ES2347894T3 - Gondola para turborreactor de apertura lateral. - Google Patents
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Abstract
Góndola para turborreactor (1), que comprende una entrada de aire (4) corriente arriba del turborreactor (1), una sección media destinada a rodear un soplante (9) del turborreactor (1) y una sección corriente abajo, comprendiendo la góndola además por lo menos un par de capós móviles (3) dispuestos a ambos lados de un plano vertical longitudinal (S) de simetría de la góndola y articulados de manera sustancialmente paralela a un eje longitudinal (A) de la góndola de manera que puedan abrirse para dar acceso al turborreactor (1), 10 caracterizada porque los capós móviles (3) están emparejados por unos medios de enganche (8; 47, 51) que permiten su articulación uno sobre el otro alrededor de ejes (6) distintos o confundidos, y porque cada capó móvil (3) comprende unos medios de unión permanente (50, 53) y unos medios (14, 15, 23, 24, 33, 34) para unirlo temporalmente, cuando está cerrado, en 15 rotación con una estructura fija (7) de la góndola.
Description
La presente invención se refiere a una góndola para turborreactor.
Un avión es propulsado por varios turborreactores alojados cada uno en una góndola que aloja también un conjunto de dispositivos de accionamiento anexos ligados a su funcionamiento, tal como un dispositivo de inversión de empuje, y que aseguran diversas funciones cuando el turborreactor está en funcionamiento o detenido.
Una góndola presenta generalmente una estructura tubular que comprende una entrada de aire corriente arriba del turborreactor, una sección media destinada a rodear un soplante del turborreactor, una sección corriente abajo que aloja unos medios de inversión de empuje y destinada a rodear la cámara de combustión del turborreactor, y está generalmente terminada por una tobera de expulsión cuya salida está situada corriente abajo del turborreactor.
Las góndolas modernas están destinadas a alojar un turborreactor de doble flujo apropiado para generar por medio de las palas del soplante en rotación un flujo de aire caliente (denominado asimismo flujo primario) procedente de la cámara de combustión del turborreactor, y un flujo de aire frío (flujo secundario) que circula por el exterior del turborreactor a través de un paso anular, denominado asimismo vena, formado entre un carenado del turborreactor (o una estructura interna de la estructura corriente abajo de la góndola y que rodea el turborreactor) y una pared interna de la góndola. Los dos flujos de aire son expulsados del turborreactor por la parte posterior de la góndola.
Cada conjunto propulsor del avión está por tanto formado por una góndola y un turborreactor, y está suspendido de una estructura fija del avión, por ejemplo bajo un ala o sobre el fuselaje, por medio de un pilón o mástil fijado al turborreactor o a la góndola.
La góndola está generalmente equipada con capós móviles que pueden abrirse para permitir un acceso al turborreactor cuando tienen lugar operaciones de mantenimiento. Estos capós móviles están generalmente situados a nivel de la sección media que rodea el soplante o del generador de gas del turborreactor a nivel del cual pueden integrar un dispositivo de inversión de empuje.
De manera habitual, estos capós presentan una curvatura adaptada al entorno del turborreactor que le permiten integrarse en la góndola y asegurar su continuidad aerodinámica en posición de cierre. Están fijados generalmente al pilón que soporta la góndola por unos medios de enganche que permiten su articulación alrededor de un eje sustancialmente paralelo a un eje longitudinal de la góndola y que presentan un borde inferior equipado con medios de enclavamiento que permiten su mantenimiento en posición de cierre cuando tienen lugar operaciones de vuelo. La maniobra de apertura de los capós se efectúa después de la apertura de los medios de enclavamiento haciéndolos pivotar alrededor de los medios de enganche solidarios del pilón.
El pilón realiza así la función de estructura fija portante para los ejes de articulación de los capós.
Una góndola de este tipo es conocida a partir del documento FR 2 772 342, que muestra todas las características del preámbulo de la reivindicación 1.
Sin embargo, en ciertas configuraciones de conjunto propulsor de avión, no está disponible ninguna estructura fija por encima de la góndola para servir de soporte a unos ejes de articulación de los capós móviles. Resulta entonces difícil, incluso imposible, acceder al turborreactor sin recurrir, por ejemplo, a pesados utillajes de mantenimiento para desmontar los capós móviles.
La presente invención prevé evitar estos inconvenientes y tiene por objeto con este fin una góndola para turborreactor, que comprende una entrada de aire corriente arriba del turborreactor, una sección media destinada a rodear un soplante del turborreactor y una sección corriente abajo, comprendiendo la góndola además por lo menos un par de capós móviles dispuestos a ambos lados de un plano vertical longitudinal de simetría de la góndola y articulados de manera sustancialmente paralela a un eje longitudinal de la góndola, de manera que puedan abrirse para dar acceso al turborreactor, y en la que los capós móviles están emparejados por unos medios de enganche que permiten su articulación uno sobre el otro alrededor de ejes distintos o confundidos, y en la que cada capó móvil comprende unos medios de unión permanente y unos medios para ligarlo temporalmente, cuando está cerrado, en rotación con una estructura fija de la góndola.
Así, la idea base de la invención consiste en articular los capós móviles uno sobre el otro y en unir cada capó en rotación con la góndola, de manera permanente o únicamente cuando el capó está cerrado con el fin de que no corra el riesgo de bascular alrededor del eje longitudinal de la góndola bajo el peso del otro capó abierto.
Los capós móviles pueden estar dispuestos en la sección media de la góndola.
Los capós móviles pueden estar dispuestos asimismo en la sección corriente abajo de la góndola. La sección corriente abajo de la góndola comprende por ejemplo un dispositivo de inversión de empuje.
Dicha estructura fija de la góndola es por ejemplo un cárter destinado a rodear el soplante del turborreactor.
Dichos medios de unión permanente puede comprender un soporte, fijado sobre la estructura fija de la góndola, y que soporta los ejes de articulación de los capós. El eje de articulación del capó está realizado por ejemplo entre el soporte y un enganche que une los dos capós, estando dicho enganche unido a la estructura del turborreactor por medio de por lo menos una y, preferentemente, dos bielas de sostenimiento.
Cada capó puede estar unido a la estructura fija de la góndola por medio de una cuchilla dispuesta en una estructura del capó y una garganta periférica realizada en la estructura fija de la góndola, y dichos medios de unión temporal en rotación pueden comprender un recorte realizado en la cuchilla y previsto para recibir una parte en resalte que constituye un tope realizado en la garganta periférica.
Las posiciones del recorte y del tope correspondiente se determinan por ejemplo de manera que un juego entre el recorte y el tope sea coplanario con el eje de articulación del capó, y así reducido a un mínimo.
Según una posibilidad, dichos medios de unión temporal en rotación comprenden un pestillo de enclavamiento que está montado deslizante en una estructura en la parte superior de cada capó, paralelamente a su eje de articulación, entre una posición retraída y una posición de acoplamiento en un orificio de retención de forma adecuada previsto en la estructura fija de la góndola, y una deslizadera de indexado de forma alargada está montada móvil entre dichos orificios de retención en la parte superior de la estructura fija de la góndola y comprende unos medios para, en caso de retirada de un pestillo fuera de su orificio de retención, inmovilizar el pestillo del otro capó en posición engatillada impidiendo así una apertura simultánea de los dos capós.
El pestillo de cada capó debe introducirse por ejemplo en un orificio pasante previsto en cada extremo de la deslizadera y tensar unos medios elásticos de retorno de la deslizadera, de manera que una retirada de uno de los pestillos provoca una traslación de la deslizadera hacia el pestillo del capó que ha permanecido cerrado y una inmovilización de este último por medio de una espiga de bloqueo en resalte sobre una pared proximal del orificio pasante correspondiente y apropiada para introducirse en una abertura transversal del pestillo.
Estas disposiciones aseguran un indexado del sistema de enclavamiento de los
capós que impide una apertura simultánea de los dos capós, no pudiendo el capó que ha
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permanecido cerrado bascular puesto que está unido al cárter de soplante.
Según una posibilidad, dichos medios de unión temporal en rotación comprenden un gancho de enclavamiento que está montado en una estructura en la parte inferior de cada capó, y articulado paralelamente al capó, estando previsto el gancho de enclavamiento para, cuando el capó está cerrado, engancharse a una base de amarre fijada a la estructura fija de góndola, siendo el pivotamiento del gancho de enclavamiento mandado por una palanca de apertura del capó montada pivotante entre unas posiciones de apertura y de cierre en un recinto en la parte inferior del capó, y un gancho de bloqueo está montado pivotante y previsto para engancharse en un extremo radial de forma adecuada de la palanca con vistas a inmovilizar esta última en posición de cierre, siendo el pivotamiento del gancho de bloqueo disparado por un órgano de señalización apropiado para señalar la apertura de uno u otro de los capós.
Cada capó comprende por ejemplo en la parte inferior una regleta de señalización de apretura montada móvil en traslación, bajo la acción de un resorte de retorno, entre una posición retraída y una posición en resalte con respecto a un plano longitudinal vertical de simetría de la góndola, quedando las regletas de señalización de los dos capós, cuando éstos están cerrados, apoyadas una contra la otra de manera que se mantengan mutuamente en posición retraída, y dicho gancho de bloqueo presenta una espiga lateral de guiado montada deslizante en una lumbrera oblonga de guiado practicada en la regleta de manera que una traslación de la regleta se acompaña de un pivotamiento del gancho de bloqueo.
Según otro aspecto de la invención, los capós pueden estar articulados por unas horquillas de articulación alrededor de un eje de articulación común, y un dispositivo de carenado móvil sostenido por encima del eje de articulación común y unido a las horquillas de articulación de los capós por un conjunto de bielas de articulación entrecruzadas, puede recubrir la zona de articulación de los capós y asegurar una unión entre las paredes externas de los capós con el fin de preservar la aerodinámica de la góndola cuando los capós están cerrados.
La realización de la invención se pondrá más claramente de manifiesto a partir de de la descripción detallada que se expone a continuación con respecto al plano adjunto, en el que:
La figura 1 es una vista esquemática en sección longitudinal de una góndola según la invención.
La figura 2 es una vista de la cara posterior de una góndola según una primera forma de realización de la invención. Las figuras 3 y 4 son dos vistas esquemáticas parcialmente por encima, según la flecha III de la figura 2, que ilustran dos posiciones de funcionamiento de un dispositivo de 5 enclavamiento de la apertura de los capós móviles de la góndola.
Las figuras 5 y 6 son dos vistas de la cara posterior de una góndola según la
invención que ilustran dos posiciones de funcionamiento de otro dispositivo de
enclavamiento de la apertura de los capós móviles de la góndola.
La figura 7 es una vista ampliada de un detalle de la figura 6.
10 Las figuras 8 y 9 son dos vistas de la cara posterior de la góndola que representan dos posiciones de funcionamiento de un dispositivo de carenado móvil previsto para recubrir una región de articulación de los capós móviles. La figura 10 es una vista de la cara posterior de una góndola según aún otra forma de realización de la invención.
15 La figura 11 es una vista análoga a la figura 1 de la góndola de la figura 10, que representa un dispositivo de unión permanente de los capós móviles de la góndola con una estructura fija del turborreactor.
La figura 1 representa un conjunto propulsor de avión que comprende una góndola que constituye un alojamiento tubular para un turborreactor 1 de doble flujo y sirve para 20 canalizar los flujos de aire caliente y frío que genera.
La góndola presenta una estructura que comprende una sección delantera 4 que forma una entrada de aire, una sección media de la que un cárter 7 interno rodea el soplante 9 del turborreactor 1, y una sección posterior que rodea el turborreactor 1 y equipada con dos capós móviles 3 de inversor de empuje.
25 Los capós móviles 3, de forma general sustancialmente semicilíndrica, están articulados cada uno alrededor de un eje 6 sustancialmente paralelo a un eje longitudinal A de la góndola de manera que se abra para permitir un acceso al turborreactor 1 cuando tienen lugar operaciones de mantenimiento, y presentan un borde inferior equipado con empuñaduras de apertura 10.
30 El turborreactor 1 está suspendido de un ala 5 del avión por medio de un pilón o mástil 2 fijado al turborreactor 1 en su parte delantera. En esta configuración, no estando disponible ninguna estructura fija por encima de la góndola para soportar los ejes de articulación 6 de los capós móviles 3, los dos capós 3
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están, en una primera forma de realización de la invención representada en la figura 2, fijados uno al otro por unos herrajes de enganche 8 que permiten su articulación alrededor de ejes 6 distintos o confundidos.
Una unión entre cada capó móvil 3 de inversor y el turborreactor 1 está asegurada entre una cuchilla 12, prevista corriente arriba del capó 3, y una garganta periférica 13 practicada corriente abajo del cárter de soplante 7.
Cuando uno de los capós móviles 3 está levantado y abierto, su peso P tiende a arrastrar el otro capó 3 que ha permanecido cerrado en rotación en una dirección D alrededor del eje longitudinal A. Con el fin de evitar cualquier riesgo de basculación del capó 3 cerrado, la cuchilla 12 del capó 3 presenta un recorte en cavidad 15 previsto para recibir una parte en resalte de forma complementaria que forma un tope 14, dispuesta en correspondencia en la garganta periférica 13 del cárter de soplante 7.
Cuando uno de los capós 3 está abierto, arrastra por su peso P el capó 3 que ha permanecido cerrado que bascula ligeramente en la dirección D alrededor del eje longitudinal A, hasta que el tope 14 topa con una pared lateral de la cavidad 15 correspondiente y bloquea así el capó 3 cerrado en rotación alrededor del eje A. Las posiciones de la cavidad 15 de la cuchilla 12 y del tope 14 correspondiente de la garganta 13 se determinan de manera que el eje de articulación 6 del capó 3 sea coplanario con el juego J entre la cavidad 15 y el tope 14 correspondiente. Así, las dimensiones del juego J pueden ser reducidas de manera que se limite la basculación residual en la dirección D (antes de parada en rotación) del capó 3.
La empuñadura de apertura 10 permite desactivar un dispositivo 20 de enclavamiento mecánico con el cárter de soplante 7, ilustrado en las figuras 3 y 4, que impide a la vez que el capó 3 correspondiente se abra y bascule alrededor del eje longitudinal A de la góndola.
Este dispositivo de enclavamiento 20 comprende un cable de accionamiento 21, mandado por la empuñadura 10, previsto para desplazar un pestillo 23 de forma alargada y montado deslizante, paralelamente al eje de articulación 6, en un alojamiento 22 de forma complementaria practicado en la estructura corriente arriba del capó 3, entre una posición retraída en su alojamiento 22 y una posición en resalte fuera de este alojamiento
22.
Un orificio 24 de forma adecuada está previsto en la estructura corriente abajo del cárter de soplante 7 para recibir el pestillo 23 en posición en resalte y solidarizar así el capó 3 al cárter de soplante 7.
Para seguridad, los dos dispositivos de enclavamiento 20 de los capós móviles 3
están unidos uno al otro por un dispositivo de indexado previsto para, cuando uno de los
capós 3 está abierto, inmovilizar la empuñadura 10 del capó 3 que ha permanecido
5 cerrado e impedir la apertura de este último.
Este dispositivo de indexado comprende una deslizadera 25 en forma de regleta montada móvil en traslación, perpendicularmente al eje longitudinal A, en un vaciado practicado en la estructura del cárter de soplante 7. Dos topes de guiado 30 están previstos a ambos lados de un cuerpo principal central de la deslizadera 25.
10 Dos resortes de compresión 26a y de tracción 26b están previstos asimismo en cada extremo de la deslizadera de reenvío 25 para empujarla a una posición de equilibrio. La deslizadera 25 comprende en cada uno de sus extremos un orificio pasante 29 que puede, según la posición de la deslizadera 25, alinearse con uno de los orificios 24 y recibir el pestillo 23 correspondiente.
15 Como indican las figuras 3 y 4, el diámetro de estos dos orificios pasantes 29 es sustancialmente superior al diámetro de los orificios 24, pero la distancia que separa las paredes distales de los dos orificios pasantes 29 es sustancialmente igual a la distancia que separa las paredes distales de los orificios 24.
Cada uno de los dos orificios pasantes 29 presenta una espiga radial 28 en resalte 20 sobre una pared proximal y susceptible, según la posición del orificio pasante 29 delante del orificio 24 correspondiente, de introducirse en una abertura trasversal 27 practicada en el pestillo 23 correspondiente de manera que inmovilice este último en posición en resalte. El extremo de los pestillos 23 es puntiagudo para introducirse más fácilmente en los orificios pasantes 29 de la deslizadera 25. La punta de cada pestillo 23 en posición en 25 resalte se apoya contra el resorte de tracción 26b correspondiente de manera que lo tense
en tracción.
En posición en resalte del pestillo 23, éste se apoya también contra la pared distal
del orificio pasante 29 correspondiente, de manera que comprima el resorte 26a
correspondiente.
30 Cuando los dos capós móviles 3 están cerrados (véase la figura 3), los dos pestillos 23 están en posición en resalte en los orificios 24 del cárter de soplante 7 y atraviesan los orificios pasantes 29 de la deslizadera 25 de manera que retengan la deslizadera 25 en posición de equilibrio con su cuerpo principal central situado a medio
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camino de sus dos topes de guiado 30.
Los resortes de retorno 26a y 26b de cada extremo de la deslizadera 25 son tensados de forma idéntica por los pestillos 23.
Cuando uno de los capós móviles 3 está abierto, a saber que el pestillo 23 correspondiente está retraído en su alojamiento 22, los resortes de retorno 26a y 26b correspondientes son liberados, de manera que la deslizadera 25 es empujada en dirección al dispositivo de enclavamiento 20 del capó 3 que ha permanecido cerrado, hasta que el cuerpo principal central de la deslizadera 25 sea detenido por uno de sus topes de guiado 30.
En esta configuración (véase la figura 4), el pestillo 23 del capó 3 que ha permanecido cerrado está inmovilizado por la espiga radial 28 del orificio pasante 29 correspondiente de la deslizadera 25. Debido al desplazamiento de la deslizadera 25, la posición del orificio pasante 29 delante del orificio 24 ha sido en efecto modificada de tal manera que la espiga radial 28 penetre en la abertura trasversal 27 del pestillo 23 del capó 3 que ha permanecido cerrado.
Así, cuando uno de los capós móviles 3 está abierto, la empuñadura 10 del capó 3 que ha permanecido cerrado está a su vez inmovilizada por este dispositivo de indexado.
Las figuras 5 a 7 muestran asimismo otra solución, que puede estar asociada o sustituir a las anteriores, para detener el capó 3 que ha permanecido cerrado en rotación alrededor del eje longitudinal A.
La misma consiste en prever un dispositivo de enclavamiento 31 que comprende un gancho articulado 33 previsto para engancharse a una pata 35 correspondiente de una base fija de amarre 34 situada en la parte inferior de la garganta periférica 13 del cárter de soplante 7. Los dos dispositivos de enclavamiento 31 están así dispuestos enfrentados a ambos lados de la base fija de amarre 34.
Esta solución permite, cuando tiene lugar la apertura de uno de los capós móviles 3, eliminar cualquier basculación residual del capó que ha permanecido cerrado alrededor del eje longitudinal A.
El gancho 33 es accionado, por medio de un mecanismo de reenvío 32 conocido, por una palanca de apertura 11 en la parte inferior del capó 3 correspondiente. Cada palanca 11 está articulada en un recinto previsto en la estructura del capó móvil 3 correspondiente.
La palanca 11 comprende en su extremo una pata 40 a la cual puede engancharse
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un gancho de bloqueo 39 articulado alrededor de un eje fijo 41 previsto en la estructura del capó 3.
El gancho de bloqueo 39 es accionado por una regleta de señalización de apertura 38 montada deslizante en un alojamiento 36 practicado, entre el eje 41 y el extremo del gancho 39, perpendicularmente a una línea formada, en posición de bloqueo de la palanca 11 por el gancho 39, por el eje de articulación 41 y la pata 40 de la palanca 11.
La regleta 38 presenta una lumbrera oblonga transversal de guiado 42 prevista parta recibir una espiga lateral de guiado 43 del gancho 39, de manera que una traslación de la regleta 38, bajo la acción de retorno de un resorte de compresión 37 montado en su alojamiento 36, de una posición retraída en su alojamiento 36 (véase la figura 5) a una posición en resalte más allá de un plano vertical longitudinal S de simetría de la góndola (véanse las figuras 6 y 7) se acompaña de una traslación, en una dirección ortogonal, de la espiga de guiado 43 del gancho 39 de un extremo alto a un extremo bajo de la lumbrera de guiado 42 de la regleta 38, y por tanto de un pivotamiento del gancho 39 alrededor de su eje 41 de una posición libre retirada a una posición de enganchado sobre la pata 40 de la palanca 11.
Como indica la figura 5, cuando los dos capós 3 están cerrados, sus regletas 38 se apoyan una sobre la otra y se mantienen mutuamente en posición retraída en sus alojamientos 36 respectivos, en contra de la acción de retorno de sus resortes 37. Los ganchos 39 están por consiguiente en posición libre retirada y no impiden accionar las palancas correspondientes 11.
Cuando uno de los capós 3 está abierto (véase la figura 6), las regletas 38 ya no están apoyadas una sobre la otra de manera que los dos ganchos 39 pivotan hacia la posición de enganchado.
Estando accionada la palanca 11 del capó 3 abierto, el pivotamiento del gancho 39 correspondiente se realiza “en vacío”, mientras que el gancho 39 del capó 3 que ha permanecido cerrado, pivotando, se engancha sobre la pata 40 de la palanca 11 correspondiente (véase la figura 7) e impide abrir el capó 3 que ha permanecido cerrado (en tanto el otro capó 3 abierto no sea cerrado de nuevo).
Las figuras 8 y 9 representan una forma de realización de la invención en la que las horquillas de articulación 47 de los capós móviles 3 están unidas entre sí por un eje de articulación común 6, estando el eje 6 recubierto por un dispositivo de carenado aerodinámico móvil 45.
El carenado 45 está suspendido por encima del eje común 6 por un conjunto de
bielas 46 entrecruzadas que unen una y la otra unas horquillas de articulación 47 de los
capós móviles 3 a un punto de articulación sobre un lado opuesto del carenado 45.
En la figura 8, los dos capós móviles 3 están cerrados, y el carenado 45 asegura 5 una unión entre las paredes externas 48 de los dos capós 3.
En la figura 9, el capó 3 izquierdo (en el dibujo) está abierto y su horquilla de articulación 47 pivota alrededor del eje 6. Este movimiento se repercute sobre las bielas 46 en cruz que elevan el carenado 45 por encima de las paredes externas 48 de los dos capós 3, las cuales deslizan bajo el carenado 45 de manera que se aproximen una a la
10 otra. Estas disposiciones permiten preservar el aerodinamismo de la góndola en vuelo permitiendo al mismo tiempo la articulación de los capós 3 uno sobre el otro. Las figuras 10 y 11 representan una solución con unión permanente entre los capós móviles 3 de inversor y el cárter de soplante 7.
15 Cada uno de los capós 3 está montado pivotante alrededor de un eje de articulación 6 realizado entre un mismo pescante 50 solidario del cárter de soplante 7 y un herraje 51 que une los dos capós 3 (véase la figura 11). El herraje 51 comprende dos orejas laterales 52 unidas a la estructura del turborreactor 1 por dos bielas de sostenimiento 53 que forman así una especie de trapecio
20 o de triángulo isósceles. Las dos bielas de sostenimiento 53 podrían también estar entrecruzadas. Está previsto un juego entre cada biela de sostenimiento 53 y su punto de enganche con la estructura del turborreactor 1, o con la oreja lateral 52 correspondiente del herraje 51, para ser consumido cuando tiene lugar la apertura de uno u otro de los capós móviles 3.
25 Aunque la invención haya sido descrita haciendo referencia a unos ejemplos particulares de realización, resulta evidente que la misma no está en modo alguno limitada a los mismos y que comprende todos los equivalentes técnicos de los medios descritos así como sus combinaciones si éstas están comprendidas en el marco de la invención.
Claims (12)
- Reivindicaciones1. Góndola para turborreactor (1), que comprende una entrada de aire (4) corriente arriba del turborreactor (1), una sección media destinada a rodear un soplante5 (9) del turborreactor (1) y una sección corriente abajo, comprendiendo la góndola además por lo menos un par de capós móviles (3) dispuestos a ambos lados de un plano vertical longitudinal (S) de simetría de la góndola y articulados de manera sustancialmente paralela a un eje longitudinal (A) de la góndola de manera que puedan abrirse para dar acceso al turborreactor (1),10 caracterizada porque los capós móviles (3) están emparejados por unos medios de enganche (8; 47, 51) que permiten su articulación uno sobre el otro alrededor de ejes (6) distintos o confundidos, yporque cada capó móvil (3) comprende unos medios de unión permanente (50, 53) y unos medios (14, 15, 23, 24, 33, 34) para unirlo temporalmente, cuando está cerrado, en 15 rotación con una estructura fija (7) de la góndola.
- 2. Góndola según la reivindicación 1, caracterizada porque los capós móviles (3) están dispuestos en la sección media de la góndola.20 3. Góndola según la reivindicación 1, caracterizada porque los capós móviles (3) están dispuestos en la sección corriente abajo de la góndola.
- 4. Góndola según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque lasección corriente abajo de la góndola comprende un dispositivo de inversión de empuje. 25
- 5. Góndola según una de las reivindicaciones 2 a 4, caracterizada porque dicha estructura fija (7) de la góndola es un cárter (7) destinado a rodear el soplante (9) del turborreactor (1).30 6. Góndola según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada porque dichos medios de unión permanente comprenden un soporte (50), fijado sobre la estructura fija(7) de la góndola, y que soporta los ejes de articulación (6) de los capós (3).
- 7. Góndola según la reivindicación 6, caracterizada porque el eje de articulación de cada capó (3) está realizado entre el soporte (50) y un enganche (51) que une los dos capós (3), estado dicho enganche (51) unido a la estructura del turborreactor (1) por medio de por lo menos una y, preferentemente, dos bielas de sostenimiento (53).5
- 8. Góndola según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada porque cada capó (3) está unido a la estructura fija (7) de la góndola por medio de una cuchilla (12) practicada en una estructura del capó (3) y de una garganta periférica (13) practicada en la estructura fija (7) de la góndola, y porque dichos medios de unión temporal en rotación10 comprenden un recorte (15) realizado en la cuchilla (12) y previsto para recibir una parte en resalte que forma un tope (14) practicado en la garganta periférica (13).
- 9. Góndola según la reivindicación 8, caracterizada porque las posiciones del recorte (15) y del tope (14) correspondiente se determinan de manera que un juego (J)15 entre el recorte (15) y el tope (14) sea coplanario con el eje de articulación (6) del capó (3).
- 10. Góndola según una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizada porque dichos medios de unión temporal en rotación comprenden un pestillo de enclavamiento (23) que 20 está montado deslizante en una estructura en la parte superior de cada capó (3), paralelamente a su eje de articulación (6), entre una posición retraída y una posición de acoplamiento en un orificio de retención (24) de forma adecuada previsto en la estructura fija (7) de la góndola, y porque una deslizadera de indexado (25) de forma alargada está montada móvil entre dichos orificios de retención (24) en la parte superior de la estructura25 fija (7) de la góndola y comprende unos medios (28, 29) para, en caso de retirada de un pestillo (23) fuera de su orificio de retención (24), inmovilizar el pestillo (23) del otro capó(3) en posición engatillada, impidiendo así una apertura simultánea de los dos capós (3).
- 11. Góndola según la reivindicación 10, caracterizada porque el pestillo (23) de30 cada capó (3) es apropiado para introducirse en un orificio pasante (29) previsto en cada extremo de la deslizadera (25) y tensar unos medios elásticos de retorno (26a, 26b) de la deslizadera (25), de manera que la retirada de uno de los pestillos (23) provoque una traslación de la deslizadera (25) hacia el pestillo (23) del capó (3) que ha permanecido510152025303 0-13cerrado y una inmovilización de este último por medio de una espiga de bloqueo (28) en resalte sobre una pared proximal del orificio pasante (29) correspondiente y apropiada para introducirse en una abertura transversal (27) del pestillo (23).
- 12. Góndola según una de las reivindicaciones 1 a 11, caracterizada porque dichos medios de unión temporal en rotación comprenden un gancho de enclavamiento
- (33)
- que está montado en una estructura en la parte inferior de cada capó (3), y articulado paralelamente al capó (3), estando el gancho de enclavamiento (33) previsto para, cuando el capó (3) está cerrado, engancharse (en 35) a una base de amarre (34) fijada (en 13) a la estructura fija (7) de la góndola, siendo el pivotamiento del gancho de enclavamiento
- (33)
- mandado por una palanca (11) de apertura del capó (3) montada pivotante entre unas posiciones de apertura y de cierre en un recinto en la parte inferior del capó (3), y porque un gancho de bloqueo (39) está montado pivotante (en 41) y previsto para engancharse a un extremo radial (40) de forma adecuada de la palanca (11) con vistas a inmovilizar esta última en posición de cierre, siendo el pivotamiento del gancho de bloqueo (39) disparado por un órgano de señalización (38) apropiado para señalar la apertura de uno u otro de los capós (3).
-
- 13.
- Góndola según la reivindicación 12, caracterizada porque cada capó (3) comprende en la parte inferior una regleta de señalización de apertura (38) montada móvil en traslación, bajo la acción de un resorte de retorno (37), entre una posición retraída y una posición en resalte con respecto al plano vertical longitudinal (S) de simetría de la góndola, apoyándose las regletas de señalización (38) de los dos capós (3), cuando éstos están cerrados, una contra la otra de manera que se mantengan mutuamente en posición retraída, y porque dicho gancho de bloqueo (39) presenta una espiga lateral (43) de guiado montada deslizante en una lumbrera oblonga de guiado (42) practicada en la regleta (38) de manera que una traslación de la regleta (38) se acompaña de un pivotamiento del gancho (39).
-
- 14.
- Góndola según una de las reivindicaciones 1 a 13, caracterizada porque los capós (3) están articulados por unas horquillas de articulación (47) alrededor de un eje de articulación (6) común, y porque un dispositivo de carenado móvil (45) sostenido por encima del eje de articulación (6) común y unido a las horquillas de articulación (47) de los
capós (3) por un conjunto de bielas de articulación (46) entrecruzadas, recubre la zona de articulación de los capós (3) y asegura una unión entre las paredes externas (48) de los capós (3) con el fin de preservar el aerodinamismo de la góndola cuando los capós (3) están cerrados.
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