ES2402997T3

ES2402997T3 - Correa de cinturón de seguridad y procedimiento para la fabricación de la misma

Info

Publication number: ES2402997T3
Application number: ES10014166T
Authority: ES
Inventors: Willibert Welz; Chris Van Helvoort; Anita Pool; Simon Valkenburg
Original assignee: Autoliv Development AB
Current assignee: Autoliv Development AB
Priority date: 2009-12-14
Filing date: 2010-10-29
Publication date: 2013-05-13
Anticipated expiration: 2030-10-29
Also published as: DE102009058039C5; MY152722A; BRPI1005574B1; EP2333138A1; ZA201008981B; BRPI1005574A2; CA2723253C; CA2723253A1; EP2333138B1; DE102009058039B3

Abstract

Correa de cinturón de seguridad que comprende: UnaCorrea de cinturón de seguridad que comprende: Una pluralidad de hilos de urdimbre (1, 3), un hilo d pluralidad de hilos de urdimbre (1, 3), un hilo de trama(2) que transcurre desde un borde de la core trama(2) que transcurre desde un borde de la correa de cinturón deseguridad al otro borde invirtierea de cinturón deseguridad al otro borde invirtiendo periódicamente ladirección en puntos de inversndo periódicamente ladirección en puntos de inversión y se entreteje con los hilosde urdimbre (1, 3)ión y se entreteje con los hilosde urdimbre (1, 3), en el que - el hilo de trama (2) en los puntos d, en el que - el hilo de trama (2) en los puntos de inversión en unaporción de borde (B) se repliegae inversión en unaporción de borde (B) se repliega formando un bucle, y - un hilo de retención (5) q formando un bucle, y - un hilo de retención (5) que se suministra a través de losbucles del hilo deue se suministra a través de losbucles del hilo de trama (2), en el queel hilo de retención (5) se c trama (2), en el queel hilo de retención (5) se coloca entre los hilos deurdimbre (1, 3) Y se cubreoloca entre los hilos deurdimbre (1, 3) Y se cubre por el hilo de trama (2) y/o loshilos de urdimbre por el hilo de trama (2) y/o loshilos de urdimbre (1, 3) hacia la superficie de la correa decinturó (1, 3) hacia la superficie de la correa decinturón de seguridad, y en la porción de borde (B), se pn de seguridad, y en la porción de borde (B), se proporcionan hilos deurdimbre más finos (3) que en roporcionan hilos deurdimbre más finos (3) que en una porción central (A) de lacorrea de cinturón deuna porción central (A) de lacorrea de cinturón de seguridad, caracterizado porque - el hilo de tram seguridad, caracterizado porque - el hilo de trama (2) se teje a través de los hilos deurdimbre (3)a (2) se teje a través de los hilos deurdimbre (3) de la porción de borde (B) en un patrón detejido de la porción de borde (B) en un patrón detejido de repetición formado por tres hilos de urdimbre (de repetición formado por tres hilos de urdimbre (3)en una fila en un lado (111) seguido de un hilo 3)en una fila en un lado (111) seguido de un hilo de urdimbre(3) en el otro lado (1). de urdimbre(3) en el otro lado (1).

Description

CORREA DE CINTURÓN DE SEGURIDAD Y PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACIÓN DE LA MISMA

La invención se refiere a una correa de cinturón de seguridad que comprende las características del preámbulo de la reivindicación 1 y un procedimiento para la fabricación de la misma.

Los cinturones de seguridad se usan, por ejemplo, en vehículos a motor, aeronaves y otros dispositivos móviles para retener al ocupante. Para realizar su función, los cinturones de seguridad han de mostrar una resistencia a la tracción predeterminada. Además, los cinturones de seguridad deben comprender generalmente una superficie que muestre una fricción lo más baja posible y un borde blando, con el fin de que el ocupante esté obstruido por el cinturón de seguridad lo menos posible y la ropa del ocupante no se dañe.

La correa de cinturón de seguridad comprende una pluralidad de hilos de urdimbre que transcurren en la dirección longitudinal los cuales están conectados entre sí por un hilo de trama que transcurre transversalmente a los hilos de urdimbre. Durante el proceso de tejido, el hilo de trama se pasa a través de los hilos de urdimbre desde un lado del tejido del cinturón usando una aguja de trama y se captura por el otro lado usando un hilo de retención, de manera que cuando la aguja de trama se retraiga el hilo de trama no se retraiga con esta. En el caso de carga de la correa del cinturón de seguridad durante un accidente, los hilos de urdimbre son los hilos que soportan la carga y, por lo tanto, han de mostrar una resistencia a la tracción determinada, mientras que el hilo de trama se carga a una extensión menor y básicamente forma la superficie de la correa del cinturón. Por lo tanto, el hilo de trama debe mostrar mejores propiedades superficiales que los hilos de urdimbre, sin embargo, en el sentido de una superficie más blanda pueden mostrar una resistencia a la tracción

menor que los hilos de urdimbre.

A partir del documento EP 1 514 962 A2, se conoce una correa de cinturón, el cual en las regiones de borde comprende hilos de urdimbre que muestran unas características de contracción diferentes que los hilos de urdimbre en la región central. En las pasadas sucesivas, el hilo de trama se entreteje con un número variable de hilos de urdimbre, de manera que en la región de borde ciertos hilos de urdimbre, por ejemplo, cada cuatro o cinco pasadas únicamente, se den vueltas alrededor del hilo de trama. Después del tejido, la propia correa del cinturón se somete a un tratamiento térmico, durante el cual se forma un borde blando que contrae de forma intencionada los hilos de urdimbre de forma diferente en la región de borde.

Además, se conocen correas de cinturones de seguridad, véase, por ejemplo el documento US-A-4 600 626, en las que los hilos de urdimbre en la región de borde están diseñados para que sean considerablemente más finos que los hilos de urdimbre de la región central. Debido a los hilos de urdimbre más finos en la región de borde, el borde del tejido de la correa del cinturón de seguridad es más blando y la superficie de la correa del cinturón de

seguridad es considerablemente más homogénea, de manera que el efecto de sierra de la correa del cinturón de seguridad a la

fricción del borde se reduzca considerablemente.

Es el objeto de la invención proporcionar una correa de cinturón de seguridad mejorada que comprende un borde blando y un procedimiento para la fabricación de la misma.

Para la solución del objeto, la invención propone una correa de cinturón de seguridad que comprende las características de la reivindicación 1 y un procedimiento que comprende las características de la reivindicación 5.

Pueden aprenderse realizaciones preferidas adicionales de la invención a partir de las reivindicaciones dependientes, la figura, así como la descripción relacionada.

De acuerdo con la invención, el hilo de retención se coloca entre los hilos de urdimbre y se cubre por el hilo de trama y/o los hilos de urdimbre hacia la superficie del correa del cinturón de seguridad.

El propio hilo de retención en la correa del cinturón de seguridad tiene la función de retener el hilo de trama en los puntos de inversión durante el proceso de tejido, que es por lo que tiene que mostrar una cierta resistencia a la tracción, a fin de que no se rasgue durante el proceso de tejido y en consecuencia el proceso de tej ido haya de interrumpirse. Sorprendentemente, el hilo de urdimbre que aparece sobre la superficie se produce para que tenga una influencia complementaria crucial en la dureza del borde. Debido a su función, las propiedades del hilo de retención difieren de las propiedades del hilo de trama, de manera que debido a la aparición del hilo de retención sobre la superficie entre los hilos de trama, la superficie se vuelva más inhomogénea, y el efecto de sierra del borde a la fricción, por ejemplo, contra la ropa del ocupante aumenta. Debido a la solución de acuerdo con la invención, la superficie del borde se define ahora por el hilo de trama y/o por los hilos de urdimbre únicamente, ya que el hilo de retención se coloca entre los hilos de urdimbre y se cubren por los hilos de trama y/o los hilos de urdimbre. Por lo tanto, el hilo de retención ya no es visible desde es exterior. Una ventaja adicional resultante de la invención es que ambos bordes de la correa del cinturón de seguridad son casi idénticos de este modo, incluso si se usa una técnica de tejido, en la que se proporciona un hilo de retención únicamente por un lado, y el hilo de trama se inserta desde sólo un lado.

Generalmente, es una desventaja que los lados inhomogéneos de la correa de cinturón de seguridad se desgasten de forma diferente y, por lo tanto, la correa del cinturón de seguridad, después de un

largo tiempo de desgaste, da una impresión óptica al observador de tener un valor inferior. Además, cuando la correa del cinturón se monta con un desalineamiento, los bordes inhomogéneos pueden dar lugar a un ruido indeseado que ocurre en el retractor del cinturón de seguridad durante el movimiento de retracción y el movimiento de extracción de la correa del cinturón de seguridad. Por este motivo, al montar la correa del cinturón en el retractor del cinturón de seguridad han de tomarse medidas específicas que incurren en un coste específico, para evitar que la correa del cinturón de seguridad se monte de forma incorrecta con un

desalineamiento.: Los bordes inhomogéneos dan como resultado

adicionalmente: que la correa del cinturón de seguridad haga un

ruido: adicional al tirar a través del deflector, al cambiar

desventajosamente las fuerzas de retracción y las fuerzas de extracción de la correa del cinturón de seguridad y desgastándose de forma desigual la superficie de soporte del cinturón del deflector.

A continuación, la invención se describe en más detalle en base a una realización preferida. La única figura muestra una correa de cinturón de seguridad de acuerdo con la invención que comprende un hilo de retención que se coloca entre los hilos de urdimbre.

La correa de cinturón de seguridad puede subdividirse en una porción central A y una porción de borde B. En la porción central A, se proporcionan los hilos de urdimbre 1 que tienen un tamaño de hilo de 900 a 2100 dtex y están diseñados como multifilamentos que comprenden filamentos que no están retorcidos o filamentos que se retuercen con hasta 150 vueltas por metro de longitud. Los hilos de urdimbre 1 tienen la función de absorber las fuerzas de tracción que actúan durante el accidente, por lo tanto, son particularmente fuertes y también así relativamente rígidos. En la porción de borde B, se proporcionan hilos de urdimbre más finos 3 que tienen un tamaño de hilo de 400 a 1100 dtex, que también están diseñados como multifilamentos que comprenden, por ejemplo, 28 filamentos. Los filamentos se retuercen adicionalmente entre sí

hasta 150 por metro de longitud.

Además, se proporciona un hilo de trama 2 que, mientras que la correa de cinturón se teje, con una aguja de trama, se pasa de un lado a través de una calada formada por dos capas hilos de urdimbre 1 y 3 que se alinean en ángulo con respecto al otro. En un borde de la correa de cinturón de seguridad, el hilo de trama 2 se captura usando un hilo de retención 5 y se teje a ganchillo con el mismo con una aguja de tejer. El hilo de trama 2 también está diseñado como un multifilamento que tiene un tamaño de hilo de 280 a 1100 dtex y comprende, por ejemplo, 96 filamentos que se retuercen entre sí 130 veces por metro de longitud. Debido al gran número de filamentos, el hilo de trama 2 es particularmente móvil, de manera que pueda obtenerse una superficie particularmente blanda y homogénea con el hilo de trama. El hilo de retención 5 está diseñado también como un multifilamento y tiene un tamaño de hilo de 280 dtex y comprende 48 filamentos con 80 vueltas por metro. Además, se proporciona un hilo de bloqueo 4, que se guía junto el hilo de retención 5 y realiza una mejor coherencia del compuesto textil en la correa de cinturón de seguridad.

Como puede observarse en la figura 1, los hilos de urdimbre más finos 3 de la porción de borde B se entretejen con el hilo de trama 2 para formar dos capas 6 y 7, cada una con el patrón de tejido formado de tal manera que, en un lado, tres hilos de urdimbre 3 en un paquete 111 y, en el otro lado, un hilo de urdimbre 3 en un paquete 1 se pasen de forma alterna por el hilo de trama 2. El hilo de trama 2 es un solo hilo que durante el proceso de tejido se guía en un movimiento de vaivén periódico y realiza así la conexión cruzada de los hilos de urdimbre 1 y 3 Y forma adicionalmente al menos una parte principal de la superficie de la correa de cinturón de seguridad.

En cada segunda pasada, el hilo de trama 2 se guía únicamente más allá de los hilos de urdimbre 3 y posteriormente, al moverse hacia atrás, tira del hilo de retención 5 hasta tal punto hasta la

porción de borde B que, en la correa de cinturón de seguridad con acabado tej ido, el mismo consigue descansar entre los hilos de urdimbre 3 y se cubre por el hilo de trama 2 hacia la superficie. Preferiblemente, se tira del hilo de retención 5 hasta la porción de borde B como máximo hasta el borde de la porción central A entre los hilos de urdimbre más finos 3, ya que el tejido de los hilos de urdimbre 1 al hilo de trama 2 en la porción central A difiere del tejido de los hilos de urdimbre más finos 3 al hilo de trama 2 en la porción de borde B. Después de dicha pasada del hilo de trama 2, el hilo de trama 2 en la siguiente pasada se pasa a través de al menos un número parcial de los hilos de urdimbre 3, preferiblemente a través de una de las capas 6 ó 7, después se captura por el hilo de retención 5 y, al moverse hacia atrás, tira del hilo de retención S, así como de algunos de los hilos de urdimbre 3 hasta la porción central A. Por lo tanto, en el borde de la porción central A se genera un borde blando en general con un hilo de retención interno S, cuya superficie exterior de borde está formada por el hilo de trama 2 y los hilos de urdimbre más finos 3 únicamente. Como resultado, se genera una estructura superficial idéntica de los bordes de la correa de cinturón de seguridad, incluso si el hilo de trama 2 se captura por el hilo de retención 5 únicamente en un lado, ya que el hilo de retención 5 se coloca entre los hilos de urdimbre más finos 3 y, hacia la superficie, se cubre totalmente por el hilo de trama 2, y por tanto no aparece sobre la superficie.

En particular, la carga de tracción en el hilo de retención 5 debe seleccionarse de tal manera que la aguja de trama pueda tirar del hilo de retención 5 junto con el hilo de trama 2 limitándose automáticamente el movimiento de retracción o de arrastre por el tejido variable de los hilos de urdimbre 1 y 3. El tejido de los hilos de urdimbre 1 y 3 es el patrón de tejido formado por el hilo de trama 2 que se atraviesa y los hilos de urdimbre 1 y 3 que se mueven así individualmente o juntos en grupos. El patrón de tejido en la presente correa de cinturón de seguridad en la porción central A está formado por dos hilos de urdimbre emparejados 1

cada uno, que se pasan de forma alterna por el hilo de trama 2 en lados diferentes. El patrón de tejido y, por lo tanto, el tejido de los hilos de urdimbre 3 en la porción de borde B está formado por grupos alternos 1 y 111 que se forman a partir de tres hilos de urdimbre 3 o un solo hilo de urdimbre 3 cada uno y se pasan por el hilo de trama 2 en lados diferentes. El movimiento de los hilos de urdimbre 1 y 3 entre cada pasada individual del hilo de trama 2 no se describe aquí en detalle. Sin embargo, conociendo la técnica de tejido que se usa comúnmente, el mismo puede deducirse fácilmente.

El tejido propuesto de los hilos de urdimbre 3 en la porción de

borde: B ha resultado ser ventaj oso en la medida en que puede

obtenerse: un borde que tiene de este modo un grosor que es

básicamente: idéntico al grosor de la correa de cinturón de

seguridad: en la porción central A.

En particular, la correa de cinturón de seguridad propuesta proporciona la ventaja de que comprende al menos dos bordes blandos casi idénticos y, sin embargo, pueden tejerse únicamente con un hilo de trama 2 y un hilo de retención guiado por un solo lado 5. Por lo tanto, puede conseguirse una velocidad de trabajo considerablemente mayor que es posible con correas de cinturones que comprenden bordes blandos de acuerdo con la técnica anterior. El telar puede funcionar con aprox. 1500-1600 U/min dando como resultado que los costes de fabricación de la correa de cinturón de seguridad sean significativamente inferiores que para correas de cinturones de seguridad comparables que comprenden bordes blandos.

Un ventaja adicional resultante de la invención es que el hilo de retención 5 no está reservado a un cierto grupo de hilos de urdimbre 1 ó 3, como es el caso de la técnica anterior. El hilo de retención 5 pierde su orientación y se coloca intencionadamente entre los hilos de urdimbre 1 y 3 sin una orientación predeterminada, de manera que la correa de cinturón de seguridad

en el área del borde no muestre una distribución de dureza que se defina por el hilo de retención 5 que aparece sobre la superficie de la correa de cinturón de seguridad.

Claims

REIVINDICACIONES

1. Correa de cinturón de seguridad que comprende:

Una pluralidad de hilos de urdimbre (1, 3), un hilo de trama

(2) que transcurre desde un borde de la correa de cinturón de seguridad al otro borde invirtiendo periódicamente la dirección en puntos de inversión y se entreteje con los hilos de urdimbre (1, 3), en el que -el hilo de trama (2) en los puntos de inversión en una porción de borde (B) se repliega formando un bucle, y -un hilo de retención (5) que se suministra a través de los bucles del hilo de trama (2), en el que

el hilo de retención (5) se coloca entre los hilos de urdimbre (1, 3) Y se cubre por el hilo de trama (2) y/o los hilos de urdimbre (1, 3) hacia la superficie de la correa de cinturón de seguridad, y

en la porción de borde (B), se proporcionan hilos de urdimbre más finos (3) que en una porción central (A) de la correa de cinturón de seguridad, caracterizado porque -el hilo de trama (2) se teje a través de los hilos de urdimbre (3) de la porción de borde (B) en un patrón de tejido de repetición formado por tres hilos de urdimbre (3) en una fila en un lado (111) seguido de un hilo de urdimbre

(3) en el otro lado (1).
2. Tejido para cinturón de seguridad de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque

-

los hilos de urdimbre más finos (3) en la porción de borde

(B) se entretejen en al menos dos capas (6, 7).
3. Tejido para cinturón de seguridad de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado porque el hilo de retención

(5) se coloca entre los hilos de urdimbre más finos (3) de la porción de borde (B).
4. Procedimiento para la fabricación de una correa de cinturón de seguridad de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, en el que las fuerzas de tracción en el hilo de retención (5) Y en el hilo de trama (2) se determinan de tal

5 manera que el hilo de trama (2) al moverse hacia atrás arrastra el hilo de retención (5).
5. Procedimiento de acuerdo con la reivindicación 4, caracterizado porque el movimiento de arrastrar el hilo de

10 retención (5) se limita por el tejido variable de los hilos de urdimbre (1, 3).

c+

I