ES2384823T3

ES2384823T3 - Barrera de seguridad

Info

Publication number: ES2384823T3
Application number: ES09166381T
Authority: ES
Inventors: James Heselden
Original assignee: Hesco Bastion Ltd
Current assignee: Hesco Bastion Ltd
Priority date: 2006-08-15
Filing date: 2007-07-26
Publication date: 2012-07-12
Anticipated expiration: 2027-07-26
Also published as: US10738425B2; CN101553626B; PL2108740T3; DE602007003991D1; EP2108740B1; ATE554230T1; US20090230373A1; AU2007285583A1; NO20090413L; US20170183833A1; CA2660904A1; EP2052113B1; WO2008020247A1; GB0714567D0; ATE453016T1; EP2108740A2; CA2660904C; EP2052113A1; GB2441028A; CN101553626A

Abstract

Una barrera de seguridad (1) que comprende un compartimento (2) delimitado por: un panel frontal (5); paneles trasero y lateral (12 y 8); y un panel inferior (15) conectado y fijado al panel frontal y a los paneles trasero y lateral; los paneles laterales respectivos se conectan de forma pivotante al panel trasero y frontal y la barrera puede adoptar al menos dos configuraciones, a saber, una primera configuración en la que se erige la barrera para su despliegue y una segunda configuración en la que el panel inferior se pliega contra el panel frontal, trasero o lateral al que está conectado de forma pivotante, de tal manera que la barrera queda aplanada y se comprime para su almacenamiento y/o transporte; la barrera está provista, en la configuración desplegada, en el compartimento de una carga o peso dentro de la misma para evitar el vuelco de la barrera cuando se empuja o se tira desde la parte frontal, y se caracteriza porque la altura del panel trasero en la configuración desplegada es menor que la altura del panel frontal.

Description

Barrera de seguridad.

[0001] La presente invención se refiere a una barrera de seguridad, así como a una barrera de seguridad para el control de multitudes, y en concreto a una barrera de seguridad para el control de multitudes que se puede desplegar con rapidez y transportar fácilmente, y que preferentemente puede recuperarse tras su uso con el fin de volver a ser utilizada.

[0002] Las barreras de seguridad descritas en la presente invención pueden utilizarse en actividades de control temporal de multitudes, por ejemplo en conferencias, cumbres, conciertos, festivales, marchas y reuniones potencialmente hostiles de personas. En algunos casos las barreras de seguridad también pueden desplegarse para proporcionar una protección temporal o semi-permanente de acceso con el fin de proteger instalaciones militares, diplomáticas o civiles contra el ataque de personal. Para mayor comodidad, estas barreras de seguridad se denominarán en el presente barreras de seguridad para el control de multitudes.

[0003] Un tipo frecuente de barrera de seguridad, que se utiliza actualmente de forma generalizada, comprende un panel de valla de tela metálica que se extiende entre dos postes, cada uno de los cuales está anclado en un bloque de soporte, generalmente de hormigón o de caucho reciclado. Estas barreras de seguridad se consideran apropiadas para muchos usos, pero no resultan lo suficientemente estables o robustas como para soportar un ataque decidido y enérgico, ya sea por individuos o por una multitud que trata de abrir una brecha en la barrera. Otros tipos comunes de barrera de seguridad se basan en principios similares, aunque la naturaleza del panel y sus medios de soporte pueden variar bastante.

[0004] En WO-A-90/12160 se divulgan estructuras de jaula de tela metálica que resultan útiles como gaviones, las cuales son barreras de seguridad con una función diferente a la de las barreras de seguridad para el control de multitudes de la presente invención. Estos gaviones se utilizan primordialmente para proteger áreas contra el ataque de fuego de armas ligeras, cohetes, misiles y vehículos equipados con explosivos, así como contra las fuerzas de los elementos, como por ejemplo inundaciones, deslizamientos de tierras, avalanchas y similares. La estructura de la jaula de gavión se compone de estructuras de malla abierta interconectadas de manera pivotante y que se conectan en condiciones de fábrica, de manera que la jaula puede plegarse, como si fuera un fuelle, para adoptar una forma aplanada y facilitar su transporte a la ubicación deseada, donde puede erigirse de manera que adopte una forma abierta con múltiples compartimentos que se llenarán con material de relleno apropiado, como por ejemplo arena, tierra o rocas.

[0005] En WO-A-00/40810 también se divulga una barrera de seguridad con múltiples compartimentos, de tipo gavión y que se pliega como un fuelle para su transporte. Esta barrera de seguridad comprende paredes laterales que se extienden a lo largo de su longitud; las paredes laterales están conectadas a intervalos espaciados a lo largo de la barrera de seguridad mediante tabiques de separación formados a partir de dos secciones conectadas de forma desmontable, que tras el uso de la barrera pueden desmontarse, permitiendo así el propio desmontaje de la barrera de seguridad para su recuperación.

[0006] Las barreras actuales de seguridad para el control de multitudes poseen determinadas desventajas por lo que respecta a su eficacia, sobre todo cuando se trata de repeler un ataque decidido y enérgico. Aunque los diferentes problemas están relacionados con diferentes tipos de barrera, con frecuencia resulta demasiado fácil escalarlas, derribarlas, desmantelarlas y/o abrir una brecha en las mismas. Por lo general las barreras de seguridad de tipo gavión no se han utilizado como barreras de seguridad para el control de multitudes, y generalmente no resultan adecuadas para este fin.

[0007] En la patente estadounidense nº 5.647.695 se divulga una pared rellenada de tierra que permite el crecimiento de la vida vegetal. Esta pared comprende estructuras de alambre soldadas que contienen tierra. En una realización, la pared es una estructura independiente y proporciona una estructura similar a una valla para su uso como una barrera de sonido. En otra realización, se levanta la pared en el emplazamiento de una formación de tierra para retener y proporcionar una cara a dicha formación. En la segunda realización, existen anclajes que aseguran la pared a la formación de tierra.

[0008] Por lo tanto, existe la necesidad de una barrera de seguridad mejorada, y en concreto de una barrera de seguridad para el control de multitudes que sea robusta y en la que no se pueda abrir una brecha fácilmente.

[0009] Se describe una barrera de seguridad para ser desplegada en el control y/o contención de multitudes. La barrera de seguridad puede adoptar al menos dos configuraciones, a saber:

una primera configuración en la que la barrera de seguridad es erigida para su despliegue y comprende un compartimento limitado en su parte delantera por un panel frontal para proporcionar una barricada, en su parte trasera por un panel trasero de menor altura que el panel frontal, en sus laterales por respectivos paneles laterales que se conectan de forma pivotante con los paneles trasero y frontal, y en su parte inferior por un panel inferior conectado por lo menos a dos paneles de entre el panel frontal, el panel trasero y los paneles laterales respectivos; y

una segunda configuración en la que la barrera de seguridad se pliega para facilitar su almacenamiento y/o transporte, plegándose el panel inferior contra cualquiera de los paneles frontal, trasero o lateral y conectándose a los mencionados paneles por medio de una conexión pivotante; las conexiones pivotantes entre los paneles laterales y los paneles respectivos frontales y traseros permiten a dichos paneles adoptar una configuración sustancialmente plana conjuntamente con el panel inferior plegado.

[0010] De acuerdo con un aspecto de la presente invención se proporciona una barrera de seguridad que comprende un compartimento delimitado por: un panel frontal; paneles trasero y lateral; y un panel inferior conectado y fijado al panel frontal y a los paneles trasero y lateral; los paneles laterales respectivos se conectan de forma pivotante al panel trasero y frontal y la barrera puede adoptar al menos dos configuraciones, a saber, una primera configuración en la que se erige la barrera para su despliegue y una segunda configuración en la que el panel inferior se pliega contra el panel frontal, trasero o lateral al que está conectado de forma pivotante, de tal manera que la barrera queda aplanada y se comprime para su almacenamiento y/o transporte; la barrera está provista en el compartimento de una carga o peso dentro de la misma con el fin de evitar el vuelco de la barrera cuando se empuja o se tira desde la parte frontal; la altura del panel trasero en la configuración desplegada es menor que la altura del panel frontal.

[0011] En su configuración desplegada, la barrera de seguridad de la invención es preferentemente auto-sustentada y presenta un panel frontal relativamente alto como barricada. La altura del panel frontal en la configuración desplegada es preferentemente de al menos aproximadamente 183 cm (seis pies), preferentemente de al menos aproximadamente 213 cm (siete pies), más preferentemente de al menos aproximadamente 244 cm (ocho pies), aún más preferentemente de al menos aproximadamente 274 cm (nueve pies) e idóneamente de al menos aproximadamente 305 cm (diez pies) de altura.

[0012] El panel trasero posee una altura inferior a la del panel frontal. Preferentemente, la altura del panel trasero en la configuración desplegada no es superior a aproximadamente 152 cm (cinco pies), más preferentemente no es superior a aproximadamente 122 cm (cuatro pies) e idóneamente no es superior a aproximadamente 91 cm (tres pies). La altura relativamente más baja del panel trasero facilita el acceso al compartimento por parte de una carretilla elevadora u otro dispositivo de elevación para poder introducir en el compartimento una carga pesada, como por ejemplo una “bolsa grande” de arena o piedras. La carga es preferentemente de al menos aproximadamente 100 kg, más preferentemente de al menos aproximadamente 250 kg e idóneamente de al menos aproximadamente 500 kg. Una “gran bolsa” típica, llena de arena, pesa por ejemplo unos 855 kg.

[0013] De conformidad con la invención, se proporciona una barrera de seguridad que cuenta con una carga en el interior del compartimento en la configuración erigida de la barrera.

[0014] La carga desplegada en el compartimento en la configuración erigida de la barrera ejerce peso sobre el panel inferior y resulta eficaz, ya que el panel inferior está fijado al panel frontal, al panel trasero y/o a los paneles laterales con el fin de evitar el vuelco de la barrera de seguridad, en particular cuando se empuja o se tira desde la parte frontal.

[0015] Preferentemente el panel inferior está conectado al panel frontal y al menos a otro panel. [0016] Preferentemente el panel inferior está conectado a por lo menos el panel frontal y al panel trasero. En este caso, un intento de derribar la barrera de seguridad erigida al empujar contra el panel frontal será resistido por la carga en el panel inferior y por la conexión entre el panel inferior y el panel frontal. Un intento de derribar la barrera de seguridad erigida tirando del panel frontal será resistido por la carga en el panel inferior y por la conexión entre el panel inferior y el panel trasero.

[0017] No obstante, el panel inferior también (o alternativamente) puede estar conectado a los paneles laterales respectivos. Debido a que los propios paneles laterales están conectados a los paneles frontal y trasero, una carga sobre el panel inferior podrá dificultar o impedir el vuelco de la barrera cuando se empuje o tire de ésta desde la parte delantera.

[0018] El panel inferior también puede estar conectado al panel frontal y a uno o a ambos de los respectivos paneles laterales. En una realización adicional de la invención, el panel inferior está conectado al panel posterior y a uno o ambos de los respectivos paneles laterales.

[0019] En una realización de la presente invención, la barrera de seguridad posee múltiples compartimentos, comprende una pluralidad de paneles frontales conectados de forma pivotante, una pluralidad de paneles traseros correspondientes conectados de forma pivotante y una pluralidad de pares de paneles laterales respectivos que delimitan entre sí múltiples compartimentos en la barrera de seguridad erigida, teniendo cada compartimento un panel inferior.

[0020] El despliegue de la barrera de seguridad de la invención generalmente se lleva a cabo mediante el transporte de la barrera de seguridad plegada a una ubicación de despliegue, el despliegue de la barrera de seguridad y el plegado del panel inferior por medio de su conexión pivotante con al menos una de las paredes frontales, traseras y laterales respectivas, asegurando el panel inferior a por lo menos una de las paredes frontales, traseras y laterales respectivas restantes, y proporcionando un material de carga o peso a cada uno de los compartimentos de la barrera de seguridad. Generalmente, el material de carga será un peso que se puede levantar fácilmente, como por ejemplo una bolsa grande llena total o parcialmente de arena y/o agregado, aunque alternativamente puede estar llena también de tierra, piedras, rocas, grava, hormigón, escombros, nieve, hielo, agua o combinaciones de dos o más de estos elementos. Sin embargo, entre los materiales de carga alternativos también pueden figurar, por ejemplo, los bloques de hormigón.

[0021] La conexión pivotante entre los paneles conectados de forma pivotante de la barrera de seguridad de la invención puede estar proporcionada, por ejemplo, por un miembro de articulación entre dos paneles conectados.

[0022] En una realización preferida de la invención puede lograrse la interconexión pivotante entre los paneles conectados al proporcionar a paneles interconectados una fila de aberturas a lo largo de un borde de interconexión de los mismos y al proporcionar un miembro de espiral enroscado helicoidalmente a través de una pluralidad de aberturas a lo largo del borde de interconexión. Un único miembro de espiral puede ser enroscado helicoidalmente a través de las aberturas de conexión de borde de dos (o más) paneles colindantes para lograr la interconexión entre los mismos. Por consiguiente, se proporciona, de conformidad con la invención, una barrera de seguridad con múltiples compartimentos, como se ha descrito anteriormente, en la que se suministra al menos una conexión pivotante mediante la presencia de un miembro de espiral helicoidalmente enroscado a través de las aberturas de borde de conexión de los paneles conectados.

[0023] Por lo tanto, se proporciona, de conformidad con la invención, una barrera de seguridad con múltiples compartimentos, como se describe en el presente, en la que al menos un miembro de articulación comprende una espiral helicoidal.

[0024] Es posible colocar dos o más barreras de seguridad de la invención, unas al lado de las otras, para formar un muro de seguridad. En este caso, puede ser deseable asegurar entre sí los paneles finales respectivos de las barreras de seguridad colindantes por medio de un miembro de interconexión apropiado. Por ejemplo, dicho miembro de interconexión puede comprender una espiral helicoidal enroscada entre las aberturas de la superficie de interconexión de los paneles finales colindantes. Apropiadamente, los paneles finales son de un material de malla y las propias aberturas de malla sirven como aberturas de superficie de interconexión. Preferentemente, el miembro de interconexión está situado lejos del panel frontal con el fin de reducir el riesgo de manipulación desde la parte frontal de la barrera.

[0025] Se pueden construir los paneles de la barrera de seguridad con cualquier material apropiado, por ejemplo acero, aluminio, titanio, con cualquier otro metal o aleación apropiados o con un material plástico, de cerámica o natural, como por ejemplo la madera. Normalmente se prefiere el acero, en cuyo caso preferentemente se somete a un tratamiento para impedir o dificultar la erosión del acero durante el despliegue de la barrera de seguridad. El panel puede ser un panel cerrado o un panel de malla. En el caso de un panel cerrado, las aberturas de borde de conexión, cuando resulte necesario, serán normalmente mecanizadas o proporcionadas de otra forma en el borde del panel. En el caso de un panel de malla, las aberturas de malla pueden servir como aberturas de borde de conexión cuando sea necesario.

[0026] Preferentemente, al menos el panel frontal de la barrera de seguridad es un panel de malla, en el que el tamaño de la malla es lo suficientemente pequeño como para impedir la escalada de dicho panel. Generalmente, la anchura de malla en el panel frontal no es superior a aproximadamente 15 cm (6 pulgadas), preferentemente no es superior a aproximadamente 15 cm [sic] (5 pulgadas), más preferentemente no es superior a aproximadamente 10 cm (4 pulgadas), e idóneamente no es superior a aproximadamente 7,6 cm (3 pulgadas). Por lo general, la altura de malla en el panel frontal no es superior a aproximadamente 5 cm (2 pulgadas), preferentemente no es superior a aproximadamente 3,8 cm (1,5 pulgadas), más preferentemente no es superior a aproximadamente 2,5 cm (1 pulgada), e idóneamente no es superior a aproximadamente 1,25 cm (0,5 pulgadas).

[0027] Los paneles traseros, laterales e inferiores pueden estar formados a partir de una malla de metal de, por ejemplo, 10 cm por 10 cm (cuatro pulgadas por cuatro pulgadas) de tamaño de malla.

[0028] Preferentemente, la barrera de seguridad con múltiples compartimentos de la invención comprende una estructura de jaula.

[0029] Asimismo, preferentemente la barrera de seguridad comprende paneles conectados entre sí de manera pivotante, con una malla preferentemente abierta, los cuales son capaces de estar conectados entre sí en condiciones de fábrica de tal manera que la barrera de seguridad puede tener una forma plegada para su transporte al emplazamiento donde será erigida con el fin de adoptar una forma en la que los paneles de la misma delimitarán paredes frontales, traseros, laterales, inferiores y finales y una parte superior abierta a través de la cual se pueden rellenar los compartimentos de la barrera de seguridad. Preferentemente, en condiciones de fábrica dichos paneles delimitan las paredes frontales, traseras, laterales, inferiores y finales y están conectados entre sí de forma pivotante, borde a borde, y son relativamente plegables para poder extenderse cara a cara en la forma plegada para su transporte al emplazamiento deseado, pudiendo ser desplegados relativamente para levantar la barrera de seguridad sin necesidad de ninguna otra conexión de las paredes [en el] emplazamiento, con la excepción de la conexión del panel inferior a por lo menos una de las paredes frontal, trasera o lateral respectivas con respecto a las cuales el panel inferior está desconectado en su configuración plegada.

[0030] En una realización de la invención, cada uno de los paneles frontales y traseros de la barrera de seguridad comprende una pluralidad de secciones de panel frontal, trasero y lateral conectadas de forma pivotante borde a borde y plegadas entre sí como si se tratara de un fuelle. Los paneles frontales y traseros se conectan mediante respectivos paneles laterales que están conectados de forma pivotante a los mismos, estando adaptada la estructura de la barrera de seguridad para ser erigida en el emplazamiento al tirar de la misma por las paredes finales, de manera que cuando se pasa de la forma plegada a la forma erigida, las paredes frontales y traseras se despliegan y definen, junto con las paredes finales y los tabiques de separación, una estructura de pared alargada que posee una fila de cavidades provistas de un material de carga o peso. Cada tabique de separación es común a la pareja de cavidades adyacentes al tabique de separación.

[0031] A continuación se describirá la invención de forma más detallada con relación a los siguientes dibujos, en los que:

en la Figura 1 se muestra una vista esquemática en perspectiva de una barrera de seguridad con múltiples compartimentos de conformidad con la invención;

en la Figura 2 se muestra la barrera de seguridad con múltiples compartimentos de la Figura 1 en forma esquemática en una vista en planta superior;

en la Figura 3 se muestra en una vista en planta superior esquemática la barrera de seguridad con múltiples compartimentos de la Figura 2 cuando adopta una configuración plegada para su transporte y/o almacenamiento;

en la Figura 4 se muestra un tipo de conexión pivotante entre los paneles colindantes de la barrera de seguridad mostrada en las Figuras 1-3;

en la Figura 5a se muestra de forma esquemática, en una vista en planta superior, una configuración de pared de tres barreras de seguridad con múltiples compartimentos conectadas y que se muestran en las Figuras 1-3.

en la Figura 5b se muestra la configuración de la pared de la Figura 5a con un compartimento plegado; y

en la figura 5c se muestra la configuración de la pared de la Figura 5b, habiéndose girado una sección para crear un giro seguro de 90º en la pared.

[0032] Por lo que respecta a la Figura 1, en la misma se muestra una barrera de seguridad (1) con múltiples compartimentos de conformidad con la invención. Esta barrera se compone de tres compartimentos separados (2, 3 y 4). Los compartimentos están delimitados por los paneles frontales (5, 6 y 7), por los paneles laterales respectivos (8, 9, 10 y 11), por paneles traseros (12, 13 y 14) y por paneles inferiores (15, 16 y 17).

[0033] Se muestra la barrera de seguridad (1) en su configuración erigida, estando la misma formada con paneles de malla de metal, aunque pueden utilizarse, por supuesto, otros materiales apropiados. En la Figura 1 se muestra esquemáticamente la malla metálica como una malla de 10 cm por 10 cm (cuatro pulgadas por cuatro pulgadas) por lo que respecta a los paneles laterales, traseros e inferiores, y como una malla de 7,50 cm por 1,25 cm (tres pulgadas por media pulgada) por lo que respecta a los paneles frontales (aunque en la Figura 1 se representa la malla de manera uniforme a fines ilustrativos).

[0034] El menor tamaño de la malla en los paneles frontales (5, 6 y 7) proporciona una característica que impide la escalada de la barrera de seguridad (1). Los paneles frontales mostrados en la Figura 1 son de aproximadamente 3 metros (10 pies) de altura. Por el contrario, los paneles traseros son considerablemente más bajos para permitir el acceso a los compartimentos (2, 3 y 4) para la colocación de cargas pesadas sobre los paneles inferiores (15, 16 y 17). Estas cargas pesadas no se muestran en la Figura 1, pero comprenderían apropiadamente una “bolsa grande” rellena de arena, tierra u otro material apropiado.

[0035] Los paneles laterales (8 y 9) están conectados de manera pivotante al panel frontal (5) por medio de una conexión de articulación que no se muestra en la Figura 1, aunque se muestra un tipo general de la misma en la Figura 4 (descrita más adelante). Se utilizan conexiones pivotantes o plegables del mismo tipo o de otro tipo diferente en el borde de interconexión entre los paneles laterales (8 y 9) y el panel trasero (12).

[0036] Por lo que respecta a la Figura 2, en la misma se muestra una vista en planta superior de la barrera de seguridad de la Figura 1, en la que se puede observar la conexión pivotante entre los respectivos paneles frontales, laterales y traseros. Estas interconexiones pivotantes permanecen en su lugar cuando se pliega la barrera de seguridad en su configuración aplanada para su transporte y/o almacenamiento, tal y como se muestra en la Figura 3.

[0037] En la Figura 3 no se muestran (con el fin de simplificar el dibujo) los paneles inferiores (15, 16 y 17), que en el estado plegado permanecen conectados de forma pivotante a uno de los paneles frontales, traseros o laterales. En la configuración plegada mostrada en la Figura 3, el panel inferior está doblado contra el panel frontal, trasero o lateral al que está conectado de forma pivotante.

[0038] En la Figura 4 se muestra un tipo de conexión pivotante en la cual un muelle helicoidal en espiral (18) se enrolla a través de los paneles de malla de las secciones colindantes de la barrera de seguridad. También se muestran las espirales helicoidales (18) en las Figuras 2 y 3, pero no en la Figura 1.

[0039] Si los paneles inferiores (15, 16 y 17) están conectados de forma pivotante en el estado plegado [a los] paneles frontales (5, 6 y 7), entonces cuando se levanta la barrera de seguridad se dejan caer los paneles inferiores desde su orientación doblada contra los paneles frontales (5, 6 y 7), y a continuación se aseguran a por lo menos uno de los paneles laterales o traseros colindantes a través de un medio apropiado de conexión. Estos medios podrían incluir cierres, sujeciones o ataduras en una variedad de diseños, aunque también pueden incluir muelles helicoidales en espiral del mismo tipo que se utiliza para las interconexiones pivotantes entre los paneles conectados de la barrera de seguridad.

[0040] En la Figura 5a se muestra una vista superior en planta de tres barreras de seguridad con múltiples compartimentos (1a, 1b y 1c) de la Figura 2 que forman una valla de seguridad. Las barreras se colocan una al lado de la otra, con las paredes laterales colindantes conectadas entre sí por medio de elementos apropiados de conexión, por ejemplo por medio de muelles helicoidales en espiral o por otros tipos de sujeciones, con el fin de crear una pared de barreras de seguridad. Preferentemente se mantienen los medios de conexión lejos del borde delantero a fin de minimizar el riesgo de manipulación por parte de elementos peligrosos más allá del panel frontal. En estas figuras no se

5 muestra la malla de los paneles inferiores (15, 16 y 17).

[0041] En la Figura 5b se muestra la pared de seguridad de la Figura 5a, pero con el panel inferior (16b) y el panel trasero (13b) de la barrera central de seguridad (1b) plegado contra los paneles frontales o laterales. Como se muestra en la Figura 5c, el tercer compartimento de la segunda barrera de seguridad con múltiples compartimentos (1b) y la 10 tercera barrera de seguridad con múltiples compartimentos (1c) pueden pivotar entonces 90º alrededor de la conexión

(18) para crear un giro de 90º en la pared.

[0042] Este giro puede realizarse utilizando cualquiera de los compartimentos de una valla de seguridad, lo que permite de esta forma crear una amplia gama de configuraciones. La realización de este giro utilizando la célula central de una

15 barrera de seguridad, en vez de una conexión entre dos barreras de seguridad independientes, puede crear un giro más seguro en la valla.

[0043] La barrera de seguridad de la invención puede estar provista de cualquier número apropiado de compartimentos. Por ejemplo, una barrera con un solo compartimento comprendería simplemente paredes laterales (8 y 9), junto con el

20 panel frontal (5), el panel trasero (12) y el panel inferior (15). También puede ser deseable proporcionar unidades de esquina de un tipo en el que faltan el panel lateral final y opcionalmente los paneles traseros y/o los paneles inferiores finales.

Claims

REIVINDICACIONES

1.

Una barrera de seguridad (1) que comprende un compartimento (2) delimitado por: un panel frontal (5); paneles trasero y lateral (12 y 8); y un panel inferior (15) conectado y fijado al panel frontal y a los paneles trasero y lateral; los paneles laterales respectivos se conectan de forma pivotante al panel trasero y frontal y la barrera puede adoptar al menos dos configuraciones, a saber, una primera configuración en la que se erige la barrera para su despliegue y una segunda configuración en la que el panel inferior se pliega contra el panel frontal, trasero o lateral al que está conectado de forma pivotante, de tal manera que la barrera queda aplanada y se comprime para su almacenamiento y/o transporte; la barrera está provista, en la configuración desplegada, en el compartimento de una carga o peso dentro de la misma para evitar el vuelco de la barrera cuando se empuja o se tira desde la parte frontal, y se caracteriza porque la altura del panel trasero en la configuración desplegada es menor que la altura del panel frontal.
2.

Una barrera de seguridad (1), de conformidad con la reivindicación 1, en la que la altura del panel frontal (5) en la configuración desplegada es de al menos aproximadamente 1,83 metros (seis pies) y/o en la que la altura del panel trasero (12) en la configuración desplegada no es superior a aproximadamente 1,52 metros (cinco pies).
3.

Una barrera de seguridad (1), de conformidad con las reivindicaciones 1 ó 2, en la que el panel inferior (15) está conectado con el panel frontal (5) y con al menos un panel trasero (12) y lateral (8) en la configuración desplegada de la barrera.
4.

Una barrera de seguridad (1), de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones comprendidas entre la 1 y la 3, que cuenta con múltiples compartimentos (2, 3 y 4) y que comprende una pluralidad de paneles frontales conectados de forma pivotante (5, 6 y 7) y una pluralidad de paneles traseros correspondientes (12, 13 y 14) y/o paneles laterales (8, 9 y 10) que delimitan entre sí múltiples compartimentos, teniendo cada compartimento un panel inferior (15, 16 y 17).
5.

Una barrera de seguridad (1), de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones comprendidas entre la 1 y la 4, que se puede desplegar al doblar el panel inferior (15) por medio de su conexión pivotante con al menos una de las paredes frontales (5), traseras (12) y/o laterales (8) respectivas, asegurando el panel inferior a por lo menos una de las paredes frontales, traseras o laterales respectivas restantes, y proporcionando el material de carga o peso al compartimento de la barrera de seguridad o a cada uno de los compartimentos de la barrera de seguridad.
6.

Una barrera de seguridad (1), de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones comprendidas entre la 1 y la 5, en la que el material de carga comprende una bolsa grande rellena total o parcialmente de arena, tierra, piedras, rocas, grava, hormigón, escombros, nieve, hielo, agua o combinaciones de dos o más de estos elementos.
7.

Una barrera de seguridad (1), de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones comprendidas entre la 4 y la 6, en la que se proporciona la conexión pivotante (18) entre los paneles conectados de forma pivotante mediante un miembro de articulación entre los mismos.
8.

Una barrera de seguridad (1), de conformidad con la reivindicación 7, en la que puede lograrse la interconexión pivotante (18) entre los paneles conectados al proporcionar paneles interconectados con una fila de aberturas a lo largo de un borde de interconexión de los mismos y al proporcionar un miembro de espiral enroscado helicoidalmente a través de una pluralidad de aberturas a lo largo del borde de interconexión.
9.

Una barrera de seguridad (1), de conformidad con la reivindicación 8, en la que un único miembro de espiral

(18) se enrosca helicoidalmente a través de las aberturas de borde de conexión de dos (o más) paneles colindantes para lograr la interconexión pivotante entre los mismos.
10. Una barrera de seguridad (1), de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones comprendidas entre la 1 y la 9, en la que al menos el panel frontal (5) o cada uno de los paneles frontales (5) está formado a partir de un material de malla.

5 11. Una barrera de seguridad (1), de conformidad con la reivindicación 10, en la que el tamaño de malla es lo suficientemente pequeño como para impedir la escalada de dicho panel frontal (5).
12.

Una barrera de seguridad (1), de conformidad con la reivindicación 10, en la que la anchura de la malla en el panel frontal (5) no es superior a aproximadamente 15,2 cm (6 pulgadas).
13.

Una barrera de seguridad (1), de conformidad con la reivindicación 10, en la que la altura de la malla en el panel frontal (5) no es superior a aproximadamente 5,1 cm (2 pulgadas).
14.

Una barrera de seguridad (1), de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones comprendidas entre la 1 y

15 la 13, que comprende paneles conectados de manera pivotante de malla abierta que pueden conectarse entre sí en condiciones de fábrica, de tal manera que la barrera de seguridad puede tener una forma plegada para su transporte al emplazamiento, donde será erigida y adoptará una forma en la que los paneles de la misma delimitarán paredes frontales (5), traseras (12), laterales (8), inferiores (15) y/o finales y una parte superior abierta a través de la cual se puede proporcionar un peso de lastre a los compartimentos de la barrera de seguridad.
15. El uso de una barrera de seguridad (1) de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones comprendidas entre la 1 y la 14, como una barrera para el control y/o contención de multitudes.