ES2554054B1 - Contrapeso para tensar el cable de una catenaria en una línea ferroviaria - Google Patents

Contrapeso para tensar el cable de una catenaria en una línea ferroviaria Download PDF

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Abstract

Contrapeso para tensar el cable de una catenaria en una línea ferroviaria.#El objeto de la invención es un contrapeso para tensar el cable de una catenaria en una línea ferroviaria que comprende un armazón metálico (1) integrado por una armadura (1a) y un cuerpo envolvente (1b) que se llena con un material de relleno (2) que integra al menos hormigón de alta densidad en combinación con un material metálico como relleno adicional para aumentar la densidad del contrapeso.#La armadura (1a) está embebida en el material de relleno (2) a la vez que está unida al cuerpo envolvente (1b) mediante una unión soldada.

Description

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DESCRIPCION
Contrapeso para tensar el cable de una catenaria en una llnea ferroviaria.
OBJETO DE LA INVENCION
La presente invencion, tal y como se expresa en el enunciado de esta memoria descriptiva, se refiere a un contrapeso para tensar el cable de una catenaria: hilo de sustentacion y de contacto en una llnea ferroviaria que tiene como finalidad reducir los costes de fabrication y aumentar su vida util, de forma que el contrapeso de la invencion reduce sustancialmente la cantidad de metal utilizado, principalmente acero, evitandose de esta forma robos como los que se estan produciendo en la actualidad de contrapesos fabricados con metales.
Esta destinado esencialmente para ser instalado en llneas ferroviarias de alta velocidad.
ANTECEDENTES DE LA INVENCION
En la actualidad los contrapesos utilizados para tensar los cables de la catenaria de un tren han sido tradicionalmente fabricados como un conjunto de piezas de fundicion que se montan en un vastago que tensa los cables que forman la catenaria.
La necesidad de reducir costes, el encarecimiento del hierro y acero y la problematica del robo de los mismos en algunos palses, hacen que sea necesario cambiar la forma tradicional de fabricar estos contrapesos.
Actualmente, la option empleada frente a estos inconvenientes consiste en utilizar contrapesos basados en mezclas que integran hormigon, bien conocidos en otros sectores.
El inconveniente fundamental en este aspecto consiste en garantizar la necesaria durabilidad de estos elementos, ya que estan expuestos a la intemperie durante un largo periodo de tiempo.
A esto hay que anadir que, aunque aparentemente no hay restricciones de espacio, si que hay condicionantes practicos en cuanto al tamano y forma de dichos contrapesos, especialmente en aquellos destinados a llneas de alta velocidad donde el paso del tren podrla llegar a ejercer cargas aerodinamicas significativas sobre los contrapesos.
DESCRIPCION DE LA INVENCION
Con el fin de alcanzar los objetivos y evitar los inconvenientes mencionados en los apartados anteriores, la invencion propone un contrapeso para tensar el cable de la catenaria en una llnea ferroviaria que cuenta en principio con un tirador exterior para engancharse al menos a un extremo del cable de la catenaria.
Comprende un armazon metalico integrado por una armadura y un cuerpo envolvente que se llena con un material de relleno que integra al menos hormigon de alta densidad en combination con un material metalico como relleno adicional para aumentar la densidad del contrapeso. El cuerpo envolvente esta galvanizado.
La armadura esta embebida en el material de relleno a la vez que esta unida al cuerpo envolvente mediante una union soldada.
Dicha armadura comprende al menos una barra principal que recorre toda la longitud del contrapeso, y unos travesanos que atraviesan la barra principal; donde los extremos de los
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travesanos se unen mediante soldadura al cuerpo envolvente, y donde los travesanos se unen mediante soldadura tambien a la barra principal.
Un tramo extremo superior de la barra principal de la armadura sobresale por fuera del contrapeso, uniendose a dicho tramo extremo superior mediante soldadura el tirador exterior constitutivo del medio de enganche del conjunto del contrapeso.
El contrapeso incluye un hueco pasante por donde pasa un tirante que limita el movimiento de balanceo del contrapeso, donde ese hueco pasante esta integrado en una anilla exterior.
En una realization, se trata de una anilla exterior que forma parte de una pletina metalica embebida en el material de relleno y que atraviesa el cuerpo envolvente.
En otra realizacion, la anilla exterior esta soldada a la cara exterior del cuerpo envolvente.
La pletina metalica esta unida mediante soldadura tanto al cuerpo envolvente como a la barra principal de la armadura; donde la barra principal atraviesa la pletina metalica. Tanto la armadura como el cuerpo envolvente estan constituidos por un material metalico de acero, al igual que ocurre con la pletina metalica.
El material de relleno comprende el hormigon de alta densidad, cascarilla de lamination, residuos siderurgicos con alto contenido en hierro con un ligante como cemento y aditivos ligados al material de hormigon.
En una realizacion, el material de relleno integra en su formulation una fibra estructural.
El contrapeso comprende una estructura cillndrica hueca constitutiva del cuerpo envolvente definido por una pared lateral y una base superior por cuyo centro sobresale hacia fuera el tramo extremo superior de la barra principal de la armadura que se aloja dentro del cuerpo envolvente, alojandose tambien dentro de este el material de relleno.
En una realizacion alternativa, el contrapeso comprende los elementos citados en el parrafo anterior anadiendo ademas una base inferior.
A continuation para facilitar una mejor comprension de esta memoria descriptiva, y formando parte integrante de la misma, se acompana una serie de figuras en las que con caracter ilustrativo y no limitativo se ha representado el objeto de la invention.
BREVE DESCRIPCION DE LOS DIBUJOS
Figura 1.- Muestra una vista en perspectiva del contrapeso para tensar el cable de una catenaria en una llnea ferroviaria, objeto de la invencion.
Figura 2.- Muestra una vista en planta del contrapeso de la invencion.
Figura 3.- Muestra una vista en section segun el corte A-B de la figura anterior.
Figura 4.- Muestra otra vista en perspectiva del contrapeso de la invencion.
DESCRIPCION DE UN EJEMPLO DE REALIZACION DE LA INVENCION
Considerando la numeration adoptada en las figuras, el contrapeso para tensar el cable de una catenaria en una llnea ferroviaria contempla la siguiente nomenclatura empleada en la description:
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1. - Armazon metalico.
la. - Armadura
lb. - Cuerpo envolvente.
2. - Material de relleno.
3. - Barra principal.
3a.- Tramo extremo superior.
4. - Travesanos.
5. - Tirador.
6. - Pletina metalica.
7. - Anilla exterior.
El objeto de la invencion es un contrapeso para tensar el cable de una catenaria en una llnea ferroviaria que comprende un armazon metalico (1) de acero que integra una armadura (1a) y un cuerpo envolvente (1b) que se llena con un material de relleno (2) formado por un material de hormigon de alta densidad en combination con un material metalico como relleno adicional para aumentar la densidad del contrapeso cuando sea necesario.
Asl pues, el armazon metalico (1) comprende la armadura (1a) y el cuerpo envolvente (1b), dentro del cual se aloja el material de hormigon y el material metalico cuando se incorpora este, estando fabricados la armadura (1a) y el cuerpo envolvente (1b) con un material de acero.
La armadura (1a) esta embebida dentro del material de relleno (2), a la vez que esta unida mediante soldadura al cuerpo envolvente (1b). Para ello, la armadura (1a) comprende al menos una barra principal (3) que recorre toda la longitud del contrapeso, y unos travesanos (4) que atraviesan la barra principal (3), uniendose los extremos de esos travesanos (4) al cuerpo envolvente (1b). Los travesanos se encuentran ubicados en una parte superior y en una parte inferior.
Por otro lado, un tramo extremo superior (3a) de la barra principal (3) sobresale por fuera del contrapeso, uniendose a dicho tramo extremo superior (3a) mediante soldadura un tirador exterior (5) como medio de enganche del conjunto del contrapeso al cable de la catenaria.
Asl pues, el tirador exterior (5) de acero se encuentra soldado a la barra principal (3) de la armadura (1a), cuyos travesanos (4) estan soldados al cuerpo envolvente (1b) de acero y tambien a la barra principal (3).
Por otro lado, el contrapeso incorpora en un tramo inferior del mismo, una pletina metalica (6) embebida tambien en el material de relleno (2) y la cual esta soldada tanto a la barra principal (3) de la armadura (1a) como al cuerpo envolvente (1b) por dos zonas contrapuestas. La pletina metalica (6) sobresale al exterior atravesando la pared del cuerpo envolvente (1b), de forma que la parte sobresaliente comprende una anilla exterior (7) que tiene un hueco pasante por el que pasa un tirante que limita el movimiento de balanceo del contrapeso.
En una realization alternativa a la descrita en el parrafo anterior, se prescinde de la pletina metalica y entonces la anilla exterior (7) se suelda directamente a la cara exterior del cuerpo envolvente (1b).
El cuerpo envolvente (1b) de acero se encuentra galvanizado de cara a protegerse frente a las condiciones ambientales y de corrosion (luz solar, lluvia,...) y aumentar la vida util de la pieza.
Un cuerpo envolvente de plastico no se considera adecuado, dado que las condiciones ambientales externas acortarlan de un modo considerable la vida util de dicho cuerpo envolvente de plastico.
El material de relleno (2) esta constituido basicamente por el hormigon de alta densidad,
cascarilla de laminacion, residuos siderurgicos con alto contenido en hierro con un ligante como cemento y aditivos conocidos en el sector del hormigon.
Adicionalmente para aumentar la durabilidad e integridad del material de relleno (2) interno y en 5 el caso de que el cuerpo envolvente (1b) de acero no incorpore una base inferior a modo de tapa, se anade en su formulacion fibra estructural.
El material ferrico de aporte adicional para aumentar la densidad del contrapeso puede estar constituido por distintos tipos de chatarras o similares a chatarras.
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De cara a evitar la carga aerodinamica provocada por el paso del tren, el contrapeso posee una forma redondeada que disminuye la accion de la misma, de manera que el cuerpo envolvente (1b) comprende una estructura cillndrica hueca definida por una pared lateral, una base inferior y una base superior por cuyo centro sobresale hacia fuera el tramo extremo superior (3a) de la 15 barra principal (3) de la armadura (1a) que se aloja dentro del cuerpo envolvente (1b), alojandose tambien dentro de este el material de relleno (2).
El modo de fabricar el contrapeso es el siguiente. El cuerpo envolvente (1b) con sus elementos interiores soldados, se tapa por su extremo superior. Se dispone en posicion invertida y se 20 llena de hormigon de alta densidad y chatarra (si fuera necesario). Se compacta esta mezcla y una vez que se fragua la mezcla se suelda la base inferior si fuera necesario incorporarla.

Claims (11)

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    REIVINDICACIONES
    1. - CONTRAPESO PARA TENSAR EL CABLE DE UNA CATENARIA EN UNA LINEA FERROVIARIA, que cuenta con un tirador exterior para engancharse al menos a un extremo del cable de la catenaria,
    caracterizado por que:
    - comprende un armazon metalico (1) integrado por una armadura (1a) y un cuerpo envolvente (1b) que se llena con un material de relleno (2) que integra al menos hormigon de alta densidad en combination con un material metalico como relleno adicional para aumentar la densidad del contrapeso;
    - la armadura (1a) esta embebida en el material de relleno (2) a la vez que esta unida al cuerpo envolvente (1b) mediante una union soldada.
  2. 2. - CONTRAPESO PARA TENSAR EL CABLE DE UNA CATENARIA EN UNA LINEA FERROVIARIA, segun la reivindicacion 1, caracterizado por que la armadura (1a) comprende al menos una barra principal (3) que recorre toda la longitud del contrapeso, y unos travesanos (4) que atraviesan la barra principal (3); donde los extremos de los travesanos (4) se unen mediante soldadura al cuerpo envolvente (1b), y donde los travesanos (4) se unen mediante soldadura a la barra principal (3).
  3. 3. - CONTRAPESO PARA TENSAR EL CABLE DE UNA CATENARIA EN UNA LINEA FERROVIARIA, segun una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que un tramo extremo superior (3a) de la barra principal (3) de la armadura (1a) sobresale por fuera del contrapeso, uniendose a dicho tramo extremo superior (3a) mediante soldadura el tirador exterior (5) constitutivo del medio de enganche del conjunto del contrapeso.
  4. 4. - CONTRAPESO PARA TENSAR EL CABLE DE UNA CATENARIA EN UNA LINEA FERROVIARIA, segun una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que comprende un hueco pasante por donde pasa un tirante que limita el movimiento de balanceo del contrapeso.
  5. 5. - CONTRAPESO PARA TENSAR EL CABLE DE UNA CATENARIA EN UNA LINEA FERROVIARIA, segun la reivindicacion 4, caracterizado por que el hueco pasante por donde pasa el tirante esta integrado en una anilla exterior (7) que forma parte de una pletina metalica (6) embebida en el material de relleno (2) y que atraviesa el cuerpo envolvente (1b)
  6. 6. - CONTRAPESO PARA TENSAR EL CABLE DE UNA CATENARIA EN UNA LINEA FERROVIARIA, segun la reivindicacion 4, caracterizado por que el hueco pasante por donde pasa el tirante esta integrado en una anilla exterior (7) que esta soldada a la cara exterior del cuerpo envolvente (1b).
  7. 7. - CONTRAPESO PARA TENSAR EL CABLE DE UNA CATENARIA EN UNA LINEA FERROVIARIA, segun la reivindicacion 5, caracterizado por que la pletina metalica (6) esta unida mediante soldadura tanto al cuerpo envolvente (1b) como a la barra principal (3) de la armadura (1a); donde la barra principal (3) atraviesa a la pletina metalica (6).
  8. 8. - CONTRAPESO PARA TENSAR EL CABLE DE UNA CATENARIA EN UNA LINEA FERROVIARIA, segun una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que tanto la armadura (1a) como el cuerpo envolvente (1b) estan constituidos por un material metalico de acero.
  9. 9.- CONTRAPESO PARA TENSAR EL CABLE DE UNA CATENARIA EN UNA LINEA FERROVIARIA, segun las reivindicaciones anteriores 5 y 6, caracterizado por que la pletina metalica (6) esta constituida por un material de acero.
    5 10.- CONTRAPESO PARA TENSAR EL CABLE DE UNA CATENARIA EN UNA LINEA
    FERROVIARIA, segun una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el material de relleno (2) comprende el hormigon de alta densidad, cascarilla de laminacion, residuos siderurgicos con alto contenido en hierro con un ligante como cemento y aditivos ligados al material de hormigon.
    10
  10. 11.- CONTRAPESO PARA TENSAR EL CABLE DE UNA CATENARIA EN UNA LINEA FERROVIARIA, segun la reivindicacion 8, caracterizado por que el material de relleno (2) integra en su formulacion una fibra estructural.
    15 12.- CONTRAPESO PARA TENSAR EL CABLE DE UNA CATENARIA EN UNA LINEA
    FERROVIARIA, segun una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el cuerpo envolvente (1b) esta galvanizado.
  11. 13.- CONTRAPESO PARA TENSAR EL CABLE DE UNA CATENARIA EN UNA LINEA
    20 FERROVIARIA, segun una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que comprende una estructura cillndrica hueca constitutiva del cuerpo envolvente (1b) definido por una pared lateral, una base inferior y una base superior, alojandose dentro del cuerpo envolvente (1b) tanto la armadura (1a) como el material de relleno (2).
    25 14.- CONTRAPESO PARA TENSAR EL CABLE DE UNA CATENARIA EN UNA LINEA
    FERROVIARIA, segun una cualquiera de las reivindicaciones anteriores 1 a 12, caracterizado por que comprende una estructura cillndrica hueca constitutiva del cuerpo envolvente (1b) definido por una pared lateral y una base superior, alojandose dentro del cuerpo envolvente (1b) tanto la armadura (1a) como el material de relleno (2).
    30
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