ES2556002T3 - Sistema de combustión para central energética de carbón con un dispositivo para el control de la relación aire-combustible en la combustión de carbón molido y procedimiento para el funcionamiento de un sistema de combustión para una central energética de carbón - Google Patents
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Abstract
Sistema de combustión de una central para carbón con un dispositivo para el control de la relación airecombustible en la combustión de carbón molido, que presenta en la cámara de combustión (15) del sistema de combustión de una central para carbón de los medios para el avance neumático de carbón molido a los quemadores (16) del sistema de combustión de una central para carbón, así como medios para la entrada del aire de combustión en los quemadores en la cámara de combustión (15) del sistema de combustión de una central para carbón, donde por lo menos los dispositivos siguientes se disponen en la dirección del flujo del aire, un ventilador de aire frío (2) para la aspiración de aire frío del ambiente circunstante, un ventilador de molino (3) para el avance de una parte del aire frío aspirado como aire de transporte para la carga con carbón molido, un precalentador de aire (4) para el precalentamiento del aire frío aspirado y de una parte del aire de transporte usando el calor de gas de los humos del sistema de combustión de una central para carbón, un dispositivo de control de la cantidad de aire para el control de la cantidad del aire de combustión introducida en la cámara de combustión (15), un dispositivo de control de cantidad de aire para el control de la cantidad de aire de transporte de utilizar para el avance neumático de carbón molido, así como dispositivo de medición (12, 20,21) para la medición de la cantidad de aire de combustión introducida en la cámara de combustión (15) y de la cantidad de aire de transporte de utilizar para el avance neumático de carbón molido y un dispositivo (7,14) para la entrada dosificada de una cantidad preseleccionada de carbón molido en los quemadores (16), y donde está previsto un dispositivo de medida por correlación (12) que evalúa las señales producidas mediante inducción electroestática sobre dos sensores dispuestos uno detrás otro en dirección del flujo (s) del aire para la medición de la cantidad de aire (12, 20,21) caracterizado por el hecho de que en la dirección del flujo (s) del aire antes de los sensores (11) del dispositivo de medida por correlación (12) a un distancia los 1 x diámetro interior de la sección transversal del flujo del canal de conducción del aire < los < 10 el diámetro interior de la sección transversal del flujo del canal de conducción del aire en la zona de los sensores (11), preferiblemente 3 x diámetro interior de la sección transversal del flujo del canal de conducción del aire < los < 5 x diámetro interior de la sección transversal del flujo del canal de conducción del aire en la zona de los sensores (11), en la sección transversal del flujo del canal de conducción del aire es dispuesto un electrodo (10) con un contorno de electrodos con un radio medio rm con 0,1 mm <= rm <= 1,2 mm, donde el distancia los es el distancia entre el electrodo (10) y en la dirección del flujo (s) del aire respecto al primero sensor (11) de los dos sensores (11) dispuestos uno detrás otro, que un contraelectrodo (13,25) agente eléctricamente al electrodo (10) es dispuesto por lo menos a secciones en la dirección del flujo (s) del aire delante a los sensores (11), y que el electrodo (10) así como el contraelectrodo (13,25) se conectan con los diversos poli de una fuente de tensión alta (9), que se conforma para el aprontamiento de una tensión U de 12 kV <= U <= 20 kV.
Description
Después de lo cambio múltiple de la cantidad de aire en la cámara de combustión 15, se produce un estado potencial de encendido para mechero de gas o a aceite dispuesto en la cámara de combustión 15, no representado en Figura 1. Con el principio del estado potencial de encendido ocurre un control de la cantidad del aire de combustión en función de la cantidad de combustible imputado para el proceso de encendido (aceite o gas). Las fuentes de tensión alta 9 generan secuencias de impulsos de alta tensión en lo que se subordinan los electrodos 10, donde los electrodos 10 son conectados de modo catódico frente a las paredes 13 de contraelectrodos de los canales de conducción del aire de combustión. Los impulsos de alta tensión tienen una amplitud de impulso de 1 ms, valores máximos de la tensión U de U = -16 kV. Mediante los dispositivo de medición de cantidades del aire de combustión 20 y 21, la cantidad del aire de combustión se mide y la cantidad del aire de combustión imputada en los quemadores 16 respecto de la cámara de combustión 15 se ordena mediante puertas de control del aire de combustión 22 y 23. La combustión a aceite o a gas del sistema de combustión de una central para carbón es continuado así a largo, hasta que se alcanza un precalentamiento suficiente de la cámara de combustión 15 y del precalentador de aire regenerativo 4. Durante el tiempo de la combustión de aceite o de gas los electrodos 10 se subordinan por impulsos de alta tensión, para generar nubes de moléculas de aire ionizadas en el flujo de aire de combustión. Estos nubes de moléculas de aire ionizadas se conducen en el campo eléctrico, que se forma entre el electrodo 10 y el contraelectrodo, como flujo de iones conducto hacia el contraelectrodo. Con esto se alcanza a una interacción entre las dichas moléculas de aire ionizadas y las otras moléculas del flujo de aire de combustión. A causa de esta interacción las moléculas del flujo de aire de combustión son afectadas eléctricamente, de tal manera que con su deslizamiento hacia adelante sobre los sensores 11 se producen en consecuencia de la inducción electroestática de las señales, de cuyo se puede evidenciar la respectiva velocidad de deslizamiento del aire de combustión, mediante la valorización según el método de medida por correlación. En base a la velocidad de deslizamiento del aire de combustión con inclusión de la superficie de sección transversal del canal de conducción del aire de combustión, así como de la temperatura del aire de combustión y de la presión hermética del aire de combustión en la zona de los sensores 11 dispuestos, se calcula la respectiva cantidad del aire de combustión. Es importante que los sensores 11 no sean expuestos al efecto dirigido de los flujos de iones entre el electrodo 10 y el contraelectrodo 13, 25, porque las señales que se producen en consecuencia del flujo de iones conducto por el imagen9
campo eléctrico
sobre los sensores 11, según el método de medida por correlación, no son evaluables de la misma forma para la valorización de las señales producidas sobre los sensores 11, que, como se describe todavía de ahora en adelante, son producto de partículas cargadas eléctricamente mediante efectos triboeléctricos que deslizan hacia adelante sobre los sensores.
[0031] Con logro de un precalentamiento suficiente de la cámara de combustión 15 inicia el aporte de carbón molido en la cámara de combustión 15. Para este objetivo se remite sobre el ventilador de achuchón 3 y alimentado apertura de las puertas de seguridad 18 del flujo de aire inerte y el molino para carbón 7 dosifica con carbón. El aire de transporte se carga con carbón molido. El carbón molido se inflama con el aceite situado en funcionamiento todavía respecto al quemador de gas. Con el principio del aporte de carbón en la cámara de combustión 15 y el encendido de la combustión de carbón se puede terminar la subposición de los electrodos 10 por impulsos de alta tensión, porque en el aire de combustión y en el aire de transporte mediante el precalentador de aire regenerativo 4, se introducen una cantidad suficiente de partículas de ceniza, qué se cargan eléctricamente mediante efectos triboeléctrico y durante el deslizamiento hacia adelante sobre los sensores 11, en consecuencia de la inducción electroestática, generan señales que son evaluables según el método de medida por correlación. A pesar de esto, a una distancia de aprox. 30 minutos, en caso de necesidad también a distancias más breves, los electrodos 10 se subordinan por impulsos de alta tensión, para efectuar para la verificación de la exactitud de la medida del dispositivo de las medidas, qué se producen sobre la base de partículas de ceniza cargada mediante efectos triboeléctricos que deslizan hacia adelante sobre los sensores 11, como también de moléculas de aire ionizadas producidas mediante inducción electroestática.Éste permite una medición considerablemente más precisa de la velocidad de deslizamiento del aire de combustión
o del aire de transporte, de cuyo resulta una medición de la cantidad del aire de transporte y de la cantidad del aire de combustión considerablemente más precisa, por lo que puede ocurrir por último un control considerablemente más preciso de la relación aire-combustible en la combustión de carbón molido en un sistema de combustión de una central para carbón.
[0032] Si sin embargo la velocidad de deslizamiento del aire de combustión o del aire de transporte desciende por debajo de un valor de 10 m/s, los electrodos 10 deberían ser subordinados por impulsos de alta tensión correspondientes, porque se deteriora luego considerablemente la exactitud de medida de la cantidad de aire de combustión de la combustión respecto a la medición de la cantidad del aire de transporte según el método de
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