ES2334679T3 - Dispositivo de fijacion para pastillas de disco. - Google Patents
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Abstract
Pastilla para freno de disco (1), que comprende: - una guarnición de material de fricción (2), - una placa de soporte (3) sobre la que va fijado dicha guarnición de material de fricción y provista por lo menos de un lado de fijación sobre el que o cerca del cual están previstas dos primeras zonas de enganche (5, 6), y - un resorte de lámina (4) que tiene una forma sustancialmente arqueada y provisto, en o cerca de sus dos extremos, de una segunda zona de enganche (7, 8) apropiada para encajar con una de las primeras zonas de enganche (5, 6) de la placa de soporte, a fin de permitir fijar de manera reversible dicho resorte (4) sobre dicho lado de fijación, caracterizada porque a) entre dichas primeras zonas de enganche (5, 6) y dicho resorte (4) hay juego por lo menos en dirección longitudinal al propio resorte (4) y al lado de fijación, cuando el resorte está fijado a la placa de soporte (3) sin estar comprimido en una dirección normal al propio resorte y al lado de fijación; y b) cada una de dichas primeras zonas de enganche (5, 6) comprende un asiento cóncavo (50, 60) apropiado para llevar en su propio interior por lo menos parte de una segunda zona de enganche (7, 8), estando los asientos cóncavos (50, 60) de las por lo menos dos primeras zonas de enganche (5, 6) enfrentados uno al otro.
Description
Dispositivo de fijación para pastillas de frenos
de disco.
La presente invención se refiere a una pastilla
para freno de disco de vehículo para ser usada, por ejemplo pero no
necesariamente, en camiones y otros vehículos de carretera para
transportes pesados.
Se conoce, en camiones y vehículos para
transportes pesados, para mantener las pastillas de freno
posicionadas correcta y firmemente en las pinzas de freno
relacionadas de los frenos de disco, se conoce proporcionar un
resorte de lámina, con una forma sustancialmente arqueada, a lo
largo de un lado que, en posición de trabajo, es el lado superior
(o lado externo, en dirección radial) de la pastilla de freno. La
función de tales resortes es oponerse a las aceleraciones y fuerzas
que experimentan las pastillas durante el funcionamiento del
vehículo, a fin de descargarlas sobre un soporte de la pinza de
freno contra el que reposa generalmente, en tipos conocidos de
pinzas de freno, la parte central arqueada del resorte.
Formas de realización de tales resortes están
descritas, por ejemplo, en los documentos US4773511 y FR2461161. De
acuerdo con tales documentos, el resorte de lámina tiene
sustancialmente forma arqueada y está provisto de dos extremos
curvados de manera que forman sustancialmente un semicírculo con
curvatura opuesta a la curvatura de la parte central del resorte.
El resorte se ajusta sobre la pastilla mediante su deformación más
o menos ligera y mediante inserción de los dos extremos curvados del
resorte en asientos correspondientes realizados en salientes de la
placa de soporte de la pastilla (esta última también se denomina
"placa de distribución de presión"): la carga previa más o
menos ligera debida a deformaciones de montaje del resorte mantiene
posicionado este último sobre la pastilla. Tales resortes se suelen
vender en el mercado desmontados en el paquete de la caja de
recambios de la pastilla de freno; de acuerdo con el tipo de resorte
y de pastilla, el reparador o, en cualquier caso, el operario tiene
que bien a) ajustar los resortes sobre las respectivas placas de
soporte en primer lugar y después ajustar el conjunto pastilla +
resorte sobre las pinzas de freno del vehículo, o bien b) ajustar
los resortes sobre pastillas que ya están ajustadas sobre las pinzas
de freno del vehículo.
En los dos casos, debido a una operación
ejecutada de forma defectuosa, tales resortes pueden desengancharse
fortuitamente y herir al operario. Además, cuanto más rígido sea el
resorte, más difícil e incómodo será montar el resorte sobre la
pastilla; no obstante, es de desear una gran rigidez del resorte
para mantener este último posicionado durante la utilización del
vehículo.
El documento EP744559A1 desvela una pastilla de
freno de disco, en la que un resorte de lámina está sujeto a la
placa de soporte de la pastilla por medio de las fuerzas elásticas
de prolongaciones de sujeción previstas en los extremos del
resorte. Tales prolongaciones sujetan los lados de la placa de
soporte y retienen el resorte únicamente por medio de fricción. El
documento EP1452765A2 desvela una pastilla de freno de disco, de
acuerdo con el preámbulo 1, en el que un fleje accesorio va
incorporado sobre el borde superior de una placa de soporte
metálica. El fleje está formado por una mitad de la anchura de sus
extremos estando en forma de codos respectivos -codos terminales-
en forma de ganchos y la otra mitad que tiene la forma de un borde
frontal curvado hacia arriba, mientras que la placa de soporte en
las zonas terminales de su borde superior tiene la forma de
almenas, es decir, partes elevadas, que quedan enfrentadas a cierta
distancia a los bordes del fleje. Unas varillas perpendiculares
están ubicadas sobre la cara anterior sobre la que está incorporada
la guarnición de material de fricción. Para montar el resorte, los
codos terminales se insertan sobre tales varillas. Con este
propósito, la distancia entre los extremos de los codos coincide con
la distancia que separa las varillas.
Un objeto de la presente invención es
proporcionar un sistema para fijar un resorte de lámina sobre una
pastilla de freno, que permite un montaje más fácil y menos
peligroso en comparación con los resortes conocidos anteriormente
descritos.
Este objeto se logra con una pastilla para freno
de disco que tiene las características según la reivindicación
1.
Las reivindicaciones dependientes se refieren a
formas de realización preferentes de la invención.
La presencia de un juego longitudinal entre las
zonas de enganche del resorte y las zonas de enganche de la placa
de la pastilla de freno permite tanto a) un montaje más fácil del
resorte sobre la propia placa, haciéndolo más rápido y menos
fatigoso -por ejemplo en comparación con el caso en el que, como se
describe en el documento FR2461161, el resorte de lámina, aunque no
esté solicitado por fuerzas de compresión normales al propio
resorte, está precargado longitudinalmente cuando está fijado sobre
la placa de soporte de material de fricción-, como b) mantener el
resorte de lámina fijado de forma firme y segura -aun siendo de
forma reversible- sobre la respectiva placa de soporte cuando el
conjunto placa + resorte todavía no está montado sobre la pinza de
freno.
Para el experto en la materia se revelarán más
claramente ventajas adicionales que pueden lograrse con la presente
invención a partir de la descripción detallada que sigue de una
forma de realización particular y no limitativa mostrada en las
siguientes figuras esquemáticas.
La figura 1 muestra una vista de frente de una
primera forma de realización preferente de una pastilla para frenos
de disco según la presente invención; la figura 2 muestra una vista
en perspectiva de un primer extremo del resorte de lámina de la
pastilla de la figura 1;
la figura 2A muestra una vista en corte desde un
lado, según un plano en sección longitudinal P-P,
del extremo del resorte de lámina de la figura 2;
la figura 2B muestra una vista en corte desde un
lado, según un plano en sección longitudinal P-P, de
un extremo de un resorte de lámina de una segunda forma de
realización de una pastilla para frenos de disco según la presente
invención;
la figura 3 muestra una vista en perspectiva de
un segundo extremo del resorte de lámina de la pastilla de la
figura 1;
la figura 3A muestra una vista en corte desde un
lado, según un plano en sección longitudinal P-P, de
un extremo de un resorte de lámina de una tercera forma de
realización de una pastilla para frenos de disco según la presente
invención.
La pastilla de freno para frenos de disco de la
figura 1, a la que se hace referencia con el número de referencia
global 1, comprende una guarnición de material de fricción 2 fijada
sobre una placa de soporte 3 -típicamente una chapa de acero-. Los
actuadores que comprimen la pastilla contra el disco de freno actúan
sobre la placa 3.
Un resorte de lámina 4, que tiene una forma
sustancialmente arqueada, se puede sujetar de forma reversible -es
decir, sin necesidad alguna de desconectar conexiones mecánicas o
químicas tales como soldaduras, encolados, remachados, montajes
irreversibles- sobre la pastilla de freno 1, conectando las dos
zonas de enganche 5, 6 -realizadas sobre un borde de la placa de
soporte 3 y denominadas en lo sucesivo "primeras zonas de enganche
5, 6"- con zonas de enganche apropiadas 7, 8 previstas en los
extremos del resorte de lámina 4 y denominadas "segundas zonas de
enganche 7, 8" en la siguiente descripción.
El lado de la placa de soporte 3 sobre el que se
posicionan las primeras zonas de enganche 5, 6 se denominará en lo
sucesivo "lado de fijación".
En la presente forma de realización, cada una de
las primeras zonas de enganche 5, 6 está realizada como un saliente
en forma de gancho que define un asiento cóncavo 50, 60; los dos
asientos cóncavos 50, 60 quedan enfrentados uno al otro y están
orientados ambos de manera que permiten ajustar en su interior una
parte apropiada de los extremos del resorte de lámina 4, haciendo
que tal extremo se deslice en sentido aproximadamente longitudinal
al lado de fijación de la placa de soporte 3.
Durante la utilización del vehículo, la pastilla
1 está montada en asientos apropiados de la pinza del freno, por
ejemplo de un camión, y el resorte 4 está comprimido por un soporte
(no mostrado) en el sentido de la flecha F, de manera que aplica
una reacción a las fuerzas -en especial a vibraciones- que tienden a
empujar la pastilla en todas direcciones, pero con especial energía
hacia arriba, en lo que respecta a la figura 1. De acuerdo con la
presente invención, el resorte 4 y las primeras zonas de enganche 5,
6 están conformados y dimensionados de tal manera que entre las
primeras zonas de enganche 5, 6 de la placa de soporte 3 y las
segundas zonas de enganche 7, 8 del resorte 4 haya un juego
apropiado por lo menos longitudinalmente al propio resorte 4,
cuando el resorte 4 está fijado sobre la placa 3 pero no está
comprimido por cargas normales al propio resorte (flecha F).
En la forma de realización de la figura 1, el
juego longitudinal total G = G1 + G2 asciende aproximadamente al
2,8% de la dimensión longitudinal global máxima L del resorte
-considerada con respecto a las segundas zonas de enganche del
resorte- en condiciones sin carga y preferentemente con relación a
las superficies curvas de contacto 70, 80 de la segunda zona de
enganche del resorte 4. En otras formas de realización, no
mostradas, el juego longitudinal total G entre el resorte de lámina
y las primeras zonas de enganche 5, 6 de la placa de soporte puede
oscilar aproximadamente entre el 0,05% y el 10% y, con más
preferencia, entre el 0,0 5% y el 6% de la distancia máxima L
existente -preferentemente en dirección longitudinal al propio
resorte 4- entre dos puntos pertenecientes respectivamente cada uno
de ellos a una superficie de contacto diferente 70, 80 de una
segunda zona de enganche del resorte 4.
De hecho, se ha observado que tal juego
longitudinal, aun cuando facilita el montaje del resorte sobre la
placa de soporte 3- por ejemplo, en comparación con el caso descrito
en el documento FR2461161, en el que el resorte de lámina, incluso
sin estar solicitado por fuerzas de compresión normales al propio
resorte, está comprimido longitudinalmente cuando va fijado sobre
la placa de soporte del material de fricción- no impide una
sujeción segura y firme -aun siendo de forma reversible- del resorte
4 a la placa de soporte 3 respectiva. Con un dimensionamiento
adecuado del juego longitudinal entre el resorte 4 y los asientos
50, 60 para enganchar estos últimos sobre la placa de soporte 3, el
resorte 4 puede ser comprimido en el sentido de la flecha F -por
ejemplo, por medio de un soporte basculante apropiado (no mostrado)
articulado por charnela al resto de la pinza de freno- cuando está
instalado sobre la pinza de freno, y llegando a deformarse
longitudinalmente puede reposar contra por lo menos uno de los
asientos cóncavos 50, 60, de manera que se centra automáticamente a
sí mismo.
Además, en la presente forma de realización
preferente, cada una de las segundas zonas de enganche 7
(respectivamente 8) del resorte 4 está provista de una superficie de
contacto curva 70 (respectivamente 80) (figuras 2, 3) apropiada
para entrar en contacto con el asiento cóncavo 50 (respectivamente
60) de la primera zona de enganche correspondiente 5
(respectivamente 6).
En la presente forma de realización, las dos
superficies de contacto curvas se obtienen curvando hacia atrás las
lengüetas de chapa metálica en los extremos del resorte de lámina 4,
a fin de formar rizos de chapa metálica 71, 81. Suponiendo
aproximadamente que tales rizos de chapa metálica 71, 81 tienen
sustancialmente curvatura constante, preferentemente el rizo de
chapa metálica 71 está curvado hacia atrás con un ángulo de
arrollamiento \alpha1 (figura 2A) de aproximadamente 180º y, sin
embargo, no mayor de aproximadamente 180º, mientras que el rizo de
chapa metálica 81 está curvado hacia atrás con un ángulo de
arrollamiento \alpha2 (figura 3A) considerablemente mayor de 180º
(por ejemplo, 200, 225, 270, 360º): de esta forma, se ha notado
que, ajustando el rizo 81 que está curvado considerablemente más de
180º en su asiento cóncavo 60 en primer lugar, y ajustando después
el rizo 71 que está curvado sustancialmente no más de 180º en su
asiento cóncavo 50, se hace más fácil el montaje del resorte 4, por
ejemplo comparado a cuando ambos extremos del resorte están
provistos de dos rizos de chapa metálica curvados hacia atrás con
ángulos de arrollamiento \alpha1, \alpha2 mayores de 180º. Más
generalmente, por lo menos uno del extremo del resorte de lámina
comprende preferentemente una superficie de contacto curva (80),
cuyas secciones transversales -según planos de sección P3 (figura
3) longitudinales al propio resorte 4 y normales a la chapa metálica
del resorte 4-, en la zona de anchura máxima Lmax de las propias
secciones transversales (figura 3A), carecen sustancialmente de
esquinas; según se muestra en la figura 3A, la anchura Lmax de
tales secciones de la superficie de contacto curva 80 se mide en
una dirección normal a la dirección prevista para ajustar tal
superficie de contacto en el asiento cóncavo correspondiente 60. La
anchura Lmax de las secciones transversales según los planos de
sección P2 (figura 2) longitudinales al propio resorte 4 y normales
a la chapa metálica del resorte 4 (figuras 2A, 2B) se mide de
manera análoga.
Además, generalizando una vez más,
preferentemente por lo menos uno del extremo 7 del resorte de lámina
comprende una superficie curva de contacto 70, cuyas secciones
transversales -según los planos de sección P2 (figura 2)
longitudinales al propio resorte 4 y normales a la chapa metálica
del resorte 4-, en la zona de anchura máxima Lmax de la superficie
de contacto, están provistas de por lo menos una esquina o (figuras
2, 2A, 2B) extremo con una esquina 72.
La cuestión de que el resorte de lámina 4 esté
provisto, en un primer extremo del mismo, de una primera superficie
de contacto que comprende una zona de anchura máxima Lmax1 que tiene
secciones transversales longitudinales -secciones transversales
longitudinales y anchura son conforme a la definición anterior- que
comprenden o acaban con un borde en esquina y, en un segundo
extremo, de una segunda superficie de contacto que comprende una
zona de anchura máxima Lmax2 que tiene secciones transversales
longitudinales sustancialmente sin esquinas, como ya se ha
mencionado, permite ensamblar el resorte sobre placa de soporte más
fácilmente que, por ejemplo, si los extremos y las segundas zonas
de enganche relacionadas del resorte son simétricos (es decir, ambos
extremos del resorte tienen superficies de contacto cuyas zonas de
anchura máxima Lmax3 tienen secciones transversales longitudinales
sustancialmente sin esquinas).
Preferentemente, por lo menos una de las
segundas zonas de enganche 7 (respectivamente 8) comprende por lo
menos un par de prolongaciones laterales 73 (figura 2;
respectivamente 83; figura 3) que pueden sobresalir ambas en la
dirección de ajuste del extremo del resorte en el respectivo asiento
cóncavo 50 (respectivamente 60) y en otras direcciones
apropiadas.
Preferentemente, las prolongaciones laterales 73
están distanciadas por una distancia o separación S (figura 2)
mayor que el espesor de la placa de soporte 3, de modo que estas
pueden ser ajustadas a través de la chapa gruesa, guiando y
haciendo más fácil la sujeción del resorte 4 a las primeras zonas de
enganche 5, 6. En la presente forma de realización, las
prolongaciones laterales 73 no presionan las dos caras de la placa
de soporte 3 como mordazas elásticas.
Las formas de realización anteriormente
descritas pueden ser objeto de diversas modificaciones y variaciones
sin apartarse del ámbito de la presente invención.
Esta lista de referencias citadas por el
solicitante es sólo para la comodidad del lector. No forma parte
del documento de patente europea. Aunque se ha tomado especial
cuidado en la compilación de las referencias, no se pueden excluir
errores u omisiones y la OEP rechaza toda responsabilidad a este
respecto.
\bullet US 4773511 A [0003]
\bullet FR 2461161 [0003] [0009] [0018]
\bullet EP 744559A1 A [0005]
\bullet EP 1452765 A2 [0005]
Claims (9)
1. Pastilla para freno de disco (1), que
comprende:
- una guarnición de material de fricción
(2),
- una placa de soporte (3) sobre la que va
fijado dicha guarnición de material de fricción y provista por lo
menos de un lado de fijación sobre el que o cerca del cual están
previstas dos primeras zonas de enganche (5, 6), y
- un resorte de lámina (4) que tiene una forma
sustancialmente arqueada y provisto, en o cerca de sus dos
extremos, de una segunda zona de enganche (7, 8) apropiada para
encajar con una de las primeras zonas de enganche (5, 6) de la
placa de soporte, a fin de permitir fijar de manera reversible dicho
resorte (4) sobre dicho lado de fijación, caracterizada
porque a) entre dichas primeras zonas de enganche (5, 6) y dicho
resorte (4) hay juego por lo menos en dirección longitudinal al
propio resorte (4) y al lado de fijación, cuando el resorte está
fijado a la placa de soporte (3) sin estar comprimido en una
dirección normal al propio resorte y al lado de fijación; y b) cada
una de dichas primeras zonas de enganche (5, 6) comprende un asiento
cóncavo (50, 60) apropiado para llevar en su propio interior por lo
menos parte de una segunda zona de enganche (7, 8), estando los
asientos cóncavos (50, 60) de las por lo menos dos primeras zonas de
enganche (5, 6) enfrentados uno al otro.
2. Pastilla (1) según la reivindicación 2,
caracterizada porque por lo menos una de dichas segundas
zonas de enganche (7, 8) es apropiada para encajar con por lo menos
una de las primeras zonas de enganche (5, 6) mediante inserción de
por lo menos una parte de dicha segunda zona de enganche (7, 8) en
un asiento cóncavo (50, 60) de dicha primera zona de enganche (5,
6) por lo menos con un desplazamiento longitudinal a dicho lado de
fijación.
3. Pastilla (1) según una o más reivindicaciones
precedentes, caracterizada porque por lo menos una de dichas
segundas zonas de enganche (8) comprende una superficie de contacto
(70, 80), apropiada para estar en contacto y/o reposar contra una
de dichas primeras zonas de enganche (6) cuando el resorte (4) está
fijado sobre dicho lado de fijación.
4. Pastilla (1) según la reivindicación 3, en la
que dicha superficie de contacto (80) es sustancialmente curva y
sus secciones transversales según planos de sección
(P3-P3) longitudinales al propio resorte (4), en la
zona de su anchura máxima (Lmax), son sustancialmente sin
esquinas.
5. Pastilla (1) según la reivindicación 3 y/o 4,
en la que dicha superficie de contacto (70) es sustancialmente
curva y las secciones transversales de la misma según planos de
sección (P2-P2) longitudinales al propio resorte
(4), en la zona de anchura máxima (Lmax) de las propias secciones
transversales, tienen por lo menos una esquina (72) o extremo con
por lo menos una esquina (72).
6. Pastilla (1) según las reivindicaciones 4 y
5.
7. Pastilla (1) según una o más de las
reivindicaciones 3 a 6, caracterizada porque dicho juego
longitudinal oscila entre el 0,05% y el 10% de la distancia máxima
(L) existente entre dos puntos de los que cada uno pertenece a una
superficie de contacto diferente (70, 80) de una segunda zona de
enganche (7, 8) del resorte (4).
8. Pastilla (1) según la reivindicación 1 y una
o más de las reivindicaciones 3 a 6, caracterizada porque
dicha por lo menos una zona de contacto (70, 80) es apropiada para
estar en contacto con por lo menos uno de dichos asientos cóncavos
(50, 60) cuando el resorte (4) está fijado sobre dicho lado de
fijación.
9. Pastilla (1) según una o más de las
reivindicaciones precedentes, caracterizada porque por lo
menos una de dichas segundas zonas de contacto (7, 8) comprende por
lo menos un par de prolongaciones laterales (73, 83) entre las que
se puede insertar el espesor de dicha placa de soporte (3) sin
sujetar elásticamente las caras de la propia placa de soporte (3),
a fin de mantener el extremo del resorte (4) posicionado en o junto
al espesor de la placa de soporte (3).
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| EP05425125A EP1698795B1 (en) | 2005-03-04 | 2005-03-04 | Fixing device for disk brake pads |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2334679T3 true ES2334679T3 (es) | 2010-03-15 |
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ID=34943084
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES05425125T Active ES2334679T3 (es) | 2005-03-04 | 2005-03-04 | Dispositivo de fijacion para pastillas de disco. |
Country Status (5)
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|---|---|
| EP (1) | EP1698795B1 (es) |
| AT (1) | ATE441038T1 (es) |
| DE (1) | DE602005016213D1 (es) |
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| PL (1) | PL1698795T3 (es) |
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| DE102011115304B3 (de) * | 2011-09-29 | 2013-02-07 | Wabco Radbremsen Gmbh | Scheibenbremse, insbesondere für Nutzfahrzeuge, sowie Niederhaltefeder einer solchen Scheibenbremse |
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