ES2337940T3 - Techo de vehiculo a motor provisto de un panel de techo solar. - Google Patents
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Abstract
Techo de vehículo a motor (1), comprendiendo el techo: - un marco (4) capaz de unirse en una posición fija a la carrocería de un vehículo a motor y que define al menos una abertura (13); - un panel permeable a la luz (16); - un medio para unir dicho panel (16) a dicho marco (4) para permitir que dicho panel (16) se mueva longitudinalmente entre una posición avanzada, donde está bajado y cierra dicha abertura (13) y una posición replegada, donde está subido y deja dicha abertura (13) abierta; comprendiendo dicho medio de unión: a)un par de guías delanteras (32) a la derecha y una par de guías delanteras (32) a la izquierda de dicha abertura (13); estando montado cada par de guías delanteras (32) sobre dicho marco (4) y consistiendo en una primera guía asociada y una segunda guía asociada; b)dos palancas delanteras (36) articuladas con dicho panel (16) alrededor de primeros ejes horizontales respectivos (38); comprendiendo dichas palancas delanteras (36): (1)primeras partes respectivas (40) guiadas por dichas primeras guías (34) y que pueden girar con respecto a dichas primeras guías (34) alrededor de segundos ejes respectivos (42) paralelos a dichos primeros ejes (38); (2)segundas partes respectivas (43) guiadas por dichas segundas guías (35) y que pueden girar con respecto a dichas segundas guías (35) alrededor de terceros ejes respectivos (45) paralelos a dichos primeros y segundos ejes (42); estando conformadas dichas segundas guías (35) con un perfil tal que suben/bajan dichos terceros ejes (45) con respecto a dichos segundos ejes (42) y, por lo tanto, hacer girar dichas palancas delanteras (36) cuando dicho panel (16) está cerca de dicha posición avanzada; - un medio de sellado (60) montado sobre dicho marco (4) alrededor de dicha abertura (13) y que coopera con dicho panel (16) para asegurar la hermeticidad a fluidos cuando dicho panel (16) está dispuesto en su posición avanzada y que comprende dos secciones de sellado longitudinales (62) dispuestas sobre lados opuestos de dicha abertura (13) y montado sobre y dispuesto por encima de dichas primeras guías (34) o dichas segundas guías (35).
Description
Techo de vehículo a motor provisto de un panel
de techo solar.
La presente invención se refiere a un techo de
vehículo a motor provisto de un panel que puede abrirse o "panel
de techo solar". Dicho techo se conoce de forma general.
Los paneles de techo solar para vehículos
comprenden un marco que está fijado al resto de la carrocería del
vehículo a motor, sobre la que está montado el propio marco y tiene
una abertura que puede abrirse/cerrarse desplazando un panel
transparente.
En particular, este panel transparente puede
moverse entre una posición avanzada, donde está bajado y cierra la
abertura del marco, y una posición replegada, donde está subido y
deja abierta la abertura del marco y está dispuesto sobre otro
panel montado en una posición fija sobre dicho marco.
El intervalo de visión que los pasajeros y el
conductor tienen desde el interior del compartimento de pasajeros a
través de la abertura superior está determinado básicamente por las
dimensione del marco que soporta el panel transparente.
Para aumentar este intervalo de visión tanto
como sea posible, existe por lo tanto la necesidad de un techo en
el que las dimensiones de su marco sean relativamente pequeñas.
En particular, existe una necesidad de limitar
las dimensiones del marco en la dirección perpendicular al eje
longitudinal del movimiento hacia delante del vehículo a motor.
También existe la necesidad de tener un sistema
sencillo para unir juntos el panel transparente y el marco y para
hacer a dicho panel móvil entre sus posiciones avanzada y
replegada.
El objeto de la presente invención es
proporcionar un techo de vehículo a motor provisto de un panel de
techo solar, que es capaz de resolver los requisitos mencionados
anteriormente de una manera sencilla y a bajo coste.
De acuerdo con la presente invención, se
proporciona un techo de vehículo a motor, comprendiendo el
techo:
- -
-
\vtcortauna
- -
-
\vtcortauna
- -
-
\vtcortauna
- a)
- un par de guías delanteras a la derecha y una par de guías delanteras a la izquierda de dicha abertura; estando montado cada par de guías delanteras sobre dicho marco y consistiendo en una primera guía asociada y una segunda guía asociada;
- b)
- dos palancas delanteras articuladas con dicho panel alrededor de primeros ejes horizontales respectivos; comprendiendo dichas palancas delanteras:
- (1)
- primeras partes respectivas guiadas por dichas primeras guías y que pueden girar con respecto a dichas primeras guías alrededor de segundos ejes respectivos paralelos a dichos primeros ejes;
- (2)
- segundas partes respectivas guiadas por las segundas guías y que pueden girar con respecto a dichas segundas guías alrededor de terceros ejes respectivos paralelos a dichos primeros y segundos ejes;
- \quad
- y estando conformadas dichas segundas guías con un perfil para subir/bajar dichos terceros ejes con respecto a dichos segundos ejes y, por lo tanto, hacer girar dichas palancas delanteras cuando dicho panel está cerca de dicha posición avanzada;
- -
-
\vtcortauna
\newpage
La presente invención se refiere también a un
vehículo a motor que comprende una carrocería y un techo que
comprende:
- -
-
\vtcortauna
- -
-
\vtcortauna
- -
-
\vtcortauna
- a)
- un par de guías delanteras a la derecha y un par de guías delanteras a la izquierda de dicha abertura; estando montado cada par de guías delanteras sobre dicho marco y consistiendo en una primera guía asociada y una segunda guía asociada;
- b)
- dos palancas delanteras articuladas con dicho panel alrededor de primeros ejes horizontales respectivos; comprendiendo dichas palancas delanteras:
- (1)
- primeras partes respectivas guiadas por dichas primeras guías y que pueden girar con respecto a dichas primeras guías alrededor de segundos ejes respectivos paralelos a dichos primeros ejes;
- (2)
- segundas partes respectivas guiadas por dichas segundas guías y que pueden girar con respecto a dichas segundas guías alrededor de terceros ejes respectivos paralelos a dichos primeros y segundos ejes;
- \quad
- estando conformadas dichas segundas guías con un perfil para subir/bajar dichos terceros ejes con respecto a dichos segundos ejes y, por lo tanto, hacer girar dichas palancas delanteras cuando dicho panel está cerca de dicha posición avanzada;
- -
-
\vtcortauna
\vskip1.000000\baselineskip
En particular, dicho marco está fijado
directamente a dicha carrocería.
La invención se ilustrará ahora con referencia
a los dibujos adjuntos que ilustran un ejemplo no limitante de la
realización de la misma, donde:
- La Figura 1 es una vista en planta y muestra,
esquemáticamente y con partes retiradas por claridad, una
realización preferida del techo de un vehículo a motor provisto de
un panel de techo solar de acuerdo con la presente invención;
- La Figura 2 es una vista esquemática, a mayor
escala, del techo de acuerdo con la Figura 1, con el panel cerrado
y a lo largo de una sección transversal tomada a lo largo de la
línea II-II de la Figura 1;
- La Figura 3 muestra una vista en perspectiva,
a mayor escala, de un detalle de la Figura 1, con el panel de techo
solar dispuesto en una posición intermedia durante un movimiento de
abertura/cierre;
- La Figura 4 es una vista esquemática, a mayor
escala, del techo de acuerdo con la Figura 1, con el panel abierto
y a lo largo de una sección transversal tomada a lo largo de la
línea IV-IV de la Figura 1;
- La Figura 5 muestra una vista en perspectiva,
a mayor escala, de otro detalle de la Figura 1, con el panel de
techo solar dispuesto en una posición intermedia durante un
movimiento de abertura/cierre.
En la Figura 1, 1 denota en su totalidad, un
techo (mostrado parcial y esquemáticamente) que está fijado de una
manera hermética a fluidos a una carrocería 2 de un vehículo a motor
3 (mostrado parcialmente).
El techo 1 comprende un marco 4 (mostrado
esquemáticamente como una línea discontinúa en la Figura 1) que
está fijado a dos rodetes laterales 5 que definen los extremos
superiores de los lados 6 del vehículo a motor 3, a una parte
transversal delantera 8 dispuesta por encima del parabrisas 9 y a
una pared transversal trasera 10 dispuesta por encima de la luneta
trasera (no mostrada).
El marco 4 comprende una parte anular 11 y un
miembro transversal medio 14 (Figura 5) y define una abertura
trasera 12 (Figura 4) y una abertura delantera 13 (Figura 2). Las
aberturas 12 y 13 están cubiertas por paneles respectivos 15, 16 y
por un parasol enrollable 21 - no descrito en detalle - que se
dispone por debajo del miembro transversal 14 cuando está
extendido.
El panel 15 es permeable a la luz, o
transparente, y está conectado en una posición fija y de una manera
hermética a fluidos al marco 4, preferiblemente mediante enlace
(véase la Figura 4). La abertura 13, por otro lado, está dispuesta
por encima de las localizaciones previstas en el compartimento de
pasajeros para el conductor y el pasajero delantero y puede
abrirse/cerrarse haciendo funcionar el panel 16 de una manera no
mostrada y no descrita en detalle, por ejemplo mediante una unidad
accionadora a motor.
El panel 16 es permeable a la luz, o
transparente, y está unido al marco 4 mediante un dispositivo 17 que
permite que el panel 16 se mueva entre una posición avanzada
(Figura 2), donde está bajado y cierra la abertura 13, y una
posición replegada (Figuras 1 y 4) donde está subido y deja la
abertura 13 abierta. En la vista en planta de la Figura 1, el panel
16 se mueve a lo largo del eje longitudinal 18 del movimiento hacia
delante del vehículo a motor 3.
Con referencia a las Figuras 2 y 4, los lados de
la parte 11 terminan hacia el interior con rebordes respectivos 19
que soportan el parasol 21 encima.
Los lados de la parte 11 terminan hacia el
exterior con los rebordes respectivos 25 que se extienden
longitudinalmente a lo largo del perfil definido por los rodetes 5;
en la sección transversal mostrada en la Figura 2 siguen líneas
rectas horizontales, se extienden por encima de las varillas
correspondientes 27 de los rodetes 5 y se unen directamente sobre
estas varillas 27.
Cada lado de la parte 11 comprende, en la parte
delantera, una sección longitudinal 28 (Figura 2) y, en la parte
trasera, una sección longitudinal 29 (Figura 4): las secciones 28,
29 están alineadas sustancialmente entre sí y están dispuestas en
lados opuestos del miembro transversal 14. La sección 28 tiene una
sección transversal con forma de U, se extiende adicionalmente más
hacia abajo que el miembro transversal 14 y define una cavidad 30;
la sección 29, en lugar de ello, se extiende proyectándose hacia
arriba con respecto al miembro transversal 14 y el reborde 25, para
definir una superficie superior 31 para unirse al panel 15.
Con referencia a las Figuras 2 y 3, el
dispositivo 17 comprende dos pares 32 de guías delanteras, que están
dispuestos, respectivamente, a la derecha y a la izquierda de la
abertura 13. Cada par de guías 32 está montado en una posición fija
sobre el marco 4 y consiste en una guía asociada 34 y una guía
asociada 35.
El dispositivo 17 comprende también dos palancas
delanteras 36, cuyos extremos superior y delantero 37 están
articulados de una manera no mostrada en detalle con el panel 16
alrededor de los ejes horizontales respectivos 38, que son
perpendiculares al eje 18 y están alineados entre sí. Las palancas
36 comprenden: partes medias respectivas 40 que están guiadas por
las guías 34 y que pueden girar con respecto a las guías 34
alrededor de ejes respectivos 42 paralelos a los ejes 38 y están
sustancialmente alineadas entre sí; y partes terminales inferiores
respectivas 43 que están guiadas por las guías 35 y que pueden girar
con respecto a las guías 35 alrededor de ejes respectivos 45
paralelos a los ejes 42 y 38 y están sustancialmente alineadas entre
sí.
Las guías 35 están conformadas con un perfil tal
que pueden mover los ejes 45 verticalmente hacia/desde los ejes 42
y, por lo tanto, hacen girar las palancas delanteras 36 cuando el
panel 16 está cerca de su posición avanzada. Con referencia a la
Figura 3, las guías 34 siguen el perfil curvo que el panel 16 tiene
a lo largo del eje 18, mientras que las guías 35 comprenden
secciones traseras respectivas 46 paralelas a las guías 34 y rampas
delanteras respectivas 47 que se extienden verticalmente hacia las
guías 34.
Las guías 34 están dispuestas en una posición
lateral situada mas hacia fuera de las guías 34; en particular, las
guías 34 y 35 de cada par 32 están dispuestas sobre lados opuestos
de la palanca asociada 36.
Las guías 34 y 35 de cada par 32 están
dispuestas en una posición tal que los ejes 42 están dispuestos por
encima de los ejes 45.
Las guías 34 y 35 de cada par 32 están definidas
por las partes respectivas 49, 50 en forma de un canal que tiene
una sección transversal con forma de C, con la concavidad dirigida
hacia la palanca asociada 36 y están engranados mediante rodillos
51, 52 que están articulados con la parte 40 alrededor del eje 42 y
con la parte 43 alrededor del eje 45, respectivamente.
Para cada par 32 de guías, las partes 49, 50
forman parte de un solo elemento longitudinal perfilado 56 fijado
sobre el lado correspondiente de la parte 11 del marco 4. El
elemento 56 comprende: un reborde terminal 58, que está dirigido
lateralmente hacia el exterior y que tiene un lado inferior apoyado
sobre el reborde 25 y un lado superior que lleva la guía 34; la
parte 50, que está dispuesta lateralmente sobre el interior y está
alojada dentro de la cavidad 30; y una pared media 59, que tiene una
sección transversal con forma de L, se apoya sobre la parte
inferior de la cavidad 30 y une juntos el borde longitudinal
inferior de la parte 49 (que coincide con el borde longitudinal
interno del reborde 58) y el borde longitudinal inferior de la
parte 50.
El marco 4 tiene un dispositivo de sellado 60
definido por un sello anular que está dispuesto alrededor de la
abertura 13, coopera con el panel 16 para asegurar la hermeticidad a
fluidos cuando el panel 16 está dispuesto en su posición avanzada y
comprende: una sección transversal trasera 61 montada sobre el
miembro transversal 14 (Figura 5); dos acciones longitudinales 62
dispuestas sobre lados opuestos de la abertura 13 (uno de las
cuales se muestra, por simplicidad, en un estado no deformado en la
Figura 2); y una sección transversal delantera (no mostrada).
De acuerdo con la invención, las secciones 62
están montadas por encima de las guías 34 o las guías 35. En
particular, las secciones 62 están fijadas a la superficie superior
de las partes 49.
Con referencia a las Figuras 4 y 5, el
dispositivo 17 comprende también dos pares 72 de guías traseras, que
están dispuestas, respectivamente, a la derecha y a la izquierda de
la abertura 12 y están montadas en una posición fija sobre el marco
4. Cada par 72 de guías consiste en una guía asociada 74 y una guía
asociada 75.
El dispositivo 17 comprende también dos palancas
traseras 76, cuyos extremos superior y delantero 77 están
articulados con el panel 16 de una manera no mostrada en detalle
alrededor de los ejes respectivos 78, que son paralelas a los ejes
38 y están alineadas entre sí. Las palancas 76 comprenden: partes
medias respectivas 80 que están guiadas por las guías 74 y que
pueden girar con respecto a las guías 74 alrededor de los ejes
respectivos 82 paralelos a los ejes 78 y están sustancialmente
alineadas entre sí; y partes terminales inferiores respectivas 83,
que están guiadas por las guías 75 y pueden girar con respecto a las
guías 75 alrededor de los ejes respectivos 85 paralelos a los ejes
82 y 78 y están sustancialmente alineadas entre sí.
Las guías 74 están conformadas con un perfil tal
que mueven los ejes 82 verticalmente hacia/desde los ejes 85 y, por
lo tanto, pueden hacer girar las palancas 76 cuando el panel 16 está
cerca de su posición avanzada. Con referencia a la Figura 5, las
guías 75 siguen el perfil curvo que el panel 15 tiene a lo largo del
eje 18, mientras que las guías 74 comprenden secciones traseras
respectivas 86 paralelas a las guías 75 y rampas delanteras
respectivas 87 que se extienden verticalmente más allá de las guías
75.
Las guías 74 están definidas por varillas
verticales respectivas 90 sobre las que se desplazan los rodillos
91 respectivos articulados con las partes 80. Las guías 74 están
dispuestas en una posición lateral situada más hacia fuera que las
guías 75 y permanecen visibles, mientras que las guías 35 están
cubiertas por los extremos 92 del panel 15 que se proyectan
lateralmente desde las secciones 29 por encima de los rebordes
25.
Las guías 75 están definidas por partes
respectivas 93 que están formadas como un canal con su concavidad
dirigida hacia las palancas respectivas 76 y están engranadas
mediante rodillos respectivos 94 que están articulados sobre las
partes 83 alrededor de los ejes 85. Para cada par 72 de guías, la
parte 93 y la varilla 90 están dispuestas en lados opuestos de la
palanca asociada 76 y están alineadas horizontalmente entre sí,
aunque los ejes 82 permanecen más altos que los ejes 85.
Para cada par 72 de guías, las guías 74 y 75
están definidas por un solo cuerpo longitudinal perfilado 97 que
está fijado sobre el lado correspondiente de la parte 11 del marco
4. El cuerpo 97 está dispuesto horizontalmente a lo largo de la
sección 29 y comprende, visto en sección transversal, una pared
plana 98 con un lado inferior 99 apoyado sobre el reborde 25, un
lado inferior 100 que lleva la varilla 90 proyectándose hacia arriba
y un borde longitudinal lateral que está dirigido hacia el interior
y que lleva la parte 93 de manera que se proyecta.
Cuando el panel 16 está dispuesto en la posición
avanzada, las palancas 76 están situadas detrás del miembro
transversal 14 y, por lo tanto, del sello 60 y permanecen al menos
parcialmente por debajo de una parte terminal trasera 105 del panel
16 (Figura 5). Cuando el panel 16 está replegado, a lo largo de una
primera sección de la trayectoria de desplazamiento, los rodillos
91 se desplazan subiendo por las rampas 87, mientras que los
rodillos 52 se desplazan bajando por las rampas 47 para hacer girar
las palancas 36 y 76 alrededor de ejes de rotación momentáneos (no
mostrados) y, por lo tanto, suben el panel 16. A lo largo de una
segunda sección de la trayectoria de desplazamiento, el panel 16 se
desplaza a lo largo de las guías y se sitúa a sí mismo por encima
del panel 15. Análogamente, cuando el panel 16 se mueve hacia
delante, a lo largo de la última sección de la trayectoria de
desplazamiento, los rodillos 91 se desplazan hacia abajo de las
rampas 87 mientras que los rodillos 52 se desplazan hacia arriba de
las rampas 47 para hacer girar las palancas 36 y 76 y bajan el
panel 16 contra el sello 60 y cierran la abertura 13.
El hecho de que las secciones 62 del sello estén
dispuestas por encima de las guías 34 y no en una posición
horizontal a lo largo de las mismas, permite que las dimensiones del
marco 4 se reduzcan en la dirección horizontal perpendicular en el
eje 18 y, por lo tanto, la anchura de la abertura 13 aumenta,
permaneciendo sin cambios las otras características estructurales y
dimensionales.
El aumento de esta anchura se debe también al
hecho de que el marco 4 está fijado directamente a las varillas 27,
sin marcos de ajuste intermedios.
También, debido a la localización de las guías
34 y 35, en particular la localización de las rampas 47, es posible
tener un marco 4 con menores dimensiones para aumentar la
visibilidad a través de la abertura 13 desde el interior del
compartimento de pasajeros.
El dispositivo 17 es también extremadamente
sencillo, ya que las formas dadas a las palancas 36, 76 (que son
sustancialmente rectas, con los ejes 38, 42 y 45 sustancialmente
alineados entre sí y los ejes 78, 82 y 85 sustancialmente alineados
entre sí, respectivamente) y las formas de las guías 34, 35, 74, 75
no da lugar a problemas de construcción y montaje.
Además, debido a la estructura y posición
particulares de las guías 74, 75, es posible obtener un efecto
estético atractivo particular para el techo 1 en su conjunto.
A partir de la descripción anterior, finalmente,
queda claro que el techo 1 descrito con referencia a las figuras
adjuntas puede estar sometido a modificaciones y variaciones que no
se alejen del alcance de la protección de la presente
invención.
En particular, las guías 35 y las guías 75
podrían disponerse por debajo de las guías 34 y 74, respectivamente,
en lugar de disponerse en el lado opuesto de las palancas 36,
76.
Además, las guías 34, 35, 74, 75 podrían
definirse mediante partes o canales con una forma y/o dimensiones
diferentes de las descritas e ilustradas.
Claims (21)
1. Techo de vehículo a motor (1), comprendiendo
el techo:
- -
-
\vtcortauna
- -
-
\vtcortauna
- -
-
\vtcortauna
- a)
- un par de guías delanteras (32) a la derecha y una par de guías delanteras (32) a la izquierda de dicha abertura (13); estando montado cada par de guías delanteras (32) sobre dicho marco (4) y consistiendo en una primera guía asociada y una segunda guía asociada;
- b)
- dos palancas delanteras (36) articuladas con dicho panel (16) alrededor de primeros ejes horizontales respectivos (38); comprendiendo dichas palancas delanteras (36):
- (1)
- primeras partes respectivas (40) guiadas por dichas primeras guías (34) y que pueden girar con respecto a dichas primeras guías (34) alrededor de segundos ejes respectivos (42) paralelos a dichos primeros ejes (38);
- (2)
- segundas partes respectivas (43) guiadas por dichas segundas guías (35) y que pueden girar con respecto a dichas segundas guías (35) alrededor de terceros ejes respectivos (45) paralelos a dichos primeros y segundos ejes (42);
- \quad
- estando conformadas dichas segundas guías (35) con un perfil tal que suben/bajan dichos terceros ejes (45) con respecto a dichos segundos ejes (42) y, por lo tanto, hacer girar dichas palancas delanteras (36) cuando dicho panel (16) está cerca de dicha posición avanzada;
- -
-
\vtcortauna
2. Techo de acuerdo con la reivindicación 1,
caracterizado por que dichas secciones de sellado
longitudinales (62) están montadas sobre y dispuestas por encima de
dichas primeras guías (34).
3. Techo de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2,
caracterizado por que dichas primeras guías (34) están
dispuestas en una posición lateral situada más allá de dichas
segundas guías (35).
4. Techo de acuerdo con una cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por que dichos
segundos ejes (42) están dispuestos por encima de dichos terceros
ejes (45).
5. Techo de acuerdo con una cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por que dichas
primeras guías (34) y dichas segundas guías (35) están definidas
por partes respectivas en forma de un canal que tiene una sección
transversal en forma de C con su concavidad dirigida hacia dichas
palancas delanteras (36).
6. Techo de acuerdo con una cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por que, para cada
uno de dichos pares de guías delanteras (32), dicha primera guía y
dicha segunda guía están definidas por un solo elemento
longitudinal (56) dispuesto por encima y fijado a dicho marco
(4).
7. Techo de acuerdo con la reivindicación 6,
caracterizado por que dicho elemento longitudinal (56)
comprende, visto en sección transversal:
- -
-
\vtcortauna
- -
-
\vtcortauna
- -
-
\vtcortauna
8. Techo de acuerdo con la reivindicación 7,
caracterizado por que dicha parte terminal (50) y dicha parte
media están alojadas dentro de una cavidad con forma de U de dicho
marco (4).
9. Techo de acuerdo con una cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por que dicho
medio de unión comprende, además:
- -
-
\vtcortauna
- -
-
\vtcortauna
- a)
- terceras partes respectivas (83) guiadas por dichas terceras guías (75) y que pueden girar con respecto a dichas terceras guías (75) alrededor de quintos ejes respectivos (85) paralelos a dichos terceros ejes (45);
- b)
- cuartas partes respectivas (80) guiadas por dichas cuartas guías (74) y que pueden girar con respecto a dichas cuartas guías (74) alrededor de sextos ejes respectivos (82) paralelos a dichos cuartos y quintos ejes;
- \quad
- estando conformadas dichas cuartas guías (74) con un perfil tal que suben/bajan dichos sextos ejes (82) con respecto a dichos quintos ejes (85) y, por lo tanto, hacen girar dichas palancas traseras (76) cuando dicho panel (16) está cerca de dicha posición avanzada.
10. Techo de acuerdo con la reivindicación 9,
caracterizado por que dichas cuartas guías (74) están
definidas por varillas verticales respectivas (90) sobre las que se
desplazan los rodillos respectivos (91) articulados con dichas
cuartas partes (80).
11. Techo de acuerdo con la reivindicación 10,
caracterizado por que dichas cuartas guías (74) están
dispuestas en una posición lateral situada más hacia fuera que
dichas terceras guías (75).
12. Techo de acuerdo con una cualquiera de las
reivindicaciones 9 a 11, caracterizado por que dichas cuartas
guías (74) permanecen visibles.
13. Techo de acuerdo con una cualquiera de las
reivindicaciones 9 a 12, caracterizado por que dichos sextos
ejes (82) están dispuestos más altos que dichos quintos ejes
(85).
14. Techo de acuerdo con una cualquiera de las
reivindicaciones 9 a 13, caracterizado por que comprende un
panel adicional (15), cuyos extremos laterales están dispuestos por
encima de dichas terceras guías (75).
15. Techo de acuerdo con la reivindicación 14,
caracterizado por que dicho panel adicional (15) es permeable
a la luz y está fijado a dicho marco (4) mediante un enlace.
16. Techo de acuerdo con una cualquiera de las
reivindicaciones 9 a 15, caracterizado por que para cada uno
de dicho par de guías traseras, dicha tercera guía (75) y dicha
cuarta guía (74) están definidas por un solo cuerpo longitudinal
(97) dispuesto por encima de y fijado a dicho marco (4).
17. Techo de acuerdo con la reivindicación 16,
caracterizado por que dicho cuerpo longitudinal (97)
comprende, visto en sección transversal, una pared plana (98) con
un lado inferior (99) apoyado sobre dicho marco (4), un lado
superior (100) que lleva dicha cuarta guía (74) que se proyecta
hacia arriba y un extremo lateral que lleva dicha tercera guía (75)
que se proyecta hacia el interior del techo.
18. Techo de acuerdo con la reivindicación 16 ó
17, caracterizado por que dicho marco (4) comprende, visto
en sección transversal, una parte elevada hacia arriba (29)
dispuesta a lo largo de dicho cuerpo longitudinal (97) dentro de
dicho techo y que tiene, montado en el mismo en una posición fija,
un panel permeable a la luz adicional.
19. Vehículo a motor que comprende una
carrocería y un techo hecho de acuerdo con una cualquiera de las
reivindicaciones anteriores.
20. Vehículo a motor de acuerdo con la
reivindicación 19, caracterizado por que dicho marco (4) está
fijado directamente a dicha carrocería.
21. Vehículo a motor de acuerdo con la
reivindicación 20, caracterizado por que dicho marco (4) está
unido directamente sobre dicha carrocería.
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| IT000374A ITTO20060374A1 (it) | 2006-05-23 | 2006-05-23 | Tetto di un autoveicolo provvisto di un pannello apribile |
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