ES2378042B2 - Dispositivo y método de llenado del depósito de lubricación de un aerogenerador. - Google Patents

Dispositivo y método de llenado del depósito de lubricación de un aerogenerador. Download PDF

Info

Publication number
ES2378042B2
ES2378042B2 ES200901983A ES200901983A ES2378042B2 ES 2378042 B2 ES2378042 B2 ES 2378042B2 ES 200901983 A ES200901983 A ES 200901983A ES 200901983 A ES200901983 A ES 200901983A ES 2378042 B2 ES2378042 B2 ES 2378042B2
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
tank
gondola
tool
oil
wind turbine
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn - After Issue
Application number
ES200901983A
Other languages
English (en)
Other versions
ES2378042A1 (es
Inventor
Iñaki San Pedro Uribarri
Alberto Linares De La Puerta
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siemens Gamesa Renewable Energy Innovation and Technology SL
Original Assignee
Gamesa Innovation and Technology SL
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Gamesa Innovation and Technology SL filed Critical Gamesa Innovation and Technology SL
Priority to ES200901983A priority Critical patent/ES2378042B2/es
Publication of ES2378042A1 publication Critical patent/ES2378042A1/es
Application granted granted Critical
Publication of ES2378042B2 publication Critical patent/ES2378042B2/es
Withdrawn - After Issue legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03D—WIND MOTORS
    • F03D80/00—Details, components or accessories not provided for in groups F03D1/00 - F03D17/00
    • F03D80/70—Bearing or lubricating arrangements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/04—Filling or draining lubricant of or from machines or engines
    • F03D11/0008—
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02B—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO BUILDINGS, e.g. HOUSING, HOUSE APPLIANCES OR RELATED END-USER APPLICATIONS
    • Y02B10/00—Integration of renewable energy sources in buildings
    • Y02B10/30—Wind power
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
    • Y02E10/70—Wind energy
    • Y02E10/72—Wind turbines with rotation axis in wind direction
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02P—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN THE PRODUCTION OR PROCESSING OF GOODS
    • Y02P70/00—Climate change mitigation technologies in the production process for final industrial or consumer products
    • Y02P70/50—Manufacturing or production processes characterised by the final manufactured product

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Wind Motors (AREA)

Abstract

Dispositivo para llenado del depósito de lubricación del tren de potencia de aerogeneradores, de instalación a través de una trampilla de la góndola del aerogenerador y constituido por al menos una estructura metálica que alberga en su interior el depósito del fabricante, y método de llenado del depósito de lubricación del tren de potencia del aerogenerador utilizando dicho dispositivo.

Description

Dispositivo y método de llenado del depósito de lubricación de un aerogenerador.
Objeto de la invención
La presente invención está relacionada con el mantenimiento de los componentes de un aerogenerador y más concretamente con el llenado de aceite del depósito de lubricación del tren de potencia de un aerogenerador.
Antecedentes de la invención
El funcionamiento adecuado de un aerogenerador depende del correcto funcionamiento de la multiplicadora entre otros componentes, para ello los engranajes planetarios y rodamientos requieren de una correcta lubricación que evite su deterioro, propiciando un correcto funcionamiento de la maquinaria.
Los diferentes tipos de aerogeneradores difieren en altura en función de la potencia que proporcionan pudiendo variar la altura desde 44 metros hasta 120 metros, de la misma forma el depósito de lubricación del aerogenerador variará su capacidad según los requerimientos de la máquina.
En aerogeneradores cuyo depósito de lubricación del tren de potencia, ubicado generalmente en la góndola del aerogenerador, se encuentra a una altura de aproximadamente 120 metros y dispone de una capacidad de aproximadamente unos 900 litros, se complican las tareas de mantenimiento relacionadas con los aceites de lubricación.
Actualmente, tanto el primer llenado de aceite del depósito de lubricación del tren de potencia, como el cambio de aceite por tareas de mantenimiento, se realiza de forma manual, es decir, se procede al vaciado del aceite sucio del depósito mediante garrafas convencionales que sean fácilmente manejables por un operario, para su posterior descenso a tierra y de igual manera se izan las garrafas de aceite limpio para su posterior vertido en dicho depósito.
Este tipo de procedimientos requieren de un elevado tiempo de trabajo así como un elevado riesgo de contaminación de los operarios encargados de la manipulación de los aceites y el consecuente riesgo de vertidos al medio ambiente, por lo que se hace necesaria la búsqueda de una solución.
La Patente ES 2 321 995 describe un procedimiento y dispositivo para el cambio de aceite en multiplicadoras de aerogeneradores, para ello se emplea un camión cisterna que dispone de un depósito de almacenaje de aceite sucio, un depósito de almacenaje de aceite limpio, medios de bombeo y medios de calefactación de dicho aceite. El camión es estacionado en la base del aerogenerador y mediante mangueras, el aceite sucio es succionado y depositado en el camión. Una vez realizado este proceso se procede al llenado del depósito de lubricación, ubicado en la góndola, mediante el bombeo del aceite limpio desde el depósito del camión.
Sin embargo esta solución plantea varios inconvenientes relacionados con la elevada altura a la que se encuentra el depósito de lubricación, como el requerimiento de moto-bombas de gran potencia para poder bombear el aceite limpio que conlleva a un encarecimiento de las tareas de mantenimiento relacionadas con la lubricación y que hacen que esta solución sea relegada a aerogeneradores cuya altura sea próxima a los 100 metros de altura, y por otro lado, dado que dicho dispositivo se emplea para la misma tarea de mantenimiento en diferentes aerogeneradores, el uso continuado de los depósitos y las mangueras provoca que estos vayan ensuciándose y en el caso del aceite limpio que pueda llegar a perder parte de sus propiedades.
Por último, cabe destacar el hecho de que los fabricantes de aceite suministran el aceite en sus propios contenedores y que en el momento en el que se produce el trasvase de dicho aceite a otro depósito se pierde la garantía del fabricante, con lo que en el caso de una contaminación de dicho aceite por contacto con alguna partícula contaminante, como pudiera ser el caso del depósito del camión cisterna, perderíamos dicha garantía.
Descripción de la invención
De acuerdo con la presente invención se propone un útil para llenado del depósito de lubricación del tren de potencia de aerogeneradores, que gracias a sus características constructivas y funcionales resulta realmente ventajoso frente a las soluciones convencionales, aportando un útil que garantiza el llenado de aceite de forma limpia y sencilla desde el propio depósito proporcionado por el fabricante en cualquier tipo de aerogenerador, independientemente de la altura a la que se encuentre el depósito de lubricación del tren de potencia.
El útil garantiza la máxima calidad del aceite del fabricante, así como su mínima exposición al ambiente y la seguridad del personal de operaciones de mantenimiento.
El útil objeto de la invención se compone de al menos una estructura metálica que determina dos partes una principal y otra secundaria.
En la parte principal de la estructura se monta el depósito de aceite del fabricante, y bajo dicho depósito se ubican unos medios de bombeo constituidos por un grupo moto-bomba. La parte secundaria de la estructura dispone de unos medios de sujeción del útil a la góndola, interfaces de conexión eléctrica e hidráulica y de control.
El útil es izado mediante la grúa interna de la góndola, la cual se engancha en unos medios de izado, hasta una trampilla ubicada en la góndola y posteriormente es anclado a la góndola mediante los medios de sujeción de la parte secundaria de la estructura del útil en combinación con unos medios de fijación previamente atornillados en una viga de la góndola.
Previamente al llenado del depósito de lubricación y dentro de las operaciones de mantenimiento de cambio de aceite, el aceite sucio debe extraerse del depósito de lubricación, empleándose para ello la manguera de retirada de aceite localizada en la torre o en su defecto cualquier otro medio convencional.
Para el llenado del depósito de lubricación se extraen los interfaces de conexión hidráulica de la parte secundaria de la estructura y se introduce la manguera de bombeo del útil en el agujero de llenado del depósito de lubricación. Con la manguera conectada al depósito, se actúa el grupo moto-bomba desde la interfaz de control, realizándose el llenado del depósito de lubricación del tren de potencia.
Cuando las condiciones climáticas determinen una temperatura ambiente inferior a 5ºC, el aceite debe ser calentado previamente a su izado a la góndola, ya que en caso contrario debido a la densidad del aceite el bombeo del mismo no sería posible. Para ello se prevé el uso de un útil de calentamiento, que consta de medios de aspiración de aceite, un colector de resistencias, una etapa de impulsión y un retorno a depósito.
Breve descripción de los dibujos
A continuación para una mayor comprensión de esta memoria descriptiva y formando parte integrante de la misma, se acompañan una serie de figuras en las que con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado una realización preferente de la invención.
La figura 1 muestra una vista en perspectiva de una realización preferente del útil de llenado de aceite objeto de la invención.
La figura 2 muestra una vista en perspectiva de la parte principal de la estructura del útil de la invención, mientras se introduce el depósito comercial.
La figura 3 muestra una vista en perspectiva de la parte secundaria de la estructura del útil de la invención según la realización preferente de la figura 1.
La figura 4 muestra una perspectiva del montaje de la parte secundaria sobre la parte principal de la estructura del útil según la realización preferente de la figura 1.
La figura 5A a 5D muestra una secuencia en detalle de la fijación del útil en la góndola.
La figura 6A y 6B muestra la disposición del útil de la invención respecto de la góndola durante el proceso de llenado del tanque de aceite.
Las figura 7 muestra el útil de calefactación de aceite según la invención.
Descripción de una realización preferencial
El útil (1) objeto de la invención está formado por al menos una estructura metálica compuesta de dos partes, una parte principal (2) y una parte secundaria (3).
Tal y como se muestra en la realización preferente de las figuras1a6, dichas partes estructurales (2 y 3) pueden constituir en sí mismas estructuras independientes unidas entre sí mediante elementos de tornillería (4), pudiendo acoplarse la parte secundaria sobre la principal o de manera lateral o a la inversa en función de los requerimientos del aerogenerador de aplicación.
La estructura principal (2) de la realización preferente, presenta un bastidor metálico que determina dos sectores, uno inferior en el que se ubica una moto-bomba (5) y un sector superior en el que se ubica un depósito (6) de aceite comercial, ver figura 2. El depósito (6) queda apoyado sobre unos perfiles metálicos huecos (7) que harán por un lado de punto de apoyo y por otro lado servirán para manipular dicha estructura principal (2), mediante medios convencionales como por ejemplo una carretilla elevadora.
La parte superior de la estructura principal representada, consta de cuatro bulones (4) soldados para la posterior fijación de la estructura secundaria (3) sobre la estructura principal (2) y de medios de conexión (8) hidráulicos y eléctricos entre ambas estructuras.
La fijación del depósito del fabricante (6) en la estructura principal (2) se realiza mediante cinchas y tensores convencionales (9) de forma que se eviten movimientos laterales del depósito (6) que pudieran desestabilizar el útil
(1) durante el izado hacia la góndola (23) del aerogenerador.
La estructura secundaria (3) que se muestra en la figura 3, determina en la parte inferior un bastidor (10) para su fijación a la estructura principal (2), sobre dicho bastidor (10) va montado un alojamiento (11) rectangular cuyas paredes están formadas por placas perforadas (12) y que alberga en su interior unos interfaces de conexión eléctrica, hidráulica y de control (no representados).
El alojamiento (11) consta en la parte superior de unos medios de izado (13) constituidos preferentemente por unos cáncamos y unos medios de fijación del útil (14) en la góndola (23) del aerogenerador.
Los medios de fijación (14) están constituidos por dos perfiles abatibles (14.1) sujetos en los laterales del alojamiento (11) y unos medios de sujeción (14.2, 14.3), figuras 5A a 5D, que se colocan en una de las vigas (23.1) de la góndola (23).
Dichos medios de sujeción (14.2, 14.3) disponen de dos piezas macizas (14.2) que se colocan en paralelo en la viga
(23.1) de la góndola (23) y una tercera pieza maciza (14.3) que, una vez los perfiles (14.1) del alojamiento (11) han sido abatidos y fijados, se atornilla sobre estos para mayor seguridad. Esta fijación garantiza la absorción de posibles desalineaciones entre los perfiles abatibles (14.1) y el conjunto formado por la viga (23.1) y las piezas de fijación (14.2).
Por otro lado, para condiciones ambientales en las que la temperatura sea inferior a 5ºC se prevé el uso de un útil de calefactación (15) del aceite contenido en el depósito del fabricante (6) como el mostrado en la figura 7. Dicho útil
(15)
va montado sobre un carro (16) con ruedas y está constituido por un cuadro eléctrico (17), un grupo moto-bomba (18), una manguera (21.1) y un conector (21.2) de impulsión (21), un conjunto de resistencias calefactoras (20) y un grupo de aspiración (19).
El proceso de calentamiento del aceite se realiza antes del llenado del depósito de lubricación (22) y previamente a que el útil (1) de llenado sea izado hasta la góndola (23) del aerogenerador. Cuando el útil (15) de calefactación se conecta al depósito (6) del fabricante, conectando (21.2) la impulsión (21) en la boca superior (6.2) y la aspiración
(19)
en la toma inferior (6.1), y es activado, el aceite comienza a circular por la aspiración (19) pasa por el colector de resistencias (20) y retorna al depósito (6) a través de la impulsión (21).
El útil (15) de calefactación dispone de un termostato (no representado) en el cuadro eléctrico (17) mediante el cual se puede configurar la temperatura a la que se desea que se caliente el aceite, de manera que mientras la temperatura del aceite sea menor a la temperatura a alcanzar, las resistencias (20) permanecerán encendidas y cuando el aceite ha alcanzado la temperatura deseada o su temperatura es mayor a la deseada, las resistencias (20) dejan de funcionar.
El útil (1) de llenado del depósito de lubricación (22) del tren de potencia, según la realización preferente, es montado previamente a su izado, siguiéndose los pasos siguientes;
a) Se coloca el depósito (6) de aceite del fabricante dentro de la estructura principal (2) del útil (1) y se fija a los listones laterales de la estructura principal (2) usando cinchas y tensores (9).
b) En el caso de que el útil esté constituido por más de una estructura, se monta la estructura secundaria (3) sobre la estructura principal (2) insertando el bastidor (10) en los bulones (4) de la parte superior de la estructura principal (2) del útil (1).
c) Se conectan las conexiones hidráulicas y eléctricas de la estructura secundaria (3) a las de la estructura principal (2) y se abre la llave de paso de la toma inferior (6.1) del depósito (6) de aceite del fabricante.
d) Se traslada el útil (1) hasta la base del aerogenerador y se engancha el cable de la grúa fija (no representada) de la góndola (23) en los medios de izado (13) de la estructura secundaria (3).
e) Se montan los medios de sujeción (14.2) en la viga (23.1) de la góndola (23) más próxima a la trampilla
(23.2) inferior.
f) Se iza el útil (1) provisto del depósito (6) de aceite del fabricante hasta que se encuentre bajo la carcasa de la góndola (23) y se introduce la estructura secundaria (3) del útil (1) por la abertura de la trampilla (23.2) de la góndola (23).
g) Se abaten los perfiles abatibles (14.1) del útil (1) hasta conseguir que queden entre las dos fijaciones instaladas de los medios de sujeción (14.2) y se sujetan con la pieza maciza (14.3).
h) Una vez que está fijado el utillaje, se sacan del alojamiento (11) de la estructura secundaria (3) los interfaces de control, hidráulicos y eléctricos, se ruta la manguera de impulsión hasta el depósito de lubricación
(22) del aerogenerador y se introduce por el agujero de llenado del depósito (22).
j) Se abre la llave de paso del final de la manguera y se inicia el bombeo del aceite.
k) Una vez que se ha trasvasado todo el aceite se para el útil (1), se extrae la manguera de impulsión del depósito (22) y se desciende el útil (1) una vez libre de sujeciones (14) a la góndola (23).

Claims (15)

  1. REIVINDICACIONES
    1. Dispositivo de llenado del depósito de lubricación de un aerogenerador del tipo que consta de medios de bombeo para trasvasar el aceite desde un depósito provisto por un fabricante hasta un depósito de lubricación de un tren de potencia, caracterizado porque se compone de al menos una estructura metálica que determina dos partes una principal y otra secundaria, alojando la parte principal el depósito (6) de aceite del fabricante junto con un grupo moto-bomba (5), mientras que la parte secundaria aloja interfaces de control, hidráulicos y eléctricos, medios de izado
    (13) y medios de sujeción (14) a una viga (23.1) de la góndola (23) del aerogenerador y porque se instala a través de una trampilla (23.2) de dicha góndola del aerogenerador.
  2. 2.
    Dispositivo de llenado según la primera reivindicación, caracterizado porque está constituido por dos estructuras metálicas independientes, una principal (2) y una secundaria (3) que se unen entre sí mediante medios convencionales.
  3. 3.
    Dispositivo de llenado según la segunda reivindicación, caracterizado porque la estructura principal (2) consta además de bulones (4) soldados para la posterior fijación de la estructura secundaria (3) en la estructura principal (2) y de medios de conexión (8) hidráulicos y eléctricos entre ambas estructuras (2, 3).
  4. 4.
    Dispositivo de llenado según la segunda reivindicación, caracterizado porque la estructura secundaria (3) determina en la parte inferior un bastidor (10) para su fijación a la estructura principal (2).
  5. 5.
    Dispositivo de llenado según la primera reivindicación, caracterizado porque la estructura principal (2) presenta un bastidor metálico que determina dos sectores, uno inferior en el que se ubica una moto-bomba (5) y un sector superior en el que se ubica un depósito (6) de aceite comercial, el cual queda apoyado sobre unos perfiles metálicos huecos (7) que harán por un lado de punto de apoyo y por otro lado servirán para manipular dicha estructura principal (2).
  6. 6.
    Dispositivo de llenado según la primera reivindicación, caracterizado porque la estructura secundaria (3) determina un alojamiento (11) rectangular cuyas paredes están formadas por placas perforadas (12) y que alberga en su interior unos interfaces de conexión eléctrica y de control.
  7. 7.
    Dispositivo de llenado según la primera reivindicación, caracterizado porque el alojamiento (11) de la estructura secundaria (3) consta de unos medios de izado (13) y unos medios de fijación del útil (14) en la góndola (23) del aerogenerador, constituidos por dos perfiles abatibles (14.1) sujetos en los laterales del alojamiento (11) y unos medios de sujeción (14.2, 14.3) que se colocan en una de las vigas (23.1) de la góndola (23).
  8. 8.
    Método de llenado del depósito de lubricación de un aerogenerador de acuerdo con el dispositivo de la primera reivindicación, caracterizado porque el útil (1) de llenado una vez montado e instalado el depósito (6) del fabricante en su interior, es izado a la góndola del aerogenerador usando el cable de la grúa interna (no representada) del aerogenerador y es sujeto a una viga (23.1) mediante los perfiles abatibles (14.1) y los medios de sujeción (14.2, 14.3).
  9. 9.
    Método de llenado según la octava reivindicación, caracterizado porque previamente al izado del útil (1) de llenado a la góndola (23), se monta el útil en tierra siguiendo los siguientes pasos;
    a) Colocar el depósito (6) de aceite del fabricante dentro del útil (1) y fijarlo usando medios convencionales (9).
    b) Conectar las conexiones hidráulicas y eléctricas y abrir la llave de paso de la toma inferior (6.1) del depósito (6) de aceite del fabricante.
  10. 10.
    Método de llenado según la octava reivindicación, caracterizado porque cuando el útil (1) está formado por estructuras independientes previamente a su izado a la góndola (23) y después de colocar el depósito del fabricante en la estructura principal (2), se asegura la estructura secundaria (3) en la principal (2).
  11. 11.
    Método de llenado según la octava reivindicación, caracterizado porque la estructura secundaria (3) del útil (1) es introducida por una trampilla (23.2) de la góndola (23) dejando la principal (2) al aire y los perfiles abatibles (14.1) del útil (1) se abaten hasta que queden entre las dos fijaciones (14.2) de los medios de sujeción (14.2), previamente montados en una viga (23.1) de la góndola (23), asegurando los perfiles con la pieza maciza (14.3) y sujetando el útil
    (1) en la góndola (23) del aerogenerador.
  12. 12.
    Método de llenado según la octava reivindicación, caracterizado porque el aceite del depósito (6) del fabricante se trasvasa por bombeo al depósito de lubricación (22) mediante una manguera de impulsión del útil (1).
  13. 13.
    Método de llenado según la octava reivindicación, caracterizado porque una vez el aceite es trasvasado del depósito (6) del fabricante al depósito de lubricación (22) se extrae la manguera de impulsión y se sueltan las fijaciones del útil (1) a la góndola (23) para proceder a su descenso a tierra.
  14. 14. Método de llenado según la octava reivindicación, caracterizado porque cuando la temperatura ambiente es inferior a 5ºC el aceite se calienta mediante un útil (15) de calefactación previamente a su izado a la góndola (23) del aerogenerador.
    OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS
    N.º solicitud: 200901983
    ESPAÑA
    Fecha de presentación de la solicitud: 09.10.2009
    Fecha de prioridad:
    INFORME SOBRE EL ESTADO DE LA TECNICA
    51 Int. Cl. : F03D11/00 (2006.01) F01M11/04 (2006.01)
    DOCUMENTOS RELEVANTES
    Categoría
    56 Documentos citados Reivindicaciones afectadas
    A
    US 2005034925 A1 (FLAMANG PETER et al.) 17.02.2005, 1
    párrafo [12]; figura.
    A
    CA 2666553 A1 (MITSUBISHI HEAVY IND LTD) 24.12.2008, 1,8
    párrafo [23]; figura 11.
    A
    ES 2235741 T3 (GEN ELECTRIC) 16.07.2005, 1
    columna 1, líneas 5-9; columna 3, líneas 14-18; figuras 1-3.
    A
    ES 2321995 A1 (ASCEND RMM S L) 15.06.2009
    Categoría de los documentos citados X: de particular relevancia Y: de particular relevancia combinado con otro/s de la misma categoría A: refleja el estado de la técnica O: referido a divulgación no escrita P: publicado entre la fecha de prioridad y la de presentación de la solicitud E: documento anterior, pero publicado después de la fecha de presentación de la solicitud
    El presente informe ha sido realizado • para todas las reivindicaciones • para las reivindicaciones nº:
    Fecha de realización del informe 22.03.2012
    Examinador J. Galán Mas Página 1/4
    INFORME DEL ESTADO DE LA TÉCNICA
    Nº de solicitud: 200901983
    Documentación mínima buscada (sistema de clasificación seguido de los símbolos de clasificación) F03D, F01M Bases de datos electrónicas consultadas durante la búsqueda (nombre de la base de datos y, si es posible, términos de
    búsqueda utilizados) INVENES, EPODOC
    Informe del Estado de la Técnica Página 2/4
    OPINIÓN ESCRITA
    Nº de solicitud: 200901983
    Fecha de Realización de la Opinión Escrita: 22.03.2012
    Declaración
    Novedad (Art. 6.1 LP 11/1986)
    Reivindicaciones Reivindicaciones 1-14 SI NO
    Actividad inventiva (Art. 8.1 LP11/1986)
    Reivindicaciones Reivindicaciones 1-14 SI NO
    Se considera que la solicitud cumple con el requisito de aplicación industrial. Este requisito fue evaluado durante la fase de examen formal y técnico de la solicitud (Artículo 31.2 Ley 11/1986).
    Base de la Opinión.-
    La presente opinión se ha realizado sobre la base de la solicitud de patente tal y como se publica.
    Informe del Estado de la Técnica Página 3/4
    OPINIÓN ESCRITA
    Nº de solicitud: 200901983
    1. Documentos considerados.-
    A continuación se relacionan los documentos pertenecientes al estado de la técnica tomados en consideración para la realización de esta opinión.
    Documento
    Número Publicación o Identificación Fecha Publicación
    D01
    US 2005034925 A1 (FLAMANG PETER et al.) 17.02.2005
    D02
    CA 2666553 A1 (MITSUBISHI HEAVY IND LTD) 24.12.2008
    D03
    ES 2235741 T3 (GEN ELECTRIC) 16.07.2005
    D04
    ES 2321995 A1 (ASCEND RMM S L) 15.06.2009
  15. 2. Declaración motivada según los artículos 29.6 y 29.7 del Reglamento de ejecución de la Ley 11/1986, de 20 de marzo, de Patentes sobre la novedad y la actividad inventiva; citas y explicaciones en apoyo de esta declaración
    El documento D01 describe un dispositivo para cambiar el aceite de lubricación de un aerogenerador en el que se sustituye un depósito de aceite usado, situado en la góndola del aerogenerador, por un depósito con aceite limpio (párrafo 12). Por otro lado, el documento D02 describe como se utiliza una viga (14), situada en la góndola de un aerogenerador, para operaciones de mantenimiento entre las que se encuentran subir y bajar aceite de lubricación (párrafo 23).
    Sin embargo, de estos documentos no se deriva un dispositivo de llenado del depósito de lubricación de un aerogenerador con una estructura metálica en dos partes con las características definidas en la reivindicación 1, ni se considera que sea evidente para el experto en la materia llegar a estas características a partir de los documentos citados o de una combinación de ellos, por lo que la reivindicación 1 cumpliría los requisitos de novedad y de actividad inventiva de acuerdo a los artículos 6 y 8 de la Ley 11/1986.
    En consecuencia, también cumplirían con dichos requisitos de novedad y de actividad inventiva las reivindicaciones dependientes 2 a 14.
    Informe del Estado de la Técnica Página 4/4
ES200901983A 2009-10-09 2009-10-09 Dispositivo y método de llenado del depósito de lubricación de un aerogenerador. Withdrawn - After Issue ES2378042B2 (es)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ES200901983A ES2378042B2 (es) 2009-10-09 2009-10-09 Dispositivo y método de llenado del depósito de lubricación de un aerogenerador.

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ES200901983A ES2378042B2 (es) 2009-10-09 2009-10-09 Dispositivo y método de llenado del depósito de lubricación de un aerogenerador.

Publications (2)

Publication Number Publication Date
ES2378042A1 ES2378042A1 (es) 2012-04-04
ES2378042B2 true ES2378042B2 (es) 2012-08-08

Family

ID=45842546

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES200901983A Withdrawn - After Issue ES2378042B2 (es) 2009-10-09 2009-10-09 Dispositivo y método de llenado del depósito de lubricación de un aerogenerador.

Country Status (1)

Country Link
ES (1) ES2378042B2 (es)

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19955516C1 (de) * 1999-11-18 2001-12-20 Tacke Windenergie Gmbh Windkraftanlage und Verfahren zum Aus- und Einbau der Hauptkomponenten des Maschinengehäuses einer Windkraftanlage
GB2382117B (en) * 2001-10-05 2005-07-20 Hansen Transmissions Int Wind turbine gear unit lubrication
ES2321995B1 (es) * 2005-10-05 2010-03-03 Ascend Rmm, S.L. Procedimiento para el cambio de aceite de aerogeneradores eolicos y equipo movil para el cambio de aceite de aerogeneradores eolicos a alturas de hasta 100 metros.
JP4885071B2 (ja) * 2007-06-19 2012-02-29 三菱重工業株式会社 風車用設備の交換方法

Also Published As

Publication number Publication date
ES2378042A1 (es) 2012-04-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2224995T3 (es) Procedimiento para montar componentes principales en la gondola de un generador eolico.
US8353141B2 (en) Method and service for assembling a modular structure such as a wind power plant
CN101915007B (zh) 升降套节式塔体和移动式通信基站及塔体的安装方法
DK2507514T3 (en) Wind energy system with hoisting device
EP3144524A1 (en) A handling system for a wind turbine nacelle, methods for transport and vertical displacement of a wind turbine nacelle and a use of a handling system
ES2396201T3 (es) Cubo para turbina eólica
CN104428237A (zh) 自爬及伸缩式吊车和用于安装预制混凝土塔的方法
WO2006013222A1 (es) Un sistema de grua móvil independiente para uso temporal para mover o reemplazar componentes y durante el montaje de aerogeneradores
WO2012175766A2 (es) Método y dispositivo elevador par montaje y desmontaje de componentes en un aerogenerador
CN110998042B (zh) 用于在塔架结构中执行组装或维护操作的运输系统、套件和方法
WO2015198703A1 (ja) ソーラーストリング搬送用コンテナ
EP2361217B1 (en) System and method for handling a nacelle of a wind turbine
CN108473289B (zh) 提升单元、俯仰旋臂起重机及用于装配该起重机的方法
US8932000B2 (en) Methods for positioning a large load into a transport position and for positioning a large load into a storage position, trailer and/or lorry
WO2015150594A1 (es) Sistema para ensamblar un aerogenerador y método seguido
EP2818703A1 (en) Ship for installing offshore wind turbine and method for installing offshore wind turbine
CN104370220A (zh) 风力发电塔自爬升维修机器人
ES2378042B2 (es) Dispositivo y método de llenado del depósito de lubricación de un aerogenerador.
ES2843741T3 (es) Método, medio de suspensión de cargas y sistema de montaje para montar una planta de energía eólica
EP3152081A1 (en) A mobile service module, a method for servicing a large mechanical and/or electrical device and use of a mobile service module
ES2321995B1 (es) Procedimiento para el cambio de aceite de aerogeneradores eolicos y equipo movil para el cambio de aceite de aerogeneradores eolicos a alturas de hasta 100 metros.
CN204281114U (zh) 风力发电塔自爬升维修机器人
CN202148171U (zh) 工程安装多用提升机
ES2360550B1 (es) Procedimiento de montaje con seguridad de las torres de tubo para soporte de encofrados o mesas de encofrado, adaptador acoplado en el extremo del manipulador telescópico de cargas de un vehículo tractor, y torre de tubo resultante.
CN2642746Y (zh) 应用于散装水泥流动罐自行升降装卸机构

Legal Events

Date Code Title Description
FG2A Definitive protection

Ref document number: 2378042

Country of ref document: ES

Kind code of ref document: B2

Effective date: 20120808

FA2A Application withdrawn

Effective date: 20130201