ES2587567T3 - Sistema de seguridad para un aerogenerador - Google Patents

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ES2587567T3 ES13731704.6T ES13731704T ES2587567T3 ES 2587567 T3 ES2587567 T3 ES 2587567T3 ES 13731704 T ES13731704 T ES 13731704T ES 2587567 T3 ES2587567 T3 ES 2587567T3
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Christof RICKESHENRICH
Jan DE VEEN
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Abstract

Sistema de seguridad para un aerogenerador, con - un sistema de paso (23) que comprende varios sistemas de accionamiento (15, 16, 17) y al menos un equipo de conmutación de seguridad (24) mediante el cual, dependiendo de al menos una señal de control, puede controlarse cada uno de los sistemas de accionamiento (15, 16, 17) para llevar a cabo un trayecto a una posición segura, - un circuito de seguridad previsto en una pieza de máquina contigua al sistema de paso (23) que comprende un equipo de transmisión (32) y un control (29) mediante el cual puede generarse la al menos una señal de control que puede transmitirse mediante el equipo de transmisión (32) desde el control (29) al equipo de conmutación de seguridad (24), - pudiendo generarse y/o emitirse la señal de control por el control (29) en forma de al menos dos señales de control (EFC 1, EFC 2), - pudiendo transmitirse las señales de control (EFC 1, EFC 2) mediante el equipo de transmisión (32) desde el control (29) al equipo de conmutación de seguridad (24), - pudiendo detectarse un fallo relevante para la seguridad en el circuito de seguridad mediante el equipo de conmutación de seguridad (29) por la evaluación de las señales de control (EFC 1, EFC 2) y pudiendo controlarse, con la existencia de tal fallo, cada uno de los sistemas de accionamiento (15, 16, 17) para llevar a cabo un trayecto a la posición segura, caracterizado porque - el sistema de paso (23) puede girarse con respecto a la pieza de máquina contigua y el equipo de transmisión (32) es un equipo de transmisión giratorio, - pueden generarse al menos dos señales de prueba mediante el equipo de conmutación de seguridad (24), - las señales de prueba pueden transmitirse desde el equipo de conmutación de seguridad (24) al control (29) mediante el equipo de transmisión (32), - las señales de control (EFC 1, EFC 2) pueden formarse a partir de las señales de prueba mediante el control (29).

Description

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funcionamiento se encuentra por encima de los valores admisibles y/o si las revoluciones son mayores o iguales que el valor umbral de revoluciones, las señales de control EFC 1 y EFC 2 suministran una tensión de 0 V, lo cual corresponde a un nivel L.
Los sensores 26 y 27, el equipo de evaluación 28, el control 29 y el equipo de transmisión 32 forman en conjunto un circuito de seguridad que está previsto en la pieza de máquina del aerogenerador 1. La pieza de máquina comprende especialmente el portamáquinas 4 y/o los equipos y/o máquinas previstos en el portamáquinas, no atribuyéndose a la pieza de máquina el rotor 6 con el sistema de paso 23. El circuito de seguridad y el equipo de conmutación de seguridad 24 y/o el circuito de seguridad y el sistema de paso 23 forman en conjunto preferentemente una cadena de seguridad.
El equipo de conmutación de seguridad 24 comprende una detección de cortocircuitos y una detección de cortocircuitos transversales, de manera que, mediante el equipo de conmutación de seguridad 24, pueden detectarse cortocircuitos y cortocircuitos transversales en las líneas de control 33 y 34 que guían las señales de control EFC 1 y EFC 2 del equipo de transmisión 32 como fallos en la transmisión de las señales de control. Aparte de eso, mediante el equipo de conmutación de seguridad 24 pueden detectarse también otros fallos en la transmisión de las señales de control como, por ejemplo, una rotura de cable y/o un salto de canal. Si mediante el equipo de conmutación de seguridad 24 se registra un fallo en las señales de control y/o en la transmisión de las señales de control, el equipo de conmutación de seguridad 24 suministra por el accionamiento de su relé 41 a cada control del motor 22 la señal de activación asociada, de manera que los sistemas de accionamiento 15, 16 y 17 llevan a cabo un trayecto a la posición segura. En este caso, existe un fallo en las señales de control y/o en la transmisión de las señales de control, por ejemplo, si las señales de control se diferencian entre sí, por ejemplo, debido a averías, especialmente si las señales de control se diferencian entre sí por más de una medida predeterminada.
Por la Fig. 5 puede observarse una representación esquemática de un sistema de seguridad 25 de acuerdo con una segunda forma de realización de la invención, estando denominadas características idénticas o similares respecto a la primera forma de realización con las mismas referencias que la primera forma de realización. El equipo de conmutación de seguridad 24 genera dos señales de prueba eléctricas que se suministran por líneas de señal de prueba 35 y 36 independientes, que están guiadas por anillos colectores 37 y 38 del equipo de transmisión 32, a las entradas de los conmutadores eléctricos 39 y 40. Las señales de prueba suministran respectivamente una tensión continua de 24 V, lo cual corresponde a un nivel H. Las líneas de control 33 y 34 están conectadas a las salidas de los conmutadores 39 y 40, pudiendo conmutarse los conmutadores 39 y 40 mediante el control (unidad lógica), mediante lo cual pueden generarse las señales de control EFC 1 y EFC 2. En el estado cerrado de los conmutadores 39 y 40, las señales de prueba se vuelven a suministrar por las línea de control 33 y 34 al equipo de conmutación de seguridad 24, de manera que las señales de control EFC 1 y EFC 2 corresponden respectivamente a una tensión continua de 24 V, lo cual corresponde a un nivel H. En el estado cerrado de los conmutadores 39 y 40, las señales de control EFC 1 y EFC 2 corresponden, por lo tanto, a las señales de prueba. En el estado abierto de los conmutadores 39 y 40, en cambio, no hay ninguna tensión en las líneas de control 33 y 34, de manera que las señales de control EFC 1 y EFC 2 no están presentes y/o no suministran respectivamente ninguna tensión, lo cual corresponde a un nivel L.
Para otra descripción de la segunda forma de realización, se remite a la descripción de la primera forma de realización. Especialmente, el sistema de seguridad de acuerdo con la segunda forma de realización puede reemplazar el sistema de seguridad de acuerdo con la primera forma de realización.
Lista de referencias
1 Aerogenerador 2 Cimentación 3 Torre 4 Portamáquinas 5 Góndola 6 Rotor 7 Eje del rotor 8 Cubo del rotor 9 Pala del rotor 10 Pala del rotor 11 Pala del rotor 12 Eje de la pala 13 Eje de la pala 14 Eje de la pala 15 Sistema de accionamiento 16 Sistema de accionamiento 17 Sistema de accionamiento 18 Generador 19 Viento
9
20
Control de orden superior
21
Motor
22
Control de motor
23
Sistema de paso
5
24 Equipo de conmutación de seguridad
25
Sistema de seguridad
26
Sensor
27
Sensor
28
Equipo de evaluación
10
29 Unidad lógica / control
30
Anillo colector
31
Anillo colector
32
Equipo de transmisión
33
Línea de control eléctrica
15
34 Línea de control eléctrica
35
Línea de señal de prueba eléctrica
36
Línea de señal de prueba eléctrica
37
Anillo colector
38
Anillo colector
20
39 Conmutador eléctrico
40
Conmutador eléctrico
41
Relé del equipo de conmutación de seguridad
10

Claims (1)

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ES13731704.6T 2012-06-06 2013-06-03 Sistema de seguridad para un aerogenerador Active ES2587567T3 (es)

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