ES2537345A1

ES2537345A1 - Terminal para conexión móvil

Info

Publication number: ES2537345A1
Application number: ES201331765A
Authority: ES
Inventors: Santiago GIMENO GRANÉ; Juan Manuel DOÑA CONTERO
Original assignee: Fico Triad SA
Current assignee: Fico Triad SA
Priority date: 2013-12-03
Filing date: 2013-12-03
Publication date: 2015-06-05
Anticipated expiration: 2033-12-03
Also published as: ES2537345B1

Abstract

El terminal para conexión móvil comprende un cuerpo (40) adaptado para recibir un primer elemento (70), una carcasa desplazable (35) con un alojamiento (30) para recibir de manera móvil un segundo elemento (60) y un protuberancia (80). La protuberancia (80) es capaz de introducirse por lo menos parcialmente en el alojamiento (30) al desplazarse la carcasa (35). Puede disponerse una tapa (90) acoplable al cuerpo (40) del terminal (50) y la protuberancia (80) puede estar formada en dicha tapa, o bien en el cuerpo (40) del terminal (50). La protuberancia (90) actúa de tope limitando el movimiento del segundo elemento (60) permitiendo, sin embargo, su movimiento necesario en el montaje y bloqueando la carcasa (35) en posición de montaje.

Description

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29-04-2014

TERMINAL PARA CONEXIÓN MÓVIL

DESCRIPCIÓN

La presente descripción se refiere a un terminal para conexión móvil, es decir, un terminal para conectar mecánicamente de manera articulada un primer elemento y un segundo elemento que, en funcionamiento, se mueven entre sí.

Este terminal tiene particular aplicación en el sector automovilístico, aunque puede ser utilizado de manera muy eficaz también en numerosas otras aplicaciones tales como maquinaria industrial y, en general, en aplicaciones en las que se precise conectar mecánicamente un primer elemento y un segundo elemento de manera que, en funcionamiento, se muevan entre sí.

ESTADO DE LA TÉCNICA

En mecánica es ampliamente conocida la conexión mecánica de un primer elemento y un segundo elemento entre sí a través una unión de articulada, por ejemplo una unión de rótula. Este tipo de unión móvil permite el acoplamiento de dos elementos que, en funcionamiento, pueden modificar su orientación relativa. Es una solución simple, eficaz y de montaje rápido.

Específicamente en el ámbito de la automoción, la unión de rótula también es ampliamente utilizada en la conexión de numerosos elementos, tales como elementos de control, por ejemplo en el sistema de transmisión de un vehículo.

El documento FR2634839 propone una articulación de rótula para acoplamiento y articulación de un elemento de control. La articulación comprende un soporte metálico que está soldado lateralmente a una barra metálica. En el interior del soporte se dispone una carcasa provista en su interior de un cojinete con una entrada para recibir una bola de articulación. La carcasa está unida de manera móvil al soporte a través de un elemento elástico. Al introducir la bola de articulación en el cojinete, éste se desplaza deslizando en la carcasa contra la acción de un muelle hasta que la bola se ha introducido completamente en el interior del cojinete.

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En este tipo de terminal, el citado elemento elástico es necesario para intentar mantener el la bola insertada en el alojamiento en su posición nominal, es decir, en la posición de funcionamiento. Sin embargo, en la práctica se ha encontrado que no siempre se consigue 5 mantener la bola insertada en el alojamiento en dicha posición nominal. En este tipo de mecanismo se ha comprobado que el conjunto trabaja bajo esfuerzos de tracción y compresión axiales que actúan continuamente sobre el terminal. Esos esfuerzos sobre el terminal hacen que la carcasa se mueva en su funcionamiento, cuando la bola del terminal está acoplada. Además, en funcionamiento, y para esta aplicación particular, existen

10 grandes vibraciones en la zona donde se encuentra montado el terminal, cerca del cambio de marchas, provocadas por el vehículo y por el efecto de movimientos relativos del cojinete lo que provoca un gran deterioro de la unión de la bola al no quedar el conjunto formado por la carcasa y la bola bien acoplados. Este tipo de terminal no elimina el riesgo de que la bola se desmonte durante su funcionamiento.

15 Dado que desde la solución propuesta en el documento FR2634839 no se han producido evoluciones eficaces que hayan mejorado el comportamiento funcional de este tipo de terminales, sigue siendo necesario un terminal de conexión mecánica móvil de un primer elemento y un segundo elemento tal como por ejemplo una conexión de rótula que permita

20 garantizar que la rótula funcione con la bola insertada en el alojamiento adecuadamente, esto es, en la posición nominal. Esto es importante dado que en estas aplicaciones es necesario que ambos elementos móviles queden bien acoplados, con posibilidad de movimiento relativo, tras el montaje del terminal en la caja de cambios del sistema de transmisión de un vehículo, de una manera segura durante el funcionamiento.

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DESCRIPCIÓN

Para solucionar, o por lo menos reducir, los problemas técnicos planteados en la técnica, especialmente en la aplicación específica de este tipo terminales para conexión mecánica

30 entre dos elementos móviles, en particular para un cambio de marchas para transmisiones manuales o automáticas en vehículos automóviles, se propone un sistema sencillo y altamente eficaz, el cual se describe a continuación.

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Como se ha indicado anteriormente, el presente terminal para conexión móvil puede aplicarse de una manera igualmente eficaz en numerosas otras aplicaciones tales como maquinaria industrial, y en general aplicaciones en las que se precise conectar mecánicamente un primer elemento y un segundo elemento de manera que, en

5 funcionamiento, se mueven entre sí.

Más concretamente, se trata de un terminal formado por un cuerpo adaptado para recibir un primer elemento tal como, por ejemplo, un cable. Específicamente, este cable puede ser un cable de control, por ejemplo un cable mecánico, o un elemento similar, si bien no se

10 descartan otras configuraciones en función de las aplicaciones a las cuales se destine el presente terminal, tales como por ejemplo, un conjunto de cables, una barra de accionamiento, etc.

El terminal que se describe presenta en su interior una carcasa desplazable. Esta carcasa

15 desplazable tiene un alojamiento interior y puede desplazarse en el interior del cuerpo del terminal, por ejemplo en un movimiento de desplazamiento vertical hacia arriba y hacia abajo.

El alojamiento de la carcasa está diseñado para recibir un segundo elemento. Este segundo

20 elemento es un cuerpo substancialmente esférico, por ejemplo una bola. En algunas aplicaciones, el segundo elemento puede estar asociado al extremo de una palanca de cambio o caja de cambio de un mecanismo de cambio de marchas de un vehículo automóvil, ya sea automático o manual.

25 En funcionamiento, el acoplamiento del segundo elemento en el interior del alojamiento de la carcasa desplazable se produce de manera articulada. En posición nominal, es decir, en posición de montaje, se define así una unión de rótula entre el primer elemento y el segundo elemento.

30 Es preferible que la citada carcasa desplazable esté realizada en un material elástico apropiado. De este modo, la inserción del citado segundo elemento en el alojamiento de la carcasa se produce por el desplazamiento de esta respecto al cuerpo del terminal y también, en caso de que dicha carcasa esté realizada en un material elástico, por la deformación

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elástica de la carcasa provocada por la inserción del segundo elemento en el alojamiento de la misma.

La principal característica que presenta el presente terminal reside en el hecho de que

5 adicionalmente comprende una protuberancia, fija respecto al cuerpo del terminal, que se proyecta hacia el interior del mismo. Al introducir el segundo elemento en el alojamiento de la carcasa, la citada protuberancia puede introducirse por lo menos parcialmente en el interior del citado alojamiento. Esto es así debido a que la carcasa es desplazada hacia la protuberancia al ser empujada por el segundo elemento cuando éste se introduce en el

10 terminal durante el montaje.

La función de la protuberancia es actuar de tope para limitar el desplazamiento del segundo elemento en el interior del terminal permitiendo, sin embargo, su movimiento vertical necesario en el montaje. Al mismo tiempo, la protuberancia bloquea el desplazamiento de la

15 carcasa respecto al cuerpo del terminal en la posición nominal, es decir, cuando el segundo elemento se encuentra acoplado en el alojamiento de la carcasa.

Para ello, la carcasa desplazable incluye un orificio pasante formado en la misma. Este orificio pasante está dimensionado para que a través del mismo pueda pasar la 20 protuberancia. Así, tal como se ha indicado, al aproximarse la carcasa hacia la protuberancia por la acción de empuje del segundo elemento contra la carcasa desplazable durante el montaje, la protuberancia se introduce por lo menos parcialmente en el interior del alojamiento de la carcasa desplazable. Cuando al segundo elemento se ha acoplado completamente en el interior del alojamiento de la carcasa desplazable, es decir, cuando se

25 encuentra en la posición nominal u operativa, la carcasa desplazable ya no puede desplazarse respecto al cuerpo del terminal. Gracias al bloqueo de la carcasa se garantiza un acoplamiento seguro y eficaz del segundo elemento, sin desplazamientos de la carcasa fuera de la posición nominal evitándose que el segundo elemento, la bola, se salga accidentalmente del alojamiento.

30 En una realización, puede disponerse adicionalmente una tapa acoplable al cuerpo del terminal. La tapa puede ir montada en el terminal a través de unos clips o bien por ultrasonidos en el cuerpo del terminal, o incluso roscada al citado cuerpo del terminal.

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En el caso de disponerse una tapa en el cuerpo del terminal, sería en dicha tapa donde estaría formada fija la protuberancia, sobresaliendo de la misma hacia el interior del terminal. Sin embargo, en realizaciones en las que no se dispone dicha tapa, la protuberancia estaría formada fija en el propio cuerpo del terminal, sobresaliendo de éste

5 igualmente hacia el interior del terminal.

En algunas realizaciones del terminal puede disponerse un elemento elástico entre el cuerpo del terminal y la carcasa desplazable. En la realización citada anteriormente en la que se dispone una tapa acoplable al cuerpo del terminal, el elemento elástico queda dispuesto

10 entre la tapa y la carcasa desplazable. Este elemento elástico puede estar integrado en el cuerpo del terminal o en la propia tapa o bien puede ser una pieza adicional, tal como por ejemplo un anillo elástico dispuesto rodeando la protuberancia.

Con un terminal como el que se ha descrito se obtiene una conexión mecánica muy eficaz

15 dado que con la configuración descrita se consigue mantener el segundo elemento, es decir la bola, en su posición nominal, esto es, la posición operativa en la que se encuentra acoplado en el interior del alojamiento durante el funcionamiento, de una manera muy segura evitando una extracción parcial o total. Con la configuración descrita se ha encontrado que no se produce deterioro del alojamiento y se mantienen las propiedades de

20 retención de la unión mecánica. En la disposición descrita, el elemento elástico que se dispone entre el cuerpo del terminal y la carcasa desplazable ya no es esencial, utilizándose solamente en algunas realizaciones en caso de requerirse para el retorno de la carcasa hacia el segundo elemento.

25 Otros objetivos, ventajas y características de realizaciones del presente terminal para conexión móvil serán claros para el experto en la materia a partir de la siguiente descripción, se podrán derivarse claramente al poner en práctica la siguiente descripción.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

30 A continuación se describirán varias realizaciones particulares del presente terminal para conexión móvil. La siguiente realización particular se da a título de ejemplo no limitativo y con referencia a los dibujos que se adjuntan.

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En dichos dibujos:

Las figuras 1 a 3 son vistas en alzado seccionado de una primera realización del presente terminal para conexión móvil, con una tapa acoplada al cuerpo del terminal, mostrándose el terminal en distintas fases del montaje del segundo elemento; y

La figura 4 es una vista en alzado seccionado de una segunda realización del presente terminal para conexión móvil en la cual no se dispone tapa.

EXPOSICIÓN DETALLADA DE MODOS DE REALIZACIÓN

En las realizaciones que se describen a modo de ejemplo de acuerdo con las figuras 1-4, el presente terminal ha sido designado en conjunto de modo general por la referencia 50.

El terminal 50 que se describe con referencia a las figuras 1-4 está diseñado para conectar mecánicamente un primer elemento 70 y un segundo elemento 60 de manera articulada, esto es, de modo que, en funcionamiento, dichos elementos 60, 70 pueden moverse entre sí. En el ejemplo que se muestra en las figuras 1-4, ambos elementos 60, 70 pertenecen a un mecanismo de cambio de marchas, ya sea manual o automático, de un vehículo automóvil (no ilustrado).

En el ejemplo mostrado en las figuras 1-4, el primer elemento 70 del presente terminal comprende un cable de conexión mecánica del mecanismo de cambio de marchas del vehículo. Es evidente que el primer elemento 70 podría formar parte de cualquier otro elemento de la caja de cambios del vehículo que se requiera para accionar el segundo elemento 60. Dicho segundo elemento 60 es un conector mecánico. En las realizaciones mostradas, el segundo elemento 60 es un cuerpo esférico, es decir, una bola unida a un cuerpo de base. El segundo elemento 60 está asociado, en este ejemplo, al extremo de la palanca de cambio, no mostrada, del mecanismo de cambio de marchas del vehículo.

Tal como puede apreciarse en las realizaciones mostradas en las figuras 1-4, el terminal 50 comprende un cuerpo 40. En un extremo del cuerpo 40 va acoplado el primer elemento 70. En la posición nominal mostrada en la figura 3, una carcasa desplazable 35 queda alojada con posibilidad de movimiento (en el dibujo, movimiento vertical) en el interior del cuerpo 40

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del terminal 50. Esta carcasa desplazable 35 tiene un alojamiento 30 formado en su interior, tal como se aprecia en las figuras 1-4. En la cara opuesta de la carcasa desplazable 35 hay formado un orifico pasante cuya función se explica más adelante.

El alojamiento 30 de la carcasa 35 es accesible desde el exterior, esto es, desde la parte inferior en el dibujo. El acceso al alojamiento 30 de la carcasa 35 permite introducir el segundo elemento 60. Así, dicho alojamiento 30 de la carcasa desplazable 35 está diseñado específicamente para recibir el segundo elemento 60 y permitir su acoplamiento de manera articulada. Una vez acoplado el segundo elemento 60 en el alojamiento 30 de la carcasa desplazable 35, esto es, cuando se llega a la citada posición nominal, el segundo elemento 60 queda articulado respecto al primer elemento 70 de manera que pueden orientarse uno respecto al otro.

La carcasa desplazable 35 está fabricada en un material flexible, es decir, puede deformarse elásticamente al introducirse el segundo elemento 60 en el alojamiento 30 de la carcasa desplazable 35. La deformación de la carcasa desplazable 35 se aprecia en la secuencia de montaje de las figuras 1-3. Tal como puede apreciarse en dichas figuras 1-3 de los dibujos, la introducción del segundo elemento 60 en el alojamiento 30 provoca un desplazamiento de la carcasa desplazable 35 verticalmente hacia arriba así como la citada deformación elástica de dicha carcasa desplazable 35. Esto permite la inserción del segundo elemento 60 en el alojamiento 30 de la carcasa desplazable 35 para llegar a la posición nominal del terminal

50.

En la realización del terminal 50 que se muestra en las figuras 1-3, se dispone una tapa 90. La tapa 90 va acoplada al cuerpo 40 del terminal 50, por ejemplo por roscado. Sin embargo, se prevén otras múltiples formas alternativas conocidas para el acoplamiento de la tapa 90 acoplada al cuerpo 40 del terminal 50, por ejemplo mediante clips, por ultrasonidos, etc.

Siguiendo con la realización del terminal 50 que se muestra en las figuras 1-3, la tapa 90 incluye una protuberancia 80. La protuberancia 80 se proyecta hacia el interior del cuerpo 40 del terminal 50. Esta protuberancia 80 está dimensionada para poder pasar a través del orificio pasante de la carcasa desplazable 35 e introducirse por lo menos parcialmente en el interior del citado alojamiento 30. La introducción de la protuberancia 80 en el interior del alojamiento 30 se produce al moverse la carcasa desplazable 35 hacia arriba, es decir,

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hacia dicha protuberancia 80. Cuando esto se produce, la protuberancia 80 hace tope contra la parte superior del segundo elemento, la bola 60, limitando así su desplazamiento (movimiento vertical) en el alojamiento 30. Al mismo tiempo, esta protuberancia 80 bloquea el movimiento de la carcasa desplazable 35 una vez que el segundo elemento 60 queda acoplado en dicho alojamiento 30 (figura 3), impidiendo su desplazamiento respecto al cuerpo 40 del terminal 50.

Tal como se aprecia en la secuencia de montaje del segundo elemento 60 en el cuerpo 40 del terminal 50 que se muestra en las figuras 1-3, al introducir el segundo elemento (la bola 60) en el cuerpo 40 del terminal 50, el segundo elemento 60 empuja la carcasa desplazable 35 hacia arriba (figuras 2 y 3) aproximándola hacia la protuberancia 90. Esto provoca que la protuberancia 90 se introduzca por lo menos parcialmente en el interior del alojamiento 30 de la carcasa desplazable 35. En la posición nominal, mostrada en la figura 3, en la que el segundo elemento 60 se ha acoplado completamente en el interior del alojamiento 30, la carcasa desplazable 35 ya no puede moverse respecto al cuerpo 40 del terminal 50.

Entre el cuerpo 40 del terminal 50 y la carcasa desplazable 35 se dispone, en las realizaciones mostradas, un elemento elástico 20. En los ejemplos ilustrados en las figuras 1-3 donde se dispone la tapa 90 acoplada al cuerpo 40 del terminal 50, el citado elemento elástico 20 queda dispuesto entre la parte inferior de la tapa 90 y la parta superior de la carcasa desplazable 35. En los ejemplos ilustrados, este elemento elástico 20 es un anillo, por ejemplo de goma, dispuesto alrededor de la protuberancia 90. En otras realizaciones, el elemento elástico 20 puede estar integrado en la tapa 90.

En la realización del terminal 50 que se muestra en la figura 4, no se dispone ninguna tapa 90 en el cuerpo 40 del terminal 50. En este caso, el elemento elástico 20 queda dispuesto entre la parte inferior del cuerpo 40 del terminal 50 y la parta superior de la carcasa desplazable 35. También en este caso, el elemento elástico 20 es un anillo, por ejemplo de goma, dispuesto alrededor de la protuberancia 90, si bien también en otras realizaciones, el elemento elástico 20 puede estar integrado en el cuerpo 40 del terminal 50.

En cualquier caso, el elemento elástico 20 se deforma elásticamente al moverse la carcasa 35 hacia la parte superior del terminal 50, quedando presionado entre el cuerpo 40 del terminal 50 (o la tapa 90, si se dispone) y dicha carcasa 35, reduciéndose la distancia A

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entre la parte inferior del terminal 50 y la parte superior de la carcasa desplazable 35, tal como se aprecia en las figuras.

A pesar de que se han descrito aquí sólo algunas realizaciones y ejemplos particulares del

5 terminal para conexión móvil, el experto en la materia comprenderá que son posibles otras realizaciones alternativas y/o usos, así como modificaciones obvias y elementos equivalentes. Además, la presente descripción abarca todas las posibles combinaciones de las realizaciones concretas que se han descrito. Los signos numéricos relativos a los dibujos y colocados entre paréntesis en una reivindicación son solamente para intentar aumentar la

10 comprensión de la reivindicación, y no deben ser interpretados como limitantes del alcance de la protección de la reivindicación. El alcance de la presente descripción no debe limitarse a realizaciones concretas, sino que debe ser determinado únicamente por una lectura apropiada de las reivindicaciones adjuntas.

Claims

REIVINDICACIONES

1- Terminal para conexión móvil (50), comprendiendo el terminal (50) un cuerpo (40) adaptado para recibir un primer elemento (70) e incluyendo el terminal (50) un alojamiento 5 (30) adaptado para recibir un segundo elemento substancialmente esférico (60) de manera que dicho segundo elemento (60) queda acoplado en el alojamiento (30) de manera articulada una vez insertado, estando formado el alojamiento (30) en una carcasa desplazable (35) cuyo desplazamiento respecto al cuerpo (40) del terminal (50) permite la inserción del segundo elemento (60), caracterizado por el hecho de que comprende, 10 además, una protuberancia (80) fija respecto al cuerpo (40) del terminal (50) y capaz de introducirse por lo menos parcialmente en dicho alojamiento (30) para limitar el desplazamiento del segundo elemento (60) de manera que, cuando el segundo elemento

(60) se encuentra acoplado en el alojamiento (30), la carcasa (35) queda bloqueada impidiendo su desplazamiento respecto al cuerpo (40) del terminal (50).

15 2- Terminal (50) según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que comprende una tapa (90) acoplable al cuerpo (40) del terminal (50).

3- Terminal (50) según la reivindicación 2, caracterizado por el hecho de que la 20 protuberancia (80) está formada en dicha tapa (90).

4- Terminal (50) según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que la protuberancia (80) está formada en el cuerpo (40) del terminal (50).

25 5- Terminal (50) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que la carcasa desplazable (35) está realizada en un material elástico.

6- Terminal (50) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que el primer elemento es por lo menos un cable mecánico (70).

30 7- Terminal (50) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que el segundo elemento es una bola (60).

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8- Terminal (50) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que el segundo elemento (60) está asociado al extremo de una palanca de cambio

o caja de cambio de un mecanismo de cambio de marchas de un automóvil.

5 9- Terminal (50) según cualquiera de las reivindicaciones 2 a 8, caracterizado por el hecho de que comprende un elemento elástico (20) dispuesto entre el cuerpo (40) del terminal (50) y la carcasa desplazable (35).

10- Terminal (50) según la reivindicación 9, caracterizado por el hecho de que el elemento 10 elástico (20) está integrado en la carcasa desplazable (35).

11- Terminal (50) según la reivindicación 9 o 10, caracterizado por el hecho de que el elemento elástico (20) está integrado en la tapa (90).

15 12- Terminal (50) según la reivindicación 9 o 10, caracterizado por el hecho de que el elemento elástico (20) es una pieza adicional.

13- Terminal (50) según cualquiera de las reivindicaciones 2 a 12, caracterizado por el hecho de que la tapa (90) está montada a través de unos clips en el cuerpo (40) del terminal 20 (50).

14- Terminal (50) según cualquiera de las reivindicaciones 2 a 12, caracterizado por el hecho de que la tapa (90) está montada por ultrasonidos al cuerpo (40) del terminal (50).

25 15- Terminal (50) según cualquiera de las reivindicaciones 2 a 12, caracterizado por el hecho de que la tapa (90) está montada roscada al cuerpo (40) del terminal (50).

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