ES2384838B1 - Aparcamiento para bicicletas de alquiler. - Google Patents

Aparcamiento para bicicletas de alquiler. Download PDF

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ES2384838B1 ES201000217A ES201000217A ES2384838B1 ES 2384838 B1 ES2384838 B1 ES 2384838B1 ES 201000217 A ES201000217 A ES 201000217A ES 201000217 A ES201000217 A ES 201000217A ES 2384838 B1 ES2384838 B1 ES 2384838B1
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    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B47/00—Operating or controlling locks or other fastening devices by electric or magnetic means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62H—CYCLE STANDS; SUPPORTS OR HOLDERS FOR PARKING OR STORING CYCLES; APPLIANCES PREVENTING OR INDICATING UNAUTHORIZED USE OR THEFT OF CYCLES; LOCKS INTEGRAL WITH CYCLES; DEVICES FOR LEARNING TO RIDE CYCLES
    • B62H3/00—Separate supports or holders for parking or storing cycles
    • B62H2003/005—Supports or holders associated with means for bike rental

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Abstract

Aparcamiento para bicicletas de alquiler.#Aparcamiento con una estación (2) provista de: - una carcasa (21) con unas ranuras horizontales (22) de introducción de los extremos (11) de un vástago (1); - un lector (41) de tarjetas para cada una de las ranuras horizontales (22); - una unidad de control (4); - unos medios de bloqueo (3) para la retención y liberación del extremo (11), que comprende: un, disco de bloqueo (31) paralelo a la ranura horizontal (22) con una ranura oblicua (32) y un escalón (33), un muelle (36), un electroimán (44) de un tope desplazable (45) perpendicularmente al disco de bloqueo (31), en la trayectoria del escalón (33), un lector (43) del chip de identificación (12) del vástago (1), unos interruptores (47) conectados a la unidad de control (4), y unos contactos eléctricos (5a, 5b) que proporcionan una señal de alarma cuando el vástago (1) es traccionado longitudinalmente.

Description

APARCAMIENTO PARA BICICLETAS DE ALQUILER.
Objeto de la invención
La presente invención se refiere a un aparcamiento para bicicletas de alquiler, del tipo de los que comprenden al menos una estación provista de medios de cierre para el bloqueo de las bicicletas y su liberación selectiva por parte de los usuarios autorizados.
Antecedentes de la invención.
En la actualidad las redes de bicicletas de alquiler establecidas en distintas ciudades y pueblos tienen un cierto éxito, dado al carácter ecológico del medio de transporte y su rapidez.
Estas redes de bicicletas de alquiler se basan principalmente en la instalación de unas estaciones distribuidas por la ciudad donde el usuario recoge o deposita la bicicleta de forma autoservicio.
Para ello, las estaciones del aparcamiento comprenden unos medios de sujeción de las mismas que se activan mediante el enclavamiento de unos ganchos o elementos al uso en las bicicletas. Todo esto está gestionado mediante una unidad de control, que libera o recibe la bicicleta en los distintos puestos que configuran los respectivos medios de sujeción. El usuario realiza la solicitud de una bicicleta o confirma la entrega mediante el paso de una tarjeta magnética o similar por un lector de la unidad de control. En una estación, esta unidad de control está a cargo de una pluralidad de puestos de depósito de bicicletas.
Esta disposición comprende varios problemas, ya que en una estación con capacidad para unas decenas de bicicletas, suele haber algunas con desperfectos que la hacen inservible, por ejemplo con una rueda pinchada o que ha sido destrozada por un ataque de vandalismo, pero que la unidad de control sigue tomando como bicicleta útil . El usuario no escoge la bicicleta que le apetece, sino que al pasar la tarjeta magnética por la unidad de control, le es asignada una de las bicicletas disponibles mediante la identificación por un número correspondiente con la posición en que se encuentra, y el mecanismo de sujeción se libera. Si la bicicleta no está en condiciones de ser usada, plantea un problema serio al usuario para rechazarla y una
considerable pérdida de tiempo.
Además, al estar estas estaciones sin vigilancia y en plena vía pública,
las bicicletas están expuestas a los actos vandálicos y no presentan medios de alarma o
de detección de manipulación indebida, resultando en que muchas bicicletas son
5
destrozadas o inutilizadas impunemente, ocasionando problemas a la empresa de
alquiler por la pérdida económica y a los usuarios al desconfiar del estado de las
bicicletas que va a usar.
Otra cuestión es que la estación suele estar configurada con una barra
horizontal sobre la cual se disponen los puestos de enganche, orientados hacia arriba, y
1O
las bicicletas presentan los enganches en la parte inferior del manillar, lo que obliga al
usuario a tener que levantar la bicicleta al aire para recogerla o depositarla, siendo esta
operación incómoda y engorrosa para el usuario.
Descripción de la invención
15
El aparcamiento para bicicletas de alquiler, objeto de esta invención,
presenta unas particularidades técnicas destinadas a mejorar la seguridad en la
estación de alquiler y facilitar la operación de recogida y depósito de las bicicletas por
parte del usuario.
El aparcamiento para bicicletas de alquiler, del tipo de los que
20
comprenden al menos una estación provista de medios de cierre para el bloqueo de las
bicicletas y su liberación selectiva por parte de los usuarios autorizados.
De acuerdo con la invención cada estación comprende:
una carcasa sensiblemente prismática, que presenta en su periferia al
menos una ranura horizontal para la introducción de uno cualquiera de los extremos de
25
un vástago asociado a la respectiva bicicleta y que dispone en cada uno de sus
extremos de dos regruesamientos perimetrales y de un chip de identificación de la
bicicleta asignada;
un lector de tarjetas de usuarios autorizados asociado a cada una de las
ranuras horizontales,
30
una unidad de control provista de medios de transmisión de información
a centros remotos de control.
unos medios de bloqueo para la retención y liberación del extremo del
vástago introducido en el interior de la correspondiente ranura horizontal, que
comprende:
-
un disco de bloqueo dispuesto en un plano paralelo a la correspondiente ranura horizontal de la carcasa, que presenta en su periferia una ranura oblicua y un escalón, y que se encuentra montado sobre un eje con posibilidad de giro entre una posición de apertura en la que el extremo de la ranura oblicua se dispone enfrentado con la boca extrema de la ranura horizontal de la carcasa y una posición de cierre en la que el fondo de la ranura oblicua se dispone enfrentado con el fondo de la ranura horizontal de la carcasa definiendo un pasaje para la retención en su interior de uno de los extremos del vástago asociado a la bicicleta,
un muelle de torsión que actúa sobre el disco de bloqueo tendiendo a mantenerlo en la posición de apertura,
un electroimán conectado a la unidad de control, que actúa sobre un tope desplazable en dirección perpendicular al disco de bloqueo, y que se dispone en la trayectoria del escalón perimetral del disco de bloqueo cuando dicho disco de bloqueo es girado hacia la posición de bloqueo por la introducción de un vástago en la ranura horizontal, impidiendo su retorno a la posición de apertura.
un lector del chip de identificación, situado en el interior de la carcasa, enfrentado a la ranura horizontal, y conectado a la unidad de control,
unos interruptores conectados a la unidad de control y accionables por el tope desplazable asociado al electroimán cuando dicho tope desplazable se dispone en la posición de bloqueo del disco de bloqueo, y
unos contactos eléctricos enfrentados y paralelos al disco de bloqueo, que proporcionan una señal de alarma a la unidad de control cuando el vástago introducido en dispositivo de bloqueo es traccionado en dirección longitudinal. Este aparcamiento permite varias ventajas principales, entre las cuales se
encuentra la facilidad de utilización, ya que al encontrarse la ranura de entrada del
vástago del enganche en posición horizontal, este enganche, por ejemplo dispuesto en
la tija del manillar, permite la colocación de la bicicleta de frente, sin tener que
levantarla. El sistema combinado de disco de bloqueo y electroimán de los medios de
bloqueo resulta muy robusto y firme evitando que posibles actos vandálicos tengan
éxito. Además los contactos en la cara interior de los medios de bloqueo permiten establecer una alarma en caso de manipulación indebida de la bicicleta.
Así, los medios de bloqueo comprenden dos semicarcasas acoplables
mutuamente y dispuestas paralelas al disco de bloqueo, el cual está ubicado en un
alojamiento intermedio, encontrándose en una de las carcasas acoplado el electroimán
y un orificio de paso del extremo anterior del tope desplazable en la posición de
5
bloqueo, comprendiendo ambas semicarcasas una ranura horizontal paralela a la
ranura horizontal de la carcasa exterior para el paso del vástago.
A su vez, la semicarcasa interior presenta un alojamiento de uno de los
contactos, el cual está conformado por una primera placa metálica, preferentemente de
cobre. El otro contacto es una segunda placa metálica superpuesta a la primera placa,
1 O
también dotada de una ranura análoga, estando ambos contactos, en una posición de
reposo, separados y aptos para su contacto mediante la tracción del regruesamiento del
vástago forzado.
4.Aparcamiento, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores,
15
caracterizado porque el vástago presenta en sus extremos unos topes de penetración
en la ranura de la carcasa.
Para asegurar que el bloqueo del disco de bloqueo en los medios de
bloqueo se realizan efectivamente, el tope desplazable del electroimán presenta en su
extremo interior un disco empujador de los interruptores de seguridad en la cara interior
20
de los medios de bloqueo. Así, en el caso de una avería en dicho electroimán que no
moviese el tope, al no accionarse los interruptores, la unidad de control sabría que la
bicicleta introducida no se encuentra sujeta correctamente, pudiéndolo notificar al
usuario inmediatamente.
En una realización preferente, la carcasa comprende dos ranuras
25
horizontales con los correspondientes medios de bloqueos y un lector de tarjetas
respectivo en dos lados opuestos. De esta forma el usuario al llegar al aparcamiento
puede escoger cual de las bicicletas va a usar, por preferencia o por encontrarse en
buen estado respecto a la otra, y abre los medios de bloqueo correspondientes
mediante el uso de la tarjeta de usuario sobre el lector de tarjetas correspondiente.
30
Descripción de las figuras.
Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de
facilitar la comprensión de las características de la invención, se acompaña a la
presente memoria descriptiva un juego de dibujos en los que, con carácter ilustrativo y
no limitativo, se ha representado lo siguiente:
La figura 1 muestra una vista en perspectiva de la estación del
aparcamiento.
La figura 2 muestra una vista en perspectiva de los medios de
5
bloqueo.
La figura 3 muestra una explosión de los medios de bloqueo
representados en la figura anterior.
La figura 4 muestra una vista parcial en perspectiva de los medios de
bloqueo con el vástago enfrentado a la ranura horizontal con el disco de bloqueo en
1 O
posición de recepción de dicho vástago.
La figura 5 muestra un esquema de bloques del circuito eléctrico.
Realización preferente de la invención
Como se puede observar en las figuras referenciadas el aparcamiento
15
para bicicletas comprende una estación (2) de sujeción de unas bicicletas,
comprendiendo dichas bicicletas un vástago (1) asociado para su sujeción. Este
vástago (1) se encuentra fijado a la tija del manillar de la bicicleta, en disposición
horizontal, y en sus extremos (11) presenta dos regruesamientos perimetrales y un chip
de identificación (12) de la bicicleta asignada. Junto a los extremos ( 11) del vástago (1)
20
se encuentra un tope de penetración (13).
La estación (2) comprende una carcasa (21 ), de forma prismática y que
presenta en su periferia dos ranuras horizontales (22) para la introducción de uno
cualquiera de los extremos (11) de un vástago (1 ), permitiendo la colocación de dos
bicicletas independientes en paralelo, sujetas en las respectivas ranuras horizontales
25
(22). Junto a dichas ranuras horizontales (22) se encuentran unos lectores (41) de
tarjetas de usuario conectados a unos medios de bloqueo (3) correspondientes para la
sujeción o liberación de la bicicleta correspondiente.
La carcasa (21) presenta detrás de cada ranura horizontal (22) los
medios de bloqueo (3) para la retención y liberación del extremo (11) del vástago (1)
30
introducido en el interior de la correspondiente ranura horizontal (22)
En el seno de la carcasa se encuentra una unidad de control
(4) asociado con los medios de bloqueo (3) y los lectores de tarjetas (41 ). Esta unidad
de control (4) provista de medios de transmisión (42) de información a centros remotos
de control (no representados).
Los medios de bloqueo (3) comprenden un mecanismo conformado por
un disco de bloqueo (31) dispuesto en un plano paralelo a la correspondiente ranura
horizontal (22) de la carcasa (21 ), y que presenta en su periferia una ranura oblicua (32)
y un escalón (33), y que se encuentra montado sobre un eje (34) con posibilidad de giro
5
entre una posición de apertura en la que el extremo de la ranura oblicua (32) se dispone
enfrentada con la boca extrema de la ranura horizontal (22) de la carcasa (21) y una
posición de cierre en la que el fondo de la ranura oblicua (32) se dispone enfrentado con
el fondo de la ranura horizontal (22) de la carcasa (21) defiendo un pasaje para la
retención en su interior de uno de los extremos (11) del vástago (1) asociado a la
1 O
bicicleta. Este disco de bloqueo (31) está montado entre dos semicarcasas (35a, 35b ),
con un alojamiento (35c) intermedio.
El disco de bloqueo (31) está apoyado mediante el eje (34) en las dos
semicarcasas (35a, 35b) y presenta asociado un muelle de torsión (36) que lo desplaza
en posición de reposo a que la ranura oblicua (32) quede enfrentada con la ranura
15
horizontal (22) de la carcasa (21) para permitir la entrada del extremo (11) del vástago
(1) fácilmente.
La semicarcasa interior (35a) presenta asociado un lector (43) del chip de
identificación (12) en oposición con el final de la ranura horizontal (22), enfrentable con
el extremo (11) del vástago (1) cuando éste se encuentra bloqueado por la ranura
20
oblicua (32). En dicha semicarcasa interior (35a) también se encuentra de forma
perpendicular un electroimán (44), de accionamiento de un tope desplazable (45),
estando el extremo anterior de dicho tope desplazable (45) movible dentro del
alojamiento (35c) entre las dos semicarcasas (35a, 35b), presentando la semicarcasa
exterior (35b) un orificio de paso y enclavamiento en la posición de sujeción del vástago
25
(1 ). El electroimán (44) presenta emergente el extremo posterior del tope desplazable
(45), sobre el cual se encuentra un disco empujador (46) de unos interruptores (47)
adyacentes, de forma que estos interruptores (47) detectan la posición operativa del
tope desplazable (46) y lo comunica a la unidad de control (4).
La semicarcasa interior (35a) presenta un alojamiento en el que se
30
encuentra un primer contacto eléctrico (5a) conformado por una placa metálica, en este
caso de cobre, con una ranura (51 a) correspondiente con la ranura horizontal (22), y un
segundo contacto eléctrico (51 b) configurado por otra placa metálica, también dotada de
una ranura correspondiente con la citada ranura horizontal (22). Ambos contactos
eléctricos (5a, 5b) se encuentran conectados con la unidad de control (4) y, en estado
de reposo, se mantienen ligeramente separados y sin contactar entre sí; siendo aptos para que en una posición operativa, el regruesamiento del extremo (11) del vástago (1) alojado en las ranuras (51 a, 51 b) comprima el segundo contacto eléctrico (5b) contra el primer contacto eléctrico (5a), preferentemente de cobre, al ser traccionado de forma forzada, activándose un circuito de alarma (6).
En las figuras 2 y 3 se observa como la ranura horizontal (22) presenta frontalmente unos cepillos (7) protectores entre los que se introduce el extremo (11) del vástago (1 ).
Una vez descrita suficientemente la naturaleza de la invención, así como
1 O un ejemplo de realización preferente, se hace constar a los efectos oportunos que los materiales, forma, tamaño y disposición de los elementos descritos podrán ser modificados, siempre y cuando ello no suponga una alteración de las características esenciales de la invención que se reivindican a continuación.

Claims (5)

  1. REIVINDICACIONES
    1.Aparcamiento para bicicletas de alquiler, del tipo de los que comprenden
    al menos una estación (2) provista de medios de cierre para el bloqueo de las bicicletas
    y su liberación selectiva por parte de los usuarios autorizados; caracterizado porque
    5
    cada estación (2) comprende:
    una carcasa (21) sensiblemente prismática, que presenta en su periferia
    al menos una ranura horizontal (22) para la introducción de uno cualquiera de los
    extremos (11) de un vástago (1) asociado a la respectiva bicicleta y que dispone en
    cada uno de sus extremos de dos regruesamientos perimetrales y de un chip de
    1 O
    identificación (12) de la bicicleta asignada;
    un lector (41) de tarjetas de usuarios autorizados asociado a cada una de
    las ranuras horizontales (22),
    una unidad de control (4) provista de medios de transmisión (42) de
    información a centros remotos de control.
    15
    unos medios de bloqueo (3) para la retención y liberación del extremo
    (11) del vástago (1) introducido en el interior de la correspondiente ranura horizontal
    (22), que comprende:
    -un disco de bloqueo (31) dispuesto en un plano paralelo a la correspondiente
    ranura horizontal (22) de la carcasa (21), que presenta en su periferia una
    20
    ranura oblicua (32) y un escalón (33), y que se encuentra montado sobre un eje
    (34) con posibilidad de giro entre una posición de apertura en la que el extremo
    de la ranura oblicua (32) se dispone enfrentado con la boca extrema de la
    ranura horizontal (22) de la carcasa (21) y una posición de cierre en la que el
    fondo de la ranura oblicua (32) se dispone enfrentado con el fondo de la ranura
    25
    horizontal (22) de la carcasa (21) definiendo un pasaje para la retención en su
    interior de uno de los extremos (11) del vástago (1) asociado a la bicicleta,
    un muelle de torsión (36) que actúa sobre el disco de bloqueo (31)
    tendiendo a mantenerlo en la posición de apertura,
    un electroimán (44) conectado a la unidad de control (4), que actúa sobre
    30
    un tope desplazable (45) en dirección perpendicular al disco de bloqueo (31 ), y
    que se dispone en la trayectoria del escalón (33) perimetral del disco de
    bloqueo (31) cuando dicho disco de bloqueo (31) es girado hacia la posición de
    bloqueo por la introducción de un vástago (1) en la ranura horizontal (22),
    impidiendo su retorno a la posición de apertura.
    un lector (43) del chip de identificación (12), situado en el interior de la carcasa (21), enfrentado a la ranura horizontal (21) y conectado a la unidad de control (4),
    unos interruptores (47) conectados a la unidad de control (4) y accionables por el tope desplazable (45) asociado al electroimán (44) cuando dicho tope desplazable (45) se dispone en la posición de bloqueo del disco de bloqueo (31), y
    unos contactos eléctricos (5a, 5b) enfrentados y paralelos al disco de bloqueo (31), que proporcionan una señal de alarma a la unidad de control (4) cuando el vástago (1) introducido en dispositivo de bloqueo /3) es traccionado en dirección longitudinal.
  2. 2.-Aparcamiento, según la reivindicación 1, caracterizado porque los medios de bloqueo (3) comprenden dos semicarcasas (35a, 35b) acoplables mutuamente y dispuestas paralelas al disco de bloqueo (31 ), el cual está ubicado en un alojamiento (35c) intermedio, encontrándose en una de las carcasas (35a, 35b) acoplado el electroimán (44) y un orificio de paso del extremo anterior del tope desplazable (45) en la posición de bloqueo, comprendiendo ambas semicarcasas (35a, 35b) una ranura horizontal paralela a la ranura horizontal (22) de la carcasa (21) exterior para el paso del vástago (1 ).
  3. 3.-Aparcamiento, según cualquiera la reivindicación 2, caracterizado porque la semicarcasa interior (35a) presenta un alojamiento de uno de los contactos (5a), el cual está conformado por una primera placa metálica, de cobre, y el otro contacto (5b) es una segunda placa metálica superpuesta a la primera placa, también dotada de una ranura análoga, estando ambos contactos (5a, 5b) en una posición de reposo separados y aptos para su contacto mediante la tracción del regruesamiento del vástago (1) forzado.
  4. 4.-Aparcamiento, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el vástago (1) presenta en sus extremos (11) unos topes de penetración (13) en la ranura horizontal (22) de la carcasa (21 ).
  5. 5.-Aparcamiento, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores,
    5 6.-Aparcamiento, según la reivindicación 1, porque la carcasa (21) comprende dos ranuras horizontales (22) con los correspondientes medios de bloqueo (3) y un lector (41) de tarjetas de usuario respectivo en dos lados opuestos.
    caracterizado porque el tope desplazable (45) del electroimán (44) presenta en su un disco empujador (46) de los interruptores (47) de seguridad en la
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