ES2575657T3 - Eje de vehículo con suspensión neumática - Google Patents
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Abstract
Eje de vehículo con suspensión neumática con un eje (4) guiado en brazos oscilantes longitudinales (3) y un émbolo de inmersión (8) atornillado en la parte posterior del correspondiente brazo oscilante longitudinal (3), el cual es junto con un fuelle de rollo (7) parte de un resorte neumático (5), cuyo revestimiento de émbolo de inmersión sirve como superficie de contacto (8a) para el fuelle de rollo (7) durante la compresión y cuyo lado inferior está provisto para el apoyo sobre el lado superior (15) del brazo oscilante longitudinal (3) de una superficie de base (26) dispuesta alrededor de una abertura de fijación central (25), sobresaliendo hacia abajo al menos una estructura del émbolo de inmersión (8), la cual está configurada como un saliente (35) o como un grupo de salientes, el cual/los cuales está/n dispuesto/s distribuido/s alrededor de la abertura de fijación central (25), frente al plano de la superficie de base (26), caracterizado por que para el aseguramiento frente al giro del émbolo de inmersión (8) solo zonas de la estructura (35) están en contacto mediante compresión axial y aprisionamiento con el lado superior (15) del brazo oscilante longitudinal (3) y el resto de las zonas de la estructura (35) se mantienen sin deformar, con la consecuencia de una unión positiva en los pasos escalonados entre zonas deformadas y no deformadas.
Description
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DESCRIPCION
Eje de vehiculo con suspension neumatica
La invencion se refiere a un eje de vehiculo con suspension neumatica segun el preambulo de las reivindicaciones 1 y 11.
Los resortes neumaticos, como se conocen del documento EP 1 691 105 A2, segun el preambulo de las reivindicaciones 1 y 11, y del documento US 4,923,210, para el uso en ejes de vehiculo con suspension neumatica, consisten en un fuelle de rollo con capacidad de deformacion que encierra un volumen de aire comprimido, el cual puede fijarse con una tapa de cierre superior estanca al aire a una parte de chasis del vehiculo, asi como en un embolo de inmersion que cierra hacia abajo el fuelle de rollo, el cual al comprimirse el resorte neumatico entra en el volumen del fuelle de rollo. El embolo de inmersion se fija en el tren de rodaje, y en concreto o bien mediante fijacion directa en el lado superior del eje de vehiculo, o mediante fijacion en el lado superior de un brazo oscilante longitudinal que guia el eje de vehiculo. El fuelle de rollo que consiste en caucho o en un termoplastico con capacidad de aplanamiento esta configurado exclusivamente para una deformacion longitudinal, es decir, para rodar sobre la superficie de revestimiento del embolo de inmersion. Han de evitarse tensiones del fuelle de rollo alrededor de su propio eje, dado que estas influirian muy negativamente en su vida util. Tanto la tapa de cierre, la cual fija el fuelle de rollo con respecto al chasis, como tambien el embolo de inmersion, el cual fija el fuelle de rollo con respecto a la correspondiente parte de tren de rodaje, han de estar montados por lo tanto en una posicion de giro neutral tal, que no actuen en el fuelle de rollo fuerzas de torsion. Esto puede lograrse en principio en cuanto que el embolo de inmersion se fija centralmente mediante un tornillo dispuesto en su eje longitudinal en la parte de tren de rodaje. Dado que el atornillado central ofrece la posibilidad, estando por lo demas ya completamente montado el grupo constructivo del resorte neumatico, alinear el embolo de inmersion aun de tal manera alrededor de su eje longitudinal, que tras la finalizacion del montaje el fuelle de rollo queda libre de fuerzas perimetrales.
Los resortes neumaticos segun el documento EP 1 691 105 A2 y el documento US 4.923.210 tambien presentan un atornillado central. Queda excluida no obstante, una alineacion mediante la modificacion de la posicion de giro del embolo de inmersion en el marco del montaje del grupo constructivo del resorte neumatico, dado que el embolo de inmersion esta provisto fuera de su atornillado central, de una estructura, la cual permite una fijacion del embolo de inmersion solo en determinadas posiciones de giro. En el lado inferior del embolo de inmersion segun el documento EP 1 691 105 A2 hay configurada para este fin una estructura en forma de un vastago que sobresale hacia abajo desde la superficie de la base. Es de imaginar, que este se engancha en union positiva en un hundimiento correspondientemente configurado, que ha de proporcionarse adicionalmente en el brazo oscilante longitudinal. En el caso del embolo de inmersion segun el documento US 4.923.210, su alineacion esta fijada por la posicion de tornillos adicionales, que se enganchan en el revestimiento del embolo de inmersion. Para estos tornillos, el brazo oscilante longitudinal debe estar provisto de perforaciones adicionales. Los resortes neumaticos segun estas publicaciones requieren ya antes de su fijacion una alineacion final correcta de las piezas de resorte neumatico entre si, es decir, tapa de cierre superior, fuelle de rollo y embolo de inmersion ya deben estar terminados de ajustar en la direccion perimetral. Un ajuste anterior de este tipo representa un esfuerzo de tecnica de montaje mayor, sobre todo cuando con el ajuste ha de tenerse en cuenta una situacion de montaje individual.
En el caso del eje de vehiculo con suspension neumatica segun el documento US 2006/0055094 A1, el embolo de inmersion esta provisto alrededor de su atornillado con el brazo oscilante longitudinal, de varias lenguetas elasticas que sobresalen hacia abajo. Estas tienen una longitud tal, que atraviesan completamente una abertura en el brazo oscilante longitudinal y se enganchan en su lado inferior debido a su efecto de resorte. Debido al enganche tiene lugar una union positiva axial del embolo de inmersion con el brazo oscilante longitudinal. Por el contrario no se
describen medidas mediante las cuales pueda evitarse un giro del embolo de inmersion y con ello del resorte
neumatico durante el montaje o durante el funcionamiento de marcha.
Si la tapa de cierre superior, el fuelle de rollo y el embolo de inmersion se presentan ya como grupo constructivo de resorte neumatico premontado estanco al aire, que ya solo ha de fijarse por un lado frente al chasis del vehiculo y por otro lado al tren de rodaje, entonces se atornilla primeramente la tapa de cierre superior incluyendo sus
conexiones de aire comprimido fijadas espacialmente, de manera fija bajo el chasis del vehiculo. El resorte
neumatico que entonces queda suspendido hacia abajo debido a su peso propio, se une a continuacion con el brazo oscilante longitudinal, para lo cual se aprieta el atornillado central que se engancha en el embolo de inmersion. Durante este apriete mediante habitualmente una llave de tuerca, pueden darse ligeros efectos de arrastre, es decir, un giro de arrastre no deseado del embolo de inmersion. El giro de arrastre no es grande, pero es suficiente para provocar dentro del resorte neumatico un cierto giro longitudinal. Tras finalizar el montaje del resorte neumatico, las partes del resorte neumatico no estan por lo tanto exactamente alineadas entre si libres de tension, y pueden darse los problemas descritos en lo que se refiere a la vida util del fuelle de rollo.
La invencion se basa por lo tanto en la tarea de simplificar el montaje del resorte neumatico en el lado superior de la parte del tren de rodaje, sin que pueda darse durante el montaje un giro del grupo constructivo de resorte neumatico.
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Para la solucion se propone un eje de vehiculo con suspension neumatica con las caracteristicas de las reivindicaciones 1 y 11.
La estructura segun la invencion, en cuyo caso puede tratarse de un unico saliente o de un grupo de salientes, se deforma al apretarse el atornillado central al menos parcialmente debido a aprisionamiento. Dado que tan pronto como se ejerce una fuerza longitudinal sobre el embolo de inmersion debido al apriete del atornillado central, resultan deformaciones del saliente o de los salientes con la consecuencia de una union positiva temprana en direccion perimetral. La union positiva temprana no es muy grande, es mayor sin embargo, que el momento de giro transmitido durante el atornillado sobre el embolo de inmersion, de manera que ya no puede ocurrir incluso en un momento temprano del apriete del atornillado un giro de arrastre del embolo de inmersion en relacion con el brazo oscilante longitudinal dispuesto por debajo. Para que se produzca la union positiva lograda mediante aprisionamiento independientemente de la correspondiente posicion de giro del embolo de inmersion, el saliente o el grupo de salientes estan dispuestos distribuidos alrededor de la abertura de fijacion central, por ejemplo, debido a la disposicion del saliente o del grupo de salientes en forma de un anillo alrededor de la abertura de fijacion central. Ya durante el primer apriete del atornillado solo se aprisionan aquellas zonas o secciones del saliente o de los salientes, las cuales estan en contacto con el brazo oscilante longitudinal. El resto de las zonas o secciones quedan sin deformarse, resultando la union positiva en los pasos escalonados entre zonas o secciones deformadas y no deformadas.
Con una configuracion se propone, que la superficie de la base del embolo de inmersion presente dentro del anillo conformado por el saliente o por los salientes, un contorno retraido hacia el embolo de inmersion, preferiblemente un contorno curvado esfericamente o concavo. Mediante un contorno ligeramente retraido del lado inferior del embolo de inmersion se asegura que la presion reunida mediante el apriete del atornillado se transmita primero al saliente o a los salientes.
Con otra configuracion se propone que el saliente o cada saliente esten conformados como nervio con seccion transversal acabada en punta hacia abajo. El nervio puede presentar por ejemplo, la forma de seccion transversal de un triangulo equilatero. La punta del saliente o del grupo de salientes sobresale preferiblemente entre 0,3 y 1,5 mm frente al plano de base de la superficie de la base. Dado que el diametro del embolo de inmersion es en la zona del revestimiento del embolo de inmersion de aproximadamente 200 mm, la altura del saliente deformable es en comparacion con las dimensiones del embolo de inmersion, muy reducida.
Segun una solucion alternativa, indicada en la reivindicacion 11, el saliente o los salientes tambien pueden estar configurados de tal manera, que debido a la presion reunida se produzca una rotura de salientes individuales, debido a lo cual resulta frente a salientes adyacentes no partidos, un tipo de escalon, con el resultado de la union positiva.
El embolo de inmersion mismo consiste preferiblemente en material plastico, estando conformados con el material de plastico de una pieza, el saliente deformable o el grupo de salientes deformables.
En otra configuracion el embolo de inmersion esta provisto de una pared doble, conformandose una camara interior cilindrica y una camara exterior anular, conformando la pared exterior el revestimiento del embolo de inmersion incluyendo la superficie de contacto. La camara interior rodeada por la pared interior, esta cerrada, de manera alejada del fuelle de rollo, por la superficie de base interrumpida centralmente por la abertura de fijacion. Preferiblemente, para el aumento de la estabilidad mecanica del embolo de inmersion, la camara exterior anular del embolo de inmersion esta cerrada hacia el fuelle de rollo.
La pared exterior esta conectada a la pared interior a traves de nervaduras conformadas de una pieza en el material de plastico, preferiblemente nervaduras dispuestas radialmente, tambien para aumentar la estabilidad mecanica. De manera parecida, la pared interior puede estar conectada mediante nervaduras conformadas de una pieza en el material plastico, preferiblemente tambien nervaduras dispuestas radialmente, a un casquillo dispuesto en prolongacion axial de la abertura de fijacion. El casquillo sirve para una mejor conduccion y apoyo lateral del atornillado que se introduce en el embolo de inmersion.
Otras ventajas y detalles resultan de la siguiente descripcion de un ejemplo de realizacion. Muestran
La Fig. 1 en una vista lateral un eje de un vehiculo guiado por brazos oscilantes longitudinales, habiendo
dispuesto para la suspension del eje correspondientemente un resorte neumatico entre el brazo oscilante longitudinal y el chasis del vehiculo;
La Fig. 2 en una seccion longitudinal, la parte posterior del brazo oscilante longitudinal, asi como un embolo
de inmersion fijado sobre este mediante un atornillado, el cual es parte del resorte neumatico;
La Fig. 3 una vista en perspectiva en sentido oblicuo desde arriba sobre el embolo de inmersion, sin el resto
de las piezas individuales del resorte neumatico;
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La Fig. 4 el embolo de inmersion segun la Fig. 2 en otro plano de seccion, que pasa a traves de su nervado
interior;
La Fig. 5 un detalle V de la Fig. 4 a escala muy ampliada y
Las Figs. 6a-6c diferentes momentos al colocarse y atornillarse el embolo de inmersion con el brazo oscilante longitudinal.
La Fig. 1 muestra un tren de rodaje con suspension neumatica, como se usa por ejemplo, en vehiculos de remolque de cargas pesadas o en semirremolques. Debajo del chasis del vehiculo hay fijado de manera fija en cada lado del vehiculo un soporte 2. Hay alojado en cada lado del vehiculo de manera oscilante en el soporte 2, un brazo oscilante longitudinal 3, en el que, en la mayoria de los casos en el centro del brazo oscilante longitudinal 3, esta fijado el eje de vehiculo 4 con las ruedas alojadas en este exteriormente.
La zona posterior en la direccion de la marcha de cada uno de los brazos oscilantes longitudinales 3 conforma una superficie de apoyo 15, sobre la que se apoya un resorte neumatico 5. El resorte neumatico 5 esta apoyado por su parte desde abajo contra el chasis 1 del vehiculo.
El resorte neumatico 5 se compone esencialmente de un fuelle de rollo 7, de un embolo de inmersion 8 y de una tapa de cierre superior 6. La tapa de cierre 6 delimita el volumen de aire encerrado en el fuelle de rollo 1 hacia arriba, y esta atornillada desde debajo de manera fija contra el chasis 1. Esto tiene que producirse en una posicion de giro determinada, dado que en la tapa de cierre superior 6 tambien hay una conexion de aire comprimido 10, a traves de la cual puede conectarse el volumen del resorte neumatico con una fuente de aire comprimido del vehiculo. A menudo se usan varios tornillos de fijacion, los cuales se enganchan en agujeros en el chasis del vehiculo. El fuelle de rollo 7 esta conectado de manera estanca a la presion a la tapa de cierre 6.
El otro, concretamente el borde inferior del fuelle de rollo 7 esta conectado tambien de manera estanca a la presion al embolo de inmersion 8. Para ello el embolo de inmersion esta provisto en su lado superior de un hundimiento 11 configurado de manera decreciente hacia el interior para el alojamiento y la fijacion estanca a la presion del borde del fuelle de rollo 7. Dependiendo del tipo de construccion es posible que al menos una parte del volumen del embolo de inmersion se aproveche como volumen de inmersion. Al comprimir el resorte neumatico 5, el fuelle de rollo 7 consistente en caucho o en un termoplastico con capacidad de aplanamiento, rodara exteriormente por el embolo de inmersion configurado esencialmente de manera cilindrica. El revestimiento del embolo de inmersion sirve en este caso como superficie de contacto 8a para el rodamiento del fuelle de rollo.
Mediante un atornillado 14, el embolo de inmersion 8 esta fijado directamente sobre el lado superior 15 del brazo oscilante longitudinal 3. El atornillado 14 puede ser de una longitud tal, que sirva al mismo tiempo para reunir las fuerzas necesarias para la conexion resistente a la presion entre el fuelle de rollo 7 y el embolo de inmersion. El atornillado 14 se encuentra en el centro del embolo de inmersion sobre su eje longitudinal 17. El apriete del atornillado se produce mediante una herramienta de llave adecuada, para lo cual la cabeza del tornillo 18 esta provista de superficies de llave.
En la Fig. 2 puede verse que debido al atornillado central del embolo de inmersion solo es necesaria para su fijacion la produccion de una unica abertura o perforacion 20 en el brazo oscilante longitudinal 3.
El embolo de inmersion 8 consiste en material plastico. Con el fin de un buen desmolde en el proceso de produccion, esta provisto de una pared doble resultando la conformacion de una camara interior cilindrica 21 y de una camara exterior anular 22. La pared exterior de la pared doble es el revestimiento del embolo de inmersion, cuyo lado exterior conforma la superficie de contacto 8a para el fuelle de rollo.
La camara interior 22 rodeada por la pared interior 23, en el lado alejado del fuelle de rollo, esta cerrada por una superficie de base 26 que solo deja libre una abertura de fijacion 25.
Un componente de una pieza del embolo de inmersion es ademas de ello, un casquillo 29 dispuesto en prolongacion axial con respecto a la abertura de fijacion 25. Su pared interior conforma la abertura a traves de la cual pasa el atornillado 14. Al menos un elemento del atornillado 14 se apoya desde el interior axialmente en el casquillo 29, experimentando este una fuerza de presion dirigida hacia el brazo oscilante longitudinal 3.
El tornillo 19 del atornillado 14 tiene una longitud tal, que puede atornillarse con una parte de tapa no representada a la altura del hundimiento 11. En direccion hacia el fuelle de rollo, la camara exterior anular 22 esta cerrada mediante una pared superior, cuyo lado exterior conforma aquel hundimiento 15 en el que puede fijarse el rollo de fuelle 7 de manera estanca a la presion mediante la parte de tapa no representada.
La pared exterior 8a del embolo de inmersion esta conectada a la pared interior 23 mediante nervaduras 31 que se extienden radialmente conformadas de una pieza en el material de plastico, debido a lo cual se logra una rigidez radial aumentada del embolo de inmersion. La pared interior 23 esta apoyada igualmente mediante nervaduras 32
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conformadas tambien de una pieza en el material de plastico, frente al casquillo 29. Las nervaduras 32 tambien estan alineadas radialmente, estando dispuestas en este caso en prolongacion radial con respecto a las nervaduras 31 exteriores, pudiendo estar dispuestas no obstante tambien las nervaduras 32 interiores sobre otros segmentos del embolo de inmersion que las nervaduras 31 exteriores. La cantidad total y la distribucion de las nervaduras 32 interiores podrian ser ademas de ello diferentes que las de aquellas de las nervaduras 31 exteriores. Los cantos superiores de las nervaduras 32 interiores se extienden de tal manera que en direccion hacia el casquillo central 29 resulta una configuracion en parabola simetrica.
En la base, el embolo de inmersion 8 esta configurado parcialmente abierto, parcialmente cerrado. La camara exterior anular 22 esta completamente abierta hacia abajo, es decir, hacia el brazo oscilante longitudinal 3. En la zona de la camara interior 21, el embolo de inmersion esta por el contrario, cerrado hacia abajo por la superficie de base 26, manteniendose abierta la abertura de fijacion central 25, dado que a traves de ella pasa el tornillo 19 del atornillado 14.
La configuracion adicional en la zona de la superficie de la base del embolo de inmersion se explica en lo sucesivo mediante la Fig. 4, asi como a una escala claramente mayor, mediante la Fig. 5.
La superficie de base 26 tiene esencialmente la forma de un disco circular, el cual esta limitado interiormente por la abertura de fijacion 25, y exteriormente por la camara 22 exterior abierta hacia abajo. En la proximidad del borde exterior del disco circular se encuentra, conformado de una pieza en el material del embolo de inmersion, un nervio 35 saliente hacia el exterior de seccion transversal terminada en punta. En el caso del ejemplo de realizacion que aqui se describe, el nervio 35 conforma un anillo cerrado, en cuyo centro se encuentra la abertura de fijacion 25 para el atornillado. El nervio 35 puede presentar no obstante tambien, otra forma que la de un anillo cerrado, o puede estar compuesto por muchos nervios individuales distribuidos de manera uniforme por el perimetro.
Es decisiva la funcion del nervio o de los nervios, de conformar de manera uniforme distribuidos por el perimetro un saliente o salientes, el cual/los cuales sobresale/n algo hacia abajo en comparacion con el plano definido por la superficie de base 26. La superficie de base tambien puede estar conformada por superficies anulares mas estrechas. La altura H del saliente 35 es de por ejemplo solo 0,5 mm en caso de un diametro del embolo de inmersion de 200 mm. La altura H es por lo tanto muy reducida en comparacion con el tamano total del embolo de inmersion.
La Fig. 5 muestra que la zona de la superficie de base 26 dispuesta dentro del saliente 35 en forma de nervio, opuesta directamente al lado superior 15 del brazo oscilante longitudinal, no es completamente plana. Esta zona presenta mas bien un contorno retraido a razon de la altura Dz hacia el embolo de inmersion, que en este caso se extiende curvada de manera ligeramente esferica o concava.
Segun las Figs. 6a a 6c es tarea del nervio 35, ser deformado por aprisionamiento al menos por una longitud parcial al apretarse el atornillado 14. Dado que tan pronto como se ejerce mediante el apriete de la fijacion central 14 desde el lado superior 15 del brazo oscilante longitudinal 3 una presion sobre el embolo de inmersion, se produce segun la Fig. 6b una primera deformacion, en concreto una compresion axial del nervio 35 que sobresale hacia abajo en comparacion con la base del embolo de inmersion, con la consecuencia de una union positiva que se produce tempranamente. Esta no es muy grande, pero es mayor que el momento de giro transmitido durante el atornillado sobre el embolo de inmersion, de manera que ya durante un momento temprano del apriete de la fijacion central 14 no puede producirse ningun giro de arrastre del embolo de inmersion 8 en relacion con el brazo oscilante longitudinal 3 dispuesto por debajo.
Para que la union positiva que se busca mediante el aprisionamiento ocurra en cada posicion de giro del embolo de inmersion, el saliente 35 o el grupo de salientes estan dispuestos con distribucion uniforme, por ejemplo, a distancias iguales, alrededor de la abertura de fijacion central 25. Esto se produce en el caso del ejemplo de realizacion mediante la disposicion del saliente 35 de forma anular alrededor de la abertura de fijacion central. Este anillo puede presentar por ejemplo, un diametro de 115 mm con una anchura del brazo oscilante longitudinal 3 de solo 70 mm.
Ya durante el primer apriete de la fijacion se aprisionan aquellas y solo aquellas zonas del saliente, que estan en contacto con el brazo oscilante longitudinal 3. El resto de las zonas o secciones se mantienen sin cambio de forma, produciendose la union positiva, como indica la Fig. 6c para la terminacion de la fijacion, sobre todo, debido a los cantos 37 del brazo oscilante longitudinal 3, en los pasos escalonados entre zonas o secciones deformadas y no deformadas.
Al usarse un grupo de salientes, el aseguramiento contra el giro buscado es mas efectivo cuanto menores son las separaciones entre los salientes individuales.
Dado que la superficie de base 26 del embolo de inmersion presenta el contorno retraido hacia el embolo de inmersion a razon de la altura H', la presion producida por el atornillado se transmite directamente al nervio 35, curvandose entonces la base del embolo de inmersion hacia abajo bajo la presion del atornillado.
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Lista de referencias
1 Chasis
2 Soporte
3 Brazo oscilante longitudinal
4 Eje
5 Resorte neumatico
6 Tapa de cierre
7 Fuelle de rollo
8 Embolo de inmersion
8a Pared exterior, revestimiento de embolo de inmersion
10 Conexion de aire comprimido
11 Hundimiento
14 Fijacion, atornillado
15 Lado superior
17 Eje longitudinal
18 Cabeza de tornillo
19 Tornillo
20 Perforacion
21 Camara interior
22 Camara exterior
23 Pared interior
25 Abertura de fijacion
26 Superficie de base
29 Casquillo
31 Nervadura
32 Nervadura
35 Saliente, nervio
37 Canto
H Altura
H' Altura
Claims (11)
- 51015202530354045505560REIVINDICACIONES1. Eje de vehnculo con suspension neumatica con un eje (4) guiado en brazos oscilantes longitudinales (3) y un embolo de inmersion (8) atomillado en la parte posterior del correspondiente brazo oscilante longitudinal (3), el cual es junto con un fuelle de rollo (7) parte de un resorte neumatico (5), cuyo revestimiento de embolo de inmersion sirve como superficie de contacto (8a) para el fuelle de rollo (7) durante la compresion y cuyo lado inferior esta provisto para el apoyo sobre el lado superior (15) del brazo oscilante longitudinal (3) de una superficie de base (26) dispuesta alrededor de una abertura de fijacion central (25), sobresaliendo hacia abajo al menos una estructura del embolo de inmersion (8), la cual esta configurada como un saliente (35) o como un grupo de salientes, el cual/los cuales esta/n dispuesto/s distribuido/s alrededor de la abertura de fijacion central (25), frente al plano de la superficie de base (26), caracterizado por que para el aseguramiento frente al giro del embolo de inmersion (8) solo zonas de la estructura (35) estan en contacto mediante compresion axial y aprisionamiento con el lado superior (15) del brazo oscilante longitudinal (3) y el resto de las zonas de la estructura (35) se mantienen sin deformar, con la consecuencia de una union positiva en los pasos escalonados entre zonas deformadas y no deformadas.
- 2. Eje de vehiculo con suspension neumatica segun la reivindicacion 1, caracterizado por que el saliente (35) o el grupo de salientes se extiende/n en forma de un anillo alrededor de la abertura de fijacion central (25).
- 3. Eje de vehiculo con suspension neumatica segun la reivindicacion 2, caracterizado por que la superficie de base (26) presenta dentro del anillo un contorno retraido en direccion hacia el embolo de inmersion (8), preferiblemente un contorno curvado de manera esferica o concavo.
- 4. Eje de vehiculo con suspension neumatica segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el saliente (35) o cada saliente (35) esta conformado como nervio con seccion transversal terminada en punta.
- 5. Eje de vehiculo con suspension neumatica segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la punta del saliente (35) o del grupo de salientes (35) sobresalen entre 0,3 y 1,5 mm con respecto a la superficie de base (26).
- 6. Eje de vehiculo con suspension neumatica segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el embolo de inmersion (8) consiste esencialmente en material plastico y por que el saliente (35) o el grupo de salientes (35) estan conformados tambien en el material plastico.
- 7. Eje de vehiculo con suspension neumatica segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el embolo de inmersion (8) esta provisto de una pared doble, conformandose una camara interior cilindrica (21) y una camara exterior anular (22), conformando la pared exterior el revestimiento del embolo de inmersion incluyendo la superficie de contacto (8a) y estando cerrada la camara interior (21) delimitada por la pared interior (23), de manera alejada del fuelle de rollo (7), por la superficie de base (26) provista centralmente de la abertura de fijacion (25).
- 8. Eje de vehiculo con suspension neumatica segun la reivindicacion 7, caracterizado por que la camara exterior anular (22) del embolo de inmersion (8) esta cerrada en direccion hacia el fuelle de rollo (7).
- 9. Eje de vehiculo con suspension neumatica segun las reivindicaciones 7 u 8, caracterizado por que el revestimiento del embolo de inmersion esta conectado a la pared interior (23) a traves de nervaduras (31) conformadas de una pieza en el material de plastico, preferiblemente nervaduras dispuestas radialmente.
- 10. Eje de vehiculo con suspension neumatica segun una de las reivindicaciones 7 - 9, caracterizado por que la pared interior (23) esta conectada a traves de nervaduras (32) conformadas de una pieza en el material plastico, preferiblemente nervaduras dispuestas radialmente, a un casquillo (29) dispuesto en prolongation axial con respecto a la abertura de fijacion (25).
- 11. Eje de vehiculo con suspension neumatica con un eje (4) guiado en brazos oscilantes longitudinales (3) y un embolo de inmersion (8) atornillado en la parte posterior del correspondiente brazo oscilante longitudinal (3), el cual es junto con un fuelle de rollo (7) parte de un resorte neumatico (5), cuyo revestimiento de embolo de inmersion sirve como superficie de contacto (8a) para el fuelle de rollo (7) durante la compresion y cuyo lado inferior esta provisto para el apoyo sobre el lado superior (15) del brazo oscilante longitudinal (3) de una superficie de base (26) dispuesta alrededor de una abertura de fijacion central (25), sobresaliendo hacia abajo al menos una estructura del embolo de inmersion (8), la cual esta configurada como un saliente (35) o como un grupo de salientes, el cual/los cuales esta/n dispuesto/s distribuido/s alrededor de la abertura de fijacion central (25), frente al plano de la superficie de base (26), caracterizado por que para el aseguramiento frente al giro del embolo de inmersion (8), los salientes estan configurados de tal manera que debido a la presion de atornillado se rompen salientes individuales, formandose una especie de escalon y, con ello, una union positiva frente a salientes adyacentes no partidos.
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