ES2392225B1 - Motocicleta eléctrica con dirección trasera. - Google Patents

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ES2392225B1 ES201100051A ES201100051A ES2392225B1 ES 2392225 B1 ES2392225 B1 ES 2392225B1 ES 201100051 A ES201100051 A ES 201100051A ES 201100051 A ES201100051 A ES 201100051A ES 2392225 B1 ES2392225 B1 ES 2392225B1
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Abstract

La motocicleta eléctrica con dirección trasera dispone de una nueva estructura formada, principalmente, por un chasis ligero (15), una rueda delantera (1), una rueda trasera (2) giratoria, conectada a un manillar (3) mediante un mecanismo inversor de par (4). Dichos elementos están dispuestos de tal manera que permiten: reducir al mínimo la distancia entre ejes y por tanto su tamaño en orden de marcha, que la posición de conducción sea con el cuerpo erecto y que el centro de masas se encuentre principalmente sobre el eje delantero (19). Dichas características permiten un comportamiento estable de la motocicleta en línea recta y trayectos en curva, con especial agilidad en curvas de radios cortos. El mecanismo inversor de par (4) permite que el manillar (3) gire en el mismo sentido que la motocicleta en orden de marcha.

Description

MOTOCICLETA ELÉCTRICA CON DIRECCIÓN TRASERA
OBJETO DE LA INVENCIÓN
La presente invención, según se expresa en el enunciado de esta memoria descriptiva, se refiere a una MOTOCICLETA ELÉCTRICA CON DIRECCIÓN TRASERA, la cual ha sido concebida y realizada en orden de obtener numerosas y notables ventajas respecto a otros vehículos existentes de análogas finalidades.
La MOTOCICLETA ELÉCTRICA CON DIRECCIÓN TRASERA dispone de una nueva estructura formada, principalmente, por un chasis ligero (15), una rueda delantera (1 ), una rueda trasera (2) giratoria, dos estriberas (13), un manillar (3) y un mecanismo inversor de par (4). Dichos elementos están dispuestos de tal manera que permiten: reducir al mínimo la distancia entre ejes y por tanto su tamaño en orden de marcha, que la posición de conducción sea con el cuerpo erecto y que el centro de masas se encuentre principalmente sobre el eje delantero (19). Dichas características permiten un comportamiento estable de la motocicleta en línea recta y trayectos en curva, con especial agilidad en curvas de radios cortos. El mecanismo inversor de par (4) permite que el manillar (3) gire en el mismo sentido que la motocicleta en orden de marcha.
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN
Se conocen numerosas motocicletas eléctricas en el mercado, de análogas finalidades, todas ellas presentan como elemento común su mecanismo de dirección, basado en la orientación del eje delantero (19). No es conocido por el solicitante la existencia de ninguna motocicleta, cuyo mecanismo de dirección esté basado únicamente en la orientación del eje trasero (14) y en características esenciales similares a la presente invención.
5
La presente invención se refiere a una motocicleta eléctrica que dispone de una rueda delantera (1), al menos una rueda trasera (2), accionada por un manillar (3) y un mecanismo inversor de par (4), que le permiten recorrer trayectos
1O en curva. Dichos elementos principales están conectados por un chasis ligero (15), preferentemente de material compuesto y que opcionalmente cubre las partes móviles.
El mecanismo de dirección de la motocicleta está compuesto por un manillar (3) y preferentemente una horquilla (8) ambos conectados por un 15 mecanismo inversor de par (4), de manera que el eje manillar (17) gira en sentido opuesto al eje horquilla (16). El manillar (3) está insertado en el eje manillar (17) y fijado mediante una brida manillar (18) que permite al manillar (3) ajustarse en altura y poder ser recogido en su totalidad. Esta prevista una versión eléctrica del mecanismo inversor de par (4) formado por al menos un motor eléctrico que actúa
20 sobre el eje horquilla (16). Esta prevista una versión plegable del manillar (3) que incorpora al menos una rótula. La motocicleta esta accionada por al menos un motor eléctrico (5) que actúa, preferentemente, sobre la rueda delantera (1 ), que puede estar instalado en la propia llanta, y que dispone de un acelerador (9) instalado preferentemente
25 en el manillar (3). El motor eléctrico (5) obtiene preferentemente la energía eléctrica de una batería eléctrica (1 O) o pila de combustible que dispone de al menos un indicador de carga (11) y un interruptor (12) que conecta la batería eléctrica (1 O) al sistema electrónico (24), dicha batería podrá ser extraíble o fija según la versión. El chasis ligero (15) incorpora al menos un conector de carga
30 (20) que permite cargar la batería eléctrica (10) mediante un adaptador de Red Eléctrica, dicho conector de carga (20) está en paralelo con los contactos eléctricos laterales (23) y permiten cargar la batería eléctrica (1 O) en cargadores especialmente diseñados. Dicho conector de carga (20) y contactos eléctricos laterales (23) permiten la transmisión de datos al sistema electrónico (24) ya que
35 están provistos de múltiples contactos eléctricos. Están previstos unos pedales accesorios que pueden ser montados en la rueda delantera (1) para ser accionada en paralelo al motor eléctrico (5) o de forma exclusivamente manual.
La motocicleta incorpora un sistema de frenado accionado por dos
40 manetas (6) instaladas preferentemente en el manillar (3), una maneta (6) actúa sobre la rueda delantera (1) y la otra sobre la rueda trasera (2), de forma preferentemente independiente.
La motocicleta dispone de un sistema de iluminación formado por al menos un faro delantero (22) y un faro trasero (21) que incorpora al menos una luz de 45 freno accionada por al menos una maneta (6) de freno y una luz de posición que
se acciona en conjunto con el faro delantero (22).

La motocicleta incorpora al menos dos estriberas (13) laterales que permiten al conductor incorporar los pies y conducir en posición erecta y que podrán ser plegables, según la versión. Esta previsto también un accesorio
50 asiento plegable y regulable en altura.
5 1O
BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS Figura 1.-Vista lateral de la MOTOCICLETA ELÉCTRICA CON DIRECCIÓN TRASERA. Figura 2.-Vista lateral de la MOTOCICLETA ELÉCTRICA CON DIRECCIÓN TRASERA y conductora. Figura 3.-Vista en planta de la MOTOCICLETA ELÉCTRICA CON DIRECCIÓN TRASERA.
DESCRIPCIÓN DE UNA FORMA DE REALIZACIÓN PREFERIDA
15 A la vista de las comentadas figuras, puede observarse que la MOTOCICLETA ELÉCTRICA CON DIRECCIÓN TRASERA, está compuesta por una rueda delantera (1) motriz, una rueda trasera (2) giratoria accionada por un manillar (3) y un mecanismo inversor de par (4) conectados mediante un chasis ligero (15) dispuesto de tal forma que cubre las partes móviles.
20 El mecanismo de dirección de la motocicleta está compuesto por un manillar (3) y una horquilla (8) conectados por un mecanismo inversor de par (4) formado por cuatro engranajes rectos (7) instalados en el eje manillar (17) y en el eje horquilla (16) de manera que invierten sus sentidos de giro cuando el manillar
(3) es accionado. El manillar (3) está insertado en el eje manillar (17) y fijado 25 mediante una brida manillar (18) que permite al manillar (3) ajustarse en altura y poder ser recogido en su totalidad.
La motocicleta esta accionada por un motor eléctrico (5) instalado en la propia llanta de la rueda delantera (1), y que dispone de un acelerador (9) instalado en el manillar (3). El motor eléctrico (5) obtiene la energía eléctrica de
30 una batería eléctrica (1 O) o pila de combustible que dispone de un indicador de carga (11) y un interruptor (12) que conecta la batería eléctrica (1 O) al sistema electrónico (24), dicha batería podrá El chasis ligero (15) incorpora un conector de carga (20) que permite cargar la batería eléctrica (1 O) mediante un adaptador de Red Eléctrica, dicho conector de carga (20) está en paralelo con los contactos
35 eléctricos laterales (23). Dicho conector de carga (20) y contactos eléctricos laterales (23) permiten la transmisión de datos al sistema electrónico (24) ya que están provistos de múltiples contactos eléctricos.
La motocicleta incorpora un sistema de frenado accionado por dos manetas
(6) instaladas en el manillar (3), una maneta (6) actúa sobre la rueda delantera (1) 40 y la otra sobre la rueda trasera (2) de forma independiente.
La motocicleta dispone de un sistema de iluminación formado por un faro delantero (22) y un faro trasero (21) que incorpora una luz de freno accionada por las manetas (6) y una luz de posición que se acciona en conjunto con el faro delantero (22).

45 La motocicleta incorpora dos estriberas (13) laterales que permiten al conductor incorporar los pies. También incorpora un caballete (25) abatible que soporta la motocicleta sobre el suelo cuando este está en posición horizontal. Esta previsto también un accesorio asiento plegable y regulable en altura.

Claims (3)

  1. 5
  2. 13. MOTOCICLETA ELÉCTRICA CON DIRECCIÓN TRASERA, caracterizada porque el mecanismo de dirección está basado en la orientación del eje trasero (14) y que comprende preferentemente una horquilla (8) giratoria
    1O que incorpora al menos una rueda trasera (2) y que está conectada a un mecanismo inversor de par (4), accionado por un manillar (3) y que permite que el eje horquilla (16) y el eje manillar (17) giren en sentidos opuestos.
  3. 23. MOTOCICLETA ELÉCTRICA CON DIRECCIÓN TRASERA, según
    15 reivindicación primera, caracterizada por estar accionada por al menos un motor eléctrico (5) que actúa preferentemente sobre la rueda delantera (1 ), que puede estar instalado en la propia llanta y cuya energía eléctrica es obtenida de una batería eléctrica (1 O) o pila de combustible.
    20 33. MOTOCICLETA ELÉCTRICA CON DIRECCIÓN TRASERA, según reivindicación primera, caracterizada por que están previstos unos accesorios pedales que se instalan en la rueda delantera (1) y que permiten su accionamiento manual.
    25 43. MOTOCICLETA ELÉCTRICO CON DIRECCIÓN TRASERA, según reivindicación primera, caracterizada por que esta prevista una versión eléctrica del mecanismo inversor de par (4) formado por al menos un motor eléctrico que actúa sobre el eje horquilla (16).
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