ES2557629T3 - Vehículo sobre raíles - Google Patents

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Abstract

Vehículo sobre raíles con al menos un bogie (14) y un dispositivo de alimentación (30) para la alimentación eléctrica, que comprende una instalación de protección con fusible (34), una instalación de distribución (36) dispuesta en el interior del vehículo sobre raíles (25), conectada eléctricamente a la instalación de protección con fusible (34), y una primera carcasa (38) dispuesta en la zona bajo el suelo del vehículo sobre raíles (26), que comprende unos componentes eléctricos (40) conectados eléctricamente a la instalación de distribución (36) que están en conexión efectiva con unos consumidores eléctricos (28) correspondientes, en donde el bogie (14) - según se mira en el sentido de marcha del vehículo sobre raíles (18) - está dispuesto entre la instalación de distribución (36) y la primera carcasa (38), caracterizado porque la instalación de protección con fusible (34) está dispuesta en una segunda carcasa (46), diferente de la primera carcasa (38), en donde la primera y la segunda carcasa (38, 46) - según se mira en el sentido de marcha del vehículo sobre raíles (18) - están dispuestas a ambos lados del bogie (14).

Description

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DESCRIPCION
Vehlcuio sobre ralles
La presente invencion hace referenda a un vehlcuio sobre ralles con ai menos un bogie y un dispositivo de alimentacion para la alimentacion electrica que comprende una instalacion de proteccion con fusible, una instalacion de distribucion dispuesta en el interior del vehiculo sobre railes, conectada electricamente a la instalacion de proteccion con fusible, y una primera carcasa dispuesta en la zona bajo el suelo del vehiculo sobre railes, que comprende unos componentes electricos conectados electricamente a la instalacion de distribucion, en donde el bogie - segun se mira en el sentido de marcha del vehiculo sobre railes - esta dispuesto entre la instalacion de distribucion y la primera carcasa.
Se conocen trenes automotores en los que se hacen funcionar consumidores electricos de una unidad de vagon mediante una alimentacion electrica, cuyos componentes estan distribuidos en la unidad de vagon en forma de una instalacion de proteccion con fusible, una instalacion de distribucion y un contenedor, unido a los mismos y que esta dispuesto en la zona bajo el suelo del vagon. Con relacion a un manejo sencillo por parte del personal del vehiculo y de mantenimiento, la instalacion de distribucion esta dispuesta forzosamente en el interior del vehiculo sobre railes. Con el fin de conseguir una concentracion de los componentes del dispositivo de alimentacion a ser posible en un punto, la instalacion de proteccion con fusible esta dispuesta de forma convencional junto con componentes electricos en el contenedor en la zona bajo el suelo del vehiculo sobre railes.
Si esta dispuesto un bogie entre la instalacion de distribucion y el contenedor, esta disposition conjunta de la instalacion de proteccion con fusible y de los componentes electricos presenta el inconveniente de que entre el contenedor y la instalacion de distribucion es necesario prever rutas de linea, que ademas son guiadas a traves de la zona del bogie por motivos constructivos.
Para el campo tecnico se hace referencia por ejemplo al documento JP-A-2005112225.
El objeto de la invencion consiste en proporcionar un vehiculo sobre railes del genero expuesto, en el que puedan conseguirse unas rutas de linea cortas y pueda evitarse un tendido doble de lineas en una zona del bogie.
Para tal objeto se propone que la instalacion de proteccion con fusible este dispuesta en una segunda carcasa, diferente de la primera carcasa, en donde la primera y la segunda carcasa - segun se mira en el sentido de marcha del vehiculo sobre railes - estan dispuestas a ambos lados del bogie. De este modo puede conseguirse una disposicion ventajosa de la instalacion de proteccion con fusible y de la instalacion de distribucion - segun se mira en el sentido de marcha del vehiculo sobre railes - en el mismo lado del bogie, en donde pueden conseguirse unas rutas de linea mas cortas y puede evitarse un tendido poco conveniente de lineas a traves de la zona del bogie. Ademas de esto pueden evitarse ventajosamente un espacio constructivo en la primera carcasa, previsto para la instalacion de proteccion con fusible, y unas entradas de cableados en esta carcasa, necesarias para la instalacion de proteccion con fusible.
El vehiculo sobre railes puede estar conformado como tren automotor de una sola pieza o puede estar previsto para formar un conjunto de vehiculos sobre railes con otros vehiculos sobre railes. A este respecto el vehiculo sobre railes puede corresponderse con una unidad de vagon de un tren automotor, o puede ser un vagon de tren de pasajeros para componer un tren propulsado por una locomotora.
Por “interior del vehiculo sobre railes” debe entenderse en particular el espacio confinado por la caja del vehiculo sobre railes. De forma preferida el interior del vehiculo sobre railes se corresponde con un espacio de pasajeros.
Por “zona bajo el suelo del vehiculo sobre railes” debe entenderse en particular una zona que - segun se mira en sentido vertical - esta dispuesta por debajo del suelo de la caja del vehiculo sobre railes.
La disposicion de una unidad “entre” otras dos unidades y la disposicion de dos unidades “a ambos lados” de una tercera unidad “segun se mira en el sentido de marcha del vehiculo sobre railes” deben entenderse - con relacion a un eje que se extiende en el sentido de marcha del vehiculo sobre railes - conforme a una proyeccion de las unidades, orientada en perpendicular a este eje.
Frente a otras instalaciones de proteccion, que se usan para proteger lineas locales, en particular especificas de aparatos, la instalacion de proteccion con fusible presenta convenientemente la funcion de una proteccion contra sobrecorriente global, referida a todo el vehiculo sobre railes. A este respecto el dispositivo de alimentacion presenta convenientemente una unidad de cableado, que conecta entre si ambas zonas de transition del vehiculo sobre railes y de la que se deriva en una derivation una unidad de linea hacia la instalacion de distribucion, en donde la unidad de proteccion con fusible esta conectada directamente despues de la derivacion. Por “zona de transicion del vehiculo sobre railes” deben entenderse unas zonas en ambos extremos del vehiculo sobre railes, en las que esta
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dispuesto al menos un dispositivo de transicion para establecer una transicion a un vehlcuio sobre ralles adyacente, como p.ej. un adaptador de transicion mecanico o electrico.
La segunda carcasa esta dispuesta de forma preferida en la zona bajo el suelo del vehlculo sobre ralles, con lo que puede ahorrarse espacio constructivo en el interior del vehlculo sobre ralles. A este respecto puede proporcionarse una disposicion en la que la instalacion de proteccion con fusible y la instalacion de distribucion - con relacion al sentido vertical - estan dispuestas una sobre la otra, con lo que pueden conseguirse unas rutas de llnea particularmente cortas entre la instalacion de proteccion con fusible y la instalacion de distribucion.
Ademas de esto se propone que la instalacion de distribucion presente al menos unos interruptores de proteccion de llnea.
Los componentes electricos de la primera carcasa estan conformados ventajosamente como aparato de conmutacion.
La invencion es adecuada de forma preferida para un dispositivo de alimentacion electrico, que esta previsto para alimentar con baja tension electrica, respectivamente esta disenado para la conduction de una baja tension. La baja tension puede presentar en particular un valor de 110 V. Ademas de esto la baja tension puede ser una tension continua.
Asimismo se propone que la segunda carcasa este dispuesta en una de las zonas de transicion del vehlculo sobre ralles. De este modo puede conseguirse una disposicion de la segunda carcasa, que este adaptada a un punto de instalacion normal de la instalacion de distribucion en una de las zonas de transicion del vehlculo sobre ralles. Con relacion a esto puede utilizarse ventajosamente un componente existente para la funcion de la segunda carcasa, de tal manera que la segunda carcasa este formada por una caja de transicion del vagon.
Se explica un ejemplo de realization con base al dibujo. Aqul muestra
la figura 1: un vehlculo sobre ralles con bogies y un dispositivo de alimentacion electrico.
La figura 1 muestra en una vista lateral muy esquematizada, un vehlculo sobre ralles 10. Este puede estar conformado como componente o unidad de vagon de un tren automotor, o bien como vagon de pasajeros. El vehlculo sobre ralles 10 presenta una caja de vehlculo sobre ralles 12, que esta apoyada sobre dos bogies 14 y 16. A traves de los bogies 14, 16 la caja de vehlculo sobre ralles 12 esta unida a unos ralles no representados con mas detalle.
Con relacion a la disposicion de los bogies 14, 16 y el sentido de marcha del vehlculo sobre ralles 18, el vehlculo sobre ralles 10 puede dividirse en tres zonas parciales. Segun se mira en el sentido de marcha del vehlculo sobre ralles 18 pueden definirse dos zonas, que estan dispuestas respectivamente entre un bogie 14 o 16 y un extremo de la caja de vehlculo sobre ralles 12 y se llama zona de transicion del vehlculo sobre ralles 20, 22. Se define una tercera zona parcial como zona central 24, que une entre si las zonas de transicion del vehlculo sobre ralles 20, 22.
El vehlculo sobre ralles 10 presenta ademas un interior del vehlculo sobre ralles 25, que esta confinado por la caja de vehlculo sobre ralles 12. La zona situada por debajo del suelo de la caja de vehlculo sobre ralles 12 recibe el nombre de zona bajo el suelo del vehlculo sobre ralles 26.
Para alimentar consumidores electricos 28 del vehlculo sobre ralles, este presenta un dispositivo de alimentacion 30. El mismo comprende una unidad de cableado 32, que conduce en particular una tension continua de 110 V. La unidad de cableado 32 - llamada tambien “barra colectora” en lenguaje tecnico - se extiende en la direction longitudinal de la caja de vehlculo sobre ralles 12 y conecta entre si ambas zonas de transicion del vehlculo sobre ralles 20, 22. La unidad de cableado 32 presenta en ambas zonas de transicion del vehlculo sobre ralles 20, 22 respectivamente un adaptador 33, con el que puede establecerse una conexion electrica a una unidad de cableado correspondiente de otro vehlculo sobre ralles. A la hora de componer un conjunto de vehlculos sobre ralles se obtiene, mediante la conexion mutua de las correspondientes unidades de cableado 23 de los vehlculos sobre ralles que forman el conjunto, una llnea que recorre todo el conjunto.
El dispositivo de alimentacion 30 del vehlculo sobre ralles 10 comprende ademas una instalacion de proteccion con fusible 34, que esta conectada electricamente a la unidad de cableado 32. Otro componente del dispositivo de alimentacion 30 esta formado por una instalacion de distribucion 36 - llamada tambien “placa E” en lenguaje tecnico - que presenta en particular unos interruptores de proteccion de llnea 39. La instalacion de distribucion 36 esta dispuesta en el interior del vehlculo sobre ralles 25 y - con relacion al bogie 14 - en la zona de transicion del vehlculo sobre ralles 20.
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Como componente adicional del dispositivo de alimentacion electrico 30 esta prevista una carcasa 38, que esta dispuesta en la zona central 24 y en la zona bajo el suelo del vehlculo sobre ralles 26. En la carcasa 38 estan dispuestos unos componentes electricos 40, que estan conformados en particular como aparatos de conmutacion. En lenguaje tecnico la carcasa 38 recibe tambien el nombre de “contenedor de aparatos de conmutacion E”.
La instalacion de proteccion con fusible 34 esta conectada a la instalacion de distribucion 36 a traves de una primera unidad de llnea 42. Partiendo de la instalacion de distribucion 36 se tiende a su vez una segunda unidad de llnea 44, que conecta electricamente la instalacion de distribucion 36 a los componentes electricos 40 de la carcasa 38. Los componentes electricos 40 de la carcasa 38 estan en conexion efectiva - a traves de unas unidades de llnea no representadas con mas detalle - con unos consumidores electricos 28 correspondientes.
La instalacion de proteccion con fusible 34 se usa, con relacion a los interruptores de proteccion de llnea 39 que estan previstos para proteger las llneas especlficas de aparatos de la segunda unidad de llnea 44, como proteccion principal del circuito electrico derivado de la unidad de cableado 32 para alimentar el consumidor electrico 28.
La instalacion de proteccion con fusible 34 esta dispuesta - con relacion a la topologla de conmutacion del dispositivo de alimentacion 30 - entre la derivation 37 de la unidad de cableado 32 y la instalacion de distribucion 36. La instalacion de proteccion con fusible 36 esta conectada en particular despues de la derivacion 37. El bogie 14 esta dispuesto entre la instalacion de distribucion 36 y la carcasa 38. La segunda unidad de llnea 44 discurre entre la instalacion de distribucion 36 y la carcasa 38, segun esto a traves de la zona de bogie.
La derivacion 37 desde la unidad de cableado 32 y la instalacion de proteccion con fusible 34 conectada despues de la misma estan dispuestas en la zona de transition del vehlculo sobre ralles 20. La instalacion de proteccion con fusible 34 esta contenida en una segunda carcasa 46, que esta dispuesta en la zona de transicion del vehlculo sobre
ralles 20 y se corresponde con una caja de transicion de vagon. Debido a que la instalacion de proteccion con
fusible 34 y la instalacion de distribucion 36 estan dispuestas en la misma zona de transicion del vehlculo sobre
ralles 20, la primera unidad de llnea 42 esta tendida exclusivamente en la zona de transicion del vehlculo sobre
ralles 20. Por ello no discurre ventajosamente a traves de la zona de bogie. Mediante una disposition de la primera carcasa 38 y de la segunda carcasa 46 a ambos lados del bogie 14 puede conseguirse por lo tanto una simplificacion ventajosa del cableado.

Claims (8)

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    25
    REIVINDICACIONES
    1. Vehlcuio sobre ralles con al menos un bogie (14) y un dispositivo de alimentacion (30) para la alimentacion electrica, que comprende una instalacion de proteccion con fusible (34), una instalacion de distribucion (36) dispuesta en el interior del vehlculo sobre ralles (25), conectada electricamente a la instalacion de proteccion con fusible (34), y una primera carcasa (38) dispuesta en la zona bajo el suelo del vehlculo sobre ralles (26), que comprende unos componentes electricos (40) conectados electricamente a la instalacion de distribucion (36) que estan en conexion efectiva con unos consumidores electricos (28) correspondientes, en donde el bogie (14) - segun se mira en el sentido de marcha del vehlculo sobre ralles (18) - esta dispuesto entre la instalacion de distribucion (36) y la primera carcasa (38), caracterizado porque la instalacion de proteccion con fusible (34) esta dispuesta en una segunda carcasa (46), diferente de la primera carcasa (38), en donde la primera y la segunda carcasa (38, 46) - segun se mira en el sentido de marcha del vehlculo sobre ralles (18) - estan dispuestas a ambos lados del bogie (14).
  2. 2. Vehlculo sobre ralles segun la reivindicacion 1, caracterizado porque la segunda carcasa (46) esta dispuesta en la zona bajo el suelo del vehlculo sobre ralles (26).
  3. 3. Vehlculo sobre ralles segun la reivindicacion 1 o 2, caracterizado porque la instalacion de distribucion (36) presenta al menos unos interruptores de proteccion de llnea (39).
  4. 4. Vehlculo sobre ralles segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los componentes electricos (40) de la primera carcasa (38) estan conformados como aparato de conmutacion.
  5. 5. Vehlculo sobre ralles segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el dispositivo de alimentacion (30) esta previsto para alimentar con baja tension electrica,
  6. 6. Vehlculo sobre ralles segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la segunda carcasa (46) este dispuesta en una de las zonas de transicion del vehlculo sobre ralles (20).
  7. 7. Vehlculo sobre ralles segun la reivindicacion 6, caracterizado porque la segunda carcasa (46) esta formada por una caja de transicion del vagon.
  8. 8. Vehlculo sobre ralles segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el dispositivo de alimentacion (30) presenta una unidad de cableado (32), que conecta entre si ambas zonas de transicion del vehlculo sobre ralles (20, 22) y de la que se deriva en una derivation (37) una unidad de llnea (42) hacia la instalacion de distribucion (36), en donde la unidad de proteccion con fusible (34) esta conectada directamente despues de la derivacion (37).
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