ES2351767T3 - Aparato para romper el cierre entre el talón de una cubierta de neumático y la llanta de una rueda. - Google Patents
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Abstract
Aparato (2) para romper el cierre formado entre el talón (4) de una cubierta de neumático (6) y una llanta (8) de una rueda (10), cuyo aparato (2) comprende un bastidor de montaje (12) para montar un dispositivo (14) de ruptura del cierre, comprendiendo el bastidor de montaje (12) primeros medios conectadores (16) para permitir que el bastidor de montaje (12) sea conectado con la rueda (10), y segundos medios conectadores (18) para permitir luego que el dispositivo (14) de ruptura del cierre sea conectado al bastidor de montaje (12), que comprende un par de placas laterales (22, 24) espaciadas, caracterizado porque el bastidor de montaje (12) comprende una pluralidad de formaciones de posicionamiento (20) espaciadas en cada una de las placas laterales (22, 24) y para situar los segundos medios conectadores (18) en posición, por lo que el aparato (2) es tal que el dispositivo (14) de ruptura del cierre puede conectarse al bastidor de montaje (12) para situar correctamente el dispositivo (14) de ruptura del cierre con respecto a la llanta (8) de la rueda y permitir que el dispositivo (14) de ruptura del cierre rompa el cierre desplazando el talón (4) del neumático respecto de la llanta (8) de la rueda con independencia de diferentes formaciones de la rueda que sean parte de diferentes tipos de rueda (10).
Description
Aparato para romper el cierre entre el talón de
una cubierta de neumático y la llanta de una rueda.
Este invento se refiere a un aparato para romper
el cierre entre el talón de una cubierta de neumático y la llanta de
una rueda.
Existen varios tipos conocidos de aparatos para
romper el cierre entre el talón de una cubierta de neumático y la
llanta de una rueda. De acuerdo con el preámbulo de la
reivindicación 1, los documentos
GB-A-2350590 y
GB-A-1094919 muestran dos tipos de
aparatos conocidos para romper el cierre entre el talón de una
cubierta de neumático y la llanta de una rueda. Ambos tipos de
aparatos tienen un dispositivo de ruptura del cierre y un bastidor
de montaje para montar el dispositivo de ruptura del cierre en una
rueda. Los diversos tipos conocidos de aparatos son origen, con
frecuencia, de problemas cuando la rueda es una rueda de un vehículo
comercial. Los tipos conocidos de aparatos para uso con ruedas de
vehículos comerciales son, con frecuencia, complicados, inadecuados,
ruidosos, caros y dependen de una fuente de energía externa.
Un objeto del presente invento es reducir los
problemas antes mencionados.
En consecuencia, el presente invento proporciona
un aparato para romper el cierre entre el talón de una cubierta de
neumático y la llanta de una rueda, cuyo aparato comprende un
bastidor de montaje para montar un dispositivo de ruptura del
cierre, comprendiendo el bastidor de montaje primeros medios
conectadores para permitir que el bastidor de montaje se conecte a
una rueda, y segundos medios conectadores para permitir que el
dispositivo de ruptura del cierre se conecte al bastidor de montaje,
y se caracteriza porque el bastidor de montaje comprende un par de
placas laterales espaciadas y una pluralidad de formaciones de
posicionamiento espaciadas en cada una de las placas laterales y
para situar los segundos medios conectadores en posición, por lo que
el aparato es tal que el dispositivo de ruptura del cierre puede ser
conectado al bastidor de montaje para situar el dispositivo de
ruptura del cierre correctamente con respecto a la llanta de la
rueda y permitir que el dispositivo de ruptura del cierre rompa el
cierre desplazando el talón de la cubierta respecto de la llanta de
la rueda con independencia de las distintas formaciones de rueda que
forman parte de distintos tipos de rueda.
El aparato del presente invento es ventajoso por
cuanto es capaz de situar correctamente en posición el dispositivo
de ruptura del cierre con respecto a la llanta de la rueda y de
permitir que el dispositivo de ruptura del cierre rompa el cierre al
desplazar el talón de la cubierta respecto de la llanta de la rueda
con independencia de la situación de las formaciones en la rueda.
Varios tipos de rueda, especialmente las ruedas de vehículos
comerciales, tienen diversos tipos de formaciones de rueda que
están en la rueda y que, con frecuencia, obstaculizan el uso de
aparatos de tipos conocidos. Por ejemplo, muchas ruedas de
vehículos comerciales son tales que una de las formaciones de la
rueda es una circunferencia estrechada de la llanta de la rueda del
vehículo. El aparato del presente invento es especialmente útil para
desplazar cubiertas de neumático en tales ruedas de vehículos
comerciales y la circunferencia estrechada de la llanta de la rueda
no supone un problema. Asimismo, a modo de ejemplo, muchas ruedas de
vehículos comerciales tienen un nervio, resalto o garganta interior
continuo alrededor de la llanta de la rueda para mantener el talón
de la cubierta de neumático asentado cuando la rueda se pincha,
sufre un impacto o se desinfla. El aparato del presente invento
también puede utilizarse en ruedas diseñadas para tener un sistema
de cubierta de neumático del tipo de baja presión, por ejemplo
dotadas del antes mencionado nervio, resalto o garganta interior. El
nervio, el resalto o la garganta pueden ser continuos, pueden estar
interrumpidos o pueden consistir en una combinación de ambas
configuraciones. El nervio, el resalto o la garganta se encuentra,
usualmente, en el lado de la rueda en que está situada la válvula
que, usualmente, es el lado de la pestaña de montaje o el lado del
cubo de la rueda. Tales ruedas se conocen, con frecuencia, como
ruedas EVA (apertura de válvula externa) o EVH (orificio de válvula
externo). El aparato del presente invento puede utilizarse en este
tipo de ruedas comerciales, mientras que los tipos de aparatos
conocidos tropiezan, con frecuencia, con problemas. Más
específicamente, la forma de las aberturas proporciona una situación
principal para el dispositivo de ruptura del cierre o adaptador
dentro del aparato, en especial en lo que respecta a la tracción a
ejercer sobre el frente del aparato cuando los dispositivos de
ruptura del cierre están bajo carga. La forma de las aberturas
también es relevante por cuanto que la forma proporciona la
situación de lado a lado así como de delante hacia atrás.
Asimismo, a modo de ejemplo, se menciona que
algunas ruedas tienen un nervio en el lado de la rueda alejado del
cubo de la rueda y de la válvula. La mayor parte de los tipos de
aparatos conocidos no pueden ser utilizados con tales ruedas. El
aparato del presente invento puede ser utilizado con dichas
ruedas.
Asimismo, a modo de ejemplo, la mayoría de la
ruedas de los camiones con remolque articulados tienen una inserción
en posiciones de la pestaña de montaje, o en o cerca de la línea
central de la rueda. Esto causa problemas con muchos tipos conocidos
de aparatos, mientras que con el aparato del presente invento no se
tropieza con ningún problema.
El aparato del presente invento es ventajoso
porque, usualmente, es capaz de asegurarse a la rueda sin necesidad
de tornillos de fijación.
El aparato del presente invento puede utilizarse
con los tipos más comunes de ruedas montadas con 8 o 10 espárragos,
por ejemplo ruedas de vehículos comerciales o ruedas de otros
vehículos. El aparato del presente invento puede utilizarse,
también, con ruedas montadas con 6 espárragos.
El aparato del presente invento puede ser tal
que el dispositivo de ruptura del cierre pueda conectarse con el
bastidor de montaje a una profundidad constante con respecto a la
llanta de la rueda y, por ello, a una profundidad diferente con
respecto a los primeros medios conectadores.
Las formaciones de posicionamiento pueden ser,
por ejemplo, aberturas o patillas. Pueden emplearse otros tipos de
formaciones de posicionamiento. Cuando las formaciones de
posicionamiento son aberturas, éstas pueden ser aberturas en línea.
Pueden emplearse otros esquemas paras las aberturas. Las aberturas,
por ejemplo las aberturas en línea, pueden encontrarse en un borde
frontal de cada placa lateral.
El aparato puede ser uno en el que los primeros
medios conectadores estén en conexión directa con la rueda.
Alternativamente, el aparato puede ser uno en el que los primeros
medios conectadores estén en conexión indirecta con la rueda y cuyo
aparato incluya primeros medios adaptadores para proporcionar la
conexión indirecta. Para los primeros medios adaptadores pueden
emplearse varios diseños siempre que se consiga la requerida
conexión indirecta.
El aparato puede ser uno en el que los segundos
medios conectadores proporcionen una conexión directa con el
dispositivo de ruptura del cierre. Alternativamente, el aparato
puede ser uno en el que los segundos medios conectadores
proporcionen una conexión indirecta con el dispositivo de ruptura
del cierre y cuyo aparato incluya segundos medios adaptadores para
proporcionar la conexión indirecta. Pueden emplearse varios diseños
para los segundos medios adaptadores, siempre que se consiga la
conexión indirecta requerida.
Cuando los segundos medios conectadores
proporcionan una conexión indirecta con el dispositivo de ruptura
del cierre, entonces los segundos medios conectadores pueden estar
configurados para permitir el movimiento de los segundos medios
adaptadores con relación al bastidor de montaje de manera que,
durante el uso del aparato, puedan evitarse o reducirse las cargas
desiguales o puntuales. Los segundos medios adaptadores pueden
consistir en un conjunto de placa de muñones.
El aparato del presente invento puede incluir un
miembro de retención para retener los segundos medios adaptadores en
posición. El miembro de retención puede ser una barra de retención o
cualquier otro dispositivo adecuado y apropiado.
Cuando se utiliza el aparato del presente
invento con ruedas con montaje de seis espárragos, entonces el
aparato puede incluir, ventajosamente, los primeros medios
adaptadores para proporcionar la conexión indirecta de los primeros
medios adaptadores con la rueda. Los primeros medios adaptadores
pueden permitir la acomodación de una gama de acoplamientos de
unión. El uso de los primeros medios adaptadores puede hacer
posible, también, el uso del aparato del invento con otros tipos de
ruedas, por ejemplo, ruedas para máquinas agrícolas u otras ruedas
de baja presión, especialmente las dotadas del antes mencionado
nervio o resalto continuo alrededor de la llanta de la rueda para
mantener el asiento del talón de la cubierta de neumático.
Las placas laterales pueden estar provistas de
orificios para reducir el peso de las placas laterales.
El bastidor de montaje puede tener un frente
abierto orientado hacia la llanta de la rueda en el punto en el que
ha de romperse el cierre durante el uso del aparato.
El bastidor de montaje puede tener una pared
trasera que comprenda una pluralidad de miembros transversales,
teniendo cada miembro transversal una formación de miembro
transversal que es parte de los segundos medios conectadores. La
formación de miembro transversal puede comprender una ranura para
recibir una parte de brazo del dispositivo de ruptura del
cierre.
El aparato puede incluir una barra de retención
a lo largo de una cara exterior de cada una de las placas laterales,
estando destinada la barra de retención a ayudar a retener el
dispositivo de ruptura del cierre en las formaciones de
posicionamiento de las placas laterales. La barra de retención
también puede proporcionar una resistencia añadida al
aparato.
aparato.
El aparato del presente invento puede ser uno en
el que el bastidor de montaje tenga otras construcciones diferentes
de las anteriormente mencionadas. Así, por ejemplo, el bastidor
puede tener placas laterales que no estén provistas de orificios y/o
puede emplearse un tipo diferente de pared trasera.
El aparato puede ser uno en el que los primeros
medios conectadores comprendan una disposición de ranuras para
recibir una pestaña de la rueda.
La disposición de ranuras puede comprender un
par de ranuras previstas en cada una de las placas laterales.
Los primeros medios conectadores pueden incluir
una placa transversal que se extiende entre las placas laterales y
que puede situarse contra la pestaña de una rueda o que se utiliza
como punto de apoyo u órgano de posicionamiento para la pestaña de
una rueda, adaptadores de primeros medios conectadores,
distanciadores o miembros de transmisión de fuerza. Los adaptadores
de los primeros medios conectadores pueden estar provistos de un
orificio o de otros medios de retención adecuados para asegurar el
aparato, una placa de transmisión de fuerza o adaptadores a la
pestaña de la rueda.
El aparato del presente invento puede incluir
medios de recepción para recibir un miembro de transmisión de fuerza
para transmitir las fuerzas de torsión generadas durante el uso del
aparato. El miembro de transmisión de fuerza puede ser una placa de
transmisión de fuerza. Pueden emplearse otros tipos de miembro de
transmisión de fuerza.
Los medios de recepción pueden ser uno o más de
entre orificios, ranuras, patillas, muescas, espigas u otros
dispositivos o formaciones adecuados y apropiados.
El aparato del invento puede incluir el
dispositivo de ruptura del cierre. Puede emplearse cualquier
dispositivo de ruptura del cierre adecuado y apropiado accionado,
sin embargo, mecánicamente.
De preferencia, el dispositivo de ruptura del
cierre comprende un miembro roscado que es hecho funcionar
manualmente durante el uso del aparato, y una placa de presión en un
extremo del miembro roscado, siendo el miembro roscado tal que
cuando se enrosca manualmente a través de una parte de montaje del
dispositivo de ruptura del cierre, entonces la placa de presión
ejerce presión sobre el talón de la cubierta de neumático y rompe el
cierre.
El aparato del invento puede incluir medios de
control de articulación. Los medios de control de articulación
pueden consistir en un tornillo o un miembro de empuje bidireccional
y pueden actuar sobre elementos o partes de un bastidor de
transmisión de fuerza que estén situados, de modo flexible, sobre
los segundos medios adaptadores y sean, típicamente, parte de
ellos.
El aparato del invento puede ser uno en el que
el bastidor de montaje comprenda dos o más secciones modulares
interconectables.
Se describirán ahora realizaciones del invento
exclusivamente a modo de ejemplo y con referencia a los dibujos
adjuntos, en los que:
la figura 1 es una vista en perspectiva desde
atrás, desde arriba y desde un lado, de un primer aparato del
invento, comprendiendo el aparato un bastidor de montaje y un
dispositivo de ruptura del cierre;
la figura 2 es una vista en perspectiva desde el
frente y desde un lado de un segundo aparato del invento,
comprendiendo el aparato un bastidor de montaje que es similar al
bastidor de montaje representado en la figura 1, pero que ha sido
modificado;
la figura 3 muestra un tercer aparato del
invento, siendo el aparato similar al segundo aparato de la figura
2, pero con primeros medios conectadores alternativos;
la figura 4 es una vista en perspectiva desde el
frente, desde un lado y desde arriba de un cuarto aparato del
presente invento, comprendiendo al aparato el bastidor de montaje
representado en la figura 1 y una forma de dispositivo de ruptura
del cierre diferente del representado en la figura 1; y
la figura 5 es una vista en perspectiva desde el
frente, desde un lado y desde arriba de un quinto aparato del
presente invento, comprendiendo el aparato el bastidor de montaje
representado en la figura 1 y un tipo de dispositivo de ruptura del
cierre diferente del representado en la figura 1.
Haciendo referencia a la figura 1, en ella se
muestra un aparato 2 para romper el cierre formado entre el talón 4
de una cubierta de neumático 6 y una llanta 8 de una rueda 10. El
aparato 2 comprende un bastidor de montaje 12 para montar un
dispositivo 14 de ruptura del cierre.
El bastidor de montaje 12 comprende primeros
medios conectadores 16 para permitir que el bastidor de montaje 12
sea conectado a la rueda 10. El bastidor de montaje 12 comprende,
también, segundos medios conectadores 18 para permitir que el
dispositivo 14 de ruptura del cierre sea conectado al bastidor de
montaje 12.
Los segundos medios conectadores 18 comprenden
una pluralidad de aberturas 20 espaciadas. Cada abertura 20 está
destinada a permitir que el dispositivo 14 de ruptura del cierre sea
conectado al bastidor de montaje 12 a una profundidad similar con
respecto a la llanta 8 de la rueda y, por ello, a una profundidad
diferente con respecto a los primeros medios conectadores 16. Esto
hace posible el posicionamiento correcto del dispositivo 14 de
ruptura del cierre con respecto a la llanta 8 de la rueda. Esto
también permite que el dispositivo 14 de ruptura del cierre rompa el
cierre al desplazar el talón 4 de la cubierta de neumático respecto
de la llanta 8 de la rueda con independencia de las diferentes
formaciones de la rueda que sean parte de diferentes tipos de rueda.
El aparato 2 es, por tanto, capaz de tener en cuenta el hecho de que
las ruedas tienen una diversidad de diseños con varias formaciones
tales como, por ejemplo, un nervio o resalto continuo alrededor de
la llanta 8 de la rueda para mantener el asiento del talón de la
cubierta de neumático, o un nervio en el lado de la rueda 10 alejado
del cubo y de la válvula de la rueda 10, o una inserción en
posiciones de la pestaña de montaje, o en o cerca de una línea
central de la rueda 10. El aparato 2 del presente invento puede ser
utilizado con ruedas que tengan estas formaciones diferentes,
mientras que muchos tipos de aparatos conocidos no son adecuados
para ruedas que tengan uno o más de los diversos tipos de
formaciones tales como las mencionadas en lo que antecede.
Los primeros medios conectadores 16 se muestran
de la manera más clara en la figura 2. Los primeros medios
conectadores 16 constituyen una conexión directa con la rueda 10. En
una realización alternativa del invento (no mostrada), los primeros
medios conectadores 16 pueden constituir una conexión indirecta con
la rueda 10, en cuyo caso el aparato 2 puede incluir primeros medios
adaptadores para proporcionar la conexión indirecta.
Como se muestra en la figura 1, los segundos
medios conectadores 18 proporcionan una conexión indirecta con el
dispositivo 14 de ruptura del cierre. En una realización alternativa
del invento, los segundos medios conectadores pueden proporcionar
una conexión directa con el dispositivo 14 de ruptura del cierre, en
cuyo caso el aparato 2 puede incluir segundos medios adaptadores
para proporcionar la conexión indirecta. Los segundos medios
conectadores pueden estar configurados entonces, ventajosamente,
para permitir el movimiento de los segundos medios adaptadores con
relación al bastidor de montaje 12, de modo que puedan evitarse o
reducirse la cargas desiguales o puntuales durante el uso del
aparato 2. Los segundos medios adaptadores pueden consistir en un
conjunto de placa de muñones o cualquier otro dispositivo adecuado y
apropiado.
Cuando el aparato 2 incluye los segundos medios
adaptadores, entonces puede emplearse un miembro de retención para
retener a los segundos medios adaptadores en posición. El miembro de
retención puede ser una barra de retención o cualquier otro
dispositivo adecuado y apropiado.
Como puede verse a partir de las figuras 1 y 2,
las aberturas 20 son aberturas 20 en línea. El bastidor de montaje
comprende un par de placas laterales 22, 24 espaciadas. Un borde
frontal 26 de cada placa lateral 22, 24 tiene aberturas 20. Las
placas laterales 22, 24 están provistas de orificios 2 8 para
reducir el peso de las placas laterales 22, 24. En un diseño
alternativo del aparato 2, pueden omitirse los orificios
28.
28.
Las aberturas 20 están configuradas como se
muestra, de modo que tengan una parte de cuello 30 que desemboca en
una parte mayor 32. La parte mayor 32 tiene un borde inferior 34
sustancialmente plano y un borde superior 36 curvado.
El bastidor de montaje 12 tiene un frente 38
abierto orientado hacia la llanta 8 de la rueda en el punto en que
ha de romperse el cierre, durante el uso del aparato 2.
El bastidor de montaje 12 tiene una pared
trasera 40 que comprende una pluralidad de miembros transversales
42. Cada miembro transversal 42 tiene una formación 44 que es parte
de los segundos medios conectadores 18. Los miembros transversales
42 reciben la fuerza de reacción ejercida por el dispositivo 14 de
ruptura del cierre cuando se utiliza el aparato del invento. Los
miembros transversales 42 forman elementos estructurales. Asimismo,
los miembros transversales 42 absorben la fuerza de reacción
generada por el dispositivo 14 de ruptura del cierre, al tiempo que
proporcionan un segundo punto de fijación visible para el
dispositivo 14 de ruptura del cierre y los adaptadores. De
preferencia, el número de miembros transversales 42 es, al menos,
igual al número de juegos de aberturas 20.
Como se muestra en las figuras 1 y 2, la
formación 44 comprende una ranura 46 para recibir una parte 48 de
brazo del dispositivo 14 de ruptura del cierre o un segundo
adaptador. La parte 48 de brazo es mantenida en posición mediante
una espiga 50 como se muestra en la figura 1. La parte 48 de brazo
puede formar parte de segundos medios adaptadores en forma de
conjunto de muñones.
La figura 2 muestra un bastidor de montaje 52
que es el mismo que el bastidor de montaje 12 excepto porque el
bastidor de montaje 52 está provisto de una barra de retención 54 a
lo largo de una cara exterior 58 de cada una de las placas laterales
22,
24.
24.
Como se ve del mejor modo en la figura 2, los
primeros medios conectadores 16 comprenden una disposición 58 de
ranuras formada por un par de ranuras 60, 62 previstas una en cada
una de las placas laterales 22, 24, respectivamente. Los primeros
medios conectadores 16 comprenden, también, una placa transversal 64
que se extiende entre las placas laterales 22, 24. La placa
transversal 64 tiene una abertura 66 para asegurar el aparato, una
placa de transmisión de fuerza o un adaptador a la pestaña de la
rueda. Los primeros medios conectadores 16 de tipo ranurado son
ideales para uso en ruedas de vehículos comerciales con
8-10 espárragos.
La figura 1 muestra el aparato 2 que tiene un
dispositivo 14 de ruptura del cierre que comprende un miembro
roscado 68 que es hecho funcionar manualmente por medio de una
tuerca 70 y una llave inglesa u otro dispositivo apropiado para
hacerla girar (no mostrado). El dispositivo 14 de ruptura del cierre
tiene una placa de presión 72 en un extremo del miembro roscado 78
opuesto al de la tuerca 70. La placa de presión 72 está montada a
pivotamiento mediante un pivote 74. El miembro roscado 68 enrosca en
una abertura roscada 7 6 de una barra 78 que se extiende entre un
par de placas laterales 80, 82. Una barra 84 ayuda a mantener
separadas las placas laterales 80, 82.
Cada lado del dispositivo 14 de ruptura del
cierre está provisto de un miembro 86 en forma de media luna que se
aloja en su abertura 20 apropiada, como se muestra en la figura 1.
El dispositivo 14 de ruptura del cierre es posicionado de manera
segura mediante los miembros 14 en el bastidor de montaje 12 cuando
la placa de presión 22 ejerce presión con el fin de romper el cierre
entre el talón 4 de la cubierta de neumático y la llanta 8 de la
rueda. Esta presión aumenta a medida que se enrosca el miembro
roscado 68 a través de la barra 78.
La figura 3 muestra el aparato 52 de la figura 2
pero con los primeros medios conectadores 16 retirados y
reemplazados por patillas 85 con orificios 87. Las patillas 85 y los
orificios 87 están destinados a recibir los medios adaptadores.
La figura 4 muestra el bastidor de montaje 12 de
la figura 1 con un dispositivo 88 de ruptura del cierre que es un
dispositivo conocido de ruptura del cierre. Esto ilustra la
versatilidad del bastidor de montaje 12. El dispositivo 88 de
ruptura del cierre tiene un miembro roscado 90 que enrosca a través
de una aberturas roscada 92 en una barra 94. La barra 94 se extiende
entre las placas laterales 96, 98. Las placas laterales 96, 98 están
provistas de aberturas 100 para aligerar el peso de las placas
laterales 96, 98 y, por tanto, de todo el dispositivo 88 de ruptura
del cierre. Las placas laterales 96, 98 son mantenidas separadas por
una barra 102. El miembro roscado 90 tiene una abertura 104 para
recibir una barra 106 que permita que el miembro roscado 90 sea
enroscado y desenroscado manualmente en la abertura roscada 92 de la
barra 94.
El miembro roscado 90 termina en su extremo
alejado de la abertura 104 en una placa de presión 108 que está más
curvada que la placa de presión 72 del dispositivo 14 de ruptura del
cierre.
La figura 5 muestra el bastidor de montaje 12
provisto de un dispositivo 110 de ruptura del cierre. El dispositivo
110 de ruptura del cierre tiene un miembro roscado 112 que tiene una
tuerca 114 en un extremo para permitir que el miembro roscado 112
sea enroscado manualmente a través de una abertura roscada 116 de
una barra 118 que se extiende radialmente. El miembro roscado 112
aplica fuerza a una placa de presión 128 y al talón de la cubierta
de neumático. La barra 118 está situada en una placa 120 mediante
una tuerca 122 que puede accionarse con la mano, enroscada en un
miembro roscado 124. Se utiliza un tornillo cautivo 126 o similar
para controlar el arco de la placa 120 y el miembro 8 6 dentro de la
ranura o abertura 20 al reaccionar con un bastidor 127 de
transmisión de fuerza. Así, el tornillo 126 o un miembro de empuje
bidireccional similar actúa para proporcionar control de la
articulación y, típicamente, puede formar parte de los segundos
medios adaptadores. Este tipo de dispositivo 110 de ruptura del
cierre no tiene una facilidad inherente para regular el ángulo de
presentación ni para seguir el perfil estrechado de la rueda. Este
tipo de dispositivo 110 de ruptura del cierre puede beneficiarse de
los ajustes del ángulo proporcionados por el tornillo cautivo 126
que actúa sobre una barra conectadora que puentea uñas de
transmisión de fuerza en el bastidor 127 de transmisión de
fuerza.
Ha de apreciarse que las realizaciones del
invento descritas en lo que antecede con referencia a los dibujos
adjuntos, se han ofrecido a modo de ejemplo y que pueden efectuarse
modificaciones. Así, por ejemplo, el aparato como se muestra en los
dibujos puede incluir medios de recepción para recibir un miembro de
transmisión de fuerza para transmitir las fuerzas de torsión
generadas durante el uso del aparato. El miembro de transmisión de
fuerza puede ser una placa de transmisión de fuerza. Los medios de
recepción pueden ser uno o más de entre orificios, ranuras,
patillas, muescas o espigas. Si se desea, el aparato del invento
puede tener solamente una formación de posicionamiento, por ejemplo
una patilla o abertura de posicionamiento. Si esta formación de
posicionamiento está en la posición de la abertura de
posicionamiento que se muestra en los dibujos y que está más alejada
de los primeros medios conectadores, entonces puede utilizarse el
dispositivo de ruptura del cierre representado en los dibujos pero
con un miembro roscado más largo que los miembros roscados 68, 90,
112 ilustrados. Este miembro roscado más largo permitiría llegar
hacia abajo hasta la cara de contacto mutuo cubierta de
neumático/rueda. Como se muestra en los dibujos, el bastidor de
montaje es una entidad única que puede estar provista de adaptadores
y de miembros añadidos para permitir que el bastidor de montaje
funcione como se muestra. Si se desea, el bastidor de montaje
utilizado en el aparato del presente invento puede estar hecho en
dos o más secciones modulares interconectables que pueden
incorporarse en un bastidor de montaje con la longitud deseada. Un
bastidor de montaje de esta clase formado por dos o más secciones
modulares interconectables sería capaz de disponer de todas las
características, la versatilidad y las ventajas del bastidor de
montaje ilustrado como entidad única, al tiempo que utiliza los
mismos principios de montaje rápido y transmisión de fuerza dentro
de sus propios medios de montaje merced a los cuales se conectan
juntas las dos o más secciones modulares interconectables.
Claims (30)
1. Aparato (2) para romper el cierre formado
entre el talón (4) de una cubierta de neumático (6) y una llanta (8)
de una rueda (10), cuyo aparato (2) comprende un bastidor de montaje
(12) para montar un dispositivo (14) de ruptura del cierre,
comprendiendo el bastidor de montaje (12) primeros medios
conectadores (16) para permitir que el bastidor de montaje (12) sea
conectado con la rueda (10), y segundos medios conectadores (18)
para permitir luego que el dispositivo (14) de ruptura del cierre
sea conectado al bastidor de montaje (12), que comprende un par de
placas laterales (22, 24) espaciadas, caracterizado porque el
bastidor de montaje (12) comprende una pluralidad de formaciones de
posicionamiento (20) espaciadas en cada una de las placas laterales
(22, 24) y para situar los segundos medios conectadores (18) en
posición, por lo que el aparato (2) es tal que el dispositivo (14)
de ruptura del cierre puede conectarse al bastidor de montaje (12)
para situar correctamente el dispositivo (14) de ruptura del cierre
con respecto a la llanta (8) de la rueda y permitir que el
dispositivo (14) de ruptura del cierre rompa el cierre desplazando
el talón (4) del neumático respecto de la llanta (8) de la rueda con
independencia de diferentes formaciones de la rueda que sean parte
de diferentes tipos de rueda (10).
2. Aparato (2) de acuerdo con la reivindicación
1, cuyo aparato (2) es tal que el dispositivo (14) de ruptura del
cierre pueda ser conectado con el bastidor de montaje (12) a una
profundidad constante con respecto a la llanta (8) de la rueda y,
por ello, a una profundidad diferente con respecto a los primeros
medios conectadores (18).
3. Aparato (2) de acuerdo con la reivindicación
1 o la reivindicación 2, en el que las formaciones (20) de
posicionamiento son aberturas (20).
4. Aparato (2) de acuerdo con la reivindicación
3, en el que las aberturas (20) son aberturas (20) en línea.
5. Aparato (2) de acuerdo con la reivindicación
3 o la reivindicación 4, en el que las aberturas (20) están en un
borde frontal (26) de cada placa lateral (22, 24).
6. Aparato de acuerdo con la reivindicación 1 o
la reivindicación 2, en el que las formaciones de posicionamiento
son patillas.
7. Aparato (2) de acuerdo con una cualquiera de
las reivindicaciones precedentes, en el que los primeros medios
conectadores (16) están en conexión directa con la rueda (10).
8. Aparato (2) de acuerdo con una cualquiera de
las reivindicaciones 1-6, en el que los primeros
medios conectadores (16) están en conexión indirecta con la rueda
(10), y cuyo aparato (2) incluye primeros medios adaptadores para
proporcionar la conexión indirecta.
9. Aparato (2) de acuerdo con una cualquiera de
las reivindicaciones precedentes, en el que los segundos medios
conectadores (18) proporcionan una conexión directa con el
dispositivo (14) de ruptura del cierre.
10. Aparato (2) de acuerdo con una cualquiera de
las reivindicaciones 1-8, en el que los segundos
medios conectadores (18) proporcionan una conexión indirecta con el
dispositivo (14) de ruptura del cierre, y cuyo aparato (2) incluye
segundos medios adaptadores para proporcionar la conexión
indirecta.
11. Aparato (2) de acuerdo con la reivindicación
10, en el que los segundos medios conectadores (16) están
configurados para permitir el movimiento de los segundos medios
adaptadores con relación al bastidor de montaje (12) de manera que
se puedan evitar o se reduzcan las cargas desiguales o puntuales
durante el uso del aparato (2).
12. Aparato (2) de acuerdo con la reivindicación
10 o la reivindicación 11, en el que los segundos medios adaptadores
consisten en un conjunto de placa de muñones.
13. Aparato (2) de acuerdo con una cualquiera de
las reivindicaciones 10-12, y que incluye un miembro
de retención para mantener en posición a los segundos medios
adaptadores.
14. Aparato (2) de acuerdo con la reivindicación
13, en el que el miembro de retención es una barra de retención.
15. Aparato (2) de acuerdo con una cualquiera de
las reivindicaciones precedentes, en el que las placas laterales
(22, 24) están provistas de orificios (28) para reducir el peso de
las placas laterales (22, 24).
16. Aparato (2) de acuerdo con una cualquiera de
las reivindicaciones precedentes, en el que el bastidor de montaje
(12) tiene un frente abierto (38) orientado hacia la llanta (8) de
la rueda en el punto en que ha de romperse el cierre durante el uso
del aparato (2).
17. Aparato (2) de acuerdo con una cualquiera de
las reivindicaciones precedentes, en el que el bastidor de montaje
(12) tiene una pared trasera (40) que comprende una pluralidad de
miembros transversales (42), y en el que cada miembro transversal
(42) tiene una formación (44) de miembro transversal que es parte de
los segundos medios conectadores (18).
18. Aparato (2) de acuerdo con la reivindicación
17, en el que la formación (44) de miembro transversal comprende una
ranura (46) para recibir una parte (48) de brazo del dispositivo
(14) de ruptura del cierre.
19. Aparato (2) de acuerdo con una cualquiera de
las reivindicaciones precedentes y que incluye una barra de
retención a lo largo de una cara exterior de cada una de las placas
laterales (22, 24), ayudando la barra de retención a mantener el
dispositivo (14) de ruptura del cierre en las formaciones (20) de
posicionamiento de las placas laterales (22, 24).
20. Aparato (2) de acuerdo con una cualquiera de
las reivindicaciones precedentes, en el que los primeros medios
conectadores (16) comprenden una disposición (58) de ranuras para
recibir una pestaña de la rueda (10).
21. Aparato (2) de acuerdo con la reivindicación
20, en el que la disposición (58) de ranuras comprende un par de
ranuras (60, 62) previstas una en cada una de las placas laterales
(22, 24).
22. Aparato (2) de acuerdo con una cualquiera de
las reivindicaciones precedentes, en el que los primeros medios
conectadores (16) incluyen una placa transversal (64) que se
extiende entre las placas laterales (22, 24).
23. Aparato (2) de acuerdo con la reivindicación
22, en el que la placa transversal (64) tiene una abertura (66).
24. Aparato (2) de acuerdo con una cualquiera de
las reivindicaciones precedentes, y que incluye medios de recepción
para recibir un miembro de transmisión de fuerza para transmitir las
fuerzas de torsión generadas durante el uso del aparato (2).
25. Aparato (2) de acuerdo con la reivindicación
24, en el que el miembro de transmisión de fuerza es una placa de
transmisión de fuerza.
26. Aparato (2) de acuerdo con la reivindicación
24 o la reivindicación 25, en el que los medios de recepción son uno
o más de entre orificios, ranuras, patillas, muescas o espigas.
27. Aparato (2) de acuerdo con una cualquiera de
las reivindicaciones precedentes, y que incluye el dispositivo (14)
de ruptura del cierre.
28. Aparato (2) de acuerdo con la reivindicación
27, en el que el dispositivo (14) de ruptura del cierre comprende un
miembro roscado (68) que es hecho funcionar manualmente durante el
uso del aparato (2), y una placa de presión (72) en un extremo del
miembro roscado (68), siendo el miembro roscado (68) tal que cuando
se enrosca manualmente a través de una parte de montaje del
dispositivo (14) de ruptura del cierre, entonces la placa de presión
(72) ejerce presión sobre el talón (4) de la cubierta de neumático y
rompe el cierre.
29. Aparato (2) de acuerdo con una cualquiera de
las reivindicaciones precedentes, y que incluye medios de control de
articulación.
30. Aparato (2) de acuerdo con una cualquiera de
las reivindicaciones precedentes, en el que el bastidor de montaje
(12) comprende dos o más secciones modulares interconectables.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GBGB0623967.7A GB0623967D0 (en) | 2006-11-30 | 2006-11-30 | Apparatus for breaking the seal between a tyre and a wheel rim |
| GB0623967 | 2006-11-30 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2351767T3 true ES2351767T3 (es) | 2011-02-10 |
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| ES07254624T Active ES2351767T3 (es) | 2006-11-30 | 2007-11-29 | Aparato para romper el cierre entre el talón de una cubierta de neumático y la llanta de una rueda. |
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| ES (1) | ES2351767T3 (es) |
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|---|---|---|---|---|
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