CN202012058U - 一种道路安全防撞墙 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种防撞墙，特别涉及公路交通行业的一种道路安全防撞墙，其特征是：它的墙体由骨架、装有土的草袋、素土组成；所述的骨架是由钢管焊接组成矩形框架结构，在地面部分的骨架内部为三角形相连的网状形式，骨架的四周对称设置有装有土的草袋，装有土的草袋的设置高度为宽1.0-1.5米，长度3-30米，骨架内部及外部空隙部分为素土。所述的骨架地上外露0.8米，伸入地下1米，伸入地下的钢管每根间距不大于1.0米，其钢管公称直径不小于110毫米。它具有一定的强度和柔韧性，能够在车辆在与其发生撞击时，降低对人员和车辆的损害。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种防撞墙，特别涉及公路交通行业的一种道路安全防撞墙。
背景技术
目前道路安全防护设施有多种,随着我国交通建设事业的发展,道路交通设施呈现出多种多样性,但是在低等级公路中由于投资较低,往往需要有较为简洁有效的安全防护设施。现有的一些安全防护墙，都只是考虑防护墙的强度，忽略了柔性设计，这种防护墙发生撞击时，由于刚性受力所造成的人员和车辆的损害较大。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种道路安全防撞墙，它具有一定的强度和柔韧性，能够在车辆在与其发生撞击时，降低对人员和车辆的损害；同时，它能在节省成本，简化施工工艺、减少对周围环境影响的情况下，使得道路安全防护性能大为提高，取得较高的使用性价比,尤其适用于低等级道路。
本实用新型的目的是这样实现的：设计一种道路安全防撞墙，其特征是：它的墙体由骨架、装有土的草袋、素土组成；所述的骨架是由钢管焊接组成矩形框架结构，在地面部分的骨架内部为三角形相连的网状形式，骨架的四周对称设置有装有土的草袋，装有土的草袋的设置高度为宽1.0-1.5米，长度3-30米，骨架内部及外部空隙部分为素土。
所述的骨架地上外露0.8米，伸入地下1米，伸入地下的钢管每根间距不大于1.0米，其钢管公称直径不小于110毫米。
本实用新型的有益效果：由于本实用新型采用的是废旧的钢制管材焊接骨架，钢管埋入地下，以增加稳固性,上面用草袋装土以骨架面为中心进行充填，形成一个介于柔性和刚性受力性能之间的防护墙。其抗折、防撞效果较好，起到对车辆行人有效的防护效果。该防撞墙造价低廉,施工简便,便于维护,废物利用,利于环保,尤其适用于低等级道路。
附图说明
下面结合具体实施例和附图对本实用新型进一步说明，但不作为对本实用新型的限定。
图1是本实用新型实施例的结构示意图。
图中：1、墙体；2、骨架；3、装有土的草袋；4、素土。
具体实施方式
实施例1
如图1所示，一种道路安全防撞墙，其特征是：它的墙体1由骨架2、装有土的草袋3、素土4组成；所述的骨架2是由钢管焊接组成矩形框架结构，在地面部分的骨架2内部为三角形相连的网状形式，骨架2的四周对称设置有装有土的草袋3，装有土的草袋3的设置高度为宽1.2米（1.0-1.5米范围内均可），长度20米（3-30米范围内均可），骨架2内部及外部空隙部分为素土4。
实施例2
实施例2和实施例1基本相同，不同的是：所述的骨架地上外露0.8米，伸入地下1米，伸入地下的钢管每根间距不大于1.0米，其钢管公称直径不小于110毫米。骨架2是用废旧的钢制管材焊接成，骨架2内部及外部空隙部分的素土4要进行充填夯实。
本发明的防撞墙适合设置于以下路段：
（1）路面比较窄、视距不良的急弯外侧；
（2）一些陡坡地带外侧。
Claims (2)
1.一种道路安全防撞墙，其特征是：它的墙体（1）由骨架（2）、装有土的草袋（3）、素土（4）组成；所述的骨架（2）是由钢管焊接组成矩形框架结构，在地面部分的骨架（2）内部为三角形相连的网状形式，骨架（2）的四周对称设置有装有土的草袋（3），装有土的草袋（3）的设置高度为宽1.0-1.5米，长度3-30米，骨架（2）内部及外部空隙部分为素土（4）。
2.根据权利要求1所述的一种道路安全防撞墙，其特征是：所述的骨架（2）地上外露0.8米，伸入地下1米，伸入地下的钢管每根间距不大于1.0米，其钢管公称直径不小于110毫米。
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