ITTO20010124U1

ITTO20010124U1 - Elemento di collegamento superiore per una molla ad aria di un autoveicolo.

Info

Publication number: ITTO20010124U1
Authority: IT
Inventors: Gabriele Ravasi; Luca Rugari
Original assignee: Gomma C F Spa
Priority date: 2001-07-20
Filing date: 2001-07-20
Publication date: 2003-01-20
Also published as: FR2827550B3; FR2827550A3

Description

DESCRIZIONE del modello di utilit? dal titolo:

"ELEMENTO DI COLLEGAMENTO SUPERIORE PER UNA MOLLA AD ARIA DI UN AUTOVEICOLO"

DESCRIZIONE

Il presente trovato si riferisce alle molle ad aria per sospensi?ni di autoveicoli, in particolare per veicoli industriali.

Tali molle ad aria vengono utilizzate per collegare, in un autoveicolo, un assale ad un telaio, con funzioni di sostegno elastico regolabile per assorbire le irregolarit? della strada o del terreno su cui il veicolo si trova a viaggiare.

Una molla ad aria di tipo convenzionale ? illustrata nella figura 1. Una tale molla ad aria 1 comprende un elemento 10 di collegamento al telaio o ad altra struttura portante del veicolo; un elemento 20 sostanzialmente cilindrico, di collegamento ad un assale; ed una membrana 30, di forma sostanzialmente cilindrica e di materiale resiliente, interposta fra gli elementi 10 e 20 e connessa ad te al telaio di un veicolo (non illustrato), un elemento di collegamento inferiore 20 per il collegamento all'assale (non illustrato), ed una membrana 30, di forma sostanzialmente cilindrica e di materiale resiliente, interposta fra gli elementi 10 e 20 e connessa ad essi in modo tale da realizzare un accoppiamento a tenuta. La membrana 30 forma una regione al suo interno, suscettibile di essere riempita d'aria o altro gas.

L'elemento di collegamento inferiore 20 (noto nel settore come "pistone") comprende un elemento a campana sostanzialmente cilindrico 41, ottenuto da una lamiera, ad esempio per stampaggio. Sul lato di estremit? pi? vicino alla membrana 30, la campana 41 presenta una sporgenza cilindrica 42 coassiale con essa, attorno alla quale viene calzato a tenuta un bordo 43 della membrana 30.

L'imboccatura inferiore della campana 41 ? chiusa da un piatto di fondo 51 saldato internamente alla parete della campana 41. Il piatto 51 presenta al centro un foro passante, atto ad accogliere uno stelo filettato 55, provvisto di una testa 55a saldata al piatto 41. Lo stelo filettato 55 consente il fissaggio del pistone 20 direttamente all'assale del veicolo, od indirettamente, tramite altri elementi di sospensione.

Tutti gli elementi formanti l'elemento di collegamento inferiore 20 sono in materiale metallico, e vengono assemblati mediante saldatura.

Un elemento di collegamento all'assale 20 cos? realizzato, ? relativamente pesante e costoso, oltre che di fabbricazione piuttosto laboriosa.

Scopo di questo trovato ? realizzare un elemento di collegamento inferiore per una molla ad aria, il quale sia di fabbricazione semplice e di montaggio rapido, e che presenti un peso ridotto.

Tale scopo viene raggiunto secondo il trovato da un elemento di collegamento per una molla ad aria le cui caratteristiche principali sono definite nella rivendicazione 1.

Le caratteristiche ed i vantaggi di un elemento di collegamento inferiore per una molla ad aria secondo il trovato diverranno evidenti con la seguente descrizione dettagliata di una forma di realizzazione preferita ma non limitativa del trovato, facendo riferimento ai disegni allegati, in cui: la figura 1 ? una vista in sezione di una molla ad aria secondo la tecnica nota;

la figura 2 ? una vista in sezione di un elemento di collegamento inferiore per una molla ad aria secondo il presente trovato; e

la figura 3 ? una vista dal basso dell'elemento di collegamento della figura 2.

Nelle fig. 2 e 3 ? illustrato un elemento di collegamento inferiore 20' per una molla ad aria secondo il presente trovato. In queste figure gli elementi corrispondenti a quelli della figura 1 sono stati indicati con lo stesso riferimento numerico, ma provvisto di un apice.

L'elemento di collegamento 20' comprende un elemento di testa 41' in materiale plastico, ad esempio in nylon 6 o 6/6, preferibilmente rinforzato con fibra di vetro, formato ad esempio per stampaggio, e destinato a provvedere una superficie d'appoggio per la membrana 30.

L'elemento di testa 41', di forma sostanzialmente cilindrica, comprende al suo interno una porzione a bicchiere 141, rivolta con l'imboccatura 141a verso la membrana 30. Un mantello sostanzialmente cilindrico 142 si raccorda alla porzione a bicchiere 141 mediante una porzione a flangia 143, sporgente radialmente dalla porzione a bicchiere 141. L'estremit? superiore 42' della porzione a bicchiere 141 sporge verso l'alto rispetto al mantello 142. Attorno alla formazione anulare 42' viene calzato a tenuta il bordo 43 della membrana 30. Il mantello 142, aperto verso il basso all'estremit? pi? lontana dalla membrana 30, ? ulteriormente collegato alla parete laterale della porzione a bicchiere 141 mediante nervature radiali 147, formate in modo tale da provvedere una struttura di rinforzo per l'elemento di testa 41'. Il mantello 142 e le nervature 147 sono integrali con la porzione a bicchiere 141.

All'interno della porzione a bicchiere 141 ? ricavato integralmente sul fondo di essa un mozzo 151, collegato ulteriormente alle pareti laterali interne della porzione a bicchiere 141 mediante nervature radiali 152 di rinforzo.

Il mozzo 151 ? atto ad accogliere un inserto metallico 160, per il collegamento diretto ad un assale di un veicolo od indiretto, tramite altri elementi di sospensione. L'inserto 160 comprende due dadi 161a, 161b ed uno stelo filettato 162 accolti nel mozzo, ad esempio mediante costampaggio. I dadi 161a e 161b sono in grado di ancorare lo stelo filettato 162 alla plastica del mozzo 151, ed il dado di estremit? 161b in particolare consente di scaricare su di s? e sullo stelo 162 il carico di serraggio dello stelo all'assale del veicolo.

Secondo una forma di realizzazione alternativa (non illustrata), l'inserto metallico pu? essere realizzato con un unico elemento a stelo stampato, dotato di formazioni di ancoraggio alla plastica del mozzo 151, e, in prossimit? del fondo dell'elemento di testa 41', di una flangia di scarico del carico di serraggio.

Si intende che il trovato non ? limitato alle forme di realizzazione qui descritte, che sono da considerarsi unicamente come esempi di attuazione,-il trovato ? invece suscettibile di svariate modificazioni, secondo le numerose possibili varianti che appariranno opportune ai tecnici del settore, e che sono da intendersi comprese nell'ambito del trovato, cos? come definito dalle seguenti rivendicazioni .

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Elemento di collegamento inferiore (20') di una molla ad aria (1) ad un assale di un veicolo, comprendente : un elemento di testa (41'), atto a definire una superficie d'appoggio per l'estremit? inferiore di una membrana (30) della molla ad aria (1); ed un inserto rigido (160), fissato all'elemento di testa (41') e destinato ad essere collegato all'assale del veicolo; caratterizzato dal fatto che l'elemento di testa (41') ? realizzato in un sol pezzo in materiale plastico, e comprende una porzione radialmente interna (151) a guisa di mozzo, a cui ? fissato detto inserto (160), una porzione radialmente intermedia (141), essenzialmente a forma di bicchiere la cui parete di fondo si raccorda con detta porzione radialmente interna (151), e una porzione radialmente esterna (142), sostanzialmente a guisa di mantello, la quale si raccorda alla superficie laterale esterna della porzione intermedia (141), l'estremit? superiore della porzione intermedia (141) sporgendo al di sopra della porzione esterna (142) in modo tale da definire una formazione anulare (42') su cui ? calzabile a tenuta un bordo (43) di detta membrana (30).
2 . Elemento di collegamento secondo la rivendicazione 1, in cui nervature radiali di rinforzo (147, 152) sono realizzate fra una porzione e l'altra di detto elemento di testa (41').
3 . Elemento di collegamento secondo la rivendicazione 1 o 2, in cui detta porzione radialmente esterna (142) definisce una superficie d'appoggio per la membrana (30) della molla ad aria (1).
4. Elemento di collegamento secondo una delle rivendicazioni precedenti, in cui detto inserto comprende una pluralit? di mezzi di ancoraggio (161a, 161b) , atti a vincolare detto inserto metallico (160) all'elemento di testa (41').
5. Elemento di collegamento secondo la rivendicazione 4, in cui l'inserto (160) ? di materiale metallico e comprende uno stelo (162) parzialmente inglobato nella porzione radialmente interna (151) dell'elemento di testa (41'), e detti mezzi di ancoraggio comprendono almeno un dado o simile (161a, 16lb) connesso alla porzione di detto stelo che ? inglobata in detta porzione interna dell'elemento di testa (41').
6. Elemento di collegamento secondo la rivendicazione 5, in cui detto stelo presenta una porzione emergente inferiormente dall'elemento di testa (41'), la quale ? almeno parzialmente filettata.
7. Elemento di collegamento secondo una delle rivendicazioni precedenti, in cui detto elemento di testa ? realizzato con una poliammide, preferibilmente una poliammide 6 o 6/6, eventualmente caricata con fibre di vetro.