ES2439141R1 - Hélices anticaída con aletas y cuñas, para transbordador espacial autónomo - Google Patents

Hélices anticaída con aletas y cuñas, para transbordador espacial autónomo

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ES2439141R1
ES2439141R1 ES201200932A ES201200932A ES2439141R1 ES 2439141 R1 ES2439141 R1 ES 2439141R1 ES 201200932 A ES201200932 A ES 201200932A ES 201200932 A ES201200932 A ES 201200932A ES 2439141 R1 ES2439141 R1 ES 2439141R1
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C11/00—Propellers, e.g. of ducted type; Features common to propellers and rotors for rotorcraft
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C39/00—Aircraft not otherwise provided for
    • B64C39/003—Aircraft not otherwise provided for with wings, paddle wheels, bladed wheels, moving or rotating in relation to the fuselage
    • B64C39/008—Aircraft not otherwise provided for with wings, paddle wheels, bladed wheels, moving or rotating in relation to the fuselage about a longitudinal axis

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
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Abstract

Las hélices anti-caída con aletas y cuñas, para transbordador espacial autónomo, son el mecanismo de empuje y de avance de un avión, formadas por tres sistemas de empuje del aire, simultáneos. El primero es el de las palas (2) de las hélices, que son unas palas convencionales. El segundo sistema está formado por cajas (3) de aletas (7) que tienen varias aletas móviles (7), que forman cierto ángulo respecto del plano de giro, y, que se instalan en los extremos de las palas (2). El tercer sistema es el de unas cuñas (6) que ponemos en unas guías (5) concéntricas que se fijan entre las palas (2). Estas hélices, cuando se ponen en conexión con unas cuñas de aire (15) que giran por el aire en contra del avance, se constituyen en un buen sistema anti-caída, a la vez que, en un buen sistema de empuje adicional del avión.

Claims (2)

  1. OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS
    N.º solicitud: 201200932
    ESPAÑA
    Fecha de presentación de la solicitud: 17.07.2012
    Fecha de prioridad:
    INFORME SOBRE EL ESTADO DE LA TÉCNICA
    51 Int. Cl: B64C11/00 (2006.01) B64C39/00 (2006.01)
    DOCUMENTOS RELEVANTES
    Categoría
    56 Documentos citados Reivindicaciones afectadas
    Y
    US 2396340 A (PAULSON) 12.03.1946, todo el documento. 1
    Y
    US 591692 A (REED) 12.10.1897, todo el documento. 1
    Y
    US 1819340 A (RYMAL) 18.08.1931, todo el documento. 1
    Y
    US 500326 A (GABRIELII) 27.06.1893, todo el documento. 1
    Y
    GB 237853 A (PILLEUX) 04.12.1925, todo el documento. 1
    Y
    ES 2322738 A1 (PORRAS) 25.06.2009, página 5, líneas 56-67; figuras 1-5. 1
    Categoría de los documentos citados X: de particular relevancia Y: de particular relevancia combinado con otro/s de la misma categoría A: refleja el estado de la técnica O: referido a divulgación no escrita P: publicado entre la fecha de prioridad y la de presentación de la solicitud E: documento anterior, pero publicado después de la fecha de presentación de la solicitud
    El presente informe ha sido realizado • para todas las reivindicaciones • para las reivindicaciones nº:
    Fecha de realización del informe 13.02.2014
    Examinador L. J. Dueñas Campo Página 1/4
    INFORME SOBRE EL ESTADO DE LA TÉCNICA
    Nº de solicitud: 201200932
    Documentación mínima buscada (sistema de clasificación seguido de los símbolos de clasificación) B64C Bases de datos electrónicas consultadas durante la búsqueda (nombre de la base de datos y, si es posible, términos de
    búsqueda utilizados) INVENES, EPODOC
    Informe sobre el estado de la técnica Página 2/4
    OPINIÓN ESCRITA
    Nº de solicitud: 201200932
    Fecha de realización de la opinión escrita: 13.02.2014
    Declaración
    Novedad (art. 6.1 LP 11/1986)
    Reivindicaciones Reivindicaciones 1-3 SÍ NO
    Actividad inventiva (art. 8.1 LP 11/1986)
    Reivindicaciones Reivindicaciones 2-3 1 SÍ NO
    Se considera que la solicitud cumple con el requisito de aplicación industrial. Este requisito fue evaluado durante la fase de examen formal y técnico de la solicitud (artículo 31.2 ley 11/1986).
    Base de la opinión.
    La presente opinión se ha realizado sobre la base de la solicitud de patente tal y como se publica.
    Informe sobre el estado de la técnica Página 3/4
    OPINIÓN ESCRITA
    Nº de solicitud: 201200932
    1. Documentos considerados.
    A continuación se relacionan los documentos pertenecientes al estado de la técnica tomados en consideración para la realización de esta opinión.
    Documento
    Número de publicación o identificación Fecha de publicación
    D01
    US 2396340 A (PAULSON) 12.03.1946
    D02
    US 591692 A (REED) 12.10.1897
    D03
    US 1819340 A (RYMAL) 18.08.1931
    D04
    US 500326 A (GABRIELII) 27.06.1893
    D05
    GB 237853 A (PILLEUX) 04.12.1925
    D06
    ES 2322738 A1 (PORRAS) 25.06.2009
  2. 2. Declaración motivada según los artículos 29.6 y 29.7 del Reglamento de ejecución de la Ley 11/1986, de 20 de marzo, de Patentes sobre la novedad y la actividad inventiva; citas y explicaciones en apoyo de esta declaración
    La solicitud de invención presentada contiene una reivindicación principal o independiente de aparato y dos reivindicaciones más dependientes de la anterior. Dicha invención define como objeto técnico de la misma, según se expresa en las primeras líneas de la reivindicación principal, unas hélices anti-caída; dicho objeto técnico se centra funcionalmente o como aplicación, según se continúa en el preámbulo de la misma, en el campo de las aeronaves. La parte esencial de la invención que destaca el solicitante como novedosa frente al estado de la técnica de cara a resolver el problema técnico planteado y, por tanto, las características técnicas substanciales del aparato que de manera necesaria o suficiente afrontan dicho problema técnico, establecidas según el solicitante en la parte caracterizadora de la reivindicación independiente, comprende, de forma resumida, una hélice compuesta por palas convencionales y cajas de cuñas o aletas. Esta hélice es movida a través de una transmisión por una rueda dispuesta con cuñas de aire que actúan al avanzar la aeronave.
    El documento D01 se considera el estado de la técnica más próximo. Este documento estadounidense, que forma parte del mismo sector técnico, presenta una hélice constituida por palas convencionales y cangilones huecos cuya forma y disposición aumentan el empuje de la hélice. El documento D01 es, por tanto, relevante en lo que concierne a esta reivindicación 1.
    El documento D02 está también bastante relacionado con la solicitud de invención presentada y también forma parte del mismo sector tecnológico. Se trata de un documento estadounidense y muestra una nave aérea con ruedas laterales de palas, remos con movimiento de vaivén y hélice propulsora delantera, todo ello conectado mecánicamente. Así, la presentación combinada de estos dos documentos puede interesar de modo inherente en una afectación de la actividad subyacente en el objeto técnico que se identifica a partir de las características técnicas substanciales del aparato, presentadas en la reivindicación independiente señalada en el informe sobre el estado de la técnica. Por otra parte, y sin tomar en consideración aquellas características técnicas estimadas como ampliamente conocidas en el estado de la técnica
    o que pueden ser meras yuxtaposiciones de otras características de diseño propias del desarrollo o trabajo técnico normal y no inventivo de un experto en la materia, las reivindicaciones dependientes pueden presentar un reducido contenido de salto inventivo que fuera susceptible de ampliar o complementar el correspondiente de la reivindicación principal.
    Los documentos D03 y D05 están también bastante relacionados con la solicitud de invención presentada y también forma parte del mismo sector tecnológico. Se trata de un documento estadounidense y otro británico, y muestran también una configuración de hélice similar a la del documento D01 en lo descrito más arriba.
    Los documentos D04 y D06 están también bastante relacionados con la solicitud de invención presentada y también forma parte del mismo sector tecnológico. Se trata de un documento estadounidense y otro español, y muestran también una configuración de transmisión similar a lo expuesto en relación al documento D02 referido más arriba. Por ello, la combinación de los documentos D03 y D04 o D05 y D06 puede concernir a las características técnicas substanciales del aparato, presentadas en la parte caracterizadora de la reivindicación principal, y, por tanto, podría verse afectada la actividad inventiva de dicha reivindicación.
    Informe sobre el estado de la técnica Página 4/4
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ES2609834B1 (es) * 2015-10-19 2018-03-02 Fco. Javier Porras Vila Helicóptero anti-caída
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ES2626041B1 (es) * 2016-01-21 2018-05-08 Fco. Javier Porras Vila Hélices móviles en radio de palanca, para barcos
ES2651726B1 (es) * 2016-07-28 2018-12-17 Francisco Javier Porras Vila Sistema anti-caída para avión
ES2655248B1 (es) * 2016-08-19 2018-12-17 Francisco Javier Porras Vila Aro de micropalas para hélices de helicóptero

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