1.Perfeccionamientos introducidos en las embarcaciones neumáticas, caracterizados por construir a tales embarcaciones de forma mixta, o sea, una estructura rígida (1) (4) (12) (13) (15), formando cuerpo hermético con otra no rígida (2) (3), construida con características semejantes a otras balsas neumáticas convencionales. En los costados babor-estribor tienen sendas puertas estancas (4) con llaves-palancas o manguetas de apertura y cierre tanto del exterior como interior. 2.Perfeccionamiento introducidos en las embarcaciones neumáticas, según anterior reivindicación, caracterizados por disponer en la parte superior de la estructura rígida de un sistema de ventilación (12) en sí conocido para evitar el paso del agua y otro de observación (15) dotado de una combinación de espejos (20) o también sin ellos para olear el vigía. En su interior los tubos (12) (15) tiene válvulas o portillos (21) para su cierre totalmente estanco que impiden la entrada de agua, humos, etc, si así conviniese. Igualmente dispone de ganchos automáticos para su arriado. 3.Perfeccionamientos introducidos en las embarcaciones neumáticas, caracterizado por dotar a dichas embarcaciones de un toldo-funda (17) de amianto metalizado u otro material antifuego y duchas (13), situadas en la parte superior de los tubos (12) (15) alimentadas de agua por bomba de mano colocada en el tubo-pozo (16) que está ubicado en la puerta -quilla (5) y que sirve a la vez para la colocación de un sistema de propulsión , remo , etc. 4.Perfeccionamientos introducidos en la embarcaciones neumáticas, caracterizados porque una vez desinsufladas, se acomoda toda la parte de estructura no rígida (2) (3) en la rígida (1) (4) (5) que sirve de contenedor y completando su cierre con puertas (5) que giran en bisagras (6). Dicho contenedor dispone en subase de una cavidad (25) o pañol con puerta estanca (24) fallebas (23) , ruedas giratorios o ruedas fijas con suspensión para su traslado como remolque (incluso habitable, como caravana), unavez insuflado (Co2). 5.Perfeccionamientos introducidos en las embarcaciones neumáticas, caracterizados por construir la estructura rígida en seis piezas independientes embutidas convenientemente y formando cuerpo hermético con la estructura no rígida (2) (3). Estas piezas son: las dos puertas estancas babor-estribor, la parte superior (c) donde va situado el sistema de ventilación (12) y el de observación (15), la parte de quilla (b), qeu forma la base del contenedor y la (a) y (d) que son las puertas-quilla que completan el cierre del citado contenedor. Cuando la embarcación está desinsufladas, estas citadas piezas (1) se ensamblan adecuadamente dejando en su interior acomodada toda la estructura no rígida, (2). La (c) se yuxtaponen en (c''). La (b) con (b'') . La (a) con (a'') y la (d) con (d''), quedando el contenedor cerrado como el de la figura 2, incluso con la adaptación de rueda o rodillos para su traslado. La ventaja más apreciable de la embarcación de la figura 6 con respecto a la figura 6 con respecto a la figura 1, es que se puede realizar en todos los tamaños. Solamente se tendrá que tener en cuenta la medida de las puertas estancas que conviene sean lo suficientemente amplias para su entrada y salida. Las citadas puertasquillas, de ambas figuras 1 y 6, disponen de cámara hueca que se deja inundar mediante válvula para aumentar su estabilidad. 6.Perfeccionamientos en las embarcaciones neumáticas.