ES2333612T3

ES2333612T3 - Plancha para el suelo de un vehiculo.

Info

Publication number: ES2333612T3
Application number: ES06753330T
Authority: ES
Inventors: Erik Thomsen
Original assignee: HANDI MOBIL AS
Current assignee: HANDI MOBIL AS
Priority date: 2005-07-04
Filing date: 2006-07-03
Publication date: 2010-02-24
Anticipated expiration: 2026-07-03
Also published as: US20090134666A1; ATE442985T1; EP1901955B1; EP1901955A1; DK1901955T3; AU2006265489A1; NZ564537A; NO20080611L; DE602006009264D1; WO2007003198A1; DK200500158U4

Abstract

Una plancha para el suelo fijada a la parte inferior (28) de un vehículo, comprendiendo la plancha para el suelo un número de elementos paralelos (10) colocados uno junto al otro, en la que al menos uno de los elementos paralelos tiene una cara superior (12) y una cara inferior (14), teniendo la cara superior medios (16) para fijarse, o acoplarse, a sillas o mercancías, estando adherido el elemento (10), en su cara inferior (14), a la parte inferior (28) del vehículo, caracterizada porque el al menos un elemento (10) tiene, en su cara inferior (14), al menos una ranura (22) que se extiende alejándose de un plano general de la cara inferior (14) del elemento (10), teniendo la ranura (22) una primera parte, que tiene una primera anchura predeterminada, y una segunda parte, que tiene una segunda anchura predeterminada y que está colocada más cerca de la parte inferior (28), siendo la segunda anchura menor que la primera anchura, y porque una capa de adhesivo que fija el o los elementos (10) a la parte inferior se extiende en la ranura (22) y por al menos las partes primera y segunda.

Description

Plancha para el suelo de un vehículo.

La presente invención versa acerca de una plancha para el suelo adaptada para ser fijada a la parte inferior de un vehículo, y acerca de un elemento para su uso en la plancha para el suelo.

Las planchas para el suelo para ser fijadas a la parte inferior de los vehículos son utilizadas, por ejemplo, para aumentar la versatilidad en la disposición de asientos/sillas, etc. en estos vehículos. Normalmente, estas planchas para el suelo tienen una amplia gama de posibilidades para fijar elementos a su superficie. Se utilizan los medios de fijación para fijar, por ejemplo, sillas y pueden tener la forma de ranuras alargadas en la longitud completa de la plancha para el suelo o en forma de un patrón de más ranuras locales para el mismo fin.

Un uso particular es la adaptación del vehículo para una fijación particular de, por ejemplo, ayudas para personas discapacitadas, tal como sillas de rueda y similares.

Sin embargo, estas planchas para el suelo son igualmente adecuadas para proporcionar una bodega de carga con una selección muy versátil de posibilidades de fijación para todo tipo de mercancías.

Naturalmente, las planchas para el suelo son útiles en los coches, en los autobuses, en los camiones, en los trenes, en las barcas, en los barcos, en los ferries, al igual que en los aviones.

La presente invención versa acerca de la adhesión de dicha plancha para el suelo a la parte inferior del vehículo, ya que rara vez es ventajoso taladrar agujeros en la parte inferior del vehículo y reducir de ese modo tanto la resistencia de la parte inferior como también iniciar, por ejemplo, la corrosión.

Dichas planchas para el suelo y la adhesión de las mismas pueden ser vistas, por ejemplo, en los documentos EP-A-1 495 946, WO01/38127, GB 2344319, WO97/17223, EP 1495946, WO99/25601 y WO 97/17223, cualquier documento de los cuales puede ser tomado como base para las características del preámbulo de la reivindicación independiente 1.

Sin embargo, dado que las planchas para el suelo de este tipo deben cumplir ciertos requerimientos en cuanto a su resistencia, es difícil adherir la plancha para el suelo a la parte inferior a la vez que se obtiene una resistencia suficiente. La presente invención proporciona una solución para ese problema.

En su aspecto principal, la invención versa acerca de una plancha para el suelo fijada a la parte inferior de un vehículo, comprendiendo la plancha para el suelo un número de elementos paralelos colocados uno junto al otro, en la que al menos uno de los elementos paralelos tiene una cara superior y una cara inferior, teniendo la cara superior medios para fijarse o acoplarse a sillas o a mercancías, estando el elemento adherido, en su cara inferior, a la parte inferior del vehículo,

en el que el al menos un elemento tiene, en su cara inferior, al menos una ranura que se extiende alejándose, es decir, en el elemento en la dirección de la cara superior, de un plano general de la cara inferior del elemento, teniendo la ranura una primera parte, que tiene una primera anchura predeterminada, y una segunda parte, que tiene una segunda anchura predeterminada y estando colocada más cerca de la parte inferior o del plano, siendo menor la segunda anchura que la primera anchura, y

en el que una capa de adhesivo que fija el o los elementos a la parte inferior se extiende en la ranura y sobre al menos la parte primera y segunda.

Se puede decir que las partes primera y segunda están presentes, al menos en parte, en un plano perpendicular al plano general de la cara inferior del elemento.

De esta forma, la cara inferior no solo está adherida a la parte inferior, sino que las partes primera y segunda de las ranuras definirán estrechamientos o partes estrechas, por las que debe pasar el adhesivo para soltar el elemento de la parte inferior/suelo del vehículo. De esta forma, se obtiene una fijación mucho más segura del elemento a la parte inferior/suelo.

Se prefiere que la cara inferior del elemento sea plana, al menos alrededor de o de las ranuras, ya que esto ayudará a forzar el adhesivo en la o las ranuras. En relación con esto, el plano general de la cara inferior puede ser un plano definido por los entornos del plano de la o de las ranuras. De lo contrario, el plano general puede ser el plano definido, con respecto al elemento, por un plano/soporte plano, sobre el que descansa el elemento en su cara inferior.

Para forzar al adhesivo en la o en las ranuras con la mayor certeza, también se prefiere que la distancia entre la parte inferior/suelo y el o los elementos, en la ranura o ranuras del o de los elementos no sea mayor de 10 mm, cuando el elemento está colocado correctamente sin añadir adhesivo. De esta forma, se puede fijar el elemento a las partes inferiores con un perfil no plano, si se asegura que la o las ranuras están adheridas a las partes del suelo que se encuentran
más elevadas, y que las partes menos elevadas del suelo se encuentran por debajo de otras partes del elemento.

Normalmente, la o las ranuras se extenderán de forma perpendicular al plano general de la cara inferior, pero este no es un requerimiento. Además, normalmente se medirán las anchuras como la anchura más corta en las dos distancias desde la cara inferior.

En una realización, el al menos un elemento es hueco, y la ranura se extiende desde la cara inferior del elemento y hasta el interior del elemento hueco. En esa situación, la oquedad del elemento tiene una superficie interna. Aquí, la primera parte, que es la parte más ancha, puede formar una parte de la superficie interna. Por lo tanto, el adhesivo se extiende en la oquedad y por lo tanto se expandirá por el resto de la ranura, que de esta manera será más estrecha que el resto de la oquedad, como un estrechamiento.

En una realización preferente, al menos una ranura tiene un número de pares de una primera parte y de una segunda parte, en cada par de partes:

-: la primera parte tiene una primera anchura predeterminada y la segunda parte tiene una segunda anchura predeterminada, siendo la segunda anchura menor que la primera anchura,

-: la segunda parte está colocada más cerca de la parte inferior que la primera parte,

extendiéndose el adhesivo por todas las partes de todos los pares.

Cuantos más estrechamientos de este tipo haya, a través de los cuales debe ser extendido el adhesivo, mayor será la fuerza soportada por el adhesivo.

Una forma adecuada para preparar el elemento es proporcionar la ranura como una ranura alargada, en la que hay formado al menos un par de partes primera y segunda como una proyección rectangular/alargada que se extiende por el eje longitudinal de la ranura. De esta forma, se puede extrudir el elemento. También tiene la ventaja de que la ranura se puede extender a lo largo de la longitud completa del elemento.

Naturalmente, el tamaño del estrechamiento tiene una influencia sobre las fuerzas, que el adhesivo puede resistir/soportar. En una realización, la primera anchura es al menos un 5% mayor que la segunda anchura, tal como al menos un 10%, preferentemente al menos un 15%.

En otra realización, la ranura se extiende una profundidad predeterminada en el elemento, en el que la profundidad es de entre el 30% y el 300% de la primera anchura, tal como entre 50-300%, preferentemente entre 100-250%. En la situación en la que el elemento es hueco, se puede determinar la profundidad como el grosor del material del elemento en la ranura, en esa "altura" dentro de la oquedad tiene menos importancia en ese sentido.

Otro parámetro interesante es la elevación, por la que el adhesivo tiene que pasar realmente para ser extraído de ranura. Naturalmente, esta elevación es preferentemente grande. Por lo tanto, preferentemente la primera parte está colocada a una primera distancia del plano general, en el que la segunda parte está colocada a una segunda distancia del plano general, y en el que una diferencia en las distancias primera y segunda (la diferencia en la distancia física en el plano) es como mucho de tres veces una diferencia entre las anchuras primera y segunda. En realidad, esta elevación puede ser tan grande como se desee. En última instancia, el estrechamiento entre la segunda parte, estrecha, y la primera parte, más ancha, puede ser un plano que se extiende sustancialmente en la dirección del plano general. De esta forma, se debe extender una gota ancha de adhesivo a través de una parte más estrecha sin que trabaje la parte intermedia de la ranura como un embudo.

En una realización, hay fijado un primer elemento del al menos un elemento a la parte inferior entre otros dos elementos, no estando el primer elemento directamente fijado, acoplado o tocando a los otros dos elementos. Dado que los elementos no están conectados directamente entre sí, pueden ser sustituidos de forma individual sin tener que quitar o cortar conexiones físicas a otros elementos o a la parte inferior. Una forma de soltar el adhesivo sería extender, por ejemplo, una cuerda de piano u otro elemento flexible a lo largo de la longitud del elemento para cortar el adhesivo.

Se puede ver otra ventaja de esta realización cuando el chasis del vehículo está deformado temporalmente. Esto puede suceder durante un accidente o cuando un coche se encuentra aparcado con una rueda sobre la acera. Los coches modernos están fabricados para ser capaces de doblarse ligeramente. En este sentido, sería una ventaja si la plancha para el suelo también pudiese seguir estos movimientos del vehículo en vez de ser una unidad rígida que cree tensiones en el vehículo.

En una plancha para el suelo en la que los elementos no están muy conectados entre sí, aparte de por medio de la adhesión al suelo, los elementos serán ligeramente amovibles en todas las direcciones y serán capaces de adaptarse de ese modo a los movimientos de la parte inferior del vehículo. De esta forma, el vehículo está protegido contra tensiones involuntarias tanto durante un uso normal como en accidentes.

Otra realización versa acerca de una plancha para el suelo que está fijada a la parte inferior también con al menos un elemento de fijación que se extiende a través de la parte inferior y en al menos una ranura, teniendo el elemento de fijación una superficie que se acopla a las partes primera y/o segunda. La propia superficie de este elemento de fijación puede tener proyecciones que se acoplan a cualquier proyección de la ranura. Si la ranura termina en una oquedad, la oquedad será capaz de acomodar una parte de la longitud del elemento de fijación, de forma que se pueda utilizar el mismo elemento con distintas alturas de elementos y de suelos/partes inferiores de vehículos.

En una realización preferente, la capa de adhesivo tiene una dureza Shore A de 40-75, preferentemente entre
50-60, ya que el adhesivo junto con la parte inferior y el elemento proporcionan una estructura multilaminar, en la que la parte inferior es normalmente más delgada y más fácilmente deformable que el elemento. Por lo tanto, el adhesivo está adaptado, preferentemente, para seguir una deformación de la parte inferior pero para seguir fijando el elemento y la parte inferior entre sí.

Además, el adhesivo está basado en agua preferentemente, ya que todo el trabajo con adhesivos de dos componentes o con adhesivos basados en epoxi requiere a menudo unas precauciones complicadas de seguridad para los que manipulan dichos adhesivos. A menudo, el trabajo con dichos adhesivos debe ser llevado a cabo en distintas habitaciones y se debe proporcionar aire fresco. Además, puede ser requerido que las personas vistan trajes de seguridad. Por el contrario, cuando se utilizan adhesivos basados en agua es posible que otros trabajen en la misma habitación y lleven a cabo otros trabajos relacionados con la provisión de los elementos para la plancha para el suelo.

En otro aspecto, la invención versa acerca de un elemento para su uso en la chapa del mismo mencionada anteriormente, teniendo el elemento una cara superior y una cara inferior, el elemento tiene, en su cara inferior, al menos una ranura que se extiende alejándose de un plano general de la cara inferior, teniendo la ranura una primera parte, que tiene una primera anchura predeterminada, y una segunda parte que está colocada más cerca de la parte inferior, teniendo la segunda parte una segunda anchura predeterminada, siendo la segunda anchura menor que la primera anchura.

Como se ha mencionado anteriormente, se puede decir que las partes primera y segunda se encuentran presentes en un plano perpendicular al plano general.

Naturalmente, este elemento puede tener todas las distintas características y ventajas mencionadas anteriormente, en cualquier combinación adecuada.

Un tercer aspecto de la invención versa acerca de un procedimiento de fijación del elemento mencionado anteriormente a la parte inferior de un vehículo, comprendiendo el procedimiento:

-: añadir adhesivo a la parte inferior y/o a la cara inferior del elemento, y

-: forzar al elemento y a la parte inferior entre sí para garantizar que el adhesivo entra en la o en las ranuras y sobre al menos las partes primera y segunda de la o de las ranuras.

Este procedimiento también podría ser combinado con el uso de los elementos de fijación mencionados anteriormente, en el que, por ejemplo, estos elementos están fijados a través de la parte inferior y subiendo por el interior de las ranuras después de que se ha añadido el adhesivo y ha tenido lugar el forzamiento/la compresión. De esta forma, se pueden utilizar los elementos de fijación para sujetar el elemento en su lugar horizontalmente (para obtener la colocación correcta de los medios para fijar los asientos/mercancías) y/o verticalmente (para mantener la compresión hasta que se haya secado el adhesivo).

Se describirá a continuación la realización preferente de la invención con referencia al dibujo, en el que:

- la Figura 1 ilustra un corte transversal a través de un elemento para su uso en una plancha para el suelo,

- la Figura 2 ilustra una ampliación de una parte del elemento de la figura 1, y

- la Figura 3 ilustra un elemento para fijar adicionalmente del elemento, o controlar la posición del mismo, de la figura 1.

El elemento 10 de la figura 1 tiene una cara superior 12 y una cara inferior 14. La cara superior 12 tiene medios 16 para fijar sillas o mercancías (no ilustrados). Normalmente, estos medios 16 son ranuras o agujeros alargados, proporcionados normalmente en la longitud completa del elemento 10, y los medios de fijación normales, como los tornillos o similares, pueden acoplarse a los mismos para sujetar o fijar sillas o mercancías, por ejemplo.

El elemento 10 también tiene, en sus pestañas laterales 18/20, medios, aquí en forma de conexiones/juntas machihembradas, para acoplar elementos colindantes. Estos medios no son requeridos para la resistencia del elemento 10 ni para la fijación a la parte inferior/suelo, pero son ventajosos en conexión con el procedimiento efectivo de adhesión, en el que estos medios 18/20 ayudan a colocar los elementos 10 en relación mutua. De esta forma, se puede evitar que los elementos alcancen distintas alturas o se muevan entre sí, de forma que los medios 16 alcanzan distancias/posiciones mutuas equivocadas. A continuación, se describe un procedimiento alternativo para obtener esto.

En la cara superior 12, el elemento 10 tiene un número de protrusiones 13, que pueden ser utilizadas para fijar una capa superior, como planchas/placas de madera o alfombras, que será la superficie real de la plancha para el suelo. De forma alternativa, se podrían sustituir estas protrusiones 13 por una superficie más plana, que en sí misma puede ser la superficie real del elemento 10 o de la plancha para el suelo.

En la cara inferior 14, el elemento 10 tiene un número de ranuras 22, que se extienden en la dirección del eje longitudinal del elemento. Estas protrusiones 22 tienen en sí un número de protrusiones 24 al igual que una superficie superior 26, que abre a la ranura 22 a una oquedad 25 en el elemento 10.

Se forma una protrusión 24 mediante una parte de la ranura 22 con una anchura pequeña o un corte transversal más pequeño que una parte más arriba en la ranura, en la que la anchura o el corte transversal es mayor.

Estas protrusiones 24 están proporcionadas en ambos lados de la ranura 22 y definen un número de estrechamientos que por sí mismos proporcionarán resistencia, si fuerzas extremas intentan traccionar el elemento 10 alejándolo de la parte inferior 28. La función de las ranuras 22, de las protrusiones 24 y/o de la superficie 26 puede ser vista en la figura 2, que ilustra una ampliación (véase el anillo en la figura 1) de estos elementos con un contorno del adhesivo que fija el elemento 10 a la parte inferior 28 del vehículo.

Se prefiere que se proporcionen un número de protrusiones 24 a lo largo de la longitud/profundidad de la ranura, ya que el número de protrusiones cubierto por el adhesivo tiene parte en la definición de la resistencia/fuerza que es capaz de soportar la fijación del elemento 10 a la parte inferior 28.

También se prefiere que las protrusiones 24 estén proporcionadas en pares en la ranura 22, de forma que juntas formen un estrechamiento más largo de lo que lo haría una única protrusión.

El procedimiento efectivo de adhesión puede comprender que el adhesivo sea proporcionado en la parte inferior 28 del elemento 10, después de lo cual se fuerza al elemento 10 hacia la parte inferior 28, de forma que se fuerza al adhesivo hasta la ranura 22 y sobre las protrusiones 24 y/o la superficie 26. Por lo tanto, el adhesivo se extenderá (véase el contorno 30 en la figura 2) en la ranura 22 y por al menos una, pero preferentemente más, de las protrusiones 24 y preferentemente también la superficie, si se encontrase presente dicha superficie.

De esta forma, el adhesivo, cuando esté seco, acoplará las protrusiones 24 y/o la superficie 26. Incluso en caso de un accidente, en el que actúan fuerzas intensas sobre los medios 16 debido a grandes aceleraciones de las sillas/mercancías, el adhesivo no se deformará hasta un grado, por lo que puede ser retirado de los estrechamientos de la ranura 22.

Para garantizar que el adhesivo se extiende realmente lo suficientemente lejos en la ranura 22, se prefiere que la parte inferior 28, en la ranura 22 u opuesta a la misma, tenga la misma forma global (normalmente plana/planaria), y que la parte de la parte inferior 28, que descansa frente a la ranura 22, sea una parte con la que entraría en contacto el elemento 10, si no estuviese ahí el adhesivo. La parte inferior 28 puede ser ondulada, por ejemplo, con una parte que tenga superficies que están más elevadas y superficies o ranuras que están más bajas. En esa situación, sería preferente, que al menos una parte de las ranuras 22 entren en contacto realmente con las superficies que están más elevadas, de forma que se garantice que se fuerza al adhesivo en las ranuras 22, cuando se fuerza el elemento 10 hacia la parte inferior 28.

Un adhesivo de tipo adecuado para este tipo de adhesión es un tipo que puede ser aplicado en una capa gruesa, tal como Handimastic PMS, que es un adhesivo basado en agua con una densidad de aprox. 1,40, por lo que se seca una capa de 2 mm en aprox. 24 horas (23ºC, 50% humedad), que tiene una dureza Shore A de 60, un alargamiento en el punto de rotura del 250%, tiene un rendimiento en el punto de rotura de 2,2 MPa y que tiene un rendimiento general de 1,26 MPa.

Se podrá utilizar fácilmente un adhesivo o adhesivo de este tipo, que tiene una dureza y un rendimiento adecuados y tiene adicionalmente una adecuación del alargamiento en el punto de rotura, o antes de la misma.

En otra realización, el elemento 10 no tiene los medios 18/20 y, de esta manera, no se acopla a los elementos 10 colindantes. Esto tiene la ventaja de que entonces se puede soltar el elemento 10 de la parte inferior 28 y se puede separar sin tener que quitar los elementos 10 colindantes. Esta separación se puede obtener simplemente al introducir, por ejemplo, una cuerda de piano en un extremo del elemento 10 y bajo su cara inferior 14, después de lo cual se extiende esta cuerda hasta el otro extremo del elemento 10, lo que da como resultado un despegamiento completo del elemento 10.

En aún otra realización, se fija adicionalmente el suelo con los elementos 32 (figura 3) que se extienden a través de la parte inferior 28 y subiendo por la ranura 22. Estos elementos 32 tienen protrusiones 34 dimensionadas para acoplarse a las protrusiones 24 y extenderse, posiblemente, en la oquedad 25.

Naturalmente, se pueden utilizar estos elementos 32 para proporcionar una mayor resistencia con respecto a la fijación del elemento 10 a la parte inferior 28, pero también pueden ser utilizados simplemente para mantener la presión del elemento 10 hacia la parte inferior 28 y la posición del elemento 10 con respecto a la parte inferior 28 y otros elementos 10, hasta que se haya secado el adhesivo.

Claims

1. Una plancha para el suelo fijada a la parte inferior (28) de un vehículo, comprendiendo la plancha para el suelo un número de elementos paralelos (10) colocados uno junto al otro, en la que al menos uno de los elementos paralelos tiene una cara superior (12) y una cara inferior (14), teniendo la cara superior medios (16) para fijarse, o acoplarse, a sillas o mercancías, estando adherido el elemento (10), en su cara inferior (14), a la parte inferior (28) del vehículo,

caracterizada porque el al menos un elemento (10) tiene, en su cara inferior (14), al menos una ranura (22) que se extiende alejándose de un plano general de la cara inferior (14) del elemento (10), teniendo la ranura (22) una primera parte, que tiene una primera anchura predeterminada, y una segunda parte, que tiene una segunda anchura predeterminada y que está colocada más cerca de la parte inferior (28), siendo la segunda anchura menor que la primera anchura, y porque

una capa de adhesivo que fija el o los elementos (10) a la parte inferior se extiende en la ranura (22) y por al menos las partes primera y segunda.

2. Una plancha para el suelo conforme a la reivindicación 1, en la que el al menos un elemento (10) es hueco, y en la que la ranura (22) se extiende desde la cara inferior (14) del elemento (10) y hasta el interior del elemento hueco.

3. Una plancha para el suelo conforme a la reivindicación 2, en la que la oquedad del elemento (10) tiene una superficie interna (26), y en la que la primera parte forma parte de la superficie interna (26).

4. Una plancha para el suelo conforme a cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en la que al menos una ranura (22), en el plano, tiene un número de pares de una primera parte y de una segunda parte, dentro de cada par de partes:

-: la segunda parte está colocada más cerca de la parte inferior (28) que la primera parte,

extendiéndose el adhesivo por todas las partes de todos los pares.

5. Una plancha para el suelo conforme a cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en la que la ranura (22) es alargada, y en la que al menos un par de partes primera y segunda tiene forma de una proyección rectangular/alargada (24) en la ranura (22).

6. Una plancha para el suelo conforme a cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en la que la primera anchura es al menos un 5% mayor que la segunda anchura.

7. Una plancha para el suelo conforme a cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en la que la ranura (22) se extiende una profundidad predeterminada en el elemento (10), en la que la profundidad es entre el 30% y el 300% de la primera anchura.

8. Una plancha para el suelo conforme a cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en la que la primera parte está colocada a una primera distancia desde el plano general, en la que la segunda parte está colocada a una segunda distancia desde el plano general, y en la que una diferencia en las distancias primera y segunda es de al menos tres veces una diferencia entre las anchuras primera y segunda.

9. Una plancha para el suelo conforme a cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en la que un primero del al menos un elemento (10) está fijado a la parte inferior (28) entre otros dos elementos (10), no estando el primer elemento (10) fijado, o acoplado, o tocando, directamente a los otros dos elementos (10).

10. Una plancha para el suelo conforme a cualquiera de las reivindicaciones precedentes, estando la plancha para el suelo fijada a la parte inferior (28) con al menos un elemento (32) de fijación que se extiende a través de la parte inferior (28) y en al menos una ranura (22), teniendo el elemento (32) de fijación una superficie que se acopla a las partes primera y segunda.

11. Una plancha para el suelo conforme a cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en la que la capa de adhesivo tiene una dureza Shore A de 40-75.

12. Un elemento (10) para su uso en la plancha para el suelo conforme a cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el elemento (10) tiene una cara superior (12) y una cara inferior (14) y en su cara inferior (14) tiene al menos una ranura (22) que se extiende alejándose de un plano general de la cara inferior, teniendo la ranura (22) al menos una primera parte, que tiene una primera anchura predeterminada, y una segunda parte que está colocada más cerca de la parte inferior, teniendo la segunda parte una segunda anchura predeterminada, siendo la segunda anchura menor que la primera anchura.

13. Un procedimiento de fijación de un elemento (10), conforme a la reivindicación 12, a la parte inferior (28) de un vehículo, caracterizado el procedimiento por:

-: añadir adhesivo a la parte inferior (28) y/o a la cara inferior (14) del elemento (10),

-: forzar al elemento (10) y a la parte inferior (28) entre sí para asegurar que el adhesivo entra en la o en las ranuras (22) y por al menos las partes primera y segunda de la o de las ranuras (22).