ES2334219T3 - Dispositivo de señalizacion optica de emergencia. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo de señalización óptica (1, 20, 30) para vehículos o medios de transporte (A), que comprende: - por lo menos un elemento de soporte (2) montado sobre un vehículo (A); - por lo menos un elemento giratorio (3) dispuesto en dicho elemento de soporte (2) para el giro alrededor de un eje sustancialmente vertical (X); - unos medios de accionamiento (4) que actúan sobre dicho elemento giratorio (3) para facilitar su giro alrededor de dicho eje de giro (X); - uno o más elementos de señalización óptica (8; 31) asociados con dicho elemento giratorio (3) y conectados eléctricamente a una fuente de energía eléctrica para iluminarlos, comprendiendo cada uno de dichos elementos de señalización óptica (8) unos generadores/emisores de luz láser; - comprendiendo dicho elemento de giro (3) un cuerpo cilíndrico (7) coaxial con respecto a dicho eje de giro (X) y alojando en su parte interior dicho uno o más generadores/emisores de luz láser (9) que están inclinados con respecto a dicho eje de giro (X); caracterizado porque dicho cuerpo cilíndrico (7) está provisto en su superficie lateral (10) de una pluralidad de asientos (11) alojando cada uno de los mismos un generador/emisor de luz láser (9) respectivo y unos orificios de emisión (11a) correspondientes coaxiales con respecto a dichos asientos (11), para definir los ejes longitudinales (Y) respectivos, estando dispuestos dichos ejes longitudinales (Y) a lo largo de una superficie cónica (12), cuya base está dirigida hacia el plano de desplazamiento (P) y cuyo vértice (13) está dispuesto en dicho eje de giro (X), de tal manera que después del giro de dicho cuerpo cilíndrico (7) dichos generadores/emisores de luz láser definan un cono de luz (C) que envuelva el cuerpo de dicho vehículo (A) y se desplace a su misma velocidad.
Description
Dispositivo de señalización óptica de
emergencia.
La presente invención se refiere a un
dispositivo de señalización óptica de emergencia.
El dispositivo de señalización resulta
particularmente adecuado para su instalación en vehículos de
servicios públicos y medios de transporte, por ejemplo los medios
de transporte utilizados por la policía, brigadas de bomberos y
servicios de rescate, en particular, en combinación con dispositivos
de señalización acústica.
Es conocido que los medios de transporte de los
servicios públicos, como los vehículos utilizados por la policía y
los medios de rescate en general, están equipados con unos
dispositivos de señalización óptica y acústica que se activan en
caso de urgencia, con el fin de señalar la presencia de vehículos y
solicitar prioridad en condiciones de tráfico denso.
Con los mismos objetivos, también se pueden
utilizar los mismos dispositivos de señalización en vehículos
náuticos o aéreos.
La combinación de los dispositivos de
señalización acústica con los dispositivos de señalización óptica
resulta necesaria porque los primeros, generalmente una sirena, por
medio de su sonido indican la existencia de una urgencia, mientras
que los dispositivos de señalización óptica permiten la
determinación precisa de la dirección desde la que proviene el
vehículo de rescate, de manera que el tráfico que ocupa la carretera
se pueda apartar y permita el paso del vehículo a través del
mismo.
Por lo tanto, las ventajas del sistema de
señalización se basan en la eficiencia de ambos dispositivos de
señalización y, en particular, su uso combinado.
Sin embargo, los dispositivos de señalización
óptica y acústica del tipo conocido disponibles en el mercado y
utilizados ampliamente adolecen de ciertos inconvenientes.
Una primera limitación consiste en el hecho que,
mientras que los dispositivos de señalización acústica utilizan una
sirena, cuyo sonido se puede oír desde lejos en cualquier condición
ambiental, la visibilidad del rayo de luz emitido por los
dispositivos de señalización óptica, contrariamente, se reduce, por
ejemplo en caso de lluvia o niebla.
De hecho, los dispositivos de señalización
óptica del tipo conocido utilizan lámparas incandescentes o
halógenas que generan un rayo de luz que se proyecta a una
distancia determinada mediante el disco direccional giratorio, pero
que, debido a la naturaleza no coherente de la radiación que lo
forma, se absorbe en gran medida por las gotas de agua que forman
la lluvia o la niebla.
El resultado es que, en el caso de niebla
particularmente densa, el rayo de luz no resulta visible a más de
unos metros de la lámpara que lo emite.
El documento
DE-A-4012120, que se considera la
técnica anterior más próxima a la invención y en la que se basa el
preámbulo de la reivindicación 1, da a conocer un dispositivo de
señalización óptica provisto de un cuerpo cilíndrico que gira
alrededor de un eje de giro sustancialmente vertical y que aloja en
su interior un emisor de luz láser. Dicho emisor de luz láser está
inclinado con respecto al eje de giro y dirigido hacia arriba, de
tal manera que defina después del giro del cuerpo cilíndrico un cono
de luz cuyo vértice se encuentre a lo largo del eje de giro y cuya
base esté dirigida hacia el cielo.
Los documentos
US-B-6183100,
WOA-01/45980 y
GB-A-2 360 350 dan a conocer otros
dispositivos de señalización óptica que comprenden unos rayos láser
o diodos emisores de luz dirigidos hacia arriba o a lo largo de un
plano horizontal.
Sin embargo, ninguno de los dispositivos de
señalización que se dan a conocer en dichos documentos de la técnica
anterior permite abarcar a modo de envoltorio la totalidad del
vehículo en el que está montado para hacerse claramente visible a
una distancia considerable.
La presente invención pretende mejorar los
documentos ya mencionados de la técnica anterior proporcionando un
dispositivo de señalización óptica cuya función es generar un rayo
de luz que no quede atenuado por la lluvia o la niebla.
Otro objetivo es que el dispositivo de
señalización óptica según la invención debería emitir un rayo de luz
que resulte más claramente visible en la niebla en comparación con
los dispositivos de señalización del tipo conocido.
Finalmente, el dispositivo de señalización
óptica según la presente invención deberá estar concebido con unas
dimensiones comparables a las de los dispositivos conocidos.
Estos y otros objetivos se alcanzan mediante un
dispositivo de señalización óptica para un medio de transporte
móvil o vehículo según la reivindicación 1 principal.
Gracias a esta disposición, el dispositivo de
señalización óptica según la invención resulta efectivo en
particular en caso de niebla, dado que los rayos de luz coherente
emitidos por los emisores láser, al contrario que los rayos de luz
no coherente emitidos por lámparas halógenas o incandescentes del
tipo conocido, resultan más claramente visibles en la niebla y
definen, en condiciones de niebla, un cono luminoso visible que
envuelve el vehículo y se desplaza junto con éste a su misma
velocidad, haciendo de este modo que se pueda distinguir claramente
a una distancia considerable.
Otras características y ventajas de la invención
se podrán más claramente comprender a partir de la descripción
detallada de una forma de realización preferida pero no exclusiva de
la invención, ilustrada a título de ejemplo no limitativo con los
dibujos adjuntos, en los que:
- la Figura 1 muestra una vista axonométrica de
un vehículo al que se ha aplicado el dispositivo de señalización
óptica según la invención;
- la Figura 2 muestra una sección longitudinal
por el dispositivo de señalización según la invención;
- la Figura 3 muestra una sección transversal
del dispositivo de señalización según la invención;
- la Figura 4 muestra una vista axonométrica del
dispositivo de señalización óptica según la invención aplicado a un
vehículo automóvil, durante su funcionamiento;
- la Figura 5 muestra una variación de la forma
de realización del dispositivo de señalización según la invención
aplicado a un vehículo automóvil, durante su funcionamiento;
- la Figura 6 muestra una variación adicional de
la forma de realización de la invención.
Durante el transcurso de la descripción, las
expresiones "emisor de rayo de láser" y "generador de rayo de
láser" se entenderán como equivalentes en el sentido en el que
el emisor y el generador pueden formar un elemento único o
elementos separados.
Además, el dispositivo de señalización según la
invención se puede aplicar a cualquier medio o vehículo motorizado
o autopropulsado.
El dispositivo de señalización según la
invención se ilustra en la Figura 1, en la que se ha indicado en
general con el número de referencia 1 y está montado en el techo de
un vehículo automóvil indicado con la referencia A.
Sin embargo, se entenderá que el dispositivo de
señalización se puede aplicar a cualquier vehículo o medio y que
resultará particularmente útil para vehículos de servicios públicos
como los medios de transporte utilizados por la policía, servicios
de urgencias y de rescate, brigadas de bomberos y similares.
Haciendo referencia a las Figuras 2 y 3, el
dispositivo de señalización 1 comprende un elemento de soporte 2
que se puede montar por medios de fijación de un tipo ya conocido al
techo del vehículo automóvil A. El elemento 2 puede recibir un
elemento giratorio 3 acoplado a medios de accionamiento que
comprendan, por ejemplo, un motor eléctrico 4 y, si resulta
necesario, un reductor (que no se muestra en los dibujos).
El elemento giratorio 3 está cubierto por una
tapa transparente 5, cuyo borde inferior está acoplado con el
elemento de soporte 2 y comprende un cuerpo cilíndrico 7, hueco en
su interior, que define un eje de giro X dispuesto
verticalmente.
Se alojan uno o más elementos de señalización
óptica, indicados en general con el número de referencia 8, en el
interior del cuerpo cilíndrico 7 y, según la invención, consisten en
uno o más generadores/emisores de luz láser 9.
Se señala específicamente que la pared lateral
10 del cuerpo cilíndrico 7 está provista de uno o más asientos 11,
alojando cada uno de los mismos un generador/emisor 9 respectivo que
emite un rayo de luz láser L a través de un orificio de emisión 11a
coaxial con el asiento 11 respectivo.
Cada uno de los asientos 11 y su orificio de
emisión 11a respectivo definen un eje longitudinal Y que está
inclinado con respecto al eje de giro longitudinal X del cuerpo
cilíndrico 7 y está dirigido hacia el plano de desplazamiento P del
vehículo A.
Más exactamente, los ejes longitudinales Y de
los orificios de emisión 11a está dispuestos de manera que formen
una superficie cónica 12 con su vértice 13 dispuesto a lo largo del
eje longitudinal de giro X y su base dirigida hacia el plano de
desplazamiento P de dicho vehículo A.
Con el fin de emitir luz, cada uno de los
generadores/emisores 9 deberá recibir corriente eléctrica y para
ello se prevé un distribuidor giratorio 15 entre el motor eléctrico
4 y el cuerpo cilíndrico 7.
El distribuidor giratorio 15, que es del tipo ya
conocido, presenta la parte de estator 16 fijada al elemento de
soporte 2 y la parte de rotor 17 fijada al cuerpo cilíndrico 7 y al
eje 4a del motor eléctrico 4.
A su vez, cada generador/emisor 9 está provisto
de dos cables de suministro de energía eléctrica 9a y 9b que está
conectados respectivamente al estator 16 y al rotor 17 del
distribuidor giratorio 15.
A su vez, el estator 16 y el rotor 17 están
conectados por medio de unos cables 16a y 17a a una fuente de
energía eléctrica.
El motor eléctrico 4 también está conectado por
medio de cables 4b y 4c a la misma fuente de energía eléctrica que,
preferente pero no necesariamente, consiste en la batería del
vehículo automóvil A.
Durante la utilización, cuando el dispositivo de
señalización óptica está en funcionamiento y el vehículo automóvil
A se desplaza en condiciones de niebla, tal como se muestra en la
Figura 4, los rayos láser L se emiten desde los orificios de
emisión 11a y resultan visibles como resultado de la refracción del
rayo láser contra las partículas de agua que forman la niebla.
Si el giro del cuerpo cilíndrico 7 es
suficientemente rápido, la imagen que se forma es la de un cono de
luz C que envuelve el cuerpo del vehículo A como una caperuza,
visible en la Figura 4, y que se desplaza a la misma velocidad.
De este modo, el vehículo automóvil resulta
visible claramente, dado que está envuelto por una luz coherente de
largo alcance.
Esto hace que el vehículo resulte visible en
condiciones de niebla y su visibilidad incluso se incrementa con un
incremento de la densidad de la niebla, dado que aumenta la
refracción de los rayos láser.
Preferentemente, el dispositivo de señalización
según la invención se instalará en combinación con los dispositivos
de señalización de luz no coherente convencionales con platos
giratorios que funcionan de manera óptima en la señalización bajo
condiciones ambientales normales, es decir, cuando no hay lluvia ni
niebla.
En la Figura 5, se muestra otra forma de
realización del dispositivo de señalización, que se indica en
general con el número de referencia 20 y difiere de la forma de
realización descrita anteriormente debido a la presencia también de
generadores/emisores que generan rayos de luz láser que se desvían
hacia la parte superior.
Esta forma de realización resulta
particularmente útil durante la búsqueda de vehículos y
embarcaciones desde el aire.
En la Figura 6, se muestra una forma de
realización adicional de la invención, indicada en su totalidad con
el número de referencia 30, que difiere de las formas otras de
realización debido a la presencia, además de los emisores de luz
láser L, de emisores de luz del tipo convencional 31, por ejemplo
lámparas halógenas o incandescentes completas con platos giratorios
32, que se alojan en el elemento giratorio 3.
A partir de lo expuesto anteriormente se puede
entender que el dispositivo de señalización óptica según la
invención, en todas las variaciones de formas de realización
ilustradas y descritas, alcanza los objetivos previstos.
El dispositivo de señalización según la
invención se puede someter a varias modificaciones y cambios, todos
ellos dentro del alcance de las reivindicaciones adjuntas.
Todos los detalles se pueden sustituir por otros
elementos técnicamente equivalentes y los materiales pueden diferir
según los requisitos, sin apartarse, por ello, del alcance de la
invención.
Claims (5)
1. Dispositivo de señalización óptica (1, 20,
30) para vehículos o medios de transporte (A), que comprende:
- -
- por lo menos un elemento de soporte (2) montado sobre un vehículo (A);
- -
- por lo menos un elemento giratorio (3) dispuesto en dicho elemento de soporte (2) para el giro alrededor de un eje sustancialmente vertical (X);
- -
- unos medios de accionamiento (4) que actúan sobre dicho elemento giratorio (3) para facilitar su giro alrededor de dicho eje de giro (X);
- -
- uno o más elementos de señalización óptica (8; 31) asociados con dicho elemento giratorio (3) y conectados eléctricamente a una fuente de energía eléctrica para iluminarlos, comprendiendo cada uno de dichos elementos de señalización óptica (8) unos generadores/emisores de luz láser;
- -
- comprendiendo dicho elemento de giro (3) un cuerpo cilíndrico (7) coaxial con respecto a dicho eje de giro (X) y alojando en su parte interior dicho uno o más generadores/emisores de luz láser (9) que están inclinados con respecto a dicho eje de giro (X);
caracterizado porque dicho cuerpo
cilíndrico (7) está provisto en su superficie lateral (10) de una
pluralidad de asientos (11) alojando cada uno de los mismos un
generador/emisor de luz láser (9) respectivo y unos orificios de
emisión (11a) correspondientes coaxiales con respecto a dichos
asientos (11), para definir los ejes longitudinales (Y)
respectivos, estando dispuestos dichos ejes longitudinales (Y) a lo
largo de una superficie cónica (12), cuya base está dirigida hacia
el plano de desplazamiento (P) y cuyo vértice (13) está dispuesto en
dicho eje de giro (X), de tal manera que después del giro de dicho
cuerpo cilíndrico (7) dichos generadores/emisores de luz láser
definan un cono de luz (C) que envuelva el cuerpo de dicho vehículo
(A) y se desplace a su misma velocidad.
2. Dispositivo de señalización óptica (1, 20,
30) según la reivindicación 1, caracterizado porque dichos
generadores/emisores de luz láser (9) están conectados
eléctricamente a dicha fuente de energía por medio de un
distribuidor giratorio (15).
3. Dispositivo de señalización óptica (1, 20,
30) según la reivindicación 1, caracterizado porque dichos
medios de accionamiento (4) comprenden por lo menos un motor
eléctrico.
4. Dispositivo de señalización óptica (20) según
la reivindicación 1, caracterizado porque comprende además
unos generadores/emisores de rayos láser (9) dirigidos hacia la
parte superior.
5. Dispositivo de señalización óptica (30) según
la reivindicación 1, caracterizado porque unos medios de
señalización de luz no coherente (31) provistos de un disco
giratorio (32) están alojados en dicho elemento giratorio (3).
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