ES2343879A1 - Perfil de sellado y uso del mismo. - Google Patents
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Abstract
Perfil de sellado y uso del mismo.
Constituido en material deformable para permitir
realizar la unión y sellado entre un primer (2) y un segundo
elemento (3); y que tiene por objeto evitar la formación de
pinzamientos del perfil de sellado al realizar el montaje y sellado
entre el primer (2) y segundo elemento (3). Para ello el perfil de
sellado (6 y 7) presenta una configuración en cuña que sobresale
respecto del primer elemento (2), y sobre cuya superficie inclinada
presiona el segundo elemento (3) para facilitar su deformación y el
montaje y sellado del primer (2) y segundo elemento (3), posición
en la que la superficie de la cuña que sobresale respecto del
primer elemento (2) presiona contra el segundo elemento (3).
La invención es preferentemente aplicable a
estructuras aeronáuticas, y más concretamente en aquellas en las
que el primer y segundo elemento forman parte de la superficie
aerodinámica.
Description
Perfil de sellado y uso del mismo.
La presente invención, tal y como se expresa en
el enunciado de esta memoria descriptiva, se refiere a un perfil de
sellado que está previsto para realizar el montaje y sellado entre
dos elementos; y que tiene por objeto facilitar la realización de
dicho montaje y sellado, y todo ello de manera que se evite que se
produzca falta de estanqueidad.
En general la invención es aplicable en
cualquier sector de la industria en el que se requiera efectuar el
montaje y unión entre dos elementos de forma estanca, y más
concretamente es aplicable en la industria aeronáutica, para
efectuar la unión y sellado entre elementos que forman parte del
revestimiento aerodinámico.
En el ámbito del diseño de estructuras
aeronáuticas, existe el requerimiento de garantizar el montaje y
sellado entre elementos cuya superficie exterior constituye la
superficie aerodinámica. Un ejemplo de esta unión lo constituye la
fijación que ha de efectuarse en el fuselaje del avión de un
dispositivo que permite realizar la ventilación de la unidad de
potencia auxiliar (APU, que convencionalmente incorporan los
aviones), cuando la APU se encuentra operando estando el avión en
tierra. Para ello, se prevé en el fuselaje una abertura en la que se
monta el dispositivo de ventilación, el cual comprende medios que
permiten efectuar dicha ventilación, como por ejemplo son
trampillas.
Este montaje se realiza mediante un perfil de
sellado que presenta el inconveniente de que su sección tiene una
configuración que determina que al montar el dispositivo de
ventilación sobre la abertura del fuselaje, mediante la
interposición del perfil sellado, se da la circunstancia de que el
perfil de sellado puede quedar pinzado por el borde de la abertura y
el dispositivo, lo que puede producir falta de estanqueidad así como
la rotura del perfil de sellado.
Estas circunstancias tienen una mayor
probabilidad de ocurrir cuando se dan las siguientes características
en el montaje: el montaje del dispositivo se hace desde el interior
al exterior, el perfil de sellado requiere estar instalado antes que
el dispositivo, la superficie de unión entre las piezas a sellar es
continua y cerrada, las partes que se unen son fijas en el montaje
final, y las partes a sellar no están unidas entre sí, lo que
permite un movimiento relativo entre ellas debido, entre otras
cosas, a vibraciones.
Además, en aquellos emplazamientos en los que la
accesibilidad es limitada o nula, existe adicionalmente la necesidad
de garantizar un correcto montaje de las partes y perfiles de
sellado sin necesidad de inspeccionar, lo cual no puede asegurarse
con los perfiles de sellado utilizados convencionalmente.
Para resolver y conseguir los objetivos
anteriormente indicados, la invención ha desarrollado un nuevo
perfil de sellado, que al igual que los previstos en el estado de la
técnica, está constituido por un material deformable que realiza el
montaje y sellado entre un primer y un segundo elemento, para lo que
el perfil se fija al primer elemento. La invención presenta la
novedad de que además el perfil de sellado comprende una
configuración en cuña que sobresale respecto del primer elemento, y
sobre cuya superficie inclinada presiona el segundo elemento para
facilitar su deformación efectuándose el montaje y sellado del
primer y segundo elemento al quedar la superficie de la cuña, que
sobresale del primer elemento, presionando contra el segundo
elemento.
Por consiguiente el perfil de sellado de la
invención presenta una configuración ventajosa en cuña que facilita
el montaje y sellado entre el primer y segundo elemento, al tiempo
que evita que el perfil del sellado pueda quedar pinzado por el
primer y segundo elemento, lo que asegura la estanqueidad de la
unión entre el primer y segundo elemento.
Tal y como ya ha sido comentado, en la
realización preferente de la invención, el primer y segundo elemento
pertenecen a una estructura aeronáutica en la que el primer elemento
es un revestimiento aerodinámico dotado de una abertura y el segundo
elemento es un dispositivo que forma parte del revestimiento
aerodinámico, como por ejemplo puede ser un dispositivo de
ventilación según fue señalado en el apartado anterior.
La zona del perfil de la invención, que
sobresale respecto del primer elemento, es una zona extrema curva
que se ubica en la abertura. En la realización preferente de la
invención se utilizan dos posibles configuraciones de perfiles de
sellado. Una configuración que comprende una porción recta que se
fija al primer elemento, y a la que sigue una porción circular
tubular que sobresale parcialmente del primer elemento y que se
remata mediante una porción triangular tubular. La segunda
configuración comprende una porción recta, que se fija al primer
elemento; y a la que sigue una porción aproximadamente triangular
tubular con un vértice redondeado que sobresale respecto del primer
elemento.
Además la invención incluye la característica de
que la superficie inclinada pueda estar dotada de un recubrimiento
de material antifricción para facilitar el montaje estanco entre el
primer y segundo elemento.
Este material antifricción puede ser fibra de
vidrio o cualquier otro que realice esta función.
Las configuraciones del perfil de sellado
descritas facilitan su deformación y el montaje y sellado entre el
primer y segundo elemento, al tiempo que garantizan la estanqueidad
entre los mismos.
A continuación para facilitar una mejor
comprensión de esta memoria descriptiva y formando parte integrante
de la misma, se acompañan una serie de figuras en las que con
carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado el objeto de
la invención.
Figura 1.- Muestra una representación
esquemática explosionada del montaje de un dispositivo de
ventilación en una abertura del fuselaje de un avión mediante un
perfil de sellado convencional.
Figura 2.- Muestra una vista esquemática del
montaje definitivo realizado de acuerdo con la figura anterior, en
el que se produce el pinzado del perfil de sellado poniendo en
peligro la estanqueidad de la unión.
Figura 3.- Muestra una vista esquemática
explosionada del montaje de un dispositivo de ventilación sobre el
fuselaje de un avión de acuerdo con una realización del perfil de
sellado según la invención.
Figura 4.- Muestra una vista del resultado final
del montaje del dispositivo de ventilación de la figura
anterior.
Figura 5.- Muestra otro ejemplo de realización
del perfil de sellado de la invención.
A continuación se realiza una descripción de la
invención basada en las figuras anteriormente comentadas.
En primer lugar, con ayuda de las figuras 1 y 2,
se describe el perfil de sellado 1 que se utiliza convencionalmente
para efectuar la unión entre un primer elemento 2 y un segundo
elemento 3, que en el ejemplo de realización el primer elemento 2
está constituido por un revestimiento aerodinámico 2 dotado de una
abertura 4 en la que se monta y sella el segundo elemento 3 que está
constituido por un dispositivo 3 mediante el perfil de sellado
1.
Para ello el perfil de sellado 1 está dotado de
una porción recta la que se fija sobre el revestimiento aerodinámico
2 que constituye el primer elemento. El primer tramo la se remata
mediante un tramo tubular circular 1b que sobresale respecto del
primer elemento 2, ocupando parte de la abertura 4, tal y como se
muestra en la figura 1.
El dispositivo 3, por ejemplo puede ser un
dispositivo que está previsto para permitir efectuar la ventilación
de la APU, que convencionalmente incluyen los aviones, cuando el
avión se encuentra estacionado en tierra y se pone en funcionamiento
la APU. Así por ejemplo, el dispositivo de ventilación puede ser una
conducción dotada de trampillas que forman parte del revestimiento
aerodinámico cuya apertura permite realizar la ventilación
comentada.
El perfil de sellado 1 es un material
deformable, como por ejemplo puede ser goma.
Este perfil de sellado presenta el inconveniente
de que al efectuar el montaje y sellado del dispositivo 3 en la
abertura 4, cabe la posibilidad de que se produzca un pinzamiento 5
en la porción circular tubular 1b del perfil de sellado 1 por el
revestimiento aerodinámico 2 y el dispositivo 3, lo que puede
producir falta de estanqueidad así como la rotura del perfil de
sellado 1.
Para resolver los anteriores inconvenientes, la
invención ha desarrollado un nuevo perfil de sellado 6 de goma y con
configuración en cuña, el cual está constituido por un tramo recto
6a que se fija sobre el revestimiento aerodinámico 2, y que se
remata según una porción aproximadamente triangular tubular 6b
dotada de un vértice redondeado 6c que sobresale respecto del
revestimiento 2, ocupando parte de la abertura 4.
Esta configuración permite realizar el montaje y
sellado del dispositivo 3 en la abertura 4 de forma suave, para lo
que el dispositivo 3 se sitúa sobre la superficie inclinada de la
porción aproximadamente triangular tubular 6b, que al presionar
sobre la misma se deforma produciéndose el avance del dispositivo 3
sin que empuje al perfil de sellado 6 hacia la abertura, de manera
que el dispositivo 3 se aloja en la abertura 4 en la que se retiene
mediante el vértice redondeado 6c que presiona contra las paredes
laterales del dispositivo 3, realizándose el montaje y sellado de la
unión entre el dispositivo 3 y el revestimiento aerodinámico
2(Figura 4).
Una segunda realización de la invención se
muestra en la figura 5 en la que el perfil de sellado 7 comprende
una porción recta 7a que se fija al revestimiento aerodinámico 2, y
a la que sigue una porción circular tubular 7b que queda
sobresaliendo parcialmente del revestimiento aerodinámico 2, y que
se remata mediante una porción triangular tubular 7c. Este perfil de
sellado 7 proporciona una mayor rigidez y una menor maleabilidad que
el perfil de sellado 6, de forma que el perfil de sellado 6 se
utiliza para montajes menos violentos.
\newpage
Para facilitar la entrada del dispositivo 3 en
la abertura 4 tanto el perfil de sellado 6 como el 7, pueden
incorporar en la superficie inclinada de la cuña un recubrimiento de
material antifricción, como por ejemplo puede ser fibra de vidrio.
En el caso del perfil 6 este recubrimiento se dispone sobre la
superficie inclinada de la porción aproximadamente triangular
tubular 6b, y en el caso del perfil de sellado 7 sobre la superficie
inclinada de la porción triangular tubular 7c y de parte de la
superficie de la porción circular tubular 7b.
En cualquiera de los casos el incorporar un
recubrimiento de material antifricción, depende del ángulo formado
por la configuración en cuña, ya que a un mayor ángulo de la cuña,
más necesario es la incorporación del recubrimiento de material
antifricción.
Por consiguiente mediante las configuraciones
descritas se permite realizar el montaje y sellado entre un primer
elemento 2 y un segundo elemento 3 de forma eficaz y sencilla
evitando que se formen pinzamientos en el perfil de sellado 6 y 7,
lo que asegura la realización de un montaje y sellado correcto.
Claims (9)
1. Perfil de sellado, que está constituido por
material deformable y que está previsto para realizar la unión y
sellado entre un primer elemento (2) y un segundo elemento (3), para
lo que el perfil de sellado se fija al primer elemento (2); se
caracteriza porque comprende una configuración en cuña que
sobresale respecto del primer elemento (2), y sobre cuya superficie
inclinada de la cuña presiona el segundo elemento (3) para facilitar
su deformación y el montaje y sellado del primer (2) y segundo
elemento (3), quedando la superficie de la cuña que sobresale del
primer elemento (2) presionando contra el segundo elemento (3).
2. Perfil de sellado, según reivindicación 1,
caracterizado porque comprende una porción recta (6a) que se
fija al primer elemento (2), y a la que sigue una porción circular
tubular (6b) que sobresale parcialmente del primer elemento (2) y
que se remata mediante una porción triangular tubular (6c).
3. Perfil de sellado, según reivindicación 1,
caracterizado porque comprende una porción recta (7a) a la
que sigue una porción aproximadamente triangular tubular (7b) con un
vértice redondeado (7c) que sobresale respecto del primer elemento
(2).
4. Perfil de sellado, según reivindicación 1,
caracterizado porque la superficie inclinada de la cuña
incluye un recubrimiento de material antifricción.
5. Perfil de sellado, según reivindicación 4,
caracterizado porque el material antifricción es fibra de
vidrio.
6. Perfil de sellado, según reivindicación 1,
caracterizado porque la zona que sobresale respecto del
primer elemento (2) es una zona extrema curva que se ubica en una
abertura (4) del primer elemento (2), en la que se monta y sella el
segundo elemento (3).
7. Uso del perfil de sellado, según
reivindicación 1, caracterizado porque el primer (2) y
segundo elemento (3) pertenecen a una estructura aeronáutica.
8. Uso del perfil de sellado, según
reivindicación 7, caracterizado porque el primer (2) y
segundo elemento (3) forman parte de la superficie aerodinámica de
la estructura aerodinámica.
9. Uso del perfil de sellado, según
reivindicación 8, caracterizado porque el primer elemento (2)
es un revestimiento aerodinámico dotado de una abertura (4) y el
segundo elemento (3) es un dispositivo que se monta y sella en la
abertura (4).
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