ES2597735T3 - Conjunto de varilla de inyector sin aguja - Google Patents

Abstract

Conjunto de varilla de inyector sin aguja que comprende un cilindro tubular de dos piezas que incluye una sección frontal (5) y una sección trasera (6); una primera cámara (44) en un extremo de descarga frontal de dicha sección frontal (5); una válvula unidireccional (47) en dicha sección frontal (5) para recibir un líquido inyectable de una fuente y alimentar el líquido al interior de dicha primera cámara (44); una boquilla (12) en un extremo frontal de dicho cilindro para descargar líquido de la primera cámara (44); un émbolo (11) que puede deslizarse en la sección frontal de cilindro (5) para el movimiento entre una posición retraída en la que se extrae líquido al interior de la primera cámara (44) y una posición extendida en la que se descarga el líquido a través de dicha boquilla (12); una segunda cámara (111) en dicha sección trasera (6) del cilindro hacia detrás de y separada de dicha primera cámara (44); un conjunto de pistón (97) que puede deslizarse en dicha segunda cámara (111) para el movimiento bajo presión de fluido entre una posición extendida en la que mueve el émbolo (11) a la posición extendida y una posición retraída en la que mueve el émbolo (11) a una posición retraída; una tercera cámara (133) en dicho cilindro (6) que rodea dicha segunda cámara (111) para de manera alterna recibir gas a presión de dicha segunda cámara (111) durante el movimiento del conjunto de pistón (97) desde la posición retraída hasta la extendida, y para descargar el gas a presión a dicha segunda cámara (111) durante el movimiento de dicho conjunto de pistón (97) desde la posición extendida hasta la retraída; un tapón de seguridad (95) que cierra un extremo trasero (86) de dicha sección trasera (6) del cilindro y que incluye un primer conducto (124) para recibir un gas a presión de una fuente (165) del mismo, y que lleva el gas a un extremo trasero del conjunto de pistón (97) para provocar que el conjunto de pistón (97) se mueva desde la posición retraída hasta la extendida, y un segundo conducto (126) para llevar el gas a presión hasta y desde dicha tercera cámara (133) para provocar que dicho conjunto de pistón (97) se mueva de manera alterna desde la posición retraída hasta la extendida y desde la posición extendida hasta la retraída; un conjunto de imán (98, 99) en un extremo trasero de dicho conjunto de pistón (97) para atraer el conjunto de pistón (97) al tapón de seguridad (95) para retener el conjunto de pistón (97) en la posición de retracción hasta que el gas a presión se introduce en dicha segunda cámara (111) detrás del conjunto de pistón (97); y un par de tubos (143, 144) conectados al extremo trasero de dicho tapón de seguridad (95) para llevar gas a presión hasta y desde dicho tapón de seguridad (95); caracterizado porque la sección trasera (6) del cilindro incluye un cuerpo tubular alargado (82) conectado a la sección frontal de cilindro (5) por un tapón tubular (83), extendiéndose el tapón al interior de la sección trasera de cilindro (6) y conteniendo dicha segunda cámara (111), definiendo el cuerpo tubular (82) y el tapón tubular (83) dicha tercera cámara (133) entre el cuerpo (82) y el tapón (83) y rodeando la segunda cámara (111) formada dentro del tapón tubular (83), y permitiendo una abertura (190) en dicho tapón tubular (83) el flujo de gas entre las cámaras segunda y tercera (111, 133).

Description

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DESCRIPCION

Conjunto de varilla de inyector sin aguja

Esta invencion se refiere a un conjunto de varilla de inyector sin aguja.

La patente estadounidense n° 7.357.781, concedida a Karim Menassa el 15 de abril de 2008, da a conocer un inyector sin aguja en forma de una pistola. El inyector patentado incluye un cilindro para recibir un lfquido, una boquilla que contiene un orificio de inyeccion que cierra un extremo del cilindro, un embolo en el cilindro, un piston para accionar el embolo hacia el extremo de boquilla del cilindro, un conjunto de iman para retener el piston en una posicion de descanso, y un gatillo conectado a una valvula para admitir gas bajo presion para accionar el conjunto de iman hacia delante contra el embolo. Aunque el inyector descrito anteriormente ha demostrado ser eficaz para el fin al que esta destinado, es decir, realizar inyecciones sucesivas rapidamente, el aparato es algo voluminoso y no esta disenado para su uso en zonas confinadas tales como la boca al realizar trabajo dental. Ademas, al realizar trabajo dental o cuando va a realizarse una inyeccion en la cara o el cuello, una persona que recibe la inyeccion encontrana un inyector pequeno menos intimidatorio que un aparato grande en forma de pistola.

Mientras que la patente estadounidense n° 3.515.130, concedida a Jiromaru Tsujino el 2 de junio de 1970 da a conocer un dispositivo de inyeccion de conjunto de varilla, la varilla incluye un mecanismo de valvula que contiene un par de valvulas en un extremo de un cuerpo tubular alargado. Las valvulas se hacen funcionar mediante una palanca conectada de manera pivotante al conjunto de valvula. La estructura es algo voluminosa y no se presta al funcionamiento en espacios confinados tales como la boca. El conjunto de piston (2,17) se extiende mediante un mecanismo hidraulico a traves de la camara (10), mientras que la retraccion del piston se realiza a traves de un resorte (8).

Sumario de la invencion

El objeto de la presente invencion es proporcionar un inyector sin aguja relativamente sencillo en forma de un pequeno conjunto de varilla que puede usarse en zonas confinadas.

Esto se logra mediante el conjunto de varilla de inyector sin aguja de la invencion tal como se define en la reivindicacion 1.

Breve descripcion de los dibujos

La invencion se describe en mayor detalle a continuacion en el presente documento con referencia a los dibujos adjuntos, que ilustran una realizacion preferida de la invencion, y en los que:

la figura 1 es una vista isometrica de un conjunto de varilla de inyector sin aguja segun la invencion;

la figura 2 es una vista en seccion longitudinal de una varilla usada en el conjunto de la figura1;

la figura 3 es una vista isometrica en despiece ordenado del extremo de descarga de un cilindro usado en la varilla de la figura 2;

la figura 4 es una vista isometrica en despiece ordenado de un soporte de boquilla y un vastago de valvula usados en la varilla de la figura 2;

la figura 5 es una vista en seccion longitudinal del soporte de boquilla de la figura 4; la figura 6 es una vista en seccion longitudinal del vastago de valvula de la figura 4;

la figura 7 es una vista en seccion longitudinal de una tuerca usada en el extremo frontal o de descarga de la varilla de la figura 2;

la figura 8 es una vista frontal de la tuerca de la figura 7;

la figura 9 es una vista en seccion longitudinal de la seccion frontal del cilindro de la varilla de la figura 2;

la figura 10 es una vista isometrica en despiece ordenado de la seccion trasera del cilindro de varilla y un conjunto de accionamiento usados en el inyector de las figuras 1 y 2;

la figura 11 es una vista isometrica en despiece ordenado de conjuntos de piston y retractor usados en el inyector de las figuras 1 y 2;

la figura 12 es una vista lateral parcialmente en seccion del conjunto de iman de la figura 11;

la figura 13 es una vista isometrica en despiece ordenado de un tapon de seguridad usado en la varilla de la figura 2; la figura 14 es una vista en seccion longitudinal en despiece ordenado del tapon de seguridad de la figura 13;

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la figura 15 es una vista isometrica de un extremo de un conjunto de conector para conectar la varilla de la figura 2 a una unidad de control;

la figura 16 es una vista isometrica en despiece ordenado del conjunto de conector de la figura 15;

la figura 17 es una vista isometrica de los elementos principales de un sistema de control neumatico y un actuador de pie; y

la figura 18 es un diagrama de circuito esquematico de un sistema de control neumatico para su uso con el conjunto de varilla de la figura 1.

Debe observarse que en la descripcion el “extremo frontal” es el extremo de descarga de la varilla.

Descripcion detallada de los dibujos

Con referencia a las figuras 1 y 2, el conjunto de inyector incluye una varilla, una unidad de control y un actuador de pedal indicados generalmente como 1, 2 y 3, respectivamente. La varilla 1 incluye un cilindro tubular definido por secciones frontal y trasera 5 y 6, respectivamente. La seccion de cilindro frontal 5 aloja un soporte de boquilla desmontable 8 y el extremo frontal 9 de un embolo 11.

El soporte de boquilla 8 y una boquilla desechable 12 usados con el inyector son similares a los mismos elementos descritos en la patente estadounidense n° 7.357.781 del inventor, concedida el 15 de abril de 2008. Tal como se observa mejor en las figuras 3 a 5, el soporte de boquilla 8 incluye un cuerpo tubular 13 con un conducto 15 que se extiende a traves del mismo. Se descarga lfquido a traves de un pequeno orificio 16 (figuras 3 a 5) en el extremo frontal del cuerpo 13. Las roscas 17 cerca del extremo exterior 18 del cuerpo 13 se usan para conectar la boquilla desechable 12 (figuras 1 y 3) al soporte. La boquilla 12 se sella sobre el soporte 8 por una junta torica 19. El cuerpo 13 se sella en la seccion frontal 5 del cilindro por una junta torica 20 (figuras 2 y 4) que se asienta en una ranura 21 (figura 5) cerca del extremo trasero o interior del cuerpo 13. Una pestana anular 23 en el cuerpo 13 hace tope con el extremo exterior 24 (figura 3) de la seccion de cilindro 5 para limitar el movimiento del soporte de boquilla 8 al interior del cilindro. El soporte de boquilla 8 se retiene en la seccion de cilindro 5 mediante una tuerca tubular 25 con una pestana anular que se extiende radialmente hacia dentro 26 en la misma para enganchar la pestana 23 en el cuerpo 13 del soporte de boquilla 8. Al montar el inyector, el soporte 8 se inserta en el extremo trasero de la tuerca 25. Una pequena protuberancia 28 en la parte frontal de la pestana 23 entra en una muesca 29 en la pestana 26 de modo que el soporte 8 no puede rotar en la seccion de cilindro 5. Roscas interiores 30 (figuras 7 y 8) en la tuerca 25 se acoplan con roscas exteriores 31 en el extremo externo 24 del cilindro 5. La tuerca 25 se sella con respecto al cilindro mediante la junta torica 33 (figura 2). Ranuras que se extienden longitudinalmente 34 en la tuerca 25 facilitan el montaje manual de la tuerca en la seccion de cilindro 5.

Las muescas que se extienden longitudinalmente 35 en el extremo frontal 36 de la tuerca 25 se usan para recibir un reten (no mostrado) en la boquilla desechable 12. Tal como se describe en la patente estadounidense n° 7.357.781 mencionada anteriormente, el reten se extiende al interior de una de las muescas 35 y se rompe cuando la boquilla 12 esta retirandose de modo que la boquilla no puede volver a usarse.

El lfquido entra el conducto central 15 en el cuerpo de soporte 13 a traves de ranuras diametralmente opuestas 37 en el extremo trasero del cuerpo 13 y aberturas que se extienden radialmente 38 que conectan las ranuras 37 al conducto 15. Los extremos interiores de las aberturas 38 estan normalmente cerrados por una valvula de caucho 39 (figuras 2 y 6) que incluye un vastago hueco 40, que se asienta en el extremo trasero de diametro mayor 41 del conducto 5, y una cabeza 42 (figuras 4 y 6) que se apoya contra y cierra el extremo trasero del conducto 15. Cuando un lfquido a la presion suficiente entra en las aberturas 38 a traves de las ranuras 37, el vastago 40 se comprime, por lo que el lfquido se descarga a traves del conducto 15 y el orificio 16.

Al usar el soporte de boquilla descrito en la patente estadounidense n° 7.357.781 mencionada anteriormente, se pierde una determinada cantidad de fluido al quedarse atrapado en una zona alrededor de un extremo trasero de diametro estrecho del cuerpo de soporte. El extremo trasero del soporte 8 tiene esencialmente el mismo diametro en toda su longitud y llena el extremo frontal amplio 43 (figura 2) de una primera camara 44 en la seccion frontal de cilindro 5. Por tanto, se reduce el volumen de lfquido atrapado.

La primera camara 44 esta disenada para recibir un farmaco u otro lfquido de una jeringa 46. El lfquido de la jeringa 46 entra en la camara 44 a traves de una valvula unidireccional (figuras 1 a 3 y 9) indicada generalmente como 47 (figuras 1 y 2) montada en un canal de entrada tubular 48 definido por una protuberancia inclinada en la parte superior del cilindro 5. La jeringa 46 es una jeringa de plastico convencional que incluye un cilindro 51 con un embolo 52 que puede deslizarse en un extremo del mismo para forzar lfquido a traves de una boquilla de diametro estrecho 53 en el otro extremo del mismo. El cilindro de jeringa 51 incluye una escala (no mostrada) que indica la dosis inyectada cada vez que se hace funcionar el inyector. Una camisa 55 alrededor de la boquilla de jeringa 53 esta roscada interiormente para unir la jeringa 46 al extremo superior roscado 56 de un cuerpo de valvula 57 (figura 3). El extremo inferior roscado exteriormente 58 del cuerpo de valvula 57 esta roscado en el canal de entrada inclinado 48 en la seccion de cilindro 5. La parte central del cuerpo de valvula 57 incluye ranuras 59 que facilitan el agarre del cuerpo durante la insercion en el canal 47.

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Tal como se observa mejor en las figuras 3 y 9, asf como en el cuerpo 57, la valvula 47 incluye un piston o vastago 60 que puede deslizarse en el cuerpo 57. Una junta torica 62 sella el cuerpo de valvula 57 en el conducto 63 a traves del canal de entrada 48. El vastago de valvula 60 es generalmente cilmdrico con un extremo superior hemisferico 64 (figura 8) para asentarse en un asiento superior 65 en el cuerpo 57, una seccion central de diametro grande 67 para el deslizamiento en el conducto de canal de entrada 63 y un extremo inferior de diametro mas pequeno 68, (figura 3). Aberturas diametralmente opuestas que se extienden radialmente 69 en el extremo superior 64 del vastago 60 se comunican con un conducto central 70 (figuras 2 y 3), que tiene un extremo superior cerrado y un extremo inferior abierto. El extremo inferior abierto 68 del cuerpo 57 se mantiene ligeramente separado de un separador en forma de disco 73 asentado sobre un reborde 74 en el conducto 63 mediante un resorte helicoidal 76. Cuando el embolo de jeringa 52 se mueve hacia abajo, el fluido de la jeringa 46 fluye a traves de las aberturas 69 y el conducto 70 a la parte inferior del vastago de valvula 60, a traves de las muescas 78 en el separador 73 y entonces por el resto del canal de entrada 48 al interior de la camara 44 delante del embolo 11 en el cilindro 5. Durante una inyeccion, el resorte 76 ayudado por presion de fluido en el conducto de canal de entrada 63 cierra la valvula 47. Despues de la inyeccion, el resorte helicoidal 76 alrededor de su extremo inferior 68 devuelve al vastago 60 a la posicion de descanso (figuras 2 y 9). Antes de la primera inyeccion, es necesario empujar el embolo de jeringa 52 hacia abajo para forzar fluido a traves de la valvula 47 al interior de la camara 44 delante del embolo 11. Despues de una primera inyeccion, el embolo 11 se retrae creando un vacm parcial en la primera camara 44 que provoca que la valvula 47 se abra y que lfquido de la jeringa 46 se extraiga a traves del canal de entrada 48 al interior de la camara 44. El fluido que entra en la camara 44 pasa a traves de muescas 80 en un separador 81 al interior del extremo frontal 43 de la camara.

Tal como se observa mejor en las figuras 2 y 10 a 12, la seccion trasera de cilindro 6 incluye un cuerpo tubular alargado 82 conectado a la seccion frontal de cilindro 5 por un tapon tubular 83. El cuerpo 82 tiene extremos frontal y trasero roscados interiormente 85 y 86, respectivamente. El extremo frontal roscado 85 recibe al tapon 83, que tiene un cuello roscado exteriormente 87 y una cabeza roscada interiormente 88 para recibir al extremo trasero roscado 90 de la seccion de cilindro frontal 5. Esta estructura hace que sea facil cambiar la dosis simplemente sustituyendo la seccion frontal de cilindro 5 con otra seccion que tiene una primera camara mas grande o mas pequena 44. El tapon 83 se sella en el cuerpo 82 por la junta torica 92 (figura 2).

El extremo trasero 86 del cuerpo tubular 82 se cierra mediante un tapon de seguridad 95 a traves del cual un gas a presion fluye al interior y fuera del extremo trasero del conjunto de cilindro. En la posicion de descanso, el extremo trasero de un conjunto de piston 97 hace tope con el tapon 95.

Con referencia a las figuras 2, 11 y 12, el conjunto de piston 97, que puede deslizarse en el cuerpo 82 incluye un conjunto de iman definido por un iman cilmdrico 98 (figuras 11 y 12) montado en una carcasa en forma de copa 99, cuyo extremo trasero se cierra mediante una tuerca 100 para mantener el iman 98 en la carcasa. La carcasa 99 se sella en el tapon 83 por una junta torica 03. En la posicion de descanso o retrafda del conjunto de piston 97, un disco 104 en el extremo frontal del tapon de seguridad 95 se extiende a traves de una abertura 105 en la tuerca 100 hasta entrar en contacto con el extremo trasero del iman 98 para retener a este ultimo en la posicion retrafda. Un separador en forma de disco 106 esta situado entre el extremo frontal del iman 98 y el extremo frontal 107 de la carcasa 99 para amortiguar al extremo frontal del iman.

Un eje retractor 108 con extremos frontal y trasero roscados 109 y 110 respectivamente esta montado en el extremo frontal 107 de la carcasa de conjunto de iman 99. El eje 108 puede deslizarse en un extremo frontal de diametro reducido de una segunda camara 111 en el tapon 83 que porta el conjunto de piston. Una junta torica 112 sella el eje

108 en el tapon 83. Una camisa retractora 3 esta montada en el extremo frontal roscado 109 del eje 108. La camisa 113 puede deslizarse en relacion al embolo 11. Durante el movimiento hacia delante del conjunto de piston 97, la camisa 113 se desliza por una pestana anular 114 en el extremo trasero del embolo 11 hasta que el extremo frontal

109 del eje engancha el embolo y lo acciona hacia delante para expulsar lfquido de la camara 44. Cuando el conjunto de piston 97 se retrae, una pestana que se extiende radialmente hacia dentro 115 en el extremo frontal de la camisa 113 engancha la pestana 114 en el extremo trasero del embolo 11 para retraer el embolo a la posicion de descanso mostrada en la figura 2. El extremo frontal de la camisa 113 incluye rendijas que se extienden longitudinalmente 116 de modo que tal extremo frontal puede flexionarse para recibir la pestana 114 en el extremo trasero del embolo 11. Una junta torica 117 (figuras 2 y 10) sella el extremo frontal 9 del embolo 11 en la seccion de cilindro frontal 5. Una pestana anular 118 que contiene una junta torica 119 puede deslizarse en el extremo trasero de diametro grande 120 del conducto a traves de la seccion de cilindro 5. Un agujero 121 en la seccion 5 permite que el aire entre en y salga del extremo trasero 120 del conducto a traves del cilindro 5 durante el movimiento de vaiven del embolo 11.

Tal como se observa mejor en las figuras 10, 13 y 14, el tapon de seguridad 95 incluye un extremo frontal de diametro pequeno roscado interiormente 123 para recibir el disco 104. Un primer conducto 124 se extiende longitudinalmente del tapon 95 desde el extremo trasero 125 del mismo para llevar gas a presion al extremo frontal abierto roscado interiormente 123 del tapon. Un segundo conducto en forma de L 126 se extiende desde el extremo trasero 125 del tapon a una ranura anular 128 cerca del extremo frontal 123 del tapon. La ranura 128 esta separada del extremo frontal 123 por juntas toricas 130 y 131 en el extremo frontal 123 y en la seccion central 132, respectivamente. Las juntas toricas 130 y 131 limitan con un conducto definido por el tubo 82 y la ranura 128, por lo que gas puede fluir entre el conducto 126 en el tapon 95 y una tercera camara cilmdrica 133 (figura 2) que rodea a la

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segunda camara 111 entre el cuerpo 82 de la seccion trasera de cilindro 6 y el tapon 83. Tal como se muestra en la figura 2, el extremo frontal 123 del tapon de seguridad 95 se extiende al interior del extremo trasero del cuerpo 82, y se sella en el mismo mediante la junta torica 130 (figura 13). La seccion central 132 incluye roscas 134 (figuras 13 y 14) para conectar el tapon 95 al extremo trasero roscado interiormente 86 del cuerpo 82. Una pestana anular 135 limita el movimiento del tapon 95 al interior de la seccion trasera de cilindro 6 83. Un par de orejas roscadas exteriormente 137 se extienden hacia atras desde el tapon 95 detras de la pestana 135 para conectar el tapon al extremo frontal roscado interiormente 139 de un capuchon 140 en un extremo de una camisa 141.

La camisa 141 contiene un par de tubos 143 y 144, que llevan gas a presion hasta y desde el tapon de seguridad 95 a traves de acopladores 145 y 146, respectivamente.

Acopladores 145 y 146 adecuados son los denominados accesorios de ajuste a presion disponibles de Festo Inc. de Mississauga, Ontario, Canada. Los extremos opuestos de los tubos 143 y 144 estan conectados a una valvula 147 (figura 17) en la unidad de control 2 mediante acopladores de ajuste a presion 148 y 149, y empalmes 150 y 151, respectivamente, que se enchufan en un receptaculo 152 en la pared frontal 153 de la envuelta de la unidad de control 154. Juntas toricas 155 sellan los empalmes 150 y 151 en el receptaculo 152. El receptaculo 152 esta conectado a la valvula 147 por tubos (no mostrados). Los acopladores 148 y 149 y los empalmes 150 y 151 estan alojados en una tapa de camisa 156 y un anillo de bloqueo roscado 157 que conecta la tapa al receptaculo 152 en la pared frontal 153 de la envuelta 154 (figura 17). Los acopladores 148 y 149 se roscan en los empalmes 150 y 151, y los empalmes se roscan en un collar en forma de disco 159. El collar 159 se inserta en la tapa 156 con el anillo de bloqueo 157 insertado entre el collar y la tapa. Una pestana anular 160 sobre el collar 159 engancha una pestana que se extiende radialmente hacia dentro 162 en el anillo 157. Un par de tornillos diametralmente opuestos 163 se extienden a traves de la tapa 156 al interior de las orejas 164 en el collar 159 para unir al conjunto entre sf. El uso de los empalmes 150 y 151 con los acopladores 148 y 149 hace que sea relativamente facil conectar y desconectar los tubos 143 y 144 de la unidad de control 2.

Debe observarse que, por motivos de simplicidad, se han omitido elementos del aparato de las figuras 17 y 18.

Con referencia a las figuras 17 y 18, fluido (en este caso dioxido de carbono) a presion fluye desde una fuente 165 (figura 18) del mismo a traves de un tubo 166 y conectores (no mostrados) a traves de la pared trasera 167 (figura 17) de la unidad de control 2 que forma parte de un sistema de control neumatico. El fluido pasa a traves de un conector en T 168 y una lmea 169 a la valvula 147, y a traves de la lmea 171 que contiene un regulador de presion 172 al actuador a pie 3, que contiene una valvula bidireccional 173 accionada por un pedal 174 con un resorte antagonista 176. Cuando la valvula 173 se abre presionando sobre el pedal 174, el fluido fluye a traves de la lmea 177 a un interruptor accionado por presion 178 con un resorte antagonista 179. El interruptor 178 esta conectado por lmeas 180 y 181 y un conector en T 183 (figura 17) a terminales 185 y 186 con un contador 187. Cada vez que el interruptor 178 se abre y cierra, el contador 187 se acciona para indicar que se ha realizado otra inyeccion.

El fluido que pasa a traves de la valvula accionada a pie 173 tambien fluye a traves de la lmea 188, proporcionando una senal piloto a la valvula de dos posiciones, de cinco direcciones 147. La valvula 147 se abre a una posicion que permite que fluido a presion fluya a traves del tubo 143, el tapon de seguridad 95, y un agujero 189 (figuras 10, 13 y 14) en el disco 104 al extremo trasero del conjunto de piston 97. Cuando se ha acumulado suficiente presion, el conjunto de piston 97 se acciona hacia delante empujando el embolo 11 para expulsar el lfquido en la camara 44 a traves del soporte de boquilla 8 y la boquilla desechable 12. Simultaneamente, gas desde la parte frontal de la carcasa de iman 99 se descarga a traves de una abertura 190 (figura 2) en el cuerpo de seccion trasera de cilindro 82 y la tercera camara 133 entre el cuerpo 82 y el tapon 83. El gas se descarga entonces a traves del conducto en forma de L 126 en el tapon de seguridad 95, el tubo 144, la valvula 147, una lmea 190 y un silenciador 191.

Cuando se libera el pedal 174, el resorte 176 cierra la valvula 173. Un resorte 192 en la valvula 147 mueve la valvula a la posicion mostrada en la figura 18, es decir, cierra el flujo del gas a traves del tubo 143 al extremo trasero del conjunto de piston y abre la lmea 169 al tubo 144. El gas a presion fluye entonces a traves del conducto 126 en el tapon de seguridad 95 y la tercera camara 133 entre el cuerpo de cilindro 82 y el tapon 83 al interior de la segunda camara 111 delante de la carcasa de iman 99 para accionar el conjunto de piston hacia atras a la posicion de descanso o inicial mostrada en la figura 2. El gas detras del conjunto de piston se expulsa a traves del conducto 124 en el tapon de seguridad 95, el tubo 143, la valvula 147, lmea 193 y un silenciador 194.

Tal como se menciono anteriormente, cuando el embolo 11 se retrae mediante la camisa retractora 113 en el extremo frontal del conjunto de piston 97, se crea un vacm parcial en la camara 44 que provoca que se extraiga lfquido desde la jeringa 46 y a traves del conjunto de valvula 47 al interior de la camara 44, haciendo que el inyector este listo para otra inyeccion.

El conjunto de varilla puede ser bastante compacto. Por ejemplo, en un conjunto existente, la longitud combinada de la varilla 1 y la boquilla 12 es de aproximadamente 15,3 centimetros, y los diametros exteriores de la seccion de cilindro 5, la seccion de cilindro 6 y la tuerca 25 son de aproximadamente 12 mm, 25 mm y 15 mm, respectivamente.

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   REIVINDICACIONES

   Conjunto de varilla de inyector sin aguja que comprende

   un cilindro tubular de dos piezas que incluye una seccion frontal (5) y una seccion trasera (6);

   una primera camara (44) en un extremo de descarga frontal de dicha seccion frontal (5);

   una valvula unidireccional (47) en dicha seccion frontal (5) para recibir un lfquido inyectable de una fuente y alimentar el lfquido al interior de dicha primera camara (44);

   una boquilla (12) en un extremo frontal de dicho cilindro para descargar lfquido de la primera camara (44);

   un embolo (11) que puede deslizarse en la seccion frontal de cilindro (5) para el movimiento entre una posicion retrafda en la que se extrae lfquido al interior de la primera camara (44) y una posicion extendida en la que se descarga el lfquido a traves de dicha boquilla (12);

   una segunda camara (111) en dicha seccion trasera (6) del cilindro hacia detras de y separada de dicha primera camara (44);

   un conjunto de piston (97) que puede deslizarse en dicha segunda camara (111) para el movimiento bajo presion de fluido entre una posicion extendida en la que mueve el embolo (11) a la posicion extendida y una posicion retrafda en la que mueve el embolo (11) a una posicion retrafda;

   una tercera camara (133) en dicho cilindro (6) que rodea dicha segunda camara (111) para de manera alterna recibir gas a presion de dicha segunda camara (111) durante el movimiento del conjunto de piston (97) desde la posicion retrafda hasta la extendida, y para descargar el gas a presion a dicha segunda camara (111) durante el movimiento de dicho conjunto de piston (97) desde la posicion extendida hasta la retrafda;

   un tapon de seguridad (95) que cierra un extremo trasero (86) de dicha seccion trasera (6) del cilindro y que incluye un primer conducto (124) para recibir un gas a presion de una fuente (165) del mismo, y que lleva el gas a un extremo trasero del conjunto de piston (97) para provocar que el conjunto de piston (97) se mueva desde la posicion retrafda hasta la extendida, y un segundo conducto (126) para llevar el gas a presion hasta y desde dicha tercera camara (133) para provocar que dicho conjunto de piston (97) se mueva de manera alterna desde la posicion retrafda hasta la extendida y desde la posicion extendida hasta la retrafda;

   un conjunto de iman (98, 99) en un extremo trasero de dicho conjunto de piston (97) para atraer el conjunto de piston (97) al tapon de seguridad (95) para retener el conjunto de piston (97) en la posicion de retraccion hasta que el gas a presion se introduce en dicha segunda camara (111) detras del conjunto de piston (97); y

   un par de tubos (143, 144) conectados al extremo trasero de dicho tapon de seguridad (95) para llevar gas a presion hasta y desde dicho tapon de seguridad (95);

   caracterizado porque la seccion trasera (6) del cilindro incluye un cuerpo tubular alargado (82) conectado a la seccion frontal de cilindro (5) por un tapon tubular (83), extendiendose el tapon al interior de la seccion trasera de cilindro (6) y conteniendo dicha segunda camara (111), definiendo el cuerpo tubular (82) y el tapon tubular (83) dicha tercera camara (133) entre el cuerpo (82) y el tapon (83) y rodeando la segunda camara (111) formada dentro del tapon tubular (83), y permitiendo una abertura (190) en dicho tapon tubular (83) el flujo de gas entre las camaras segunda y tercera (111, 133).

   Conjunto de varilla segun la reivindicacion 1, en el que dicho conjunto de piston (97) incluye una carcasa en forma de copa (99) con un extremo trasero abierto que puede deslizarse en dicha segunda camara (111), y un iman cilmdrico (98) en dicha carcasa (99) para hacer tope con un extremo frontal (123) de dicho tapon de seguridad (95) en la posicion retrafda del conjunto de piston (97), por lo que el conjunto de piston (97) se retiene en la posicion retrafda hasta que se somete a una presion de gas suficiente para accionarlo hacia delante contra el embolo (11).

   Conjunto de varilla segun la reivindicacion 2, que incluye un par de orejas roscadas exteriormente (137) que se extienden hacia atras de dicho tapon de seguridad (95) y un capuchon (140) conectado a rosca a dichas orejas (137) que cubre los extremos frontales de dichos tubos (143, 144).

   Conjunto de varilla segun la reivindicacion 1, que incluye un sistema de control neumatico que comprende una primera valvula (147) conectada a la fuente (165) de gas a presion para de manera alterna alimentar gas a presion a dichos conductos primero y segundo (124, 126) en dicho tapon de seguridad (95) para provocar la extension y retraccion del conjunto de piston (97); y una segunda valvula accionada a pie (173) conectada a dicha fuente (165) de gas a presion y a dicha primera valvula (147) para abrir y cerrar dicha

   primera valvula (147) a dichos conductos primero y segundo.
2. 5. Conjunto de varilla segun la reivindicacion 1, en el que el conjunto de piston (97) incluye un eje retractor (108) montado en un extremo frontal (107) de la carcasa de conjunto de iman (99) y que puede deslizarse en un extremo frontal de diametro reducido de la camara (111) en el tapon (83) que porta el conjunto de 5 piston (97), y una camisa retractora (113) montada en el extremo frontal roscado (109) del eje (108) que

   puede deslizarse en relacion con y que engancha el embolo (11) cuando el conjunto de piston (97) esta en la posicion extendida y que devuelve el embolo (11) a la posicion retrafda cuando el conjunto de piston (97) vuelve a la posicion retrafda.