ES2605468T3

ES2605468T3 - Retención de pasador de émbolo de compresor de refrigeración recíproco

Info

Publication number: ES2605468T3
Application number: ES13737735.4T
Authority: ES
Inventors: Matthew J. MOWERS; Paul J. Flanigan; Russell G. Lewis
Original assignee: Carrier Corp
Current assignee: Carrier Corp
Priority date: 2012-09-04
Filing date: 2013-06-27
Publication date: 2017-03-14
Anticipated expiration: 2033-06-27
Also published as: CN104583591B; US20150219374A1; US20190137151A1; US10823469B2; US10823468B2; EP2893188A1; EP2893188B1; US20190137150A1; WO2014039149A1; US10197311B2; CN104583591A

Abstract

Una bujía de retención de pasador de émbolo de compresor (80) que comprende: la combinación moldeada de forma unitaria de un vástago hueco (81) para su recepción en un orificio de un pasador y un cabezal (83), sobresaliendo el vástago de un lado inferior (82) del cabezal; caracterizado por que un canal de alivio de presión (100) está al menos parcialmente en el vástago y el cabezal; y donde el canal es un canal abierto que se extiende continuamente a lo largo del vástago y el lado inferior del cabezal hasta una periferia del cabezal.

Description

DESCRIPCION

Retencion de pasador de embolo de compresor de refrigeracion redproco.

5 REFERENCIA CRUZADA A UNA SOLICITUD RELACIONADA

Se reivindica la prioridad de la Solicitud de Patente de Estados Unidos n.° de Ser. 61/696.724, presentada el 4 de septiembre de 2012, y titulada "Reciprocating Refrigeration Compressor Wrist Pin Retention", cuya divulgacion se incorpora por referencia en el presente documento en su totalidad tal como se establece en profundidad.

10

ANTECEDENTES

La presente divulgacion se refiere a compresores de refrigeracion. Mas particularmente, se refiere a compresores de piston redprocos utilizados para comprimir gases tales como refrigerantes de bajo potencial de calentamiento global 15 (GWP) y naturales.

Una diversidad de configuraciones de compresor de refrigerante son de uso comun. Entre estas configuraciones se encuentran: compresores de tornillo; compresores de espiral; y compresores de piston redprocos. En un compresor redproco un cabezal de piston se conduce entre una posicion inferior en la que un fluido a comprimir entra en el 20 cilindro de compresion, y una posicion alta o "superior" en la que el fluido comprimido se conduce hacia fuera del cilindro.

Un compresor de piston redproco ejemplar tiene un pasador que acopla cada piston a la biela asociada. Tales pasadores de embolo pueden estar en un ajuste giratorio articulado a uno o ambos del piston y la varilla. En una 25 configuracion ejemplar, una porcion central del pasador se articula en una porcion final de la varilla y porciones finales del pasador se articulan en orificios asociados en el piston. El pasador puede retenerse contra un movimiento axial por ganchos adyacentes a los extremos de los pasadores y parcialmente capturados en los canales abiertos en los orificios de piston. Los retenedores alternativos incluyen unas arandelas polimericas.

30 Por separado, en el campo de motores de piston, se ha hecho una propuesta para usar bujfas (Patente de Estados Unidos n.° 5289758 y 6048126) para posicionar un pasador de embolo. En la tecnica de compresores, se han propuesto bujfas ocultas en la Patente de Estados Unidos n.° 5850777. Adicionalmente, se han propuesto bupas en la Patente de Estados Unidos n.° 6358026.

35 El documento US 5 289 758 muestra un dispositivo para retener un pasador de embolo en un par de orificios de un elemento de piston durante el funcionamiento de un motor. El dispositivo incluye una porcion de espiga que tiene una porcion exterior en la misma y estando unicamente la porcion exterior de la porcion de espiga en contacto con una superficie interna del pasador de embolo. El dispositivo y el pasador de embolo forman un conjunto de pasador de embolo. Por lo tanto, el dispositivo permanece situado en la superficie interna y situa apropiadamente el conjunto 40 de pasador de embolo en los orificios durante el funcionamiento de un motor en un orificio de una camisa de cilindro. Esta configuracion tambien aumenta el area de contacto entre el pasador de embolo y el elemento de piston aumentando la vida y fiabilidad del motor.

El documento US 2011/280750 muestra un compresor que tiene un carter y un ciguenal. El carter tiene varios 45 cilindros. Para cada uno de los cilindros, el compresor incluye un piston montado para un movimiento redproco al menos parcialmente en el cilindro. Una biela acopla cada piston al ciguenal. Un pasador acopla cada biela al piston asociado. Cada pasador tiene unas primeras y segundas porciones finales montadas en las primeras y segundas porciones de recepcion del piston asociado y una porcion central que acopla la biela asociada. Cada uno de los pistones esta formado por un primer hierro fundido. En cada uno de los cilindros, el carter esta formado por un 50 segundo hierro fundido. Uno del primer hierro fundido y el segundo hierro fundido es un hierro fundido de tipo Meehanite y el otro del primer hierro fundido y el segundo hierro fundido es un hierro fundido gris.

El documento GB 2 162 285 muestra que en una bomba de inyeccion de combustible, en el que un embolo de bomba y distributor que gira y se mueve de un lado a otro se impulsa por un eje motor giratorio a traves de un 55 acoplamiento de carro transversal, para impedir que un ruido mecanico y el carro transversal del acoplamiento de carro transversal golpeen durante el movimiento de carrera del embolo de bomba y distribuidor, un elemento de amortiguacion se asigna al carro transversal. El elemento de amortiguacion es preferiblemente un resorte de compresion que se dispone entre el eje motor y el carro transversal.

El documento US 2005/189725 muestra un anillo obturador multicapa capaz de expandirse para su instalacion en un eje, varilla u otro elemento cilmdrico, y despues una vez en posicion, proporciona un sello como si fuese un anillo solido continuo que permite unicamente una cantidad mmima de fuga en un amplio intervalo de temperaturas. Mas espedficamente, la presente invencion se refiere a la primera y segunda formas anulares o no anulares que tienen 5 huecos o roturas en su estructura, donde la primera y segunda formas anulares o no anulares se fijan entre sf

RESUMEN

Un aspecto de la divulgacion implica un compresor que tiene un carter y un ciguenal. El carter tiene varios cilindros. 10 Para cada uno de los cilindros, el compresor incluye un piston montado para un movimiento redproco al menos parcialmente dentro del cilindro. Una biela acopla cada piston al ciguenal. Un pasador acopla cada biela al piston asociado. Cada pasador tiene unas primeras y segundas porciones finales montadas a unas primeras y segundas porciones de recepcion del piston asociado y una porcion central que acopla la biela asociada. Para cada uno de los pistones, un par de primeras y segundas bujfas al menos parcialmente no metalicas tienen unos vastagos 15 respectivos recibidos en las primeras y segundas porciones finales de pasador y unos cabezales respectivos orientados hacia una superficie de pared del cilindro asociado.

En diversas implementaciones, un motor electrico dentro del carter puede acoplarse al ciguenal. Las bujfas pueden comprender un material no metalico. Pueden comprender tal material al menos a lo largo de los cabezales. El 20 material puede ser un tereftalato de polibutileno. Las bujfas pueden consistir en tal material o consistir basicamente en tal material. Para cada pasador, las porciones finales respectivas pueden ajustarse articuladas en las porciones de recepcion de piston asociadas. La porcion central puede ajustarse articulada en la biela asociada. Los pasadores pueden retenerse axialmente mediante una cooperacion de los cabezales de bujfa asociados con el cilindro. Pueden retenerse unicamente a traves de tal cooperacion. Las bujfas pueden comprender un canal de alivio de presion a lo 25 largo del vastago. El canal de alivio de presion puede extenderse a lo largo de un lado inferior del cabezal. Los cabezales pueden tener una superficie exterior doblemente convexa que tiene un radio de curvatura principal dentro del 5 % de un radio de curvatura transversal del cilindro asociado.

Otros aspectos de la divulgacion implican un sistema de refrigeracion que incluye tal compresor. El sistema de 30 refrigeracion puede incluir una trayectoria de recirculacion a traves del compresor. Un primer intercambiador de calor puede situarse a lo largo de la trayectoria de flujo aguas abajo del compresor. Un dispositivo de expansion puede situarse a lo largo de la trayectoria de flujo aguas abajo del primer intercambiador de calor. Un segundo intercambiador de calor puede situarse a lo largo de la trayectoria de flujo aguas abajo del dispositivo de expansion. La carga de refrigerante puede comprender al menos el 50 % de dioxido de carbono o fluorocarbono en peso. El 35 sistema puede ser un sistema de transporte refrigerado. El sistema de transporte refrigerado puede comprender adicionalmente un recipiente. El segundo intercambiador de calor puede situarse para enfriar un interior del recipiente. El sistema puede ser un sistema de refrigeracion fijo. El sistema de refrigeracion fijo puede comprender adicionalmente multiples espacios refrigerados. Puede haber una pluralidad de dichos segundos intercambiadores de calor, estando cada uno situado para enfriar dicho espacio refrigerado asociado.

40

Otro aspecto de la divulgacion implica una bujfa de retencion de pasador de embolo de compresor que comprende la combinacion moldeada de forma unitaria de un vastago hueco para la recepcion en un orificio de un pasador y un cabezal. El vastago sobresale de un lado inferior del cabezal. Un canal de alivio de presion esta al menos parcialmente en el vastago y el cabezal.

45

En diversas implementaciones, el canal puede ser un canal abierto que se extiende continuamente a lo largo del vastago y el lado inferior del cabezal hasta una periferia del cabezal. El vastago puede comprender un extremo ahusado. La bujfa puede comprender un tereftalato de polibutileno. La bujfa puede consistir en tereftalato de polibutileno.

50

Los detalles de una o mas realizaciones se exponen en los dibujos adjuntos y la descripcion a continuacion. Otras caractensticas, objetos y ventajas seran evidentes a partir de la descripcion y los dibujos, y de las reivindicaciones.

BREVE DESCRIPCION DE LOS DIBUJOS

55

La figura 1 es una vista lateral de un compresor.

La figura 2 es una vista en seccion longitudinal vertical del compresor de la figura 1.

La figura 3 es una vista en seccion vertical longitudinal parcial de un cilindro del compresor de la figura 1.

La figura 3A es una vista ampliada de un extremo del pasador de embolo del cilindro de la figura 3.

5 La figura 4 es una vista en seccion longitudinal transversal parcial del cilindro de la figura 3, tomada a lo largo de la lmea 4-4 de la figura 3.

La figura 5 es una vista de una bujfa del pasador de embolo para el compresor de la figura 1.

10 La figura 6 es una vista final de la bufa de la figura 5.

La figura 7 es una vista en seccion longitudinal/axial de la bujfa de la figura 6, tomada a lo largo de la lmea 7-7 de la figura 6.

15 La figura 8 es una vista interior radial parcial de un canal en la bufa de la figura 6, tomada a lo largo de la lmea 8-8 de la figura 6.

La figura 9 es una vista esquematica de un sistema de refrigeracion.

20 La figura 10 es una vista esquematica de un sistema de refrigeracion comercial fijo.

Los numeros de referencia similares y las designaciones en los diversos dibujos indican elementos similares.

DESCRIPCION DETALLADA

25

Las figuras 1 y 2 muestran un compresor ejemplar 20. El compresor 20 tiene un conjunto de alojamiento (carter) 22. El compresor ejemplar incluye un motor electrico 24 (figura 2). El carter ejemplar 22 tiene un puerto de succion (entrada) 26 y un puerto de descarga (salida) 28. El alojamiento define una pluralidad de cilindros 30, 31 y 32. Cada cilindro aloja un piston asociado 34 montado para un movimiento redproco al menos parcialmente dentro del 30 cilindro. Las configuraciones multicilindro ejemplares incluyen: en lmea; en V; y opuestos horizontalmente. El compresor en lmea ejemplar incluye tres cilindros. Cada uno de los cilindros incluye una ubicacion de succion y una ubicacion de descarga. Por ejemplo, los cilindros pueden acoplarse en paralelo de manera que la ubicacion de succion sea un plenum de succion compartido/comun alimentado por el puerto de succion 26 y la ubicacion de descarga es un plenum de descarga compartido/comun que alimenta el puerto de descarga 28. En otras 35 configuraciones, los cilindros pueden compartir locaciones/condiciones de succion pero tener diferentes ubicaciones/condiciones de descarga. En otras configuraciones, los cilindros pueden estar en serie. Un refrigerante a base de fluorocarbono ejemplar es R-410A. Un refrigerante a base de dioxido de carbono (CO2) ejemplar (por ejemplo, al menos el 50 % de CO2 en masa/peso) es R-744.

40 Cada uno de los pistones 34 se acopla a traves de una biela asociada 36 a un ciguenal 38. El ciguenal ejemplar 38 se mantiene dentro del carter mediante cojinetes para una rotacion en torno a un eje 500. El ciguenal ejemplar es coaxial con un rotor 40 y un estator 42 del motor 24. Cada piston 30-32 se acopla a su biela asociada 36 a traves de un pasador de embolo asociado 44. La figura 3 muestra el pasador 44 con una porcion central 46 montado para una rotacion en una apertura 48 en una porcion final distal 50 de la biela 36. En diversas implementaciones, la apertura 45 puede estar en un ajuste de interferencia de bujes en una pieza principal de la biela. El pasador tiene unas primeras y segundas porciones finales 52 y 53 montadas en las aperturas 54 y 55 de las porciones de recepcion asociadas 56 y 57 del piston (por ejemplo, en un acoplamiento articulado sin interferencia).

El piston ejemplar tiene una cara final distal 60 y una superficie lateral/circunferencial 62. Uno o mas anillos 50 obturadores 64 pueden transportarse en unas ranuras correspondientes 66 en la superficie 62. Para sellar la superficie de pared lateral del cilindro (orificio) 70. En los cilindros alternativos, se forma al menos una porcion de la pared/superficie del cilindro 70 por la superficie interior de un manguito (por ejemplo, un ajuste a presion en el bloque de cilindros 76).

55 Como se ha descrito hasta ahora, el compresor puede ser representativo de cualquiera de varios compresores de piston redprocos posibles a los que pueden aplicarse las siguientes ensenanzas.

La figura 3 muestra un par de bujfas 80 montadas en las porciones finales de pasador asociadas 52 y 53. Cada una de las bujfas tiene un vastago 81 (figura 3A) insertado en las porciones finales de un canal (por ejemplo, un orificio)

77 en el pasador 59. El vastago 81 depende del lado inferior 82 de un cabezal 83. Los lados inferiores del cabezal estan adyacentes a los extremos del pasador (bordes) 78 y 79. Como se analiza adicionalmente a continuacion, los cabezales tienen una superficie exterior doblemente convexa 84. Las superficies externas del cabezal ejemplares 84 estan en estrecha relacion opuesta o en contacto con la pared del cilindro 70. La curvatura ejemplar es de tal forma 5 que, como se observa en la vista en seccion transversal de la figura 4, la superficie 84 a lo largo de un plano central transversal 522 (figura 6) es concentrica con la pared del cilindro (figura 4). Los cabezales de bujfa ejemplares son simetricos rotacionalmente en torno al eje 520 excepto para el canal 100 y, por lo tanto, tienen curvaturas similares a lo largo del plano central transversal 522 y el plano central vertical 524. Se aprecia que las bujfas no deben limitarse a esta orientacion. Adicionalmente, otras configuraciones de canal pueden presentarse como otras configuraciones 10 de vastago y cabezal. En la configuracion ejemplar, el radio de curvatura del cabezal Rcp en un 10% (mas estrechamente, 5 %) coincide con el radio de curvatura transversal Rcc de la superficie de pared del cilindro a lo largo de una mayor parte de una longitud circunferencial del cabezal a lo largo de dicho plano transversal (por lo tanto, siendo Rcp tfpicamente inferior a Rcc. La distancia axial global (con respecto al eje del pasador pero diametral al cilindro) es dos veces la distancia centrada ilustrada AR. La boya del pasador puede cerrar el hueco en cualquier 15 extremo. El desgaste del cabezal puede expandir la distancia. La distancia combinada ejemplar en los cabezales de las dos bujfas es de 3-6 mm, mas particularmente 4,0-5,5 mm o 4,1-5,4 mm cuando son nuevas. Con un diametro interno del cilindro (DI) de aproximadamente 62,1 mm, una longitud del pasador de embolo ejemplar es de 54,6 mm o al menos un 85 % del mismo, mas particularmente un 85-92 % o un 87-90 %.

20 La figura 5 muestra detalles adicionales de la bujfa ejemplar 80. El vastago 81 se extiende hasta un extremo distal 85. En la realizacion ejemplar, el extremo 85 se forma como un borde que rodea un compartimento/canal central 86. El compartimento ejemplar 86 se extiende a lo largo de un eje central 520 (figura 6) hasta el cabezal o cerca del cabezal. La figura 7 muestra el compartimento ejemplar definido por una superficie que comprende una superficie ahusada 88 (a un semiangulo constante ejemplar 61) que se extiende hacia dentro del borde 85 hasta una superficie 25 casi semiesferica 89 que forma una base/extremo del compartimento. La figura 7 tambien muestra una longitud de vastago Ls desde una porcion plana intacta (analizada a continuacion) del lado inferior del cabezal 82 hasta el borde 85. La figura 7 tambien muestra la profundidad de un compartimento Dc que puede estar muy cercana a o coincidente con Ls. En cuanto a las dimensiones adicionales, la figura 7 muestra el cabezal con una superficie periferica/lateral aproximadamente cilmdrica 90 que tiene un diametro Dh. Se muestra una altura el cabezal como Lh. 30 En esta realizacion, la Dh ejemplar es de 21 mm, mas ampliamente 19-22 mm. Otros tamanos seran apropiados para otros compresores. De forma similar, la Ls ejemplar es de 7 mm, mas ampliamente 5-10 mm. El diametro del vastago ejemplar es 10 mm, mas particularmente aproximadamente 9,6 mm.

Volviendo a la figura 5, el vastago ejemplar se muestra con una seccion transversal o diametro variable. 35 Proximalmente del borde 85 se encuentra un bisel troncoconico 92. El bisel ejemplar 92 tiene una longitud Lb (figura 7) y un semiangulo 62 y una longitud Lb. Proximalmente de la porcion superficial 92 se encuentra una porcion superficial principal de menor profundidad 94 (por ejemplo, troncoconica) que se extiende sobre una longitud Lm a un semiangulo 63. Una porcion superficial generalmente cilmdrica 96 se extiende proximalmente de la porcion superficial 94 y junto con una transicion redondeada 97 (en una rafz de vastago 98) con respecto al lado inferior del 40 cabezal se extiende una longitud Lr. La altura del cabezal Lh y la altura del perimetro Lp son ventajosamente suficientemente bajas para permitir una longitud suficiente de acoplamiento entre el pasador y el piston, pero ventajosamente suficientemente gruesas para proporcionar una resistencia al desgaste y facilidad de moldeo. La Dh ejemplar es ligeramente inferior a la del diametro del pasador de embolo Dp (por ejemplo, 90-100 %, mas particularmente 92-99% o 93-98%). Las Lp ejemplares son 1-3 mm, mas particularmente, 1,0-2,0mm. Con el 45 diametro del cilindro ejemplar de radio de 62 mm y 31 mm, el radio de curvatura del cabezal principal ejemplar esta dentro del 10% o del 5% de este como se ha apreciado anteriormente, mas particularmente del 95-100 % (2931 mm para este ejemplo).

Como se analiza adicionalmente a continuacion, la bujfa incluye un canal de alivio de presion 100 (figura 5). El canal 50 de alivio de presion ejemplar incluye una primera porcion 102 a lo largo de o a traves del vastago y una segunda porcion 104 a lo largo de o a traves del cabezal. El canal ejemplar esta abierto a lo largo de ambas de estas porciones 102 y 104. La porcion 102 se extiende desde un extremo distal 106 hasta un extremo proximal en una union con la porcion 104 en la rafz del vastago. La porcion 104 se extiende radialmente hacia fuera a lo largo del lado inferior del cabezal 82 hasta un segundo extremo 108. La figura 6 muestra el canal con un primer borde 110 y 55 un segundo borde 112 con una base 114 entre los mismos. La profundidad del canal ejemplar Dc a lo largo del vastago es de 1,3 mm nominales, con una tolerancia de +/-0,5 mm. Mas ampliamente, la profundidad ejemplar es de 0,5-2,0 mm. La profundidad ejemplar a lo largo del lado inferior del cabezal puede ser menor (debido a una menor deformacion; el vastago se somete a un ajuste a presion de deformacion, mientras que el cabezal tiene menos fuerza de contacto). La profundidad ejemplar a lo largo del cabezal es al menos de 0,05 mm, mas particularmente de

0,05-0,02 mm. La anchura ejemplar Wc es mayor que la profundidad a lo largo del vastago (por ejemplo, aproximadamente dos veces, mas ampliamente 1,5-3,0 veces o 2,6+/-0,5 mm en este ejemplo). El canal ejemplar esta arqueado en seccion transversal (por ejemplo, de un radio de curvatura basicamente constante).

5 Las bujfas ejemplares son completamente, o al menos a lo largo de las porciones exteriores de las mismas, polimericas/resinosas. La resina de poliester ejemplar es un tereftalato de polibutileno (PBT) semi-cristalino, tal como VALOX 310 de SABIC Innovative Plastics Holding BV, Riyadh, Arabia Saudi. Dichas bujfas ejemplares estan moldeadas por inyeccion.

10 En la condicion instalada, la superficie del orificio del pasador 59 y el borde del pasador asociado encierran lateralmente el canal 104 para permitir la ventilacion entre el interior del pasador y el espacio asociado entre el cabezal y la pared del cilindro. Esto resiste cualquier tendencia de cualquier exceso de presion en el pasador que conduce las bujfas hacia fuera en contacto con la pared del cilindro que fomentara el desgaste del cabezal.

15 La figura 9 muestra un sistema de refrigeracion ejemplar 140 que incluye el compresor 20. El sistema 120 incluye una ubicacion/condicion de succion del sistema 150 en el puerto de succion 26. Una trayectoria de flujo principal de refrigerante 152 avanza aguas debajo de la ubicacion/condicion de succion 150 a traves de los cilindros del compresor en paralelo para descargarse de una ubicacion/condicion de descarga 154 en el puerto de descarga 28. La trayectoria de flujo principal 152 avanza aguas abajo a traves de la entrada de un primer intercambiador de calor 20 (refrigerador/condensador de gas) 156 para salir de la salida del refrigerador/condensador de gas. La trayectoria de flujo principal 152 avanza entonces aguas abajo a traves de un dispositivo de expansion 162. La trayectoria de flujo principal 152 avanza entonces aguas abajo a traves de un segundo intercambiador de calor (evaporador) 164 para regresar a la condicion/ubicacion de succion 150.

25 En una condicion operativa normal, un flujo de recirculacion de refrigerante pasa a lo largo de la trayectoria de flujo principal 152, que se comprime en los cilindros. El refrigerante comprimido se enfna en el refrigerador/condensador de gas 156, se expande en el dispositivo de expansion 162, y despues se calienta en el evaporador 164. En una implementacion ejemplar, el refrigerador/condensador de gas 156 y el evaporador 164 son intercambiadores de calor de refrigerante-aire con flujos de aire (174; 176) forzados con un ventilador asociado (170; 172). El evaporador 30 164 puede estar en el espacio refrigerado o su flujo de aire puede pasar a traves del espacio refrigerado. De forma similar, el refrigerador/condensador de gas 156 o su flujo de aire pueden ser externos al espacio refrigerado.

Son posibles componentes del sistema adicionales y mas variaciones del sistema (por ejemplo, configuraciones multi-zona/evaporador, configuraciones economizadas, y similares). Los sistemas ejemplares incluyen unidades de 35 transporte refrigeradas y sistemas de refrigeracion comerciales fijos.

Un sistema de refrigeracion comercial fijo ejemplar 250 (figura 10) incluye uno o mas compresores centrales 20 e intercambiadores de calor de evacuacion de calor 156 (por ejemplo, fuera/dentro de un edificio 255) que dan servicio comunmente a multiples espacios refrigerados 256 (por ejemplo, de escaparates 258 en el edificio). Cada espacio 40 refrigerado puede tener su propio intercambiador de calor de absorcion de calor 164' y un dispositivo de expansion 162' (o puede haber un dispositivo de expansion comun). Otras situaciones de montaje en bastidor incluyen la calefaccion, ventilacion y aire acondicionado (HVAC) de un edificio.

El compresor puede fabricarse a traves de tecnicas de fabricacion convencionales de otro modo. Los pistones, 45 pasadores, varillas y bloque de cilindros pueden fundirse y/o mecanizarse como otros componentes. El conjunto puede implicar el montaje del as bielas en los pistones a traves de los pasadores. Esto puede realizarse a mano. De forma similar, las bujfas pueden instalarse a mano con la porcion superficial 92 de la figura 5 guiando la insercion en el orificio del pasador. Esto puede eliminar el uso de herramientas de ajuste a presion o aplicacion de pinzas en un compresor de referencia. Los pistones pueden insertarse en los cilindros. Las bielas pueden emparejarse con el 50 ciguenal. El carter puede montarse sobre el ciguenal (por ejemplo, emparejando un carter con el bloque de cilindros). Los elementos resultantes pueden ensamblarse.

Aunque anteriormente se ha descrito en detalle una realizacion, tal descripcion no pretende limitar el alcance de la presente divulgacion. Por ejemplo, al implementarse en la reingeniena de una configuracion de compresor existente 55 (de referencia), los detalles de la configuracion existente pueden influir o dictar los detalles de cualquier implementacion particular. Por consiguiente, otras configuraciones estan dentro del alcance de las siguientes reivindicaciones.

Claims

REIVINDICACIONES

1. Una bujfa de retencion de pasador de embolo de compresor (80) que comprende:

5 la combinacion moldeada de forma unitaria de un vastago hueco (81) para su recepcion en un orificio de un pasador y un cabezal (83), sobresaliendo el vastago de un lado inferior (82) del cabezal; caracterizado por que

un canal de alivio de presion (100) esta al menos parcialmente en el vastago y el cabezal; y

donde el canal es un canal abierto que se extiende continuamente a lo largo del vastago y el lado inferior del cabezal 10 hasta una periferia del cabezal.
2. La bujfa de la reivindicacion 1 donde:

el vastago comprende un extremo ahusado.

15
3. La bujfa de la reivindicacion 1 que comprende: un tereftalato de polibutileno.

20 4. La bujfa de la reivindicacion 1 que consiste en:

un tereftalato de polibutileno.
5. Un compresor (20) que comprende:

25

un carter (22) que tiene una pluralidad de cilindros (30-32);

un ciguenal (38); y

para cada uno de dichos cilindros:

30 un piston (34) montado para un movimiento redproco al menos parcialmente en el cilindro; un biela (36) que acopla el piston al ciguenal; y

un pasador (44) que acopla la biela al piston, teniendo el pasador: una primera (52) y segunda (53) porciones finales montadas en la primera (56) y segunda (57) porciones de recepcion del piston; y una porcion central (48) que acopla la biela,

35 donde:

un par de primeras y segundas bupas de retencion de pasador de embolo de compresor (80) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores se insertan en la primera y segunda porciones finales del pasador (44).
6. El compresor de la reivindicacion 5 que comprende adicionalmente:

40

un motor electrico (24) en el carter acoplado al ciguenal.
7. El compresor de la reivindicacion 5 donde:

45 las bupas comprenden, a lo largo de los cabezales, un tereftalato de polibutileno.
8. El compresor de la reivindicacion 5, donde:

las bupas consisten en un material no metalico.

50
9. El compresor de la reivindicacion 5, donde:

para cada uno de dicho pasador, las porciones finales respectivas se ajustan articuladas en las porciones de recepcion de piston asociadas.

55
10. El compresor de la reivindicacion 9, donde:

para cada uno de dicho pasador, la porcion central se ajusta articulada en la biela asociada.

5

10

15

20

25

30
11. El compresor de la reivindicacion 10, donde:

los pasadores se retienen axialmente unicamente a traves de cooperacion de los cabezales de bupa asociados con el cilindro.
12. El compresor de la reivindicacion 5 donde:

los cabezales tienen una superficie exterior doblemente convexa que tiene un radio de curvatura principal dentro del 5 % de un radio de curvatura transversal del cilindro asociado.
13. Un sistema de refrigeracion (140; 250) que comprende:

el compresor (20) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 5 a 12;

una trayectoria de flujo de recirculacion de refrigerante (152) a traves del compresor;

un primer intercambiador de calor (156) a lo largo de la trayectoria de flujo aguas abajo del compresor;

un dispositivo de expansion (162; 162') a lo largo de la trayectoria de flujo aguas abajo del primer intercambiador de

calor; y

un segundo intercambiador de calor (164; 164') a lo largo de la trayectoria de flujo aguas abajo del dispositivo de expansion.
14. El sistema de refrigeracion de la reivindicacion 13, donde:

una carga de refrigerante comprende al menos aproximadamente el 50 % de dioxido de carbono o fluoro-carbono en peso.
15. El sistema de la reivindicacion 13 que es un sistema de refrigeracion fijo que comprende adicionalmente:

multiples espacios refrigerados (256); y

una pluralidad de dichos segundos intercambiadores de calor (164'), estando cada uno situado para enfriar dicho espacio refrigerado asociado.