ES2335068A1

ES2335068A1 - Anti-tornado aircraft (Machine-translation by Google Translate, not legally binding)

Info

Publication number: ES2335068A1
Application number: ES200701989A
Authority: ES
Inventors: Fco. Javier Porras Vila
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2007-07-06
Filing date: 2007-07-06
Publication date: 2010-03-18
Anticipated expiration: 2027-07-06
Also published as: ES2335068B1

Abstract

The anti-tornado aircraft is, for the time being, the only remedy that could mitigate the disastrous effects of weather phenomena such as hurricanes and tornadoes. It is a very large aircraft, which would be joined with many other aircraft like it, in a square so they can better fit together with each other, and that is full, everywhere, electric motors and very long propellers that can face and overcome the speed of the tornado wind. (Machine-translation by Google Translate, not legally binding)

Description

Aeronave anti-tornados.Anti-tornado aircraft.

Object of the invention

La Aeronave Anti-Tornados tiene el principal objetivo de combatir la fuerza de los vientos de los tornados y de los huracanes para proteger las casas de los pueblos a los que suelen arrasar a su paso.The Anti-Tornado Aircraft has the main objective of combating the force of the tornado winds and hurricanes to protect the houses of the villages they usually destroy in their path.

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Background of the invention

La sencillez de concepto de esta Aeronave Anti-Tornados hace que sus elementos se repitan en una amplia superficie, sin que la complejidad de sus mecanismos aumente. Los únicos antecedentes de estos generadores que cabe destacar se hallan en mis Patentes anteriores, como la que lleva el nº P200301313, cuyo título es: Generador eléctrico de cuñas e imanes para vehículos, y la Patente nº P200401838, titulada: Generador eléctrico de martillo de imanes. Estos generadores tienen una disposición de los imanes en (2 x 1). Los imanes del eje de giro se ponen en parejas, -positivo y negativo-, y el imán simple, con la bobina, se fija en la carcasa. Las cuñas de aire, -articuladas en los extremos del eje del generador-, al recibir el aire en contra, lo hacen girar y los imanes emparejados del eje, cortan el flujo magnético de los imanes simples fijos en la carcasa que tienen arrollada la bobina de hilo de cobre, produciendo así la energía eléctrica. En la primera de las Patentes se observa la forma o la estructura del Generador. En la segunda de ellas se muestra el sistema (2 x 1) de imanes dobles frente a imanes simples.The simplicity of the concept of this Anti-Tornado Aircraft makes its elements repeat over a wide area, without increasing the complexity of its mechanisms. The only antecedents of these generators that are worth mentioning are found in my previous patents, such as the one carried by No. P200301313, whose title is: Electric generator of wedges and magnets for vehicles , and Patent No. P200401838, entitled: Electric generator of hammer of magnets These generators have an arrangement of the magnets in (2 x 1). The magnets of the axis of rotation are put in pairs, positive and negative, and the simple magnet, with the coil, is fixed in the housing. The air wedges, -articulated at the ends of the generator shaft-, upon receiving the air against it, rotate it and the coupled magnets of the shaft, cut off the magnetic flux of the simple magnets fixed in the housing that have the coil wound of copper wire, thus producing electrical energy. In the first of the Patents the shape or structure of the Generator is observed. In the second one, the system ( 2 x 1 ) of double magnets versus simple magnets is shown.

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Description of the invention

La Aeronave Anti-Tornados, es un remedio posible contra la embestida de los vientos que producen los Tornados, que llegan a grandes velocidades para destrozar todo lo que encuentran a su paso. Se dice que un Tornado genera vientos cuya velocidad alcanza los 600 Kilómetros por hora. Pero, el problema no es sólo esta elevada velocidad, sino que también, lo que agrava la cuestión es la gran superficie que abarcan los vientos que mueve. El equivalente de esa velocidad en metros por segundo es de 166'6 m/s. La solución que se me ocurre para acabar con los problemas que acarrea el paso de un tornado (9) por un pueblo del campo, -que es la zona que, generalmente, suelen atravesar-, (o, por una ciudad cualquiera), es la siguiente: Se trata de fabricar naves aéreas (7) muy grandes, de 100, -y, si puede ser, de 200 metros de largo-, por 100 ó 200 metros de ancho, que tienen el techo y los laterales plagado de hélices (1) de 10 6 15 metros de diámetro del rotor. Unos motores eléctricos (2) se encargarán de moverlas. Este es el elemento principal de la Aeronave anti-tornados. De lo que se trata es de poner estas naves -varias de ellas juntas, tal como se observa en la figura nº 2-, sobre las casitas (6) del pueblo, de manera que el tornado debe pasar por encima de estas naves. Lo que este tornado encontrará a su paso es un conjunto de hélices (1) en movimiento que producirán aire hacia arriba. La Aeronave se apoyará con sus patas (8) sobre el suelo para evitar el efecto de la reacción hacia abajo que vendrá inducida por este viento, -generado por sus motores-, hacia arriba. De momento, hemos compensado ya el diámetro del tornado al poner 10 de estas naves en paralelo. Como cada una mide, por ejemplo, 100 metros de ancho y 100 metros de largo, eso cubriría una extensión de 1.000.000 metros cuadrados, es decir, un cuadrado de 1.000 metros de lado. Si el diámetro del tornado (9) es de 1.000 metros, sería suficiente con eso para proteger todo el pueblo porque la superficie que abarcaría este tornado sería de poco más de 750.000 metros cuadrados. (Supongo que los tornados habituales no tienen un diámetro tan amplio).The Anti-Tornado Aircraft is a possible remedy against the onslaught of the winds produced by the Tornadoes, which arrive at high speeds to destroy everything they find in their path. It is said that a Tornado generates winds whose speed reaches 600 kilometers per hour. But, the problem is not only this high speed, but also, what aggravates the issue is the large area covered by the winds that it moves. The equivalent of that speed in meters per second is 166.6 m / s . The solution I can think of to end the problems caused by the passage of a tornado (9) through a country town, which is the area that usually goes through-, (or, by any city), is the following: It is about making very large aircrafts (7), 100, -and, if it can be, 200 meters long-, for 100 or 200 meters wide, which have the roof and sides plagued with propellers (1) 10 6 15 meters in diameter of the rotor. Electric motors (2) will be in charge of moving them. This is the main element of the anti-tornado aircraft. What is involved is to put these ships - several of them together, as seen in Figure 2 -, on the small houses (6) of the town, so that the tornado must pass over these ships. What this tornado will find in its path is a set of moving propellers (1) that will produce upward air. The Aircraft will rest with its legs (8) on the ground to avoid the effect of the downward reaction that will be induced by this wind, generated by its engines, upwards. For now, we have already compensated the tornado diameter by putting 10 of these ships in parallel. As each one measures, for example, 100 meters wide and 100 meters long, that would cover an area of 1,000,000 square meters, that is, a square of 1,000 meters side. If the diameter of the tornado (9) is 1,000 meters, that would be enough to protect the entire town because the area covered by this tornado would be just over 750,000 square meters. (I guess the usual tornadoes don't have such a large diameter).

Hemos de abordar ahora el segundo problema que era el de la fuerza del viento del tornado (9) y su velocidad. Con un sencillo cálculo podemos obtener la velocidad del viento que pueden producir las hélices de un motor eléctrico, con un diámetro en el rotor de 11 metros. Para eso hemos de calcular primero la Energía que es capaz de desarrollar un helicóptero que pesa 1.500 newtons, y, que puede ascender ese Peso hasta los 4.000 metros de altura: E = F x = 1.500 N \cdot 4.000 m = 6.000.000 Julios.We have to address now the second problem that it was the force of the tornado wind (9) and its speed. With a simple calculation we can get the wind speed that they can produce the propellers of an electric motor, with a diameter in the 11 meter rotor. For that we must first calculate the Energy that is capable of developing a helicopter that weighs 1,500 newtons, and, that weight can rise to 4,000 meters height: E = F x = 1,500 N • 4,000 m = 6,000,000 Joules.

Podemos hallar ahora la masa que corresponde a ese Peso del helicóptero:We can now find the mass that corresponds to That helicopter Weight:

1one

Si aplicamos ahora estos datos a la ecuación de la Energía, obtenemos:If we now apply this data to the equation of Energy, we get:

22

En este caso, la velocidad equivalente que puede imprimir al viento, -el que mueven las hélices de este helicóptero-,
es muy superior al de la velocidad del viento que mueve el tornado: 283 m/s > 166'6 m/s Los vientos que suelen producir los huracanes no suelen superar los 250 km/h, lo que viene a ser, en metros por segundo, una velocidad de unos 70 m/s... que es aún una cifra muy inferior a la que es capaz de generar un motor con las hélices de 11 metros con las que hemos realizado los cálculos anteriores: 283 m/s > 70 m/s.In this case, the equivalent speed that can be printed to the wind, -the one that moves the propellers of this helicopter-,
It is much higher than the wind speed that moves the tornado: 283 m / s> 166.6 m / s The winds that usually produce hurricanes do not usually exceed 250 km / h, which is, in meters per second, a speed of about 70 m / s ... which is still a much lower figure than is capable of generating a motor with the 11-meter propellers with which we have performed the previous calculations: 283 m / s> 70 m / s

Hay que decir que esa altura de 4.000 metros es bastante inferior a la que pueden alcanzar los helicópteros conocidos. Los hay de todas las medidas y dimensiones, pero, una altura frecuente a la que pueden llegar es la de 6.000 metros, y, los hay que llegan a los 24.000 pies, que vienen a ser unos 7.200 metros. También hay que recordar aquí las grandes hélices que se mueven en los llamados "túneles de viento". En ellos, para simular la fuerza de un huracán, -con velocidades del viento de 250 km/h, (70 m/s), o más-, se construyen hélices con un diámetro del rotor de tan sólo 6 metros, y con ellas son capaces de poder calcular la resistencia de los materiales de todo lo que se construye en la industria de nuestros días. Esto quiere decir que, para esta Aeronave Anti-Tornados, si se fabrican hélices de esas características, de pala muy ancha, capaces de desarrollar mucha potencia, y con un diámetro del rotor de 11 metros -que es una medida bastante frecuente en los helicópteros-, o, de más metros, la velocidad que se podrá conseguir, en los vientos generados por estas hélices, puede ser la que acabo de calcular de 283 m/s. Y, si estos cálculos están bien realizados, tendremos que concluir que existe una posibilidad de combatir la fuerza de los huracanes y la de tos tornados y de impedir los desastres que producen a su paso por la tierra. Sólo hay que fabricar estas aeronaves, que pueden viajar ellas mismas por el aire, y, desplazarse hacia la zona afectada por estos fenómenos climáticos. Bastarían unas cuantas de estas aeronaves para ir protegiendo todo el territorio del recorrido del tornado, que no siempre atraviesa un pueblo, suele atravesar el campo y el mar. Si cada pueblo tuviese una o dos de estas aeronaves, las aeronaves de los pueblos vecinos se podrían desplazar en pocos minutos hacia la zona de peligro, juntarse, y, proteger las casas, -siempre que éstas no tuviesen mucha altura-. En el caso contrario, habría que combatir el tornado desde el aire, lo que complica la situación un poco más... aunque, no la hace imposible. Para resolver este problema describiré en detalle la fabricación de estas naves. Así se verá que, la Aeronave Anti-Tornados tendrá, -también en la base-, otros motores con sus hélices, también de 11 metros de diámetro del rotor, -o, tal vez, más metros-, en una posición invertida respecto de las que hemos puesto en el techo para combatir el tornado. Esto es lo que puede permitir que la nave se mantenga firme en el aire mientras pasa el tornado porque la fuerza del viento de las hélices es muy superior a la fuerza del viento del tornado, tal como acabamos de ver al calcular sus respectivas velocidades. En el dibujo de la figura nº 3 podemos observar que, en el interior de la aeronave (7) hay unos motores eléctricos (2) y unos embudos (4) de conducción del aire de las hélices (1) de estos motores. Las hélices están inclinadas respecto a la vertical y conducen el aire que mueven, por los embudos, hacia la parte inferior. Esto servirá para el despegue en vertical. Si ponemos unos generadores eléctricos de cuñas de aire del tipo (2 x 1), en el interior de estos embudos, lo que obtendremos será, que el aire de las hélices, -a la vez que sirve para el despegue vertical-, servirá también para generar la electricidad que necesitan sus motores eléctricos para funcionar, y la producirán en cantidad suficiente como para alimentar todos los demás motores de la aeronave, incluidos los que podemos añadir en la base de la nave, por el exterior, y, en horizontal, para la tarea de contrapeso que he señalado en los párrafos anteriores. También los laterales del fuselaje están plagados de hélices y motores para combatir el aire en horizontal que Llega del tornado. Las casitas (6) del dibujo de la figura nº 1 se verán así protegidas contra los vientos del tornado y nada podrá afectarles de ellos, sus habitantes tan sólo notarán una ligera brisa que les secará la ropa... También se pueden poner, -estos motores y estas hélices-, en los techos de las aisladas casitas de campo.., -figura nº 1-, pero, creo que, tal vez, esto no sería suficiente como para combatir, no sólo la velocidad de los vientos del tornado, sino su fuerza porque, la gran superficie que abarca hace que su fuerza sea mayor. Pero, tal vez, esto podría paliar los efectos de su paso por la zona y que el tornado rompiese toda la casa. Si se añadiesen varios de esos motores, -con sus hélices-, alrededor de la casa, tal vez, la protección sería suficiente. Cabe la posibilidad también, de poner, en el perímetro de las ciudades, un conjunto de grandes hélices de 20 metros, -o, más-, que dirijan su aire hacia el exterior de la superficie de la ciudad, tanto en una dirección vertical, hacia arriba, como en horizontal, contra los vientos horizontales. Esto seria especialmente útil en los pueblos que se ven azotados una y otra vez por este tipo de efectos del clima, como los constantes huracanes y estos eventuales tornados. La Energía eléctrica para alimentar a estos motores no tiene secreto alguno si atendemos al truco anterior de poner los generadores de cuñas de aire (5) por delante de las hélices de estos ventiladores gigantes. Eso sería suficiente, no sólo para alimentar a los motores eléctricos de estos ventiladores, sino también para generar toda la energía eléctrica que necesitase el pueblo. Cada cierto tiempo, bastaría con activarlos un ratito para generar toda la energía del mes. Los antecedentes de estos generadores se hallan en mis Patentes nº P200301313, cuyo título es: Generador eléctrico de cuñas e imanes para vehículos, y la Patente nº P200401838, titulada: Generador eléctrico de martillo de imanes. Estos generadores tienen una disposición de los imanes en (2 x 1). Los imanes del eje se ponen en parejas, -positivo y negativo-, y el imán de la bobina se fija en la carcasa. Las cuñas de aire, -articuladas al eje del generador-, al recibir el aire en contra, lo hacen girar y los imanes emparejados del eje, cortan el flujo magnético de los imanes simples fijos en la carcasa que tienen arrollada la bobina de hilo de cobre, produciendo así la energía eléctrica. Fecha de la invención: 4.07.07.It must be said that this height of 4,000 meters is much lower than that known helicopters can reach. They are of all sizes and dimensions, but a frequent height they can reach is 6,000 meters, and there are those that reach 24,000 feet, which are about 7,200 meters. We must also remember here the large propellers that move in the so-called "wind tunnels". In them, to simulate the strength of a hurricane, -with wind speeds of 250 km / h, (70 m / s), or more-, propellers with a rotor diameter of only 6 meters are built, and with them They are able to calculate the strength of the materials of everything that is built in the industry today. This means that, for this Anti-Tornado Aircraft, if propellers of these characteristics are manufactured, with a very wide blade, capable of developing a lot of power, and with a rotor diameter of 11 meters - which is a fairly frequent measurement in helicopters -, or, of more meters, the speed that can be achieved, in the winds generated by these propellers, can be the one I just calculated from 283 m / s . And, if these calculations are well done, we will have to conclude that there is a possibility to combat the force of hurricanes and that of tornadoes and to prevent disasters that occur as they pass through the land. You just have to make these aircraft, which can travel by air themselves, and move to the area affected by these climatic phenomena. A few of these aircraft would be enough to protect the entire territory of the tornado route, which does not always cross a town, usually crosses the countryside and the sea. If each town had one or two of these aircraft, the aircraft of the neighboring towns could move in a few minutes to the danger zone, get together, and, protect the houses, as long as they did not have much height. In the opposite case, it would be necessary to fight the tornado from the air, which complicates the situation a little more ... although, it does not make it impossible. To solve this problem I will describe in detail the manufacture of these ships. Thus it will be seen that, the Anti-Tornado Aircraft will have, also at the base, other engines with their propellers, also 11 meters in diameter of the rotor, -or, perhaps, more meters-, in an inverted position with respect to the ones we have put on the roof to fight the tornado. This is what can allow the ship to remain firm in the air while the tornado passes because the wind force of the propellers is much greater than the force of the tornado wind, as we have just seen when calculating their respective speeds. In the drawing of figure 3 we can see that, inside the aircraft (7) there are electric motors (2) and funnels (4) for air conduction of the propellers (1) of these engines. The propellers are inclined with respect to the vertical and drive the air they move, through the funnels, towards the bottom. This will serve for vertical takeoff. If we put electric generators of air wedges of the type (2 x 1), inside these funnels, what we will get will be, that the air from the propellers, - while serving for vertical take-off -, will also serve to generate the electricity that their electric motors need to operate, and they will produce it in sufficient quantity to power all the other engines of the aircraft, including those that we can add at the base of the ship, on the outside, and, horizontally, for the counterweight task that I have indicated in the previous paragraphs. Also the sides of the fuselage are plagued with propellers and motors to combat the horizontal air that comes from the tornado. The little houses (6) of the drawing in figure 1 will be protected against the winds of the tornado and nothing can affect them, their inhabitants will only notice a light breeze that will dry their clothes ... They can also be put on, - these engines and these propellers-, on the roofs of the isolated country houses .., -figure No. 1-, but, I think, perhaps, this would not be enough to fight, not just the speed of the tornado winds , but its strength because, the large area that it covers makes its strength greater. But, perhaps, this could alleviate the effects of its passage through the area and that the tornado would break the entire house. If several of these engines were added, with their propellers, around the house, perhaps, protection would be sufficient. It is also possible to place, on the perimeter of the cities, a set of large 20-meter propellers, -or, more-, which direct their air out of the city surface, both in a vertical direction, upwards, as horizontally, against horizontal winds. This would be especially useful in villages that are plagued again and again by this type of weather effects, such as constant hurricanes and eventual tornadoes. The electric power to power these engines has no secret if we follow the previous trick of putting the air wedge generators (5) ahead of the propellers of these giant fans. That would be enough, not only to feed the electric motors of these fans, but also to generate all the electrical energy that the people needed. From time to time, it would be enough to activate them for a little while to generate all the energy of the month. The background of these generators can be found in my Patents nº P200301313, whose title is: Electric generator of wedges and magnets for vehicles, and Patent nº P200401838, entitled: Electric generator of hammer of magnets. These generators have an arrangement of the magnets in (2 x 1). The shaft magnets are placed in pairs, positive and negative, and the coil magnet is fixed in the housing. The air wedges, -articulated to the generator shaft-, upon receiving the air against it, rotate it and the coupled magnets of the shaft, cut the magnetic flux of the simple magnets fixed in the housing that have the coil of wire wound copper, thus producing electrical energy. Date of the invention: 4.07.07.

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Description of the drawings

Figura nº 1: Vista en perspectiva de una casa de campo con un motor y hélices.Figure 1: Perspective view of a house of field with a motor and propellers.

Figura nº 2: Vista frontal de un conjunto de aeronaves, unidas sobre las casas del pueblo para combatir el tornado.Figure 2: Front view of a set of airships, united on the houses of the town to fight the twister.

Figura nº 3: Vista frontal de la aeronave anti-tornados con todos sus componentes principales.Figure 3: Front view of the aircraft anti-tornadoes with all its components main.

Figuras nº 1-3Figures 1-3

1). one).: HélicesPropellers

2). 2).: Motores eléctricosElectric motors

3). 3).: Casa de campoCottage

4). 4).: EmbudosFunnels

5). 5).: Generadores (2 x 1)Generators ( 2 x 1 )

6). 6).: Casitas del puebloTown Houses

7). 7).: Aeronave anti-tornadosAnti-tornado aircraft

8). 8).: Patas.Legs.

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Description of a preferred embodiment

La Aeronave Anti-Tornados, está caracterizada por ser un avión de grandes dimensiones, de más de 100 metros de lado, formado por muchas hélices de gran longitud que intentarán mover el aire con velocidades superiores a las del fenómeno climático que van a enfrentar. Su forma será cuadrada para que se pueda acoplar a otras aeronaves iguales que ella y poder abarcar así una superficie equivalente a la del pueblo que vayan a proteger. Se trata de que, ante el tornado, se junten todas las aeronaves de los pueblos vecinos ya que pueden viajar por el aire y llegar en unos pocos minutos a la zona de paso del tornado, o, del huracán. Cada pueblo tendría que tener una o dos de estas aeronaves con una dotación de guardia. Su estructura es muy sencilla porque está formada por un par de elementos que se multiplican a todo lo largo y ancho de la superficie de la nave. Se trata de poner motores eléctricos (2) y hélices (1) de más de 12 metros, -con cuatro palas-, en el techo de la nave, en la base y en los laterales. En el interior del fuselaje también se dispondrá de espacio suficiente como para poner otro conjunto de motores eléctricos (2), con sus hélices (1) dispuestas casi en vertical, aunque con una ligera inclinación, en oblicuo. Frente a estas hélices se pondrá una especie de embudo metálico (4), que canalizará el aire que aquéllas produzcan, hacia la tobera de la base de la aeronave que se encontrará en los huecos que haya entre hélice y hélice de las que se ponen en la base. En el interior del embudo (4) se pondrán las cuñas del generador (5) de cuñas de aire, (el generador se mantendrá por fuera del embudo). De esta manera, el aire que mueven las hélices por el interior del embudo, servirá, -a la vez que sirve para el despegue vertical cuando interese-, para asegurar también la producción de la energía eléctrica necesaria para que funcionen todos los motores de la aeronave. Se pueden añadir -en el interior de los embudos (4)-, tantos generadores (5) como haga falta para cubrir las necesidades de energía de toda la aeronave. Y, si esto no fuese suficiente, siempre se pueden poner las cuñas de los generadores por el exterior del fuselaje para que se sitúen dichas cuñas por delante de las hélices exteriores. Esto no dejaría duda alguna de que la aeronave sería capaz de producir la suficiente energía que haría falta para enfrentar al tornado de turno. Estos generadores tienen una disposición de los imanes en (2 x 1). Los imanes del eje se ponen en parejas, -positivo y negativo-, y el imán de la bobina se fija en la carcasa. Las cuñas de aire, -articuladas al eje del generador-, al recibir el aire en contra, lo hacen girar y los imanes emparejados del eje, cortan el flujo magnético de los imanes simples fijos en la carcasa que tienen arrollada la bobina de hilo de cobre, produciendo así la energía eléctrica.The Anti-Tornado Aircraft , is characterized by being a large aircraft, more than 100 meters long, formed by many large propellers that will attempt to move the air with speeds higher than those of the climatic phenomenon they will face. Its shape will be square so that it can be coupled to other aircraft equal to it and thus cover an area equivalent to that of the town they are going to protect. It is about that, before the tornado, all the aircraft of the neighboring towns come together since they can travel by air and arrive in a few minutes to the area of passage of the tornado, or, the hurricane. Each town would have to have one or two of these aircraft with a guard endowment. Its structure is very simple because it is formed by a couple of elements that multiply the entire length and width of the surface of the ship. It involves putting electric motors (2) and propellers (1) of more than 12 meters, -with four blades-, on the roof of the ship, at the base and on the sides. Inside the fuselage there will also be enough space to put another set of electric motors (2), with their propellers (1) arranged almost vertically, although with a slight inclination, obliquely. In front of these propellers, a kind of metal funnel will be placed (4), which will channel the air they produce, towards the nozzle of the base of the aircraft that will be in the gaps between the propeller and the propeller that are placed in base. Inside the funnel (4) the wedges of the generator (5) of air wedges will be placed, (the generator will be kept outside the funnel). In this way, the air that the propellers move through the inside of the funnel, will serve, while serving for vertical take-off when it is of interest, to also ensure the production of the electrical energy necessary for all the engines of the aircraft. You can add - inside the funnels (4) -, as many generators (5) as necessary to meet the energy needs of the entire aircraft. And, if this is not enough, you can always put the wedges of the generators on the outside of the fuselage so that these wedges are placed in front of the outer propellers. This would leave no doubt that the aircraft would be able to produce enough energy that it would take to face the current tornado. These generators have an arrangement of the magnets in (2 x 1). The shaft magnets are placed in pairs, positive and negative, and the coil magnet is fixed in the housing. The air wedges, -articulated to the generator shaft-, upon receiving the air against it, rotate it and the coupled magnets of the shaft, cut the magnetic flux of the simple magnets fixed in the housing that have the coil of wire wound copper, thus producing electrical energy.

Claims

1. Anti-Tornado Aircraft, characterized by being a large aircraft, more than 100 meters on the side formed by many large propellers that will attempt to move the air with speeds higher than those of the climatic phenomenon they will face. Its shape will be square. Its structure is very simple. It involves putting electric motors (2) and propellers (1) of more than 12 meters, -with four blades-, on the roof of the ship, at the base and on the sides. Inside the fuselage there will also be enough space to put another set of electric motors (2), with their propellers (1) arranged almost vertically, although with a slight inclination, obliquely. In front of these propellers a kind of metal funnel (4) will be placed, and a nozzle at the base of the aircraft that will be in the gaps between the propeller and the propeller of those placed in the base. Inside the funnel (4) the wedges of the generator (5) of air wedges will be placed, (the generator will be kept outside the funnel). You can add - inside the funnels (4) -, as many generators (5) as necessary. The wedges of the generators can also be placed on the outside of the fuselage so that these wedges are placed in front of the outer propellers. These generators have an arrangement of the magnets in (2 x 1). The shaft magnets are placed in pairs, positive and negative, and the single coil magnet is fixed in the housing. The air wedges are articulated to the generator shaft.