ES2590809B1 - Dispositivo de auto-cierre amortiguado para partes móviles de mobiliario - Google Patents

Dispositivo de auto-cierre amortiguado para partes móviles de mobiliario Download PDF

Info

Publication number
ES2590809B1
ES2590809B1 ES201530719A ES201530719A ES2590809B1 ES 2590809 B1 ES2590809 B1 ES 2590809B1 ES 201530719 A ES201530719 A ES 201530719A ES 201530719 A ES201530719 A ES 201530719A ES 2590809 B1 ES2590809 B1 ES 2590809B1
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
trigger
spring
self
closing device
active
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
ES201530719A
Other languages
English (en)
Other versions
ES2590809A1 (es
Inventor
Miguel Ángel Rioja Calvo
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Industrias Auxiliares SA Indaux
Original Assignee
Industrias Auxiliares SA Indaux
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Industrias Auxiliares SA Indaux filed Critical Industrias Auxiliares SA Indaux
Priority to ES201530719A priority Critical patent/ES2590809B1/es
Priority to EP16170386.3A priority patent/EP3095351B1/en
Priority to ES16170386.3T priority patent/ES2654837T3/es
Publication of ES2590809A1 publication Critical patent/ES2590809A1/es
Application granted granted Critical
Publication of ES2590809B1 publication Critical patent/ES2590809B1/es
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F1/00—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass
    • E05F1/08—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings
    • E05F1/16—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings for sliding wings
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47B—TABLES; DESKS; OFFICE FURNITURE; CABINETS; DRAWERS; GENERAL DETAILS OF FURNITURE
    • A47B88/00—Drawers for tables, cabinets or like furniture; Guides for drawers
    • A47B88/40—Sliding drawers; Slides or guides therefor
    • A47B88/453—Actuated drawers
    • A47B88/46—Actuated drawers operated by mechanically-stored energy, e.g. by springs
    • A47B88/467—Actuated drawers operated by mechanically-stored energy, e.g. by springs self-closing
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F5/00—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers
    • E05F5/003—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers for sliding wings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F5/00—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers
    • E05F5/02—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers specially for preventing the slamming of swinging wings during final closing movement, e.g. jamb stops
    • E05F5/027—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers specially for preventing the slamming of swinging wings during final closing movement, e.g. jamb stops with closing action
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F5/00—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers
    • E05F5/02—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers specially for preventing the slamming of swinging wings during final closing movement, e.g. jamb stops
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/60—Suspension or transmission members; Accessories therefor
    • E05Y2201/622—Suspension or transmission members elements
    • E05Y2201/644—Flexible elongated pulling elements
    • E05Y2201/654—Cables
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2800/00—Details, accessories and auxiliary operations not otherwise provided for
    • E05Y2800/20—Combinations of elements
    • E05Y2800/23—Combinations of elements of elements of different categories
    • E05Y2800/24—Combinations of elements of elements of different categories of springs and brakes
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/20—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for furniture, e.g. cabinets

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vibration Dampers (AREA)
  • Drawers Of Furniture (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)

Abstract

Dispositivo de auto-cierre amortiguado para partes móviles de mobiliario, de los que poseen un carro con desplazamiento guiado con un gatillo activador que bloquea su desplazamiento en la posición de armado, en la que el resorte de impulsión se encuentra tensado, y al ser activado genera la energía de auto-cierre con velocidad controlada por la existencia de un amortiguador, en el cual el carro activador (3) está relacionado con el extremo del resorte (7) por un hilo transmisor (10) con configuración en bucle de polipasto (11) entre respectivas poleas fijas (4a) y poleas móviles (4b) vinculadas al extremo activo del resorte (7), determinando una proporcionalidad entre el recorrido activo (15a) del gatillo activador (2) y el recorrido de elongación (15b) del resorte (7).

Description

"DISPOSITIVO DE AUTO-CIERRE AMORTIGUADO PARA PARTES MOVILES DE MOBILIARIO" CAMPO DE LA INVENCiÓN
Esta invención concierne a un dispositivo de auto-cierre
5 amortiguado para partes móviles de mobiliario de los que incorporan un elemento accionador, un resorte o muelle y un amortiguador, especialmente aplicable al cierre de puertas correderas o cajones.
ESTADO DE LA TÉCNICA ANTERIOR
10 En este campo son conocidos los dispositivos de auto-cierre para partes móviles de mobiliario tales como cajones y/o puertas correderas .
Los primeros medios de ayuda al cierre de cajones se basaban únicamente en practicar un rebaje en las guías de los 15 cajones permitiendo que cuando las ruedas del cajón llegaban a ese punto caían por su propio peso cerrando el cajón en su último tramo del recorrido. Este tipo de sistemas no aseguraban un correcto cierre del cajón ya que era necesario desplazar el mismo hasta prácticamente el final del recorrido y, además, debido a los
20 rebajes, si se trataba de cajones pesados (como los que se utilizan en muebles de cocinas l, el descenso de las ruedas por los rebajes producía ruidos incómodos para los usuarios.
Otro tipo de auto-cierre pensado para asegurar un correcto cierre del cajón o de la puerta si no se llegaba a la posición final, 25 son los que incorporaban un muelle y un gatillo vinculado a un enganche del cajón o de la puerta. Cuando se desplazaba hasta su posición de apertura el muelle era traccionado y fijado mediante el gatillo. En su movimiento de retroceso, el gatillo abandonaba su posición de fijado liberando la energía acumulada
30 en el muelle que desplazaba el cajón a su posición final de cerrado. Sin embargo, esta composición del dispositivo provocaba un golpeteo incomodo cuando el cajón llegaba a la posición de cierre.
Son también conocidos los dispositivos con gatillo activador 35 que se vinculan directamente con el amortiguador y el muelle. Sin embargo, cuando en los dispositivos con gatillo activador se
pretendía alcanzar la posición máxima extrema, en la que el muelle sufre la tracción máxima, fue necesario incluir una pieza que desplazándose conjuntamente con el gatillo activador resolviera el problema de relacionar el muelle y el amortiguador conjuntamente con dicho gatillo activador. Dicha pieza se denomina corredera o carro y permite que el elemento accionador pueda tener la posición extrema deseada.
Hoy en día es muy habitual encontrar en el mercado dispositivos de auto-cierre de los que incorporan un gatillo, activador, un muelle, una corredera o carro y un amortiguador. La incorporación del amortiguador permite que en el tramo final del recorrido del cajón , la alta velocidad generada por el muelle al contraerse sea absorbida por el amortiguador, posibilitando un cierre suave y progresivo.
No obstante, si se desea obtener un dispositivo auto-cierre cuyo gatillo activador tenga mucha carrera, lo cual permite que el sistema de cerrado automático se active con más antelación, la solución de vincular dicho gatillo activador directamente con el amortiguador y con el resorte mediante la corredera no da un buen resultado. Puesto que la activación del dispositivo de autocierre se realiza durante la maniobra de apertura del elemento deslizante, una larga carrera del gatillo activador aumentaría enormemente la fuerza a realizar durante la apertura para la activación del dispositivo, ya que la fuerza a ejercer en el muelle, que es el que se opone a la apertura, es proporcional a su elongación. Una vez que un resorte supera un una elongación cercana al 25% de su longitud inicial, la fuerza a ejercer en el mismo crece considerablemente. Por lo ta nto, no es adecuado el empleo de un dispositivo de auto-cierre en el que se tenga que ejercer una gran fuerza para su activación. Si se emplearan muelles con una longitud mayor para no superar ese incremento del 25% de su longitud inicial, los dispositivos de auto-cierre tendrían un tamaño excesivamente grande, dificultando su implantación.
EXPLICACiÓN DE LA INVENCiÓN Y VENTAJAS
Frente a este estado de cosas la presente invención hace referencia a un dispositivo de auto-cierre amortiguado para partes móviles de mobiliario, de los que poseen un carro con desplazamiento guiado con un gatillo activador que bloquea su desplazamiento en la posición de armado, en la que el resorte de impulsión se encuentra tensado , y al ser activado genera la energía de auto-cierre con velocidad controlada por la existencia de un amortiguador. En dicho dispositivo de auto-cierre, el carro activador está relacionado con el extremo del resorte por un hilo transmisor con configuración en bucle de polipasto entre respectivas poleas fijas y poleas móviles vinculadas al extremo activo del resorte, determinando una proporcionalidad entre el recorrido activo del gatillo activador y el recorrido de elongación del resorte .
Gracias a esta configuración se consigue un dispositivo de auto-cierre que entra en funcionamiento con mucha antelación al cierre completo de las partes móviles de mobiliario. Mediante la vinculación a través de un polipasto del muelle o resorte con el carro activador, es posible tener un dispositivo de auto-cierre que tenga un gatillo activador con un recorrido activo o carrera de armado muy larga, lo cual permite que el sistema de cerrado automático se active con mucha antelación al cierre completo de la parte móvil de mobiliario. Debido a la introducción de dicho polipasto, también se consigue reducir la fuerza necesaria durante el recorrido activo del dispositivo, para vencer la resistencia que el resorte ejerce durante la apertura . En función del número de bucles de polipasto que recorra el hilo transmisor, la fuerza a aplicar para tensar el resorte y la distancia recorrida por el gatillo activador durante la carrera de armado variaran . A mayor número de ruedas de polea en el polipasto, menor será la fuerza con la que el resorte se opone al movimiento del gatillo activador y mayor será la distancia que pueda recorrer dicho gatillo activador en su recorrido activo hasta alcanzar una elongación crítica en el resorte, que es cercana el 25% de su longitud inicial.
Debido a la carrera activa a tracción del amortiguador, se aumenta la vida útil del mecanismo. Al tratarse de un dispositivo de auto-cierre con larga carrera, el eje del amortiguador que va vinculado al movimiento del gatillo activador a través del carro
5 activador será de gran longitud y de sección reducida, por lo que es fundamental que el amortiguador tenga su carrera activa a tracción , evitando así que dicho amortiguador trabaje a compresión y pueda aparecer pandeo, causando deformaciones permanentes en el eje del amortiguador.
10 Otra característica de la invención es que el soporte incorpora una coraza de refuerzo.
Gracias a esta configuración se dispone de un dispositivo de auto-cierre más solido, ya que al tratarse de un dispositivo con más longitud de la habitual en este tipo de elementos, es
15 necesaria la incorporación de un escudo o coraza exterior que mejore sus propiedades estructurales.
Otra característica de la invención es que el mecanismo de polipasto está formado de al menos una rueda de polea fija y una rueda de polea móvil.
20 Gracias a esta configuración , está previsto que al menos tanto el recorrido de elongación y la fuerza a ejercer durante la apertura se reduzcan a la mitad. DIBUJOS y REFERENCIAS Para comprender mejor la naturaleza del invento, en los
25 dibujos adjuntos se representa una forma de realización industrial que tiene carácter de ejemplo meramente ilustrativo y no limitativo.
La figura 1 es una vista isométrica en la que se muestra el interior del dispositivo de auto-cierre (1) cuando la parte móvil de 30 mobiliario se encuentra en posición de cerrado. En dicha figura 1 también se muestra una ampliación del mecanismo de polipasto
(11) que vincula el carro activador (3) con el resorte (7), de los elementos móviles que forman el mecanismo, y se observa la diferencia de longitudes entre el recorrido activo (15a) y el
35 recorrido de elongación (15b) del resorte (7). La figura 2 es una vista isométrica en la que se muestra el
interior del dispositivo de auto-cierre (1) cuando el elemento deslizante de mobiliario se encuentra en posición abierto, con un detalle ampliado del gatillo activador (2) en posición de bloqueo.
La figura 3a es una vista seccionada del amortiguador (12) en el momento de inicio del recorrido activo (15a), con un detalle ampliado de la válvula .
La figura 3b es una vista seccionada del amortiguador (12) en el momento del retorno del recorrido activo (15a), con un detalle ampliado de la válvula .
La figura 4 es una vista isométrica del polipasto (11) que vincula el gatillo activador (2) con el resorte (7). La figura 5 es una vista isométrica del dispositivo de auto
cierre (1) que incluye todos los componentes que lo forman. 1.-Dispositivo de auto-cierre. 2.-Gatillo activador. 3.-Carro activador.
4a .-Polea fija .
4b.-Polea móvil. 5.-Eje de polea. 6.-Carro de polipasto. 7.-Resorte. 8.-Brida de carro activador (3). 9.-Brida fija.
10.-Hilo transmisor. 11 .-Polipasto. 12.-Amortiguador.
12a.-Eje de amortiguador (12). 12b.-Cuerpo de amortiguador (12). 12c.-Pistón de válvula . 12d.-Casquillo de válvula.
13.-Soporte. 13a.-Cavidad de bloqueo.
14.-Coraza de refuerzo. 15a.-Recorrido activo. 15b.-Recorrido de elongación.
EXPOSICION DE UNA REALIZACiÓN PREFERENTE
Dispositivo de auto-cierre amortiguado para partes móviles de mobiliario, de los que poseen un carro con desplazamiento guiado con un gatillo activador que bloquea su desplazamiento en la posición de armado, en la que el resorte de
5 impulsión se encuentra tensado, y al ser activado genera la energía de auto-cierre con velocidad controlada por la existencia de un amortiguador. Dicho dispositivo de auto-cierre (1) tiene como característico que el carro activador (3) está relacionado con el extremo del resorte (7) por un hilo transmisor (10) con
10 configuración en bucle de polipasto (11) entre respectivas poleas fijas (4a) y poleas móviles (4b) vinculadas al extremo activo del resorte (7), determinando una proporcionalidad entre el recorrido activo (15a) del gatillo activador (2) y el recorrido de elongación (15b) del resorte (7).
15 En la figura 1 se observa el mecanismo interior que constituye el dispositivo de auto-cierre (1), con el gatillo activador
(2) en reposo, en contacto con el activador dispuesto en la parte móvil de mobiliario. Una vez iniciada la apertura, el activador arrastra el gatillo activador (2) y se inicia el recorrido activo (15a) 20 en el dispositivo de auto-cierre (1). El carro activador (3) se desplaza por los canales dispuestos en el soporte (13) tirando del hilo transmisor (10) que recorre el polipasto (11). Para el dispositivo de auto-cierre (1) de la figura 1, al disponer de dos ruedas de polea fija (4a) y dos ruedas de polea móvil (4b), el
25 recorrido activo (15a) realizado por el carro activador (3) es cuatro veces mayor que el recorrido de elongación (15b) realizado por el carro de polipasto (6), que está unido al extremo del resorte (7). Así, la fuerza necesaria para tensar dicho resorte (7) es cuatro veces menor.
30 Como se observa en la figura 2, una vez que el carro activador (3) finaliza el recorrido activo (15a), el gatillo activador
(2) bloquea el dispositivo de auto-cierre (1) introduciéndose parcialmente en la cavidad de bloqueo (13a) dispuesta en el soporte (13). Cuando el gatillo activador (2) bloquea el dispositivo
35 de auto-cierre (1), el activador dispuesto en la parte móvil de mobiliario continua su apertura , quedando desvinculado de dicho dispositivo de auto-cierre (1), que está con su resorte (7) tensado, acumulando la energía necesaria para el cierre automático. Durante dicho recorrido activo (15a), el eje de amortiguador (12a), el cual está vinculado con el carro activador (3), se introduce sin resistencia en el cuerpo de amortiguador (12a). Como se observa en la figura 3a, desde el inicio del recorrido activo (15a), el pistón de válvula (12c) y el casquillo de válvula (12d) están en posición de máxima abertura, permitiendo que el fluido existente en el interior del amortiguador (12) pase fácilmente de una cámara a otra.
Una vez iniciada la maniobra de cierre de la parte móvil de mobiliario , cuando de nuevo el activador se encuentra con el gatillo activador (2), este desbloquea el dispositivo de auto-cierre (1), y comienza el retorno del carro activador (3) por el recorrido activo (15a). El resorte (7) tira del carro de polipasto (6), recorriendo el camino de vuelta del recorrido de elongación (15b). A través del hilo transmisor (10) que recorre el polipasto (11), este movimiento llega al carro activador (3) que es arrastrado hasta su posición inicial. Para un auto-cierre controlado y progresivo, el amortiguador (12) controla la velocidad de descarga del resorte (7). Como se observa en la figura 3b, desde el inicio del retorno por el recorrido activo (15a), el pistón de válvula (12c) y el casquillo de válvula (12d) del amortiguador (12) están en la posición que permite el mínimo caudal del fluido de una cámara a otra, y se mantienen así durante todo el movimiento, controlando dicho trasvase de fluido y la velocidad de cierre.
Cabe destacar, que con el fin de mejorar las propiedades estructurales del dispositivo de auto-cierre (1), al soporte (13) del mismo se le incorpora en su parte exterior una coraza de refuerzo (14). Así, se obtiene un producto más sólido y resistente al uso.

Claims (1)

  1. REIVINDICACIONES
    1"._ Dispositivo de auto-cierre amortiguado para partes móviles de mobiliario, de los que poseen un carro con 5 desplazamiento guiado con un gatillo activador que bloquea su desplazamiento en la posición de armado, en la que el resorte de impulsión se encuentra tensado, y al ser activado genera la energia de auto-cierre con velocidad controlada por la existencia de un amortiguador caracterizado porque el carro activador (3) 10 está relacionado con el extremo del resorte (7) por un hilo transmisor (10) con configuración en bucle de polipasto (11) entre respectivas poleas fijas (4a) y poleas móviles (4b) vinculadas al extremo activo del resorte (7), determinando una proporcionalidad entre el recorrido activo (15a) del gatillo activador (2) y el recorrido
    15 de elongación (15b) del resorte (7).
    2"._ Dispositivo de auto-cierre amortiguado para partes móviles de mobiliario, de acuerdo con primera reivindicación, caracterizado porque el mecanismo de polipasto (11) está formado de al menos una rueda de polea fija (4a) y una rueda de
    20 polea móvil (4b). 3"._ Dispositivo de auto-cierre amortiguado para partes móviles de mobiliario, de acuerdo con la primera reivindicación, caracterizado porque en el inicio del retorno del recorrido activo (15a), el amortiguador (12) tiene su eje de amortiguador (12a) en
    25 la posición de emergencia menor respecto al cuerpo del amortiguador (12b) y con su pistón de válvula (12c) y casquillo de válvula (12d) en posición de máximo estrechamiento durante el desplazamiento de extensión, siendo consecuentemente su carrera activa a tracción.
ES201530719A 2015-05-22 2015-05-22 Dispositivo de auto-cierre amortiguado para partes móviles de mobiliario Active ES2590809B1 (es)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ES201530719A ES2590809B1 (es) 2015-05-22 2015-05-22 Dispositivo de auto-cierre amortiguado para partes móviles de mobiliario
EP16170386.3A EP3095351B1 (en) 2015-05-22 2016-05-19 Shock-absorbing self-closing device for moving parts of furniture
ES16170386.3T ES2654837T3 (es) 2015-05-22 2016-05-19 Dispositivo de auto-cierre amortiguado para partes móviles de mobiliario

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ES201530719A ES2590809B1 (es) 2015-05-22 2015-05-22 Dispositivo de auto-cierre amortiguado para partes móviles de mobiliario

Publications (2)

Publication Number Publication Date
ES2590809A1 ES2590809A1 (es) 2016-11-23
ES2590809B1 true ES2590809B1 (es) 2017-04-07

Family

ID=56080253

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES201530719A Active ES2590809B1 (es) 2015-05-22 2015-05-22 Dispositivo de auto-cierre amortiguado para partes móviles de mobiliario
ES16170386.3T Active ES2654837T3 (es) 2015-05-22 2016-05-19 Dispositivo de auto-cierre amortiguado para partes móviles de mobiliario

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES16170386.3T Active ES2654837T3 (es) 2015-05-22 2016-05-19 Dispositivo de auto-cierre amortiguado para partes móviles de mobiliario

Country Status (2)

Country Link
EP (1) EP3095351B1 (es)
ES (2) ES2590809B1 (es)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6196459B2 (ja) * 2013-04-05 2017-09-13 中西産業株式会社 引き込み装置
CN107826649B (zh) * 2017-10-13 2019-04-30 合肥冲萌科技有限公司 一种插销锁下漏式台车及其控制方法
JP6761830B2 (ja) * 2018-04-05 2020-09-30 株式会社サヌキ 緩衝装置
CN108643740A (zh) * 2018-06-08 2018-10-12 广东东泰五金精密制造有限公司 一种通用式家具回转推拉开闭定位机构
CN108741625B (zh) * 2018-06-28 2024-05-24 浙江乐歌智能驱动科技有限公司 一种升降桌

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4003102A (en) * 1975-08-07 1977-01-18 Elmer E. Jones Door and window closer
US5392951A (en) * 1993-05-20 1995-02-28 Lionville Systems, Inc. Drawer operating system
JP4446824B2 (ja) * 2004-07-21 2010-04-07 株式会社ニフコ スライド補助装置
JP4806609B2 (ja) * 2005-11-21 2011-11-02 トックベアリング株式会社 引き込みユニット
US20070283524A1 (en) * 2006-06-08 2007-12-13 Tote'l Industries Corp. Sliding door closer mechanism

Also Published As

Publication number Publication date
ES2590809A1 (es) 2016-11-23
EP3095351A1 (en) 2016-11-23
EP3095351B1 (en) 2017-11-22
ES2654837T3 (es) 2018-02-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2654837T3 (es) Dispositivo de auto-cierre amortiguado para partes móviles de mobiliario
ES2574824T3 (es) Dispositivo de accionamiento para una pieza de mueble móvil
JP2011247371A5 (es)
ES2781112T3 (es) Sistema de control de carga variable en un dispositivo hidráulico
ES2474290B1 (es) Dispositivo de autocierre para partes móviles correderas
JP4895318B2 (ja) 引込装置
EP3688262B1 (en) Improvements in movement control devices
ES2527182T3 (es) Dispositivo de retracción bidireccional para una puerta deslizante central
ES2846829T3 (es) Un dispositivo amortiguador o de retorno para hojas de puerta deslizantes
RU2013148900A (ru) Петлевое устройство для дверей, створок или подобных конструкций
RU2011128597A (ru) Автоматическое втягивающее устройство и направляющий механизм выдвижения
ES2735000T3 (es) Amortiguador para bisagras
JP5852817B2 (ja) 緩衝装置
ES2547061T5 (es) Dispositivo retráctil
RU2016140866A (ru) Гидравлическая петля, в частности скрытая петля для дверей
ES2547906T3 (es) Guía telescópica para cajones
ES2868005T3 (es) Un dispositivo amortiguador o de retorno para hojas de puerta deslizantes
JP6147794B2 (ja) 無段階ブロック型調節器
ES2769923T3 (es) Dispositivos para mover una parte de mueble alojada en un cuerpo de mueble y mueble
ES2651680T3 (es) Dispositivo de retracción bidireccional para una puerta corredera central
IT201900016223A1 (it) Dispositivo a cerniera per la movimentazione girevole di una porta o anta
US20210388656A1 (en) Retraction device with spring energy accumulator which can be coupled
CN107198375A (zh) 缩回装置及拉出导引装置
ITRM20080320A1 (it) Dispositivo di richiamo e smorzamento per porte scorrevoli, cassetti e similari
JP4898623B2 (ja) バルブ装置

Legal Events

Date Code Title Description
FG2A Definitive protection

Ref document number: 2590809

Country of ref document: ES

Kind code of ref document: B1

Effective date: 20170407