ES2441290A2 - Reposacabezas para asientos de vehículos automóviles - Google Patents

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Abstract

Reposacabezas para asientos de vehículos automóviles que comprende una parte fija (2), una parte móvil (3) desplazable con respecto a dicha parte fija (2) desde una posición de reposo a una posición activa, medios de unión (4) que conectan dicha parte fija (2) y dicha parte móvil (3) para determinar la trayectoria y la posición de la parte móvil (3), y un sistema de impulsión que comprende un dispositivo de impulsión (5), para impulsar y desplazar la parte móvil (3) con respecto a la parte fija (2) en caso de colisión. El reposacabezas (1) comprende unos medios de amortiguación (8) que permiten el desplazamiento de al menos una parte de la parte móvil (3) a una posición adelantada con respecto a la posición activa, y, tras el impacto de la cabeza del usuario, permiten el retroceso hasta la posición activa absorbiendo energía en dicho retroceso.

Description

Reposacabezas para asientos de vehículos automóviles.
SECTOR DE LA TÉCNICA
La presente invención se relaciona con un reposacabezas para asientos de vehículos automóviles.
ESTADO ANTERIOR DE LA TÉCNICA
Son conocidos reposacabezas, denominados activos, que comprenden dos partes, una parte fija y una parte móvil, siendo la parte móvil desplazable, en caso de que el vehículo reciba un impacto posterior, desde una posición de reposo, en la cual la parte móvil está adosada a la parte fija, a una posición activa. En dicha posición activa, la parte móvil queda separada de la parte fija y desplazada hacia la cabeza del ocupante del asiento, reduciendo así el recorrido de la cabeza hasta alcanzar su apoyo en el reposacabezas, y por lo tanto reduciendo el riesgo de que dicho ocupante sufra el llamado “latigazo vertical”.
ES2344496B1 describe un reposacabezas para asientos de vehículos automóviles, que comprende una parte fija, una parte móvil desplazable con respecto a dicha parte fija desde una posición de reposo a una posición activa, medios de unión que conectan dicha parte fija y dicha parte móvil para determinar la trayectoria y la posición de la parte móvil, y un sistema de impulsión que comprende un dispositivo de impulsión, para impulsar y desplazar la parte móvil con respecto a la parte fija.
EXPOSICIÓN DE LA INVENCIÓN
El objeto de la invención es el de proporcionar un reposacabezas activo según se define en las reivindicaciones.
El reposacabezas de la invención comprende una parte fija, una parte móvil desplazable con respecto a dicha parte fija desde una posición de reposo a una posición activa, medios de unión que conectan dicha parte fija y dicha parte móvil para determinar la trayectoria y la posición de la parte móvil, y un sistema de impulsión que comprende un dispositivo de impulsión para impulsar y desplazar la parte móvil con respecto a la parte fija en caso de colisión. El reposacabezas también comprende medios de amortiguación que permiten el desplazamiento de al menos una parte de la parte móvil a una posición adelantada respecto de la posición activa, y, tras el impacto de la cabeza del usuario, permite el retroceso hasta la posición activa absorbiendo energía en dicho retroceso.
En los reposacabezas del estado de la técnica el objetivo es que la posición activa se mantenga fija, de forma que cuando estos reposacabezas pasan a la posición activa quedan bloqueados y preparados para absorber la mayor cantidad de energía posible mediante la incorporación de medios de acolchado, como pueden ser por ejemplo espumas de protección de tipo “foam”, manteniendo esta posición ante los esfuerzos que la cabeza del ocupante del asiento ejerce sobre la parte móvil.
En el reposacabezas de la invención, además de los medios de acolchado tradicionales dispuestos en la parte móvil para recibir el impacto de la cabeza del usuario, se incluyen unos medios de amortiguación, permitiendo dichos medios de amortiguación llevar más adelante de la posición activa definida a al menos una parte de la parte móvil, de forma que cuando la cabeza del ocupante del asiento, al retroceder después del impacto recibido, impacta contra dicha al menos una parte de la parte móvil, los medios de amortiguación permiten a dicha al menos una parte de la parte móvil retroceder hasta la posición activa definida, y en este retroceso dichos medios de amortiguación absorben energía, disminuyendo la velocidad de la cabeza del ocupante del asiento, originada por el avance del asiento del vehículo. Así tanto el asiento como el reposacabezas tienen un menor nivel de energía interna debido a los medios de amortiguación, lo que produce como consecuencia una liberación de energía elástica en el momento del rebote más baja de la energía que se liberaría sin los medios de amortiguación, provocando que la cabeza del ocupante del asiento pierda velocidad en el rebote, y se produzcan menores daños.
Estas y otras ventajas y características de la invención se harán evidentes a la vista de las figuras y de la descripción detallada de la invención.
DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS
La Fig. 1 muestra una vista en perspectiva de una primera realización del reposacabezas de la invención en posición de reposo.
La Fig. 2 muestra una vista en perspectiva en corte longitudinal de la realización de la Fig. 1, estando la parte móvil en posición de reposo.
La Fig. 3 muestra una vista esquemática de perfil de la realización de la Fig. 1, estando la parte móvil en posición activa.
La Fig. 4 muestra una vista esquemática de perfil de la realización de la Fig. 1, estando la segunda parte de la parte móvil en una posición adelantada con respecto de la posición activa.
La Fig. 5 muestra una vista trasera de la parte móvil de la realización de la Fig. 1.
La Fig. 6 muestra una vista en perspectiva del mecanismo de bloqueo de la realización de la Fig. 1.
La Fig. 7 muestra una vista esquemática de perfil de la realización de la Fig. 1, estando la parte móvil en posición de reposo.
La Fig. 8 muestra una vista en perspectiva en corte longitudinal de la realización de la Fig. 1, estando la segunda parte de la parte móvil en la posición adelantada respecto de la posición activa.
La Fig. 9 muestra una vista en perspectiva trasera de una segunda realización del reposacabezas de la invención en posición de reposo.
La Fig. 10 muestra una vista esquemática de perfil de la realización de la Fig. 9, estando la parte móvil en reposo.
La Fig. 11 muestra una vista esquemática de perfil de la realización de la Fig. 9, estando la parte móvil en posición activa.
La Fig. 12 muestra una vista delantera en perspectiva de la parte fija de la realización de la Fig. 9.
La Fig. 13 muestra una vista esquemática de perfil de la realización de la Fig. 9, estando el soporte de la parte fija en una posición de adelanto respecto de la estructura de la parte fija, y estando la parte móvil en una posición adelantada con respecto de la posición activa.
La Fig. 14 muestra una vista delantera en perspectiva de la estructura de la parte fija de la realización de la Fig. 9.
La Fig. 15 muestra una vista en perspectiva en detalle del mecanismo de bloqueo de la realización de la Fig. 9.
La Fig. 16 muestra una vista en perspectiva trasera de la realización de la Fig. 9, estando la parte móvil en la posición activa.
EXPOSICIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN
En la Figura 1 se muestra una vista en perspectiva de una primera realización del reposacabezas 1 de la invención en posición de reposo. Dicho reposacabezas 1 comprende una parte fija 2, una parte móvil 3 desplazable con respecto a dicha parte fija 2 desde una posición de reposo “O” a una posición activa “A”, indicadas en la Figura 3, y unos medios de unión 4 que conectan la parte fija 2 con la parte móvil 3. Los medios de unión 4 comprenden en esta realización, un brazo superior 31 y dos medios de unión inferior 32 laterales. El brazo superior 31 comprende dos palancas laterales 33, pivotando uno de los extremos de cada palanca lateral 33 con respecto a un eje 34 respectivo dispuesto en la parte fija 2, siendo ambos ejes 34 coaxiales, y pivotando el otro de los extremos de cada palanca lateral 33 con respecto a un eje 35 respectivo de la parte móvil 3, siendo ambos ejes 35 coaxiales. El brazo superior 31 comprende también un cuerpo central 36 mediante el que se unen entre sí ambas palancas laterales 33.
Los medios de unión inferiores 32 comprenden un brazo guía 37 unido a la parte móvil 3 y un canal 38 dispuesto en la parte fija 2. La parte móvil 3 está guiada a la parte fija 2 mediante la conexión entre el brazo guía 37 y el canal 38, y la inclinación de dicha parte móvil 3 en todos los puntos de la trayectoria desde la posición de reposo “O” a la posición activa “A” viene determinado por la conexión entre dicho brazo guía 37 y el canal 38, estando definida dicha conexión por el diseño del contorno del brazo guía 37 que encaja con la altura del canal 38 para todas las posiciones de la trayectoria deseada de la parte móvil 3. El brazo guía 37 comprende además un tope 39 que se aloja en uno de los orificios transversales de dicho brazo guía 37, y que delimita la posición más alejada de la parte móvil 3 con respecto a la parte fija 2; el brazo guía 37 puede tener varios orificios transversales, de tal manera que se puede elegir entre distintas posiciones finales de la parte móvil 3 en función de en qué orificio se aloje el tope 39. De esta forma con el diseño realizado para el brazo guía 37 y para el canal 38, así como con la elección de la posición del tope 39 se define la trayectoria y la posición final de la parte móvil 3.
La Figura 2 muestra una vista en perspectiva en corte longitudinal de la realización del reposacabezas 1 de la Figura 1, estando la parte móvil 3 en posición de reposo. Dicho reposacabezas 1 es un reposacabezas denominado activo por cuanto comprende un sistema de impulsión, comprendiendo dicho sistema de impulsión un dispositivo de impulsión 5, cuya función es producir movimiento, esto es, sirve para impulsar y desplazar la parte móvil 3 con respecto de la parte fija 2 en caso de colisión. Este dispositivo de impulsión 5 comprende en esta realización un impulsor pirotécnico 26, soportándose dicho impulsor pirotécnico 26 en esta realización en la parte fija 2, y estando fijamente unido a ella. Dicho impulsor pirotécnico 26 comprende un bulón 27 que es un eje que se puede desplazar desde una posición de reposo a una posición final, cuando la carga del impulsor pirotécnico 26 se activa. El sistema de impulsión también comprende un dispositivo articulado 40 que está unido pivotante en sus extremos a la parte fija 2 y a la parte móvil 3, y dispone de al menos una unión basculante 41 intermedia, estando el dispositivo de impulsión 5 cooperando operativamente con dicho dispositivo articulado 40. Dicho dispositivo articulado 40 comprende en esta realización un primer brazo 42 unido pivotante en uno de sus extremos a la parte fija 2 con respecto a un eje 43 y a la unión basculante 41 intermedia, y un segundo brazo 44 unido en uno de sus extremos a la unión basculante 41 intermedia y pivotando el otro extremo con respecto a un eje 45 de la parte móvil 3. En esta realización el segundo brazo 44 se abre en dos partes (en la Figura 2 solo se muestra una de las partes) en la zona de la unión basculante 41 intermedia, de forma que abraza en dicha unión el primer brazo 42.
La Figura 3 muestra una vista esquemática de perfil de la realización del reposacabezas 1 de la Figura 1, estando la parte móvil 3 en la posición activa “A”. Cuando se activa el dispositivo de impulsión 5 en el momento en el que se produce una colisión con el vehículo, el dispositivo de impulsión 5 desplaza la parte móvil 3 con respecto a la parte fija 2 desde la posición de reposo o pasiva “O” a la posición activa “A”. En esta clase de reposacabezas activos lo que se pretende es retener la cabeza del usuario en la posición activa “A”, antes de que adquiera demasiada velocidad debido a la colisión del vehículo, y así evitar el llamado “latigazo cervical” en el cuello. Esta posición activa “A” es una posición calculada con precisión por cada fabricante del vehículo, teniendo en cuenta cada modelo de asiento y de reposacabezas. Normalmente hay que mantener dicha posición activa “A” fija, por lo que todos los reposacabezas de este tipo cuando pasan a dicha posición quedan bloqueados, y así pueden mantener esta posición activa “A” ante los esfuerzos que la cabeza del usuario ejerce sobre la parte móvil 3. En los ensayos EuroNcap en los que se valoran una serie de parámetros de diferentes sistemas del vehículo ante la ocurrencia de una colisión, como por ejemplo el conjunto de reposacabezas y asiento, uno de los parámetros medidos es la velocidad de rebote de la cabeza del “dummy”, que reemplaza a la del usuario, hacia adelante. Tras producirse un impacto trasero, la cabeza del usuario impacta con la parte móvil 3 del reposacabezas 1 que se encuentra en la posición activa “A”, y tanto el asiento como el reposacabezas 1 liberan toda la energía elástica que han cogido, impulsando dicha cabeza del usuario hacia adelante como una catapulta, produciendo un efecto muy dañino. Por este motivo se calcula lo más precisamente posible la posición activa “A”, de forma que al quedar bloqueada dicha posición el rebote de la cabeza del usuario, y por tanto la velocidad a la que sale despedida del reposacabezas, sea la menor posible. A esta disposición de la parte móvil 3 ayuda el recubrimiento mediante espumas, por ejemplo espumas de protección de tipo “foam”, de la parte móvil 3 del reposacabezas 1, de forma que en el impacto de la cabeza del usuario dichas espumas absorben energía y así disminuye en cierta medida la velocidad de rebote de la cabeza del usuario.
En esta primera realización de la invención, la parte móvil 3 del reposacabezas 1 comprende dos partes, una primera parte 6 unida a la parte fija 2 mediante los medios de unión 4, y una segunda parte 7 asociada a la primera parte 6, y que normalmente está recubierta de espumas de protección de tipo “foam”. El dispositivo de impulsión 5 permite desplazar la parte móvil 3 a la posición activa “A”, de forma que cuando se produce este desplazamiento, tanto la primera parte 6 como la segunda parte 7 se desplazan a dicha posición activa “A”, tal como se puede observar en la Figura 3.
La Figura 4 muestra una vista esquemática de perfil del reposacabezas 1 de la realización del reposacabezas 1 de la Figura 1, estando la segunda parte 7 de la parte móvil 3 en una posición adelantada “AD” respecto de la posición activa “A”. Para disminuir en mayor medida la velocidad de rebote de la cabeza del usuario, el reposacabezas 1 de la invención comprende unos medios de amortiguación 8 que permiten el desplazamiento de la segunda parte 7 a una posición adelantada “AD” con respecto a la posición activa “A”, y, tras producirse el impacto de la cabeza del usuario con la segunda parte 7, permiten el retroceso hasta la posición activa “A” de dicha segunda parte 7 que se había adelantado previamente a la posición adelantada “AD”, absorbiendo energía dichos medios de amortiguación 8 en dicho retroceso. Para realizar esta función los medios de amortiguación 8 comprenden un dispositivo de amortiguación 9, y un mecanismo de bloqueo 10 de dicho dispositivo de amortiguación 9. La Figura 5 muestra una vista trasera de la parte móvil 3 de la realización del reposacabezas 1 de la Figura 1. El dispositivo de amortiguación 9 de los medios de amortiguación 8 comprende, en esta realización, dos conjuntos de amortiguación 11 iguales dispuestos a ambos lados de la parte móvil 3, los cuales permiten el desplazamiento de la segunda parte 7 de la parte móvil 3 respecto de la primera parte 6, y dos conjuntos de guía 12 iguales dispuestos a ambos lados de la parte móvil 3, los cuales permiten definir la dirección de desplazamiento de la segunda parte 7 de la parte móvil 3 respecto del resto de la parte móvil 3, cuando los conjuntos de amortiguación 11 desplazan la segunda parte 7.
Cada conjunto de amortiguación 11 comprende un medio elástico 13, que preferentemente es un muelle, pero puede ser otro tipo de elemento elástico, un soporte 14 unido en un extremo a la segunda parte 7, y una guía de amortiguación 15 unida a la primera parte 6 con una ranura en su interior que la atraviesa, estando introducido en dicha ranura el soporte 14, y estando un extremo del medio elástico 13 unido al extremo libre del soporte 14, y estando el otro extremo del medio elástico 13 unido a un extremo de la guía de amortiguación 15 situado en el lado de la segunda parte 7.
Cada conjunto de guía 12 comprende una guía 16 unida en un extremo a la segunda parte 7, comprendiendo dicha guía 16 una protuberancia 17 en el extremo libre opuesto a la unión con la segunda parte 7. El conjunto de guía 12 comprende también un soporte de guía 18 unido a la primera parte 6 con una ranura en su interior que la atraviesa, estando introducida en dicha ranura la guía 16. De esta forma cuando la segunda parte 7 se desplaza a la posición adelantada “AD” impulsada por el conjunto de amortiguación 11, el medio elástico 13 define el desplazamiento, la segunda parte 7 se desplaza guiada por el conjunto de guía 12, y la protuberancia 17 hace de tope de la guía 16 en la ranura del soporte de guía 18, no pudiendo avanzar más la segunda parte 7.
La Figura 6 muestra una vista en perspectiva del mecanismo de bloqueo de la realización del reposacabezas 1 de la Figura 1. El mecanismo de bloqueo 10 de los medios de amortiguación 8 comprende en esta realización dos levas de impulsión 19 iguales, cada una de las cuales con un extremo libre 20 con el que coopera el dispositivo de impulsión 5, presentando próximo a dicho extremo libre 20 un saliente 21 en su parte inferior dispuesto para cooperar con la parte fija 2 del reposacabezas 1. Las levas de impulsión 19 comprenden también un extremo pivotante 22 que pivota en un eje (no mostrado en la Figura 6) unido al primera parte 6 de la parte móvil 3. El mecanismo de bloqueo 10 comprende también una leva de retención 23, unida de forma solidaria en un extremo con el extremo pivotante 22 de las levas de impulsión 19, y con el otro extremo formando un extremo de retención 24 dispuesto para cooperar con la segunda parte 7. La segunda parte 7 de la parte móvil 3 comprende en esta realización un medio de retención 25, y el mecanismo de bloqueo 10 está dispuesto pivotante en la primera parte 6 de la parte móvil 3 por medio del extremo pivotante 22 de las levas de impulsión 19, con el extremo de retención 24 de la leva de retención 23 dispuesto frente al medio de retención 25 de la segunda parte 7, de forma que el medio de retención 25 y la leva de retención 23 están unidos cuando la segunda parte 7 no se ha desplazado a la posición adelantada “AD”, o dicho de otro modo cuando los medios de amortiguación 8 están bloqueados. Esta situación de bloqueo se produce bien cuando el reposacabezas 1 está en posición de reposo, como se puede observar en la Figura 2, o bien cuando la segunda parte 7 de la parte móvil 3 se encuentra en la posición activa “A”, como se puede observar en la Figura 3, y en dichas situaciones el medio elástico 13 del conjunto de amortiguación 11 se encuentra tensado y por tanto está cargado potencialmente, siendo en esta realización dicho medio elástico 13 un muelle a tracción, de forma que cuando está bloqueado está estirado, y cuando la segunda parte 7 se libera y se desplaza a la posición adelantada “AD” el muelle se destensa encogiéndose.
En esta primera realización del reposacabezas 1 de la invención, cuando está en posición de reposo, como se puede observar en la Figura 2, la parte fija 2 y la parte móvil 3 están unidas y forman un único cuerpo compacto. En esta disposición el impulsor pirotécnico 26 no está activado, y el bulón 27 está en su situación de reposo, esto es, retirado en dicho impulsor 26. El dispositivo de impulsión 5 comprende también un patín de impulsión con un eje 29 encajado en dicho patín, encontrándose el eje 29 del patín de impulsión en su posición baja, y el bulón 27 se encuentra por debajo de la parte central del eje 29 del patín de impulsión. La parte fija 2 del reposacabezas 1 de la invención comprende en esta realización dos ganchos fijos 30 solidarios con dicha parte fija 2, cooperando dichos ganchos fijos 30 con la parte móvil 3 por medio del saliente 21 de la leva de impulsión 19 del mecanismo de bloqueo 10, de forma que se evita que el reposacabezas 1 pueda ser abierto manualmente y se pueda acceder a su interior y manipular los diferentes elementos del mismo, tal como se puede observar en la Figura 7 donde se muestra una vista esquemática de perfil de la realización del reposacabezas 1 de la Figura 1, estando la parte móvil 3 en posición de reposo. En esta misma situación de reposo el extremo libre 20 de cada leva de impulsión 19 se encuentra por encima de los extremos del eje 29 del patín de impulsión, y el extremo de retención 24 de la leva de retención 23 de dichas levas de impulsión 19 está cooperando enganchado con el medio de retención 25 de la segunda parte 7, encontrándose los medios de amortiguación 8 bloqueados.
Cuando se produce una colisión del vehículo, la carga pirotécnica del impulsor pirotécnico 26 se activa al llegar una señal eléctrica de un sensor. Entonces el bulón 27 se activa y pasa de la posición de reposo a la posición final. En ese desplazamiento entre las dos posiciones se contemplan dos etapas que se producen de forma continua. En la primera etapa el bulón 27 recorre la distancia que le separa de la parte inferior del eje 29 del patín de impulsión, contacta con dicho eje 29 y lo impulsa, desplazándolo. Con el desplazamiento del eje 29, la parte superior de dicho eje 29 contacta con la parte inferior del extremo libre 20 de cada leva de impulsión 19, produciendo un desplazamiento de dichas levas de impulsión 19. Como dichas levas de impulsión 19 son pivotantes en el extremo pivotante 22, el mecanismo de bloqueo 10 pivota en dichos extremos 22, produciéndose una liberación del enganche de las levas de impulsión 19 en sus salientes 21 con respecto de los ganchos fijos 30, y con dicho pivotamiento se produce una liberación del enganche del extremo de retención 24 de la leva de retención 23 con respecto del medio de retención 25 de la segunda parte 7. De esta forma se liberan los ganchos fijos 30 dejando de estar unidas y formando un único cuerpo compacto las partes fija 2 y móvil 3, y también se libera la segunda parte 7 de su unión con la primera parte 6.
En la segunda etapa el bulón 27 continúa el desplazamiento y recorre la distancia que le separa hasta su posición final. Tras recorrer la primera etapa la parte superior central del eje 29 del patín de impulsión contacta con la parte inferior del primer brazo 42 del dispositivo articulado 40 empujándolo, y de esta forma lo impulsa y desplaza. Con dicho impulso al estar unido pivotante en uno de sus extremos el primer brazo 42 a la parte fija 2, y en su otro extremo a la unión basculante 41, y el segundo brazo 44 del dispositivo articulado 40 está unido en un extremo a la unión basculante 41 y en su otro extremo está unido pivotante a la parte móvil 3, dicho segundo brazo 44 se impulsa también basculando en dicha unión basculante 41. De esta forma se consigue impulsar y desplazar la parte móvil 3 respecto de la parte fija 2 desde una posición de reposo “O” a la posición activa “A”, tal como se puede observar en la Figura 3.
De esta forma, de una manera continua, la parte móvil 3 se desplaza hasta la posición activa “A”, y la segunda parte 7 de la parte móvil 3, al haberse liberado los medios de amortiguación 8 debido a la liberación del mecanismo de bloqueo 10, se desplaza hasta la posición adelantada “AD” respecto a la posición activa “A” debido a la impulsión de los medios elásticos 13, quedándose la primera parte 6 en la posición activa “A”. Esta situación se puede observar en la Figura 4 y en la Figura 8, mostrándose en esta última Figura 8 una vista en perspectiva en corte longitudinal de la realización del reposacabezas 1 de la Figura 1. Cuando la cabeza del usuario choca con la segunda parte 7 que se encuentra adelantada, se produce un desplazamiento hacia atrás de dicha segunda parte 7 llegando hasta la posición activa “A” donde se encuentra la primera parte 6. En esa situación el medio de retención 25 de la segunda parte 7 y el extremo de retención 24 de la leva de retención 23 del mecanismo de bloqueo 10, vuelven a enfrentarse y se enganchan bloqueándose la unión de la segunda parte 7 y de la primera parte 6, volviendo a formar nuevamente un único cuerpo compacto como parte móvil 3, como se puede observar en la Figura 3.
En la Figura 9 se muestra una vista en perspectiva trasera de una segunda realización del reposacabezas 1 de la invención en posición de reposo. Dicho reposacabezas 1 comprende una parte fija 2, una parte móvil 3 desplazable con respecto a dicha parte fija 2 desde una posición de reposo “O” a una posición activa “A”. En la Figura 10 se muestra una vista esquemática de perfil de la realización de la Figura 9, estando la parte móvil 3 en reposo, en la Figura 11 se muestra una vista esquemática de perfil de la realización de la Figura 9, estando la parte móvil 3 en la posición activa “A”, y en la Figura 16 se muestra una vista en perspectiva trasera de la realización de la Figura 9, estando la parte móvil 3 en la posición activa “A”. Unos medios de unión 4 conectan la parte fija 2 con la parte móvil
3. Los medios de unión 4 comprenden en esta realización, un brazo superior 31 y dos medios de unión inferior 32 laterales. El brazo superior 31 comprende dos palancas laterales 33, pivotando uno de los extremos de cada palanca lateral 33 con respecto a un eje 34 respectivo dispuesto en la parte fija 2, siendo ambos ejes 34 coaxiales, y pivotando el otro de los extremos de cada palanca lateral 33 con respecto a un eje 35 respectivo de la parte móvil 3, siendo ambos ejes 35 coaxiales. El brazo superior 31 comprende también un cuerpo central 36 mediante el que se unen entre sí ambas palancas laterales 33.
Los medios de unión inferiores 32 comprenden un brazo guía 37 unido a la parte móvil 3 y un canal 38 dispuesto en la parte fija 2. La parte móvil 3 está guiada a la parte fija 2 mediante la conexión entre el brazo guía 37 y el canal 38, y la inclinación de dicha parte móvil 3 en todos los puntos de la trayectoria desde la posición de reposo “O” a la posición activa “A” viene determinado por la conexión entre dicho brazo guía 37 y el canal 38, estando definida dicha conexión por el diseño del contorno del brazo guía 37 que encaja con la altura del canal 38 para todas las posiciones de la trayectoria deseada de la parte móvil 3. El brazo guía 37 comprende además un tope 39 que se aloja en uno de los orificios transversales de dicho brazo guía 37, y que delimita la posición más alejada de la parte móvil 3 con respecto a la parte fija 2; el brazo guía 37 puede tener varios orificios transversales, de tal manera que se puede elegir entre distintas posiciones finales de la parte móvil 3 en función de en qué orificio se aloje el tope 39. De esta forma con el diseño realizado para el brazo guía 37 y para el canal 38, así como con la elección de la posición del tope 39 se define la trayectoria y la posición final de la parte móvil 3.
El reposacabezas 1 es un reposacabezas activo que comprende un sistema de impulsión, comprendiendo dicho sistema de impulsión un dispositivo de impulsión 5, para impulsar y desplazar la parte móvil 3 con respecto de la parte fija 2. Este dispositivo de impulsión 5 comprende en esta realización un impulsor pirotécnico 26, soportándose dicho impulsor pirotécnico 26 en la parte fija 2. Dicho impulsor pirotécnico 26 comprende un bulón 27 que se puede desplazar desde una posición de reposo a una posición final, cuando la carga del impulsor pirotécnico 26 se activa. El sistema de impulsión también comprende un dispositivo articulado 40 que está unido pivotante en sus extremos a la parte fija 2 y a la parte móvil 3, y dispone de al menos una unión basculante 41 intermedia, estando el dispositivo de impulsión 5 cooperando operativamente con dicho dispositivo articulado 40. Dicho dispositivo articulado 40 comprende en esta realización un primer brazo 42 unido pivotante en uno de sus extremos a la parte fija 2 con respecto a un eje 43 y a la unión basculante 41 intermedia, y un segundo brazo 44 unido en uno de sus extremos a la unión basculante 41 intermedia y pivotando el otro extremo con respecto a un eje 45 de la parte móvil 3. En esta realización el segundo brazo 44 se abre en dos partes (en la Figura 11 solo se muestra una de las partes) en la zona de la unión basculante 41 intermedia, de forma que abraza en dicha unión el primer brazo 42.
Cuando se activa el dispositivo de impulsión 5 en el momento en el que se produce una colisión con el vehículo, el dispositivo de impulsión 5 desplaza la parte móvil 3 con respecto a la parte fija 2 desde la posición de reposo o pasiva “O” a la posición activa “A”.
En esta segunda realización de la invención, como se muestra en la Figura 12 en una vista esquemática en perspectiva de la parte fija 2 de la realización de la Figura 9, dicha parte fija 2 del reposacabezas 1 comprende una estructura 46 unida a unas varillas 47 que a su vez la unen al asiento del vehículo, y un soporte 48 asociado a dicha estructura 46. Como se puede observar en la figura 11 el soporte 48 está unido a la parte móvil 3 mediante los medios de unión 4, y el dispositivo de impulsión 5 permite desplazar la parte móvil 3 a la posición activa “A” con respecto al soporte 48, y por tanto respecto a la estructura 46.
La Figura 13 muestra una vista esquemática de perfil de la realización de la Figura 9, estando el soporte 48 de la parte fija 2 en una posición de adelanto “Ad” respecto de la estructura 46, y estando la parte móvil 3 en una posición adelantada “AD” respecto de la posición activa “A”. Para disminuir en mayor medida la velocidad de rebote de la cabeza del usuario, el reposacabezas 1 de la invención comprende en esta segunda realización unos medios de amortiguación 8 que permiten el desplazamiento del soporte 48 de la parte fija 2 a la posición de adelanto “Ad”, y de esta forma permiten el desplazamiento de la parte móvil 3 a la posición adelantada “AD” con respecto a la posición activa “A”. Tras producirse el impacto de la cabeza del usuario con la parte móvil 3, los medios de amortiguación 8 permiten el retroceso hasta la posición activa “A” de dicha parte móvil 3, absorbiendo energía en dicho retroceso. Para realizar esta función los medios de amortiguación 8 comprenden un dispositivo de amortiguación 9, y un mecanismo de bloqueo 10 de dicho dispositivo de amortiguación 9, tal como se puede observar en la Figura 9. La Figura 12 muestra el dispositivo de amortiguación 9 de los medios de amortiguación 8 que comprende, en esta segunda realización, dos conjuntos de amortiguación 11 iguales dispuestos a ambos lados de la parte fija 2, los cuales permiten el desplazamiento del soporte 48 de la parte fija 2 respecto de la estructura 46, y dos conjuntos de guía 12 iguales dispuestos a ambos lados de la parte fija 2, los cuales permiten definir la dirección de desplazamiento del soporte 48 de la parte fija 2 respecto de la estructura 46, cuando los conjuntos de amortiguación 11 desplazan el soporte 48.
Cada conjunto de amortiguación 11 comprende, como se puede observar en la Figura 12 y en la Figura 14, donde se muestra una vista esquemática de perfil de la estructura 46 de la realización de la Figura 9, un medio elástico 13, que preferentemente es un muelle, pero puede ser otro tipo de elemento elástico, un soporte 14 solidariamente unido en un extremo al soporte 48, y una guía de amortiguación 15 unida a la estructura 46, estando introducido en dicha guía 15 el medio elástico 13, estando un extremo del medio elástico 13 unido a un orificio del soporte 14, y estando el otro extremo del medio elástico 13 unido a un orificio en un extremo de la guía de amortiguación 15.
Cada conjunto de guía 12 comprende una guía 16 unida solidariamente a la estructura 46, comprendiendo dicha guía 16 una protuberancia (no mostrada en las Figuras) en el extremo correspondiente a la parte trasera del soporte 48, y un soporte de guía 18 unido al soporte 48 con una ranura en su interior que lo atraviesa, estando introducida en dicha ranura la guía 16. De esta forma cuando el soporte 48 se desplaza a la posición de adelanto “Ad” impulsada por el conjunto de amortiguación 11, el medio elástico 13 define el desplazamiento, desplazándose el soporte 48 al deslizarse la guía 16 a lo largo de la ranura del soporte de guía 18 hasta llegar a la protuberancia haciendo tope, no pudiendo avanzar más el soporte 48.
La Figura 15 muestra una vista en perspectiva del mecanismo de bloqueo 10 de la realización de la Figura 9. El mecanismo de bloqueo 10 de los medios de amortiguación 8 comprende en esta realización una leva de impulsión 19 con un extremo libre 20, y un extremo pivotante 22 que pivota en un eje 49 el cual está unido al soporte 48 de la parte fija 2. El mecanismo de bloqueo 10 comprende también una leva de retención 23, unida de forma solidaria en un extremo con el extremo pivotante 22 de la leva de impulsión 19, y con el otro extremo formando un extremo de retención 24 dispuesto para cooperar con la estructura 46 de la parte fija 2. La estructura 46 de la parte fija 2 comprende en esta realización una varilla de retención 50, y el mecanismo de bloqueo 10 está dispuesto pivotante en el soporte 48 de la parte fija 2 por medio del extremo pivotante 22 de la leva de impulsión 19, con el extremo de retención 24 de la leva de retención 23 presentando una abertura dispuesta frente a la varilla de retención 50 de la estructura 46 y permitiendo que la varilla 50 pueda encajar en dicha abertura; de esta forma la leva de retención 23 y la varilla de retención 50 están unidos al encajar dicha varilla 50 en la abertura del extremo de retención 24, cuando el soporte 48 no se ha desplazado a la posición de adelanto “Ad”, o dicho de otro modo cuando los medios de amortiguación 8 están bloqueados. Esta situación de bloqueo se produce bien cuando el reposacabezas 1 está en posición de reposo, como se puede observar en la Figura 10, o bien cuando el soporte 48 de la parte fija 2 se encuentra en situación de reposo y la parte móvil 3 se encuentra en la posición activa “A”, como se puede observar en la Figura 11. En estas situaciones de reposo y/o cuando la parte móvil 3 está en la posición activa “A”, el medio elástico 13 del conjunto de amortiguación 11 se encuentra tensado y por tanto está cargado potencialmente, siendo en esta realización dicho medio elástico 13 un muelle a tracción, de forma que cuando está bloqueado está estirado, y cuando el soporte 48 se libera y se desplaza a la posición de adelanto “Ad”, y por tanto la parte móvil 3 se desplaza a la posición adelantada “AD”, el muelle se destensa encogiéndose.
El soporte 48 de la parte fija 2 comprende en esta segunda realización un medio elástico 51, que preferentemente es un muelle, pero puede ser otro tipo de elemento elástico, unido en un extremo a un eje 52 que a su vez está unido en sus extremos al soporte 48, y el otro extremo del medio elástico 51 está libre y en contacto con la cara posterior del extremo de retención 24 de la leva de retención 23. De esta forma el medio elástico 51 está empujando al extremo de retención 24 contra la varilla de retención 50. El soporte 48 de la parte fija 2 comprende también un dispositivo de bloqueo 53, el cual comprende un medio elástico 54, que preferentemente es un muelle, pero puede ser otro tipo de elemento elástico, con un extremo unido al soporte 48, y el dispositivo de bloqueo 53 comprende también un elemento de bloqueo 55 con forma de L. El elemento de bloqueo 55 comprende un lado de la L que sobresale hacia el exterior del soporte 48 y se une en su extremo con el otro extremo del medio elástico 54, y el otro lado de la L es una prolongación con forma de U, que dispone en el extremo abierto de un eje 56 que cruza la U y deja un hueco entre dicho eje 56 y la base de la U.
En esta segunda realización del reposacabezas 1 de la invención, cuando está en posición de reposo, como se puede observar en la Figura 10, la parte fija 2 y la parte móvil 3 están unidas y forman un único cuerpo compacto. En esta disposición el impulsor pirotécnico 26 no está activado, y el bulón 27 está en su situación de reposo, esto es, retirado en dicho impulsor 26. El dispositivo de impulsión 5 comprende también un patín de impulsión con un eje 29 encajado en dicho patín, encontrándose el eje 29 del patín de impulsión en su posición baja, y el bulón 27 se encuentra por debajo de la parte central del eje 29 del patín de impulsión. La parte fija 2 del reposacabezas 1 de la invención comprende en esta realización dos ganchos fijos 30 solidarios con dicha parte fija 2 y unidos a una guía de impulsión donde desliza el patín de impulsión, como se puede observar en la Figura 12, cooperando dichos ganchos fijos 30 con la parte móvil 3 por medio de un saliente 21 de dos gancho 57 que comprende dicha parte móvil 3, como se puede observar en la Figura 11, y están unidos a dicha parte móvil 3 por medio de unos medios de unión elásticos (no mostrados en la Figura). De esta forma se evita que el reposacabezas 1 pueda ser abierto manualmente y se pueda acceder a su interior y manipular los diferentes elementos del mismo. En esta misma situación de reposo el extremo libre 20 de la leva de impulsión 19 del mecanismo de bloqueo 10, se encuentra a la altura del eje 56 del elemento de bloqueo 55 empujándolo por efecto del empuje ejercido por el medio elástico 51 y del pivotamiento producido por el extremo pivotante 22 alrededor del eje 49, y el extremo de retención 24 de la leva de retención 23 cooperando enganchado con la varilla de retención 25 de la estructura 46, encontrándose los medios de amortiguación 8 bloqueados.
Cuando se produce una colisión del vehículo, la carga pirotécnica del impulsor pirotécnico 26 se activa al llegar una señal eléctrica de un sensor. Entonces el bulón 27 se activa y pasa de la posición de reposo a la posición final; en ese desplazamiento entre las dos posiciones se contemplan dos etapas que se producen de forma continua. En la primera etapa el bulón 27 recorre la distancia que le separa de la parte inferior del eje 29 del patín de impulsión, contacta con dicho eje 29 y lo impulsa, desplazándolo. Con el desplazamiento del eje 29, el patín de impulsión contacta con la parte inferior del extremo libre de cada gancho 57, produciendo un desplazamiento de dichos ganchos 57. Como dichas ganchos 57 están unidos con la parte móvil 3 por medio de uniones elásticas, éstas permiten el pivotamiento de los ganchos 57, produciéndose una liberación del enganche de dichos ganchos 57 en sus salientes 21 de los ganchos fijos 30, dejando de estar unidas y formando un único cuerpo compacto las partes fija 2 y móvil 3.
En la segunda etapa el bulón 27 continúa el desplazamiento y recorre la distancia que le separa hasta su posición final; tras recorrer la primera etapa la parte superior central del eje 29 del patín de impulsión contacta con la parte inferior del primer brazo 42 del dispositivo articulado 40 empujándolo, y de esta forma lo impulsa y desplaza. Con dicho impulso al estar unido pivotante en uno de sus extremos el primer brazo 42 a la parte fija 2, dicho primer brazo 42, que presenta una protuberancia 58 en el extremo que gira alrededor del eje 43, y que en la situación de reposo del reposacabezas 1 se encuentra en contacto con el eje 56 del elemento de bloqueo 55 en el lado contrario en el que el extremo libre 20 de la leva de impulsión 19 empuja dicho eje 56, gira alrededor del eje 43 empujando el eje 56, y venciendo de esta forma el empuje ejercido por el extremo libre 20 y debido al medio elástico 51. Debido a que se vence ese empuje, el extremo libre 20 de la leva de impulsión 19 se introduce en el hueco formado entre el eje 56 y la base de la U de la pieza en L, quedando bloqueado dicho extremo 20 por efecto de la fuerza de tracción ejercida por el medio elástico 54 sobre el elemento de bloqueo 55. De esta forma el mecanismo de bloqueo 10 puede girar libremente alrededor del eje 49 por efecto del empuje del medio elástico 51, dejando de cooperar la abertura del extremo de retención 24 de la leva de retención 23 con la varilla de retención 25, produciéndose una liberación del soporte 48 de su unión de la estructura 46.
El primer brazo 42 del dispositivo articulado 40 al estar unido pivotante en su otro extremo a la unión basculante 41, y el segundo brazo 44 del dispositivo articulado 40 está unido en un extremo a la unión basculante 41 y en su otro extremo está unido pivotante a la parte móvil 3, dicho segundo brazo 44 se impulsa también basculando en dicha unión basculante 41. De esta forma se consigue impulsar y desplazar la parte móvil 3 respecto de la parte fija 2 desde una posición de reposo “O” a la posición activa “A”, tal como se puede observar en la Figura 11.
De esta forma, de una manera continua, la parte móvil 3 se desplaza hasta la posición activa “A”, y el soporte 48 de la parte fija 2, al haberse liberado los medios de amortiguación 8 debido a la liberación del mecanismo de bloqueo 10, los conjuntos de amortiguación 11, con los medios elásticos 13, impulsan el soporte 48 a la posición de adelanto “Ad” con respecto a la posición de la estructura 46 que se queda en la posición de reposo “O”, permitiendo con ello que la parte móvil 3 que se había desplazado a la posición activa “A”, debido al impulso del dispositivo de impulsión 5, se desplace a la posición adelantada “AD” respecto a la posición activa “A”. Esta situación se puede observar en la Figura 13.
Cuando la cabeza del usuario choca con la parte móvil 3 que se encuentra adelantada, se produce un desplazamiento hacia atrás de dicha parte móvil 3, desplazando con dicha parte móvil 3 los medios de unión 4 y el soporte 48 también hacia atrás, llegando la parte móvil 3 hasta la posición activa “A”, y el soporte 48 llegando hasta la posición de la estructura 46. En esa situación el sistema de bloqueo del reposacabezas actúa para mantener la parte móvil 3 en la posición activa “A”, y el mecanismo de bloqueo 10, debido al empuje del medio elástico 51, recibe con la abertura del extremo de retención 24 de la leva de retención 23 la varilla de retención 25; el extremo libre 20 de la leva de impulsión 19, debido al impulso hacia atrás, se sale del hueco formado entre el eje 56 y la base de la U del elemento de bloqueo 55, que se ha movido hacia atrás como consecuencia de la fuerza del medio elástico 54 dejando ahora enfrentados el extremo libre 20 con el eje 56 del elemento de bloqueo 55, debido a la fuerza ejercida por el medio elástico 51, y bloqueando de este modo el mecanismo de bloqueo 10. De esta forma la varilla de retención 25 de la estructura 46 y el extremo de retención 24 de la leva de retención 23 del mecanismo de bloqueo 10 se enganchan, bloqueándose la unión del soporte 48 y de la estructura 46.
En las dos realizaciones del reposacabezas 1 de la invención, cuando se produce el movimiento de retroceso se logra una absorción de energía obtenida por medio de los medios elásticos 13 de los conjuntos de amortiguación 11, introduciendo resistencia a ese recorrido de retroceso por medio de dichos medios elásticos 13. Esta energía absorbida no será devuelta a través del reposacabezas 1 a la cabeza del usuario en forma de rebote, ya que el mecanismo de bloqueo 10 está de nuevo activado e impide que los conjuntos de amortiguación 11 actúen otra vez. Una vez que la al menos una parte de la parte móvil 3 se encuentra en la posición activa “A”, esta posición se encuentra bloqueada en una posición calculada con precisión, y el rebote de la cabeza del usuario se producirá con menor velocidad, y por tanto con menor virulencia, debido a que parte de la energía inicial ya ha sido absorbida.
A esta absorción de energía producida en el retroceso desde la posición adelantada “AD” a la posición activa “A”, ayuda el recubrimiento mediante espumas, por ejemplo espumas de protección de tipo “foam”, de la al menos una parte de la parte móvil 3 del reposacabezas 1, de forma que en el impacto de la cabeza del usuario dichas espumas absorben energía y así disminuye en cierta medida la velocidad de rebote de la cabeza del usuario.

Claims (14)

  1. REIVINDICACIONES
    1.- Reposacabezas para asientos de vehículos automóviles, que comprende una parte fija (2), una parte móvil (3) desplazable con respecto a dicha parte fija (2) desde una posición de reposo a una posición activa, medios de unión
    (4) que conectan dicha parte fija (2) y dicha parte móvil (3) para determinar la trayectoria y la posición de la parte móvil (3), y un sistema de impulsión que comprende un dispositivo de impulsión (5), para impulsar y desplazar la parte móvil (3) con respecto a la parte fija (2) en caso de colisión, caracterizado porque comprende unos medios de amortiguación (8) que permiten el desplazamiento de al menos una parte de la parte móvil (3) a una posición adelantada con respecto a la posición activa, y, tras el impacto de la cabeza del usuario, permiten el retroceso hasta la posición activa absorbiendo energía en dicho retroceso.
  2. 2.- Reposacabezas según la reivindicación 1, en donde los medios de amortiguación (8) comprenden un dispositivo de amortiguación (9), y un mecanismo de bloqueo (10) de dicho dispositivo de amortiguación (9), liberando dicho mecanismo de bloqueo (10) el dispositivo de amortiguación (9) en caso de colisión.
  3. 3.- Reposacabezas según la reivindicación 2, en donde el dispositivo de amortiguación (9) de los medios de amortiguación (8) comprende al menos un conjunto de amortiguación (11) que permite el desplazamiento de la al menos una parte de la parte móvil (3) a la posición adelantada con respecto a la posición activa, y al menos un conjunto de guía (12) que permite definir la dirección de desplazamiento de dicha al menos una parte de la parte móvil (3).
  4. 4.- Reposacabezas según la reivindicación 3, en donde el conjunto de amortiguación (11) comprende un medio elástico (13), preferentemente un muelle, un soporte (14), y una guía de amortiguación (15), estando el medio elástico (13) unido en un extremo al soporte (14), y en el otro extremo a la guía de amortiguación (15).
  5. 5.- Reposacabezas según las reivindicaciones 3 o 4, en donde el conjunto de guía (12) comprende una guía (16), comprendiendo dicha guía (16) una protuberancia (17) en un extremo, y un soporte de guía (18) con una ranura en su interior que lo atraviesa, estando la guía (16) introducida en la ranura del soporte de guía (18) y pudiendo desplazarse a lo largo de dicho soporte de guía (18) hasta hacer tope con la protuberancia (17).
  6. 6.- Reposacabezas según cualquiera de las reivindicaciones 2 a 5, en donde el mecanismo de bloqueo (10) comprende al menos una leva de impulsión (19) con un extremo libre (20) con el que coopera el dispositivo de impulsión (5) y un extremo pivotante (22), y al menos una leva de retención (23) con un extremo unido al extremo pivotante (22) de la leva de impulsión (19) y un extremo de retención (24), cooperando dicho extremo de retención
    (24)
    en el bloqueo del dispositivo de amortiguación (9).
  7. 7.- Reposacabezas según la reivindicación anterior, en donde la parte fija (2) comprende al menos un gancho fijo
    (30)
    solidario, y el mecanismo de bloqueo (10), que pivota en el extremo pivotante (22) unido a la parte móvil (3), comprende un saliente (21) próximo al extremo libre (20) de la leva de impulsión (19) en su parte inferior, cooperando dicho gancho fijo (30) con el saliente (21) y evitando la separación de la parte fija (2) y de la parte móvil
    (3)
    cuando el reposacabezas (1) está en reposo.
  8. 8.- Reposacabezas según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde la parte móvil (3) comprende una primera parte (6) unida a la parte fija (2) mediante los medios de unión (4), y una segunda parte (7) exterior asociada a la primera parte (6), desplazando el dispositivo de impulsión (5) la primera parte (6) a la posición activa, y desplazando los medios de amortiguación (8) la segunda parte (7) a la posición adelantada con respecto a la posición activa.
  9. 9.- Reposacabezas según cualquiera de las reivindicaciones 2 a 5, en donde la parte fija (2) comprende una estructura (46) unida a unas varillas (47) que la unen al asiento del vehículo, y un soporte (48) asociado a dicha estructura (46), estando unido dicho soporte (48) a la parte móvil (3) mediante los medios de unión (4), desplazando el dispositivo de impulsión (5) la parte móvil (3) con respecto a dicho soporte (48), y desplazando los medios de amortiguación (8) el soporte (48) con respecto a la estructura (46), permitiendo así el desplazamiento de la parte móvil (3) a la posición adelantada.
  10. 10.- Reposacabezas según la reivindicación anterior, en donde el mecanismo de bloqueo (10) comprende al menos una leva de impulsión (19) con un extremo libre (20) con el que coopera el dispositivo de impulsión (5) y un extremo pivotante (22), y al menos una leva de retención (23) con un extremo unido al extremo pivotante (22) de la leva de impulsión (19) y un extremo de retención (24), cooperando dicho extremo de retención (24) en el bloqueo del dispositivo de amortiguación (9), la estructura (46) comprende una varilla de retención (50), y el soporte (48) comprende al menos un medio elástico (51) y un dispositivo de bloqueo (53), comprendiendo el dispositivo de bloqueo (53) un elemento de bloqueo (55) con un eje (56) en contacto con el extremo libre (20) de la leva de impulsión (19) en posición de reposo, y un medio elástico (54) unido en un extremo al soporte (48) y en el otro extremo al elemento de bloqueo (55), cooperando el al menos un medio elástico (51) con el extremo de retención (24) del mecanismo de bloqueo (10) para que dicho extremo de retención (24) enganche con la varilla de retención (50), y cooperando el dispositivo de impulsión (5) con el eje (56) para que el extremo libre (20) enganche con el elemento de bloqueo (55) en caso de colisión.
  11. 11.- Reposacabezas según la reivindicación 9 o 10, en donde la parte fija (2) comprende al menos un gancho fijo
    5 (30) solidario, y la parte móvil (3) comprende al menos un gancho (57) unido de forma elástica a dicha parte móvil (3), comprendiendo dicho al menos un gancho (57) un saliente (21) que coopera con el al menos un gancho fijo (30), evitando la separación de la parte fija (2) y de la parte móvil (3) cuando el reposacabezas (1) está en reposo.
  12. 12.- Reposacabezas según cualquiera de las reivindicaciones 3 a 11, en donde el desplazamiento de la al menos una parte de la parte móvil (3) se puede regular en la dirección horizontal y/o vertical variando el posicionamiento del
    10 conjunto de guía (12).
  13. 13.- Reposacabezas según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde los medios de unión (4) comprenden un brazo superior (31) y dos medios de unión inferiores laterales (32), comprendiendo dicho brazo superior (31) dos palancas laterales (33) pivotando en sus extremos con la parte fija (2) y con la parte móvil (3), estando unidas ambas palancas laterales (33) mediante un cuerpo central (36).
    15 14.- Reposacabezas según la reivindicación anterior, en donde los dos medios de unión inferiores laterales (32) comprenden un brazo guía (37) dispuesto en la parte móvil (3), y un canal (38) dispuesto en la parte fija (2), con una forma tal que dicho brazo guía (37) se desliza a través de dicho canal (38) y define una trayectoria curvilínea.
  14. 15.- Reposacabezas según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde el sistema de impulsión comprende un dispositivo articulado (40) unido pivotante en sus extremos a la parte fija (2) y a la parte móvil (3),
    20 comprendiendo dicho dispositivo articulado (40) al menos una unión basculante intermedia (41), un primer brazo (42) unido pivotante a la parte fija (2) y a la unión basculante intermedia (41), y un segundo brazo (44) unido pivotante a la unión basculante intermedia (41) y a la parte móvil (3), estando el dispositivo de impulsión (5) cooperando operativamente con dicho dispositivo articulado (40).
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