ES2462395A2

ES2462395A2 - Load fixing network for automobile vehicle bag. (Machine-translation by Google Translate, not legally binding)

Info

Publication number: ES2462395A2
Application number: ES201231800A
Authority: ES
Inventors: Montserrat MATA BAÑOS
Original assignee: SEAT SA
Current assignee: SEAT SA
Priority date: 2012-11-21
Filing date: 2012-11-21
Publication date: 2014-05-22
Anticipated expiration: 2032-11-21
Also published as: ES2462395B2; ES2462395R1

Abstract

Cargo fixing net for trunk of motor vehicle, having a main body (1) essentially rectangular, formed in turn by a mesh (11) and an elastic cord in the contour (10), first anchors (4) with a first type of latching means (6) in two vertices of a first side (2) of the main body (1), and a second anchors (5) with a second type of latching means (13) in two vertices of a second side (3) of the main body (1). The first type of latching means (6) and the second type of latching means (13) are connectable to each other. The second anchors (5) comprise a portion (7) disposed between the hooking means (13) and the apex of the main body (1) that is used as a handle. (Machine-translation by Google Translate, not legally binding)

Description

Campo de la invención La presente invención pertenece al campo técnico de la automoción, concretamente al campo técnico de elementos y estructuras auxiliares del interior del vehículo, y más concretamente a accesorios de fijación de carga a la estructura del interior del maletero del vehículo. En particular, la presente invención se refiere a una red de fijación de carga para maletero de vehículo automóvil, formada por un cuerpo mallado con anclajes conectables entre sí que permiten convertir la red en una bolsa de malla para el transporte de objetos por un usuario fuera del vehículo. Field of the Invention The present invention pertains to the technical field of the automotive industry, specifically to the technical field of auxiliary elements and structures inside the vehicle, and more specifically to load fixing accessories to the structure of the interior of the trunk of the vehicle. In particular, the present invention relates to a cargo fastening network for the trunk of a motor vehicle, formed by a meshed body with anchors that can be connected to each other that allow the network to be converted into a mesh bag for the transport of objects by a user outside vehicle.

Antecedentes de la invención En la actualidad existen diversos tipos de redes de sujeción de carga, cuyos extremos se fijan a la estructura interior del vehículo, sobre la superficie del maletero, y mantienen la carga fija impidiendo su movimiento. Alguna de estas redes puede acoplarse a diferentes puntos del interior del vehículo, otorgándola distintas utilidades, tales como separación vertical de la carga de los pasajeros, o retención de pequeños animales. Sin embargo, no se conoce ninguna red de maletero, la cual, de una forma rápida y sencilla se pueda transformar en una bolsa útil para transportar objetos fuera del vehículo, como por ejemplo transportar la compra realizada por el usuario en un establecimiento al que haya acudido en el automóvil. Era por tanto deseable una red de sujeción de carga que consiguiera convertirse en bolsa de forma rápida y eficiente. BACKGROUND OF THE INVENTION At present there are various types of load securing networks, the ends of which are fixed to the interior structure of the vehicle, on the surface of the trunk, and maintain the fixed load preventing its movement. Some of these networks can be attached to different points inside the vehicle, granting it different utilities, such as vertical separation of passengers' cargo, or retention of small animals. However, there is no known boot network, which, in a quick and simple way, can be transformed into a useful bag for transporting objects outside the vehicle, such as transporting the purchase made by the user in an establishment where there is Rushed in the car. It was therefore desirable a load securing network that managed to become a bag quickly and efficiently.

Descripción de la invención La presente invención resuelve los problemas existentes en el estado de la técnica mediante una red de fijación de carga para maletero de vehículo automóvil, la cual está formada por un cuerpo principal de forma esencialmente rectangular. La red objeto de la invención presenta una malla y un cordón elástico en el contorno de ésta. Además, la red presenta unos primeros anclajes con un primer tipo de medios de enganche, que están dispuestos en dos vértices de un primer lado del cuerpo DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention solves the problems existing in the state of the art by means of a cargo fixing network for the trunk of a motor vehicle, which is formed by an essentially rectangular shaped main body. The network object of the invention has a mesh and an elastic cord around it. In addition, the network has first anchors with a first type of coupling means, which are arranged in two vertices of a first side of the body

principal, y unos segundos anclajes con un segundo tipo de medios de enganche, que están dispuestos en dos vértices de un segundo lado del cuerpo principal. El primer tipo de medios de enganche y el segundo tipo de medios de enganche son conectables entre sí. main, and a few second anchors with a second type of coupling means, which They are arranged in two vertices of a second side of the main body. The first type of coupling means and the second type of coupling means are connectable with each other.

5 De forma particular, esta conexión entre el primer tipo de medios de enganche y el segundo tipo de medios de enganche puede ser también desconectable. Preferentemente, el primer tipo de medios de enganche presenta un garfio, mientras que el segundo tipo de medios de enganche presenta dos garfios y un elemento de soporte entre ambos. En otras realizaciones particulares de la invención, puede ser a 5 In particular, this connection between the first type of coupling means and the second type of coupling means can also be disconnectable. Preferably, the first type of coupling means has a hook, while the second type of coupling means has two hooks and a support element between them. In other particular embodiments of the invention, it may be a

10 la inversa, es decir, el segundo tipo de medios de enganche presenta un garfio, mientras que el primer tipo de medios de enganche presenta dos garfios y un elemento de soporte entre ambos. De acuerdo con una realización particular de la invención, los segundos anclajes tienen una porción entre los medios de enganche y el vértice del cuerpo principal, la The reverse, that is, the second type of coupling means has a hook, while the first type of coupling means has two hooks and a support element between them. According to a particular embodiment of the invention, the second anchors have a portion between the engagement means and the vertex of the main body, the

15 cual se usa como asa, de forma tal que cada uno de los segundos anclajes conecta con el primer anclaje diagonalmente opuesto a él, formando una bolsa, que el usuario puede utilizar para transformar de forma cómoda objetos fuera del automóvil, quedando esta bolsa constituida por el cuerpo principal de malla, cerrada por los anclajes unidos entre sí, y pudiendo ser transportada por el usuario mediante la 15 which is used as a handle, so that each of the second anchors connects with the first anchor diagonally opposite it, forming a bag, which the user can use to comfortably transform objects outside the car, this bag being constituted by the main mesh body, closed by the anchors joined together, and can be transported by the user through the

20 porción de los segundos anclajes utilizado como asas. Esta es una solución muy cómoda para, por ejemplo, transportar objetos que se hayan comprado en un establecimiento al que el usuario haya ido en el automóvil, en el caso de que haya olvidado las bolsas para la compra. Preferentemente, para impedir la desconexión accidental de los anclajes cuando se 20 portion of the second anchors used as handles. This is a very comfortable solution for, for example, transporting items that have been purchased in an establishment where the user has gone in the car, in case he has forgotten the shopping bags. Preferably, to prevent accidental disconnection of the anchors when

25 está utilizando la red en forma de bolsa, ésta presenta un tope de cierre en el segundo tipo de medios de enganche de los segundos anclajes, el cual impide la desconexión de los segundos anclajes. Dicho tope de cierre puede ser retirado voluntariamente por el usuario para desconectar los anclajes. Además, preferentemente, la red se puede conectar al maletero de un vehículo 25 is using the net in the form of a bag, it has a closing stop in the second type of coupling means of the second anchors, which prevents the disconnection of the second anchors. Said closing stop can be voluntarily removed by the user to disconnect the anchors. In addition, preferably, the network can be connected to the trunk of a vehicle

30 automóvil mediante la conexión del primer y segundo tipo de medios de enganche con un tercer tipo de medios de enganche existentes en el maletero del automóvil. 30 by connecting the first and second type of coupling means with a third type of coupling means existing in the trunk of the automobile.

Breve descripción de los dibujos A continuación, para facilitar la comprensión de la invención, a modo ilustrativo pero no limitativo se describirá una realización de la invención que hace referencia a una serie de figuras. La figura 1 muestra una realización de una red de fijación de carga objeto de la presente invención fijada a enganches de la estructura del automóvil. La figura 2 muestra con detalle el primer anclaje de la red de fijación de la figura 1. La figura 3 muestra con detalle una realización del segundo anclaje de la red de fijación objeto de la invención, con un tope de cierre. La figura 4 muestra con detalle la conexión entre el primer tipo de medios de enganche y el segundo tipo de medios de enganche. En estas figuras se hace referencia a un conjunto de elementos que son: Brief description of the drawings Next, to facilitate the understanding of the invention, by way of illustration but not limiting will be described an embodiment of the invention that refers to a series of figures. Figure 1 shows an embodiment of a load fixing network object of the present invention fixed to hooks of the car structure. Figure 2 shows in detail the first anchor of the fixing network of Figure 1. Figure 3 shows in detail an embodiment of the second anchor of the network of fixation object of the invention, with a closing stop. Figure 4 shows in detail the connection between the first type of coupling means and the second type of coupling means. In these figures reference is made to a set of elements that are:

1. one.: cuerpo principal de la red main body of the network

2. 2.: primer lado del cuerpo principal first side of the main body

3. 3.: segundo lado del cuerpo principal second side of the main body

4. Four.: primeros anclajes en el primer lado first anchors on the first side

5. 5.: segundos anclajes en el segundo lado second anchors on the second side

6. 6.: primer tipo de medios de enganche first type of coupling means

7. 7.: porción de los segundos anclajes que se usa como asa portion of the second anchors used as a handle

8. 8.: tope de cierre del segundo tipo de medios de enganche de los segundos anclajes closing stop of the second type of coupling means of the second anchors

9. 9.: tercer tipo de medios de enganche en el maletero del vehículo automóvil third type of attachment means in the trunk of the motor vehicle

10. 10.: contorno de la malla del cuerpo principal de la red mesh contour of the main body of the net

11. eleven.: malla del cuerpo principal de la red net main body mesh

12. 12.: elemento de soporte support element

13. 13.: segundo tipo de medios de enganche second type of coupling means

Descripción detallada de la invención El objeto de la presente invención es una red de fijación de carga para maletero de vehículo automóvil. Tal y como se puede observar en la figura 1, la red está constituida principalmente por un cuerpo principal 1 con forma esencialmente rectangular. Este cuerpo principal 1 a su vez presenta una malla 1 y un cordón elástico en el contorno 10 de ésta. Además, tiene unos primeros anclajes 4, con un primer tipo de medios de enganche 6, dispuestos en dos vértices de un primer lado 2 del cuerpo principal 1, y unos segundos DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The object of the present invention is a cargo fixing network for the trunk of a motor vehicle. As can be seen in Figure 1, the network consists mainly of a main body 1 with essentially rectangular shape. This main body 1 in turn has a mesh 1 and an elastic cord in the contour 10 thereof. In addition, it has first anchors 4, with a first type of coupling means 6, arranged in two vertices of a first side 2 of the main body 1, and a few seconds

anclajes 5, con un segundo tipo de medios de enganche 13, dispuestos en dos vértices de un segundo lado 3 del cuerpo principal 1. Estos primeros anclajes 4 con el primer tipo de medios de enganche 6 y los segundos anclajes 5 con el segundo tipo de medios de enganche 13 son conectables entre sí. anchors 5, with a second type of coupling means 13, arranged in two vertices of a second side 3 of the main body 1. These first anchors 4 with the first type of coupling means 6 and the second Anchors 5 with the second type of coupling means 13 are connectable with each other.

5 Así, la figura 2 muestra los primeros anclajes 4, la figura 3 muestra una realización de los segundos anclajes 5, y la figura 4 muestra la conexión de primeros 4 y segundos 5 anclajes entre sí. Adicionalmente, de forma particular, la conexión entre este primer tipo de medios de enganche 6 y el segundo tipo de medios de enganche 13 es desconectable por parte 5 Thus, Figure 2 shows the first anchors 4, Figure 3 shows an embodiment of the second anchors 5, and Figure 4 shows the connection of first 4 and second anchors 5 to each other. Additionally, in particular, the connection between this first type of coupling means 6 and the second type of coupling means 13 is disconnectable by

10 del usuario cuando retira el tope de cierre 8. Tal y como se puede observar con detalle en las figuras 2 a 4, de acuerdo con una realización preferente de la invención, el primer tipo de medios de enganche 6 presenta un garfio, mientras que el segundo tipo de medios de enganche 13 presenta dos garfios y un elemento de soporte 12 dispuesto entre ellos, lo que facilita la 10 of the user when removing the stopper 8. As can be seen in detail in Figures 2 to 4, according to a preferred embodiment of the invention, the first type of hook means 6 has a hook, while the second type of coupling means 13 has two hooks and a support element 12 disposed between them, which facilitates the

15 conexión entre ambos, conectando cada uno de los segundos anclajes 5 con el primer anclaje 4 diagonalmente opuesto, formando de esta forma la bolsa para el transporte de objetos. Como se aprecia en la figura 3, los segundos anclajes 5 tienen una porción 7 dispuesta entre los medios de enganche 13 y el vértice del cuerpo principal 1, que se 15 connection between the two, connecting each of the second anchors 5 with the first diagonally opposite anchor 4, thus forming the bag for transporting objects. As can be seen in Figure 3, the second anchors 5 have a portion 7 disposed between the hooking means 13 and the vertex of the main body 1, which is

20 usa como asa. Preferentemente, la porción 7 utilizada como asa, será alargada y curvada, y presentará la forma más ergonómica posible para el agarre por parte del usuario. De acuerdo con una realización preferente de la invención mostrada en las figuras 3 y 4, el segundo tipo de medios de enganche 13 de los segundos anclajes 5 presentan 20 use as a handle. Preferably, the portion 7 used as a handle will be elongated and curved, and will have the most ergonomic shape possible for the user to grip. According to a preferred embodiment of the invention shown in Figures 3 and 4, the second type of coupling means 13 of the second anchors 5 have

25 un tope de cierre 8, el cual impide la desconexión de dichos segundos anclajes 5. Adicionalmente, de forma particular, la red de fijación se puede conectar al maletero de un vehículo automóvil mediante la conexión del primer 6 y segundo 13 tipo de medios de enganche, con un tercer tipo de medios de enganche 9 existente en el maletero, como se puede observar en la figura 1. 25 a closing stop 8, which prevents the disconnection of said second anchors 5. Additionally, in particular, the fixing network can be connected to the trunk of a motor vehicle by connecting the first 6 and second 13 type of hitch, with a third type of hitch means 9 existing in the boot, as can be seen in figure 1.

30 Una vez descrita de forma clara la invención, se hace constar que las realizaciones particulares anteriormente descritas son susceptibles de modificaciones de detalle siempre que no alteren el principio fundamental y la esencia de la invención. Once the invention has been clearly described, it is noted that the particular embodiments described above are subject to modifications in detail as long as they do not alter the fundamental principle and essence of the invention.

Claims

1. Cargo fixing net for the trunk of a motor vehicle, which comprises a main body (1) of essentially rectangular shape which in turn comprises a mesh (11) and an elastic cord in the contour (10), first anchors ( 4) comprising a first type of coupling means (6), arranged in two vertices of a first side (2) of the main body (1), and a few second anchors (5) comprising a second type of coupling means ( 13), arranged in two vertices of a second side (3), of the main body (1), characterized in that the first type of coupling means (6) and the second type of coupling means

(13) are connectable with each other.

2. 2.: Red de fijación de carga según la reivindicación 1 caracterizada porque la conexión entre el primer tipo de medios de enganche (6) y el segundo tipo de medios de enganche (13) es desconectable. Load fixing network according to claim 1 characterized in that the connection between the first type of coupling means (6) and the second type of coupling means (13) is disconnectable.

3. 3.: Red de fijación de carga según alguna de las reivindicaciones 1 a 2 caracterizada porque el segundo tipo de medios de enganche (13) comprende dos garfios y un elemento de soporte (12) entre ellos y el primer tipo de medios de enganche (6) comprende un garfio. Load fixing network according to any one of claims 1 to 2 characterized in that the second type of coupling means (13) comprises two hooks and a support element (12) between them and the first type of coupling means (6) comprises a hook.

4. Four.: Red de fijación de carga según la reivindicación 1 caracterizada porque los segundos anclajes (5) comprenden una porción (7) dispuesta entre los medios de enganche (13) y el vértice del cuerpo principal (1) que se usa como asa. Load fixing network according to claim 1 characterized in that the second anchors (5) comprise a portion (7) disposed between the hooking means (13) and the vertex of the main body (1) that is used as a handle.

5. 5.: Red de fijación de carga según la reivindicación 4 caracterizada porque la porción (7) de los segundos anclajes (5) está curvada. Load fixing network according to claim 4 characterized in that the portion (7) of the second anchors (5) is curved.

6. 6.: Red de fijación de carga según alguna de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada por que el segundo tipo de medios de enganche (13) de los segundos anclajes (5) comprenden un tope de cierre (8) que impide la desconexión de dichos segundos anclajes (5). Load fixing network according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the second type of coupling means (13) of the second anchors (5) comprise a closing stop (8) that prevents the disconnection of said second anchors (5).

7. 7.: Red de fijación de carga según alguna de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que se puede conectar al maletero de un vehículo automóvil mediante la conexión del primer y segundo tipo de medios de enganche (6, 13) con un tercer tipo de medios de enganche (9) en dicho maletero. Load fixing network according to one of the preceding claims, characterized in that it can be connected to the trunk of a motor vehicle by connecting the first and second type of coupling means (6, 13) with a third type of coupling means ( 9) in said trunk.