ES2567139T3 - Cadena de adherencia de material textil para rueda de vehículo automóvil - Google Patents

Cadena de adherencia de material textil para rueda de vehículo automóvil Download PDF

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Abstract

Cadena de adherencia para rueda (1) de vehículo automóvil que comprende una banda de adherencia (5) destinada a entrar en contacto por lo menos la banda de rodadura (4) de la rueda considerada y mantenida en su sitio por medio de cables tensores, respectivamente exterior (21) e interior (16), dicha banda de adherencia estando constituida por una red fabricada de material textil, caracterizada por que la red (5) está constituida por cordones (7) fabricados por tricotado, dichos cordones estando montados entre ellos igualmente por tricotado de tal manera que definen las mallas (6) de dicha red.

Description

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DESCRIPCION
Cadena de adherencia de material textil para rueda de vetnculo automovil Ambito TECNICO
La invencion concierne a un dispositivo adecuado para conferir adherencia a una rueda de un vetnculo automovil, especialmente sobre la nieve. Un dispositivo de este tipo clasicamente se denomina "cadena" en razon del hecho de que los diferentes dispositivos que cumplen esta funcion, conocidos hasta el momento actual, se presentan bajo la forma de cadenas, lo mas a menudo metalicas, termino que se ha convertido de hecho en generico.
ESTADO ANTERIOR DE LA TECNICA
Los problemas importantes a los cuales se enfrentan los usuarios de las cadenas de este tipo residen por una parte en su instalacion sobre las ruedas del vetnculo en cuestion y por otra parte en el peso relativamente importante de las cadenas metalicas. Su instalacion en primer lugar se efectua en razon misma del destino de este producto en condiciones realmente diffciles, porque el usuario espera tradicionalmente al ultimo momento, es decir cuando deja de haber adherencia, para proceder a su colocacion, por lo tanto en un grosor de nieve a menudo considerable. Por lo demas, la colocacion de las cadenas prueba ser laboriosa porque conviene asegurar la colocacion correcta de los medios de adherencia que definen al nivel de la banda de rodadura las ruedas en cuestion, ademas de su sujecion correcta a este nivel, para evitar en el momento de giro de la rueda, el escamoteo intempestivo de las cadenas, asf como los ruidos parasitos que no dejan de producirse.
A fin de liberarse de estos inconvenientes, se propone, por ejemplo en el documento WO 00/59745 cadenas del tipo en cuestion, que comprenden un cinturon fabricado esencialmente de un material textil y adecuado para rodear la banda de rodadura de la rueda considerada. Este cinturon textil se mantiene en su sitio por medio de partes laterales interiores y exteriores flexibles. En este documento, la banda de rodadura esta constituida por un entramado constituido por PVC revestido de un poliester y tambien de caucho o de poliuretano a fin de conferir la resistencia necesaria al material textil aplicado.
Sin embargo, aunque presentan una ganancia en peso no despreciable con relacion a las cadenas tradicionales, estas cadenas estan acompanadas consecuentemente de una complejidad de los procesos de fabricacion que afectan a su coste de produccion.
Se ha descrito igualmente en el documento FR 2 249 782 cadena de adherencia constituida por una red, cuyos cordones estan reticulados entre ellos. Se tropieza con dificultades de fabricacion en razon de la etapa de reticulacion.
BREVE DESCRIPCION DE LA INVENCION
El objeto de la presente invencion es proponer cadenas denominadas "textiles" que libran de los inconvenientes de la tecnica anterior.
Esta cadena de adherencia para rueda de vetnculo automovil comprende una banda de adherencia destinada a entrar en contacto, por lo menos con la banda de rodadura de la rueda considerada y se mantiene en su sitio por medio de cables tensores, respectivamente exterior e interior, dicha banda de adherencia estando constituida por una red fabricada de material textil.
Se caracteriza por que la red esta constituida por cordones fabricados por tricotado, dichos cordones estando montados entre ellos igualmente porque tricotado, de tal modo que definen las mallas de dicha red.
En otros terminos, la invencion consiste en fabricar para la banda de adherencia de las cadenas en cuestion, una red a base de cordones, especialmente fabricados de poliester, de poliamida o de un polfmero a partir de poliamida comercializada bajo la marca registrada CORDURA® (Du Pont de Nemours) por tricotado y en montar las redes de este tipo o cordones igualmente por tricotado, de tal modo que se definan mallas, especialmente de forma romboidal o cuadrada 40 * 40 mm, adecuadas para definir la banda de adherencia.
Los cordones que constituyen la red estan fabricados como ya sea dicho por tricotado, de tal modo que su envoltura exterior presenta un diametro medio tfpicamente comprendido entre 3 y 7 mm.
En una version ventajosa de la invencion, el cordon mas exterior que viene a definir con el cordon inmediatamente adyacente las mallas exteriores de los dos bordes laterales de la red esta provisto de propiedades elasticas. A este efecto, este cordon esta constituido por un alma elastica, por ejemplo de caucho, insertada simultaneamente al tricotado o tricotada en combinacion con las otras fibras constitutivas de los otros cordones, a saber tfpicamente
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poliester, poliamida o CORDURA® formando una funda alrededor de este alma elastica. Haciendo esto, este borde elastico de la banda de adherencia induce un fruncido natural de la cadena que favorece su instalacion.
Segun una primera forma de realizacion de la invencion, la red constitutiva de la banda de adherencia se cierra por medio de una cincha de cierre, uno de los extremos del cable tensor interior estando unido a dicha cincha y el otro extremo siendo transferido al nivel de la cara exterior despues de haber transitado en el interior de las mallas del borde considerado de dicha red. La cincha de cierre integra a este efecto un canal, ventajosamente ngido, que favorece la tension del cable tensor interior desde el exterior.
Segun otro modo de realizacion de la invencion, la malla esta abierta, sus dos extremos siendo estabilizados por medio de zonas terminales fijas o anadidas por costura o soldadura. En esta configuracion, una de dichas zonas terminales esta provista de un gancho o de cualquier medio equivalente, que coopera con un anillo dispuesto a este efecto al nivel de la zona terminal antagonica. Consecuentemente, el cable tensor exterior atraviesa dichas zonas terminales del lado opuesto despues de haber transitado en el interior de las mallas del borde exterior de la red, al nivel de un orificio que atraviesa y estabiliza, para permitir su tension, uno de los extremos de dicho cable tensor que esta igualmente provisto de un gancho o de un organo equivalente, adecuado para permitir su fijacion reversible al nivel de una de las mallas exteriores del borde lateral correspondiente de la red o de un anillo dedicado a este efecto unido a la red.
Segun la tercera forma de realizacion de la invencion, la red que constituye la banda de adherencia esta igualmente cerrada, en este caso todavfa por medio de una cincha de cierre. Segun esta configuracion, el borde interior de la red destinado a colocarse al nivel de la cara interior de la rueda esta provisto de un cable - tensor elastico, susceptible de presentar una capacidad de alargamiento proxima al 120%. Paralelamente, el borde exterior de la red destinado a colocarse al nivel de la cara exterior de la rueda esta provisto de un cable o cordon ngido, por lo tanto no elastico, destinado a bloquear la red una vez en su sitio sobre la rueda, dicho bloqueo siendo ademas susceptible de ser doble por medio de cinchas cruzadas, cuyo numero (2 a 4) es funcion de las dimensiones de la rueda, cinchas cuyos extremos estan unidos al nivel del borde exterior de dicha red. Ademas, las cinchas estan unidas unas a las otras sensiblemente en su mitad, es decir a nivel de su lugar de cruzamiento.
La manera en la cual se puede realizar la invencion y las ventajas que se derivan se pondran de manifiesto mejor a partir de los ejemplos de realizacion que siguen proporcionados a tftulo indicativo y no limitativo con la ayuda de las figuras adjuntas.
BREVE DESCRIPCION DE LOS DIBUJOS
La figura 1 es una representacion esquematica en perspectiva de una rueda provista de una cadena textil segun una primera forma de realizacion de la invencion, la figura 2 es una vista de frente de la cara exterior y la figura 3 una vista parcial de frente de la cara interior.
Las figuras 4, 5 y 6 son vistas analogas a las figuras 1 a 3 segun una segunda forma de realizacion de la invencion.
La figura 7 es una representacion esquematica de la cara exterior de la rueda provista de una cadena textil segun un modo de realizacion descrito con relacion a las figuras 4 a 6, pero que ilustra un modo particular de colocacion y de tension de los cables - tensores.
La figura 8 es una representacion esquematica en seccion transversal parcial de una forma particular de realizacion de la red segun la invencion.
La figura 9 ilustra otro modo de realizacion de la invencion, poniendo en practica igualmente una red cerrada. DESCRIPCION DETALLADA DE LA INVENCION
En el marco de la presente invencion, y en relacion directa con la descripcion y las reivindicaciones, por convencion, se designara por cara interna (2) de la rueda (1), la cara al nivel de la cual terminan el eje o el cardan y la cara exterior (3) de la rueda, aquella directamente visible sin manipulacion alguna y susceptible de recibir por ejemplo un embellecedor.
La cadena de adherencia segun la invencion comprende fundamentalmente una banda de adherencia (5), destinada a entrar en contacto mtimo con la banda de rodadura (4) del neumatico del cual esta provista la rueda que se desea equipar.
Segun la invencion, esta banda de adherencia (5) esta constituida por una red fabricada de material textil y que define un cierto numero de mallas (6), dichas mallas estando destinadas a formar otros tantos tacos, adecuados para asegurar la adherencia buscada sobre una superficie resbaladiza, y especialmente sobre la nieve.
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En otros terminos, las mallas asf definidas forman relieves, cuya altura tfpica con relacion a la banda de rodadura (4) del neumatico es del orden de 3 a 7 mm.
Esta red esta constituida por tricotado de cordones (7), ellos mismos obtenidos por tricotado. Segun una caractenstica de la invencion, la operacion de tricotado de los cordones (7) y de la red (5) propiamente dicha se realiza simultaneamente, por ejemplo en telares de tricotar MULLER, y mas precisamente en una maquina de tricotar de seccion cuadrada de doble plancha de agujas GWM o en una maquina de tricotado de seccion redonda de simple plancha de agujas RD3MT3.
Los cordones (7) estan fabricados como ya se ha dicho por tricotado y comprenden cada uno varios hilos, y por ejemplo de 3 a 10, el diametro deseado del cordon siendo obtenido por tricotado y sujecion de dichos hilos entre ellos.
Los cordones (7) estan fabricados de poliester o de poliamida, tal como la poliamida comercializada bajo la marca CORDURA® por Du Pont de Nemours. Este material presenta la ventaja de combinar una resistencia mecanica elevada, buenas propiedades de adherencia, especialmente en la nieve y sobre todo una resistencia a la abrasion igualmente elevada.
En el momento de la operacion de tricotado, se definen asf las mallas (6), cuyas dimensiones estan sensiblemente normalizadas (tfpicamente 40 * 40 mm), de forma que en el momento en el que la red en cuestion es tensada sobre la rueda del vetuculo automovil, presentan una forma cuadrada o en rombo, como se puede observar bien en las diferentes figuras.
La red asf constituida esta definida por los bordes laterales (8, 9), respectivamente interior (8) y exterior (9), destinados a plegarse por una parte y por la otra de la banda de rodadura (4) de la rueda considerada (1). Consecuentemente, estos bordes laterales estan solicitados para asegurar la colocacion y el mantenimiento de la cadena textil asf realizada al nivel de dicha rueda.
De forma ventajosa, los cordones mas exteriores (10) y (11) que definen las mallas mas laterales de la red, estan constituidos por un alma fabricada de un material elastico, tfpicamente caucho (12), envuelta por una funda (13) de un material sintetico analogo al que constituye los otros cordones (7). Haciendo esto, en ausencia de esfuerzos exteriores, la red, especialmente al nivel interior, se fruncira naturalmente, favoreciendo la instalacion de la cadena (vease la figura 8).
Por supuesto, estos bordes elasticos (8, 9) no estan destinados en ningun caso a sustituir los cables tensores descritos mas adelante en este documento, siempre en su sitio, para asegurar la colocacion y el mantenimiento perenne de la cadena al nivel de la rueda.
Segun una primera forma de realizacion de la invencion, representada en relacion con las figuras 1 a 3, la red esta abierta, es decir, no constituye una estructura cerrada circular.
Segun esta configuracion, los dos extremos de dicha red son estabilizados cada uno por medio de una banda tejida (14, 15), igualmente fabricada de poliester o poliamida.
Las mallas del borde interior (9) de la red reciben un cable tensor no elastico (16), cuyos extremos (17, 18) estan unidos al nivel del borde de cada una de las dos bandas estabilizadoras (14, 15).
Ademas, una (14) de dichas bandas esta provista de un gancho (19), que coopera con un anillo (20), unido a la otra banda (15), y esto, igualmente sensiblemente al nivel del borde interior de cada una de dichas bandas.
En esta forma de realizacion, el otro borde lateral (10) de la red (5), el cual esta destinado a ser plegado al nivel de la cara exterior (3) de la rueda (1), recibe igualmente un cable tensor (21) destinado a asegurar la tension y la colocacion correcta de la cadena sobre la rueda, e impidiendo igualmente el "descalzado" de la cadena fuera de la rueda.
Uno (22) de los extremos de dicho cable tensor (21) esta unido a la banda (15) y el otro hilo, despues de haber transitado por el interior de las mallas del borde exterior de dicha red, viene a transitar por un orificio pasante (23) dispuesto en el seno de la otra banda (14), despues por un orificio (24) dispuesto en el seno de la banda (15) para asegurar la tension eficaz de la banda de adherencia. Estos orificios pasantes estan estabilizados, por ejemplo, por medio de un ojal metalico. Una vez el cable (21) efectivamente tensado, por lo tanto despues de la colocacion efectiva y correcta del dispositivo de adherencia sobre la rueda considerada, el hilo en cuestion es reenviado eventualmente al nivel de uno o de varios anillos que salen del borde exterior (10) de la red, eventualmente resultado de tricotado, y el extremo (25) de dicho hilo en cuestion provisto de un gancho (26) es fijado ya sea al nivel de uno de estos anillos, ya sea al nivel de una de las mallas de dicho borde exterior.
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De forma ventajosa, el gancho (26) esta provisto de una lengueta, que permite a esta ultima no engancharse en el interior de las mallas durante las manipulaciones de la cadena y oponiendose por lo demas al desenganche intempestivo de dicho gancho en el momento en el que el cable en cuestion es tensado.
Segun otra forma de realizacion de la invencion (figuras 4, 5 y 6), la red se cierra por medio de una cincha (27) denominada de cierre, igualmente fabricada de poliester o de poliamida. Esta cincha se fija por soldadura, costura, etcetera.
Segun esta configuracion, uno (28) los extremos del cable tensor interior (16) esta unido al nivel interior de dicha cincha, dicho cable atravesando las diferentes mallas del borde interior de la red, describiendo asf sensiblemente un cfrculo entero, antes de ser reenviado al nivel de la cara exterior por transito en el seno de una funda o canal ngido (29) dispuesto en el seno de la cincha (27). Su otro extremo (30) esta provisto de un gancho de tension y de fijacion (31). La rigidez del canal (29) tiene por efecto mantener el punto interior de sujecion en el interior de la rueda debajo de la banda de rodadura simplemente empujandola desde el exterior. En ausencia de un canal ngido de este tipo, el punto de union del cable - tensor interno (l6) a la cincha de cierre (27) tiene tendencia a remontar sensiblemente al nivel de la banda de rodadura (4) de la rueda en el momento de la sujecion de dicho cable.
Consecuentemente, uno (32) de los extremos del cable tensor exterior (21) se une al nivel exterior de la cincha (27). Dicho cable atraviesa las mallas del borde exterior de la red, despues vuelve a reunirse con dicha cincha (27) que atraviesa al nivel de un orificio pasante (33) previsto para este efecto, igualmente estabilizado por medio de un ojal o de una pieza de plastico o de un simple paso. Su extremo libre (34) esta igualmente provisto de un gancho de tension y de fijacion (35). Los dos ganchos (31) y (35) estan destinados a cooperar con anillos dispuestos a este efecto al nivel de dicho borde exterior de la red (5) o directamente con las mallas de dicho borde exterior.
En la figura 9 se ha representado un modo particular de tension de los cables interior (16) y exterior (21). Asf, el extremo libre de cada uno de estos dos cables es tendido a plomada de la cincha de cierre (27) y es reenviado, despues del paso por el interior de una de las mallas del borde exterior (9) opuesta a la cincha, al nivel de dos mallas, sensiblemente simetricas una de la otra con relacion al trayecto diametral de dichos extremos a la salida de la cincha. Esta configuracion permite especialmente evitar cualquier riesgo de penetracion de la red en el interior del paso de la rueda por bloqueo mecanico.
Segun un tercer modo de realizacion de la cadena textil segun la invencion, mas particularmente ilustrado en la figura 9, y poniendo en practica igualmente una red cerrada, especialmente por medio de una cincha de cierre (27), el borde interior (8) de dicha red destinado a ser plegado sobre la cara interior (3) de la rueda esta provisto de un cable - tensor elastico. Este es susceptible de presentar una capacidad alargamiento proxima 120%, adecuado para permitir la colocacion eficaz de la cadena a pesar del cierre de la banda de adherencia (la red (5)) que la constituye, es decir el recubrimiento de la banda de rodadura (4) en la rueda considerada, ademas de la colocacion correcta de la cadena y su tension suficiente para permitirle cumplir su funcion.
Paralelamente, el borde exterior (9) de la red (5), destinado a plegarse sobre la cara exterior (2) de la rueda esta provisto de un cable o cordon ngido (36), por lo tanto no elastico, destinado a bloquear la red una vez en su sitio sobre la rueda.
En otros terminos, se ensarta literalmente la red sobre la rueda, jugando con la elasticidad del cable - tensor interior elastico.
A fin de optimizar el bloqueo de la red sobre la rueda, la cadena esta provista de varias cinchas cruzadas (37, 38), cuyo numero (entre 2 y 4) es funcion de las dimensiones de la rueda (37, 38) los extremos se unen al nivel del borde exterior (9) de dicha red. Ademas, estas cinchas estan unidas entre ellas simplemente en su mitad, es decir al nivel de su cruzamiento. Estas cinchas cruzadas se extienden por lo tanto por encima de la cara exterior (2) de la rueda.
Haciendo esto se concibe que, cualquiera que sea la forma de realizacion puesta en practica de la cadena de la invencion, se dispone de una cadena de adherencia, que se bloquea de manera optimizada contra la banda de rodadura (4) del neumatico considerado. Se evita asf que la cadena se descalce del neumatico, esto hasta una velocidad relativamente consecuente y especialmente superior a 50 km/h.
Por lo demas, la puesta en practica de una red textil tricotada permite ademas de conferir una ganancia en peso considerable, facilitar la colocacion de las cadenas y confiere al neumatico una adherencia optimizada sobre calzadas resbaladizas, especialmente recubiertas de nieve.

Claims (12)

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    REIVINDICACIONES
    I. Cadena de adherencia para rueda (1) de vehuculo automovil que comprende una banda de adherencia (5) destinada a entrar en contacto por lo menos la banda de rodadura (4) de la rueda considerada y mantenida en su sitio por medio de cables tensores, respectivamente exterior (21) e interior (16), dicha banda de adherencia estando constituida por una red fabricada de material textil, caracterizada por que la red (5) esta constituida por cordones (7) fabricados por tricotado, dichos cordones estando montados entre ellos igualmente por tricotado de tal manera que definen las mallas (6) de dicha red.
  2. 2. Cadena de adherencia para rueda (1) de vehuculo automovil segun la reivindicacion 1 caracterizada por que los cordones (7) que constituyen la red (5) estan fabricados por tricotado de varios hilos, de tal modo que una envoltura exterior presenta un diametro medio tfpicamente comprendido entre 3 y 7 mm.
  3. 3. Cadena de adherencia para rueda (1) de vehfculo automovil segun cualquiera de las reivindicaciones 1 y 2 caracterizada por que los cordones (7) que constituyen la red (5) estan fabricados de poliester o de poliamida.
  4. 4. Cadena de adherencia para rueda (1) de vehfculo automovil segun cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3 caracterizada por que el cordon mas exterior (10, 11) que define con el cordon inmediatamente adyacente las mallas exteriores de los dos bordes laterales (8, 9) de la red (5) esta provisto de propiedades elasticas, de tal modo que induce un fruncido natural de la cadena adecuado para favorecer su instalacion.
  5. 5. Cadena de adherencia para rueda (1) de vehfculo automovil segun la reivindicacion 4 caracterizada por que dicho cordon (10, 11) esta constituido por un alma elastica (12), tfpicamente de caucho, insertada o tricotada en combinacion con las otras fibras que constituyen los otros cordones.
  6. 6. Cadena de adherencia para rueda (1) de vehfculo automovil segun cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5 caracterizada por que la red (5) que constituye la banda de adherencia se cierra por medio de una cincha de cierre (27), uno (28) de los extremos del cable - tensor interior (16) estando unido a dicha cincha y el otro extremo (30) siendo transferido al nivel de la cara exterior (2) de la rueda despues de haber transitado por el interior de las mallas del borde interior considerado de dicha red (5), la cincha de cierre (27) integrando a este efecto un canal (29), ventajosamente ngido, que favorece la tension del cable tensor interior desde el exterior.
  7. 7. Cadena de adherencia para rueda (1) de vehfculo automovil segun la reivindicacion 6 caracterizada por que la red (5) es tensada igualmente por medio de un cable tensor exterior (21), uno (32) de los dos extremos esta unido a dicha cincha de cierre (27) y el otro converge igualmente al nivel de la cincha de cierre (27) despues de haber atravesado las mallas dispuestas al nivel del borde exterior (9) de la red, a fin de permitir su tension y la union de la red sobre la rueda considerada.
  8. 8. Cadena de adherencia para rueda (1) de vehfculo automovil segun cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5 caracterizada:
    - por que la red (5) que constituye la banda de adherencia se cierra por medio de una cincha de cierre (27),
    - por que el borde interior (8) de dicha red (5) destinado a plegarse sobre la cara interior (3) en la rueda esta
    provisto de un cable - tensor elastico,
    - y por que el borde exterior (9) de la red (5), destinado a plegarse sobre la cara exterior de la rueda esta
    provisto de un cable o un cordon ngido (36), destinado a bloquear la red una vez en su sitio sobre la rueda.
  9. 9. Cadena de adherencia para rueda (1) de vehfculo automovil segun la reivindicacion 8 caracterizada por que el cable - tensor elastico presenta una capacidad de alargamiento proximo al 120%.
  10. 10. Cadena de adherencia para rueda (1) de vehfculo automovil segun cualquiera de las reivindicaciones 8 y 9 caracterizada por que con el fin de optimizar el bloqueo de la red (5) sobre la rueda, la cadena esta provista de diversas cinchas cruzadas (37, 38), cuyos extremos estan unidos al nivel del borde exterior (9) de dicha red y se extienden por encima de la cara exterior (2) de la rueda.
    II. Cadena de adherencia para rueda (1) de vehfculo automovil segun la reivindicacion 10 caracterizada por que las cinchas (37, 38) estan unidas entre ellas al nivel de su lugar de cruzamiento.
  11. 12. Cadena de adherencia para rueda (1) de vehfculo automovil segun cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5 caracterizada por que la red (5) que constituye la banda de adherencia esta abierta, sus dos extremos siendo estabilizados por medio de zonas terminales (14, 15) fijas o insertadas por costura o soldadura, una de dichas zonas terminales estando provista de un gancho (19) o por cualquier medio equivalente, que cooperan con un anillo (20) dispuesto a este efecto al nivel de la zona terminal antagonista.
  12. 13. Cadena de adherencia para rueda (1) de vehnculo automovil segun la reivindicacion 12 caracterizada por que el cable tensor exterior (21) atraviesa dichas zonas terminales desde el lado opuesto a la zona de cooperacion del gancho (19) y del anillo (20) despues de haber transitado por el interior de las mallas del borde exterior (11) de dicha red, al nivel de un orificio pasante (24) para permitir su tension eficaz, uno (25) de los extremos de dicho cable 5 tensor exterior (21) estando provisto de un gancho (26) o de un organo equivalente, adecuado para permitir su fijacion reversible al nivel de una de las mallas exteriores del borde lateral correspondiente de la red o de un anillo dedicado a este efecto unido con la red.
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