ES2564135T3 - Acomplamiento con anillo de acoplamiento sobre dos elementos de acoplamiento y anillo de acoplamiento correspondiente - Google Patents
Acomplamiento con anillo de acoplamiento sobre dos elementos de acoplamiento y anillo de acoplamiento correspondienteInfo
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Abstract
Acoplamiento (30, 49, 61, 40,60) con anillo de acoplamiento (1) sobre dos elementos de acoplamiento (8, 9), donde las partes de acoplamiento (8, 9) presentan respectivamente una estrella (2,3) con brazos de estrella (26, 27) y zonas terminales de brazos de estrella (4, 5) situadas en ellas, donde las dos estrellas (2,3) están dispuestas opuestas axiales la una respecto a la otra y a un ángulo y las zonas terminales de estrellas (4, 5) están provistas de al menos respectivamente un agujero roscado (14) para atornilladuras (20), donde - el anillo de acoplamiento (1) tiene varios elementos de fijación (10, 11) dispuestos orientados alrededor del eje (23) del anillo de acoplamiento con respectivamente al menos una perforación continua (12, 13) dirigida exclusivamente radialmente al eje del anillo (23), donde las perforaciones continuas (12, 13) existen para al menos una atornilladura (20) radialmente exclusivamente orientada a la fijación de los elementos de fijación (10, 11) en los agujeros roscados (14) de las zonas terminales de brazos de estrellas en cada estrella radialmente orientada al eje del anillo (23), - entre cada uno de los elementos de fijación (10,11) dispuestos adyacentes rodeadores del anillo está presente un elemento de resorte elástico (17), - cada elemento de fijación (10, 11) del anillo de acoplamiento (1) presenta una superficie que se extiende orientada axialmente al eje del anillo (23), que corresponde respectivamente con una superficie (29) que se extiende axialmente a las zonas terminales de brazos de estrellas (4, 5) durante el montaje, caracterizado por el hecho de que - zonas terminales de brazos de estrellas (4, 5) ajustadas a los elementos de fijación (10, 11) del anillo de acoplamiento (1), cada una correspondiente a una estrella (2, 3), presentan un brazo de zonas terminales de estrella (26, 27) que parte de una zona central (28) de la estrella (2, 3), donde las zonas terminales presentan una superficie (29) orientada a los elementos de fijación (10, 11), que presentan una conexión de contacto a la superficie (31) en la zona terminal (32) interior del elemento de fijación respectivo (10, 11), - donde la disposición alternativa rodeadora del anillo de los elementos de fijación (10, 11) y los elementos de resorte elásticos (17), que se fijan vulcanizados en los elementos de fijación (10, 11) respectivos en un proceso de vulcanización simultáneamente efectuado, forma un anillo de acoplamiento (1) fabricado en el proceso de vulcanización simultáneamente efectuado, que se atornilla en su conjunto a ambas zonas terminales de brazos de estrellas (4, 5) axialmente desplazadas, - de modo que el anillo de acoplamiento (1) forma un anillo de acoplamiento elástico de una pieza y permite una producción de tensión tangencial uniforme, donde la producción de tensión tangencial de polarización se refiere a las dos estrellas (2, 3) opuestas la una respecto a la otra axialmente orientadas a un ángulo de las dos partes de acoplamiento (8, 9).
Description
dispone en Fig. 4b el desplazamiento angular entre una estrella 2 del elemento de acoplamiento 8 y la otra estrella 3 del elemento de acoplamiento 9. Mientras el elemento de acoplamiento 8 está relacionado con un eje de accionamiento 21, el elemento de acoplamiento 9 está fijado con un volante de tornillo 34 y un engranaje de extremo 35 en el eje de transmisión secundario (no localizado). Las zonas terminales de brazos de estrellas 4, 5 pertenecientes cada una a una estrella 2, 3 adaptadas a los elementos de fijación 10, 11 del anillo de acoplamiento 1 presentan según Fig. 5 y Fig. 6 zonas terminales que muestran mediante una zona central 28 de la estrella 2, 3 brazos de estrella 26, 27 como en Fig. 1, donde las zonas terminales presentan una superficie 29 orientada a los elementos de fijación 10, 11, con que una en conexión de contacto a la superficie 31 es provocada en la zona terminal 32 estrecha cuneiforme del elemento de fijación cuneiforme 10, 11.
[0054] Las zonas terminales de brazos de estrellas 4, 5 de las estrellas 2, 3 pueden presentar respectivamente una superficie 29 axialmente orientada con perfil, que antes de la atornilladura 20 se posiciona por debajo de la superficie 31 con perfil a la zona terminal 32 estrecha cuneiforme del elemento de fijación 10,11 asociado respectivo, donde ambas superficies 29, 31 se tocan durante el montaje.
[0055] Los perfiles de las superficies 31 de los elementos de fijación 10, 11 y los perfiles de las superficies 29 de las zonas terminales de brazos de estrellas 4, 5 pueden ser formaciones correspondientes adecuadas a la forma respectivas.
[0056] Los perfiles de las superficies 31 de los elementos de fijación 10, 11 pueden ser, como se muestra en Fig. 6, una ranura 16 o, como se muestra en Fig. 5, un muelle 15 y los perfiles de las superficies 29 de las zonas terminales de brazos de estrellas 4, 5 pueden ser un muelle 6 para ello adecuado a la forma correspondiente en Fig. 6 o ranura 7 en Fig. 5.
[0057] Los perfiles de las superficies 31 de los elementos de fijación 10,11 pueden ser un engranaje de acoplamiento (no localizado) en forma de cuñas o dientes y los perfiles de las superficies 29 de las zonas terminales de brazo de estrella 4,5 pueden presentar un engranaje de acoplamiento adecuado.
[0058] Los perfiles de las superficies 31 de los elementos de fijación 10, 11 y los perfiles de las superficies 29 de las zonas terminales de brazos de estrellas 4, 5 pueden ser formaciones correspondientes adecuadas a la fuerza respectivas.
[0059] Los perfiles de las superficies 31 de los elementos de fijación 10, 11 y los perfiles de las superficies 29 de las zonas terminales de brazo de estrella 4, 5 se pueden formar tocándose durante el montaje según Fig. 7 como superficies planas adaptadas respectivamente o según Fig. 8 como superficies curvadas adaptadas respectivas, donde en caso de las superficies plegadas las superficies 31, 29 se pueden curvar en dirección al área interna al anillo 36 o en dirección al área exterior al anillo 37.
[0060] A través de las atornilladuras 20 se consigue generalmente un ajuste de fuerza entre el anillo de acoplamiento 1 y los elementos de acoplamiento 8, 9, que se soportado por las uniones continuas (muelle; ranura). En general consiste en una mezcla en la zona de la conexión entre unión de fuerza y unión de forma entre anillo de acoplamiento 1 y los dos elementos de acoplamiento 8, 9 asociados al acoplamiento 30.
[0061] Todos elementos de fijación metálicos 10, 11 pueden presentar según la Fig. 5 y la Fig. 6 así como según Fig. 8 y la Fig. 7 inserciones/huecos 19 en la zona terminal 33 ancha cuneiforme preferiblemente externos respectivamente en forma de una ranura de hundimiento o una perforación de hundimiento para las atornilladuras 20 radialmente orientadas.
[0062] Los elementos de resorte 17 pueden completamente consistir en caucho. Los elementos de resorte 17 pueden, como se muestra en Fig. 1, presentar sin embargo también al menos una placa de asiento 18 plana orientada al eje del anillo 23. Las placas de soporte 18 radialmente orientadas pueden estar dispuestas centralmente al elemento de resorte. Como en Fig. 7 se muestra en un elemento de resorte 17, las placas de soporte 18 pueden estar formadas orientadas no sólo con superficies planas paralelas, sino también en un en forma de cuña 55 (en trazos) al eje del anillo 23. Además pueden los elementos de resorte 17 estar formados orientados radialmente y/o axialmente al eje del anillo 23 con al menos una cintura cóncava, donde en Fig. 7 a ambos lados de la placa de asiento 18 la parte respectiva 56, 57 del elemento de resorte 17 está provista con una cintura cóncava 39 (en trazos) axialmente dirigida al eje del anillo 23 y cintura cóncava 54 (en trazos) exterior e interior al anillo. Cinturas cóncavas lateralmente al anillo (no localizado) pueden ser orientadas radialmente al eje del anillo 23.
[0063] Por medio de las atornilladuras 20 puede unirse elemento de fijación 10, partiendo de un elemento de fijación 10 del anillo de acoplamiento 1, alternativamente de estrella con la zona terminal de brazo de estrella 4 y entonces elemento de fijación 11 adyacente al elemento de fijación 10 es conectado con la zona terminal de brazo de estrella
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[0070] El acoplamiento de paquetes de cuña elástico 30 presenta con el anillo de acoplamiento de paquetes de cuña 1 en Fig. 10 un acoplamiento cardánico de anillo de paquete de cuña.
[0071] Dos acoplamientos de paquete de cuña elásticos 30, 61 se pueden formar según Fig. 14 sobre la conexión con un eje 21 como un acoplamiento de paquetes de cuña 60 de doble cardán.
[0072] Además puede sustituirse el acoplamiento de engranajes 22 con dentado bombeado 45 con un acoplamiento de membrana o arandela de acoplamiento.
[0073] La disposición mostrada en Fig. 13 de los dos acoplamientos 22, 30 en sus niveles de articulación 41, 42 puede ser adecuado en el área de conjunto de ruedas de vehículos ferroviarios tanto fuera como también dentro de los ejes de ruedas de los vehículos ferroviarios.
[0074] En resumen es el acoplamiento con anillo de acoplamiento 1 según Fig. 11, 12, 13 al menos una parte de un acoplamiento de doble articulación 40, donde según Fig. 11, 12, 13 al menos una de las partes de acoplamiento 8 o 9 está conectada con un acoplamiento de engranajes 22 sobre un eje 21 con el dentado bombeado 45 o un acoplamiento de doble articulación 60 según Fig. 14 está conectado con un acoplamiento 30, 61 sobre un eje 21 con el mismo anillo de acoplamiento que al anillo de acoplamiento 1 a modo de construcción correspondiente o con un otro acoplamiento sobre un eje 21 con posibilidades de desplazamiento cardánicas.
[0075] Como aplicación del anillo de acoplamiento 1 elásticamente entero para un acoplamiento de doble articulación 40, como se muestra en Fig. 9, el anillo de acoplamiento 1 puede estar conectado con un elemento de acoplamiento 8, donde el elemento de acoplamiento 8 del acoplamiento 30 se conecta sobre un eje 21 con un acoplamiento de engranajes 22 conectado con dentado bombeado.
[0076] Las ventajas del anillo de acoplamiento 1 elásticamente entero según la invención con producción de tensión de polarización tangencial más uniforme sobre dos elementos de acoplamiento 8, 9 en un acoplamiento 30 consiste en una compensación de reubicación generada uniforme a través de la vulcanización simultánea de todos elementos de resorte 17 en los elementos de fijación adyacentes 10, 11 así como particularmente un ahorro de un dispositivo de montaje para la producción de tensión de polarización uniforme sobre las estrellas 2, 3 de las partes de acoplamiento 8, 9.
[0077] A continuación el método de funcionamiento del acoplamiento de doble articulación 40 con ayuda de Fig. 12 es explicado adicionalmente:
[0078] El acoplamiento de doble articulación cardánico 40 es representado en Fig. 12 en el estado dinámico con un desplazamiento axial 24 y con un desplazamiento angular 25. En el desplazamiento axial 24 del acoplamiento de engranajes 22, el acoplamiento de engranajes 22 es desplazado en dirección al acoplamiento de paquetes de cuña 49, donde el cubo de acoplamiento dentado 47 usa el espacio libre 50 en el área de la tapa 51 o la cápsula 46. En el desplazamiento 25 angular simultáneo que ocurre, el eje 21 se inclina del eje de acoplamiento 48, por lo cual el anillo de acoplamiento de paquetes de cuña 1 amortigua el desplazamiento angular 25. Con el acoplamiento de doble articulación 40 según la invención pueden ser elaboradas y utilizadas de forma focalizada las ventajas - resistencia permanente y bajo mantenimiento así como necesidad de espacio más pequeño angular más alto y poder de desplazamiento axial y lubricación en piezas controlables en la zona de conjunto de ruedas-, de ambos acoplamientos diferentes 22, 49.
[0079] P.ej. el acoplamiento de paquetes de cuña 49 en los puntos entre rueda y transmisión, en el cual hay menos espacio disponible, puede ser colocado con un accionamiento de rueda individual exteriormente situado para un tranvía, y directamente sobre la calle, en la que está disponible un entorno agresivo. Con el bajo mantenimiento dado es esta disposición del acoplamiento 49 en este entorno muy conveniente. Con el acoplamiento de doble articulación 40 según la invención se abre la posibilidad de ajustar completa y flexiblemente los accionamientos para vehículos ferroviarios de las circunstancias ambientales y técnicas.
[0080] Por el contrario se puede colocar el acoplamiento de engranajes 22 con dentado bombeado 45 en la zona protegida del engranaje, donde existe sitio suficiente para la adaptación y el desplazamiento. El acoplamiento de engranajes 22 con dentado bombeado 45 se puede hermetizar allí a través de la tapa 51 o la cápsula 46, que no se mueve y por consiguiente garantiza una impermeabilización exterior.
[0081] El acoplamiento de doble articulación 40 abre la posibilidad, de que se pueda garantizar una intercambiabilidad sencilla de elementos de acoplamiento tanto en la zona del acoplamiento de engranajes 22 con dentado bombeado 45 como también en la zona del acoplamiento de paquetes de cuña 49. Además se consigue una amortiguación mejorada, un aislamiento eléctrico así como una flexibilidad mejorada en los desplazamientos 24, 25.
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