ES2359183T3 - Elemento portante de reposacabezas. - Google Patents

Elemento portante de reposacabezas. Download PDF

Info

Publication number
ES2359183T3
ES2359183T3 ES08012100T ES08012100T ES2359183T3 ES 2359183 T3 ES2359183 T3 ES 2359183T3 ES 08012100 T ES08012100 T ES 08012100T ES 08012100 T ES08012100 T ES 08012100T ES 2359183 T3 ES2359183 T3 ES 2359183T3
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
wall thickness
headrest
wall
bearing element
tubular body
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
ES08012100T
Other languages
English (en)
Inventor
Stephan Hentschel
Peter Finge
Georg Mintkewitz
Andreas Rinsdorf
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Muhr und Bender KG
Original Assignee
Muhr und Bender KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Muhr und Bender KG filed Critical Muhr und Bender KG
Application granted granted Critical
Publication of ES2359183T3 publication Critical patent/ES2359183T3/es
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21CMANUFACTURE OF METAL SHEETS, WIRE, RODS, TUBES OR PROFILES, OTHERWISE THAN BY ROLLING; AUXILIARY OPERATIONS USED IN CONNECTION WITH METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL
    • B21C37/00Manufacture of metal sheets, bars, wire, tubes or like semi-manufactured products, not otherwise provided for; Manufacture of tubes of special shape
    • B21C37/06Manufacture of metal sheets, bars, wire, tubes or like semi-manufactured products, not otherwise provided for; Manufacture of tubes of special shape of tubes or metal hoses; Combined procedures for making tubes, e.g. for making multi-wall tubes
    • B21C37/15Making tubes of special shape; Making tube fittings
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21CMANUFACTURE OF METAL SHEETS, WIRE, RODS, TUBES OR PROFILES, OTHERWISE THAN BY ROLLING; AUXILIARY OPERATIONS USED IN CONNECTION WITH METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL
    • B21C37/00Manufacture of metal sheets, bars, wire, tubes or like semi-manufactured products, not otherwise provided for; Manufacture of tubes of special shape
    • B21C37/06Manufacture of metal sheets, bars, wire, tubes or like semi-manufactured products, not otherwise provided for; Manufacture of tubes of special shape of tubes or metal hoses; Combined procedures for making tubes, e.g. for making multi-wall tubes
    • B21C37/065Manufacture of metal sheets, bars, wire, tubes or like semi-manufactured products, not otherwise provided for; Manufacture of tubes of special shape of tubes or metal hoses; Combined procedures for making tubes, e.g. for making multi-wall tubes starting from a specific blank, e.g. tailored blank
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60NSEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/80Head-rests
    • B60N2/806Head-rests movable or adjustable
    • B60N2/809Head-rests movable or adjustable vertically slidable
    • B60N2/812Head-rests movable or adjustable vertically slidable characterised by their locking devices
    • B60N2/818Head-rests movable or adjustable vertically slidable characterised by their locking devices with stepwise positioning

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)
  • Paper (AREA)
  • Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

Elemento portante de reposacabezas (2) constituido por un cuerpo tubular que, por un lado, se puede unir con un asiento y, por otro lado, se puede unir con un reposacabezas, en donde el cuerpo tubular se ha fabricado por conformación a partir de un material en banda flexiblemente laminado que presenta un espesor de pared variable, caracterizado porque el cuerpo tubular presenta un espesor variable a lo largo de su perímetro, estando previstos en una primera zona de pared (5) con un espesor de pared (d2) mayor a lo largo de su perímetro unos rebajos de encastre (8) para fines de inmovilización con respecto al asiento.

Description

La invención concierne a un elemento portante de reposacabezas para unir un reposacabezas con un asiento, especialmente un asiento de vehículo automóvil.
Se conoce por el documento DE 296 24 453 U1 un estribo de retención para un reposacabezas constituido por un cuerpo tubular. El estribo de retención tiene como tramos componentes unas entalladuras de encastre en la zona del extremo inferior, una guía de deslizamiento en la zona del extremo superior y un engrosamiento de material periférico en una zona central. Los extremos superior e inferior están realizados con un menor espesor de pared en comparación con la zona central. El engrosamiento del material y las entalladuras de encastre se producen mediante un recalcado circular de un semiproducto tubular. La forma en dos partes de la reivindicación 1 se basa en este documento.
Se conoce ya por el documento DE 297 17 568 U1 un estribo para reposacabezas de vehículo automóvil que se fabrica de un trozo de tubo conformado de metal ligero.
Se conoce por el documento EP 0 916 549 B1 un reposacabezas para asientos de vehículo automóvil que comprende un cojín en el que está alojado un bastidor. El reposacabezas es retenido por un par de barras, estando montado el bastidor del reposacabezas en forma regulable en altura con respecto a las barras. Las barras están unidas con el respaldo del asiento de vehículo automóvil.
Se conoce por el documento EP 1 481 743 A2 el recurso de transformar un material en banda laminado de manera flexible, con un elemento de chapa fabricado con espesores diferentes en la dirección longitudinal de la banda, en un cuerpo tubular con sección transversal no redonda. Mediante conformación en torno a la dirección longitudinal de la banda se puede fabricar aquí un cuerpo tubular con espesor de pared variable en toda la extensión de su longitud o bien, mediante conformación transversalmente a la dirección longitudinal de la banda, se puede fabricar un cuerpo tubular con espesor de pared variable a lo largo de su perímetro.
Se conoce por el documento DE 102 10 156 A1 un procedimiento de fabricación de un tubo que presenta varios tramos de tubo cuyos espesores de pared se diferencian uno de otro. El procedimiento comprende los pasos de transformar una chapa, que presenta un perfil de espesor uniforme, en un cuerpo tubular y soldar éste para obtener un tubo. El tubo así fabricado puede emplearse como arco de seguridad antivuelco para un vehículo automóvil.
Se conoce por el documento DE 603 07 484 T2 una herramienta que sirve para estampar muescas en un tubo de un reposacabezas.
Ante los antecedentes de una minimización pretendida del consumo de carburante, la reducción del peso de componentes de un vehículo automóvil es de importancia central, pero sin que puedan aceptarse mermas respecto de la resistencia. El esfuerzo mecánico de un estribo de reposacabezas no es igual en todas partes. Los límites para el espesor de pared de reposacabezas fabricados a partir de piezas tubulares se deducen de los criterios que se deben observar para la superación de los ensayos de choque.
Por tanto, la presente invención se basa en el problema de proponer un elemento portante de reposacabezas para unir un reposacabezas con un asiento, especialmente un asiento de vehículo automóvil, que presente un peso reducido y unas buenas propiedades de resistencia y que pueda fabricarse de manera sencilla y barata. Otro problema reside en proponer un procedimiento para fabricar un elemento portante de reposacabezas de esta clase.
Una solución según la invención consiste en un elemento portante de reposacabezas constituido por un cuerpo tubular que puede unirse en un primer extremo con un asiento y que puede unirse en un segundo extremo con un reposacabezas para soportar este último, en donde el cuerpo tubular se ha fabricado por conformación de un material en banda laminado de manera flexible que presenta un espesor de pared variable, en donde el cuerpo tubular tiene un espesor de pared variable a lo largo de su perímetro y en donde están previstos en una primera zona de pared con un espesor de pared mayor a lo largo del perímetro unos rebajos de encastre para fines de inmovilización con respecto al asiento.
El elemento portante de reposacabezas según la invención está optimizado de manera ventajosa respecto del peso y de las cargas producidas. El elemento portante de reposacabezas tiene aquí al menos una primera zona de pared con un espesor de pared mayor, que puede estar sometida especialmente a un esfuerzo mayor, y al menos una segunda zona de pared con un menor espesor de pared, que puede estar sometida especialmente a un esfuerzo menor. Gracias a esta medida se consiguen dos ventajas. Por un lado, el espesor de pared se puede adaptar a la carga específica del componente, es decir que tiene lugar una distribución de espesores de pared optimizada frente al esfuerzo producido en caso de choque, con lo que se mejora la seguridad de los ocupantes del vehículo. Por otro lado, se puede reducir el peso total del elemento portante del reposacabezas, ya que las segundas zonas menos cargadas pueden diseñarse con un espesor de pared más fino. El espesor de pared es variable a lo largo del perímetro del cuerpo tubular; sin embargo, los espesores de pared pueden configurarse también como variables en la dirección longitudinal y en la dirección periférica del cuerpo tubular.
Para producir un cuerpo tubular con espesores de pared diferentes en toda la extensión de su longitud se emplea preferiblemente como semiproducto un elemento de chapa hecho de material en banda laminado de manera flexible con espesor de pared variable en la dirección longitudinal de la banda, el cual se conforma en torno a la dirección longitudinal de la banda. Este semiproducto fabricado a partir de material en banda laminado de manera flexible se denomina también Tailor Rolled Blank (TRB - pieza de partida laminada según encargo).
Para producir un cuerpo tubular con espesores de pared diferentes a lo largo del perímetro se emplea preferiblemente como semiproducto un elemento de chapa hecho de material en banda laminado de manera flexible con espesor de pared variable transversalmente a la dirección longitudinal de la banda, el cual se conforma alrededor de la dirección longitudinal de la banda. Para fabricar este semiproducto, que se denomina también Tailor Rolled Strip (TRS fleje laminado según encargo), se conforma el material en banda por perfilado con rodillos en la dirección longitudinal de la banda.
Para producir un cuerpo tubular con espesor de pared variable a lo largo de la longitud y a lo largo del perímetro se lamina de manera flexible el material en banda sucesivamente en dirección longitudinal y en dirección transversal.
Independientemente de la fabricación del semiproducto, el cuerpo tubular que sirve como material de partida para el elemento portante del reposacabezas es preferiblemente de configuración cerrada en sección transversal, soldándose este cuerpo en dirección longitudinal después de su conformación.
Para la fijación y encastre en un dispositivo de retención del asiento o del reposacabezas, el elemento portante del reposacabezas posee varios rebajos de encastre a lo largo de la longitud, estando dispuestos los rebajos de encastre preferiblemente en la al menos una zona de pared con espesor de pared mayor a lo largo del perímetro. Esto tiene la ventaja de que se impide una rotura del cuerpo tubular durante la producción de los rebajos de encastre. Asimismo, debido al espesor de pared agrandado se consigue una exactitud de cotas mejorada de los rebajos de encastre. Esto a su vez da lugar a que se incremente la fuerza necesaria para la introducción del reposacabezas, de modo que se mejora la seguridad de los ocupantes en caso de choque. La ventaja de las zonas de pared con espesor de pared reducido consiste en una reducción de peso del elemento portante del reposacabezas. Puede estar practicada una única fila de rebajos de encastre en un lado del elemento portante del reposacabezas, pero también pueden estar practicadas dos filas de rebajos de encastre en lados diferentes del elemento portante del reposacabezas. Los rebajos de encastre de una fila están preferiblemente situados uno tras otro con una distribución uniforme en cada caso.
Según una forma de realización no perteneciente a la invención, la primera zona de pared con mayor espesor de pared comprende un primer tramo longitudinal, especialmente un tramo cilíndrico. La segunda zona con menor espesor de pared comprende preferiblemente un segundo tramo longitudinal, especialmente un tramo cilíndrico. Entre los dos tramos, el elemento portante del reposacabezas tiene un tramo de transición con sección transversal variable a lo largo de su longitud, que varía de manera especialmente continua. Entre el extremo libre del elemento portante del reposacabezas y el primer tramo longitudinal con espesor de pared agrandado puede estar formado un tramo cilíndrico adicional cuya sección transversal sea constante en toda la longitud. En la forma de realización citada con sección transversal variable en toda la longitud el cuerpo tubular tiene preferiblemente un espesor de pared constante a lo largo del perímetro.
Según una forma de realización de la invención, la al menos una primera zona de pared de mayor espesor de pared
- considerado en sección transversal -está formada en un primer tramo periférico del cuerpo tubular, al que se une en dirección periférica una segunda zona periférica con menor espesor de pared. Los rebajos de encastre se encuentran aquí preferiblemente en el primer tramo periférico con mayor espesor de pared. Preferiblemente, el elemento portante del reposacabezas tiene al menos en la longitud parcial con rebajos de encastre una superficie interior cilíndrica circular y una superficie exterior cilíndrica circular decalada excéntricamente con respecto a la anterior. Sin embargo, es imaginable también una ejecución en la que la superficie interior sea cilíndrica circular y la superficie exterior forme un óvalo en sección transversal. Esto sería favorable especialmente cuando el elemento portante del reposacabezas presentara dos filas periféricamente decaladas de rebajos de encastre. Según una ejecución preferida, el cuerpo tubular tiene una sección transversal constante en toda su longitud. Resulta de esto una fabricación especialmente favorable. El elemento portante del reposacabezas según la invención con una zona de pared variable a lo largo del perímetro es ventajoso sobre todo también en lo que respecta a la seguridad de los ocupantes. En zonas de pared con alta carga, en particular directamente en la zona de sujeción del elemento portante en los rebajos de encastre, se incrementa el espesor de pared con respecto a otras zonas. De esta manera, se minimiza el riesgo de lesiones en caso de choque.
Según otra forma de realización de la invención, puede estar previsto que el espesor de pared del elemento portante del reposacabezas fabricado a partir del cuerpo tubular sea variable tanto en dirección longitudinal como en dirección periférica. Gracias a esta medida se proporciona un grado máximo de flexibilidad respecto de la distribución del material, con lo que el espesor de pared puede adaptarse óptimamente a las cargas junto con una simultánea reducción del peso.
Según una ejecución preferida que rige para todas las formas de realización antes citada, el espesor de pared de las primeras zonas de pared del cuerpo tubular con espesor de pared agrandado es de aproximadamente 1,5 mm a 2,5 mm y asciende especialmente a alrededor de 2 mm. Asimismo, las segundas zonas del cuerpo tubular con espesor de pared reducido presentan preferiblemente un espesor de pared de 0,7 mm a 1,3 mm y son especialmente de un grosor de 1,0 mm. Mediante esta ejecución se incrementa la rigidez en las zonas críticas, reduciéndose al mismo tiempo el peso en zonas menos solicitadas por efecto de la reducción del espesor de pared.
El elemento portante del reposacabezas está configurado especialmente en forma de U o en forma de L o en forma de I. Los elementos portantes de reposacabezas de forma de U o de forma de L tienen aquí cada uno de ellos dos alas para fijación con respecto al asiento, las cuales están unidas una con otra por medio de un alma de unión a la que está fijado el reposacabezas. En estas ejecuciones ambas alas pueden presentar zonas de pared engrosadas, es decir que pueden tener una constitución simétrica que se puede obtener fácilmente con técnicas de fabricación. Sin embargo, solamente una de las dos alas puede presentar también una zona de pared engrosada, es decir que puede tener una constitución asimétrica cuyo peso se ha reducido una vez más. El elemento de soporte de reposacabezas de forma de I está configurado en forma de una barra de encastre, formando conjuntamente cada dos barras de encastre paralelas un par para soportar conjuntamente un reposacabezas. Una o ambas de estas barras pueden presentar un espesor de pared variable según la invención. En la ejecución como barra de encastre la regulación en altura tiene lugar preferiblemente con respecto al reposacabezas. Esto quiere decir que las barras de en-castre de un par que soportan conjuntamente un reposacabezas están inmovilizadas con respecto al asiento, siendo regulable en altura el reposacabezas con respecto a las barras de encastre.
La solución del problema antes citado reside también en un procedimiento para fabricar un elemento portante de reposacabezas según una de las formas de realización anteriores, con los pasos de procedimiento siguientes: fabricación de un elemento de chapa a partir de material en banda laminado de manera flexible con espesor de pared variable; transformación del elemento de chapa en un cuerpo tubular, formándose a lo largo del perímetros unas primeras zonas de pared de mayor espesor de pared y unas segundas zonas de pared de menor espesor de pared. Se logran así las ventajas anteriormente citadas; y producción de rebajos de encastre en el cuerpo tubular, produciéndose los rebajos de encastre en las zonas de pared con espesor de pared mayor a lo largo del perímetro. Se logran así las ventajas anteriormente citadas.
Para fabricar un cuerpo tubular con espesor de pared variable a lo largo del perímetro se emplea como semiproducto un material en banda flexiblemente laminado con espesor de pared variable transversalmente a la dirección longitudinal de la banda (TRS). En este caso, mediante una conformación subsiguiente del material en banda alrededor de la dirección longitudinal de la banda se fabrica un cuerpo tubular con espesor de pared variable a lo largo del perímetro del cuerpo tubular.
Para fabricar un cuerpo tubular con espesor de pared variable a lo largo de la longitud se emplea como semiproducto un material en banda flexiblemente laminado con espesor de pared variable en la dirección longitudinal de la banda (TRB). En este caso, mediante conformación subsiguiente del material en banda alrededor de la dirección longitudinal de la banda se fabrica un cuerpo tubular con espesor de pared variable a lo largo de la longitud del cuerpo tubular.
Para fabricar un cuerpo tubular con espesor de pared variable a lo largo del perímetro y a lo largo de la longitud se lamina flexiblemente el material en banda primero en dirección longitudinal y luego en dirección transversal, o viceversa. Independientemente de la fabricación del semiproducto, se sueldan preferiblemente los cantos libres del material en banda conformado a lo largo de la longitud, con lo que se obtiene un cuerpo tubular de sección transversal cerrada.
La producción de los rebajos de encastre en el cuerpo tubular se efectúa preferiblemente sin arranque de virutas por medio de conformación, no estando excluidos procedimientos de fabricación con arranque de virutas. En la fabricación sin arranque de virutas están previstos especialmente los pasos parciales siguientes: Introducción de un mandril interior en el cuerpo tubular, presentando el mandril interior al menos un rebajo lateral; presionado de la pared tubular hacia dentro del al menos un rebajo del mandril interior, conformándose al menos un rebajo de encastre hacia dentro de la pared tubular; giro del mandril interior alrededor de su eje longitudinal hasta que el al menos un rebajo de encastre queda desacoplado del al menos un rebajo del mandril interior. Seguidamente, el mandril interior puede ser extraído de nuevo axialmente del cuerpo tubular. Para este procedimiento de fabricación sin arranque de virutas es especialmente importante que el elemento tubular presente una sección transversal interior circular a fin de que el mandril interior pueda ser hecho girar con respecto al elemento tubular. Después de la producción de los rebajos de encastre se someten estos a una mecanización posterior, por ejemplo por medio de amolado.
A continuación, se curva el cuerpo tubular para obtener el elemento portante del reposacabezas y se mecanizan los extremos de dicho elemento portante del reposacabezas. Finalmente, se realiza un revestimiento superficial.
Seguidamente, se explican ejemplos de realización preferidos ayudándose de las figuras de los dibujos. Muestran en estos:
La figura 1, un elemento portante de reposacabezas según la invención en una primera forma de realización
a) en alzado lateral;
b) en sección longitudinal
c) parcialmente en sección longitudinal;
La figura 2, un elemento portante de reposacabezas no perteneciente a la invención en una segunda forma de realización, en vista en perspectiva;
La figura 3, un elemento portante de reposacabezas no perteneciente a la invención en una tercera forma de realización, en vista en perspectiva;
La figura 4, un elemento portante de reposacabezas según la invención en una primera forma de realización
a) en alzado lateral;
b) en sección transversal según la línea de sección B-B de la figura 1a);
c) en sección transversal según la línea de sección C-C de la figura 1a);
d) parcialmente en vista en perspectiva;
La figura 5, un elemento portante de reposacabezas según la invención en una segunda forma de realización, en vista en perspectiva,
La figura 6, un elemento portante de reposacabezas según la invención en una tercera forma de realización, en vista en perspectiva;
La figura 7, un elemento portante de reposacabezas no perteneciente a la invención en otra forma de realización
a) en alzado lateral;
b) en sección longitudinal;
c) parcialmente en sección longitudinal;
La figura 8, esquemáticamente, un dispositivo para producir rebajos de encastre en un elemento portante de reposa
cabezas según la invención durante el proceso de producción
a) en sección longitudinal;
b) el mandril de la figura 8a) en sección axial; y
La figura 9, el dispositivo de la figura 8 después del proceso de producción
a) en sección longitudinal;
b) el mandril en sección axial.
Se describen primero conjuntamente las figuras 1 a 6 respecto de sus características coincidentes.
Se puede apreciar en cada una de ellas un elemento portante 2 de un reposacabezas que se ha fabricado a partir de un cuerpo tubular y que, por un lado, puede introducirse con un primer extremo inferior 3 en un dispositivo de retención, no representado, para unirse con un asiento y, por otro lado, puede soportar un reposacabezas, no representado. El cuerpo tubular que sirve de material de partida se ha fabricado por conformación a base de un material en banda flexiblemente laminado con espesor de pared variable en la dirección longitudinal de la banda. El cuerpo tubular está cerrado en sección transversal, estando soldados uno con otro en toda su longitud los cantos libres del elemento de chapa transformado en el cuerpo tubular. El elemento portante 2 del reposacabezas tiene al menos una primera zona de pared 5 con mayor espesor de pared d2, que está sometida a un esfuerzo mayor, y al menos una segunda zona de pared 6 con menor espesor de pared d1, que está sometida a un esfuerzo menor. En una forma de realización no perteneciente a la invención las zonas de pared primera y segunda 5, 6 pueden extenderse en la dirección longitudinal del elemento portante del reposacabezas con un respectivo espesor de pared constante en toda la sección transversal (figuras 1 a 3). Según la invención, dichas zonas de pared se extienden en la dirección periférica del elemento tubular portante del reposacabezas, posiblemente con sección transversal constante en toda la longitud (figuras 4 a 6); sin embargo, en principio son imaginables también formas de realización en las que el elemento portante del reposacabezas presenta en dirección longitudinal y en dirección transversal un espesor de pared variable que, no obstante, no se ha representado.
Los elementos portantes 2 no pertenecientes a la invención, mostrados en las figuras 1 a 3, que se describen primero conjuntamente respecto de sus características coincidentes, se han fabricado a base de un cuerpo tubular preferiblemente por conformación del material en banda de una pieza de partida laminada según encargo alrededor de la dirección longitudinal de la banda, de modo que el espesor de pared es variable a lo largo de la longitud del cuerpo tubular. El elemento portante 2 del reposacabezas tiene diferentes tramos longitudinales adyacentes uno a otro con espesores de pared diferentes d1, d2. En este caso, el espesor de pared - considerado siempre en sección transversal a través del elemento portante del reposacabezas - es constante a lo largo del perímetro. A lo largo de la extensión axial de los rebajos de encastre 8 está formada una primera zona de pared 5 con mayor espesor de pared d2, mientras que, en posición contigua a ella, están formadas unas respectivas segundas zonas de pared 6 con menor espesor de pared d1. Gracias a esta medida se garantiza que en la zona de mayores cargas del elemento portante 2 del reposacabezas se proporcione una mayor rigidez y resistencia, con lo que se satisfacen los requisitos para la superación de ensayos de choque. Además, debido al espesor de pared agrandado se consiguen una mayor precisión al practicar los rebajos de encastre 8 y, por tanto, una exactitud de cotas mejorada. Se garantiza así que la fuerza necesaria para la introducción del reposacabezas tenga que alcanzar con seguridad cierto valor umbral, con lo que se incrementa la seguridad de los ocupantes en caso de choque.
En lo que sigue se entra en detalles sobre las peculiaridades de los diferentes ejemplos según las figuras 1 a 3 no pertenecientes a la invención.
El elemento portante 21 de reposacabezas mostrado en la figura 1 está configurado en forma de una barra de encastre tubular. Cada dos barras de encastre de esta clase soportan un reposacabezas y unen éste con el asiento. Las barras de encastre están inmovilizadas así con sus segundos extremos inferiores 3 con respecto a un dispositivo de retención, no representado, del asiento, mientras que los segundos extremos superiores 4 de las barras de encastre soportan el reposacabezas. En este caso, únicamente una sola de las dos barras de encastre 21 puede estar provista de rebajos de encastre 8; sin embargo, ambas barras de encastre 21 pueden estar equipadas también con rebajos de encastre 8. En el presente ejemplo con barras de encastre se ha previsto que el cojín del reposacabezas sea regulable en altura con respecto a las barras de encastre, mientras que estas barras de encastre están inmovilizadas con respecto al asiento. Por tanto, dentro del cojín del reposacabezas están previstos unos elemento de retención que cooperan con los rebajos de encastre de las barras de encastre. La sección transversal del cuerpo tubular que sirve de material de partida es variable a lo largo de la longitud L de la barra de encastre. El elemento portante 2 del reposacabezas tiene un tramo extremo cilíndrico 12 cuyo espesor de pared d1 es constante y asciende preferiblemente a alrededor de 1 mm. El tramo extremo 12 lleva unido un primer tramo de transición 13 cuyo espesor de pared se agranda continuamente hasta alrededor de 2 mm a lo largo de la longitud en dirección al primer tramo longitudinal 14, estando la superficie interior configurada especialmente en forma cónica. El tramo longitudinal 14 forma la primera zona de pared 5 con espesor de pared agrandado, en la que están previstos los rebajos de encastre 8. Por encima de primer tramo longitudinal 14 se estrecha de nuevo continuamente el espesor de pared en una zona de transición adicional 15 hasta que se alcanza un espesor de pared d1 de 1 mm.
El elemento portante 22 de reposacabezas mostrado en la figura 2 corresponde en muy amplio grado al elemento portante de reposacabezas mostrado en la figura 1, estando los detalles iguales provistos de números de referencia iguales. Por tanto, se hace referencia a la descripción anterior. La única diferencia reside en que el presente elemento portante de reposacabezas está configurado en forma de un estribo en U que presenta dos alas aproximadamente paralelas 9, 10 y un alma de unión 11 que une estas alas una con otra. Las dos alas 9, 10 están enchufadas con sus segundos extremos inferiores 3 en un dispositivo de retención del asiento, mientras que el cojín del reposacabezas está dispuesto en el tramo superior 4, 11 del estribo del reposacabezas. En el presente ejemplo se ha previsto que el cojín del reposacabezas sea fijo con respecto al estribo del reposacabezas, mientras que el estribo del reposacabezas es regulable en altura con respecto al asiento. Por tanto, se han previsto aquí dentro del asiento unos elementos de retención que cooperan con los rebajos de encastre de las barras de encastre. Puede apreciarse que una de las almas 9 presenta dentro de su tramo longitudinal 14 unos rebajos de encastre 8 dirigidos lateralmente hacia dentro, mientras que el ala opuesta 10 está configurada sin rebajos de encastre correspondientes. Las alas 9, 10 presentan entre sus extremos libres 3 y el tramo longitudinal 14 un respectivo tramo de transición 13 dentro del cual se incrementa de manera especialmente continua el espesor de pared en toda la longitud. Por debajo del rebajo de encastre más inferior 8 comienza el primer tramo longitudinal 14, el cual presenta un espesor de pared constante de aproximadamente 2 mm y termina por encima del rebajo de encastre más superior 8. Por encima del tramo longitudinal 14, el espesor de pared se estrecha de nuevo continuamente en un tramo de transición 15 de 2 mm hasta alcanzar, por ejemplo, 1 mm. El alma de unión 11 que une las dos alas 9, 10 una con otra tiene un espesor de pared constantemente reducido. El diámetro exterior del elemento portante 22 del reposacabezas es constante en toda su longitud, es decir que se aplican hacia dentro variaciones del espesor de pared. Preferiblemente, el elemento portan-te 22 del reposacabezas tiene una sección transversal exterior circular y una sección transversal interior circular. Sin embargo, es imaginable en principio también que especialmente la sección transversal exterior esté configurada en forma ovalada, es decir que la variación del espesor de pared esté aplicada hacia fuera.
La figura 3 muestra un elemento portante de reposacabezas 23 en otro ejemplo. Éste corresponde en muy amplio grado al de la figura 2, a cuya descripción se hace aquí referencia. El elemento portante de reposacabezas 23 de forma de estribo aquí mostrado se caracteriza porque está configurado aproximadamente en forma de L en alzado lateral. Tales elementos portantes de reposacabezas 23 sirven para uso de reposacabezas escamoteables que se instalan particularmente en los asientos traseros de un vehículo automóvil. En la presente forma de realización los rebajos de encastre 8 se encuentran también únicamente en un ala 9, concretamente en el lado interior de la misma. El ala opuesta 10 tiene una superficie exterior lisa. Las evoluciones del espesor de la pared en toda la longitud de las dos alas 9, 10 corresponden a las de la figura 2.
Los elementos de apoyo 2 mostrados según la invención en las figuras 4 a 6 se han fabricado a partir de un cuerpo tubular preferiblemente por conformación del material en banda de una tira laminada según encargo en la dirección longitudinal de la banda, de modo que el espesor de pared es variable a lo largo del perímetro del cuerpo tubular. La primera zona de pared 5 comprende un primer tramo periférico 14 con mayor espesor de pared d2 y la segunda zona de pared 6 comprende un segundo tramo periférico 12 opuesto al anterior con menor espesor de pared d1. El espesor de pared hace transición siempre continuamente, en sección transversal, del tramo periférico 12 con mínimo espesor de pared d1 al tramo periférico 14 con máximo espesor de pared d2. El máximo espesor de pared d2 asciende aquí a aproximadamente 2 mm, mientras que el mínimo espesor de pared d1 asciende a aproximadamente 1 mm, dándose estos valores solamente a título de ejemplo. El elemento portante 2 del reposacabezas tiene un primer tramo longitudinal 7 en el que están practicados lateralmente unos rebajos de encastre 8 superpuestos que están previstos para encastrarse en un dispositivo de retención correspondiente del asiento o del cojín del reposacabezas. Los rebajos de encastre 8 están distribuidos uniformemente por toda la longitud del primer tramo longitudinal 7 y se encuentran en la primera zona de pared 5 del elemento portante de reposacabezas 2 con espesor de pared agrandado d2. La zona lateral 6 del elemento portante de reposacabeza 2 que queda enfrente de los rebajos de encastre 8 se ha optimizado en cuanto al esfuerzo en caso de choque, de modo que el elemento portante 2 del reposacabezas presenta en total un peso pequeño. El cuerpo tubular que sirve como material de partida para el elemento portante de reposacabezas 2 según la invención tiene en toda su longitud una sección transversal constante, lo que puede apreciarse especialmente en la figura 1d). En este caso, tanto la sección transversal exterior como la sección transversal interior están configuradas en forma cilíndrica circular. Sin embargo, es imaginable también en principio que especialmente la sección transversal exterior esté configurada en forma no redonda.
Mientras que en los ejemplos de realización mostrados los elementos portantes de reposacabezas 2 presentan únicamente en un lado varios rebajos de encastre 8 superpuestos en fila, son igualmente posibles ejemplos de realización en los que estén previstos rebajos de encastre correspondientes en dos zonas periféricas dirigidas en sentidos contrarios. En este caso, el espesor de pared - considerado en sección transversal - estaría agrandado de manera correspondiente en ambas zonas periféricas con rebajos de encastre. La sección transversal exterior sería en este caso ovalada.
En lo que sigue se entra en detalle sobre las particularidades de los diferentes ejemplos de realización según las figura 4 a 6.
El elemento portante de reposacabezas 24 mostrado en la figura 4 está configurado en forma de una barra de encastre tubular. Cada dos de estas barras de encastre forman un par y soportan conjuntamente un cojín de reposacabezas para unir éste con el asiento. En este caso, únicamente una sola de las dos barras de encastre 24 puede estar provista de rebajos de encastre 8; sin embargo, ambas barras de encastre 24 pueden estar provistas también de rebajos de encastre 8. La sección transversal del cuerpo tubular que sirve como material de partida es constante en toda la longitud L de la barra de encastre. Respecto de su configuración exterior, el elemento portante 24 del reposacabezas según la presente forma de realización corresponde al de la figura 1, de modo que se puede hacer referencia a la descripción anterior en lo que concierne a las partes comunes.
El elemento portante de reposacabezas 25 mostrado en la figura 5 corresponde en muy amplio grado al elemento portante de reposacabezas mostrado en la figura 4, estando los detalles idénticos provistos de números de referencia iguales. Por tanto, se hace referencia a la descripción anterior. La única diferencia reside en que el presente elemento portante de reposacabezas está configurado en forma de un estribo en U que presenta dos alas aproximadamente paralelas 9, 10 y un alma de unión 11 que une estas alas una con otra. Puede apreciarse que una de las alas 9 presenta lateralmente dentro de su tramo longitudinal 7 unos rebajos de encastre 8 dirigidos hacia dentro, mientras que el ala opuesta 10 está configurada sin rebajos de encastre correspondientes. El cuerpo tubular que sirve de material de partida tiene aquí también una sección transversal constante en toda su longitud. La zona periférica 5 con mayor espesor de pared d2 está dispuesta aquí, con respecto al recorrido de curvado del estribo, en un lado interior del estribo. En elementos portantes de reposacabezas en los que se deban disponer los rebajos de encastre en un lado exterior del estribo, habría que prever correspondientemente el mayor espesor de pared d2 en el exterior. En cuanto a la inmovilización con respecto al asiento, por un lado, o al cojín de reposacabezas, por otro, el presente elemento portante de reposacabezas 25 corresponde al de la figura 2, de modo que en este contexto se puede hacer referencia a la descripción anterior.
La figura 6 muestra un elemento portante de reposacabezas 26 en otra forma de realización. Ésta corresponde en muy amplio grado a la de la figura 5, a cuya descripción se hace aquí referencia. El elemento portante de reposacabezas 26 de forma de estribo aquí mostrado se caracteriza porque está configurado aproximadamente en forma de L en alzado lateral. Tales elementos portantes de reposacabezas 26 sirven para uso de reposacabezas escamoteables que se instalan especialmente en los asientos traseros de un vehículo automóvil. En la presente forma de realización los rebajos de encastre 8 se encuentran también únicamente en un ala 9, concretamente en el lado interior de la misma. El ala opuesta 10 tiene una superficie exterior lisa.
El elemento portante de reposacabezas 27 que se muestra en la figura 7 y que no pertenece a la invención corresponde en muy amplio grado al elemento portante de reposacabezas mostrado en la figura 1, estando los detalles idénticos provistos de números de referencia iguales. Por tanto, se hace referencia a la descripción anterior. La única diferencia consiste en que en el presente caso sigue por debajo del primer tramo longitudinal 14 un tramo longitudinal adicional 16 que está configurado aproximadamente en forma cilíndrica y presenta un espesor de pared d3 nuevamente agrandado en comparación con el espesor de pared d2. Este tramo longitudinal engrosado 16 lleva unido un tramo de transición 13 cuyo espesor de pared se estrecha continuamente en dirección al extremo 3, estando configurada la superficie interior especialmente en forma cónica. El tramo de pared adicional 16 con máximo espesor de pared d3 tiene la ventaja de que se pueden absorber grandes cargas en caso de choque, de modo que se minimiza el riesgo de lesiones de los ocupantes del vehículo.
Por supuesto, los restantes elementos portantes de reposacabezas según las figuras 2 a 6 pueden estar equipados también con tramos de pared de un espesor de pared nuevamente agrandado en zonas de alta carga.
En lo que sigue se describen conjuntamente las figuras 8 y 9. Se muestra esquemáticamente un dispositivo para producir rebajos de encastre 8 en un elemento portante de reposacabezas 2. A continuación, se explican brevemente los distintos pasos del procedimiento.
Después de la fabricación del cuerpo tubular como material de partida se introduce un mandril interior 20 en el extremo libre 3. El mandril interior 20 tiene un primer tramo cilíndrico circular 21 a cuyo extremo se une axialmente un tramo de apoyo 22 con una sección transversal que se desvía de la forma circular. El tramo de apoyo 22 tiene en su superficie exterior una pluralidad de depresiones 22 que corresponde al número de rebajos de encastre a practicar en el elemento portante 2 del reposacabezas, cuyas depresiones sirven para obtener los rebajos de encastre 8.
Además del mandril interior 20, el dispositivo de producción de los rebajos de encastre comprende un macho 24 que presenta una pluralidad de salientes 25 cuyo número corresponde preferiblemente al número de rebajos de encastre a producir. El macho 24, una vez que se ha introducido el mandril interior 20 en el elemento de apoyo 2, es solicitado desde fuera en dirección radial hacia dentro. Durante este proceso de apriete, que se ilustra en la figura 8a) por medio de las flechas, la pared del elemento portante 2 del reposacabezas es presionada radialmente hacia dentro de las depresiones 23 del mandril interior 20, con lo que se conforman los rebajos de encastre 8 y estos obtienen así un contorno definido.
El mandril interior 20 soporta hacia dentro al tramo de pared conformado y garantiza así una deformación plástica definida durante la producción de los rebajos de encastre. Como quiera que en las zonas 5 de los rebajos de encastre 8 está previsto un espesor de pared mayor d2, el proceso de fabricación para producir rebajos de encastre es sensiblemente más preciso, con lo que se reduce el consumo de tiempo para la mecanización posterior. Además, debido a la mejorada exactitud de cotas de los rebajos de encastre se consigue una protección incrementada de los ocupantes.
Después de la conformación de los rebajos de encastre 8 se mueve nuevamente el macho 24 en dirección radial hacia fuera y se gira el mandril interior 20 con respecto al elemento portante 2 del reposacabezas hasta que las depresiones 23 queden desacopladas de los tramos de pared abombados hacia dentro. El mandril interior 20 puede ser extraído entonces nuevamente del elemento portante 2 del reposacabezas, lo que se muestra en la figura 9. Para que se pueda girar el mandril interior 20 con relación al elemento portante 2, dicho mandril tiene un aplanamiento 26 que se extiende en dirección longitudinal y que se ha representado como una línea de trazos en la figura
8. El aplanamiento 26 está decalado en 90º en dirección periférica con respecto a las depresiones 23, de modo que el mandril interior 20 es girado en 90º después de la conformación de los rebajos de encastre 8 y es extraído entonces del elemento portante 2 del reposacabezas.
Después de la producción de los rebajos de encastre 8 se curva el cuerpo tubular por conformación para obtener el elemento portante de reposacabezas 2 según la invención, por ejemplo para obtener una barra de encastre según las figuras 1, 4 ó 7 o para obtener un estribo de forma de U según las figuras 2 ó 5, o bien para obtener un estribo de forma de L según las figuras 3 ó 6. A continuación, se mecanizan los extremos 3 del elemento portante 2 del reposacabezas, es decir que se les provee de un bisel. Por último, se trata superficialmente el elemento portante 2 del reposacabezas.
Lista de símbolos de referencia
2 Elemento portante de reposacabezas 3 Primer extremo 4 Segundo extremo 5 Primera zona de espesor de pared 6 Segunda zona de espesor de pared 7 Tramo longitudinal 8 Rebajo de encastre 9 Primera ala 10 Segunda ala 11 Alma de unión 12 Tramo extremo 13 Tramo de transición 14 Tramo longitudinal
15
Tramo de transición
16
Tramo longitudinal
20
Mandril interior
21
Primer tramo
5
22 Tramo de apoyo
23
Depresión
24
Macho
25
Saliente
26
Aplanamiento
10
E Plano de simetría

Claims (11)

  1. REIVINDICACIONES
    1.
    Elemento portante de reposacabezas (2) constituido por un cuerpo tubular que, por un lado, se puede unir con un asiento y, por otro lado, se puede unir con un reposacabezas, en donde el cuerpo tubular se ha fabricado por conformación a partir de un material en banda flexiblemente laminado que presenta un espesor de pared variable, caracterizado porque el cuerpo tubular presenta un espesor variable a lo largo de su perímetro, estando previstos en una primera zona de pared (5) con un espesor de pared (d2) mayor a lo largo de su perímetro unos rebajos de en-castre (8) para fines de inmovilización con respecto al asiento.
  2. 2.
    Elemento portante de reposacabezas según la reivindicación 1, caracterizado porque están formadas al menos una primera zona de pared (5) con un espesor de pared más grande (d2) y al menos una segunda zona de pared (6) con un espesor de pared más pequeño (d1).
  3. 3.
    Elemento portante de reposacabezas según la reivindicación 2, caracterizado porque la primera zona de pared
    (5) comprende un primer tramo periférico (14) con espesor de pared agrandado (d2) y porque la segunda zona de pared (6) comprende un segundo tramo periférico (12) con un espesor de pared más pequeño (d1)
  4. 4.
    Elemento portante de reposacabezas según la reivindicación 3, caracterizado porque la pared tubular varía continuamente en dirección periférica – considerado en sección transversal - desde el primer tramo periférico (14) con máximo espesor de pared (d2) hasta el segundo tramo periférico (12) con mínimo espesor de pared (d1).
  5. 5.
    Elemento portante de reposacabezas según cualquiera de las reivindicaciones 2 a 4, caracterizado porque el cuerpo tubular presenta en la zona de los rebajos de encastre (8), al menos a lo largo de una longitud parcial, una superficie interior cilíndrica circular.
  6. 6.
    Elemento portante de reposacabezas según cualquiera de las reivindicaciones 2 a 5, caracterizado porque la diferencia de espesor de pared entre la primera zona de pared (5) de espesor de pared más grande (d2) y la segunda zona de pared (6) de espesor de pared más pequeño (d1) está comprendida entre 30% y 70%, referido al espesor de pared máximo (d2).
  7. 7.
    Elemento portante de reposacabezas según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque está configurado como una barra de encastre que, en unión de otra barra de encastre, forma un par de barras que soportan conjuntamente el reposacabezas.
  8. 8.
    Elemento portante de reposacabezas según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque está configurado como un estribo que presenta dos alas (9, 10) y un alma de unión (11) que une estas alas una con otra.
  9. 9.
    Elemento portante de reposacabezas según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque el cuerpo tubular presenta, además, un espesor de pared variable en la dirección longitudinal.
  10. 10.
    Procedimiento para fabricar un elemento portante de reposacabezas según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado por los pasos de procedimiento siguientes: fabricación de un elemento de chapa a partir de un material en banda flexiblemente laminado con espesor de pared variable; transformación del elemento de chapa en un cuerpo tubular, formándose a lo largo del perímetro unas primeras zonas de pared (5) de espesor de pared más grande (d2) y unas segundas zonas de pared (6) de espesor de pared más pequeño (d1); y producción de rebajos de encastre (8) en el cuerpo tubular, produciéndose los rebajos de encastre (8) en las zonas de pared (5) con espesor de pared (d2) más grande a lo largo de su perímetro.
  11. 11.
    Procedimiento según la reivindicación 10, caracterizado porque el paso del procedimiento relativo a la producción de los rebajos de encastre (8) comprende los pasos parciales siguientes: introducción de un mandril interior (20) en el cuerpo tubular, presentando el mandril interior (20) al menos un rebajo lateral (23); presionado de la pared tubular hacia dentro del al menos un rebajo (23) del mandril interior (20), conformándose al menos un rebajo de encastre (8) hacia dentro de la pared tubular; y giro del mandril interior (20) alrededor de su eje longitudinal hasta que el al menos un rebajo de encastre (8) quede desacoplado del al menos un rebajo (23) del mandril interior.
ES08012100T 2007-07-17 2008-07-04 Elemento portante de reposacabezas. Active ES2359183T3 (es)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102007033604A DE102007033604B3 (de) 2007-07-17 2007-07-17 Kopfstützen-Tragelement
DE102007033604 2007-07-17

Publications (1)

Publication Number Publication Date
ES2359183T3 true ES2359183T3 (es) 2011-05-19

Family

ID=39865391

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES08012100T Active ES2359183T3 (es) 2007-07-17 2008-07-04 Elemento portante de reposacabezas.

Country Status (5)

Country Link
US (1) US8056984B2 (es)
EP (1) EP2017121B1 (es)
AT (1) ATE501890T1 (es)
DE (2) DE102007033604B3 (es)
ES (1) ES2359183T3 (es)

Families Citing this family (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102008047531C5 (de) * 2008-09-16 2013-08-01 Grammer Aktiengesellschaft Halterohr für Ausstattungseinrichtungen von Fahrzeuginnenräumen sowie Verfahren und Vorrichtung zum Erzeugen einer Aussparung in einem Halterohr
EP2341799A4 (en) * 2008-10-16 2012-04-04 Johnson Controls Tech Co SEAT STRUCTURE OF A SINGLE STRENGTH AND METHOD USING COLD FORMING TO CREATE SEAT STRUCTURES
DE102008051894A1 (de) * 2008-10-16 2010-05-06 Behr Gmbh & Co. Kg Belastungsangepasstes Strukturteil aus Metall für einen Wärmetauscher, Verfahren zur Herstellung eines belastungsangepassten Strukturteils, Wärmetauscher
DE102009047020A1 (de) 2009-08-07 2011-02-17 Thiel & Hoche Gmbh & Co. Kg Kopfstützenträger
DE102010008925B4 (de) 2010-02-23 2018-05-30 Faurecia Autositze Gmbh Kopfstützenhalter für eine Kopfstütze eines Fahrzeugsitzes
CN102198591A (zh) * 2010-03-26 2011-09-28 东亚大学校产学协力团 高强度且轻量的头枕支撑的制造方法
FR2962701B1 (fr) * 2010-07-16 2012-08-31 Ct D Etude Et De Rech Automobile Cera Armature d'appui tete de siege de vehicule automobile
DE102010064068A1 (de) 2010-12-23 2012-06-28 Volkswagen Ag Tragelement, insbesondere Tragstange für eine Kopfstütze mit Kopfstützen-Rastkerben mit verringerter Kerbwirkung
JP5925575B2 (ja) * 2012-04-23 2016-05-25 日本発條株式会社 ヘッドレスト装置
USD697730S1 (en) 2012-09-20 2014-01-21 Steelcase Inc. Chair
USD698165S1 (en) 2012-09-20 2014-01-28 Steelcase Inc. Chair
USD781605S1 (en) 2015-04-24 2017-03-21 Steelcase Inc. Chair
USD699959S1 (en) 2012-09-20 2014-02-25 Steelcase Inc. Chair
USD699958S1 (en) 2012-09-20 2014-02-25 Steelcase Inc. Chair
USD683151S1 (en) 2012-09-20 2013-05-28 Steelcase Inc. Chair
US20140191554A1 (en) * 2013-01-09 2014-07-10 Ford Global Technologies, Llc Pour in place headrest
DE102014002233B3 (de) * 2014-02-21 2015-03-19 Grammer Aktiengesellschaft Tragvorrichtung für eine Kopfstütze und Verfahren zur Herstellung einer Tragvorrichtung für eine Kopfstütze
FR3031703B1 (fr) * 2015-01-20 2017-02-24 Cera Tsc Appui-tete de siege de vehicule automobile
USD781604S1 (en) 2015-04-24 2017-03-21 Steelcase Inc. Chair
USD759415S1 (en) 2015-04-24 2016-06-21 Steelcase Inc. Headrest
USD758774S1 (en) 2015-04-24 2016-06-14 Steelcase Inc. Headrest assembly
USD760526S1 (en) 2015-04-24 2016-07-05 Steelcase Inc. Headrest assembly
FR3047208B1 (fr) * 2016-01-29 2019-05-03 Faurecia Sieges D'automobile Broche d'appui-tete et appui-tete de siege
DE102021121427B3 (de) 2021-08-18 2022-11-24 Yevheniya Wasserthal Verfahren zum Herstellen eines rohrförmigen Körpers, insbesondere einer Haltestange, und eine nach einem solchen Verfahren hergestellte Haltestange

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2101477B (en) * 1981-06-22 1985-04-17 Ikeda Bussan Co Head rest stay retaining device
DE29624453U1 (de) 1995-12-16 2003-10-23 Volkswagen Ag, 38440 Wolfsburg Haltebügel für ein Innenausstattungsteil
US6823575B2 (en) * 1997-04-25 2004-11-30 Bend All Automotive Incorporated Securement of head rest support into automobile seat frame
DE29717568U1 (de) * 1997-10-02 1999-02-04 Gramm Technik Gramm GmbH & Co. KG, 71254 Ditzingen Bügel für Kraftfahrzeug-Kopfstützen
EP0916549B1 (en) * 1997-11-14 2003-01-22 Gestind M.B. Manifattura Di Bruzolo S.P.A Headrest for motor-vehicle seats
DE19856981B4 (de) * 1998-12-10 2007-08-16 Bayerische Motoren Werke Ag Kopfstütze für einen Fahrzeugsitz
US6364415B1 (en) * 1999-07-29 2002-04-02 Aisin Seiki Kabushiki Kaisha Head rest for vehicle seat
DE10013817A1 (de) * 2000-03-21 2001-09-27 Lear Corp Kopfstütze
DE10210156A1 (de) * 2002-03-07 2003-09-25 Bayerische Motoren Werke Ag Verfahren zur Herstellung eines Rohres und Strukturkomponente, die aus einem solchen Rohr hergestellt ist
FR2842752B1 (fr) * 2002-07-29 2005-02-11 Macsoft Presse pour le crantage d'un tube comportant en combinaison un mandrin introduit a l'interieur du tube et une piece conformee selon le cran a realiser.
DE10323693B3 (de) * 2003-05-22 2004-09-09 Muhr Und Bender Kg Blechelemente aus flexibel gewalztem Bandmaterial
US6969118B2 (en) * 2003-10-14 2005-11-29 Nihon Technica Co., Ltd. Headrest support structure
JP2005137880A (ja) * 2003-10-17 2005-06-02 Delta Kogyo Co Ltd ヘッドレストのロック溝の構造及びロック溝の成形方法並びにヘッドレストポールの製造方法
DE102005019946B4 (de) * 2005-04-29 2007-01-04 Faurecia Autositze Gmbh & Co. Kg Befestigungsvorrichtung für die Kopfstütze eines Fahrzeugsitzes

Also Published As

Publication number Publication date
DE502008002856D1 (de) 2011-04-28
US20090021069A1 (en) 2009-01-22
DE102007033604B3 (de) 2009-01-22
EP2017121B1 (de) 2011-03-16
EP2017121A1 (de) 2009-01-21
ATE501890T1 (de) 2011-04-15
US8056984B2 (en) 2011-11-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2359183T3 (es) Elemento portante de reposacabezas.
US10202053B2 (en) Vehicle seat
US20130033083A1 (en) Vehicle seat frame structure
US9340135B2 (en) Seat assembly having an impact load transfer structure
EP3202617B1 (en) Seat for vehicle
ES2423594T3 (es) Soporte de reposacabezas
EP3279032B1 (en) Vehicle seat with ergonomic seat-back
ES2913708T3 (es) Suspensión del vehículo con resorte helicoidal
ES2434858B1 (es) Reposacabezas ligero optimizado según recursos de producción y procedimiento asociado al mismo
US20140020228A1 (en) Method for producing a tubular stabilizer for a motor vehicle
ES2942924T3 (es) Eslabón de cinta transportadora que tiene una porción resistente al desgaste
WO2008012376A1 (es) Método para producir un absorbedor de choques y absorbedor de choques obtenido
ES2601133T3 (es) Procedimiento para la realización de muescas en tubos y máquina asociada
CN103097186A (zh) 车用座椅
ES2457415T3 (es) Componente de eje y procedimiento para la fabricación de un componente de eje
ES2842185T3 (es) Estabilizador de vehículos
US10052671B2 (en) Method for producing a torsional profile from a tubular hollow profile, and torsional profile
ES2301781T3 (es) Travesaño entre dos zonas de borde laterales de una estructura de un vehiculo.
US20170349129A1 (en) Rollover protective body for a rollover protective device of a motor vehicle
ES2804040T3 (es) Barra profilada y resorte de suspensión fabricado a partir de dicha barra profilada
KR100805747B1 (ko) 부착부 일체형 자동차용 임팩트 빔 및 그 제조방법
CN106068204B (zh) 车辆中的固定装置
ES2794578T3 (es) Dispositivo para la disposición de un sistema de retención de pasajeros en un medio de transporte, disposición de asiento de pasajeros y medio de transporte
ES2774475T3 (es) Producto formado en prensa y método para diseñar el mismo
US11878615B2 (en) Headrest tube and method of forming same