ES2326576B1

ES2326576B1 - AIRCRAFT AIRCRAFT OF INTERIOR HELICES.

Info

Publication number: ES2326576B1
Application number: ES200701431A
Authority: ES
Inventors: Fco. Javier Porras Vila
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2007-05-11
Filing date: 2007-05-11
Publication date: 2010-07-09
Anticipated expiration: 2027-05-11
Also published as: ES2326576A1

Abstract

Avión-lanzadera de hélices interiores.Propeller plane-shuttle interiors

El avión-lanzadera de hélices interiores, es una nave aérea que sirve como plataforma volante para lanzar al espacio satélites artificiales u otros aviones espaciales del tipo "Columbia", "Endeavur", etc... Sus motores son eléctricos, no usan carburante alguno. Unos generadores eléctricos del tipo (2 x 1) se encargan de rellenar las baterías. Estos motores hacen girar las palas de unas hélices que se hallan en el interior del avión-lanzadera, de manera que, propulsarán a la nave desde su interior, gracias a unos embudos, que canalizarán el aire movido por las hélices, hacia las toberas exteriores. De esta manera se pueden poner muchos motores en el avión-lanzadera, lo que le da un gran poder para levantar mucho peso, pudiendo así enviar varios satélites artificiales a la vez.The indoor propeller plane-shuttle is an airship that serves as a flying platform to launch artificial satellites or other space planes of the type "Columbia", "Endeavor", etc ... Its engines are electric, do not use any fuel . Electric generators of the type ( 2 x 1 ) are responsible for refilling the batteries. These engines rotate the blades of propellers that are inside the plane-shuttle, so that, they will propel the ship from the inside, thanks to funnels, which will channel the air moved by the propellers, to the outer nozzles . In this way, many engines can be placed on the shuttle plane, which gives it great power to lift a lot of weight, thus being able to send several artificial satellites at once.

Description

Avión-lanzadera de hélices interiores.Propeller plane-shuttle interiors

Object of the invention

El objetivo de la presente invención es el de poder crear un avión que sirva como plataforma muy poderosa para ascender mucho peso y transportarlo hasta el espacio sin gasto económico y sin el peligro de eventuales estallidos del carburante porque el avión-lanzadera no lo utiliza ya que se mueve por el aire de unas hélices que están movidas por motores eléctricos. Unos generadores especiales crearán la energía suficiente como para hacer que la nave pueda ascender a otra nave espacial hasta el límite de la atmósfera, en donde la nave espacial se despegará del fuselaje de la lanzadera, encenderá sus propios motores y saldrá despedida hacia el espacio aprovechando la inercia del viaje que le ha proporcionado el avión-lanzadera.The objective of the present invention is to be able to create a plane that serves as a very powerful platform for lift a lot of weight and transport it to space without spending economical and without the danger of eventual fuel bursts because the shuttle plane doesn't use it since it moves through the air of propellers that are driven by motors electrical Special generators will create energy enough to make the ship ascend to another ship space to the limit of the atmosphere, where the spacecraft it will take off from the fuselage of the shuttle, turn on its own engines and will leave farewell to space taking advantage of inertia of the trip that the shuttle plane.

Background of the invention

El Avión-lanzadera de hélices interiores, es muy distinto de las lanzaderas espaciales que existen en la actualidad. Lo habitual es que la nave espacial que se quiere lanzar al espacio, se fije en el exterior, en el fuselaje de un cilindro lleno de carburante, que tiene un motor en la popa. En otras ocasiones, este cilindro está acompañado de otros dos cilindros más, también llenos de carburante. A medida que el carburante se va gastando mientras ayuda a ascender a la nave espacial, los cilindros se van soltando de ella y la dejan ya en el espacio. El Avión-lanzadera de hélices interiores, que hoy se presenta no utiliza carburante alguno, lo que otorga gran seguridad para los ocupantes de la nave espacial ya que no pueden sufrir así ningún accidente por explosión. Por otro lado, la lanzadera no viajará al espacio, ni saldrá de la atmósfera, sino que llegará a los límites de la misma y en ese punto, dejará que la nave espacial utilice sus propios motores para acabar de salir de la atmósfera. La lanzadera se limitará a llevarla hasta allí y de aportarle su inercia que, como su capacidad de levantar peso es muy grande, le permitirá impulsarse a gran velocidad. Lo que utiliza este Avión-lanzadera es la energía eléctrica de unos generadores del tipo (2 x 1) de mi Patente anterior nº P 200301313 titulada: Generador de cuñas e imanes para vehículos, y de mi Patente nº P 200400627, titulada: Pistón electromagnético con generador eléctrico. Estos generadores llevan imanes en parejas, positivo y negativo, en el eje, enfrentados a los imanes simples, de tamaño doble que los anteriores y con bobina de hilo de cobre que se disponen en la cara interna de la carcasa.The airplane-shuttle of internal propellers , is very different from the space shuttles that exist today. The usual thing is that the spacecraft that you want to launch into space, is fixed on the outside, in the fuselage of a cylinder full of fuel, which has an engine in the stern. On other occasions, this cylinder is accompanied by two more cylinders, also filled with fuel. As the fuel is spent while helping to ascend to the spacecraft, the cylinders are released from it and leave it already in space. The airplane-shuttle of internal propellers , which is presented today does not use any fuel, which gives great security to the occupants of the spacecraft since they cannot suffer any accident by explosion. On the other hand, the shuttle will not travel to space, nor will it leave the atmosphere, but will reach the limits of it and at that point, it will let the spacecraft use its own engines to finish leaving the atmosphere. The shuttle will just take it there and give it its inertia that, as its ability to lift weight is very large, will allow it to propel at high speed. What this Plane-shuttle uses is the electric power of generators of the type ( 2 x 1 ) of my previous Patent No. P 200301313 entitled: Wedge generator and magnets for vehicles , and of my Patent No. P 200400627, entitled: Electromagnetic Piston With electric generator . These generators have magnets in pairs, positive and negative, on the shaft, facing single magnets, double the size of the previous ones and with a coil of copper wire that are arranged on the inside of the housing.

Description of the invention

El Avión-lanzadera de hélices interiores, es un aparato volante que sirve para llevar a los límites de la atmósfera a las naves espaciales que transportan satélites artificiales, -o cualquier otro elemento-, hasta las estaciones espaciales, como la MIR. La misión de la lanzadera es la de acelerarse todo lo que pueda para transmitir su velocidad -en el límite de su transporte-, a la nave espacial que llevará sujeta en el exterior de su fuselaje, y, cerca ya del límite de la atmósfera, la nave espacial encenderá sus motores y cubrirá por sí misma el tramo corto que le quede por recorrer. El Avión-lanzadera (1) es una nave cilíndrica, -véase la figura nº 1-, formada por varios segmentos circulares, o pisos. En cada uno de ellos vemos unas toberas (4) que son el punto extremo de salida del aire de un embudo (8) por el que circula el aire que han movido las hélices interiores del segmento circular. Vemos en la figura nº 3 un motor eléctrico (6) que mueve las hélices (7) de un ventilador de varios metros, -supongamos que tiene 4 metros de envergadura-. Frente a él hay un embudo (8) que canaliza el aire hacia la tobera (4) que se halla en el límite del fuselaje para sacar así el aire del interior del embudo. Unas varillas metálicas (9) y (10) sirven para fijar estas piezas al suelo del piso del segmento circular. Los Generadores pondrán sus cuñas huecas (11) en el interior de este embudo, y así, se asegurarán de tener un flujo de aire permanente que hará girar, también de modo permanente al eje (12) del generador. En la figura nº 2 se ha representado un corte del segmento circular, visto desde arriba. Esto muestra cómo será la disposición de los elementos descritos en la figura nº 3. Los motores (6) con sus hélices (7) y sus embudos (8), se pondrán en círculo -figura nº 2-, y habrá tantos motores como quepan en el perímetro del segmento circular. Se ve en la figura nº 2 que se pueden poner dos filas de motores (6) con sus hélices (7) y embudos (8), en el caso en que el diámetro del segmento sea lo suficientemente amplio. Lo que utiliza este Avión-lanzadera para alimentar los motores eléctricos es la energía eléctrica de unos generadores del tipo (2 x 1) de mi Patente anterior nº P200301313 titulada: Generador de cuñas e imanes para vehículos, y de mi Patente nº P200400627, titulada: Pistón electromagnético con generador eléctrico. Estos generadores llevan en el eje, unos imanes (13) en parejas, -positivo y negativo-, enfrentados a los imanes simples (14), de tamaño doble que los imanes del eje -y con bobina de hilo de cobre-, que se disponen en la cara interna de la carcasa. El Generador de cuñas e imanes para vehículos es lo que se va a poner entre las hélices (7) y los embudos (8) -ver figura nº 3-, para asegurarse del abastecimiento de energía, ya que, mientras las hélices se muevan, las cuñas huecas del generador moverán su eje, y, por tanto, también a los imanes en parejas, con lo que la variación del flujo magnético está asegurada y, también lo estará, por tanto, la generación de nueva energía eléctrica, en cantidad suficiente como para alimentar las baterías de donde se nutran los motores eléctricos de las hélices. Tal vez, suceda en alguna ocasión que haya que elevar más peso del esperado. Para eso no hay más que unir con vigas de acero, a este Avión-lanzadera, con otra lanzadera igual, o con otras dos más, para que puedan unir sus fuerzas y elevar el peso en exceso. Ahora bien, a pesar de estar concebido como Avión-lanzadera de otras naves espaciales, también se puede utilizar como una nave espacial en sí mismo, ya que el poder elevador de sus hélices es suficiente como para permitirle escapar de la atracción gravitatoria, lo que le permitiría salir de la atmósfera y dejar fuera de ella un satélite artificial o cualquier otro componente de la estación espacial. Fecha de la invención: 11.05.07.The airplane-shuttle of internal propellers , is a flying device that serves to take the spacecraft that carry artificial satellites, or any other element, to the limits of the atmosphere, to the space stations, such as the MIR. The mission of the shuttle is to accelerate all that it can to transmit its speed -in the limit of its transport-, to the spacecraft that will be held outside its fuselage, and, near the limit of the atmosphere, The spacecraft will start its engines and cover the short section that it has to cover. The Airplane-shuttle (1) is a cylindrical ship, see Figure 1-, formed by several circular segments, or floors. In each of them we see some nozzles (4) that are the extreme air outlet point of a funnel (8) through which the air that has moved the inner propellers of the circular segment circulates. We see in figure 3 an electric motor (6) that moves the propellers (7) of a fan of several meters, - suppose it is 4 meters wide. In front of it is a funnel (8) that channels the air to the nozzle (4) that is at the limit of the fuselage to remove the air inside the funnel. Metal rods (9) and (10) are used to fix these pieces to the floor of the circular segment floor. The Generators will place their hollow wedges (11) inside this funnel, and thus, they will ensure that they have a permanent air flow that will also rotate the generator shaft (12) permanently. Figure 2 shows a section of the circular segment, seen from above. This shows how the arrangement of the elements described in Figure 3 will be. The motors (6) with their propellers (7) and their funnels (8) will be put in a circle - Figure 2 - and there will be as many motors as they fit in the perimeter of the circular segment. It is seen in figure 2 that two rows of motors (6) can be placed with their propellers (7) and funnels (8), in the case where the diameter of the segment is wide enough. What this Airplane-shuttle uses to power electric motors is the electric power of generators of the type ( 2 x 1 ) of my previous Patent No. P200301313 entitled: Wedge and Magnet Generator for Vehicles , and of my Patent No. P200400627, titled : Electromagnetic piston with electric generator . These generators have on the shaft, magnets (13) in pairs, positive and negative, facing single magnets (14), double the size of the shaft magnets -and with a coil of copper wire-, which is They have on the inside of the housing. The Generator of wedges and magnets for vehicles is what is going to be placed between the propellers (7) and the funnels (8) - see figure 3-, to ensure the energy supply, since, while the propellers move, the hollow wedges of the generator will move its axis, and, therefore, also to the magnets in pairs, so that the variation of the magnetic flux is assured and, therefore, so will be the generation of new electric energy, in sufficient quantity as to power the batteries where the electric motors of the propellers are fed. Perhaps, it happens on occasion that you have to lift more weight than expected. For that there is nothing more than to join with steel beams, to this Airplane-shuttle, with another equal shuttle, or with two more, so that they can join their forces and lift the excess weight. Now, despite being conceived as a plane-shuttle of other spacecraft, it can also be used as a spacecraft in itself, since the lifting power of its propellers is enough to allow it to escape from the gravitational attraction, which it would allow him to leave the atmosphere and leave out an artificial satellite or any other component of the space station. Date of the invention: 11.05.07.

Description of the drawings

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Figura nº 1: Vista lateral del avión-lanzadera en el que se aprecian las toberas (4) de los extremos de los embudos que dirigen hacia fuera y hacia abajo el aire de las hélices.Figure 1: Side view of the shuttle plane in which the nozzles are appreciated (4) from the ends of the funnels that run outward and towards Down the air of the propellers.

Figura nº 2: Vista superior de un corte del segmento circular de cada piso del avión en el que se puede ver la disposición de los elementos principales de los motores, de las hélices y de los embudos, tal como se pueden poner en el segmento circular para aprovechar al máximo el espacio y poner tantos motores y hélices como se pueda. Se observa una segunda fila que sólo tendrá su opción en el caso en el que el diámetro del segmento sea, por lo menos, el cuádruple del diámetro de las hélices.Figure 2: Top view of a section of the circular segment of each plane floor where you can see the arrangement of the main elements of the engines, of the propellers and funnels, as they can be placed in the segment circulate to maximize space and put so many engines and propellers as you can. A second row is observed that You will only have your choice in the case where the segment diameter be at least four times the diameter of the propellers.

Figura nº 3: Vista lateral del motor eléctrico y de sus hélices, ante el embudo y la tobera de salida, así como también, la posición de las cuñas huecas de los generadores que también, como los motores, se pueden multiplicar a voluntad.Figure 3: Side view of the electric motor and of its propellers, before the funnel and the outlet nozzle, as well as also, the position of the hollow wedges of the generators that Also, like engines, they can be multiplied at will.

Figura nº 4: Vista del Generador (2 x 1) con los imanes dobles en el eje y los imanes con bobina en la carcasa.Figure 4: Generator view ( 2 x 1 ) with double magnets on the shaft and magnets with coil in the housing.

Figuras nº 1-4Figures 1-4

1). one).: Fuselaje del Avión-lanzaderaFuselage of Plane-shuttle

2). 2).: VentanaWindow

3). 3).: Alerones menoresMinor ailerons

4). 4).: ToberasNozzles

5). 5).: AlasWings

6). 6).: Motores eléctricosElectric motors

7). 7).: HélicesPropellers

8). 8).: EmbudoFunnel

9). 9).: Varilla metálicaMetal rod

10). 10).: Varilla metálicaMetal rod

11). eleven).: Cuñas huecasHollow wedges

12). 12).: Eje del Generador (2 x 1)Generator Shaft ( 2 x 1 )

13). 13).: Imanes en parejas, positivo y negativoMagnets in pairs, positive and negative

14). 14).: Imanes simples con bobina.Simple magnets with coil.

Description of a preferred embodiment

El Avión-lanzadera de hélices interiores, está caracterizado por ser una nave volante para el transporte de otras naves espaciales que llevan, a su vez, satélites espaciales o componentes de estaciones espaciales. Está formada por un fuselaje con forma de cilindro (1) que tiene varios segmentos circulares o pisos. En cada uno de ellos hay un número determinado de motores eléctricos (6), con sus hélices (7) y sus embudos (8) que se disponen en círculo, -con el plano de las hélices en perpendicular al perímetro del aro o segmento-. Entre las hélices (7) y el embudo (8), o sea, en el interior de éste último, pondremos las cuñas huecas de los generadores del tipo (2 x 1). Estos generadores llevan imanes (13) en parejas, -positivo y negativo-, en el eje, enfrentados a los imanes simples (14), de tamaño doble que los anteriores y con bobina de hilo de cobre que se disponen en la cara interna de la carcasa. Si el aro del segmento tiene un diámetro de 12 metros, se podrá poner en su interior una fila de motores y hélices de 6 metros de envergadura. Si el diámetro del segmento es de 24 metros, podremos poner dos filas de motores y hélices con embudos, lo que aumentaría considerablemente el poder del aire que saldría por las toberas. Estas toberas (4) se verán, lógicamente, desde el exterior de la lanzadera. Y, en determinados puntos del fuselaje externo, habrá que añadir los elementos de fijación de las naves espaciales para que puedan ser transportadas, pegadas a la lanzadera. Estos elementos no están dibujados en las figuras. El Avión-lanzadera puede tener tantos pisos como se desee. Todo dependerá de las toneladas que haya que ascender. Como no depende de un motor de popa, se puede fabricar de manera que se puedan añadir o quitar los segmentos circulares centrales, -los pisos-, según las necesidades de fuerza de cada momento. En el caso de utilizar este Avión-lanzadera para transportar él mismo los satélites espaciales, -sin ser lanzadera de otras naves espaciales-, no habría que hacer ninguna modificación especial. Tan sólo habría que añadir uno o varios pisos huecos, -sin motores, ni hélices, ni embudos-, para poder así poner en ellos la carga, sea el satélite artificial, o el componente que sea.The airplane-shuttle of internal propellers , is characterized by being a flying ship for the transport of other spacecraft that carry, in turn, space satellites or components of space stations. It is formed by a cylinder-shaped fuselage (1) that has several circular segments or floors. In each of them there is a certain number of electric motors (6), with their propellers (7) and their funnels (8) that are arranged in a circle, -with the plane of the propellers perpendicular to the perimeter of the ring or segment- . Between the propellers (7) and the funnel (8), that is, inside the latter, we will place the hollow wedges of the type generators ( 2 x 1 ). These generators have magnets (13) in pairs, positive and negative, on the shaft, facing single magnets (14), double the size of the previous ones and with a coil of copper wire that are arranged on the inner side of the housing If the ring of the segment has a diameter of 12 meters, a row of motors and propellers of 6 meters can be placed inside. If the diameter of the segment is 24 meters, we can put two rows of motors and propellers with funnels, which would greatly increase the power of the air that would come out of the nozzles. These nozzles (4) will logically be seen from outside the shuttle. And, at certain points of the external fuselage, the fixing elements of the spacecraft will have to be added so that they can be transported, attached to the shuttle. These elements are not drawn in the figures. The plane-shuttle can have as many floors as desired. Everything will depend on the tons to be promoted. As it does not depend on a stern engine, it can be manufactured so that the central circular segments, -the floors- can be added or removed, according to the strength needs of each moment. In the case of using this Airplane-shuttle to transport the space satellites itself, -without being a shuttle of other spacecraft-, no special modification would have to be made. It would only be necessary to add one or several hollow floors, -without motors, or propellers, or funnels-, in order to put the load on them, be it the artificial satellite, or whatever component.

Claims

1. Airplane-shuttle of internal propellers, characterized by being a flying ship for the transport of other spacecraft that carry, in turn, space satellites or components of space stations. It is formed by a cylinder-shaped fuselage (1) that has several circular segments or floors. In each of them there is a certain number of electric motors (6), with their propellers (7) and their funnels (8) that are arranged in a circle, -with the plane of the propellers perpendicular to the perimeter of the ring or segment- . Between the propellers (7) and the funnel (8), -in the interior of the latter-, we will place the hollow wedges of the type generators ( 2 x 1 ). These generators have magnets (13) in pairs, positive and negative, on the shaft, facing single magnets (14), double the size of the previous ones, and with a coil of copper wire. They are arranged on the inside of the housing. The nozzles (4) are the end of the funnels (8), and of course, they will be seen from the outside of the shuttle. And, at certain points of the external fuselage, the fixing elements of the spacecraft must be added to the plane-shuttle. This plane can have as many floors as desired. It can be manufactured so that the central circular segments, -the floors- can be added or removed.

2. Airplane-shuttle of internal propellers, according to claim one, characterized in that it is a plane-shuttle of itself, which transports space satellites itself, -without being a shuttle of other spacecraft. In this case, it would only be necessary to add one or several hollow floors, -without motors, or propellers, or funnels-, in order to put the load on them, be it the artificial satellite, or whatever component.