ES2578983T3 - Sistema para la extracción de aire de un compartimento de batería de un vehículo industrial - Google Patents

Sistema para la extracción de aire de un compartimento de batería de un vehículo industrial Download PDF

Info

Publication number
ES2578983T3
ES2578983T3 ES11192989.9T ES11192989T ES2578983T3 ES 2578983 T3 ES2578983 T3 ES 2578983T3 ES 11192989 T ES11192989 T ES 11192989T ES 2578983 T3 ES2578983 T3 ES 2578983T3
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
cover
compartment
protector
vehicle according
electric fan
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
ES11192989.9T
Other languages
English (en)
Inventor
Franco Bertozzi
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Iveco SpA
Original Assignee
Iveco SpA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Iveco SpA filed Critical Iveco SpA
Application granted granted Critical
Publication of ES2578983T3 publication Critical patent/ES2578983T3/es
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/0023—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
    • B60L3/0046—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train relating to electric energy storage systems, e.g. batteries or capacitors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/64—Constructional details of batteries specially adapted for electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/24—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries
    • B60L58/26—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries by cooling
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/61—Types of temperature control
    • H01M10/613—Cooling or keeping cold
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/62—Heating or cooling; Temperature control specially adapted for specific applications
    • H01M10/625—Vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/63—Control systems
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/656—Means for temperature control structurally associated with the cells characterised by the type of heat-exchange fluid
    • H01M10/6561—Gases
    • H01M10/6563—Gases with forced flow, e.g. by blowers
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/204—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/271—Lids or covers for the racks or secondary casings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/54—Drive Train control parameters related to batteries
    • B60L2240/545—Temperature
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Battery Mounting, Suspending (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
  • Photovoltaic Devices (AREA)

Abstract

Vehículo industrial o comercial que comprende una carcasa hueca (10) de al menos una batería y un sistema para extraer aire de un compartimento de batería (102), comprendiendo dicho sistema una tapa (2) adecuada para cerrar dicha carcasa (10) por la parte superior de acuerdo con un acoplamiento recíprocamente complementario, definiendo así un compartimento de batería (102); comprendiendo la tapa (2): - una primera abertura pasante y un ventilador eléctrico (4) asociado a la tapa (2) en correspondencia con dicha primera abertura pasante; en el que dicho sistema comprende además: - un protector (1) fijado para cubrir al menos parcialmente la tapa (2), con el fin de protegerla al menos parcialmente de la radiación solar (R), - un generador fotovoltaico (3) fijado sobre dicho protector (1) o que define el protector (1) y conectado eléctricamente al ventilador eléctrico (4) con el fin de alimentarlo.

Description

5
10
15
20
25
30
35
40
45
DESCRIPCION
Sistema para la extraccion de aire de un compartimento de batena de un vehnculo industrial Campo de la invencion
La presente invencion se refiere a un sistema para extraer aire de un compartimento de batena de un vehnculo industrial. Y, en general, de aquellos vehnculos cuyo compartimento de batena este directamente expuesto a radiacion solar.
Descripcion de la tecnica anterior
El compartimento de batena de vetnculos industriales esta situado generalmente en un lateral, fijado al bastidor del vehnculo y sobresaliendo del mismo.
Esta posicion siempre se ha considerado muy ventajosa, ya que mejora la accesibilidad al propio compartimento.
De hecho, por un lado, es necesario para alcanzar el compartimento con el fin de comprobar el estado de la batena, de las conexiones de la batena y del propio compartimento, que muchas veces puede resultar danado por los vapores acidos de las propias batenas.
Por otro lado, es importante senalar que las batenas son particularmente pesadas y que un compartimento de facil acceso facilita la sustitucion de las propias batenas.
Dichos compartimentos suelen presentarse como cajas que tienen sustancialmente forma de paralelepfpedo cerrado, hechas de metal, plastico o una combinacion de materiales.
Tienen una tapa de metal o de plastico que cierra la parte superior del compartimento de batena, con el fin de proteger las batenas de cortocircuitos accidentales o de agua, polvo y otros agentes externos.
Cambiar el aire del compartimiento de batena siempre es delicado, ya que la exposicion al sol o a fuentes externas de calor, tal como, por ejemplo, los componentes del sistema de escape o de otros circuitos del vehnculo, provoca el aumento de la temperatura interna del compartimento y, por consiguiente, de las batenas que contiene. No hay aberturas hechas especialmente para mejorar la ventilacion del compartimento de batena, pero puede darse la presencia accidental de aberturas hechas con otros fines: para fijar el propio compartimento al bastidor del vehnculo o para permitir el paso de cables electricos.
Por esta razon, se generan altas temperaturas que, sobre todo durante las paradas del vehnculo, causan un deterioro prematuro de las batenas que no las toleran bien.
La cantidad de calor que se transmite a las batenas depende de varios factores, tales como las dimensiones del compartimento o las dimensiones y la capacidad de la batena, en relacion ademas con las dimensiones del compartimento y la cantidad de electrolito que contengan las batenas.
Estos factores determinan los ciclos de calentamiento que deterioran la funcionalidad y la vida de las batenas.
Este problema es especialmente relevante para vehnculos nuevos que pasan dfas o semanas estacionados bajo la incidencia directa del sol, antes de ser preparados y entregados.
Existen sistemas para disipar el calor de una batena en industrias distintas de la de los vehnculos industriales o comerciales. En particular, el documento US-A1-2011183599 divulga una carcasa con suministro ininterrumpido de alimentacion y un compartimento de batena que tiene un panel solar en la parte superior para alimentar un ventilador que hace circular el aire por toda la carcasa. En particular, dicho sistema se utiliza en la industria de las telecomunicaciones.
Sumario de la invencion
Por lo tanto, el objetivo de la presente invencion es superar todos los inconvenientes mencionados anteriormente y proporcionar un vehnculo industrial o comercial que limite el sobrecalentamiento de las batenas.
El objeto de la presente invencion es un vehnculo industrial o comercial de acuerdo con la reivindicacion 1.
Un objetivo adicional de la presente invencion es proporcionar un vehnculo industrial o comercial que comprenda un compartimento de batena autoalimentado capaz de mantener una temperatura interna optima con el fin de conservar la eficiencia de las batenas que contiene.
La presente invencion se describira de forma mas completa en las reivindicaciones, que son parte integrante de la presente invencion.
Breve descripcion de las figuras
5
10
15
20
25
30
35
40
45
Otros objetivos y ventajas de la presente invencion seran evidentes a partir de la siguiente descripcion detallada de un modo de realizacion preferido (y sus modos de realizacion alternativos) y los dibujos adjuntos, que son meramente ilustrativos y no limitativos, en los cuales:
- la figura 1 muestra una vista en perspectiva de un dispositivo de acuerdo con la presente invencion;
- la figura 2 muestra una vista lateral del dispositivo de la figura 1;
- la figura 3 muestra una vista de acuerdo con la figura 1 con partes retiradas;
- la figura 4 muestra una vista desde el interior de una parte del dispositivo;
- la figura 5 muestra un diagrama de circuito que ejemplifica el funcionamiento del dispositivo de acuerdo con
las figuras anteriores.
En las figuras, los mismos numeros y letras de referencia identifican los mismos elementos o componentes. Descripcion detallada de los modos de realizacion preferidos de la invencion
Con referencia a las figuras 1 y 2, el dispositivo de acuerdo con la presente invencion comprende una tapa 2 adecuada para cerrar por la parte superior una carcasa 10, de acuerdo con un acoplamiento redprocamente complementario definiendo un compartimento de batena 102. Dicha tapa 2 esta equipada con un sistema de aspiracion/extraccion de aire del interior del compartimento de batena 102.
Dicho sistema de aspiracion/extraccion esta integrado en la tapa 2 y comprende esencialmente:
- un ventilador electrico 4 asociado a la tapa 2,
- la tapa 2 comprende una abertura pasante (no mostrada) que permite que el ventilador electrico 4 aspire/extraiga el aire del interior del compartimento 102 y lo disperse en el entorno exterior del compartimento de batena,
- un protector 1 esta fijado para cubrir, al menos parcialmente, la tapa 2, con el fin de protegerla de los rayos del sol R, como se muestra en la figura 2,
- un generador fotovoltaico 3 fijado sobre dicho protector 1 o que define dicho protector 1 que esta conectado electricamente al ventilador electrico 4 con el fin de alimentarlo (vease el esquema de la figura 5),
- un termostato T colocado dentro del compartimento 102 para activar el ventilador electrico 4 cuando la temperatura interna sobrepase un umbral predeterminado.
Segun un modo de realizacion preferido alternativo del dispositivo de acuerdo con la presente invencion, el compartimento de batena 102 tiene sustancialmente forma de paralelepfpedo. Por otra parte, el protector 1 esta fijado a la tapa por medio de unos espaciadores 12 con el fin de permitir la circulacion del aire entre la tapa 2 y la pantalla de proteccion 1.
El ventilador electrico 4 esta preferentemente fijado a la tapa 2 en una posicion en el centro de la misma. El ventilador electrico 4 puede estar totalmente contenido en el compartimento 102. En tal caso, como se muestra en la figura 4, esta fijado a la cara 2.1 de la tapa 2 disenada para girarse hacia al compartimento 10.
La figura 3 muestra el ventilador electrico 4 asociado a la tapa 2 en correspondencia con su cara externa 2.2.
De acuerdo con otro modo alternativo de realizacion, el ventilador electrico 4 comprende una porcion que sobresale con respecto a la cara 2.1 y otra porcion que sobresale con respecto a la cara 2.2. Preferentemente, la tapa tiene una porcion plana a la que pertenecen dichas caras 2.1 y 2.2, que estan enfrentadas, definiendo ademas dicha porcion plana, al menos parcialmente, una de las caras del compartimento paralelepipedico.
Con particular referencia a las figuras 1 y 2, se puede observar que el protector 1 se dobla con el fin de cubrir tanto la cara externa de la tapa 2.2 como un lado 103 del compartimento, adyacente a la cara 2.2.
Segun se muestra en las figuras, una porcion de dicho compartimento 103 tambien esta parcialmente definida por la tapa 2.
La figura 3 muestra una abertura pasante 6 colocada en un lado 104 adyacente a la tapa 2. Tambien en este caso, la tapa 2 define una porcion de dicho lado 104, por lo que la abertura pasante 6 se puede realizar ventajosamente en la porcion del lado 104 definida por la tapa 2, de modo que todo el sistema de aspiracion este integrado en la tapa. Esto orificio pasante 6 constituye una abertura de ventilacion para el compartimento 102, es decir, permite la entrada del aire en el compartimento con el fin de compensar el aire aspirado por el ventilador electrico 4.
Dicha abertura pasante 6 tambien puede hacerse en la porcion del lado 103 definida por la tapa, de modo que,
5
10
15
20
25
ventajosamente, dicha abertura pasante 6 quede oculta por el protector 1.
Tanto la abertura de ventilacion 6 como el propio ventilador electrico 4 pueden estar equipados con rejillas de proteccion para evitar que entren insectos o animales en el compartimento de la batena.
De acuerdo con otro modo de realizacion alternativo, la abertura 6 no esta presente porque es innecesaria, ya que las aberturas pre-existentes en el compartimento garantizan la correcta ventilacion del compartimento 102.
Con referencia al diagrama electrico de la figura 5, cuando la temperatura medida por el termostato T supera un umbral predeterminado, se cierra el circuito formado por la conexion electrica del generador fotovoltaico 3 y del ventilador electrico 4, que se activa por la aspiracion del aire del compartimento 102.
Si no esta presente el termostato T, el ventilador electrico 4 funciona hasta que el generador 3 sea capaz de alimentarlo.
Al estar el protector 1 superpuesto a la salida del ventilador electrico, el funcionamiento del ventilador electrico tiende a reducir tambien la temperatura del generador fotovoltaico 3, lo que mejora su eficiencia.
Por otra parte, ventajosamente, la disposicion de la cubierta 1 sobre la tapa 2 protege al propio compartimento de la radiacion directa R y protege mecanicamente al ventilador electrico 4.
Ventajosamente, de acuerdo con un modo de realizacion alternativo en el que todo el sistema de extraccion de aire esta integrado en la tapa, es evidente que dicha tapa puede sustituir sin modificaciones a una tapa pre-existente como un dispositivo opcional que puede utilizar el conductor del vehnculo a su criterio o como un dispositivo para ser utilizado antes de la entrega y de la venta del vetnculo.
Ventajosamente, dicha tapa es electricamente autonoma, al menos hasta que se expone directamente a la radiacion solar. Si es necesario que el dispositivo funcione tambien cuando no este directamente expuesto a la radiacion solar, pueden utilizarse celulas solares de pelfcula fina, que aseguran un buen rendimiento tambien cuando se exponen a radiacion solar difusa.
Resultara evidente para los expertos en la tecnica que se pueden disenar y poner en practica otros modos de realizacion alternativos de la invencion sin apartarse del alcance de la invencion tal como se define en las reivindicaciones adjuntas.
A partir de la descripcion expuesta anteriormente, para una persona experta en la tecnica sera posible realizar la invencion sin necesidad de describir mas detalles de construccion.

Claims (10)

  1. 5
    10
    15
    20
    25
    30
    REIVINDICACIONES
    1. Vehnculo industrial o comercial que comprende una carcasa hueca (10) de al menos una batena y un sistema para extraer aire de un compartimento de batena (102), comprendiendo dicho sistema una tapa (2) adecuada para cerrar dicha carcasa (10) por la parte superior de acuerdo con un acoplamiento redprocamente complementary, definiendo as^ un compartimento de batena (102); comprendiendo la tapa (2):
    - una primera abertura pasante y un ventilador electrico (4) asociado a la tapa (2) en correspondencia con dicha
    primera abertura pasante; en el que dicho sistema comprende ademas:
    - un protector (1) fijado para cubrir al menos parcialmente la tapa (2), con el fin de protegerla al menos
    parcialmente de la radiacion solar (R),
    - un generador fotovoltaico (3) fijado sobre dicho protector (1) o que define el protector (1) y conectado
    electricamente al ventilador electrico (4) con el fin de alimentarlo.
  2. 2. Vehnculo de acuerdo con la reivindicacion 1, en el que dicho protector (1) esta separado de la tapa (2) por medio de espaciadores (12).
  3. 3. Vetnculo de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, en el que dicho protector (1) cubre al menos parcialmente dicha primera abertura pasante con el fin de proteger mecanicamente el ventilador electrico (4).
  4. 4. Vehnculo de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, en el que dicho protector (1) se dobla con el fin de cubrir tanto la cara externa (2.2) de la tapa (2) como otro lado (103) del compartimento (102) sobre el cual la tapa es adecuada para acoplarse, adyacente a dicha tapa (2).
  5. 5. Vehnculo de acuerdo con la reivindicacion 4, en el que dicha tapa (2) define al menos parcialmente dicho otro lado (103) o un lado adicional (104) del compartimento de batena (102).
  6. 6. Vehnculo de acuerdo con la reivindicacion 5, en el que dicha tapa (2) comprende una segunda abertura pasante (6) para ventilacion.
  7. 7. Vehnculo de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, en el que, cuando la tapa (2) esta asociada con la carcasa (10), el compartimento asf realizado es un paralelepfpedo.
  8. 8. Vehnculo de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, en el que dicho sistema comprende ademas un termostato (T), dispuesto con el fin de medir la temperatura interna del compartimento (102) definido por la tapa (2), adecuado para activar el ventilador electrico (4) cuando la temperatura medida sobrepasa un valor umbral predeterminado.
  9. 9. Vehnculo de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que comprende un compartimento de batena (102) que tiene la carcasa hueca (10) y la tapa (2).
  10. 10. Vehnculo de acuerdo con la reivindicacion 8, caracterizado por que el compartimento de batena (102) comprende una abertura de ventilacion.
ES11192989.9T 2011-12-12 2011-12-12 Sistema para la extracción de aire de un compartimento de batería de un vehículo industrial Active ES2578983T3 (es)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP11192989.9A EP2605307B1 (en) 2011-12-12 2011-12-12 System for extracting air from a battery compartment of an industrial vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
ES2578983T3 true ES2578983T3 (es) 2016-08-03

Family

ID=45622967

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES11192989.9T Active ES2578983T3 (es) 2011-12-12 2011-12-12 Sistema para la extracción de aire de un compartimento de batería de un vehículo industrial

Country Status (2)

Country Link
EP (1) EP2605307B1 (es)
ES (1) ES2578983T3 (es)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102014210187A1 (de) 2014-05-28 2015-12-03 Robert Bosch Gmbh Verfahren zum Betreiben einer Sekundärbatterie
CN109484247A (zh) * 2018-11-12 2019-03-19 北京交通大学 一种采用车载光伏发电充电的电动车电池舱恒温系统

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS60172179A (ja) * 1984-02-17 1985-09-05 Sumitomo Electric Ind Ltd 太陽電池用蓄電池収納箱
JPS62139277A (ja) * 1985-12-12 1987-06-22 Yuasa Battery Co Ltd 蓄電池設備
US7661370B2 (en) * 2005-10-19 2010-02-16 Railpower, Llc Design of a large low maintenance battery pack for a hybrid locomotive
EP2314537B1 (en) * 2008-08-19 2013-01-16 Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Battery cooling structure of hybrid industrial vehicle
US20110183599A1 (en) * 2010-01-26 2011-07-28 Channell Commercial Corporation Uninteruptable power supply enclosure and battery locker

Also Published As

Publication number Publication date
EP2605307A1 (en) 2013-06-19
EP2605307B1 (en) 2016-03-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2953029T3 (es) Módulo de batería, paquete de batería que comprende el módulo de batería y vehículo que comprende el paquete de batería
ES2377018T3 (es) Inversor con una carcasa con componentes eléctricos y/o electrónicos presentando disipadores de calor
US10630088B2 (en) Battery charging device
ES2270713B1 (es) Estructura de ventilacion interna para una carcasa de bateria para controlar la temperatura en su interior.
US10978756B2 (en) Battery pack
US9413045B2 (en) Battery pack
JP3569152B2 (ja) バッテリーパック
KR101939617B1 (ko) 전기차용 배터리 케이스
ES2600511T3 (es) Unidad electrónica con aletas de refrigeración
US10886875B2 (en) Solar powered cooler for smart device
ES2359046T3 (es) Equipo móvil de comprobación de alta tensión con carcasa.
JP6729625B2 (ja) 蓄電装置
JP2016029712A (ja) 電子機器収容ラックおよび蓄電池収容システム
ES2578983T3 (es) Sistema para la extracción de aire de un compartimento de batería de un vehículo industrial
WO2017208710A1 (ja) 充電装置
US10601236B2 (en) Battery charging device
US11586260B2 (en) Device holder and solar powered charger unit for smart device cooler
ES2617064T3 (es) Sistema de ventilación de un compartimento para batería de un vehículo, en especial de un vehículo industrial
WO2019091120A1 (zh) 无线充电器
US20230205285A1 (en) Device holder and solar powered charger unit for smart device cooler
ES2970590T3 (es) Dispositivo de conversión de energía
CN116581453A (zh) 一种储能装置
CN209823397U (zh) 输入电压保护电路
JP4568086B2 (ja) パック電池
CN108258585A (zh) 一种有源滤波装置的户外防护型电气柜