ES2378581A1 - Carro de mano para art�?culos de compra con cajones de almacenamiento extra�?bles y transportables. - Google Patents

Carro de mano para art�?culos de compra con cajones de almacenamiento extra�?bles y transportables. Download PDF

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ES2378581A1 ES201190047A ES201190047A ES2378581A1 ES 2378581 A1 ES2378581 A1 ES 2378581A1 ES 201190047 A ES201190047 A ES 201190047A ES 201190047 A ES201190047 A ES 201190047A ES 2378581 A1 ES2378581 A1 ES 2378581A1
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Abstract

Carro de mano para artículos de compra con cajones de almacenamiento extraíbles y transportables cuyo carro (1) incluye una estructura de bastidor (2; 6), con ruedas de rodadura (20; 60) y una barra de empuje (21; 63), que tiene una pluralidad de plataformas de carga (3; 7) adyacentemente dispuestas una por encima de otra, caracterizado porque está previsto, al menos, un cajón de almacenamiento (4) individual con ruedas laterales de transporte (40) adaptado para fijarse a y extraerse de la correspondiente plataforma de carga (3; 7) de la estructura de bastidor, y teniendo dicho cajón de almacenamiento una porción de tapa (41) y una porción de fondo (42) ambas abatibles respecto de unas paredes laterales (43) de dicho cajón de almacenamiento, de modo que los cajones de almacenamiento individuales situados en dos plataformas de carga inmediatamente adyacentes pueden comunicarse entre sí para acceder al cajón de almacenamiento situado inmediatamente por debajo.

Description

Carro de mano para artículos de compra con cajones de almacenamiento extraíbles y transportables.
�?mbito y técnica anterior
La invención se refiere en general a un carro de mano que está adaptado para portar al menos un cajón de almacenamiento, de preferencia dos o más, para colocación ordenada de los artículos adquiridos y que pueden ser extraídos para su cómodo transporte.
Las actuales costumbres de compra en supermercados de grandes superficies suponen la adquisición a la vez de numerosos artículos extremadamente heterogéneos tanto por su naturaleza, como por su volumen y peso, así por ejemplo es común realizar una compra donde se adquieran productos alimenticios, envasados y sin envasar, artículos textiles, artículos de menaje, etc.
Esta tarea resulta ser extremadamente exigente y tediosa para el usuario tanto durante la selección y carga de los artículos en los carros manuales disponibles en los supermercados como durante su paso por el puesto de caja e incluso durante su transporte al vehículo del usuario para trasladarlo a su domicilio.
En efecto, durante la selección y carga, los artículos van siendo depositados en el carro, de modo que cuando el fondo de dicho carro se ha cubierto, los siguientes artículos deben ser depositados unos encima de otros y así sucesivamente hasta completar la capacidad de carga del carro. Esta práctica puede producir un deterioro no deseado de los artículos adquiridos.
Posteriormente, los artículos deben descargarse sobre la cinta transportadora del puesto de caja para efectuar el pago y después de introducirse en bolsas de plástico, deben colocarse de nuevo bien en el carro de supermercado para su transporte hasta el automóvil del usuario o bien hasta elementos de transporte proporcionados por el propio usuario.
Finalmente, los productos adquiridos deben descargarse en el domicilio de usuario.
Este sistema además de su carácter tedioso y exigente para el usuario genera la utilización de ingentes cantidades de bolsas de plástico que como es conocido resultan extremadamente contaminantes para el medio ambiente, hasta el punto de la prohibición de su empleo en numerosos países.
A través del documento ES U 240150 se conoce un carro manual de compra que tiene dos plataformas de carga en forma de cesta dispuestas una por encima de otra.
El documento ES U 296639 describe un carro manual tipo supermercado adaptado para transportar colgados recipientes tipo bolsa que pueden extraerse del carro.
Por medio del documento ES U 262118 se divulga un carro de mano tipo supermercado cuya cesta de carga está prevista de manera desmontable a fin de simplificar su fabricación.
Además a través de documento ES 2238894 A1 se conoce una cesta para supermercados ligera que tiene ruedas rodadura y un tirador de arrastre abatible sobre el cuerpo de la cesta.
Estos dispositivos de la técnica no permiten solucionar el conjunto de problemas antes citados.
Objeto de la invención
Partiendo del estado de la técnica precedentemente descrito la invención se plantea como objetivo el desarrollo de un carro manual que permita paliar los inconvenientes relatados. La invención parte de la idea de facilitar un carro de mano proporcionado bien por el usuario bien por el establecimiento de venta, adaptado para soportar y transportar uno o más cajones de almacenamiento que pueden extraerse de manera sencilla y cómoda para el usuario del carro portador y siendo dichos cajones de almacenamiento de fácil transporte.
Este objetivo se alcanza a través de un carro de mano conforme a las características indicadas en la reivindicación 1. Otros objetivos y ventajas adicionales de la invención se alcanzan a través de las características indicadas en las reivindicaciones dependientes.
Conforme a la invención se proporciona un carro de mano para artículos de compra con cajones de almacenamiento extraíbles y transportables que incluye una estructura de bastidor, con ruedas de rodadura y una barra de empuje, que tiene plataformas de carga adyacentemente dispuestas una por encima de otra, y que se caracteriza por que está previsto, al menos, un cajón de almacenamiento individual con ruedas laterales de transporte, adaptado para fijarse a y extraerse de la correspondiente plataforma de carga de la estructura de bastidor, y teniendo dicho cajón de almacenamiento una porción de tapa y una porción de fondo ambas abatibles respecto de unas paredes laterales de dicho cajón de almacenamiento, de modo que los cajones de almacenamiento individuales situados en dos plataformas de carga inmediatamente adyacentes pueden comunicarse entre sí para acceder al cajón de almacenamiento situado inmediatamente por debajo.
De acuerdo con una característica adicional de la invención resulta una ventaja cuando las plataformas de carga incluyen una pareja guías para apoyo y rodadura de las ruedas de transporte de los cajones de almacenamiento, y teniendo, al menos, una de dichas guías, elementos de retención que permiten retener el respectivo cajón de almacenamiento sujeto en la plataforma de carga pero de manera que pueda ser liberado para permitir su extracción por el usuario desde la respectiva plataforma de carga.
Se puede alcanzar una ventaja adicional conforme a la invención, cuando la estructura de bastidor está alternativamente prevista como un carro de cesta con una pared de fondo y paredes laterales que tiene: una plataforma inferior de carga constituida por respectivas primeras guías en forma de placa, montadas fijas en la pared de fondo del carro de cesta; y una plataforma de carga superior constituida por respectivas segundas guías, también en forma de placa, montadas en las paredes laterales del carro de cesta para moverse desde una posición replegada apoyando contra la respectiva pared lateral hasta una posición desplegada extendiéndose perpendicular desde dichas paredes laterales hacia el interior de dicho carro de cesta y que en posición desplegada yacen verticalmente alineadas con las primeras guías en forma de placa de la plataforma de carga inferior.
También de acuerdo con la invención resulta ventajoso disponer los elementos de retención esencialmente previstos como escotaduras de retención practicadas en las guías de apoyo y rodadura y que tienen una amplitud adaptada para alojar parcialmente cada una la respectiva rueda de transporte del cajón de almacenamiento.
Adicionalmente resulta una ventaja de acuerdo con otra característica de la invención, cuando al menos una de las escotaduras de retención tiene un primer borde a modo de plano inclinado que facilita la rodadura de la rueda de transporte del cajón de almacenamiento y un segundo borde opuesto al primero en forma de escalón recto que se opone a la rodadura de dicha rueda de transporte.
Según otra característica adicional de la invención es ventajoso disponer los elementos de retención de manera alternativa, como una pareja de rodillos de tope giratorios montados transversalmente y distanciados entre sí sobre la guía, cada uno, para hacer de tope con la respectiva rueda de transporte del cajón de almacenamiento y cuyos rodillos de tope tienen una altura apta para mantener en posición fija dicho cajón de almacenamiento.
También de acuerdo con una característica adicional de la invención resulta una ventaja de reducción del espacio necesario para transporte del carro de mano y sus cajones cuando las ruedas de rodadura están montadas de manera abatible sobre la estructura de bastidor.
Aún de acuerdo con otra característica adicional de la invención resulta una ventaja de reducción del espacio necesario para transporte del carro de mano y sus cajones, cuando la separación entre las plataformas de carga de la estructura de bastidor y la separación entre la barra de empuje y la plataforma de carga inmediatamente adyacente de la estructura de bastidor, están dimensionadas para albergar un cajón de almacenamiento que yazca apoyado sobre sus ruedas de transporte.
Resulta también ventajoso conforme a otra característica adicional de la invención disponer la estructura de bastidor provista de una barra de soporte montada de manera abatible entre una posición retraída paralela a la barra de empuje y una posición desplegada extendiéndose formando un ángulo con la citada barra de empuje, pudiendo servir de soporte para colgar bolsas u otros artículos.
De acuerdo con otra característica adicional de la invención resulta ventajoso disponer el cajón de almacenamiento individual con cajeados laterales para alojamiento a ras de sus ruedas de transporte.
Aún de acuerdo con una característica adicional de la invención resulta ventajoso para proporcionar una capacidad de carga adicional cuando el cajón de almacenamiento individual tiene previstos soportes laterales en forma de gancho para colgado de bolsas de asas.
Breve descripción de los dibujos
Otras características y ventajas de la invención resultarán más claramente de la descripción que sigue realizada con la ayuda de los dibujos anexos, referidos a un ejemplo de ejecución no limitativo y en los que:
Las figuras 1A y 1B muestran de manera esquemática respectivas vistas en perspectiva de un carro de mano para artículos de compra conforme a la invención con los correspondientes cajones de almacenamiento desmontados y montados.
La figura 2A ilustra de manera esquemática una vista en perspectiva de la estructura de bastidor del carro según las figuras 1A y 1B.
La figura 2B es una vista fragmentada de la estructura de bastidor de la figura 2A.
Las figuras 2C y 2D muestran vistas en sección a través de las líneas I-I y II-II de la figura 2B con una rueda de transporte del cajón de almacenamiento según las figuras 1A y 1B.
La figura 2E es una vista fragmentada de la estructura de bastidor según la figura 2A, mostrando una realización alternativa de los elementos de retención para las ruedas de transporte de los carros de almacenamiento.
La figura 3 muestra una vista en perspectiva de uno de los cajones de almacenamiento.
La figura 4 es una vista frontal fragmentada de la estructura de bastidor del carro según las figuras 1A y 1B, mostrando la posibilidad de plegado de sus ruedas de rodadura.
La figura 5 muestra de manera esquemática la estructura de bastidor según las figuras 1A y 1B en posición volcada, para ilustrar la posibilidad de acoplamiento de los cajones de almacenamiento con sus ruedas de transporte apoyadas sobre un plano.
La figura 6A muestra una realización alternativa de la estructura de bastidor de carro según la invención.
La figuras 6B y 6C, ilustran respectivas vistas fragmentadas de las guías de la estructura de bastidor, mostrando detalles de los elementos de retención para las ruedas de transporte de los cajones de almacenamiento.
Las figuras 7A y 7B, respectivas vistas en perspectiva de un carro según la invención con los cajones de almacenamiento desmontados y montados sobre una estructura de bastidor conforme a la variante de la figura 6A.
Descripción detallada de una realización preferida
Como puede verse de manera especialmente clara en las figuras 1A y 1B el carro de mano conforme a la invención, indicado en general mediante la referencia 1, consta esencialmente de una estructura de bastidor 2 que tiene al menos dos plataformas de carga 3, adyacentemente dispuestas una por encima de otra y cajones de almacenamiento 4, adaptados para fijarse a y extraerse de la estructura de bastidor de manera sencilla.
Como puede verse con mayor detalle en la figura 2A la estructura de bastidor 2, está prevista con ruedas de rodadura 20 y una barra de empuje 21 para facilitar su desplazamiento y manejo.
Haciendo de nuevo referencia a la figuras 1A y 1B y adicionalmente a la figura 3 puede verse que los cajones de almacenamiento 4 tienen ruedas de transporte laterales 40; además puede verse que cada cajón de almacenamiento individual 4 tiene una porción de tapa 41 y una porción de fondo 42 ambas abatibles respecto de unas paredes laterales 43 de dicho cajón de almacenamiento. De esta manera los cajones de almacenamiento individuales 4 situados en dos plataformas de carga 3 inmediatamente adyacentes pueden comunicarse entre sí para acceder al cajón de almacenamiento situado inmediatamente por debajo.
Haciendo de nuevo referencia a la figura 2A, se observa que las plataformas de carga 3 de la estructura de bastidor 2, incluyen una pareja guías 30, 30 en las que pueden apoyar y rodar las ruedas de transporte 40 de los cajones de almacenamiento 4. Adicionalmente puede verse que las guías 30 tienen elementos de retención 5, que serán descritos en detalle más adelante y que permiten retener el respectivo cajón de almacenamiento sujeto en la plataforma de carga pero de manera que puedan ser liberados para permitir su extracción desde la respectiva plataforma de carga.
Como se muestra en la figura 2B los citados elementos de retención 5 están esencialmente previstos como escotaduras de retención 50 practicadas en la guía 30 y que tienen una amplitud adaptada para alojar parcialmente una rueda de transporte 40 del cajón de almacenamiento 4.
Como se muestra adicionalmente en las figuras 2C y 2D al menos una de las escotaduras 50 tiene un primer borde 500 en forma de escalón que se opone a la rodadura de la rueda de transporte y un segundo borde 501 opuesto al primero en forma de rampa que facilita la rodadura de dicha rueda de transporte.
Como puede verse en la figura 2E los elementos de retención 5 pueden estar previstos de manera alternativa como una pareja de rodillos de tope giratorios 51 montados transversalmente y distanciados entre sí sobre la guía 30 cada uno para hacer de tope con la respectiva rueda de transporte 40 del cajón de almacenamiento
4. Estos rodillos de tope 51 tienen una altura suficiente para mantener en posición fija dicho cajón de almacenamiento, pero por ser giratorios permiten la rodadura de las ruedas de transporte 40 de los cajones de almacenamiento 4 cuando se ejerce una tracción adecuada, para así ser extraídos por el usuario.
Como puede verse por medio de la figura 4, las ruedas de rodadura 20 están montadas de manera abatible sobre la estructura de bastidor 2, de modo que puede obtenerse una reducción del espacio para almacenamiento del carro 1.
Haciendo ahora referencia a figura 5, puede verse que la separación S1 entre las plataformas de carga 3 de la estructura de bastidor 2 y la separación S2 entre la barra de empuje 21 y la plataforma de carga inmediatamente adyacente de la estructura de bastidor, están dimensionadas para albergar cajones de almacenamiento 4 que yacen apoyados sobre sus ruedas de transporte 40. De esta manera se facilita una reducción del espacio necesario para cargar el carro manual y los cajones de almacenamiento para su transporte y/o almacenamiento conjunto.
Como puede verse en la figura 2A en la estructura de bastidor 2 está adicionalmente prevista una barra de soporte 22 que sirve para colgar bolsas montada de manera abatible entre una posición retraída paralela a la barra de empuje 21 y una posición desplegada extendiéndose formando un ángulo con la citada barra de empuje.
Conforme se muestra en la figura 6A la estructura de bastidor, designada en general por la referencia 6, puede estar prevista de manera alternativa como un carro de cesta de tipo convencional que tiene ruedas de rodadura 60, una pared de fondo 61 y paredes laterales 62, 62, pero que conforme a la invención tiene una plataforma inferior de carga 7 prevista en la pared de fondo 61 y una plataforma superior de carga 7, prevista por encima de ella.
Como se muestra en las figuras 7A y 7B, mediante una estructura conforme a figura 6A, es posible configurar un carro de mano para transportar cajones transportables como los representados en la figura 3 que están dispuestos en las dos plataformas de carga 7 de la estructura de bastidor 6 y de forma que están retenidos en ella a través de elementos de retención 8, tal y como se describirá en detalle más adelante.
Como puede verse adicionalmente en la figura 6A, la plataforma inferior de carga 7 está constituida por respectivas primeras guías en forma de placa 70 montadas fijas en la pared de fondo 61, mientras que la plataforma de carga superior 7, está constituida por respectivas segundas guías también en forma de placa 71 montadas en las paredes laterales 62 del carro de cesta, para moverse desde una posición replegada apoyando contra la respectiva pared lateral hasta una posición desplegada extendiéndose perpendicular desde dichas paredes laterales hacia el interior de dicho carro de cesta y que en posición desplegada yacen verticalmente alineadas con las primeras guías de la plataforma de carga superior.
Como también se muestra en la figura 6A, unos elementos de retención 8 para las ruedas de transporte de los cajones de almacenamiento 4, se disponen en las primeras y segundas guías en forma de placa 70, 71 como respectivas escotaduras de retención 700, 710 para las ruedas de rodadura de los carros de almacenamiento 4.
Como se muestra con mayor detalle en la figura 6B al menos una de las escotaduras de retención 700, 710, podrá configurarse con respectivos bordes 7000, 7100 respectivamente en forma de escalón y rampa que permitan
o impidan parcialmente el desplazamiento de las ruedas de rodaduras de los cajones de almacenamiento 4.
De manera alternativa como se muestra en la figura 6C, los elementos de retención están previstos como respectivos rodillos de tope giratorios 72 montados transversalmente sobre las guías 70, 71 respectivas para hacer de tope con la respectiva rueda de transporte 40 del cajón de almacenamiento 4. Estos rodillos de tope 72 tienen una altura suficiente para mantener en posición fija dicho cajón de almacenamiento, pero por ser giratorios permiten la rodadura de las ruedas de transporte 40 de los cajones de almacenamiento 4 cuando se ejerce una tracción adecuada.
Haciendo de nuevo referencia a la figura 3 puede verse de manera adicional que el cajón de almacenamiento 4 individual está previsto con cajeados laterales 44 para alojamiento a ras de sus ruedas de transporte 40; adicionalmente el cajón de almacenamiento 4 individual tiene previstos soportes laterales 45 en forma de gancho que permiten la fijación por ejemplo de bolsas de asas para así aumentar su capacidad de transporte. También puede verse que el cajón de almacenamiento puede disponerse como es conocido con un asa abatible 46 y con paredes de cajón reticuladas para aligeramiento de peso.
Como resultará fácilmente comprendido por las personas versadas en el arte, lo anteriormente descrito es meramente ilustrativo de modos de realización preferidos de la invención de manera que son posibles modificaciones técnicas de toda índole.
Suficientemente que ha sido descrito el objeto de la invención, solamente resta señalar que las realizaciones derivadas de cambios de forma, dimensiones y similares, así como las resultantes de una aplicación de lo anteriormente revelado, deberán considerarse incluidas en su ámbito, de manera que la invención tan solo estará limitada por el alcance de las siguientes reivindicaciones.

Claims (11)

  1. REIVINDICACIONES
    1.-Carro de mano para artículos de compra con cajones de almacenamiento extraíbles y transportables, incluyendo dicho carro (1) una estructura de bastidor (2; 6), con ruedas de rodadura (20; 60) y una barra de empuje (21; 63), que tiene una pluralidad de plataformas de carga (3; 7) adyacentemente dispuestas una por encima de otra, caracterizado por que está previsto, al menos, un cajón de almacenamiento (4) individual con ruedas laterales de transporte (40) adaptado para fijarse a y extraerse de la correspondiente plataforma de carga (3; 7) de la estructura de bastidor, y teniendo dicho cajón de almacenamiento una porción de tapa (41) y una porción de fondo (42) ambas abatibles respecto de unas paredes laterales (43) de dicho cajón de almacenamiento, de modo que los cajones de almacenamiento individuales situados en dos plataformas de carga inmediatamente adyacentes pueden comunicarse entre sí para acceder al cajón de almacenamiento situado inmediatamente por debajo.
  2. 2.-Carro de mano para artículos de compra con cajones de almacenamiento extraíbles y transportables de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que las plataformas de carga (3; 7) incluyen una pareja de guías (30-30; 70-70, 71-71) para apoyo y rodadura de las ruedas de transporte (40) de los cajones de almacenamiento (4), y teniendo, al menos una de dichas guías, elementos de retención (5; 8) que permiten retener el respectivo cajón de almacenamiento sujeto en la plataforma de carga pero de manera que puedan ser liberados para permitir su extracción desde la respectiva plataforma de carga.
  3. 3.-Carro de mano para artículos de compra con cajones de almacenamiento extraíbles y transportables de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que la estructura de bastidor (6) está prevista en forma de carro de cesta con ruedas de rodadura (60), una pared de fondo (61) y paredes laterales (62, 62) que tiene:
    -
    una plataforma inferior de carga (7) constituida por respectivas primeras guías (70, 70) en forma de placa montadas fijas en la pared de fondo (61) de la estructura de bastidor (6);
    -
    una plataforma de carga superior (7) constituida por respectivas segundas guías (71, 71) también en forma de placa montadas en las paredes laterales de la estructura de bastidor (6) para moverse desde una posición replegada apoyando contra la respectiva pared lateral hasta una posición desplegada extendiéndose perpendicular desde dichas paredes laterales hacia el interior de dicha estructura de bastidor (6) y que en posición desplegada yacen verticalmente alineadas con las primeras guías en forma de placa de la plataforma de carga superior.
  4. 4.-Carro de mano para artículos de compra con cajones de almacenamiento extraíbles y transportables de acuerdo con las reivindicaciones precedentes caracterizado por que los elementos de retención (5; 8) están esencialmente previstos como escotaduras de retención (50; 700, 710) formadas en las guías de apoyo y rodadura (30, 70, 71), dispuesta cada una de dichas escotadura para alojar una respectiva rueda de transporte (40) del cajón de almacenamiento (4) y teniendo cada escotadura un primer borde (500; 7000) a modo de escalón que impide la rodadura de la rueda de transporte y un segundo borde (501) opuesto al primero en forma de plano inclinado que facilita la rodadura de dicha rueda de transporte.
  5. 5.-Carro de mano para artículos de compra con cajones de almacenamiento extraíbles y transportables de acuerdo con las reivindicaciones precedentes caracterizado por que los elementos de retención (5; 8) están previstos como parejas de rodillos de tope giratorios (51-51; 72-72) montados transversalmente y distanciados entre sí sobre las guías de apoyo y rodadura (30; 70, 71) cada uno para hacer de tope con la respectiva rueda de transporte (40) del cajón de almacenamiento (4) y cuyos rodillos de tope tienen una altura apta para mantener en posición fija dicho cajón de almacenamiento.
  6. 6.-Carro de mano para artículos de compra con cajones de almacenamiento extraíbles y transportables de acuerdo con la reivindicación 1 caracterizado por que las ruedas de rodadura (20) están montadas de manera abatible sobre la estructura de bastidor (2).
  7. 7.-Carro de mano para artículos de compra con cajones de almacenamiento extraíbles y transportables de acuerdo con la reivindicación 1 caracterizado por que la separación (S1) entre las plataformas de carga (3) de la estructura de bastidor (2) y la separación (S2) entre la barra de empuje (21) y la plataforma de carga inmediatamente adyacente de la estructura de bastidor, están dimensionadas para albergar un cajón de almacenamiento (4) que yazca apoyado sobre sus ruedas de transporte (40).
  8. 8.-Carro de mano para artículos de compra con cajones de almacenamiento extraíbles y transportables de acuerdo con la reivindicación 1 caracterizado por que en la estructura de bastidor (2) está prevista una barra de soporte (22) montada de manera abatible entre una posición retraída paralela a la barra de empuje (21) y una posición desplegada extendiéndose formando un ángulo con la citada barra de empuje.
  9. 9.-Carro de mano para artículos de compra con cajones de almacenamiento extraíbles y transportables de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que el cajón de almacenamiento (4) individual está previsto con cajeados laterales (44) para alojamiento a ras de sus ruedas de transporte (40).
  10. 10.-Carro de mano para artículos de compra con cajones de almacenamiento extraíbles y transportables de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que el cajón de almacenamiento (4) individual tiene previstos soportes laterales (45) en forma de gancho.
    OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS
    N.º solicitud: 201190047
    ESPAÑA
    Fecha de presentación de la solicitud: 15.12.2009
    Fecha de prioridad:
    INFORME SOBRE EL ESTADO DE LA TECNICA
    51 Int. Cl. : B62B3/02 (2006.01)
    DOCUMENTOS RELEVANTES
    Categoría
    56 Documentos citados Reivindicaciones afectadas
    Y
    GB 2116489 A (JACKSON JANE) 28.09.1983, 1,2,6,7,9,10
    página 1, línea 95 – página 2, línea 48; figuras.
    Y
    ES 1066771 U (RAVNBORG PAUL FREDDY) 01.03.2008, 1,2,6,7,9,10
    columna 3, línea 29 – columna 4, línea 49; figuras 1,2.
    A
    EP 1630063 A1 (DOBINSKY WOLF A DR) 01.03.2006, 1,2,6
    párrafos [0017],[0018],[0030],[0031]; figuras 1-3.
    A
    US 2429034 A (SMITH ADRIAN J et al.) 14.10.1947, 1
    columna 2, línea 1 – columna 3, línea 2; figura 1.
    A
    US 2002171214 A1 (PRATHER JAMES G) 21.11.2002, 1
    párrafos [0036]-[0037]; figuras 1,2,6.
    Categoría de los documentos citados X: de particular relevancia Y: de particular relevancia combinado con otro/s de la misma categoría A: refleja el estado de la técnica O: referido a divulgación no escrita P: publicado entre la fecha de prioridad y la de presentación de la solicitud E: documento anterior, pero publicado después de la fecha de presentación de la solicitud
    El presente informe ha sido realizado • para todas las reivindicaciones • para las reivindicaciones nº:
    Fecha de realización del informe 28.03.2012
    Examinador V. Población Bolaño Página 1/4
    INFORME DEL ESTADO DE LA TÉCNICA
    Nº de solicitud: 201190047
    Documentación mínima buscada (sistema de clasificación seguido de los símbolos de clasificación) B62B Bases de datos electrónicas consultadas durante la búsqueda (nombre de la base de datos y, si es posible, términos de
    búsqueda utilizados) INVENES, EPODOC
    Informe del Estado de la Técnica Página 2/4
    OPINIÓN ESCRITA
    Nº de solicitud: 201190047
    Fecha de Realización de la Opinión Escrita: 28.03.2012
    Declaración
    Novedad (Art. 6.1 LP 11/1986)
    Reivindicaciones Reivindicaciones 1-10 SI NO
    Actividad inventiva (Art. 8.1 LP11/1986)
    Reivindicaciones 3-5, 8 Reivindicaciones 1,2,6,7,9,10 SI NO
    Se considera que la solicitud cumple con el requisito de aplicación industrial. Este requisito fue evaluado durante la fase de examen formal y técnico de la solicitud (Artículo 31.2 Ley 11/1986).
    Base de la Opinión.-
    La presente opinión se ha realizado sobre la base de la solicitud de patente tal y como se publica.
    Informe del Estado de la Técnica Página 3/4
    OPINIÓN ESCRITA
    Nº de solicitud: 201190047
    1. Documentos considerados
    A continuación se relacionan los documentos pertenecientes al estado de la técnica tomados en consideración para la realización de esta opinión.
    Documento
    Número Publicación o Identificación Fecha Publicación
    D01
    GB 2116489 A (JACKSON JANE) 28.09.1983
    D02
    ES 1066771 U (RAVNBORG PAUL FREDDY) 01.03.2008
  11. 2. Declaración motivada según los artículos 29.6 y 29.7 del Reglamento de ejecución de la Ley 11/1986, de 20 de marzo, de Patentes sobre la novedad y la actividad inventiva; citas y explicaciones en apoyo de esta declaración
    La invención en estudio tiene por objeto un carro de mano para artículos de compra con cajones de almacenamiento extraíbles y transportables.
    El documento D01, considerado el más cercano del estado de la técnica, presenta un carro de mano para artículos de compra con cajones de almacenamiento extraíbles (2) dispuestos uno por encima del otro. Los cajones (1,2) incluyen una tapa (17,18) y una porción de fondo (15) ambas abatibles respecto de las paredes laterales, de modo que los cajones de almacenamiento individuales situados inmediatamente adyacentes pueden comunicarse entre sí para acceder al cajón situado inmediatamente por debajo. El carro descrito en este documento difiere de la reivindicación 1 de la solicitud en que, en esta última, los cajones disponen de ruedas para facilitar el transporte de los cajones. No obstante, los carros de mano con un cajón extraíble dotado de ruedas son conocidos, por ejemplo a través del documento D02, referente a un carrito plegable, aplicable para el transporte de la compra desde la tienda al coche y del coche al domicilio. El carrito descrito en este documento incluye una plataforma de carga con un cajón de almacenamiento (3) con ruedas laterales de transporte (5) adaptado para fijarse y extraerse de dicha plataforma; resultaría obvio para el experto en la materia emplear cajones como los descritos en el documento D02 en un carro como el presentado en el documento D01 para facilitar el transporte de los mismos.
    Por tanto, el objeto de la reivindicación 1 no implica actividad inventiva de acuerdo al artículo 8 de la Ley 11/1986 de Patentes.
    El carro mostrado en el documento D02 comprende además una pareja de guías (4) para apoyo y rodadura de las ruedas de transporte (5) de los cajones, incluyendo dichas guías elementos de retención (7) que permiten la sujeción y extracción de los mismos.
    En consecuencia, la reivindicación 2 carece igualmente de actividad inventiva según el artículo 8 de la Ley 11/1986 de Patentes.
    Finalmente, tampoco se aprecia actividad inventiva en las reivindicaciones 6,7, 9 y 10 dado que se refieren a meros detalles constructivos obvios para el experto en la materia.
    Informe del Estado de la Técnica Página 4/4
ES201190047A 2009-12-15 2009-12-15 Carro de mano para artículos de compra con cajones de almacenamiento extraíbles y transportables. Withdrawn - After Issue ES2378581B1 (es)

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