ES2338505B1 - Metodo de carga, transporte y descarga de elementos de gran tonelaje en una campa o zona no equipada para la descarga y portico de desplazamiento autonomo. - Google Patents
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Abstract
Método de carga, transporte y descarga de
elementos de gran tonelaje en una campa o zona no equipada para la
descarga y pórtico de desplazamiento autónomo.
Método de carga, transporte y descarga de
elementos de gran tonelaje en una campa o zona no equipada para la
descarga.
Comprende:
a) cargar un elemento de gran tonelaje (1) sobre
una o más plataformas de carga (2a, 2b) de un primer camión (2)
utilizando un pórtico (10) de desplazamiento autónomo, retráctil, y
dimensionado para ser cargado en una posición retraída en un segundo
camión y transportado por carretera sin la necesidad de permisos
especiales,
b) cargar el pórtico (10) sobre la plataforma de
carga del segundo camión (3),
c) transportar el elemento de gran tonelaje (1)
y el pórtico (10), mediante los camiones (2, 3), hasta la campa no
equipada,
d) descargar el pórtico (10) del segundo camión
sobre la campa no equipada, y
e) utilizar el pórtico (10) para descargar el
elemento de gran tonelaje (1) del primer camión (2) sobre la campa
no equipada.
Description
Método de carga, transporte y descarga de
elementos de gran tonelaje en una campa o zona no equipada para la
descarga y pórtico de desplazamiento autónomo.
La presente invención concierne en un primer
aspecto a un método de carga, transporte y descarga de elementos de
gran tonelaje en una campa o zona no equipada para la descarga,
basado en la utilización de un pórtico de desplazamiento autónomo y
retráctil.
Un segundo aspecto de la presente invención
concierne a un pórtico de desplazamiento autónomo adaptado para ser
utilizado para llevar a cabo el método propuesto según el primer
aspecto.
Esta invención tiene su campo de aplicación en
las operaciones de carga y descarga de elementos de gran tonelaje,
tales como vigas, en la construcción, industrias, etc. Su uso es
particularmente eficaz cuando es necesario mover el pórtico descarga
entre diferentes campas o zonas de descarga dados los bajos costes
de traslado y manipulación.
Se conocen una gran variedad de pórticos para
carga/descarga de elementos pesados, algunos de ellos realmente
carentes de autonomía y otros de funcionamiento autónomo.
En general dichos pórticos son voluminosos y es
habitual encontrarlos en grandes campas o zonas de carga/descarga
fijas, tales como en zonas portuarias, grandes naves industriales,
etc. que no requieren que los pórticos tengan unas dimensiones
limitadas o que sean capaces de adoptarlas.
Existen por otra parte otra clase operaciones de
carga/descarga de elementos de gran tonelaje en zonas o campas no
equipadas con maquinaria para llevarlas a cabo, tales como las
requeridas a la hora de montar/desmontar grandes instalaciones, como
por ejemplo un parque eólico, o un edificio modular formado por
grandes columnas y vigas prefabricadas, etc.
Para esos casos en que dichas campas no se
encuentran equipadas, es necesario transportar hasta ellas la
maquinaria necesaria para llevar a cabo las operaciones de
carga/descarga. En general dicha maquinaria consiste en diferentes
clases de grúas, tales como grúas móviles con brazos telescópicos, o
si se considera necesario realizarlas mediante un pórtico se suele
transportar éste desmontado y se vuelve a montar en destino.
En cualquier caso el transporte, tiempo de
desmontaje/montaje o alquiler de dicha maquinaria redunda en unos
altos costes que hacen que las operaciones de carga/descarga en
capas no equipadas sean realmente muy costosas.
Aparece necesario ofrecer una alternativa al
estado de la técnica que cubra las lagunas halladas en el mismo,
permitiendo simplificar las tareas de carga/descarga en las
mencionadas campas no equipadas, así como reducir considerablemente
los costes que convencionalmente tienen dichas tareas, así como el
tiempo de las mismas, en especial el tiempo requerido para tener
lista la maquinaria necesaria para cargar/descargar los mencionados
elementos pesados de gran tonelaje.
\vskip1.000000\baselineskip
Para ello la presente invención concierne en un
primer aspecto a un método de carga, transporte y descarga de
elementos de gran tonelaje en una campa o zona no equipada para la
descarga, que a diferencia de los métodos convencionales
comprende:
a) cargar uno o más elementos de gran tonelaje
sobre como mínimo una plataforma de carga de un primer camión
utilizando como mínimo un pórtico de desplazamiento autónomo,
retráctil entre una posición extendida y una posición retraída, y
dimensionado para ser cargado en dicha posición retraída en un
segundo camión y transportado por carretera sin la necesidad de
permisos especiales,
b) cargar dicho pórtico sobre la plataforma de
carga de dicho segundo camión,
c) transportar a dicho elemento de gran tonelaje
y dicho pórtico, mediante dichos camiones, hasta dicha campa no
equipada,
d) descargar dicho pórtico de dicho segundo
camión sobre dicha campa no equipada, y
e) utilizar el pórtico para descargar dicho
elemento de gran tonelaje de dicho primer camión sobre dicha campa
no equipada.
Las dimensiones que tiene el pórtico o pórticos
utilizados según el método propuesto son tales que no superan las
dimensiones de los gálibos y anchos normales para el trasporte por
carretera, por lo que es posible su trasporte de un sitio a otro,
como una unidad compacta, sin tener que desmontarla y volverla a
montar, por ejemplo mediante un camión tipo góndola, sin la
necesidad de permisos especiales.
El método propuesto por el primer aspecto de la
presente invención es particularmente eficaz cuando es necesario
mover el pórtico entre diferentes campas o zonas de descarga dados
los bajos costes de traslado y manipulación.
En un segundo aspecto la presente invención
concierne a un pórtico de desplazamiento autónomo y retráctil
adaptado para ser utilizado según el método propuesto por el primer
aspecto de la invención.
El pórtico propuesto por el segundo aspecto es
totalmente autónomo para su desplazamiento por la campa, al disponer
de un grupo electrógeno que acciona todos los elementos hidráulicos
y eléctricos del mismo, por lo que no necesita cable de
alimentación, ni toma de fuerza, pudiendo manejarse a discreción del
operador, para su posicionamiento y descarga de las vigas a
mover.
La sencillez del método descrito basado en la
fácil transportabilidad del pórtico utilizado hacen que la presente
invención represente un gran avance técnico y económico para
permitir, por ejemplo, la descarga de grandes elementos en
diferentes destinos con unos tiempos y costes muy bajos respecto a
los sistemas tradicionales de descarga con grúas móviles o fijas, o
con pórticos montados en destino tras transportarlos
desmontados.
Las anteriores y otras ventajas y
características se comprenderán más plenamente a partir de la
siguiente descripción detallada de unos ejemplos de realización con
referencia a los dibujos adjuntos, que deben tomarse a título
ilustrativo y no limitativo, en los que:
la Fig. 1a son sendas vistas en alzado, lateral
y frontal, que muestran de manera esquemática al pórtico propuesto
por el segundo aspecto de la invención y utilizado por el método
propuesto por el primer aspecto de la invención, en una posición
extendida,
la Fig. 1b son unas vistas análogas a las de la
Fig. 1 pero mostrando al pórtico en una posición retraída,
la Fig. 2a es una vista esquemática en alzado
que muestra al pórtico ilustrado en la Fig. 1b sobre la plataforma
de carga de un camión,
la Fig. 2b es una vista esquemática en alzado
que muestra al pórtico y al camión ilustrado en la Fig. 2a
descendiendo por una rampa,
la Fig. 2c es una vista en planta del pórtico y
el camión ilustrado en la Fig. 2b en la misma situación allí
ilustrada,
las Figs. 3a a 3c son unas vistas en planta
desde abajo del pórtico de la Fig. 1a con sus ruedas adoptando
diferentes posiciones,
la Fig. 4a es una vista esquemática en alzado
que muestra longitudinalmente a una viga de gran tonelaje cargada
por sus extremos sobre sendas plataformas de un camión, y al pórtico
según la vista izquierda de la Fig. 1a amarrando uno de dichos
extremos, según el método propuesto por la invención,
la Fig. 4b es una vista esquemática en alzado
que muestra transversalmente a la viga de la Fig. 4a cargada sobre
una plataforma de un camión, y al pórtico según la vista derecha de
la Fig. 1a amarrando a dicha viga por dos puntos superiores, según
el método propuesto por la invención,
la Fig. 4c es una vista análoga a la de la Fig.
4a pero con dos pórticos según el segundo aspecto de la invención,
amarrando a la viga por cada uno de sus dos extremos según el método
propuesto por el primer aspecto de la invención, y
las Figs. 5a a 5e muestran, mediante una
sucesión de vistas en alzado, diferentes situaciones o etapas de
descarga del método propuesto por la invención, para una viga como
la ilustrada por la Fig. 4a.
Haciendo en primer lugar referencia a las Figs.
2a y 4a, el método propuesto por el primer aspecto de la invención
comprende, para el ejemplo de realización ilustrado por dichas
figuras:
a) cargar un elemento de gran tonelaje 1, en
concreto una viga 1, sobre unas plataformas de carga 2a, 2b de un
primer camión 2 utilizando un pórtico 10 de desplazamiento autónomo,
retráctil entre una posición extendida y una posición retraída, y
dimensionado para ser cargado en dicha posición retraída en un
segundo camión 3 y transportado por carretera sin la necesidad de
permisos especiales,
b) cargar dicho pórtico 10 sobre la plataforma
de carga 3a de dicho segundo camión 3, tal como se ilustra en la
Fig. 2a,
c) transportar dicha viga 1 y dicho pórtico 10,
mediante dichos camiones 2, 3, hasta dicha campa no equipada,
d) descargar dicho pórtico 10 de dicho segundo
camión 3 sobre dicha campa no equipada una vez en la misma, y
e) utilizar el pórtico 10 para descargar la viga
1 del primer camión 2 sobre dicha campa no equipada, tal y como se
ilustra por ejemplo en las Figs. 5a a 5e, para un ejemplo de
realización.
Para otros ejemplos de realización el método
comprende realizar una pluralidad de etapas a), para cargar una
pluralidad de vigas 1 sobre varios camiones, tras lo cual cargar el
pórtico 10 según dicha etapa b), hacer circular todos los camiones
hasta llegar a la campa no equipada, y descargar una a una todas las
vigas 1 con el pórtico 10, o con más de un pórtico 10 si se
considera necesario.
Para un ejemplo de realización el método
comprende utilizar como dichos primer 2 y/o segundo 3 camiones unos
camiones tipo góndola.
Para el ejemplo de realización ilustrado por las
figuras adjuntas, el pórtico 10 es retráctil verticalmente (mediante
un sistema de cilindros hidráulicos u otro mecanismo), para pasar de
una posición extendida como la ilustrada en la Fig. 1a hasta una
posición retraída como la de la Fig. 1b, y viceversa, aunque para
otros ejemplos de realización no ilustrados podría ser retráctil
según otras direcciones.
Para el ejemplo de realización ilustrado en las
figuras adjuntas, el pórtico comprende un sistema de cilindros
telescópicos 12, cada uno de ellos con una parte tubular fija unida
a un miembro de base 4.
Aunque el método propuesto es aplicable a la
carga de elementos de gran tonelaje 1 no necesariamente alargados
y/o sobre una sola plataforma de carga de un camión, para los
ejemplos de realización ilustrados, el método comprende llevar a
cabo la etapa a) para cargar un elemento de gran tonelaje 1 alargado
o viga 1, por sus respectivos extremos, sobre dos plataformas de
carga 2a, 2b de dicho primer camión 2, una tipo góndola 2a y una
tipo dolly 2b, tal como se ilustra en la Fig. 4a.
El método propuesto comprende llevar a cabo
dichas etapas b) y d) de carga y descarga del pórtico 10, mediante
el desplazamiento autónomo del pórtico 10 a través de unas rampas R
dispuestas en el extremo libre de la plataforma 3a del segundo
camión 3, tal y como se ilustra en las Figs. 2b y 2c.
En dichas Figs. 2b y 2c también puede apreciarse
cómo el método propuesto, si se considera necesario, comprende
llevar a cabo las etapas b) y d) con la ayuda de un polipasto 5
existente en el pórtico 10 y fijado al segundo camión 3, en
concreto, para el ejemplo de realización ilustrado, fijado a la
cabeza tractora del segundo camión 3.
Para un ejemplo de realización alternativo, y no
ilustrado, el método comprende llevar a cabo las etapas b) y d) de
carga y descarga del pórtico 10, mediante una grúa y unos
correspondientes amarres.
El método comprende controlar a dicho pórtico 10
para realizar dicho desplazamiento autónomo mediante un dispositivo
de control remoto, tal como un radiomando o unas botoneras manuales,
con el fin de hacer que éste se desplace por la campa, se cargue y
descargue del segundo camión 3, y pase de su posición extendida a su
posición retráctil, o viceversa.
El pórtico 10 utilizado según el método del
primer aspecto de la invención, y propuesto por el segundo aspecto,
incluye un sistema de traslación que permite su desplazamiento en
cualquier dirección.
Para el ejemplo de realización ilustrado dicho
sistema de traslación comprende un conjunto de ruedas 11, aunque se
contemplan otros ejemplos de realización con otros sistemas de
traslación, tal como el formado por cadenas.
Tal como se aprecia en las Fig. 3a a 3c, las
mencionadas ruedas 11 permiten orientarse según un giro de hasta
90º, y pueden operar conjuntamente o por separado, para poder
maniobrar en cualquier dirección, tal como las direcciones indicadas
por las flechas de dichas Figs. 3a y 3c.
En dichas Figs. 3a a 3c se aprecia cómo cada par
de ruedas 11 se encuentra unido a uno de dichos miembros de base 4,
desde el que se extiende hacia arriba la parte tubular fija de uno
de los sistemas de cilindros telescópicos 12 descritos
anteriormente.
Tal y como se aprecia, entre otras, en las Figs.
1a y 1b, el pórtico 10 utilizado por el método propuesto comprende
una traviesa 10a desplazable entre una posición de altura máxima,
cuando el pórtico 10 está en su posición extendida, y una posición
de altura mínima, cuando el pórtico 10 está en su posición
retraída.
El método comprende utilizar unos medios de
enganche para enganchar al elemento de gran tonelaje 1 a dicha
traviesa 10a con el fin de cargarlo o descargarlo según dichas
etapas a) o e).
Para el ejemplo de realización ilustrado por las
Figs. 4a-4c y 5a-5c dichos medios de
enganche comprenden unas bandas o cables 9 a amarrar en el elemento
de gran tonelaje 1 y pasar por encima de la traviesa 10a.
Para otro ejemplo de realización, no ilustrado,
dichos medios de enganche comprenden un sistema de suspensión
formado por carros con ganchos y polipastos.
Tal y como se ilustra en la Fig. 4b, para un
ejemplo de realización el método comprende llevar a cabo dicho
enganche del elemento de gran tonelaje 1 a la traviesa 10a por dos
puntos P1, P2 separados a lo largo de la traviesa 10a una distancia
o intereje variable en función del ancho del elemento de gran
tonelaje 1 a levantar. En general la viga 1 ilustrada en dicha Fig.
4b es una viga prefabricada que ya viene amarrada por medio de
dichas bandas o cables 9, o que dispone de unos ganchos para su
introducción.
Para el ejemplo de realización ilustrado por la
Fig. 4c, cuando el peso del elemento de gran tonelaje 1 es superior
al que es capaz de soportar un solo pórtico 10, el método comprende
utilizar dos pórticos 10 en combinación, cada uno sustentando al
elemento de gran tonelaje 1 por una respectiva porción del mismo en
dichas etapas a) y e), como por ejemplo sería el caso para el que el
elemento de gran tonelaje 1 tiene un peso inferior a dos veces la
capacidad nominal del pórtico 10.
Para otro ejemplo de realización, ilustrado por
las Figs. 5a a 5e, cuando el peso del elemento de gran tonelaje 1 es
superior al que es capaz de soportar un solo pórtico 10, el método
comprende utilizar solamente un único pórtico 10 tanto para la carga
como para la descarga, según dichas etapas a) y e), mediante unos
correspondientes procesos de dos fases cada uno, o
sub-etapas a1)-a2) y
e1)-e2).
En las Figs. 5a a 5e se ilustran las diferentes
sub-etapas e1)-e2) para descargar un
elemento de gran tonelaje 1 alargado cargado, por sus respectivos
extremos, sobre las dos plataformas 2a, 2b. Estas consisten en:
- e1)
- - desplazar al pórtico 10 hasta posicionarse a caballo en una porción próxima a un primer extremo 1a del {}\hskip0.1cm elemento de gran tonelaje alargado 1,
- -
- amarrar al pórtico 10 al elemento de gran tonelaje 1 por una porción próxima a dicho primer extremo 1a, tal como se ilustra en ambas vistas de la Fig. 5a,
- -
- desplazar al pórtico 10 hasta dicha posición extendida, elevando así a dicha porción próxima a dicho primer extremo 1a del elemento alargado de gran tonelaje 1, tal como se ilustra en la Fig. 5b,
- -
- desplazar al primer camión 2 para retirar la plataforma de carga 2a de la cabeza tractora del mismo de debajo de dicha porción próxima al primer extremo 1a del elemento alargado de gran tonelaje 1, tal como se ilustra también en la Fig. 5b (desplazándose la cabeza tractora según el sentido de la flecha allí ilustrada), y
- -
- desplazar al pórtico 10 hasta dicha posición retraída hasta depositar a dicha porción próxima al primer extremo 1a del elemento alargado de gran tonelaje 1 sobre la superficie de descarga S, tal y como se ilustra en ambas vistas de la Fig. 5c, donde la superficie de descarga S es un palé S o plataforma similar, tras lo cual desengancharlo del pórtico 10,
y
- e2)
- - desplazar al pórtico 10 hasta posicionarse a caballo en una porción próxima a un segundo extremo 1b del {}\hskip0.1cm elemento de gran tonelaje alargado 1,
- -
- amarrar al pórtico 10 al elemento de gran tonelaje 1 por una porción próxima a dicho segundo extremo 1b,
- -
- desplazar al pórtico 10 hasta dicha posición extendida, elevando así a dicha porción próxima a dicho segundo extremo 1b del elemento alargado de gran tonelaje 1,
- -
- desplazar a la plataforma tipo dolly 2b para retirarla de debajo de dicha porción próxima al segundo extremo 1b del elemento alargado de gran tonelaje 1, tal como se ilustra en la Fig. 5d (desplazándose la plataforma tipo dolly 2b según el sentido de la flecha allí ilustrada), y
- -
- desplazar al pórtico 10 hasta dicha posición retraída hasta depositar a dicha porción próxima al segundo extremo 1b del elemento alargado de gran tonelaje 1 sobre la superficie de descarga S, tal y como se ilustra en la Fig. 5e, tras lo cual desengancharlo del pórtico 10.
Por lo que se refiere a las
sub-etapas de carga a1)-a2), no
ilustradas, éstas consisten en:
- a1)
- - desplazar al pórtico 10 hasta posicionarse a caballo en una porción próxima a un primer extremo 1a del {}\hskip0.1cm elemento de gran tonelaje 1 alargado,
- -
- amarrar al pórtico 10 al elemento de gran tonelaje 1 por dicha porción próxima a dicho primer extremo 1a,
- -
- desplazar al pórtico 10 hasta dicha posición extendida, elevando así a dicha porción próxima a dicho primer extremo 1a del elemento alargado de gran tonelaje 1,
- -
- desplazar al primer camión 2 hasta posicionar a la plataforma de carga 2a de la cabeza tractora del mismo debajo de dicha porción próxima al primer extremo 1a del elemento alargado de gran tonelaje 1, y
- -
- desplazar al pórtico 10 hasta dicha posición retraída para depositar a dicha porción próxima al primer extremo 1a del elemento alargado de gran tonelaje 1 sobre la plataforma de carga 2a de la cabeza tractora, tras lo cual desengancharlo del pórtico 10,
y
- a2)
- - desplazar al pórtico 10 hasta posicionarse a caballo en una porción próxima a un segundo extremo 1b del {}\hskip0.1cm elemento de gran tonelaje alargado 1,
- -
- amarrar al pórtico 10 al elemento de gran tonelaje 1 por una porción próxima a dicho segundo extremo 1b,
- -
- desplazar al pórtico 10 hasta dicha posición extendida, elevando así a dicha porción próxima a dicho segundo extremo 1b del elemento alargado de gran tonelaje 1,
- -
- desplazar a la plataforma tipo dolly 2b hasta situarla debajo de dicha porción próxima al segundo extremo 1b del elemento alargado de gran tonelaje 1, y
- -
- desplazar al pórtico 10 hasta dicha posición retraída para depositar a dicha porción próxima al segundo extremo 1b del elemento alargado de gran tonelaje 1 sobre la plataforma tipo dolly 2b, tras lo cual desengancharlo del pórtico 10.
Para un ejemplo de realización, no ilustrado, la
elevación de la carga 1 se efectúa poniendo al pórtico 10 en apoyo
sobre cuatro patas hidráulicas de grandes dimensiones o, para los
ejemplos de realización ilustrados, directamente sobre las ruedas 11
de traslación en el caso de tener capacidad suficiente.
Tal como se ha dicho anteriormente la presente
invención también concierne, en un segundo aspecto, a un pórtico de
desplazamiento autónomo, adaptado para ser utilizado según el método
propuesto por el primer aspecto de la invención.
Un experto en la materia podría introducir
cambios y modificaciones en los ejemplos de realización descritos
sin salirse del alcance de la invención según está definido en las
reivindicaciones adjuntas.
Claims (19)
1. Método de carga, transporte y descarga de
elementos de gran tonelaje en una campa o zona no equipada para la
descarga, caracterizado porque comprende:
a) cargar al menos un elemento de gran tonelaje
(1) sobre al menos una plataforma de carga (2a) de un primer camión
(2) utilizando al menos un pórtico (10) de desplazamiento autónomo,
retráctil entre una posición extendida y una posición retraída, y
dimensionado para ser cargado en dicha posición retraída en un
segundo camión (3) y transportado por carretera sin la necesidad de
permisos especiales,
b) cargar dicho pórtico (10), que es al menos
uno, sobre la plataforma de carga (3a) de dicho segundo camión
(3),
c) transportar al menos dicho elemento de gran
tonelaje (1) y dicho pórtico (10), mediante dichos camiones (2, 3),
hasta dicha campa no equipada,
d) descargar dicho pórtico (10), que es al menos
uno, de dicho segundo camión (3) sobre dicha campa no equipada,
y
e) utilizar el pórtico (10), que es al menos
uno, para descargar dicho elemento de gran tonelaje (1) de dicho
primer camión (2) sobre dicha campa no equipada,
realizándose dichas etapas b) y d) de carga y
descarga del pórtico (10), mediante el desplazamiento autónomo del
pórtico (10) a través de al menos una rampa (R) dispuesta en el
extremo libre de dicha plataforma (3a) del segundo camión (3) y/o
con la ayuda de un polipasto (5) existente en el pórtico (10) y
fijado al segundo camión (3).
\vskip1.000000\baselineskip
2. Método según la reivindicación 1,
caracterizado porque comprende utilizar como dichos primer
(2) y/o segundo (3) camiones unos camiones tipo góndola.
3. Método según la reivindicación 2,
caracterizado porque comprende llevar a cabo dicha etapa a)
para cargar un elemento de gran tonelaje (1) alargado, por sus
respectivos extremos, sobre al menos dos plataformas de carga (2a,
2b) de dicho primer camión (2), una tipo góndola (2a) y una tipo
dolly (2b).
4. Método según la reivindicación 1,
caracterizado porque comprende llevar a cabo dichas etapas b)
y d) de carga y descarga del pórtico (10), mediante una grúa y unos
correspondientes amarres.
5. Método según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque comprende
controlar a dicho pórtico (10) para realizar dicho desplazamiento
autónomo mediante un dispositivo de control remoto.
6. Método según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el pórtico
(10) utilizado incluye un sistema de traslación que permite su
desplazamiento en cualquier dirección.
7. Método según la reivindicación 6,
caracterizado porque dicho sistema de traslación comprende un
conjunto de ruedas (11) o de cadenas.
8. Método según la reivindicación 7,
caracterizado porque dichas ruedas (11) permiten orientarse
según un giro de 90º.
9. Método según la reivindicación 8,
caracterizado porque dichas ruedas (11) pueden operar
conjuntamente o por separado, para poder maniobrar en cualquier
dirección.
10. Método según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el pórtico
(10) utilizado comprende una traviesa (10a) desplazable entre una
posición de altura máxima, cuando el pórtico (10) está en su
posición extendida, y una posición de altura mínima, cuando el
pórtico (10) está en su posición retraída.
11. Método según la reivindicación 11,
caracterizado porque comprende utilizar unos medios de
enganche para enganchar dicho elemento de gran tonelaje (1) a dicha
traviesa (10a) con el fin de cargarlo o descargarlo según dichas
etapas a) o e).
12. Método según la reivindicación 11,
caracterizado porque dichos medios de enganche comprenden
unas bandas o cables (9) a amarrar en el elemento de gran tonelaje
(1) y pasar por encima de la traviesa (10a).
13. Método según la reivindicación 11,
caracterizado porque dichos medios de enganche comprenden un
sistema de suspensión formado por carros con ganchos y
polipastos.
\newpage
14. Método según la reivindicación 11, 12 ó 13,
caracterizado porque comprende llevar a cabo dicho enganche
del elemento de gran tonelaje (1) a la traviesa (10a) por dos puntos
(P1, P2) separados a lo largo de la traviesa (10a) una distancia o
inter-eje variable en función del ancho del elemento
de gran tonelaje (1) a levantar.
15. Método según la reivindicación 1 ó 3,
caracterizado porque cuando el peso del elemento de gran
tonelaje (1) es superior al que es capaz de soportar un solo pórtico
(10), el método comprende utilizar al menos dos pórticos (10), cada
uno sustentando al elemento de gran tonelaje (1) por una respectiva
porción del mismo en dichas etapas a) y e).
16. Método según la reivindicación 1 ó 3,
caracterizado porque cuando el peso del elemento de gran
tonelaje (1) es superior al que es capaz de soportar un solo pórtico
(10), el método comprende utilizar solamente dicho pórtico (10)
tanto para la carga como para la descarga, según dichas etapas a) y
e), mediante unos correspondientes procesos de dos fases cada uno, o
sub-etapas a1)-a2) y
e1)-e2).
17. Método según la reivindicación 16 cuando
depende de la 3, caracterizado porque para cargar un elemento
de gran tonelaje alargado (1) dichas sub-etapas a1)
y a2) consisten en:
- a1)
- - desplazar al pórtico (10) hasta posicionarse a caballo en una porción próxima a un primer extremo (1a){}\hskip0.1cm del elemento de gran tonelaje (1) alargado,
- -
- amarrar al pórtico (10) al elemento de gran tonelaje (1) por dicha porción próxima a dicho primer extremo (1a),
- -
- desplazar al pórtico (10) hasta dicha posición extendida, elevando así a dicha porción próxima a dicho primer extremo (1a) del elemento alargado de gran tonelaje (1),
- -
- desplazar al primer camión (2) hasta posicionar a la plataforma de carga (2a) de la cabeza tractora del mismo debajo de dicha porción próxima al primer extremo (1a) del elemento alargado de gran tonelaje (1), y
- -
- desplazar al pórtico (10) hasta dicha posición retraída para depositar a dicha porción próxima al primer extremo (1a) del elemento alargado de gran tonelaje (1) sobre la plataforma de carga (2a) de la cabeza tractora, tras lo cual desengancharlo del pórtico (10),
y
- a2)
- - desplazar al pórtico (10) hasta posicionarse a caballo en una porción próxima a un segundo extremo (1b){}\hskip0.1cm del elemento de gran tonelaje alargado (1),
- -
- amarrar al pórtico (10) al elemento de gran tonelaje (1) por una porción próxima a dicho segundo extremo (1b),
- -
- desplazar al pórtico (10) hasta dicha posición extendida, elevando así a dicha porción próxima a dicho segundo extremo (1b) del elemento alargado de gran tonelaje (1),
- -
- desplazar a la plataforma tipo dolly (2b) hasta situarla debajo de dicha porción próxima al segundo extremo (1b) del elemento alargado de gran tonelaje (1), y
- -
- desplazar al pórtico (10) hasta dicha posición retraída para depositar a dicha porción próxima al segundo extremo (1b) del elemento alargado de gran tonelaje (1) sobre la plataforma tipo dolly (2b), tras lo cual desengancharlo del pórtico (10).
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18. Método según la reivindicación 16 cuando
depende de la 3, caracterizado porque para descargar un
elemento de gran tonelaje (1) alargado cargado, por sus respectivos
extremos, sobre dichas dos plataformas (2a, 2b), dichas
sub-etapas e1) y e2) consisten en:
- e1)
- - desplazar al pórtico (10) hasta posicionarse a caballo en una porción próxima a un primer extremo (1a){}\hskip0.1cm del elemento de gran tonelaje alargado (1),
- -
- amarrar al pórtico (10) al elemento de gran tonelaje (1) por una porción próxima a dicho primer extremo (1a),
- -
- desplazar al pórtico (10) hasta dicha posición extendida, elevando así a dicha porción próxima a dicho primer extremo (1a) del elemento alargado de gran tonelaje (1),
- -
- desplazar al primer camión (2) para retirar la plataforma de carga (2a) de la cabeza tractora del mismo de debajo de dicha porción próxima al primer extremo (1a) del elemento alargado de gran tonelaje (1), y
- -
- desplazar al pórtico (10) hasta dicha posición retraída hasta depositar a dicha porción próxima al primer extremo (1a) del elemento alargado de gran tonelaje (1) sobre la superficie de descarga (S), tras lo cual desengancharlo del pórtico (10),
y
- e2)
- - desplazar al pórtico (10) hasta posicionarse a caballo en una porción próxima a un segundo extremo (1b){}\hskip0.1cm del elemento de gran tonelaje alargado (1),
- -
- amarrar al pórtico (10) al elemento de gran tonelaje (1) por una porción próxima a dicho segundo extremo (1b),
- -
- desplazar al pórtico (10) hasta dicha posición extendida, elevando así a dicha porción próxima a dicho segundo extremo (1b) del elemento alargado de gran tonelaje (1),
- -
- desplazar a la plataforma tipo dolly (2b) para retirarla de debajo de dicha porción próxima al segundo extremo (1b) del elemento alargado de gran tonelaje (1), y
- -
- desplazar al pórtico (10) hasta dicha posición retraída hasta depositar a dicha porción próxima al segundo extremo (1b) del elemento alargado de gran tonelaje (1) sobre la superficie de descarga (S), tras lo cual desengancharlo del pórtico (10).
\vskip1.000000\baselineskip
19. Pórtico de desplazamiento autónomo,
caracterizado porque está adaptado para ser utilizado según
el método de una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 18.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200702760A ES2338505B1 (es) | 2007-10-16 | 2007-10-16 | Metodo de carga, transporte y descarga de elementos de gran tonelaje en una campa o zona no equipada para la descarga y portico de desplazamiento autonomo. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200702760A ES2338505B1 (es) | 2007-10-16 | 2007-10-16 | Metodo de carga, transporte y descarga de elementos de gran tonelaje en una campa o zona no equipada para la descarga y portico de desplazamiento autonomo. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2338505A1 ES2338505A1 (es) | 2010-05-07 |
| ES2338505B1 true ES2338505B1 (es) | 2011-04-18 |
Family
ID=42173088
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200702760A Active ES2338505B1 (es) | 2007-10-16 | 2007-10-16 | Metodo de carga, transporte y descarga de elementos de gran tonelaje en una campa o zona no equipada para la descarga y portico de desplazamiento autonomo. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES2338505B1 (es) |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3019927A (en) * | 1958-12-05 | 1962-02-06 | Jr Daniel J Sheehan | Method and apparatus for transporting beams |
| US3759409A (en) * | 1970-03-07 | 1973-09-18 | Haamann Freudenberger J Hebeze | Crane |
| DE19512246C2 (de) * | 1995-03-31 | 1998-04-23 | Geroh Mechanische Systeme | Selbstfahrendes und auf ein Transportfahrzeug selbstauf- und selbstabladbares Verladesystem für Container oder Wechselbrücken |
| AUPQ147299A0 (en) * | 1999-07-08 | 1999-07-29 | Schmidt, Hans H. | Container handling system |
| JP2001341980A (ja) * | 2000-06-01 | 2001-12-11 | Tadano Eng:Kk | トラック輸送が可能な門型リフター |
-
2007
- 2007-10-16 ES ES200702760A patent/ES2338505B1/es active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES2338505A1 (es) | 2010-05-07 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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| FG2A | Definitive protection |
Ref document number: 2338505 Country of ref document: ES Kind code of ref document: B1 Effective date: 20110418 |