo 2 mm.
Sobre el revestimiento de escamas 13 esta previsto en el ejemplo de realizacion segun la figura 1 o bien la figura 2 un elemento de amortiguacion o bien una capa de amortiguacion 15 y encima esta previsto un recubrimiento de suelo 14 antideslizante, por ejemplo de PVC o de material similar. El elemento de amortiguacion 15 esta dispuesto sobre el revestimiento de escamas 13 y debajo del recubrimiento del suelo 14 antideslizante. Como elementos de amortiguacion contra golpes de presion y oscilaciones encuentran aplicacion; gel (en particular, esteras de gel, botones de gel, etc.), espuma y goma. El espesor de la capa de amortiguacion 15 puede extenderse desde 2 mm hasta 2 cm. Una capa individual o un compuesto de amortiguacion de amortiguadores diferentes superpuestos (por ejemplo, en primer lugar estera de goma seguido por estera de gel) son posibles. El recubrimiento del suelo 14 puede estar dispuesto de una manera alternativa directamente sobre el revestimiento de conchas 13 o directamente sobre la capa de cubierta superior 12a. Para el recubrimiento del suelo 14 y el elemento de amortiguacion 15 se aplica lo mismo que para el revestimiento de escamas 13, que puede estar previsto enrasado o saliente con el suelo de paso o bien la capa de nucleo 11, para poder encolarlos con la estructura del vehnculo. La conexion del recubrimiento del suelo con el suelo de paso se realiza a traves de encolado o prensado a temperatura elevada o bien en la autoclave a temperatura elevada.
Cuando el suelo de paso esta realizado sin revestimiento de escamas, el elemento de amortiguacion 15 se encuentra directamente sobre la capa de cubierta superior en uso el panal de abejas y debajo del recubrimiento del suelo 14 antideslizante. En conexion con todos los ejemplos de realizacion asf como, en general, en conexion con la invencion se publica que las capas de cubierta 12a, 12b estan dispuestas directamente sobre la capa del nucleo 11 o bien estan conectadas directamente con la capa del nucleo 11.
Para la conexion del suelo de paso o bien de la placa compuesta 10 en un vehnculo o bien en la estructura del suelo de un vehnculo, en la placa compuesta estan integrados unos medios de retencion (no representados). Estos pueden ser, por ejemplo, insertos y perfiles. Un inserto es un inserto roscado encolado posteriormente en la placa compuesta, en particular un inserto roscado metalico. La forma basica del inserto es cilmdrica con dos pestanas en los lados frontales. A traves de orificios adecuados en una de las pestanas se forman taladros de entrada y taladros de ventilacion, a traves de los cuales se puede encolar el inserto en un orificio correspondiente en la placa compuesta. Tales insertos se conocen en sh
Los medios de retencion pueden presentar, ademas, encapsulaciones, es decir, zonas, en las que los panales de abejas estan rellenos con una masa de plastico a base de resina epoxido. La masa de encapsulacion tiene en el estado bruto mezclado una consistencia pastosa, de manera que los panales de abejas se pueden rellenar de forma selectiva. El relleno de las celdas de los panales de abejas se puede utilizar para la elevacion parcial de la resistencia a la presion en la placa compuesta y/o para la introduccion de taladros y/o como cierre marginal. Las composiciones de encapsulacion se conocen en sh
La disposicion de los medios de retencion en el suelo de paso y la forma del suelo de paso estan adaptadas de tal forma que el suelo de paso se puede insertar en el alojamiento previsto a tal fin en el interior del vehnculo. Lo mismo se aplica para la configuracion del suelo de paso como segmento del suelo.
En el procedimiento para la fabricacion del suelo de paso se emplea el modo de proceder conocido en sf para la fabricacion de una estructura en forma de panal de abejas, en la que una lamina de material de panal de abejas, por ejemplo de Nomex®, Kevlar®, fibras de vidrio o aluminio se imprime con lmeas de adhesivo, que estan dispuestas de tal forma que varias laminas colocadas superpuestas y conectadas para formar una pila presentan, respectivamente, unas lmeas de adhesivo dispuestas desplazadas unas con respecto a las otras. Despues de que la pila de laminas ha sido prensada para formar una caja, esta se expande y se estabiliza mecanicamente, con lo que en virtud de la disposicion conocida en sf de las lmeas adhesivas se configura la forma de panal de abejas. El bloque bruto de panal de abejas se recubre con capas de plastico, que se enduren. A continuacion se cortan las capas de panal de abejas a partir del bloque. Una o varias de las capas de panal de abejas forman la capa el nucleo
II, que se conecta, en particular se encola con la primera y la segunda capas de cubierta. Esto se realiza a traves de prensado en caliente o prensado en frio o en la autoclave.
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Los ejemplos de realizacion descritos anteriormente de la invencion comprenden suelos de paso libres de oscilaciones, que estan previstos para el empleo en un vehnculo blindado en conexion con un suelo de proteccion contra las minas. Las caractensticas individuales de los suelos de paso de acuerdo con los diferentes ejemplos de realizacion explicados anteriormente se publican tanto individualmente como tambien en combinacion entre sh Ademas, se publica y se reivindica la utilizacion de un suelo de paso de acuerdo con la reivindicacion 1 de la invencion o de acuerdo con uno de los ejemplos de realizacion mencionados anteriormente para un vehnculo blindado con un suelo doble.
De acuerdo con la invencion, el suelo de paso esta distanciado del suelo de proteccion contra las minas y esta dispuesto por encima del suelo de proteccion contra las minas, es decir, en el lado amigo. En el espacio intermedio entre el suelo de paso y el suelo de proteccion contra las minas se encuentra aire, que se comprime en el caso de una explosion de minas en virtud de la deformacion del suelo de proteccion contra las minas. El golpe de presion que se produce a traves de la compresion rapida del aire repercute sobre el suelo de paso, de manera que unas fuerzas actuan sobre los ocupantes que se encuentran en el espacio interior del vehnculo, en particular con las espinillas de los ocupantes. Se consigue una reduccion significativa de la carga de las espinillas cuando el suelo de paso esta suspendido de tal manera que este es oscilante en el caso de explosion de una mina. A tal fin, el suelo de paso esta conectado solamente por secciones con un elemento de fijacion del vehnculo. Las secciones del suelo de paso no conectadas con el elemento de fijacion del vehnculo pueden oscilar libremente. El elemento de fijacion puede ser, por ejemplo, un bastidor, sobre el que descansa el suelo de paso y esta fijado en este. El bastidor no esta configurado de forma circundante, sino que se extiende solamente a lo largo de una periferia parcial del suelo de paso. La parte del suelo de paso no conectada con el bastidor esta libre. Tambien es posible conectar el suelo de paso directamente con las paredes del vehnculo. Tambien aqu una periferia parcial del suelo de paso esta dispuesta libremente. Para la capacidad de oscilacion del suelo de paso es importante, por lo tanto, que los lados, o bien, en general, una periferia parcial, o bien al menos una seccion parcial, en particular varias secciones parciales de la periferia del suelo de paso sean moviles libremente. Esto se puede conseguir, por ejemplo, por que al menos dos lados opuestos del suelo de paso estan unidos mecanicamente con el elemento de fijacion. Al menos otros dos lados opuestos del suelo de paso estan dispuestos libres. Esto significa que los lados libres del suelo de paso no estan unidos con el elemento de fijacion o con otras partes del vehnculo o bien no estan en contacto con ellas, de manera que los lados libres del suelo de paso son relativamente moviles con respecto al vehnculo. En general, el suelo de paso es oscilante a traves de esta suspension libremente oscilante en el caso de la explosion de una mina. De manera mas preferida, los lados mas cortos del suelo de paso, en general, los lados del suelo de paso que estan dispuestos transversalmente al eje longitudinal del vehnculo, estan conectados fijamente con el elemento de fijacion o bien con el vehnculo. Los lados largos del suelo de paso, en general los lados del suelo de paso que se extienden en la direccion longitudinal del vehnculo, estan dispuestos libremente. Cuando el suelo de paso esta configurado en forma de segmento, los lados largos de los segmentos del suelo de paso, que estan dispuestos libres, se pueden extender transversalmente a la direccion longitudinal del vehnculo. Los lados cortos estan dispuestos y fijados entonces en la direccion longitudinal del vehnculo.
De manera mas ventajosa, para la capacidad de oscilacion del suelo de paso a lo largo de los lados libres esta previsto un intersticio de aire hacia las partes adyacentes del vehnculo de al menos uno, en particular de varios centimetros, en concreto de 2, 3, 4, 5 o mas de 5 centimetros. La fijacion de los lados no oscilantes del suelo de paso se puede realizar por medio de tornillos o por union del material. En general, resulta una construccion del tipo de puente colgante, en la que a traves de una seleccion adecuada del material se puede adaptar la resistencia a la flexion del suelo de paso al peso total a soportar.
La combinacion de un suelo de paso, que presenta una placa compuesta 10 con al menos una capa de nucleo 11 de una estructura en forma de panal de abejas, que esta dispuesta entre una primera y una segunda capas de cubierta 12a, 12b, con el alojamiento oscilante del suelo de paso en el vehnculo blindado conduce a que el suelo de paso resistente a la flexion en virtud de la estructura de panal de abejas presente una resistencia suficiente para soportar el peso total de los ocupantes que se encuentran en el vehnculo. La suspension oscilante del suelo de paso tiene el cuenta la flexibilidad del material, con lo que se consigue una mejora significativa de la absorcion de las fuerzas que aparecen en el caso de explosion de una mina.
Se ha mostrado que en ensayos de voladuras segun STANAG 3b (mina: 8 kg TNT, colocada en el centro) se puede reducir la carga maxima de las espinillas a 2,7 kN o bien 1,9 kN, lo que esta claramente por debajo de los valores lfmites admisibles. Estas fuerzas actuan directamente en el suelo de paso, que presenta una estructura de panal de abejas de fibras de vidrio. Ademas, se pudo volar uno y el mismo suelo tres veces segun STANAG 3b, sin que este experimentase un perjuicio duradero, por ejemplo, en forma de un pandeo de la morfologfa o de la integridad estructural.
Ademas, se publica un panal de abejas de fibras de vidrio, que presenta buenas propiedades mecanicas y qrnmicas. Este panal de abejas es adecuado para la fabricacion del suelo de paso, sin que este limitado a esta aplicacion. Son posibles otras aplicaciones, en las que interesa un buen comportamiento de impacto. Es evidente que el suelo de paso se puede fabricar con otros panales de abejas, en particular con otros panales de abejas de fibras de vidrio,
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por ejemplo E-vidrio, S-vidrio o S2-vidrio.
Las fibras de vidrio del panal de abejas presentan la siguiente composicion en % en peso:
- 16
,5 Al2O3
-1
2 TiO2
-12
CaO
6
MgO
-1
5 ZnO
-0
3 Na2O
-0
2 Fe2O3
-0
3 Li2O
-0
3 CeO2
-0
2 F2
Resto SiO2
El contenido de SiO2 es con concreto de 62 - 66 % en peso. Las fibras de vidrio estan incrustadas de manera conocida en sf para la formacion de un material compuesto de fibras en una matriz de plastico, por ejemplo de resina epoxido. Las fibras pueden estar presentes como tejido o como genero de punto. Para el procedimiento de fabricacion se remite a las explicaciones anteriores. Los panales de fibras de vidrio se publican en conexion con un nucleo de panal de abejas o bien de una capa del nucleo del tipo de panal de abejas, en conexion con un componente de un material compuesto de panal de abejas y en concreto en conexion con el suelo de paso descrito anteriormente.
La ventaja de estas fibras consiste en que estas presentan un modulo de elasticidad de 100,0 GPa asf como una resistencia muy buena al agua y una resistencia muy buena al acido.
Lista de
) signos de referencia
10
Suelo de paso
11
Capa del nucleo
12a
Primera capa de cubierta
12b
Segunda capa de cubierta
13
Revestimiento de escamas
14
Recubrimiento del suelo
15
Capa de amortiguacion

Claims (19)

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    REIVINDICACIONES
    1. - Suelo de paso para un veldculo blindado, veldculo blindado con un suelo de paso de este tipo y procedimiento para la fabricacion de un suelo de paso de este tipo. Nueva reivindicacion 1. Suelo de paso para un veldculo blindado con un suelo doble para la proteccion contra explosiones de minas, en el que el suelo de paso presenta una placa compuesta (10) con al menos una capa del nucleo (11) que esta dispuesta entre una primera y una segunda capas de cubierta (12a, 12b) y esta conectada con estas, en el que la placa compuesta (10) se puede insertar en el interior del vedculo, caracterizado por que la al menos una capa de nucleo (11) presenta una estructura en forma de panal de abejas, por que en la placa compuesta (10) estan integrados medios de retencion para la conexion de la placa compuesta (10) con el vedculo, en el que el suelo de paso (5) se puede conectar por secciones con un elemento de fijacion del vedculo, de tal manera que en el estado conectado, secciones del suelo de paso (5) no conectadas con el elemento de fijacion del vedculo son oscilantes en el caso de una explosion de minas, en el que los lados mas cortos del suelo de paso (5) y dispuestos transversalmente al eje longitudinal del vedculo se pueden conectar fijamente con el elemento de fijacion y los lados mas largos del suelo de paso (5), y que se extienden en la direccion longitudinal del vedculo se pueden disponer libremente.
  2. 2. - Suelo de paso de acuerdo con la reivindicacion 1, caracterizado por que la capa del nucleo (11) presenta panales de abejas de fibras de vidrio, panales de abejas metalicos especialmente paneles de abejas de aluminio, o paneles de aramida, o panales de abejas de fibras de carbono.
  3. 3. - Suelo de paso de acuerdo con la reivindicacion 1 o 2, caracterizado por que la primera y la segunda capas de cubierta (12a, 12b) estan formadas del mismo o de diferentes materiales.
  4. 4. - Suelo de paso de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la primera y/o la segunda capa de cubierta (12a, 12b) presentan un laminado de fibras de vidrio, un laminado de fibras de carbono, una capa de aramida, una capa de ceramica o una chapa metalica.
  5. 5. - Suelo de paso de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores 1 a 4, caracterizado por que una de las capas de cubierta (12a, 12b), en particular la capa de cubierta (12a, 12b) colocada en uso en el lado amigo, esta conectada con un revestimiento de escamas (13) para la proteccion contra esquirlas.
  6. 6. - Suelo de paso de acuerdo con la reivindicacion 5, caracterizado por que el revestimiento de escamas (13) esta formado de aramida o de UHMWPE y lo presenta una capa de goma.
  7. 7. - Suelo de paso de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el lado de la placa compuesta (10) dispuesto en uso en el lado amigo presenta un recubrimiento del suelo antideslizante (14).
  8. 8. - Suelo de paso de acuerdo con una de las reivindicaciones 5 a 7, caracterizado por que una capa de amortiguacion (15), en particular de un gel, espuma o goma, esta dispuesta sobre el revestimiento de escamas (13) o sobre una de las capas de cubierta (12a, 12b).
  9. 9. - Suelo de paso de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que los insertos de medios de retencion compreden y/o encapsulamientos y/o perfiles, que estan insertados en la placa compuesta (10).
  10. 10. - Suelo de paso de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que las capas de cubierta (12a, 12b) y la capa del nucleo (11) estan unidas por medio de una pelfcula adhesiva, en el que para la regulacion de un menisco grande en la superficie lfmite entre la capa de cubierta (12a, 12b) y un panal de abejas de la capa del nucleo (11), la pelfcula adhesiva presenta un peso espedfico de al menos 100 g/m<2>.
  11. 11. - Suelo de paso de acuerdo con una de las reivindicaciones 4 a 9, caracterizado por que el laminado de fibras de vidrio presenta una pelfcula adhesiva termoplastica con un peso espedfico de 5 - 300 g/m<2> y una dureza Shore de 25 -200 A.
  12. 12. - Suelo de paso de acuerdo con una de las reivindicaciones 4 a 10, caracterizado por que el grosor de las fibras del laminado de fibras de vidrio corresponde al menos al doble del grosor de la pelfcula adhesiva.
  13. 13. - Suelo de paso de acuerdo con una de las reivindicaciones 4 a 11, caracterizado por que el grosor de la pelfcula adhesiva es 5 - 250 pm.
  14. 14. - Suelo de paso de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el elemento de fijacion esta configurado como un bastidor.
  15. 15. - Vedculo blindado con un suelo de paso de acuerdo con la reivindicacion 1 y un suelo de proteccion contra las minas, en el que el suelo de paso esta distanciado del suelo de proteccion contra las minas y esta dispuesto por
    5
    10
    15
    20
    25
    encima del suelo de proteccion contra las minas.
  16. 16. - Vehnculo de acuerdo con la reivindicacion 15, caracterizado por que el suelo de paso y el suelo de proteccion contra las minas forman un espacio intermedio comprimible a traves de la explosion de una mina, que esta lleno de aire.
  17. 17. - Vehfculo de acuerdo con la reivindicacion 15 o 16, caracterizado por que el suelo de paso esta conectado con un elemento de fijacion del vehfculo, de tal manera que el suelo de paso es capaz de oscilar en el caso de la explosion de una mina.
  18. 18. - Vehfculo de acuerdo con la reivindicacion 16, caracterizado por que al menos dos lados opuestos del suelo de paso estan unidos con el elemento de fijacion para la transmision de fuerzas y al menos otros dos lados opuestos del suelo de paso estan dispuestos libres, de tal forma que el suelo de paso es oscilante en caso de explosion de minas.
  19. 19. - Procedimiento para la fabricacion de un suelo de paso para un vehfculo blindado, en el que para la fabricacion de una placa compuesta (10) se conecta una capa del nucleo (11) de una estructura en forma de panal de abejas a ambos lados con una primera y una segunda capa de cubierta (12a, 12b) y se adapta la placa compuesta (10) a la forma del espacio interior del vehfculo, en el que la placa compuesta (10) se puede insertar en el interior del vehfculo, en el que unos medios de retencion para la conexion de la placa compuesta (10) con el vehfculo se integran en la placa compuesta (10), y en el que el suelo de paso (5) se puede conectar por secciones con un elemento de fijacion del vehfculo, de tal forma que en el estado conectado, secciones del suelo de paso (5) no conectadas con el elemento de fijacion del vehfculo son oscilantes en el caso de una explosion de minas, en el que los lados mas cortos del suelo de paso (5) y dispuestos transversalmente al eje longitudinal del vehfculo se pueden conectar fijamente con el elemento de fijacion y los lados mas largos del suelo de paso (5), y que se extienden en la direccion longitudinal del vehfculo se pueden disponer libremente.
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